Bestenliste

Es wird beängstigend bizarr was da so alles beschlossen wird...

Hast du eine Tochter ?

Ein C5III 204 PS geht in den wohlverdienten Ruhestand. Das 0 Fehler Auto, jetzt mit 250.000 km. Es folgt der C4e. Es müssen ja nicht alle TESLA fahren.

Vom Spott aus dem Ausland: https://www.zdf.de/nachrichten/politik/corona-lockdown-ostern-ausland-reaktionen-medien-100.html Zitat: fl.

BundesNEBENverdienstkreuz ... machte schon bei den vielen Spendenaffären von Kohl die Runde und vorbestraft? Bei der FDP wurde man damit Parteivorsitzender. Ich weiß aber nicht, ob das ein Bewerbungskriterium war. Immerhin soll es ja nun bald ein - lauwarmes - Lobbyregister geben. Kontrolliert durch ... genau, die Bundestagsverwaltung, deren Chef Wolfgang Schäuble ist. Ein Schelm, wer böses dabei denkt.

Das ist wohl der erste Schritt hin zum Mütanten.

HI Genau das hatte ich 2,7 er Bj 2006 in 2019 gekauft für (mag ich gar nicht verraten)1650€ super Schnapper dachte ich volle Kiste exclusive mit beigen Leder elekt Sitzen hinten usw .Wie gesagt dachte ich, denn inzwischen hage ich ca 6500€ nur an Material EK reingesteckt ohne einbaukosten weil selber geschraubt darfür habe ich jetzt ein perfekten C6 (unteranderen Amaturenbrett a+e Heizungsklappen,Bremssättel runterum,Handbremsseile,Bösen Wasserrohr Termostatgehäse Wasseranschluß hinter Lima,Klimakondensator,Vorderachse komplett Querlenker Buchsen Stabis usw,Getriebeoelspülung,Eloys, FAP neu,Wasserstandssensor nachgerüstet,alle 4 Türfangbänder,Oelwechsel alle Filter Reifen hohenkorrektorgestänge 4 Mal plus Höhe einstellen etc USW) Aber ich liebe den C6 und ich freue mich jedesmal wenn ich damit Fahren darf g* STEFAN Der jetzt noch den Verstellmotor des hinteren Turboladers und das Federbein VL ern muß.

