Bestenliste

Hat der kein Handschuhfach?

Wenn Gendern absurd wird

... oder bei @TorstenX1 fragen. Ist meistens kaum teurer und man unterstützt einen Xantia-Freund, der hier kostenlos viele wertvolle Tipps gibt.

Nichts hat mich in letzter Zeit so berührt wie diese Diskussion. Gruß

Hallo, ich habe ja wiedermal ein Leck an meinem V6. Nun habe ich bei DrXantia.com bestellt. Etwas kompliziert finde ich die Bezahlung, Das Thema wurde ja in einem extra-Thread besprochen. Aber es lief dann wunderbar ab. Gürbüz hat sehr schnell auf meine Fragen geantwortet, Kommunikation lief in Deutsch. Es lief bei mir alles per Mal, da ich kein Whatsapp mehr habe. Die Bezahlung wurde mir bestätigt, der Versendung incl. Nummer wurde mir mitgeteilt. Auch wurde mir mitgeteilt, dass der Versand aufgrund von Corona ca 1 Monat dauert. Nix war, es ging deutlichst schneller. Am Ende wurde das Päckchen am 18.02.2021 versendet und war am 24.02.2021 bei mir. Und so sieht die Leitung aus: Wie lange das Material hält, weiss natürlich noch keiner. Die Passgenauigkeit kann ich auch noch nicht sagen, da ich noch nicht zum Einbau gekommen bin. PS: Kosten incl. Versand: 51,12 Euro. Siehe auch: https://www.drxantia.com/index.php/en/vm-category Ich habe übrigens keinen Rabatt bekommen, um hier Werbung zu machen. Ich wollte einfach mal meine Freude los werden, dass auch mal was klappt.

Das Video von der Geburt stellst du bitte hier ein.

Südwestlicher Ruhrpott? Zum einen ist das hier schon lange nicht mehr der "Ruhrpott" und zum anderen gehört Elsdorf zum Rheinland bzw. Niederrhein (darüber könnte man jetzt sehr gut streiten). Es ist schon erstaunlich, wie man dieses Städtchen im größten Ballungsraum Europas verorten kann. Man möge mir mein oberlehrerhaftes Verhalten verzeihen, aber es geht mir wirklich seit einiger Zeit auf die Nerven, was dem Ruhrgebiet in den Medien alles angedichtet wird und dann ist das südwestliche Ruhrgebiet auf einmal auch noch im Rheinland. Wenn ich mich auch sonst mit Kommentaren sehr zurück halte, dazu musste ich etwas sagen.

Gelöscht

Frisch gewaschen sieht Mighty Seven ziemlich mighty aus! 😀

"Meine philologischen Studien haben mich davon überzeugt, dass ein begabter Mann Englisch (ausgenommen Rechtschreibung und Aussprache) in dreißig Stunden lernen kann, Französisch in dreißig Tagen und Deutsch in dreißig Jahren." - Mark Twain

Da nimmt man einen Verkehrsanwalt der den Weg vorgibt und das Geld eintreibt. Es werden bei seriösen Abschleppern Fotos gemacht vor dem Aufladen, damit klar ist welchen Zustand das Auto bei Auftragsannahme hatte. Es gibt Rollböcke mit denen ein Profi das Auto ohne Beschädigung verladen kann. Alles was die erzählen sind Ausreden.

Lt. Meinem Händler war es nicht zu bekommen. Deswegen habe ich auf den Nachbau zurück gegriffen. Das es preiswerter war, war mir in dem Fall egal. Der Einbau erfolgte heute. Es passte alles gut. Ich musste nix ändern. Ich werde sehen, wie lange es hält. Das Material fühlte sich gut an. Wenn es nur halb so lange wie das Original hält, bin ich erstmal zufrieden. Dann wäre mein V6 30 Jahre alt...

Plastikschlitten an der Scheibe gerissen....

