Bestenliste

Hast Du das nach den Teasern wirklich noch gelesen? Es wird doch zunehmend bizarr hier. Obwohl gut ein Drittel der Beitraege sich hier kritisch, ablehnend zu den Massnahmen aeussert, ergoetzt man sich am rechtspopulistischen Narrativ der unterdrueckten Minder- oder Mehrheit. Auf inhaltliche Kritik geht doch keiner mehr ein, statt dessen werden diffamierende Aeusserungen auf dem Niveau eines Pirincci gefeiert und der Zitierende freut sich wie ein kleines Kind an den erwarteten Reaktionen. Diese Erwartungshaltung wird dann auch zur Wahrheit. Das der Jurist politisch nicht so ganz neutral ist, wird von den Massnahmenkritikern selbst angefuehrt, um dann zu unterstellen man wuerde ihn deshalb ablehnen. Wenn auf den Vorwurf von tendenziellen Medien, Juergen spoettisch "Systemmedien" sagt, bricht gleich einer in Traenen aus. Ich kann den zu einer sinnvollen Debatte notwendigen Respekt nicht mehr aufbringen. Und wenn uns hier Polen als leuchtendes Beispiel fuer eine liberale Demokratie angeboten wird, geht das Gefuehl in herablassendes Mitleid ueber.

Es geht um einen Citroen nehme ich an? Das hat ja nix mit den Domlagern zu tun. Ich behaupte mal, das ist unmöglich. Vor allem, da deine Lager äußerlich OK aussehen. Obwohl mir schon Leute Domlager als "OK" unter die Nase gehalten haben, die eindeutig nicht OK waren... Durch das Lenken bewegt sich das Federbein etwas, wodurch das Domlager etwas verspannt wird. Sieht man auch von oben, der Teil mit der Kugel dran wird beim Lenken etwas bewegt. Das sind aber Elastomerlager, da knarrt nix. Anders als bei Stahlgefederten Autos, wo die Feder auf einem Kugelgelagerten Teller sitzt. Da kanns knarzen. Die Geräusche werden wohl woanders herkommen. Koppelstange zB. Gruß, Michael

Wer das oben zitierte für eine "objektive Zustandsbeschreibung" hält, bei dem fehlen mir die Worte für eine Beschreibung seines Zustands.

Das ist genau die Antwort die von Surplage weiter oben angesprochen wurde. Einfach draufhauen, in die Ecke stellen, diskreditieren.... und normale Leute (dafür halte ich mich) nehmen an solchen Diskussionen mehr teil. So wird Meinungsführerschsft hergestellt. Jürgen ist da über die Zeit des Fadens ziemlich extrem geworden.

Wenn schon baden: 20%ige Phosphorsäure ist das, was die Cola macht, nur ganz erheblich effektiver. Vorher gründlich entfetten, wo Fettreste sind, versagt Phosphorsäure.

Vert libellule? edit: damit meinte ich den X2 in Lukas‘ Bild. Der von Daniel verlinkte X1 könnte tatsächlich Vert reine sein. Siehe auch: http://www.activa-club.fr/documentation-les-coloris-des-xantia/

...der Fragesteller - was ich auch zunächst fehlerhaft interpretiert habe - hat doch gar nicht selbst an den Bremsen gebastelt, sondern dies wurde in einer Werkstatt durchgeführt. Bevor er aber dort monieren wollte hat wohl er auf einen Ratschlag im Forum gehofft und wurde missverstanden. Die Werkstatt hat ja letztendlich dann das Problem behoben. Bezüglich meines Satzteiles ...auf Deine Beiträge kann ich verzichten .. nochmals "mea maxima culpa"

Du warst also am Wallfahrtsort der Xantia Jünger ,der Erleuchtete hat die Hand aufgelegt ein paar magische Worte gemurmelt und alles war wieder gute.

Solche Knarzgeräusche können vom Tragglenk kommen, wenn trocken durch Fettaustritt. Der Schall wird nach oben übertragen ud man meint, daß es das Domlager wäre. Sowas hatte ich schon mal und mir einen Wolf gesucht... Also mal die Manschetten auf Beschädigungen kontrollieren. Mit einem harten Fahrwerk hat das natürlich nichts zu tun.

