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Vom Spott aus dem Ausland: https://www.zdf.de/nachrichten/politik/corona-lockdown-ostern-ausland-reaktionen-medien-100.html Zitat: fl.

Es wird beängstigend bizarr was da so alles beschlossen wird...

Hast du eine Tochter ?

Ein C5III 204 PS geht in den wohlverdienten Ruhestand. Das 0 Fehler Auto, jetzt mit 250.000 km. Es folgt der C4e. Es müssen ja nicht alle TESLA fahren.

BundesNEBENverdienstkreuz ... machte schon bei den vielen Spendenaffären von Kohl die Runde und vorbestraft? Bei der FDP wurde man damit Parteivorsitzender. Ich weiß aber nicht, ob das ein Bewerbungskriterium war. Immerhin soll es ja nun bald ein - lauwarmes - Lobbyregister geben. Kontrolliert durch ... genau, die Bundestagsverwaltung, deren Chef Wolfgang Schäuble ist. Ein Schelm, wer böses dabei denkt.

Das ist wohl der erste Schritt hin zum Mütanten.

HI Genau das hatte ich 2,7 er Bj 2006 in 2019 gekauft für (mag ich gar nicht verraten)1650€ super Schnapper dachte ich volle Kiste exclusive mit beigen Leder elekt Sitzen hinten usw .Wie gesagt dachte ich, denn inzwischen hage ich ca 6500€ nur an Material EK reingesteckt ohne einbaukosten weil selber geschraubt darfür habe ich jetzt ein perfekten C6 (unteranderen Amaturenbrett a+e Heizungsklappen,Bremssättel runterum,Handbremsseile,Bösen Wasserrohr Termostatgehäse Wasseranschluß hinter Lima,Klimakondensator,Vorderachse komplett Querlenker Buchsen Stabis usw,Getriebeoelspülung,Eloys, FAP neu,Wasserstandssensor nachgerüstet,alle 4 Türfangbänder,Oelwechsel alle Filter Reifen hohenkorrektorgestänge 4 Mal plus Höhe einstellen etc USW) Aber ich liebe den C6 und ich freue mich jedesmal wenn ich damit Fahren darf g* STEFAN Der jetzt noch den Verstellmotor des hinteren Turboladers und das Federbein VL ern muß.

