Bestenliste

Soviel ich weiß verleiht das Korrosionsschutzdepot Bordellgeräte, wenn man die Leitungen dort kauft.

Sagen wir lieber ihm stehen die erforderlichen technischen Mittel zur Verfügung, ob er sie nutzen kann ist eine andere Frage...

International: https://youtu.be/6OrGhs2TQDM

Hilfe zum bestimmen von mini und MAXI.....

Ist auch schon durch ! "Guten Morgen"! So wurden auf dem Bau die Spaetaufsteher beruesst. Elon Musk mag ja ein Spinner sein, ein Idiot ist er nicht.

Deswegen geht´s bei mir wahrscheinlich meistens noch - so lange habe ich Autos ja in der Regel nicht.

Es ist (auch nach fast 3 Jahren) immer noch ein Träumchen. Ausreichend Platz innen und außen. Nette Vermieter. Keine Nachbarn, die sich gestört fühlen könnten. Da ist einfach niemand. Die Halle ist isoliert und dicht. Ausreichend Luft und Strom an allen Plätzen, wo es gebraucht wird. Dazu einen beheizten Aufenthaltsraum für 6-8 Personen incl. Kühlschrank, E-Herd, Backofen und Geschirrspüler. Der Gasgrill innen darf natürlich nicht fehlen. Für uns ist das immer noch purer Luxus. Und ab morgen wird es ganz dekadent: Glasfaser rockt.

Nach dem Kult vom Stein jetzt mal was sachliches: "Das große Problem an der Nachfolge von Löw ist, dass die 80 Mio Bundestrainer derzeit alle einen Job als Virologen haben."

Weil wir es können. 🙂 Unser Wohnzimmer ist halt etwas größer.....

Nun können Oldtimer bald wieder uneingeschränkt durch Paris düsen. https://oldtimerreporter.de/index.php/gesamtausgabe/1380-oldtimerplakette-fuer-frankreich-auf-dem-weg?fbclid=IwAR3a3-DJd1YoD_MSPrQfrjVn1Nb1gtaivCcQLVHyIOLGas30fRuBjw-NV54

Die Manschetten schützen die innenliegenden Teile (Membran, Blechplatte, Mutter) vor Schmutz und Feuchtigkeit. Der Blechring guckt darunter hervor und ist somit direkten Umwelteinflüssen ausgesetzt. Macht aber auch nix, das hat ja lange genug gehalten. Und wenn man sich rechtzeitig darum kümmert, tut er genau das viele Jahrzehnte lang. Der hintere Korrektor ist auf Grund seiner Lage stärker betroffen. Bei jeder "Neuanschaffung" einmal darum gekümmert, kann mans wieder mehrere Jahre vergessen. Der Korrektor muss in der Regel zur Reinigung ohnehin ausgebaut werden.

Du musst schon den Blechring runterhebeln. Der hält den Gummi auf dem Korrektorgehäuse.

Warum ging der Tacho nicht ? Weil die Netten von der Verwertung das Plastikritzel entfernt hatten und nebenbei die Schrauben vom Gehäuse so halbhandfest waren.... Da kriegst echt nen Vogel, den Cickdownzug rausgezwickt, Wasser im Getriebe Tachoritzel geklaut und dafür Geld verlangt.. Fachgerecht ist was anderes ...

Genau, Kiefer auf Eiche gequält. vor 3 Stunden schrieb Ebby Zutt: Gibt es die auch aus Glas,der Opa saß immer gerne am Fenster.

Mir ist ja noch viel wichtiger, dass das Volk gut hineingucken kann, wenn ich gnädig winke.

Junge, Junge, da ist ja viel passiert bei dir seit dem letzten Auftritt. Hast du einen Workshop für Persönlichkeitsentwicklung absolviert?

Das hält schon. Ich gehe zudem auch davon aus, dass dieser XM kein Streusalz etc. mehr sieht. Ich habe z.B. vor etwa 10 Jahren mal ein überholtes Getriebe gekauft, bei dem das Gehäuse silbern überlackiert wurde. Mancheiner würde so etwas als Pfusch ansehen. Ich nicht. Jetzt viele Jahre und Winter sowie 100tkm später sieht das Getriebe immer noch aus wie neu (und funktioniert auch tadellos), ganz ohne die übliche Alu-Oxidation. Also warum nicht... Mir gefällt der Stil bei dieser Restauration hier. Schnell und effizient. Man könnte stattdessen auch aus allem eine Wissenschaft machen. Ein neues Auto macht trotzdem keiner mehr aus einem gut gebrauchten XM. Und wir reden hier auch nicht von einem DS Cabrio, dass >100k wert ist Gruß, Marcel

Aus: https://procarmanuals.com/pdf-online-zf-4hp14-automatic-transmission-repair-manual/ Correct Oil Level: Checking fluid level when engine idle Checking fluid level after fluid temperature rises to 80°C. Fluid level must be between Max. and Min mark. Also messen im Leerlauf nachdem das Öl 80° hat....