Wer Alex kennt weiß, dass er weiß, worauf er sich hier eingelassen hat. ... und wenn ihm der Motor achtfach um die Ohren fliegt. Von "Nie wieder Citroen" wird da keine Rede sein. Alex ist ein absoluter Enthusiast, den bringt so leicht nichts aus der Ruhe. So ein kack Motor schon gar nicht. 😉

Ich kann mir das schon vorstellen. Der C6 stammt aus dem Nachlass eines verstorbenen und kratzt immerhin an der 200.000. Da kann das schon hinkommen. Wenn die Hinterbliebenen damit nichts- oder nur wenig anfangen können und "nur" ein 12 Jahre altes Auto mit knapp 200.000km sehen!? Zur richtigen Zeit am richtigen Ort und so groß ist die Nachfrage nicht. Er betont ja auch mehrfach, dass er sehr viel Glück mit dem C6 gehabt hat.

Ok, damit hast Du recht! Der ID3 wird bei Wikipedia als Kompaktklasse gefuehrt, das habe ich nicht hinterfragt. Aber am eigentlichen Ergebnis aendert sich damit nichts wesentliches: Kona: 16,05 kWh/ 100 km. https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1638-Kona.html?powerunit=2 Da braucht der ID3, nach den Erfahrungen der Spritmonitornutzer, immer noch 6 kWh/ 100 km mehr und sogar mehr als das Modell S. Ich finde das nicht akzeptabel. Und mit grossem Akku noch nicht mal einen Fahrradtraeger nutzen zu koennen ist doch erbaermlich!

Ja, das machen Activas anscheinend so - mal mehr, mal weniger. Irgendeiner hatte hier mal ein Foto von einem Activa-Treffen gepostet, wo mehrere Activa von hinten zu sehen waren - der eine nach links, der eine nach rechts - je nach Laune. Deswegen „stretchen“ die sich vor dem losfahren ja such und regeln die Seitenneigung erstmal ein. Das merkt man sehr deutlich brim losfahren - und da kann die Stop-Lampe schon aus sein. Meine Britney stand anfangs immer nur nach links wie mit Hüftschaden - da war der AFS Seitenneigungsgeber total verrostet und mußte ausgetauscht werden. Nachtrag: Anbei ein Foto von @Carsten D von einem Treffen in Hannover (?). Einmal links, einmal rechts. @TorstenX1 meint, die Schräglage bei stehendem Motor ist vollkommen normal.

Nach ein paar Tipps, um die Diskussion noch etwas ausufern zu lassen: - Warum gibt es kein Normalbenzin mehr? Warum gibt es keine Zusätze, um aus teurem Superbenzin, billiges Nomalbenzin zu machen? - Warum gibt es keine Xenonscheinwerfer für 6 V PKW Typ 1? - Hätte man den Flashplayer vor der Einstellung seitens Adobe durch hamstern (mehrfache Installation im System) jetzt noch am Leben halten können? - Welchen Emulator brauche ich, um Windows 10 auf dem Apple II laufen zu lassen? - Welches Kabel brauche ich, um eine 3,5" Diskette an einen USB Port zu stecken und wo stecke ich das Kabel mit welchem Stecker an der Diskette an? - Mein Wlan und meine Mikrowelle arbeiten beide auf 2,4 Ghz. Welchen Befehl muß ich an der Mikrowelle eingeben, um ein Bild des Garraums im Wlan zugänglich zu machen? Ist dieser Befehl je nach Fertiggericht gleich oder unterschiedlich? Gernot

Hat der HDI das gleiche Differential wie der TCT? Sonst könnte sich daraus noch ein Unterschied ergeben.