So macht er das wenn die Federkugeln viel zu wenig oder gar keine Druck mehr haben, + zusätzlicher Hydraktiv Fehlerquelle. Bei laufendem Motor im Stand, mit geöffneter Motorhaube, und bei normaler Fahrwerkshöhe vorn (kann zu tief oder zu hoch sein) dann mal runterdrücken und so prüfen wie gut das überhaupt federt. Grüße Matthias

Oder die Domlager sind nicht festgeschraubt, dann können sie sich minimal gegen die Karosserie verschieben.

Selbstverständlich nicht! Das Gute an dem Beitrag von surlaplage ist doch, dass er das beste bereits zitiert, so dass man eine Menge Zeit sparen kann, weil man weiß, dass außer Wutbürgergeblähe nix kommt.

Ahhhh, in ein paar Minuten für ca 300km (hin und zurück) auf der A61 zw. Speyer und Moselkern). Von innen. 🤗 Schönen Sonntag allen! Markus

Abblendbirne sitzt aussen, innen ist Fernlicht. Gesendet von meinem TA-1053 mit Tapatalk

Sich von einem fast 80-jährigen das Handy „abnehmen“ lassen ... Ich glaube eher, da wollte niemand etwas nachweisen. Alles Profiteure vom Betrug.

Ein Sammelsurium an Beleidigungen „des Deutschen“, wutschnaubend und hasserfüllt. Deine Definition für Genialität ist eigenwillig. Wo ist denn hier das Neue?

Das hat der nur gemacht, damit seine Rede nicht von einem Klingeling gestört wird. Man stelle sich vor, die Aussicht auf den automobilen Endsieg wird durch "Kannst Du nachher noch Eier vom Supermarkt mitbringen?" gestört. Piech hatte da immer seine Helfer. Er taucht ja im Abgasskandal nicht auf. Das war der Winterkorn (und viele andere). "Brrringen Sie einen Diesel, derr alle Abgasvorschrriften einhält, und Ihnen gebührrrt eine Bekanntheit bisher unbekannten Ausmaßes." "Jawohl, mein Geschäftsführer." Natürlich hat der Herr Vorstand da nicht an Gesetzbruch gedacht. Na woher denn? Später im Jahr: "Mein Geschäftsführer, die Technik ist jetzt da und wir können damit alle heutigen und zukünftigen Abgasgesetze einhalten. Da können die Politiker auch nur heiße Luft fordern, wir können das." "Grrroßartig, Winterkorrn, grrroßarrtig!" Gernot

Damit dieser Thread nicht zu sehr in der Versenkung verschwindet, gibt es heute ein Bild von der "neuen" Gasanlage im 16V. Wir sind mit dem Einbau zufrieden. Die Leerlaufabstimmung ist erfolgt. Der Rest der Abstimmung muss warten, bis das Fahrzeug zugelassen ist. Bevor jetzt jemand komische Sachen schreibt: ich habe auch gerade gesehen, dass der Gasfilter verkehrt herum montiert ist. Das wird noch geändert.

Naja. Das kann man schon steuern, wen man befragt. Man bekommt das Ergebnis was man will.

Kann es sein, dass Huskys Katzen im falschen Koerper sind ?

SadoMaso war hier eigentlich nicht das Thema

heute 1600Uhr ein Eisengrauer hat aus dem Winterschlaf gefunden 😁 Ich liebe das Leben mit der Eurofressenden Madame 😊 , kaum aufgeweckt und schon wieder Teile gekauft (Türscharnier)😂

Steigende Preise für Turbofelgen. da habe ich wohl letztens was falsch gemacht !😁 Citroen cx Felgen in Nordrhein-Westfalen - Lippstadt | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

@AndreasRS: Du hast das Video ja nachgeschoben. Puha - also ich arbeite in der chemischen Industrie und aus Arbeitsschutz-Aspekten dreht sich mir bei diesem unbedarften Forscher der Magen um. Ich weiß, daß hier einige eher locker mit Arbeitssicherheit umgehen, aber ob Zitronensäure oder gar Phosphorsäure: Immer Schutzbrille, lange säurefeste Handschuhe und geschlossene Arbeitsjacke nutzen. Ein tip zum entkalken bzw. Bei kalkhaltigem Wasser: Zitronensäure immer kalt ansetzen und wenn überhaupt nur moderat erhitzen, denn das macht schwer lösliche Calcium-Komplexe. Stay safe...

