Bestenliste

Selber schrauben ist eine Alternative. Bei den Motoren gilt eigentlich immer, dass man sie nachsehen muss (raus, Ketten neu, Spanner neu, Ventile neu, Dichtsatz, Kupplung, Ölpumpenstift), wenn man nix genaues weiß. Der Rest ist insgesamt halt „ähnlich wie DS“, und wenn man sich engagiert, findet man alles. Ich vermute, ein ehemaliger SM - Fahrer werde ich erst, wenn meine Körpertemperatur länger unter 10 Grad liegt... Carsten

oder so was ähnliches: und das sagen die Fahrgäste: "Ein unvergleichliches Fahrgefühl !" Das hab ich übrigens nicht zuletzt Bernd und Günni zu verdanken!! Seid dem letzten Boxenstop habe ich jetzt sogar einen der seltenen V6 ohne feuchte Ölwanne.👍

Was ist den das für ein Märchen ? Nur Größe, Spannung, und Pole sind Kriterien die zu beachten sind.

Ich habe den Eindruck, dass diejenigen die die Mitte fuer sich beanspruchen, ausnahmslos genau dort nicht sind. Sie halten sich eher fuer den Mittelpunkt. Schon die Frage nach der rationalen Mitte ist doch zutiefst irrational, wenn man selbst einen Standpunkt vertritt, der von dem ueberwiegenden Teil der Bevolkerung, der Wissenschaft und nahezu allen Laendern, bis auf Despotische, nicht geteilt wird. Zudem blendet er einfach Foristen aus, deren Meinung er unertraeglich findet. Wenn das die neue Mitte ist, will ich moeglichst weit weg davon sein .

Ich bin mit meinem nach Südfrankreich an den Paul Ricard ich bin die Strecke Mille Miglia gefahren und in Begleitung von 911er,348er,M6, Esprit Turbo usw und ich konnte immer gut Tempo machen,musste mich nicht verstecken. Die ganze Zeit ist der SM völlig unkompliziert.Abschmieren,Ölwechsel.... allerdings ist der von Grund auf gemacht. für mich ist der die Krönung aller Citroens! Und der Sound der Maschine macht süchtig. uwe

Hallo nochmal! Habe heute die Dioden ins Steuergerät gelötet, alles wieder eingebaut und oh Wunder: Hydractive macht wieder was sie soll! Kein plötzliches Abfallen des Hecks und kein wildes rumgeklackere der Steuerventile mehr! Es stimmt wirklich: Im Jahre 2021 sollte kein „Hydractiver“ mehr ohne diese Modifikation rumfahren! Vielen Dank für die hilfreichen Kommentare und den regen Erfahrungsaustausch! Oliver

Mir war heute nach Autowaschen - wie einigen hundert anderen auch 😬. Die Idee, abends im Waschpark einzulaufen, hatten auch noch eine ganze Menge. Also warten. Dafür ist dieser "Power-Schaum" ganz lustig, wenn man mal wissen möchte, wie das eigene Auto wohl in weiß aussehen würde ...

Ein B(mw) Movie... Gernot

Vielleicht weil es ihnen zu anstrengend ist sich diese Auszeichnung zu verdienen. Ich finde ja diese Ichbezogenheit manchmal wirklich drollig.

Spaltmaße an der Karosse, genau genommen. Im Motor haben die das mit Spaltmaßen nicht so hinbekommen, sonst würden die ja nicht Öl saufen😆 vor ein paar Jahren jedenfalls.

Das blöde ist ja dass viele glauben sie wären die gemäßigte Mitte und jeder der nicht zu 100% gleicher Meinung ist der ist halt ein Extremist...

Zitat aus der Kasseler Lokalpresse (HNA): Ich habe mich spontan gefragt, warum eigentlich der Begriff "Covidioten" verpönt ist. Ich wünsche allen ein sonniges Wochenende. fl.