Neues von der CarRanger C6 Front

Also ich bin und war zwar kein Webdesigner aber ich habe mich 15 Jahre beruflich mit derlei Problemen rumgeärgert, wenn dir meine Anregeungen zur Fehlerbeseitigung nach Analyse deiner hier geschriebenen Beschreibungen nicht genügen, dann werde ich keinesfalls @René Mansveld im Wege stehen dir gegen entsprechende Entlohnung seine Dienste anbieten zu können. Du bist mit Sicherheit nicht der einzige, der meint zur Vorschau eines Dateityps wäre etwas anderes zuständig als das passende Programm mit dem man in der Regel solche Dateien öffnet, ja nee. is klar

Über die Hecken hinweg sah man nur die Dächer einiger C15. War für mich kein Grund schlafende Hunde oder wachsame Nachbarn zu wecken. Vor einiger Zeit war ich mal in der nähe von Lyon bei einer schönen Garage an der N7. Hier ein Bild von Wikipedia: Selber leider kein Bild gemacht, aber den Ort gibt es noch, wenn auch ohne Autos. https://www.utternorth.com/2017/12/07/utternorth-vous-accueille-desormais-au-meridien-vintage/

Die Realität sieht etwas anders aus, gekauft werden diese Hybridkrüppel vorwiegend aus steuerlichen Gründen und wegen der idiotischen Subventionierungen, nicht etwa um Sprit zu sparen und somit die Umwelt weniger zu belasten. Bei mehr als der Hälfte dieser Pseudo - Emobile befindet sich der E - Antrieb im Werkszustand und war noch nie in Betrieb.

Hallo, bei unseren Xantias sind jetzt die Anschlagpuffer überholt worden. Dabei wurde der Original Citroen Anschlagpuffer Schwingarm Federwegbegrenzer XANTIA 516655 demontiert, ein gelber Puffergummi mit Adapter im gebrauchten aber sehr alterungsbeständigen Sockel montiert, Abschließend sorgt ein NBR Kern für Langzeitstabilität und verhindert das zusammendrücken des gelben Gummis, das ist als Produktaufwertung zu verstehen. Die Länge entspricht dem des Orginalteils. Beim aktuellen Projekt war der Austausch ohne Risiko (Bild) weil rostfreie Sockelaufnahme. Bei angerosteter bzw. durchgerosteter Sockelaufnahme gibt es Risiken. Das sieht man aber schon vorher von außen. Dazu kann man sich auch hier informieren und weitere Bilder meines Sockels besichtigen. Es gibt zahlreiche Nachbauten des Puffers, von viel kürzer als Orginal bis viel länger als Orginal. Darüber möchte ich hier nicht diskutieren sondern suche Interessenten für die von mir vorgestelle Variante. Ich benötige die schwarzen Sockel. Das kann auch im Austausch erfolgen. Für mehr als 5 Interessenten brauche ich 3-4 Monate Vorlaufzeit. Demontagehinweis. Ausgedreht werden die alten Puffer rechtsrum, dann brechen die Nasen nicht ab. Linksrum gedreht verriegeln die Nasen dann weitergedreht brechen sie ab. So sieht dann der fertige Puffer aus, Gummi wie beim Original 50 mm Lang Viele Grüße Matthias

Das würde mir in der Tat zu denken geben. Glücklicherweise ist das nicht unterwegs passiert. Meine Sicht der Dinge: Mit ein wenig Nachdenken und relativ geringem Aufwand hätte man den Schaden beim Verladen vermeiden können. Am Besten wäre ein Kran gewesen. Alternativ kann man einfach das Rad per Spanngurt nach hinten verzurren, dann geht beim Ziehen auch nix kaputt. Stattdessen darf man sich nun tolle Sprüche anhören. Nicht ärgern. Anwalt anrufen, fertig. Zum Glück gibt es Fotos, wie es vor dem Erscheinen des Abschleppers dastand. +Versicherung bei nächstmöglicher Gelegenheit wechseln Wenn die dich einfach so im Regen dastehen lassen, wenn ihre Geschäftspartner was vermurksen.