Und ich mach noch Witze ! Die Menscheit sollte echt aussterben 🙄

Bitte berichten... Was ich hiermit tue. Ich habe gerade das Fahrzeug hier in Speyer angeschaut und mit dem Eigentümer probegefahren - auch selbst einige km am Steuer. Um es kurz zu machen: Der Traum ist geplatzt. Der Grund ist sehr banal (und lacht jetzt bitte nicht): Ich bin mit fast 2m Körperlänge vor allem in den Beinen für dieses Auto ganz simpel zu groß. Ich passe rein - das hatte ich vorher natürlich schonmal ausprobiert und probegesessen - aber mein rechtes Bein ist sehr unangenehm zwischen Lenkrad und Mittelkonsole eingeklemmt, so daß das Lenken schwerfällt. Die Pedalerie kann ich kaum bedienen (auch links nicht). Ein entspanntes und sicheres Fahren ist so kaum möglich. Das war es dann leider. Zum Fahren: Der Motor ist schon geil. Er sprang sofort an. Das Leerlaufgeräusch ist etwas brabbelnd wie ein kastrierter Ami-V8. Das ist ganz klar ein Sportmotor. Zwischen 3000 und 4000 hat er sich am wohlsten gefühlt. Man kann ihn aber auch ganz zahm unter 2000 U/min bewegen. Gretchenfrage: MUSS ich den haben? Klare Aussage: Nein - da bin ich vermutlich durch neuere Aggregate zu verwöhnt. Das ist jetzt nichts, was mein Herz anspricht. Die Schaltkulisse ist allerdings unglaublich. Sowas habe ich noch nie gefahren oder geschaltet. Das ist mechanisch klack klack wie aus dem vollen gefräst. Klasse. Das spricht das Maschinenbauerherz und den vormaligen BMW Fahrer an. Die schwammige Kupplung passt allerdings garnicht dazu - sie ist extrem gefühllos und obwohl sie neu getauscht wurde m.E. nicht in Ordnung (lange Beine hin oder her). Der Komfort ist erwartungsgemäß super: Alter Hydropneumat halt - schwebt wie eine DS. Klasse - kommen meine Xantias nicht ansatzweise dran. Ansonsten: Es ist ein 50 Jahre altes Auto. Punkt. Seitdem hat das Auto einiges gesehen und die Welt hat sich weiterentwickelt. Selbst mit einer SM-kompatibleren Statur würde ich persönlich diesen SM nicht kaufen. Auch nicht für weniger Geld (siehe unten). Was uns zum sonstigen Eindruck des Autos bringt: Ein DEKRA-Gutachten liegt vor mit Gesamtnote 3+ da der Innenraum und vor allem die Sitze nur eine 4 bekommen haben. Die km sind vermutlich nicht original 39Tkm. Das können auch 139 Tkm oder irgendwas sein. Es gibt keine weitere Dokumentation vor 1984. Das Bordbuch lag nicht vor. Der Brief ist ein Ersatzbrief - angeblich ein Vorbesitzer. Der DEKRA Schätzwert ist 47.500€ - und die sind m.E. nicht erzielbar. Ich sehe das Fahrzeug bei maximal 35.000 €. Am Motor wurden die drei Steuerketten mit modifizierten Spannern gemacht. WaPu ist neu. Zylinderkopfdichtung und VDD auch neu. Kupplung ist auch neu. Zündspulen werden noch getauscht. Die Karosserie ist m.E. gut - wobei man ja leider nicht überall rein und drunter schauen kann und leider schwarzer UBS eine echte Beurteilung des Unterbodens erschwert. Die Falze sind meist rostfrei - nur vorne habe ich Rost gesehen. Heißt aber nicht, daß nicht mehr Rost da sein könnte. Das Auto wurde neu lackiert - und bis auf ein paar nicht so schöne Ecken auch sehr gut. Die Edelstahlteile sind zum Teil mit feinen Riefen verkratzt (so wie eine Nirosta-Spüle). Die Hydraulikkugeln wurde neu gemacht - aber mit neuen nicht authentischen. Hydraulickleitungen nach hinten sind neu. Die Bremse ist m.E. nicht OK - die Bremsleistung ist auch für 1971 viel zu gering. Irgendwas stimmt m.E. an der Hydraulik nicht, denn die Diravi dreht nicht vollständig in die Neutralstellung zurück (schaut er nochmal nach). Die Lenkscheinwerfer gehen nicht korrekt (wird behoben). Das KO Kriterium ist der total abgenutzte Innenraum, der nicht zum sonstigen Eindruck des Fahrzeugs passt. Die Sitze müssen m.E. komplett neu gemacht werden. Der Beifahrersitz hat einen Riss. Das eloxierte Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind verkratzt oder haben Dellen. Die Uhr fehlt tatsächlich - das fiel dem Eigentümer dann erst auf als ich ihn drauf ansprach. Er meinte er hätte ja noch zwei liegen. Komisch. Die Sitzverstellungen gehen nicht und sind verrostet, der Fensterheber läuft nicht richtig hoch. Chromteile sind gerissen oder blättern ab. Insgesamt ist das einfach ein sehr verwohntes Wohnzimmer (was sich natürlich mit Geld beheben läßt). Unter dem Strich: Das Auto kann für SM-Interessenten etwas sein. M.E. aber nicht für den angesetzten Preis. Auf Zustand 2 kann der mit entsprechendem Kapitaleinsatz gebracht werden. Zustand 1 wäre wohl angesichts der Karosserie möglich - aber dann nochmal den Kaufpreis reinivestieren. Von daher halte ich es mit @Thorsten Graf: Das Projekt SM ist tot und wird hiermit beerdigt. Ich widme mich wieder dem Projekt XM zu. Vielen Dank an alle, die hier angeregt beigetragen und mit diskutiert haben (insbesondere an @Carsten) LG Ralf PS: Anbei noch zwei Bilder den m.E. ordentlichen Motorraums. Dazu muss man aber erwähnten, daß der Motor zur Lackierung ausgebaut war und die Karosserie weitgehend gestrippt war incl. Scheiben.

Sorry, aber die Perfidität darin beschreibt die taz glaube ich richtiger: "Da macht einer jene für den gesellschaftlichen Rechtsruck verantwortlich, die Unionspolitiker gerade auch dafür kritisieren, dass diese mit ihrem unsozialen Verhalten rechte Systemkritiker in deren Erzählung eines korrupten Systems bedienen."