Hallo, Du kannst auch Zitronensäure aus dem Drogeriemarkt nehmen (als Pulver). Zitronensäure arbeitet langsam, also den Batteriehalter schön lange einlegen. https://www.rostschutz-forum.de/index.php?thread/663-info-sammlung-chemisches-entrosten/ Grüße Andreas

Nicht bei einem V6, der hat Hydractive und den Kasten deshalb voll. Ich verbaue das Steuergerät zwischen Sicherungskasten und ABS. Generell würde ich den Tank so klein wählen wie es der Kunde zuläßt, damit Wartungsarbeiten an der Hinterachse möglichst wenig erschwert werden. Bei manchen Umbauten muß man den Tank ausbauen, um am Härteregler oder AFS-Zylinder arbeiten zu können, das verursacht Kosten für einige Stunden Arbeit.

Beim Xantia V6 bietet es sich an, die Gasleitung hinten vom Tank über die Hinterachse und dann durch den Längsträger zu legen. Man kommt dann vorne im Motorraum hinter dem rechten Scheinwerfer wieder raus. Der Verdampfer kann rechts neben dem Steuergerätekasten verbaut werden, wenn man den Kasten ein paar mm nach innen versetzt. Das Steuergerät der Gasanlage passt in den Steuergerätekasten. Der Tank kommt, wie Torsten schon schrieb, an die Stelle, wo sonst das Reserverad sitzt. Es passt 650*250 mm beim Break rein. Das sind ca. 70 L brutto. Da bleiben netto ca. 56 L über. Das sollte für ca. 450 km reichen. Bei der Limo gehen 630*250 mm. Die 250 mm Tankhöhe setzen voraus, dass eine AHK montiert ist. Ohne würde ich eher einen Tank mit einer Höhe von 230 mm nehmen. Neben dem korrekten Einbau und der Eintragung ist die saubere Einstellung das Wichtigste. Man sollte bedenken, dass man dafür gerne mal 1-2 Stunden mit dem Fahrzeug unterwegs ist. Bei einem Gesamtpreis von 1200 oder 1300 €, wie man es teilweise auf ebay findet, ist die Zeit für eine ordentliche Einstellung sicherlich nicht mehr drin. So fährt sich das Auto dann aber auch. Mögliche Motorschäden gibt es quasi gratis mit dazu.

Das kann an den eingespeicherten Referenzhöhen liegen. Wie wurde die Höhe eingespeichert und mit welchen Werten muss das CSS-Steuergerät arbeiten, gemessene Werte oder Ersatzwerte?

Du scheinst Huskys nicht zu kennen. Bellen oder gar Klaeffen ist voellig out. Heulen ist in, aber nicht wenn der nette Mann mit der Maske kommt .

Du hast natürlich völlig Recht, aber ein Krups 3 Mix 4004 aus den 1990ern hat einen Anschlußwert von 190 W. Ich sehe gerade, der 3 Mix 7000 aus der aktuellen Produktion wird mit 500 W angegeben. Die "Turbo" Funktion wird das verursachen. Die Deutschen sind ein scheinheiliger Haufen. Ich möchte die hören, wenn man die im Sommer fragen würde, ob sie denn wüßten, ob da überhaupt genügend Plätze am Strand frei sind und ob das Benzin reicht, um wieder nach Hause zu kommen. Lohnt sich doch gar nicht, die ganze Stausteherei. Lieber daheim bleiben und die Umwelt schonen. Dann würden die lospöbeln. "Wenn da nicht genug Platz ist, dann muß der Platz geschaffen werden. Und wenn die Griechen/Italiener/Spanier/Kroaten/Türken usw. das nicht können, wir können das auf jeden Fall. Wir brauchen den Urlaub und wenn uns da einer im Weg steht, dann hat der nichts zu lachen. Und Benzin gibt es sowieso genug. Da gab es noch nie eine Knappheit." Natürlich müssen die Stromnetze ausgebaut werden, um eine sichere Versorgung zu garantieren. Das ist doch ein Geschäft. Das haut doch hin. Das macht ja nicht der Ölförderer, der das gar nicht will, sondern der Stromfabrikant. Gernot

Da oben schien heute die Sonne??? 😜 Tachowelle ist schon eine böse Schlange. Kompliziert ist es nicht aber ein enges Gewürge! Hab jetzt ein paar Fingergelenk mehr! Respekt wer damals die Kabel für die Webasto reingebastelt hat!

