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Schön langsam wird's ernst. Hieß es ursprünglich, dass ich vielleicht sogar bis November '21 warten müsse, wurde das Auto nun heute beim Händler abgeladen und wird bis Ende März zugelassen Wohin nun mit dem C6 und die Wallbox ist auch noch nicht installiert... dass Citroen schneller ausliefert, als ich mich organisatorisch und mental drauf vorbereiten kann, hätte ich nicht gedacht

Schreibt doch bitte nicht immer über diesen Käse...

Hallo, der X1 1.8i 190Tkm von Vater, mittlerweile 27 Jahre alt hat heute eine neue HU bekommen. War schon im Januar fällig, habe ihm angeraten 2 Monate zu überziehen. Der rechte Scheinwerfer wird langsam blind ein Wechsel wurde uns empfohlen der linke ist problemlos. Schön das da alle 26 Monate mal ein externer drüberschaut, wir können ja nicht alle Fehler selber finden . So langsam entwickelt sich der Wagen zum Oldtimer. Grüße Matthias

Hypochondrie tuts auch. Bei Weidenkätzchen:

Um zum Thema zurückzukommen: Allerdings gibt es in dem Beitrag keine neuen Infos zum Fahrzeug, aber dafür wird auch ein schöner Klassiker einer bekannten Konkurrenzfirma präsentiert!😊

In welchem Staat gibt’s denn sowas ( außer Merkeldiktatur natürlich) Interviewauszug: „Wir sehen am Abend, wie das Parlament ein Rettungspaket für die Wirtschaft verabschiedet, und wachen nächsten Tag mit einem neuen Strafgesetzbuch auf", pointiert Bachmann. Viele der Verordnungen verstießen gegen das Gesetz, auf dessen Basis sie erlassen wurden oder sogar gegen die Verfassung. "Aber in einer Situation, wo man vor dem Verfassungsgericht nicht mehr klagen kann, weil es fest in Regierungshand ist, spielt das natürlich keine Rolle".

Ich hatte Ende Dezember bestellt. Lt. telefonischer Auskunft des Händlers soeben ist er im Zulauf und kommt in ca. 1-2 Wochen beim Händler an.

Wenn man den BX überhaupt mal dazu bewegen kann auszubrechen, dann wird er das nur eher tun als ein moderner 3er weil letzterer durch Elektronik auf Kurs gehalten wird. Auf meinem Break fahre ich 175/65R14 statt der serienmäßigen 165/70R14, insbesondere auf den Winteralus (SWIFT2 in 6x14) lassen die sich besser montieren als die 165er und sehen dazu optisch auch etwas besser aus. Bei den 5x14 Stahlrädern auf Madames BX sind 165/70R14 drauf. Vom Fahrverhalten spüre ich da keinen wirklichen Unterschied, bei engen Autobahnausfahrten habe ich üblicherweise eine große Lücke hinter mir wenn ich unten ankomme, so schlecht kann das mit der Straßenlage dann wohl nicht sein. Auf meinem ersten BX hatte ich auch mal 195/60R14 drauf, das war auf trockenem Asphalt dann nochmal eine Klasse besser was die Haftung in Kurven anging. Wenn draußen die Reifen leise wimmerten hing man schon mit dem Oberkörper an der B-Säule bzw. ging beim Beifahrer auf Tuchfühlung, dass da irgendwas ausbrechen könnte habe ich nie befürchtet. Selbst schuld wenn Du keinen Spass mit dem Ding haben willst. Ich fahre lieber mit Autos als sie in einer Garage zu betrachten.

Manche Teilnehmer hier nehmen "Dies und Das" viel zu ernst.

Wußte garnicht das beim Impfen die Sauerstoffversorgung zum Hirn gedrosselt wird.

Zugegebenermaßen ist die Scheibenbremse eine feine Sache, besonders was die Zugänglichkeit beim Belagwechsel betifft, und die Bremsflüssigkeit hält länger.. Das war's dann aber schon. Die Scheiben-Handbremse ist eine totale Fehlkonstruktion, macht beim TÜV regelmäßig Ärger, ist sehr schwierig richtig einzustellen und taugt trotzdem allenfalls als Feststellbremse - Abbremsen aus voller Fahrt ähnlich lang wie in Intercity. Die große 220er Trommelbremse hält -richtig eingestellt- über 100.000 km und bringt auf dem Prüfstand deutlich bessere Werte als die Scheibenbremse. Und die Handbremse wirkt auf die selben Beläge und bremst entsprechend stark. Für den AK sicher die bessere Wahl.