So Petar, das Kabell hab ich geborgen. Ich schick Dir nachher noch ein paar Fotos, wie es verlegt ist. Grüße, Bernd

Hallo liebe Mitforisten, nachdem diese Carranger Folge zum SM hier ja in mehreren Foren gepostet wurde, hole ich diesen Fred mal wieder aus der Versenkung. Zum großen Leid meiner Frau bin ich wieder voll angefixt - und zwar mehr denn je. Was mich wundert ist, daß einige fahrfähige SM im Zustand 2 ewig angeboten werden und anscheinend wie Blei liegenbleiben. Was ist beispielsweise zu diesem zu sagen: Citroën SM restauriert fahrfertig angemeldet Zustand 2 Erstzulassung: 03/1971 Kilometer: 102.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 36.490 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301753518&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Vielleicht ist das ja sogar ein Mitforist. Anscheinend wird der ja eine Weile angeboten. Oder der hier unseres örtlichen Citroen-Händlers: Citroën SM 2,7 Erstzulassung: 09/1971 Kilometer: 39.029 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 49.900 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=318280066&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Davon abgesehen, daß hier vermutlich vor den km eine 1 fehlt, ist das das Auto, mit dem das ganze angefangen hat. Ich habe vor ca. 1,5 Jahren da drunter gestanden. Der ist wirklich sehr schön - der Preis aber auch happig. Andererseits können der Herr Höhl und sein älterer Mitarbeiter den auch noch ein paar Jahre warten. Ist jetzt vermutlich nicht sonderlich clever, diese Autos, an denen ich selbst Interesse habe hier zu posten - aber wenn sie weg sind, sind sie halt weg und ich komme dann nicht mehr in Versuchung. Ich suche immer noch nach den Killerargumenten gegen den SM. Die finanziellen Aspekte des Besitzes eines solchen Autos sind mir bewusst. Man kann versuchen, sich das als Geldanlage schön zu reden - aber am Ende ist es für Nichtschrauber einfach nur ein sehr teures Hobby. Ansonsten bin ich alternativ an einem XM Y4 mit Riemen V6 im Jahreswagenzustand mit unter 40Tkm dran - aber das ist in jeder Hinsicht etwas ganz anderes. Also - es geht hier nicht um verrostete Garagenfunde, sondern um fahrfertige Autos im Zustand 2. Ich würde mich über Eure Meinung sehr freuen. PS: Bleibt noch die Frage nach dem Motor. Das sind beides frühe Vergasermotoren. Wie sind die im Vergleich zu den späten Einspritzer. PPS: Frage an die ehemaligen SM Fahrer - warum habt Ihr heute keinen mehr?

richtig gendern leicht gemacht mit der Phettberg-Methode : "Sie möchten gendergerecht sprechen, hadern aber noch mit Sternchen, Doppelpunkt und Binnen-I? Dann will ich Sie auf eine bislang wenig beachtete Alternative aufmerksam machen, auf eine Art barrierefreies Gendern in leichter Sprache. Die Methode stammt von Thomas Kronschläger, Germanist und Sprachdidaktiker an der Technischen Universität Braunschweig; sie funktioniert kurz gefasst so: Hängen Sie bei Personenbezeichnungen ein »y« an den Wortstamm, und setzen Sie ein neutrales »das« davor, schon fühlen sich alle (m/w/d) mitgemeint. Gendern, bis das Arzty kommt! Kronschläger ist in der Pädagogenausbildung tätig, in seinen Aufsätzen und YouTube-Videos nennt er Beispiele aus dem Schulalltag. Aus »der/die Schüler*in« wird »das Schüly«, aus »der/die Lehrer:in« »das Lehry«, aus »der/die ProfessorIn« »das Professory«. Um den Plural zu bilden, kommt einfach noch ein »s« hinzu: »die Schülys«, »die Lehrys«, »die Professorys«. Ob auch innerhalb von Wörtern gegendert werden soll, stellt Kronschläger frei. Die Vorteile liegen allerdings auf der Hand. Ein Wortungeheuer wie »Bürger*innenmeister*innengehilf*innen« schnurrt auf »Bürgymeistygehilfys« zusammen. Man spart drei Kunstpausen beim Sprechen und beim Schreiben fast die Hälfte der Anschläge und hat womöglich sogar ein paar Lachys auf seiner Seite. Kronschläger macht auf weitere Vorteile aufmerksam. Ein »Drucky« zum Beispiel sei jetzt ohne Zweifel eine Person, die in einer Druckerei arbeitet, »ein »Drucker« hingegen das dort verwendete Gerät. Zudem lassen sich Personenbezeichnungen gendern, die auf »-ling« enden: das Liebly, das Lehrly, das Widerly, das Schädly. Das geht mit dem Genderstern nicht. »Entgendern nach Phettberg« nennt Kronschläger seine Methode, nach dem Wiener Künstler Hermes Phettberg. Der schrieb in seinen Kolumnen schon vor Jahren von »Lesys« und »Followys«, ohne dass sich jemand beklagt hat." https://www.spiegel.de/politik/deutschland/gendergerechte-sprache-leichter-gendern-mit-phettberg-kolumne-a-ae5da027-0002-0001-0000-000176418810