Ja, 96er eben. Glück gehabt. Ich habe einen Batteriehalter strahlen und verzinken lassen. Der bekommt ganz einfach ein paar Schichten Brantho3in1. Grüße Andreas

Keine Ahnung ob das gut gelöst ist, aber so hab ich es gemacht: Rahmen aus Vierkantrohr, aus Gewichtsgründen beplankt mit Alublech, zwei Scharniere oben angeschweißt. Oben gehalten wird die Klappe mit zwei originalen Heckklappenstützen rechts und links. Die Mittelstreben habe ich stehen gelassen, allerdings dient die Klappe auch eher als Panoramafenster, denn der Wagen wird ja nicht gewerblich genutzt. Fällt geschlossen kaum auf. Inzwischen gibt es das Heckklappenscharnier wohl auch zum Anschweißen als Meterware, ist dann noch etwas konsequenter. LG, Bert

Danke für die zahlreichen Rückmeldungen und den investierten Hirnschmalz. Der Austausch der Dachhaut gegen eine mit ESSD ist für mich gestrichen - das ist mir zu viel Aufwand und auch zu joker, was das Ergebnis angeht. Ich denke, dass die Ressourcen besser zum Beispiel in eine Motorüberholung investiert sind. @Bigblock ... das Angebot ist verlockend - aber ich bleibe bei meinem Y3-V6. Gruß Michael

DIe Profile bleiben ja stehen. Ich denke, es sollte ausreichend sein, an diesen Markierungen zusetzen und nach allen Richtungen zu vermessen. Einerseits innen für die Geometrie des Fahrzeugs und andererseits aussen für das Niveau der Dachhaut. Das Auto bleibt dabei auf ebenem Untergrund auf den Rädern stehen. Der ausführende Betrieb sollte wissen, wie vorzugehen ist.

Nette Satire

Das kann man so machen, birgt aber aufgrund der Überlappung eine große Rostgefahr, gerade im Dachbereich. Spachtel auf der Überlappung macht es nicht besser. Ich würde das dann nur stumpf verschweißen, Verzugsgefahr ist aber nicht zu unterschätzen. Evtl. diese Nähte von einem Profi machen lassen, entweder autogenschweißen oder MIG- Löten (geringere Hitze). Anschließend die geschlossene Naht großzügig verzinnen. Gruß Holgi

Deshalb schraube ich was dahinter weg (rechte Seite) oder baue den Scheinwerfer aus. Dann wird alles gewechselt. Die Abblendlicht-Birne sitzt innen Richtung Kühler, Betriebsanleitung / Glühlampe Ersetzen / Bei mir Seite 120. Fals eine Prüflampe zur Hand ist kannst du die Sicherrung und den Stecker testen, Licht dabei einschalten. Grüße Matthias

Auch darin ist man bei VW noch konsequenter: Es ist glaubhaft überliefert, dass der patriarchalische Diktator Piëch vor Beginn von Sitzungen seinen Kollegen im Aufsichtsrat (!!!) die Handys wegnehmen ließ.

Daß die Birnen für Abblend- und Fernlicht verwechselt werden, habe ich schon oft erlebt. Wenn´s tatsächlich nicht die Birne sein sollte, kann auch was im Scheinwerfer durchgeschmort sein. Selten, gibt es aber.

Gut also bei dir gleich groß. Danke das ist mal ein Anfang

Komisch, einige finden den Inhalt des Links ja sehr erhellend und finden das man ihn nicht auf Grund seines Autors ablehnen duerfe. Auf Kritik mag aber keiner eingehen, lieber verbeisst man sich in dieser Metadiskussion . Demokratie heisst: Parlament beschliesst Gesetze, Regierung muss sich an sie halten, Gerichte kontrollieren das. Medien beobachten, berichten und kritisieren. Funktioniert leider alles nicht perfekt, aber funktioniert. Wo ist jetzt die Diktatur oder der Meinungsterror, der hier immer wieder beschworen oder dessen Beschwoerung geliked wird? Und die armen gequaelten Kinder interessieren auch keinen. Edit: Aber ich glaube ich widme mich mal wieder meiner Karriere als Schmied, statt hier andere mit meiner Meinung zu terrorisieren. Das scheint mir fruchtbarer!

Korrekt, einmal H1 für's Abblendlicht und einmal H1 für's Fernlicht. (Abgesehen vom Standlicht). Wie Oberhesse schon angemerkt hat, wird gerne das falsche Leuchtmittel getauscht.

mit diesem Göthezitat mach die AfD Werbung ( gegen Ausländer): Wer sich den Gesetzen nicht fügen lernt, muß die Gegend verlassen, wo sie gelten. (Wilhelm Meisters Wanderjahre). Das finde ich erstaunlich, weil inhaltlich das hat Walter Lübcke gesagt und wurde dafür ausgebuht und schlussendlich ermordet. So kann man sich drehen

Heute vor 50 Jahren starb Fernandel, ein Urgestein des französischen Films. Hier streitet er mit Jean Gabin in der DS, ob der 404 oder die Göttin besser ist. Herrlich der provençalische Akzent von Fernandel (aus Marseille) im Gegensatz zum Pariser Gabin.