Bitte berichten... Was ich hiermit tue. Ich habe gerade das Fahrzeug hier in Speyer angeschaut und mit dem Eigentümer probegefahren - auch selbst einige km am Steuer. Um es kurz zu machen: Der Traum ist geplatzt. Der Grund ist sehr banal (und lacht jetzt bitte nicht): Ich bin mit fast 2m Körperlänge vor allem in den Beinen für dieses Auto ganz simpel zu groß. Ich passe rein - das hatte ich vorher natürlich schonmal ausprobiert und probegesessen - aber mein rechtes Bein ist sehr unangenehm zwischen Lenkrad und Mittelkonsole eingeklemmt, so daß das Lenken schwerfällt. Die Pedalerie kann ich kaum bedienen (auch links nicht). Ein entspanntes und sicheres Fahren ist so kaum möglich. Das war es dann leider. Zum Fahren: Der Motor ist schon geil. Er sprang sofort an. Das Leerlaufgeräusch ist etwas brabbelnd wie ein kastrierter Ami-V8. Das ist ganz klar ein Sportmotor. Zwischen 3000 und 4000 hat er sich am wohlsten gefühlt. Man kann ihn aber auch ganz zahm unter 2000 U/min bewegen. Gretchenfrage: MUSS ich den haben? Klare Aussage: Nein - da bin ich vermutlich durch neuere Aggregate zu verwöhnt. Das ist jetzt nichts, was mein Herz anspricht. Die Schaltkulisse ist allerdings unglaublich. Sowas habe ich noch nie gefahren oder geschaltet. Das ist mechanisch klack klack wie aus dem vollen gefräst. Klasse. Das spricht das Maschinenbauerherz und den vormaligen BMW Fahrer an. Die schwammige Kupplung passt allerdings garnicht dazu - sie ist extrem gefühllos und obwohl sie neu getauscht wurde m.E. nicht in Ordnung (lange Beine hin oder her). Der Komfort ist erwartungsgemäß super: Alter Hydropneumat halt - schwebt wie eine DS. Klasse - kommen meine Xantias nicht ansatzweise dran. Ansonsten: Es ist ein 50 Jahre altes Auto. Punkt. Seitdem hat das Auto einiges gesehen und die Welt hat sich weiterentwickelt. Selbst mit einer SM-kompatibleren Statur würde ich persönlich diesen SM nicht kaufen. Auch nicht für weniger Geld (siehe unten). Was uns zum sonstigen Eindruck des Autos bringt: Ein DEKRA-Gutachten liegt vor mit Gesamtnote 3+ da der Innenraum und vor allem die Sitze nur eine 4 bekommen haben. Die km sind vermutlich nicht original 39Tkm. Das können auch 139 Tkm oder irgendwas sein. Es gibt keine weitere Dokumentation vor 1984. Das Bordbuch lag nicht vor. Der Brief ist ein Ersatzbrief - angeblich ein Vorbesitzer. Der DEKRA Schätzwert ist 47.500€ - und die sind m.E. nicht erzielbar. Ich sehe das Fahrzeug bei maximal 35.000 €. Am Motor wurden die drei Steuerketten mit modifizierten Spannern gemacht. WaPu ist neu. Zylinderkopfdichtung und VDD auch neu. Kupplung ist auch neu. Zündspulen werden noch getauscht. Die Karosserie ist m.E. gut - wobei man ja leider nicht überall rein und drunter schauen kann und leider schwarzer UBS eine echte Beurteilung des Unterbodens erschwert. Die Falze sind meist rostfrei - nur vorne habe ich Rost gesehen. Heißt aber nicht, daß nicht mehr Rost da sein könnte. Das Auto wurde neu lackiert - und bis auf ein paar nicht so schöne Ecken auch sehr gut. Die Edelstahlteile sind zum Teil mit feinen Riefen verkratzt (so wie eine Nirosta-Spüle). Die Hydraulikkugeln wurde neu gemacht - aber mit neuen nicht authentischen. Hydraulickleitungen nach hinten sind neu. Die Bremse ist m.E. nicht OK - die Bremsleistung ist auch für 1971 viel zu gering. Irgendwas stimmt m.E. an der Hydraulik nicht, denn die Diravi dreht nicht vollständig in die Neutralstellung zurück (schaut er nochmal nach). Die Lenkscheinwerfer gehen nicht korrekt (wird behoben). Das KO Kriterium ist der total abgenutzte Innenraum, der nicht zum sonstigen Eindruck des Fahrzeugs passt. Die Sitze müssen m.E. komplett neu gemacht werden. Der Beifahrersitz hat einen Riss. Das eloxierte Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind verkratzt oder haben Dellen. Die Uhr fehlt tatsächlich - das fiel dem Eigentümer dann erst auf als ich ihn drauf ansprach. Er meinte er hätte ja noch zwei liegen. Komisch. Die Sitzverstellungen gehen nicht und sind verrostet, der Fensterheber läuft nicht richtig hoch. Chromteile sind gerissen oder blättern ab. Insgesamt ist das einfach ein sehr verwohntes Wohnzimmer (was sich natürlich mit Geld beheben läßt). Unter dem Strich: Das Auto kann für SM-Interessenten etwas sein. M.E. aber nicht für den angesetzten Preis. Auf Zustand 2 kann der mit entsprechendem Kapitaleinsatz gebracht werden. Zustand 1 wäre wohl angesichts der Karosserie möglich - aber dann nochmal den Kaufpreis reinivestieren. Von daher halte ich es mit @Thorsten Graf: Das Projekt SM ist tot und wird hiermit beerdigt. Ich widme mich wieder dem Projekt XM zu. Vielen Dank an alle, die hier angeregt beigetragen und mit diskutiert haben (insbesondere an @Carsten) LG Ralf PS: Anbei noch zwei Bilder den m.E. ordentlichen Motorraums. Dazu muss man aber erwähnten, daß der Motor zur Lackierung ausgebaut war und die Karosserie weitgehend gestrippt war incl. Scheiben.

Sorry, aber die Perfidität darin beschreibt die taz glaube ich richtiger: "Da macht einer jene für den gesellschaftlichen Rechtsruck verantwortlich, die Unionspolitiker gerade auch dafür kritisieren, dass diese mit ihrem unsozialen Verhalten rechte Systemkritiker in deren Erzählung eines korrupten Systems bedienen."