Es geht um morgen, nicht gestern. gestern heute morgen ?

Von Werk aus ist das ganz genau exakt rund und wird zur Montage einfach draufgesteckt und verstemmt.

Wie immer wird hier wohl das Topmodell, vermutlich im Sport-Trim (GT?) zuerst gezeigt. Bei der Basis wird Luft in den Reifen sein (und in den Radhäusern, ist manchen hier ja besonders wichtig 😆). Und vielleicht kommt er wie der einfachste 208 auch ohne LED-Säbelzähne. Ich finde den neuen nicht hässlich. Vielleicht minimal zu zerfurcht. Gegen den DS4 ist er aber noch eine optische Wohltat. Wobei der Vorgänger, 308 II, ein echt gelungenes Auto ist. Eines, bei dem man sich wundert, dass überhaupt schon wieder die Zeit für die Ablösung gekommen ist. Ich fände längere Modellzyklen echt gut, aber das gibt der Wettbewerb leider vor.

Die Werbung fand ich damals irgendwie toll.

Haben die Designer und Ingenieure eigentlich ewas gegen Luftbereifung? Wenn die Felgendurchmesser noch größer und die Flankenhöhe der Reifen noch kleiner werden, reicht bald ein Vollgummistreifen auf der Felge! Das macht eine komfortable Fahrwerksabstimmung sicher auch nicht leichter!

Ich fahre ab und zu einen Golf Sportsvan mit allem pipapo von meiner Chefin.Diese Distanzregelung in Verbindung mit dem Tempomat+Notbremsfunktion ist eine feine Sache. Nicht billig das Auto aber ich finde den gut.

Der Verlust an Lebensqualitaet wuerde mich auch sehr beeintraechtigen. Wenn man tot ist merkt man ja nichts mehr, nur die andern leiden. (Das verbindet es mit der Dummheit ). Ich habe mich impfen lassen (AZ) und habe daran nicht den geringsten Zweifel. Ergaenzen moechte ich noch: Einige Long Covids leiden auch unter staendiger Erschoepfung und eingeschraenkter Leistungsfaehigkeit. Das ist fuer mich auch unvorstellbar, in kurzer Zeit um 10 oder mehr Jahre zu altern. Auch wenn ich nicht mehr ganz neuwertig bin, geniesse ich es doch noch recht leistungsfaehig zu sein. Ich will auch ueber meinen Verrentungstermin hinaus arbeiten, weil ich Freude an meinem Beruf habe.

Bevor die Frage aufkommt, wer das alles bezahlen soll.... Letztes Jahr hat die Bundesregierung 430 Millionen für externe Berater ausgegeben. Damit könnte man umgerechnet 86000 mal ein Gehalt mit TVÖ 3 , Entgeldgruppe 13 ( ca. 5000.-€) bezahlen .