Ich glaub ich versteh was Otto meint und damit trifft er auch genau den Punkt den die Autoindustrie und die Politik nicht gerne hört, Hybriden laufen halt sehr viel im Verbrennermodus, denn wer hat in der Stadt schon ne Steckdose an seinen Laternenparkplatz. Das mit der Steuer ist in Deutschland und Österreich ganz einfach ein Zuckerl, mit dem Deckmantel "Umweltbewusstsein", um den Verbraucher Richtung Neufahrzeug zu drängen, Autoindustrie braucht ja Umsatz. SUV,s und umweltfreundlich ist ebenso ein Gegensatz der sich, meiner Meinung nach, kräftig beisst. Hoch, breit, schwer, hohe Ladekanten, kleine Gepäckräume... worin da der Sinn steckt versteht wohl nur die Autoindustrie (Gewinnmarge?). Das der C5 Aircross hier etwas stiefmütterlich behandelt, erwähnt und darüber diskutiert wird ist wohl der Tatsache das hier hauptsächlich die C5 Limo/ Tourer und die C6 vertreten sind geschuldet. Die sind halt zu 99% Hydrauliker😄 haben Stil, haben Eigenheiten und Macken, sind von weitem erkennbar und da passt halt so ein SUV mit elektronisch gesteuerten Hoppelfahrwerk nicht richtig rein.😁 Abschliessend möcht ich noch das zu lesen empfehlen: https://www.krone.at/2352678 Was ich noch erwähnen möchte.. C5Forum und da den Bereich C5 Aircross oder GrandlandX Forum.. in beiden findest genug Beiträge zwecks Erfahrungen mit Hybriden von Stellantis

Als kleine Ehrenrettung:

Du hast den Ersatzteilprofi leergekauft , nix von Citroen selbst. Sende sie bitte wieder zurück so das meine Bestellung mit 2 Stück nicht storniert wird Noch bessere Idee, ich kaufe dir die beiden direkt ab.

Ja, Menschen sind doof. Was aber hat das jetzt mit dem C5 AC Hybrid und dem realistisch zu erzielenden Verbrauch zu tun?

Meine 89 Jahre alte Tante ist bei der Auslieferung auch nicht schräg gestanden... 😇

Aus eigener leidvoller Erfahrung kann ich berichten, die Verriegelung muss unten sein beim Aufstecken des Knopfes. Draufstecken, fertig. Sonst steckt der Knopf schnell zu tief drin. Das Fahrzeug kann so nicht mehr verriegelt werden und den Knopf bekommt man so auch nicht wieder runter.

.js ist JavaScript, hat nichts mit Java zu tun und wird vom Browser komplett unterstützt. Es scheint ein Problem mit flipbook.js zu geben (Flipbook ist ein Tool, welches PDF-Dateien in Bilder umwandelt und diese dann als Buch oder Seiten anzeigt). Webentwickler, aber egal. Und die Seite sehe ich mir NICHT an, denn ich zahle nicht dafür. Vom Screenshot her sieht es nach Flipbook aus, das scheint nicht sauber zu laufen, was ältere Browserversionen ignoriert haben könnten. Gruß René PS: Ende der kostenlose Analyse, für weitere Analysen und evtl. Korrekturen darf service.citroen.com mich gerne beauftragen.

Dieses Buch kennst Du? ISBN: 978-2726884539

Eine sehr gute Freundin meiner Familie ist halbe Schottin und halbe Irin. Meine Göttergattin ist Griechin und im weiterläufigen Freundes- und Bekanntenkreis finden sich noch mehrere, nicht ganz auf den Kopf gefallene, Ausländer. Alle (in Worten: alle!) lachen sich über die Genderdiskussion halb tot. Gerade die mir Angetraute ist Dipl. Philologin und sie kann herrlich erklären, warum das Suchen nach neutralen Vokabeln völliger Blödsinn ist. Die Griechen z.B. haben fünf i's und zwei o's, kein B, kein D und seit hunderten von Jahren keine Rechtschreibreform und keine Debatten über neutrale, allen gerecht werdende Wortkonstruktionen. Aber sie haben das Wesentliche: Tsipouro und Zeit zum Feiern. Du hast das »r« falsch platziert: Deutsch ist echt eine fruchtbare Sprache. Denn wer die deutsche Sprache beherrscht, wird einen Schimmel beschreiben und dabei doch das Wort »weiß« vermeiden können. Kurt Tucholsky

Video 36 min!