Vielleicht hat er ja ein Leben gerettet wenn es um den bösen Impfstoff geht den man jetzt nicht mehr verwenden darf.

Dann dürfen wir uns ja auf massenhaft Eindrücke freuen, die nicht von Citroen gekauft sind, oder von irgendwelchen Auto"journalisten" stammen. 👍

Oh ja, da gibt es wohl noch einiges zu tun... so viel Zeit wollte ich eigentlich nicht mehr warten. Trotzdem vielen Dank für das Angebot, ist sicher spannend, so ein Projekt mit anzusehen. So,es ist vollbracht. Harmuts und Fredos XM wechselt zum (mindestens) 2. mal hier im Forum den Besitzer!! Gut überlegt und 2 mal drüber geschlafen, auf 2 Zylinder verzichtet, dafür aber grundehrlich und mit viel Liebe auf Vordermann gebracht. Vielleicht nicht perfekt (welcher XM ist das schon??), mit einer bewegten Geschichte, aber er hat mein ganzes Vertrauen und sich seine Rente in Spanien verdient. Die Tramsparenz von Fredo und sein ganzes Verhalten sowohl hier im Forum als auch in den Verkaufsgesprächen mit mir, ist wirklich vorbildlich und heutzutage wirklich rar. Seitdem ich 15 war, als der Xm auf den Markt kam, war er sowie die Marke Citroen ein Traum für mich. Als "Nicht-Schrauber" und treuer BMW und Passat-Fahrer (11 Jahre und 638.000 km ohne jegliche Probleme) hatte/habe ich ein wenig Respekt, wollte aber bewusst ein Y3, es wird ein Abenteuer, aber genau das macht ja das Prickeln im Bauch aus. Das hatte ich schon lange nicht mehr ... Vielen Dank an alle, die mir Ratschläge und Hilfe angeboten haben. Ich bleibe natürulich hier im Forum.... man sieht/hört sich also... LG aus Spanien.. Marc

Juergen ein Prototyp der social media? Bist Du sicher, dass Du noch weisst, was Du schreibst? Ich kenne @Juergen_ nicht persönlich. Allerdings kann man aus dem, was er hier schreibt eine gesetzte offline-Persönlichkeit mit naturwissenschaftlicher Bildung ableiten, die es - unabhängig davon, ob er social media betreut oder nicht - sicherlich nicht nötig hat, sich online aufzuspielen. Da ist der Neid mit Dir durchgegangen. Dazu ein Tipp: Es hilft, in der Regel ohne Herabwürdigungen des eigentlich geschätzt sein sollenden Lesepublikums auszukommen. Du hingegen, Du kultivierst das Gegenteil und wunderst Dich offenbar, dass das niemandem gefällt. Zu den Weiden: Ich habe beim Lesen den Lehrerwitz darin als alter Lateinschüler wohl erkannt. Auch da aber brauchst Du allem Anschein nach eine Weiterbildung (so heisst Nachhilfe für Empfindliche ab 60 aufwärts): Witz, den man erklären muss, hat seine Wirkung spätestens mit jener Erklärung verfehlt. Erklären muss man das denen, die ihr Publikum für doofer halten, als es das im Durchschnitt ist. Eigentlich wollte ich zu dem ja gar nichts schreiben, aber ER schafft es ja mal wieder nicht, aufzuhören in dem Fettnapf solange zu planschen, bis der leer ist... ich kanns kaum mit ansehen.

Am Design der gestückelten BX / XM Break-Karossen war Heuliez aber sicher nicht schuld. Das wurde unter PSA-Regie verbrochen, weil der Kostendruck keine spezifischen Türrahmen zuließ. Erst beim Xantia realisierte man, dass man es doch deutlich ästhetischer machen könnte.

die hat er wahrscheinllich im Schlaf gerade rausgerülpst

Meine Frau wurde am Sonntag mit Astrazeneca geimpft und hat nix Ich finde das ganze ein bisken zu aufgebauscht. Früher hat man mal den Arsch zusammen gekniffen und gut wars. Heute wird wegen jeden noch so kleinen Fürzchen ein riesen Bohai gemacht. Aber man muss ja nicht alles verstehen ....................