Naja. Hyundai/Kia haben mit dem E-GMP-Plattform und Autos wie Ionic 5 etwa 5 Jahre vorsprung im vergleich mit PSA.

Getriebe warm, Gänge durchgeschaltet, Motor im Leerlauf, Hebel auf P oder N

So isses. Man sollte einfach nur noch Autobahn und vielleicht noch schön wellige französische Landstraßen fahren!

Sehr französisch: In D hätte man ein ruhiges Gewerbegebiet aufgesucht. In F macht man es mitten im Kreisverkehr, und Niemanden störts. Herrlich. Ich liebe dieses Land!

...mit einigen Citroen-Beispielen https://www.hagerty.co.uk/articles/lists/20-old-car-features-we-miss/

Citroen und HP? Für mich gehört diese Kombination in einem C5/C6 einfach zusammen. Die " Nachteile", wie holpriges Verhalten bei Kanaldeckel, Querrillen bei langsamer Fahrt usw. , die hier immer wieder auftauchen kenn ich zwar auch, sind aber im Vergleich zu konventionellem Fahrwerk zu verschmerzen. Mit keinem Fahrzeug anderer Marken fahr ich so entspannt mal schnell 500km oder mehr wie mit der HP, egal ob vollgeladen oder leer, mit oder ohne Anhänger, die HP regelt , das Fahrzeug hat immer die gleiche Höhe, ich brauch mich auch nicht um die Einstellung der Scheinwerfer kümmern. Dies und natürlich auch das oft zitierte "schweben" auf der Autobahn, mag ich nicht missen. Meine Kollegen lächeln zwar immer über meine Sturheit die Firmenfahrzeuge (VW) links liegen zu lassen, doch jedesmal wenns bei mir mitfahren wurden sie ruhig und bestätigten meine Entscheidung auf die HP nicht zu verzichten. Leider wurde seitens Hersteller dieses, für mich geniale, Fahrwerk eingestellt und daher muss ich beide Hydrauliker so lang wie möglich erhalten um in den Genuß des Gleiten, Schweben und nicht nachdenken ob ich was geladen hab zu kommen. Sowas Blödes aber auch 😁

Hallo, nach Rätselraten in einem anderen Faden hier nun die Auflösung, wie es geht: Nach dem Ausbau der Aschenbecher-Einheit mit dem Hammer auf das Ende der Schraube klopfen, das sich in der Mitte des Steckers befindet. Ich habe einen Schraubendreher genommen, um die Mitte zu treffen, mit einer 1/4"-Verlängerung dürfte es besser gehen. Dadurch treibt man die Metallhülse aus dem Gehäuse: Anschließend zieht oder schiebt man das grüne Teil nach vorne heraus. Ich hatte zwei Aschenbecher hier, bei einem saß das Teil sehr stramm, das andere Teil flutsche einfach so raus. Zum Schluss schräg halten, damit der Überstehende Teil mit der Lampe durchpasst. Erklärt sich aber von selbst. Beim Lampenteil gibt es (mindestens) zwei Ausführungen: Kappe abhebeln (ging bei mir mit der Hand) , dann einen kleinen Torx-Schraubendreher etc. (vorne stumpf) da reinstecken, wo der rote Pfeil ist und auf die Birne drücken. Sie fällt dann am anderen Ende raus. Neue Birne rein und alles wieder zusammenstecken. Die Metallhülse hat am Stecker einen Steg, der in einen Schlitz des grünen Teils muss. ------------------------------------ Bei dieser Ausführung gibt es keine Kappe. Das schwarze Teil ist der Lampenträger und bleibt am grünen Teil. Mit einem Schraubendreher hebelt man das Teil auf, siehe Foto. Birne wechseln, Klappe zu und alles wieder zusammenstecken. Die Metallhülse hat am Stecker einen Steg, der in einen Schlitz des grünen Teils muss. Die komplette Demontage des Zigare(tte)nanzünders ist möglich, aber sinnlos. Grüße Andreas

Der Vertragshändler kann anhand der Fahrgestellnummer genau ermitteln, um welches Teil es sich handelt. Erstzulassung ist ohne Bedeutung. Falls du aber lieber die Freizeit der Forumsteilnehmer in Anspruch nimmst, sind genaue Angaben zum Fahrzeug erforderlich.