Wenn man etwas definiert, kann man es imho nicht falsch machen. Man kann es nur anders definieren, als es andere tun würden. Hier kann man für beide Versionen gute Gründe finden. Aber ich wollte nicht werten, welches rechts jetzt das richtige ist, weil ich es nicht so wichtig finde. Ich wollte es nur eindeutig haben. @AndreasRSNatürlich kann ich nicht sicher sein. Ich versuche also nach subjektiver Wahrscheinlichkeit zu sortieren. Erst die Probleme lösen, die ich für am wahrscheinlichsten halte. Das heisst nicht, dass ich nichts anderes hören will. Im Gegenteil. Ich freue mich über alle Tipps und Vorschläge.

Das ist doch eine Quarkkur.

Der ganze Kram läuft über den erwähnten Stecker, ebenso läßt das Glimmen der WFS auf ein Problem genau dort schließen. Rechts ist rechts und nicht disponibel

Einfach 42 durch zwei geteilt!

Hab das recherchiert, aber da scheiden sich auch die Geister... Geht wohl auf die Lebensdauer der Batterie... Aber Experte bin ich da auch nicht

Hmmm, du weißt schon, was "rational" bedeutet? Wohl kaum, 21 Leute auf die Ignorliste zu setzen um anschließend den Weg über "anzeigen lassen" zu gehen.

Ja, das habe ich mir jetzt mal anzeigen lassen. Mein Standpunkt auf Abstände zu achten und die sozialen Kontakte aufs nötige bzw. vertretbare Risiko zu beschränken wird vom überwiegenden Teil der Wissenschaft und der Bevölkerung nicht geteilt, ja, .....das ist traurig! Man lässt sich lieber zu Hause einsperren, verweigert den Selbständigen Umsätze, geht dafür mit Masken auf Tuchfühlung ins Bad in der Menge, juckt sich ne Injektion rein deren Wirksamkeit fraglich und deren Risiken zwar auch überschaubar aber trotzdem vorhanden sind (quasi das gleiche Risiko wie eine durchs Virus ausgelöste Krankheit) oder das andere Extrem kuschelt lieber ganz ohne Sinn, Verstand und Schutz mit jedem der des Weges kommt. Mit Verlaub, die können mir mittlerweile alle samt und sonders kreuzweise......

Zu Hause, oder bei der Gegendemonstration, mit der Partnerin, den Hunden, ..., auf einem Spaziergang, mit den Enkeln spielen...

So, es ist mal Zeit für ein Update. Aktueller Km Stand: 147,6 tkm. In den letzten 1600 km ist der Ölverbrauch deutlich geringer als in den vorherigen "Ölnachfüllperioden". Änderungen: - seit ca 7500 KM 3 % Lecwec (in neuem Motoröl - Ölwechsel jetzt alle 15 tkm spätestens, nach wie vor TOTAL INEO ECS 5W30) - es fährt seit ca 6000 Km nur noch mit ARAL E5 (Reinigungswirkung, Hauptbestandteil BASF Keropur) Mal sehen ob die positive Tendenz anhält. Was nun genau die Verbesserung bewirkt, keine Ahnung. Könnte das Lecwec an den Ventilschaftdichtungen sein, oder, und das glaube ich ein wenig mehr, das der ARAL Sprit die Verkokungen vom Ölverbrennen abgetragen hat bzw den Motor tatsächlich gereinigt hat. @amirZX hat da ja mehrere tolle videos von einem VTI 120 gedreht den er überarbeitet hat, vielleicht sieht/sah meine Kolben auch so schön verrußt aus wie hier: https://www.youtube.com/watch?v=-ArtkjcdgWw Keropur ist ansich nicht so teuer, aber mir war das einfach zu aufwendig immer Leerfahren und dann "matschen". Im ARAL Sprit ist der im Additiv Mix drin und ich dachte probieren kann man es ja mal. Und die 3 cent mehr im Schnitt im vergleich zur billigsten Tanke sind in meiner Umgebung ok. Ich habe außerdem eine spürbare Reichweitenerhöhung mit einer Tankfüllung festgestellt. Sicher, kling fast wie ein Märchen, ist aber bei mir wirklich der Fall, vorher hab ich gnadenlos den billigsten Sprit getankt (meist STAR). Weniger Ölverbrennung dürfte ja auch dem KAT zugute kommen, aber das nächste mal ASU dauert nocht 1,5 Jahre. Ich Update, wenn es neue Erkenntnisse gibt. Bis jetzt stimmt die Richtung.