Falsch! Beim 2.5er ist es im Vergleich zum 2.1er ein Kinderspiel. Das fängt bei der Demontage der Verkleidung an und setzt sich fort bis zur wohl irrsinnigsten Spannrolle die je an einem Zahnriementrieb montiert wurde. Ich habe es jedenfalls beim 2.1er gehasst den Riemen zu tauschen, und es waren einige die ich machen durfte...

So ein V6 stellt dich halt auf die Probe, ob du für ihn geeignet bist. Ich dachte er hätte sich bereits entschieden, aber offenbar doch noch nicht so ganz. Egal, was du auch denkst oder tust: Du hast immer verloren. Der V6 entscheidet, ob er dich behält. Nimm es hin oder trenne dich.

Der Typ ist sein Geld wert. Der redet 40 Minuten ohne Pause. Und was er sagt, ist gar nicht mal so dumpf. Er fühlt sich in das Auto gut ein, erklärt viele winzige Details. Also ich fand's sehr fair, was er sagt. Seine Wortwahl ist auch gehobener, als was man sonst so geboten bekommt. Schaue mir noch ein paar Filme von ihm an. zurigo

In alter Tradition ein nichtssagender Titel. Wer Wundertipps für seine eigene Altersvorsorge erwartet hat, darf wieder wegzappen. Vor gut 5 1/2 Jahren habe ich hier meinen ersten eigenen Faden zu meinem ersten eigenen XM eröffnet. Seitdem habe ich ca. 150.000 mit ingesamt 8 XM zurückgelegt. Einer davon wurde geschlachtet (billigsten Rosthaufen mit Rest-TÜV zum Ausprobieren (TurboCT) gekauft). Die restlichen eingelagert, bzw es wird an Wiederherstellung gearbeitet. Hier soll es um meinen allerersten XM gehen. Diesen habe ich nur ca. 9 Monate gefahren und ihn Mitte 2015 weggestellt. Für Später. Viel Später. Für die Rente. Nach nun 5 Jahren Lagerung habe ich ihn auf der Bühne, um ihn für ein weiteres Jahrzehnt vorzubereiten: Nachfolgend meine Sicht der Dinge, wenn es ums längerfristige Aufheben eines PKW geht. Es taucht ja immer mal wieder die Frage auf, wie man sein Fahrzeug am Besten lagert. Wobei es da ja meist nur um die Off-Season geht. Lohnt sich das überhaupt? Das Fahrzeug sollte über halbwegs gute Substanz und Allgemeinzustand verfügen: Antrieb, Laufleistung, Blech, Lack, Innenraum. Man braucht einen günstigen, geeigneten Lagerplatz. Macht wenig Sinn, wenn die Lagerkosten über 10/20 Jahre in die Tausende gehen. Und man muss das ganze wirklich wollen - es ist doch einiger Aufwand. Einfach irgendwo hinstellen und vergessen bekommt dem Fahrzeug auf Dauer wenig. Gründe, warum ich diesen aufheben möchte: Unterdurchschnittliche Rostbelastung Problemarmer Antrieb (2.1TD Schalter) mit gerade mal 218tkm Laufleistung Brauchbarer Innenraum "Nadelstreifenstoff", elektrisch und beheitzt - nicht unwichtig im Alter Seltene Farbe Rouge Griotte Nacre (KKS) Mein Erster Wo und wie? Unter Dach. Trocken. Etwas Luftaustausch sollte vorhanden sein. Keine Probleme mit Flug- oder Nagetieren. Auf einen alten Satz Räder stellen. Muss nicht schön aussehen, nur die Luft zwei Jahre halten. Einen Entfeuchter im Innenraum platzieren und regelmäßig kontrollieren. Ich nehme solche 1kg Beutels mit Silicagel dazu. Batterie ausbauen. Evtl Auspuff und Ansaugöffnung verschließen. Plane drüber gegen Staub (aber nicht bis zum Boden!). Vorbereitung des Fahrzeugs zum Einlagern: Sämtliche Dreckecken müssen beseitigt werden. Radhausverkleidungen abbauen und Dreck vor den Schwellerenden wegpulen. Windlauf abbauen und Wasserkasten säubern. Auch den Innenraum nicht