An sich ist der X6 hinten gar nicht so hoch. Der Avensis fällt halt auch stark nach vorne ab. Wenn man ganz dicht auffährt, löst sich das Rätsel auf. Tatsache ist aber, daß der X6 2004 mm breit ist ohne Spiegel und 4935 mm lang. Der Einsteiger wiegt leer 2170 kg. Irgendwann sind die Autos so groß, daß es leichter wird, das Reiseziel zum Auto zu bringen, als das Auto zum Reiseziel. Was für ein Irrsinn! Gernot

Ach lieber mit der Frau ein kühles Bier trinken als den Murks anderer zu beseitigen ,mein Abendessen hat sich deswegen heute um 1 Stunde verschoben. Magenknurrr

Da hier wunderbar die angespitzten Schrauben zu sehen sind, die sich ins Blech pressen (nachdem sie UBS & Lack beiseitegeschoben haben...) darf die Sinnhaftigkeit der Kotdackerln doch ganz dezent in Frage gestellt werden... Da unsere lieben A-Modelle ja nicht gerade die Rostresistenz eines AUDI 80 B4/100 C4/V8 oder VOLVO besitzen, sollte man doch händeringend versuchen, konstruktive Eigentore durch simples nicht-montieren zu eliminieren. {sogar fernab jeder religiös geführter FluidFilm- oder Mike Sander - Diskussion: das wäre erst der Folgeschritt). Außerdem ist die Montage der Gummis mit dem Bügel-Dreieck nicht gerade eine technische Meisterleistung a lá PANHARD, eher eine husch-husch-Aktion von einem Zeichenknecht der frisch von Renault gekommen ist...

Ja der sieht kein Schnee mehr, ja man muss abwegen wie viel man investieren will, und glaub mir da steckt jetzt schon seid kauf ein kleines Vermögen drin. Und ich mache ja noch fast alles selbst, er muss sobald er zusammen gebaut ist zum Lackierer um paar stellem auszubessen und Polieren. Hatte mir lack Dosen aus Holland bestellt, die sind echt gut temperatur beständig auch. Als letzte Hürde ist noch die diravi geblieben, und paar feinarbeiten im Motorraum. Danach habe ich ein sehr feines auto, muss die neuen Musik Boxen einbauen und den kleinen Kabelbaum vom Multifunkions Lenkrad. Da dieser gefehlt hat wegen dem Sport Lenkrad, die neuen reifen aufziehen und dan passt das schon. Man darf net vergessen das noch Zwei Xm auf mich warten die Es9 schalter. 😁😉

Kein ostfriesisches Privileg, hier Berichte aus dem Saarland: https://www.saarbruecker-zeitung.de/saarland/grubenschaeden-bringen-kirche-in-schieflage_aid-499869 https://www.saarbruecker-zeitung.de/saarland/st-wendel/nohfelden/die-schiefen-waende-von-altenwald_aid-1214978

Scheiß Autokorrektur! Ich meine natürlich Bördegeräte!!

uff dann federt mein C6 doch so gut,daß ich die Dinger bis dato nicht bemerkte...

Ich lernte, nach 10 Minuten Fahrt alle Fahrstufen im Stand durchschalten und dann bei weiter laufendem Motor in P messen.

Da muss ich mal einhaken, denn dieses Privileg ist hier in Deutschland wohl einigen wenigen Ostfriesen einige Kliometer nördlich von Emden vorbehalten...

Hui, hast du die Einspritzleisten neu galvanisieren lassen! Ach nee, ich sehe es ist Lack.

Das ist ja ganz nett, aber vermißt ihr denn nicht, wenn ihr in einer dieser klaren Winternächte so unter einem Auto liegt und nach oben schaut, den Sternenhimmel über euch und die kehligen Schreie der Nachtvögel?