Ihr habt die Frage nicht verstanden!

Naja, einmal restauriert oder instandgesetzt sollte man das nur 1 oder 2 Mal pro Jahr, plus eine oder zwei Pannen vielleicht.

Kann der Fragesteller alles nicht lesen. 😀

Ok ich danke dir Bernd 👍🏻 @René Mansveld dan brauchst du mir du den klimaschlauch zu schicken wens bei Bernd mit dem Kabel passt. Lg

Die Aufnahme ist daran unbeteiligt, die gibts / gabs Stand Juli 1994 auch nicht einzeln. Alles was im Bild weg ist gabs einzeln oder schon als Schweißbaugruppe.

Unabhängig von diesem Modell ist der Trend zu immer aggressiverem/"muskulösem" Design auffällig und merkwürdig: SUV, die Radpanzern gleichen usw. Der nächste Schritt ist dann, dass alle mit (modernisierter) Kriegsbemalung und Kopfbedeckung herumlaufen? Was sagt das über die kollektive Psyche? Vielleicht das kollektive Unbewusste in einer Gesellschaft der gewaltfreien Kommunikation? Mir fällt sonst keine Epoche der Autogeschichte mit so aggressivem Auftreten ein, ev. noch das Streamline-Design hat da Anleihen, aber auch noch Eleganz: https://www.hemmings.com/stories/2014/05/29/1930s-auto-design-art-deco-and-streamline-moderne https://www.jpgcars.com/autos/74330

Ich hätte da noch ne nette Verschwörungstheorie: Woher kommt eigentlich der massive Medienrummel über die Gefährlichkeit von AstraZeneca. Läuft da vielleicht eine PR-Kampagne? Erst habe ich gedacht, dass könnte ne Retourkutsche der EU sein, weil die sich auf so fiese Verträge eingelassen haben und um die Briten zu ärgern, aber ich traue dem Röschen zwar den Wunsch zu, aber an der Umsetzung dürfte es da wohl scheitern. Dann bin ich hierüber gestolpert. AstraZeneca nimmt pro Impfung 2,50€, Pfizer 13€ und Moderna 15€. Folge der Spur des Geldes!

Du quälst mich schon nicht 😃 Gruß René

Das neue Logo ist ein uraltes - minimal verändert.

Der Abstandstempomat ist wohl das einzige Extra welches ich gerne in meinem Auto nachrüsten würde.

Weil der Betreiber des Kanals gerade kein Model S zur Hand hatte. Und vielleicht auch, weil das Model 3 preislich in der gleichen Liga spielt wie seinerzeit der C6. So wenig ernst gemeint der Vergleich sicher war und auch wenn ein Smartphone wohl keine wissenschaftlich anerkannten Messdaten liefert - ich hätte es auch auf dem Sitz montiert und die Messdaten sehen recht plausibel aus.

Gut daß du es ausprobiert hat, aber nun brauchst du neue Gurtstraffer und neue Airbags und ein neues Steuergerät...

na ja, Zahnriemen sollte schon neu, der wird wohl nach so einer Rollkur nicht mehr so fit sein. Es kann natürlich auch noch ein paar Hydrostößel gehimmelt haben. Das sieht man aber erst wenn obenrum alles frei gelegt ist. Im schlimmsten Fall kann dann immer noch die Notbremse gezogen werden.