vergessen. Fahrzeug komplett von Müll, Kaugummis etc befreien und aussaugen. Danach sämtliches rostiges Blech konservieren. Beim XM schaue ich nach: Vorderkante Motorhaube, Unterkante der Türen innen und Heckklappe (Berline) Quertraverse hinter Stoßstange vorn (Stoßstange muß demontiert werden) Motorraum innen unter Luftfilter/Steuergeräte sowie Bereich Domlager Wasserkasten besonders Bereich Abläufe Hilfsrahmen besonders Auflagefläche Kühler und Doppelblech Querlenker/Querlenkerbefestigungen seitlich sowie Hohlräume, Zufuhrleitung Servolenkung Radkästen vorn: Halterungen Stoßstange, Domlager, Hohlraum im Längsträger sowie Unterseite Längsträger, unteres Ende Kotflügel/Schwelleranfang, Hydraulikleitungen von Radkugeln zu Härteregler (besonders Beifahrerseitig, wo sie auf den Hilfsrahmen runtergehen), Federbeine im Bereich des Halterings der Manschette (Manschette hochschieben) Fahrzeugunterboden insbesondere Schwellerunterkante, Hohlräume, Kraftstoffleitungen, Hydraulikleitungen zur Hinterachse unter Abdeckung, Tankhaltebügel, Blech und Hohlräume im Heckbereich (Reserveradkorb ausbauen, Hitzeschutzbleche Mittel- und Endschalldämpfer ausbauen) besonders im Bereich Befestigung Hinterachse und Abschleppblechdinger Hohlräume Seitenschweller Hinterachskörper insbesondere Schweißnähte, Oberseite, Blechfalze unten, Hohlräume, Federstecker für Federzylinder Hydraulikleitungen von Radkugeln zu Härteregler Radkasten hinten, besonders Bereich Befestigung Stoßstange, Innenfalz Kotflügel, vorderer Bereich, besonders von dem Stückchen Seitenleiste nach unten Hohlraum Quertraverse ganz hinten und hinterster innerer Bereich Kotflügel (Stoßstange abbauen) Frisches Öl für den Motor. Getriebe evtl ebenfalls, wenn alt. Kühlmittel ebenfalls, wenn alt. LHM ebenfalls, wenn alt. Kugeln frisch aufblasen. Frischer Sprit in den Tank (Benziner tanke ich randvoll). Kontaktspray an die Relais vorne (Abblendlicht, Kühlerlüfter, Anlassersperrelais bei Automatik) Klimaanlage ziehe ich idR leer. Bekannte Mängel des Fahrzeugs aufschreiben. Stoßstangen kommen wieder dran. Die restlichen abgebauten Teile nach Reinigung in den Kofferraum. Abstellen und vergessen? Ich mache ca. alle ein bis zwei Jahre: Reifen aufpumpen, Motorölstand kontrollieren. Motor starten (vorher Lappen aus Auspuff und Ansaugöffnung nehmen wenn vorhanden!). Braunen Stecker abziehen und kontrollieren, ob Lüfter laufen. Motor warmlaufen lassen, auf Lecks achten. Bisschen rumfahren und Gymnastik machen. Spätestens alle 5 Jahre sollte der Tankinhalt abgepumpt und erneuert werden. Der abgepumpte Sprit kann dann in einem anderen Fahrzeug verbrannt werden. Die Spritpanscherei bedeutet zwar einen gewissen Aufwand, aber so bleibt wenigstens das Kraftstoff- und Einspritzsystem in Funktion. Wiederinbetriebnahme Damit werde ich bei diesem Fahrzeug zwei bis drei Jahre vor dem geplanten Zulassungstermin beginnen. Der Aufwand wird nicht unerheblich sein. Benötigte Teile sollte man schon frühzeitig zusammensammeln. In diesem Zusammenhang suche ich: Stoßstange vorn Rouge Griotte Nacre (KKS) in "gut" Grill Rouge Griotte Nacre (KKS) in "gut" Gruß, Michael

...nur der Ordnung halber... Forums-Mitglieder wie bx-basis; Helmut Bachmayer etc. sind keine Hobbyschrauber, sondern Profi-Schrauber, deren Beiträge ich nicht missen möchte - auf Deine kann ich verzichten.