Ja, zumindest was meinen absolut privaten Bereich angeht mache ich das schon eine ganze Weile. Hätte ich mich an die ganzen irren Regeln gehalten dann wären viele Besuche mit der ganzen Familie bei meinen Eltern und meinem Schwiegervater weggefallen. Das wäre sehr tragisch gewesen da inzwischen meine Mutter und mein Schwiegervater verstorben sind und wir diese schönen gemeinsamen Momente nicht mehr nachholen könnten. Ebenso wären einige Treffen mit guten Freunden weggefallen die aber gerade in der Zeit der Trauer unersetzlich sind. Diese Treffen in meinen eigenen 4 Wänden lasse ich mir einfach nicht aufgrund irgendwelcher obskurer Zahlen verbieten, dieses Stück Lebensqualität möchte ich nicht auch noch aufgeben.

Die Membran federt und schmeißt jeden eingeworfenen Groschen wieder raus...

Komisch, ich könnt mit nem XM nix mehr anfangen.... Carsten

Zu Lebzeiten schon. Ist aber, so weit ich weis, erst zwei mal passiert, (wegen Naziverstrickungen). Einige haben ihr Verdienstkreuz auch abgelehnt oder zurueck gegeben. Manche aus Anstand manche aus Scham. Ach ja: Stolz war auch schon Motivation. Das sind die Hanseaten! Und es gibt noch Inge Meysel:

Bei denen dann exakt die gleichen Teile kaputt sind.

kleiner Funfact zu Sauter und Nüßlein: Die sind beide Träger des Bundesverdienstkreuzes. Wobei da eher die Schreibweise bundesVERDIENSTkreuz angemessen wäre.

Weil wir gerade dabei sind: noch zwei - vermutlich bekannte Bücher - zum Threadthema. Bei planete 2CV gibt es noch weitere aus der Reihe. Leider ohne Ortsangaben zu den netten Fotos. Der nächste Urlaub auf der Landstraße wird irgendwann wieder auf uns alle warten 😬 Christian

"Dem Kanzleramt wurde schon oft nachgesagt, wie ein Raumschiff über Berlin zu schweben. In dieser langen Gipfelmacht hat es bewiesen, wie weit es von der Lebensrealität der Menschen entfernt ist. Die Supermärkte an Gründonnerstag zu schließen, wird die Verbreitung der Virusmutationen kaum eindämmen. Im Gegenteil: In den kommenden Tagen werden sich nun noch mehr Menschen als sonst schon vor Feiertagen in den Supermärkten ballen. Sinnvoller wäre es gewesen, die Öffnungszeiten an den Feiertagen auszuweiten, um Kontakte zu entzerren. Eine Politik, die den Anschein erweckt, dass Deutschland bei einer immer noch vergleichsweise niedrigen Sieben-Tage-Inzidenz und mit einem der besten Gesundheitssysteme in Europa am Rand einer Katastrophe steht, begibt sich auf einen gefährlichen Grat. Sie wird auf Zustimmung bei jenem Teil der Gesellschaft stoßen, der sich seit Monaten schärfere Einschränkungen wünscht. Aber sie verspielt auch Vertrauen unter denjenigen, die auf die nächsten Öffnungsschritte gehofft hatten. Andernorts in Europa sind bei ähnlichen oder höheren Inzidenzen Geschäfte, Schulen und mitunter sogar Hotels und Skilifte offen. Gehen diese Länder womöglich souveräner mit der Pandemie um?" https://www.faz.net/aktuell/politik/inland/der-verhinderungsgipfel-17258713.html

Nein, meine Spardose ist mein Xantia Teilelager, die Teile werden immer teurer und weniger. In dieser Spardose liegen auch Druckspeicherkugeln . Ich habe eine Spardose geerbt, steht Egons Strumf drauf. Grüße Matthias