Ich denke, das ist dem Zeitgeist geschuldet. Da wird die Kaufentscheidung vor allem nach den verfügbaren Gadgets getroffen. Wenn ein Auto für 2 Jahre geleast oder stundenweise geshared wird, sind technische Details wenig interessant. Beim Mietwagen für den Urlaub bucht Ihr ja auch nur die Fahrzeugkategorie. Mein Vater, 82 Jahre alt und Diplomingenieur, verzweifelt daran gerade völlig. Auf der Suche nach einem altersgerechten Fahrzeug scheitert er auf der Renault-Website vollständig, wenn es um irgendwelche technischen Informationen geht. Auch der Konfigurator startet mit der Ausstattungslinie, nicht etwa mit der Motorvariante. Und da wollt Ihr über die Hinterachskonstruktion informiert werden...

Ich und zwar gerne, weills den ein oder anderen eventuell besänftigt. Wer sich drüber echauffiert darf das behalten. Ich will mich auch amüsieren, covid ist schon schlimm genug. Und für die, die es gar nicht mögen, es geht auch beides zusammen

Seit ihr aber zimperlig. Ein kräftiger Tritt und da leuchtet nichts mehr

Na ob da wir Käufer sehr viel objektiver berichten werden, sei mal dahingestellt

Wenn man sich mal mit Verstand einen BX Break anguckt dann war das was Heuliez machte doch auch irgendwie nur "bricolage"...

Gute Wahl!

Ja mache die auch immer ab als erstes bevor Motor raus geht. Die schwarze dose frage ich mich auch ein Kondensator vielleicht? Oder zweiter trockner? Ja aber meine Brücke wurde mit irgendwas beschmiert sieht so weißlich aus. 😂

=> eine Halle und die voll mit ausrangierten Citronen,vor allem C6en. irgendwann werden die Einzelteile mit Gold aufgewogen!

Nun wenn du mal die Formularien betrachtest die man für eine Lieferung in die Schweiz braucht wirst du es verstehen. In meinem Laden bieten wir die Lieferung in die Schweiz an, trotzdem will das niemand weil es einfach unverschämt teuer ist. Ich sehe das nicht als Strafe sondern als Konsequenz; die Schweizer haben entschieden nicht in die EU zu gehen, und jetzt sind Lieferungen eben teurer und günstige Anbieter meiden es die Schweiz zu beliefern. Die Engläder haben die gleiche Wahl getroffen und leben jetzt mit den gleichen Konsequenzen. Ich verstehe die Schweizer und die Insulaner aber ich bedauere sie nicht wenn sie dafür neben den Vorteilen auch die Nachteile zu spüren bekommen.

Glückwunsch. sehr schöne Farbkombination👍

Leder cognac hab ich zwar nicht gefunden, aber andere Lederfarben....bist Herzinfarktgefährdet? Dann lies nicht weiter. Über 6000 €

So der Motor ist soweit fertig, bevor es zum Motorraum geht dachte ich eine NOS Brücke die schon seid Jahren rumsteht einzubauen. Da bei meiner irgendwie komplett die Farbe weg ist.

Hallo, ich habe heute mal unter meinen DS7 e-Tense 225 geschaut ( hatte noch keine Zeit vorher ) : Der hat gar keine Verbundlenkerachse 😆 , sondern wahrscheinlich die gleiche Hinterachse wie die 4-WD Version, minus E-Motor und dazugehöriges Geraffel.

Is ja prima, dann macht Ihr das doch und ich kann was anderes machen in der Zeit....

Bei so einer späten DS 23 Pallas mit allem was es gab (bis auf das überaus hässliche Faltdach) guckt man aber schon längere Zeit hin, mit einem Grinsen im Gesicht. Schaut euch doch mal dagegen die spartanischen Innenräume eines zeitgenössischen BMW oder Audi an... Gleiches gilt für den riesigen Innenraum und die Lederausstattung eines CX Prestige.... 🤩

Zum Nachlesen der Übersetzungen und der Auswirkungen https://www.derentenmann-berlin.de/index.php/technik-und-tips/technische-daten/tabelle-getriebe

Hab ich drüber nachgedacht, bin aber zu dem Entschluss gekommen, es erst einmal auf denm jetzigen Zustand zu belassen. Die nötigen Teile dafür, werde ich aus dem Schlachter entnehmen und wenn mir danach mal sein sollte, das dann anzugehen.