Dieses verlogene Dreckspack Katholische Kirche bringt Flächentarifvertrag für die Altenpflege zum Scheitern https://www.rnd.de/politik/altenpflege-bundesweiter-tarifvertrag-gescheitert-caritas-lehnt-ab-7HJKEGQTOZH63B3ZE2WSTBQDSU.html?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR1dClhvUDZdavd0LJh0aXjyigQjIEVtvEra9V1nmP0MStj_SFPM1h0B4N0#Echobox=1614267202

Ich würde mich auch mal bei Twinbusch umsehen. Die machen schöne Sachen zu brauchbaren Kursen.

Eher ein seltener Volvo 🤪

Ich sehe schon Foodtruck spaltet die Gemeinde, ich gehöre ja auch zu den Übeltäter. Ich behaupte allerdings das mein Restaurierter bestimmt nochmals soviel Leben vor sich hat als bisher. Aber zurück zum Thema Klappen Einbau ich denke, der springende Punkt ist WER und WIE das gemacht wird.Gute Arbeit kostet immer Geld, selber machen geht nur mit sehr versierten Kenntnissen und entsprechender Einrichtung. Und nochmals ich bin auch keiner für halbe Sachen NUR eine Klappe in ein Fahrzeug das schon ein halbes Jahrhundert durchlebt hat passt für mich auch nicht, ist mein ganz persönliche Ansicht bei solchen Dingen. Zum Glück sind wir alle groß genug um das richtige zu tun. In diesem Sinne viel Erfolg auf was da noch alles kommt. Patrick

auch ich halte Dir alle Daumen - Deine Vorsicht war aber sicherlich richtig.

Doch, auf die Schnellansicht, ob man sich denn gerade das richtige Dokument runterlädt. Ich verstehe nicht, dass hier sich um Kopf und Kragen geredet wird, obwohl hier eindeutig ein ganz anderes Problem vorliegt. Was das mit einem PDF Programm zu tun haben soll, weiß ich nicht. Warum Ronald Beratungsresistenz vorgeworfen wird, obwohl ihr seine Frage nicht verstanden habe, finde ich fragwürdig. Für mich sieht es so aus, als ob bei bestimmten Dokumenten die Vorschau nicht lädt. Das wird aber nicht am Client an sich liegen sondern wohl eher an PSA.

Interessante Meinungen, jede hat ihre Berechtigung, aber so manches wird doch über einen Kamm geschert. Letztendlich ist der Typ H ein Nutzfahrzeug, diese sehen in der Regel keinerlei Zukunft als Klassiker entgegen, ähnliche Fahrzeuge ob DKW Schnelllaster, Ford FK und ähnliches sind heute absolute Raritäten, außer HY und alte Bullis hat da wohl nichts überlebt. Verhunzte und vollkommen abgewirtschaftete Exemplare vom HY gibt es ja nun satt und genug, schlechte Umbauten hat es auch schon eh und je gegeben, aber eigentlich sollte man sich schon über jeden überlebenden freuen, ob Klappe oder nicht. Einen HY als Foodtruck zu betreiben, auch dazu gehört eine ganze Menge Idealismus, wirtschaftlich geht die Rechnung da nicht auf, ich trailer meinen nicht, der ist voll im Einsatz und so soll es auch bleiben, sonst hätte ich ja einen Verkaufsanhänger, kommt wesentlich günstiger, bietet mehr Stehhöhe ect., vor allem macht so etwas weniger Arbeit und Sorgen, allerdings auch keinen Spaß.

Ach lass doch gut sein. Er hat eine Frage gestellt, mehrere Tipps bekommen, und sie nicht umgesetzt/ausprobiert. Für mich ein klarer Fall von Beratungsresistenz und damit angehakt. Gruß René

Weil die aufgrund des Platzmangels ebendort, mit ihren — in der Regel — kleineren Füßen, wesentlich wendiger sind. Das ist doch völlig logisch!