Ja, zumindest was meinen absolut privaten Bereich angeht mache ich das schon eine ganze Weile. Hätte ich mich an die ganzen irren Regeln gehalten dann wären viele Besuche mit der ganzen Familie bei meinen Eltern und meinem Schwiegervater weggefallen. Das wäre sehr tragisch gewesen da inzwischen meine Mutter und mein Schwiegervater verstorben sind und wir diese schönen gemeinsamen Momente nicht mehr nachholen könnten. Ebenso wären einige Treffen mit guten Freunden weggefallen die aber gerade in der Zeit der Trauer unersetzlich sind. Diese Treffen in meinen eigenen 4 Wänden lasse ich mir einfach nicht aufgrund irgendwelcher obskurer Zahlen verbieten, dieses Stück Lebensqualität möchte ich nicht auch noch aufgeben.

Die Membran federt und schmeißt jeden eingeworfenen Groschen wieder raus...

Komisch, ich könnt mit nem XM nix mehr anfangen.... Carsten

Doch Thorsten, sie waren unerläßlich um Erfolg am Markt zu generieren. Man benötigt solche Fahrzeuge um den Habenwill Reflex zu erzeugen. Wäre Musk mit Kleinwagen angetreten, die nun mal nicht hipp sind, wäre die E-Mobilität nicht da wo sie ist. Jedes E-Mobil verhindert das direkte Verbrennen von Ressourcen, die die nachfolgenden Generationen dringend benötigen Wir haben uns die Erde nun einmal nur geborgt!

Zu Lebzeiten schon. Ist aber, so weit ich weis, erst zwei mal passiert, (wegen Naziverstrickungen). Einige haben ihr Verdienstkreuz auch abgelehnt oder zurueck gegeben. Manche aus Anstand manche aus Scham. Ach ja: Stolz war auch schon Motivation. Das sind die Hanseaten! Und es gibt noch Inge Meysel:

Bei denen dann exakt die gleichen Teile kaputt sind.

kleiner Funfact zu Sauter und Nüßlein: Die sind beide Träger des Bundesverdienstkreuzes. Wobei da eher die Schreibweise bundesVERDIENSTkreuz angemessen wäre.

Den Typen sofort beim Psychiater vorstellen! Ob die CDU noch die Kraft hat, solche Dummschwätzer in den eigenen Reihen kaltzustellen?

Weil wir gerade dabei sind: noch zwei - vermutlich bekannte Bücher - zum Threadthema. Bei planete 2CV gibt es noch weitere aus der Reihe. Leider ohne Ortsangaben zu den netten Fotos. Der nächste Urlaub auf der Landstraße wird irgendwann wieder auf uns alle warten 😬 Christian

"Dem Kanzleramt wurde schon oft nachgesagt, wie ein Raumschiff über Berlin zu schweben. In dieser langen Gipfelmacht hat es bewiesen, wie weit es von der Lebensrealität der Menschen entfernt ist. Die Supermärkte an Gründonnerstag zu schließen, wird die Verbreitung der Virusmutationen kaum eindämmen. Im Gegenteil: In den kommenden Tagen werden sich nun noch mehr Menschen als sonst schon vor Feiertagen in den Supermärkten ballen. Sinnvoller wäre es gewesen, die Öffnungszeiten an den Feiertagen auszuweiten, um Kontakte zu entzerren. Eine Politik, die den Anschein erweckt, dass Deutschland bei einer immer noch vergleichsweise niedrigen Sieben-Tage-Inzidenz und mit einem der besten Gesundheitssysteme in Europa am Rand einer Katastrophe steht, begibt sich auf einen gefährlichen Grat. Sie wird auf Zustimmung bei jenem Teil der Gesellschaft stoßen, der sich seit Monaten schärfere Einschränkungen wünscht. Aber sie verspielt auch Vertrauen unter denjenigen, die auf die nächsten Öffnungsschritte gehofft hatten. Andernorts in Europa sind bei ähnlichen oder höheren Inzidenzen Geschäfte, Schulen und mitunter sogar Hotels und Skilifte offen. Gehen diese Länder womöglich souveräner mit der Pandemie um?" https://www.faz.net/aktuell/politik/inland/der-verhinderungsgipfel-17258713.html

Nein, meine Spardose ist mein Xantia Teilelager, die Teile werden immer teurer und weniger. In dieser Spardose liegen auch Druckspeicherkugeln . Ich habe eine Spardose geerbt, steht Egons Strumf drauf. Grüße Matthias

...wie gesagt, schreib mal eine Email, Telefonate bewirken oft nur wenig. Und den Händer würde ich -auch wenn er willig ist, die Schäden zu reparieren- freundlich, aber bestimmt mal zeitnah auf die Sachmängelhaftung ansprechen. BTW: Erfahrungsgemäss gehen ecu's und Kabelstränge selten kaputt, meistens liegt's an Kontaktproblemen in Steckern oder ähnliches... Werkstätten diagnostizieren sehr oft und gerne "Steuergerät + Kabelstrang defekt", wenn Sie die Ursache nicht erkannt haben und nicht mehr weiter wissen... Und zum Thema Toyota: Die sind auch nicht mehr das, was sie mal waren... glaub mir, ich arbeite dort! Heute hatte ich einen Starlet von 1997 da, nach der Probefahrt wollte ich nicht mehr aussteigen - das waren noch echte Qualitätsautos!