Wo habe ich das denn getan? Frauen haben aus irgendeinem Grund oftmals eine Vorstellung, wo am Oberkörper der Gurt vorbeilaufen sollte, damit es angenehm ist. Meine praktischen Erfahrungen mit Mitfahrerinnen deuten an, daß das nicht so einfach ist, selbst mit einer Gurthöhenverstellung. Gernot

Nein, mag er nicht....

Ich baue menen weinroten grad um zum Pallas in Leder beige. Leider muss ich noch auf den Polsterer warten, ein paar Sachen sind aber eh noch einzbauen. Schwarzer Himmel, Holzdekor unterm Handschuhfach und anderer Kleinkram.

Wow, ja, ich habe einen V6 zum Tausch angeboten und ein zweiter mit ähnlicher Laufleistung liegt auch noch im Lager und das nur 80km entfernt...aber beide sind mit Schaltgetriebe. Also wenn fredo den 2.0 umbauen möchte kann er gern den Motor haben, Diravi inkl. kompletter Vorderachse sollte auch noch hier rumliegen. Das Komplettpaket tausche ich aber auch nicht gegen einen Motor mit etwas höherer Laufleistung und einem Automatikgetriebe für das ich keine Verwendung habe, da müsste schon noch etwas kompensiert werden Tja und dann braucht man noch ein Steuergerät für den Motor, Automatikgetriebe fürn V6 inkl. Schwungscheibe, Wandler und die Antriebswellen. ....aber ganz ehrlich wer will sowas umbauen ....und wer soll das bezahlen

Ich kann bei solchen Fragen den Shop "www.werkstatt-produkte.de" empfehlen. "MW" ist quasi die Eigenmarke. Gute Produkte zu durch die Bank sehr fairen Preisen.

Ich sage erst einmal: Respekt! Das ist echt hohe Schrauberkunst. Ich hoffe, dass dieses Auto dann auch lange Freude bereitet.

Da hat wohl einer seine Abendmedikation nicht eingenommen...👨‍⚕️

Meine "defekten" waren beide von 17/08/18. Marke und Produktionsdatum sind außen auf den äußeren Ring gelasert, allerdings sehr schlecht lesbar. Die Konstruktionsweise der SASIC-Scheiben und des OE-Ersatzteils sind außerdem sehr ähnlich, aber nicht gleich. Das Werksteil am Motor war noch anders gebaut:

Mein Xantia HDi hat sich mit Michelin Energy Saver + in dieser Dimension sauwohl gefühlt: Relativ leise, haben nie den Grip verloren, nutzten sich gleichmäßig und recht langsam ab. Werde ich für meinen jetzigen Xantia und für den XM auch kaufen, wenn die jeweils mit den Autos gekauften harten Dinger von Fulda bzw. die lauten von Hankook endlich runtergefahren sind. Auf dem C5 habe ich Michelin Primacy 3, die sind mindestens genauso gut, aber leider nicht in der Dimension verfügbar. Kléber Dynaxer HP 3 habe ich in 205/50 R 16 auf dem Volvo S40, weil es in der Dimension von Michelin nur Pilot Sport gab, was bei dem Auto etwas lächerlich wäre - Kanonen, Spatzen... Ihr wißt schon 🙂 Bisher nur ein Paar der Kléber, das zweite wird in diesem Frühling hinzukommen, wahrscheinlich dann Dynaxer HP 4. Anfags hatte ich die HP 3 auf der Vorderachse, um mal auszutesten, was die so können. Die Lenkung kommt mir etwas weniger feinfühlig vor als mit den verschiedenen Michelins. ja, das kann auch am Auto mit seinem Treckerfahrwerk liegen, aber mit anderen Reifen, die ich darauf schon so hatte, kam auch mehr Rückmeldung von der Lenkung, dafür hatten die andere Nachteile. Sicherheitsdefizite konnte ich keine finden. Auf der Hinterachse verhalten sich die HP 3 völlig unauffällig und genau wie sie sollen. Recht leise sind sie auch. Für den Winter hatte ich auf dem Xantia HDi und habe noch auf dem C5 Kléber Krisalp HP 3 und bin damit voll zufrieden. Die taugen auch hier in Schweden, wo sonst die Mehrheit mit Spikes fährt. Sind recht weich und brechen daher keine Laufleistungs-Rekorde, aber dafür auch angenehm leise, sehr sicher, und ohne meßbaren Mehrverbrauch gegenüber Sommerreifen.