Nee, Sechszylinder habe ich ja zwei - einer davon Citroen. Das ist es nicht. Wir haben ja alle so unsere Historie bzgl. der Traumautos - und das geht bei mir weit zurück. Der SM (und auch die DS) stecken mir seit den 70ern als kleiner Junge in der Nase. Zu unseren Nachbarn kam immer ein feiner Mann aus dem Rheinland - erst mit einer DS und dann mit einem SM. Der hat uns Kinder auch mal mitgenommen. Das war wie von anderen Stern - das Auto von Phantomas und der SM sowieso. Der XM war dann der erste Hydropneumat, den ich selbst gefahren habe. Den hat der lokale Citroen-Händler mir als armem Studenten einfach mal so für einen ganzen Tag ausgeliehen. Das war ein Y3 mit dem kleinen V6 - kurz nach der Vorstellung. Das war der Traum schlechthin. Danach war klar: Es muss irgendwann ein Hydropneumat sein. Nach der Uni habe ich mir dann als erstes neues Auto einen Xantia 1.6i SX geleistet. Zum XM kam es dann nicht mehr. Für mich ist der XM der ideale Kompromiss aus unverwechselbarem Design (mit SM Anleihen), Alltagstauglichkeit und halbwegs vernünftigen Sicherheitsfeatures. Ich bin da schon längere Zeit auf der Suche nach einem sehr guten V6 Exemplar und hoffe nun einen sehr guten Y4 Riemen-V6 mit sehr wenigen km gefunden zu haben. Schauen wir mal. Designmäßig kommt der eher "cleane" und deutlich kleinere Xantia da m.E. nicht ganz mit. Selbst der Activa V6 nicht. Der SM kam mir hier beim örtlichen Citroen Händler in die Quere als ich nach einem XM in seiner Kundschaft gefragt habe (wie im Eingangspost beschrieben). Der XM ist sicher vernünftiger. Der SM ist aber natürlich als echter Oldtimer mit dem Design in einem anderen Universum - in jeder Hinsicht. Das Design ist unglaublich. Aber wie gesagt - 197cm sind leider (oder vielleicht auch zum Glück) nicht kompatibel zum SM. Aber alles gut.

https://www.titanic-magazin.de

Ja. Ab 1975 hatte der 2CV vorne und hinten hydraulische Stoßdämpfer.

Weil H-Kennzeichen in der Regel nicht als Spielkennzeichen beantragt werden können. Und selbst wenn die Stadt Köln hier abweichend vorgehen sollte, dann wird sich die Crew kaum die Mühe mit der passenden Buchstabenkombination 😃 machen. Schenk fährt oft H-Kennzeichen, aber nicht immer. Originalkennzeichen können eingesetzt werden, Halter muss aber zustimmen. Spielkennzeichen Einsatz nur auf Privatgelände oder in vom übrigen öffentlichen Verkehr abgesperrten Bereichen. Für Einsatz im normalen öffentlichen Straßenverkehr braucht es eine Ausnahmegenehmigung. Kurzzeitkennzeichen unzulässig, rote Nummern nur ausnahmsweise mit Einzelfallzulassung. Drehen mit einem „echten“ Schild dürfte also manchmal auch Flexibilität schaffen ...

Wir haben hier in Gersthofen und Umgebung eine recht lebhafte Tuning Szene. Die haben den Spaß am Strom noch nicht so ganz entdeckt, aber was ein Anschlag ist, daß wissen die schon. So vielleicht: https://www.staz.de/region/gersthofen/blaulicht/illegales-autorennen-gersthofen-beendet-zwei-18-jaehrige-angezeigt-id94143.html Oder so: https://www.br.de/nachrichten/bayern/raum-augsburg-tuner-umgeht-polizeikontrolle-und-setzt-bmw-gegen-baum,S8UncEU Oder so: https://www.staz.de/region/augsburg/blaulicht/a8-polizei-sucht-fahrer-silbernen-unfallwagens-id217413.html Oder so: https://www.staz.de/region/augsburg/blaulicht/fuehrerschein-weg-1200-euro-bussgeld-polizei-stoppt-raser-a8-id219665.html Das geht so endlos weiter. Und das braucht an sich kein Mensch. Gernot

Interessanterweise sieht man bei der Ruckelstrecke, wie die Karosse der HPler leicht zitternd da durch fährt aber im Niveau bleibt, und die Ente mehr schwebt und dabei leicht auf und ab geht. Bei den Bodenwellen wiederrum schweben die HPler und die Ente schaukelt beschwingt leicht auf und ab. Bei Querfugen bleiben bei beiden Federungssystemen die Karossen ruhig. Und bei dem Film sieht man auch den Beweis, daß eine starke Seitenneigung keine negative Eigenschaft ist. Aber wo ich die Ente da so durch die Kurven ballern sehe......irgendwie verständlich, daß manche Hinterherfahrenden Abstand halten, wenn ich hier durch den Taunus düs - die haben schiß, daß die Ente gleich umkippt.