Frag mal, wie man im E-Type sitzt. Man-Spreading pur, mit dem riesigen Holzlenkrad. Aber was nimmt man nicht alles in Kauf/ kannst halt keinen Minirock tragen :-), aber die High Heels sind eh problematisch mit dem Kupplungspedal.... Carsten

Kauf vom Händler? Dann gilt eine zweijährige Gewährleistung, wobei innerhalb der ersten 6 Monate eine Beweislastumkehr gilt. Das heißt, man geht davon aus, dass der Mangel bereits bei Kauf vorhanden war. Der Verkäufer muss das Gegenteil beweisen. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/gebrauchtwagenkauf/fahrzeugmaengel/

Wir haben hier in Gersthofen und Umgebung eine recht lebhafte Tuning Szene. Die haben den Spaß am Strom noch nicht so ganz entdeckt, aber was ein Anschlag ist, daß wissen die schon. So vielleicht: https://www.staz.de/region/gersthofen/blaulicht/illegales-autorennen-gersthofen-beendet-zwei-18-jaehrige-angezeigt-id94143.html Oder so: https://www.br.de/nachrichten/bayern/raum-augsburg-tuner-umgeht-polizeikontrolle-und-setzt-bmw-gegen-baum,S8UncEU Oder so: https://www.staz.de/region/augsburg/blaulicht/a8-polizei-sucht-fahrer-silbernen-unfallwagens-id217413.html Oder so: https://www.staz.de/region/augsburg/blaulicht/fuehrerschein-weg-1200-euro-bussgeld-polizei-stoppt-raser-a8-id219665.html Das geht so endlos weiter. Und das braucht an sich kein Mensch. Gernot

Ich kann's nur immer wieder wiederholen: ich bin so froh, dass ich im Moment keinen Neuwagen kaufen muss...

Hier mit Video, 47100 Euro ohne Hybrid (1.6 mit 180 PS)ist schon etwas selbstbewusst. https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds4-la-premiere-2021-edition-de-lancement-a-partir-de-47-100-e-10573403.html

Na ja so arg erfolgreich waren die ganzen anderen Lockdowns ja auch nicht. Mir ist kein Land bekannt das mit besonders guten Zahlen nach egal welchen Massnahmen mit Fingern auf die Anderen zeigen kann. Das Corona Drama spielt jetzt seit 12 Monaten und der 3.Akt gleicht dem 2. und dem ersten. Anscheinend hat sich keines der so erfolgreichen Ländern der ersten Welt mit Ruhm bekleckert oder als Vorbild herausgestellt.

er hat nur zwei Schrauben. Die Nummer 2 musst du richtig weit rausdrehen, damit sich der Halter mit dem Langloch auch bewegt. Die Schraube 2 hat ja einen Konus, der erst ganz raus muss.

Viren 🦠 lieben diesen Trick . 😎

's klimpert net!

Wieso stört die Membrane eigentlich?

Mein ehemaliger SM fuhr noch mit der originalen Auspuffanlage. Christian Stöbe meinte, das wäre einer der leisesten SM, den er kennen würde. Das war nach der Reparatur des Risses im Krümmer 😄. Anscheinend klingt jeder SM etwas unterschiedlich. Den Umstieg auf einen XM habe ich nie bereut. Gefällt mir genauso gut für 1/10 des Preises, von Unterhaltskosten ganz zu schweigen. Dazu Tempomat, Automatik. Bis der SM einigermaßen zuverlässig lief, hatte ich jede Menge Probleme, vom Lagerschaden angefangen bis Dampfblasenbildung. Natürlich ist er nicht so exklusiv wie der SM, aber im Straßenbild auch fast verschwunden. Ich freue mich immer, wenn ich einen SM sehe, vermisse ihn aber (zum Glück) nicht.

Ich bin Mütent !