Obwohl es mich schaudert, schüttelt und durchrüttelt bei dem Gedanken, Ebby Zutt dürfte mein einziger Geistesverwandter sein, so - lassen wir das. Denn wer, außer Eddy, das perpetuum mobile abstruser Abwegigkeiten, hätte Qi Gong auf der Schirm neben mir? Natürlich Ebby wie immer nur assoziativ, während ich die Kugeln in meiner Dachkammer darniederliegen habe und seit Jahrzehnten an sie glaube. Ich kann sie mit links und rechts gleich schnell drehen - meine Art von Altherrensex - essen und trinken soll ersatzbefriedigend im Alter auch funktionieren. Samstag habe ich um 11 Uhr dank meines korrupten Weibes einen Termin mit Astra Zeneca oder so ähnlich, in der Düsseldorfer Großarena. Soll ich mich dänischen und norwegischen Coronaleugner zum Fraße vorwerfen oder mich pieksen lassen, das ist hier die Frage? Sein oder nicht sein, ob's edler im Gemüt, die Pfleil und Schleudern des wütenden Geschicks erdulden oder sich wappnen gegen eine See von Plagen (übersetzng Schlegel) (wether it's nobler in mind to suffer all the slings of arrows of ourtregeous fortune or to take arms against a see of troubles... und blabla, ich hatte es drauf wie der Ricard Burton, bevor der beim Film huren ging. Ich glaube an meine Thrombosen und werde nicht hinfahren. Tut mir leid ihr Huldvollen, ihr mit eurer luftleichen destruktiven Schwarmintelligenz, crowd pleaser, Nachäffer, Abziehbilder, Platzhirsche aller Arten von Opportunismus, Merkelianer, ihr konfirmierten Konformisten, feixende Meute breitgetretener Halbwahrheiten und so fort. Es fehlt euch an Schrägsicht und Geistesgegenwart. Verpeilte Ansichten, euer Kirchtum steht schief - ich könnte nächtelang so fortfahren, ohne den Faden zu verlieren. Für wen ich das schreibe? Für nervenkranke Hochgebildete - der Admin gehört nicht dazu. PS: Kopiert es, sobald der Admin auch nur ein Drittel von dem versteht, was Steinkult schreibt, löscht er es, weil ich schwurbel (Infinitiv "schwurbeln", dabei schurigel ich den nur - ohne dass der es merkt, völlig schmerzfrei - ehrlich. Was aber tue ich gegen Phantomschmerzen eingebildeter Herren?

Nette Neuinterpretation des ersten Espace 🙂 Wenn nur der häßliche Grill am Hyundai nicht wäre...

Ich sehe nicht wo surplage eine (Putins) Diktatur mit der deutschen Verfassung verglich. Wobei wenn ich da sehe was derzeit an deutscher Vetternwirtschaft aufgedeckt wird, der Schritt zu Putins-Machenschaften immer kleiner wird.

Das hat einen einfachen Grund: Es gibt auf der Autobahn keine Gullideckel. Zumindest nicht auf der Fahrbahn. Gernot

Welche Viskosität hat das Motoröl? Falls möglich, mess' doch mal den tatsächlichen Öldruck.

KRAFTWERK

Das kann ich dir verraten: Die Kante ist beim Austreiben des Dashpot weggebröselt. So wie bei mir, da ist auch auf der Hälfte des Umfangs nix mehr von der Kante übrig. Siehe auch die extra fotografierten Brösel. Wie ich oben beschrub, ist das beim Fertigen des HK nach Einsetzen des Dashpot einfach mit dem Werkzeug einmal draufgekloppt, fertig. Es wäre wünschenswert gewesen, dort zwecks Wartungsfreundlichkeit eine andere Art der Sicherung zu wählen. Der Rotstift hat sich aber durchgesetzt. Da ist meiner Ansicht nach keine Hülse. Das ist alles Höhenkorrektorkern. Aluminium.

Hallo, Ja! Bei einem der von mir zerlegten Höhenkorrektoren hat schon mal jemand versucht, den Ring zu bearbeiten. Leider erfolglos: Da ich das nicht war, kann ich natürlich nicht sagen, wie das passiert. Leider! Den Rostspuren nach scheint die Hülse aus Stahl zu sein. Und so sollte es aussehen. Möglicherweise ist die Hülse eingeschrumpft oder eingeklebt. Grüße Andreas

... mit den Reifen und Felgen vom Schlacht-V6 und Citroën-Kullern vorne, frisch befüllt. Kann was!

Lt. Meinem Händler war es nicht zu bekommen. Deswegen habe ich auf den Nachbau zurück gegriffen. Das es preiswerter war, war mir in dem Fall egal. Der Einbau erfolgte heute. Es passte alles gut. Ich musste nix ändern. Ich werde sehen, wie lange es hält. Das Material fühlte sich gut an. Wenn es nur halb so lange wie das Original hält, bin ich erstmal zufrieden. Dann wäre mein V6 30 Jahre alt...

Es ist ja auch kein Frevel mal positive Erfahrungen alternativer Lösungen von engagierten Leuten zu verbreiten damit diese Quellen nicht versiegen wie es die standardmäßigen gelegentlich tun.

http://citroen.tramontana.co.hu/en/the-circuit-diagram-project