... könnte für Außenstehendeund HY-Newbies hier ein wenig an die Eiferer des Mittelalters erinnern. Wollen wir das? ;-) => Nehmen wir uns ein wenig Zeit zum Faktencheck. Der HY ist es mir wert: Hier mal ein zeitgenössischer HY-Marktwagen, wie er von div. speziellen Firmen (von Citroen autorisiert ???) zahlreich auf den Märkten überall in Frankreich und Belgien usw. vorzufinden war. Aus marktpraktischen Gründen musste die Verkaufsklappe rechts eingesetzt werden. Die Schiebetür und sämtliche Hutprofile = alles irgendwie versteifende Material wurden beherzt rausgetrennt. Die Türaufnahmesäule war zwar ihrer ursprünglichen Funktion beraubt, aber nicht im Weg und durfte deshalb stehenbleiben. Hält den Bereich immerhin noch etwas steifer als ohne. GUT finde ich das alles nicht - war aber gängige Praxis. Von innen wurde ein recht stabiler Rahmen eingeschweisst. Der musste was aushalten, denn die Klappen waren schwer und durch den (genialen) Einhebel-Öffnungsmechanismus ziemlich punktuell belastet. Diese Fahrzeuge wurden meist bis zum letzten Einsatz zunehmend weniger gewartet und haben trotzdem sehr lange durchgehalten, weil der HY (und Peugeot J7 usw.) in den allermeisten Dorfwerkstätten gut bekannt war. Warum das so war? Der HY ist immer ein NUTZFAHRZEUG gewesen. Was ist heute anders? Der HY ist zum Kultmobil verklärt worden; hat sich zum hochpreisigen Oldtimer entwickelt. Das Thema könnte sich auch mit "Heiligs Blechle" überschreiben lassen. Welche Probleme sollte der heutige Nutzer kennen? Es ist nicht nur die attraktive Form allein: Um zuverlässig zu sein (und zu bleiben), braucht's kompetente Wartung. Und die kann heute eben NICHT mehr jede Dorfwerkstatt erledigen. Weil die Technik, die vor Jahrzehnten allseits bekannt war, heute nur noch Spezilisten drauf haben - und die sind selten = nicht überall verfügbar. Leser dieses Forums wissen das - HY-Newbies oft nicht ... Behauptung: Der HY ist nix für Selberschrauber mit einfachen Grundkenntnissen. Man muss also bereit sein, neben Crêpes auch noch den (eigenorganisierten) Speziallehrgang Citroen-HY zu absolvieren - und die Zeit, den Platz, das Geld und die Lust dafür zu haben. Und einen sicheren, gut belüfteten, trockenen Platz zum Unterstellen. Wenn der irgendwo in einer dunklen Ecke abgestellt wird, kann man ihm beim Kompostieren zusehen ( ist aber trotzdem nicht das Bio was alle wollen). Diese Voraussetzungen erfüllt nicht jede/r und will auch nicht Jede/r erfüllen. Wer das nicht hat / will, sollte dringend die Finger vom HY lassen. Behauptung: Auch, wenn der HY von kompetenter Hand ordentlich aufbereitet worden ist, wird er garantiert immer mal wieder zwischendurch den auf HY eingearbeiteten Schrauber brauchen - sonst wird das schwierig mit der Zuverläsigkeit im Markteinsatz. Das nervt. Das stresst. Das braucht niemand. Was hier immer wieder kolportiert wird - und ich für Quatsch halte: "Die meisten Markt-HYs sind aufgehübschte Schrottis kurz vor dem endgültigen Zusammenbruch." Das war bis vor ein paar Jahren so. Jetzt sehe ich immer mehr wirklich ordentl. gemachte Fahrzeuge - allerdings leider öfter mit (das sehe ich auch so) unsensibel reingewürgten Verkaufsklappen. Trotzdem wirkt die Substanz zunehmen besser. Auch in dieser Verkürzung Blödsinn: "Da muss man /frau viele Cêpes für backen, bis sich das wieder drin ist." Auch wer sich einen andren Marktwagen oder Marktanhänger kauft, muss für ein gutes, sauberes, ordentliches Teil viel Geld ausgeben. Das ist eine Frage der Gesamtkalkulation und Planung über mehrere Jahre. Und ein HY kostet Zuschlag und bringt Sympathie = evtl. Marktvorteil. Um jetzt zu einem versöhnlichen Ende zu kommen: NEIN, der HY ist NICHT HEILIG - auch wenn bei der Lektüre mancher Beiträge hier der Eindruck entstehen könnte - aber bitte geht sensibel mit den letzten guten Original-Exemplaren um. Das betrifft auch die Lackierung. Wenn wirklich noch einer der superseltenen metallicgrauen (AC109) HYs mit erhaltenswürdiger Patina auftauchen sollt: Malt ihn BITTE nicht anders an. Das ist wirklich irreversibel. Trotzdem: Jeder kann manchen, was er will - nur sollte er/sie wissen, was er/sie tun. In diesem Sinne ... FIN ENDE AUS