Nehmt einfach eine geteilte CX Kugel und macht den Einsatz raus, das ist doch einfacher

Eben ein zeitloses Automobil.

Der Wagen steht jetzt wieder in der Werkstatt und ich fahre derzeit einen Opel Grandland X. Auch nett. Citroën Assistance...die machen das schon, dass ich bald so ziemlich jedes Modell aus dem PSA Konzern gefahren sein werde^^

Da muss ich fraunie zustimmen. Der C6 ist ein recht komplexes Auto, das nun langsam in die Jahre gekommen ist. Das hat für alle, die jetzt noch schnell den letzten echten Citroen fahren wollen den Vorteil, dass die Dinger recht günstig zu haben sind. Auf der anderen Seite aber auch den Nachteil, dass man keinen Überblick darüber hat, was an dem Fahrzeug bereits ersetzt worden ist. Die Schlitten sind nämlich, entgegen anderslautenden Gerüchten, ziemlich solide und zuverlässig und es kann deshalb durchaus sein, dass viele Verschleißteile volle 14 Jahre recht klaglos ihren Dienst getan haben, dann aber auf einmal einiges zeitgleich fällig wird. Deshalb wird hier bei Kaufberatungen gebetsmühlenartig wiederholt, dass man den Kaufpreis nochmal für Reparaturen in Reserve halten sollte. Sollte sich dann herausstellen, dass dies nicht benötigt wird: Um so besser. Die langjährigen C6-Eigner hier im Forum haben dagegen einen großen Vorteil. Sie wissen, was sie bereits, im besten Fall vorsorglich, ersetzt haben. Die Hypochonder unter ihnen (ich zähle mich zu dieser Gruppe) tauschen schon vorsorglich oder bei den ersten Symptomen den Lima-Freilauf, das böse Wasserrohr, das Thermostatgehäuse und ziehen sich ein Backup der Festplatte vom RT4. Und hatten sie das Glück, dass sie lange Jahre von größeren Ausfällen verschont waren (auch hier zähle ich mich dazu), dass wissen sie, dass das Schicksal irgendwann erbarmungslos zuschlagen wird und auch mal größere vierstellige Beträge fällig werden. Also bleiben nur zwei Alternativen: 1.) Auf der Grundlage der hier versammelten C6-Kenner systematisch die C6-Schwachstellen überprüfen und beseitigen oder sich eine kompetente Werkstatt suchen (schwer!) und das dort erledigen lassen. Dann bleibt aber immer noch das Risiko einer recht teuren Reparatur, s. oben. 2.) C3 leasen und sich um Folgekosten keine Sorgen machen. Die Problematik dürfte sich m.W. bei einem 14jährigen BMW 5er/Daimler E/Audi A6 nicht wesentlich anders darstellen. Ich würde also einen Kassensturz machen, mir überlegen, was mir das phänomenale Fahrerlebnis wert ist und dann entscheiden, wie ich weitermache. Davon abgesehen: Jammern ist natürlich erlaubt. Man darf sich hier im Forum auch mal ausweinen. Vorwiegend aber nach kapitalen Motorschäden.