https://www.aargauerzeitung.ch/aargau/zurzibiet/erfolgsstory-tres-chic-aus-diesem-franzoesischen-oldtimer-wird-am-klingnauer-stausee-neuerdings-kaffee-und-kuchen-serviert-ld.2113072?fbclid=IwAR1aK409XWxT5BzQ2QjC_AJ-E0A1L-PJ1bd23r7OPSQCzpSYRr0vR_k8oCM‎‏ Gruß, gasmann

Man kann es doch ganz leicht aus dem Verbrauch ausrechnen. Für den Antrieb gehen bei üblicher Fahrweise so 15 bis 20 kWh/100 km bei einem mittleren Tempo von vielleicht 50 km/h drauf. Das heißt, man rollt im Mittel mit 7,5 bis 10 kW Leistung. Das sind 10,2 bis 13,6 PS. Oder auf einer schnelleren Tour mit 120 km/h braucht man vielleicht 20 kWh/100 km. Dann hatte man 24 kW oder 32,6 PS Leistung. Ein Motor, der das dauerhaft liefern kann, hat so 50 kW Spitzenleistung. Das entspricht in etwa dem Eco Fahrmoduis im e-208. Die dort installierten 100 kW Spitzenleistung sind dann für den gelegentlichen Spaß oder wenn es einmal sehr steil wird. Oder für den besten Wirkungsgrad im gängigen Betriebspunkt. Ich gehe konform mit einem Tempolimit. Wobei ich im Kollegenkreis feststelle, daß selbst 130 km/h bereits als Gängelung und sehr langsam empfunden werden. Aber die lernen das auch noch. Gernot

Ich hab mal ein paar zerlegt, konnte keine Auffälligkeiten feststellen. Was mir halt auch schon passiert ist: Der Schalter zerlegt sich gern von selbst, wenn man versucht in unsachgemäß auszubauen. Dann steckt man ihn halt wieder zusammen. Sofern man die vielen Einzelteile wiederfindet. Der Schalter schaltet zwei Kontaktpaare: Paar A (grün/grün) für Signal Heizung Ein/Aus. Paar B (blau/orange) für die gewählte Stufe. Wen es interessiert: Schalterstellung Widerstand A1-A4 Widerstand B1-B4 0 unendlich 8.25k 1 0 8.25k 2 0 6.19k 3 0 2.43k Kontaktseite A Kontaktseite B Ich dachte wohl zu kompliziert. Wenn man Matten mit ähnlichem Widerstand findet, sollte das gehen. Man kann sich auch an der Leistungsangabe orientieren, sollten ca. 70 Watt sein am Ende. Mit einkalkulieren: Man muss an den Matten rumschnippeln, wodurch der Widerstand steigt und somit die Heizleistung sinkt. Die Matten von Carboluxe schauen gut aus. Sensor von der alten Matte halt dazutun. Werde dieser Spur mal parallel folgen. Schinesische Matten gefallen mir von den Fotos her nicht so. Technische Daten meist Fehlanzeige. Oft sind nicht mal die Abmessungen angegeben... Matten aus dt. Produktion sind absolut nicht günstig. Da liegt man bei ordentlich über 100 Euro pro Sitz. Lustig fand ich diese Formulierung von einem schwedischen Hersteller: Man sollte halt die deutsche Übersetzung nicht auswählen...

Meine Frau meinte, als sie so eines DS3 Kreuzweise ansichtig wurde, das wäre aber eine verdammt große Louis Vuitton Handtasche. Damit ist das Designkonzept der "Marke DS" erschöpfend umrissen, wie ich finde.

Das Ding hat 3 Meter Radstand, das ist weniger als dieser Citroen, mit dem sich bisher niemand in die Stadt getraut hat. Der Eigner sucht lieber freie Wiesen auf.

Fände ich das viel cooler am CX... Sieht so schön bizarr offen aus. Fortsetzung des Heckfensterspoilers...