Ja, ernsthaft. Meist fuhr meine Frau das Auto mit unserer damals noch kleinen Tochter. Wir lasen in Frankreich einen Zeitungsbericht über einen Unfall mit einem Saxo, dessen Fahrer ums Leben kam und beschlossen den Verkauf ziemlich schnell. Das Auto sah so aus wie nach dem hier verlinkten Crashtest. Ersatz wurde ein gebrauchter Xantia der zweiten Serie, eine Limousine, bei der irgendwann links die Heulecke heulte ;-) fl.

Der letzte Satz ist der entscheidende – und um das noch weiter auszuführen: Die Tankanzeige im XM mit Bordcomputer ist auch eine andere als mit ohne. Da braucht man dann vermutlich ein anderes Kombiinstrument, wenn man der Sache näherkommen möchte. Es ist jedenfalls andersrum so, dass eine Tankanzeige aus einem XM ohne Bordcomputer in einem XM mit Bordcomputer nicht funktioniert. Daher gehe ich davon aus, dass es andersrum genauso ist. Edit: sehe gerade, dass das oben schon geschrieben wurde. Ich hoffe, ausy liest sich den Thread noch mal im Detail durch.

Das ist jetzt aber auch nicht wirklich repräsentativ. Fährt einer dieser 80% Probanden einen HP-Citroën? Das wird sich zeigen. Grundsätzlich ist der Entscheid für eine "Premium"-Marke im Konzern schon richtig und dem Zeitgeist entsprechend. Dem gegenüber steht hingegen ein inakzeptables Händlernetz und das bislang dünne Modellangebot. Wirkte bislang einfach alles nicht so durchdacht und unbeholfen, wie man sich von Citroën abgrenzen wollte. Das scheint sich aber mit den neuen Modellen wie DS9 und DS4 endlich zu verbessern... Unverzeihlich: den DS3 nicht als Citroën C2 zu vermarkten und schließlich mit einem hässlichen Mini-SUV zu beerben. Was sollte denn der Scheiß?! Als Citroën war der DS3 als eigentlicher Nachfolger von C2 sehr erfolgreich...

Nicht, dass hier der falsche Eindruck entsteht, ich würde nur an XM schrauben. Ford Transit EZ 04/94 Vor vier Jahren vom Erstbesitzer erworben. 50 Euro sollte er kosten. Und nochmal 50 Euro, weil ja ein halber Tank Diesel dabei war. Verkauft wurde er, da Instandsetzung für HU zu teuer/aufwändig. Nun bekommt er bei mir sein Gnadenbrot. Zu mir habe ich mit roter Nummer überführt. War auf den ersten Kilometern "interessant", bis die Reifen wieder halbwegs rundgefahren waren. Hoffe ihn in ein, zwei, drei Jahren TÜV-fertig zu bekommen. Einige Bleche sind durchsichtig gerostet. Am Rahmen vorne auch ein paar Rostlöcher (dort, wo die Vorderachse befestigt ist ). Ladefläche erneuerungsbedürftig (Boden und Bordwände). Zahnriemen mindestens 5 Jahre überfällig. Antrieb, Lenkung usw gut - soweit ich das beurteilen kann. 2.5 Liter Turbodiesel. Übrigens eine EPIC, ähnlich wie die im 2.1TD XM. Im Moment wird er nicht viel bewegt. Fährt ein bisschen Holz und Saatgut über meine Wege und Felder. Soll aber wieder Straßentauglich gemacht werden. Gestern habe ich die Batteriehaltebleche ausgebaut, bevor nix mehr von übrig ist. Hat natürlich über eine halbe Stunde gedauert, inkl. Schrauben ausbohren. Auf der Beifahrerseite kann man jetzt vom Motorraum aufs Vorderrad gucken. Dieses Jahr ist erstmal Zahnriemen und Ladefläche machen geplant. Und dann mal gucken, wie es weitergeht. Habe nur ein Haynes. Kennt sich jemand mit 90er Jahre Ford aus? Wie kommt man da an die Werkstatthandbücher? Suche Ladeluftkühler und Schläuche, falls wer was hat oder wen kennt. Ich hab die 85 PS ohne Ladeluftkühlung. Bei 120PS sollte ich schon landen irgendwann. Gruß, Michael