Ergänzung: Ich hatte mit dem Besitzer des SM in Weinheim Kontakt. Der hat mir 270 Bilder Doku der Restauration zukommen lassen. Ich bin da etwas zwiegespalten, ob das alles OK ist. Das Fahrzeug war rundrum oben wie unten massiv verrostet - ob die alles erwischt haben ist fraglich. KO Kriterium für mich: Der Motor hat einen unbekannten Wartungszustand - zumindest wurde seit einer Grundüberholung nach Motorschaden vor ca. 30 Tkm nix mehr dran gemacht. Ich habe daher die Finger von gelassen und die Probefahrt abgesagt. Aber macht Euch selbst ein Bild - vielleicht ist der Eigentümer ja noch flexibel.

Es soll doch eine SPARdose sein, wo ist das Problem? Gruß Holgi

Die Alternative zum Lockdown liegt im Aufspüren der Orte, wo die Infektion stattfindet. Endlich lese ich heute einen Beitrag, der die Thematik richtig beleuchtet. Über die vielen Arbeitsplätze, wo die Mitarbeiter ungeschützt bleiben, hatte ich zum erstenmal vor fünf Monaten hingewiesen, als ich eine wissenschaftliche Studie darüber entdeckte. Allein wenn ich an die ständig höheren Zahlen denke von immer den gleichen Städten, wenn ich die nehme, die ich persönlich auch was die Arbeitswelt angeht, kenne - Hagen und Duisburg, die von Oktober bis Januar ständig über dem Level ihrer Nachbarschaft lagen. Dort gab es schon vor 40 Jahren diese Strukturen und Mentalitäten, die von Arbeitsschutz nicht viel hielten. Auf der anderen Seite Düsseldorf und Münster, das genaue Gegenteil, die selbst aktuell kaum einen Anstieg der Infektionen zu beklagen haben. https://www.spiegel.de/wirtschaft/corona-regeln-die-unertraeglichen-privilegien-der-wirtschaft-a-7380a88d-e556-43af-b361-ecfc60859496

Ja z.T. wirkt es aufgesetzt. Aber Bibi mit der Ludenkarre war schon Stil.

Wenn man selber schraubt, ist so ein SM sicher anders zu bewerten, als wenn man den Wagen ständig wegen irgendwelcher Defekte in der Werkstatt stehen hat und beim Fahren hofft, dass er bis zum Ende der Reise durchhält. Bei meinen XM heißt es einfach: Einsteigen, Zündschlüssel drehen, dem sonoren Klang des V6 ohne Angst wegen ungewöhnlicher Geräusche zuhören und losfahren. Und was mir persönlich auch besser gefällt: kein Abgasgeruch. Meine beiden Youngtimer haben alle einen Kat. Ich denke, dass der ganz große Wertzuwachs beim SM bereits erfolgt ist. Ich würde nach einem Exemplar schauen, das regelmäßig bewegt und dadurch auch hoffentlich gewartet wurde. Wartung durch Volker Hammes oder einen der anderen, wenigen SM Spezialisten. Und vorher bei dieser Werkstatt fragen, ob noch Kapazitäten frei sind. Hilfreich ist es dabei, wenn man dann für später so einen Spezialisten in der Nähe hat.

Doch Thorsten, sie waren unerläßlich um Erfolg am Markt zu generieren. Man benötigt solche Fahrzeuge um den Habenwill Reflex zu erzeugen. Wäre Musk mit Kleinwagen angetreten, die nun mal nicht hipp sind, wäre die E-Mobilität nicht da wo sie ist. Jedes E-Mobil verhindert das direkte Verbrennen von Ressourcen, die die nachfolgenden Generationen dringend benötigen Wir haben uns die Erde nun einmal nur geborgt!