Mit Wartung/Reparatur auf Oberklasseniveau meinte ich nicht, dass nur teure Markenwerkstätten dies machen könnten, sondern, dass sich Ersatzteilpreise und auch der Wartungsaufwand auf einem Niveau befinden, das nicht dem eines Kleinwagen entspricht. Das wird aber von vielen nicht erkannt. Schließlich hat der große Gebrauchte ja nicht mehr gekostet als ein neuer Kleiner, also hat die Wartung gefälligst auch nicht teurer zu sein. Gestempelte Wartungshefte sagen wenig, da bin ich bei dir. Engagierte Mechaniker sind das Um und Auf um einen Alten am Leben zu halten. Kenne ich von meiner akten Liebe, meinem Ford Capri, genauso. Ein bisschen Fachkenntnis der Marke ist aber, gerade bei sehr komplex gebauten Autos auch ein absolutes Muss. Und jetzt sind wir beim Thema. Gerade Oberklassefahrzeuge sind in ihrem Aufbau und ihrer Komplexität oft sehr speziell ausgeführt und kaum mehr von freien Werkstätten zu bewältigen. Und wenn man einen Spezialisten findet, dann kostet auch der richtig Geld. LG aus Wien PS: praktisches Beispiel dafür, wie überfordert, gerade beim C6, ahnungslose Mechaniker sind: beim Ankauftest, bei einem Autofahrerklub, hat es der Mechaniker durch unsachgemäßes Anheben (Hydraulik nicht in Topposition) geschafft, dass die Hydraulikleitung im rechten Radkasten geplatzt ist....das war mir eine Lehre und seither greift mir den C6 keiner ohne entsprechender Kenntnis mehr an.

Ja heute hab ich die Letzte rausbekommen, ich habe eh vor zum ganzen Vorgang noch einen ausführlichen Post machen damit der Nachwelt geholfen ist

So geht das bei Kleinanzeigen https://de.webfail.com/b3613e332da?fbclid=IwAR2k6AEAIYPYGJpmnvU1p5lW1BAvVgeZc5aF-PP8lZX4QlaY-ByMn3H6r9U

Durchgefaulte Y4 sind auch nicht so der Brüller,finde Ich.Mittlerweile habe Ich ziemlich abschreckende Exemplare gesehen. Eins ist doch klar,die Kisten sind mittlerweile alle mindestens 20 Jahre alt und böse Überraschungen wird es immer irgendwann mal geben.XM und CX als Topmodelle mit den "dicksten" Motoren und Exclusivausstattungen sind doch keineswegs pflegeleichter und kostengünstiger.Vom Spritverbrauch will Ich gar nicht erst reden.Wenn Ich Angst haben muss einen XM auf die Hebebühne zu fahren, weil die Wagenheberaufnahme quasi ab Werk "durch" ist, vergeht mir doch schon die gute Laune.Ich finde das gut, das sich der Threadersteller 3 verschiedene Citroens sein Eigen nennt.Hut ab.