500 sind zu wenig

Mach trotzdem mal einen anderen Leerlaufsteller rein ...hatte letztens an einemLancia Zeta 2,0 16 V XU ewig deswegen rumgesucht. Wenn Du kalt fährst nimmt er spontan sofort sauber Gas an ? Oder kommt das Gas sehr verzögert ? : Leerlaufstellerproblem

Nehmt einfach eine geteilte CX Kugel und macht den Einsatz raus, das ist doch einfacher

Also ich stell mir gerade das Gesicht der Bankangestellten vor wenn du einen Haufen angeflexter Münzen und angekokelte Scheine auf den Tresen wirfst. Füllschraube zum Schlitz machen und den Dämpfereinsatz ausdrehen, dann bastelst du aus einem alten Härteregler einen abschraubbaren Standfuß - voila, fertig ist die Spardose.

... im Trocken-Dock.

Wenn mir vor 20 Jahren jemand gesagt hätte, dass ich Opel-Design mal ansprechender finden werde als das von Peugeot oder gar Peugeot...

war Blödsinn, wieder gelöscht, sorry.

Da muss ich fraunie zustimmen. Der C6 ist ein recht komplexes Auto, das nun langsam in die Jahre gekommen ist. Das hat für alle, die jetzt noch schnell den letzten echten Citroen fahren wollen den Vorteil, dass die Dinger recht günstig zu haben sind. Auf der anderen Seite aber auch den Nachteil, dass man keinen Überblick darüber hat, was an dem Fahrzeug bereits ersetzt worden ist. Die Schlitten sind nämlich, entgegen anderslautenden Gerüchten, ziemlich solide und zuverlässig und es kann deshalb durchaus sein, dass viele Verschleißteile volle 14 Jahre recht klaglos ihren Dienst getan haben, dann aber auf einmal einiges zeitgleich fällig wird. Deshalb wird hier bei Kaufberatungen gebetsmühlenartig wiederholt, dass man den Kaufpreis nochmal für Reparaturen in Reserve halten sollte. Sollte sich dann herausstellen, dass dies nicht benötigt wird: Um so besser. Die langjährigen C6-Eigner hier im Forum haben dagegen einen großen Vorteil. Sie wissen, was sie bereits, im besten Fall vorsorglich, ersetzt haben. Die Hypochonder unter ihnen (ich zähle mich zu dieser Gruppe) tauschen schon vorsorglich oder bei den ersten Symptomen den Lima-Freilauf, das böse Wasserrohr, das Thermostatgehäuse und ziehen sich ein Backup der Festplatte vom RT4. Und hatten sie das Glück, dass sie lange Jahre von größeren Ausfällen verschont waren (auch hier zähle ich mich dazu), dass wissen sie, dass das Schicksal irgendwann erbarmungslos zuschlagen wird und auch mal größere vierstellige Beträge fällig werden. Also bleiben nur zwei Alternativen: 1.) Auf der Grundlage der hier versammelten C6-Kenner systematisch die C6-Schwachstellen überprüfen und beseitigen oder sich eine kompetente Werkstatt suchen (schwer!) und das dort erledigen lassen. Dann bleibt aber immer noch das Risiko einer recht teuren Reparatur, s. oben. 2.) C3 leasen und sich um Folgekosten keine Sorgen machen. Die Problematik dürfte sich m.W. bei einem 14jährigen BMW 5er/Daimler E/Audi A6 nicht wesentlich anders darstellen. Ich würde also einen Kassensturz machen, mir überlegen, was mir das phänomenale Fahrerlebnis wert ist und dann entscheiden, wie ich weitermache. Davon abgesehen: Jammern ist natürlich erlaubt. Man darf sich hier im Forum auch mal ausweinen. Vorwiegend aber nach kapitalen Motorschäden.

Kein Problem, Braunschweig ist jetzt auch nicht unerreichbar (ca. 300km von mir), wenn dein Schrauber nicht mag oder dich die Expertise nicht befriedigt dann würde ich dir empfehlen dich an @René Mansveld in Stadtoldendorf zu wenden, ist von dir aus auch nicht aus der Welt und er hat sich auf die V6 ZPJ und ZPJ4 spezialisiert. - Bonne chance!

Den Brenner rechts ausbauen ist eine reine Fummelei, geht aber ohne den Scheinwerfer auszubauen. Mit Spiegel und geschundenen Fingern... Man muss den Hydraulikbehälter loschrauben um ein wenig mehr Fingerfreiheit zu haben aber : VORSICHT, den Behälter nur nicht hochheben !!!! Denn am Behälter geht ein Stutzen durch das Blech vom Radlauf . Da ist entweder ein Stopfen oder ein Schlauch dran, je nach Model. Der wird dann abgezogen und das ganze Hydrauliköl läuft über den Reifen aus . Gibt eine Riesensauerei. Mit vile Glück ist es nur der Brenner.

Grad auf FB einen Kommentar gelesen: 'C' wie 'Cash' - Die Republik ist in Aufregung. Die CDU/CSU verliert die Pole-Position für die Kanzlerschaft? Auweia! Nun hat man doch in ihren Reihen schwarze Schafe gefunden, die korrupt sind. Erst eins, dann zwei,... und schwups, ist die ganze Wiese voll. Das nennt man eine Herde. Ich sehe das mal cool, denn ich bin mit der Flick-Affäre aufgewachsen - die gekaufte Republik. Mit von ganz oben organisierten, schwarzen Parteikonten. Steuerbetrug und jüdische Vermächtnisse, die es nicht gab. Mit Schäuble und dem Geldkoffer vom Waffenhändler. Und so weiter. Schmeißt mal schön die Suchmaschinen an. Man sollte nicht in die Falle laufen und Einzelfälle der persönlichen Bereicherung als Exzess skandalisieren. Es sind keine Exzesse, es gibt keine schwarzen Schafe. Es gibt nur Idioten, die auffliegen, weil sie persönlich zu gierig sind. Alles hatte schon immer System und Struktur. Die konstruktive Verzahnung von Politik und Wirtschaft lässt sich vielfach abbilden. Die Spendenliste der Parteien ist nur ein Anhaltspunkt. Der Wirtschaftsrat der CDU ist auch sehr aufschlussreich. Der Lobbyverband ist gar keine Parteieinheit, hat aber einen Sitz im Parteivorstand - siehe hier: https://www.lobbycontrol.de/wp-content/uploads/Lobbycontrol-Studie-Wirtschaftsrat-Klimabremser.pdf Gravierender ist, wenn nicht nur die Partei, sondern die Regierung käuflich ist: Altmaier kann man gar nicht in Milliarden aufwiegen, die er den Energiekonzernen sichert. Der Mann ist Gold wert. Klöckner zahlt sich trefflich für die Agrarlobby aus. Die Verve, mit der Andy Scheuer das Geld vom Staat an die Konzerne transferiert, ist atemberaubend. Die Liste kann man fortschreiben. Es geht auch nicht nur um die CDU/CSU. Das wäre zu übersichtlich und einfach. Die Republik ächzt unter dieser Struktur. Es geht genau darum, diese Struktur ins Off zu schicken und die Verhältnisse zum Tanzen zu bringen. Raus aus dem Republikfilz, rein in die neue gesellschaftliche Zukunft.

Nein, Zahnräder herausnehmen und mit dem richtigen Tacho Stand wieder einbauen. Ist ein wenig fummelig, geht aber.

Früher war die Qualität halt besser, mein BX-Tacho zeigt jetzt knapp 40.000km nachdem er Ende September 2019 genullt hat...

Gelöscht

Ich fahre keinen Golf, weil jedes vierte Auto auf der Straße ein Golf ist oder so ähnlich aussieht. Schraubenfedern brechen bei vielen Stahlfedermodellen. Noch früher sind die Blattfedern gebrochen. Und davor der Rücken.

"Ella" ab sofort mit H TÜV und H-Prüfung ohne Beanstandung und für heute endlich Zulassungstermin bekommen. Wat fürn Akt In diesem zuge muß ich leider auch einen Abgang verkünden, die weiße TRD Limo (5506) hat es hinter sich. Zur Zeit noch Organspender, aber im großen ganzen hin. Als nächstes Projekt stehen H-Prüfung für "Roadrunner" und "Corona" in 2021 an. Und und und dann, komme ich endlich dazu den 16V in angriff zu nehmen. VG Ingo Ach so, habe es endlich mal geschafft, mein Kleinteileschuppen aufzuräumen.