@Juergen_ Falls dein Vorwurf hier "Horrormeldungen von abgeblichen Impfkatastrophen hier meist ohne Quellenangabe" zu posten, mich meinen sollte: immer erst lesen, dann maulen. Quellenlinks waren allesamt dabei und wenn du die Integrität der Übersetzungen anzweifelst dann zeige da Fehler auf. Es ist für dich sicher nur Bosheit dass AstraZeneca jetzt im gesamten Norden: Dänemark, Norwegen Finnland und sogar in "Astra-Mutterland" Schweden gestoppt wurde - und das aus guten Gründen. Aber du hörst ja eh nur auf das was Mutti sagt. Hier in Auszügen ein umfangreicher neuer sehr informativer Bericht zur Astra-Problematik aus einer anderen norwegischen Qualitätszeitung: https://www.dagbladet.no/nyheter/nedslaende-beskjeder/73553764 "Niederschlagende Nachrichten Steinar Madsen, Ärztlicher Direktor der norwegischen Arzneimittelbehörde, hat Zweifel an der französischen AstraZeneca-Lösung. Er sagt auch, dass der seltene Verlauf der Krankheit nun sowohl bei Älteren als auch bei Männern beobachtet wurde. Frankreich verwendet AstraZeneca nur bei Personen über 55 Jahren. - Es mag eine vernünftige Maßnahme sein, aber wir wissen nicht genug darüber. Jetzt haben wir gesehen, dass einige von denen, die diesen seltenen Krankheitsverlauf hatten, Menschen in ihren späten 50ern und 60ern waren. Es ist denkbar, dass es das Risiko verringern kann, Menschen über 55 mit dem AstraZeneca-Impfstoff zu impfen, aber es ist ungewiss, ob es das Risiko beseitigt, sagt Madsen zu Dagbladet und fährt fort: - Es gibt eine Reihe von Fragen, auf die wir noch keine Antworten haben. Daher ist es wichtig, dass alle Länder die Fälle dieses seltenen Krankheitsverlaufs nach der Impfung mit dem AstraZeneca-Impfstoff genau kennen, damit wir eine bessere Wissensbasis erhalten. In einigen Ländern Europas ist die Situation so dramatisch, dass man Impfprobleme anders betrachtet als in Ländern, die nicht so stark betroffen sind. Norwegen, Schweden, Dänemark und Finnland haben die Verwendung des AstraZeneca-Impfstoffs vorübergehend eingestellt, nachdem Fälle von schweren Blutgerinnseln, niedrigen Thrombozytenzahlen und Blutungen bei Personen festgestellt wurden, die den Impfstoff eingenommen haben. Männer und Frauen - In Norwegen haben wir Berichte über Fälle des seltenen Krankheitsverlaufs bei Männern und Frauen erhalten. Diese Woche erhielt Großbritannien Berichte über fünf solcher Fälle, und alle waren Männer, sagt Madsen. - Wir müssen betonen, dass sowohl Männer als auch Frauen sich dieser Symptome bewusst sein müssen. Wir können nicht mit Sicherheit sagen, dass es einen Unterschied gibt. Ein Teil des Unterschieds, der festgestellt wurde, kann auf die Tatsache zurückzuführen sein, dass viele Länder Angehörige der Gesundheitsberufe geimpft haben, was ein Beruf ist, bei dem überwiegend Frauen tätig sind. Dieses Wochenende gab es Berichte über zwei neue Fälle in Finnland sowie zwei neue Fälle in Dänemark, von denen einer einen tödlichen Ausgang hatte. - Glauben Sie, dass es möglich ist, Personen mit einem hohen Risiko für die Entwicklung dieses seltenen Krankheitsverlaufs zu identifizieren und sicherzustellen, dass sie nicht mit dem AstraZeneca-Impfstoff geimpft sind? - Wir glauben, dass es schwierig ist, diejenigen auszuwählen, bei denen ein besonderes Risiko für die Entwicklung dieses seltenen Krankheitsverlaufs besteht, da es so viele Faktoren geben kann, die dafür anfälliger machen. Dies können zum Beispiel genetische Bedingungen oder andere Bedingungen sein, aber wahrscheinlich nicht die Art von Bedingungen, die es uns ermöglichen, dies auf einfache Weise zu bestimmen, antwortet Madsen und fährt fort: - In der Praxis wird es fast unmöglich sein, Untersuchungen jeder einzelnen Person durchzuführen, bevor sie möglicherweise den Impfstoff erhält. Ein Beispiel sind Gentests, die kompliziert und zeitaufwändig sind."

„Einige Schwachstellen für den Rest des SM waren teilweise irreparabel.“- das würde mich interessieren, welche das sind ? Mir ist nix bekannt, was man nicht vernünftig in den Griff kriegen würde....die Motoren sind, wenn man sie einmal richtig durchschraubt, wirklich stabil. Das sind halt Ketten + Spanner, Ölpumpenstift, Auslassventile, alle Dichtungen und die Kupplung neu. Je nach Laufleistung halt noch Kolben / Buchsen und / oder Lagerschalen dazu. Ja, teuer inzwischen, aber dann fährt der auch. Der Rest ist bis auf Lenkung technisch DS und / oder Technik der der 60er und gut machbar. Ich seh da keine echten Sorgen. Die Frage ist immer, wie weit will ich „typisch deutsch“ eine perfekte Lösung „für immer“ haben oder muss es „NOS“ sein - das kostet dann halt. Wenn es ein selbstüberholter ggf. Polierter Blinkerhebel auch tut.... Ich meine, seht es positiv. Ein so geniales Auto, das so klasse fährt, für den Preis, im Vergleich zu echt teurem Eisen z. B. von Mercedes... Carsten

Genau so. Dichtung beidseitig ganz dünn bestreichen.

Grad auf FB einen Kommentar gelesen: 'C' wie 'Cash' - Die Republik ist in Aufregung. Die CDU/CSU verliert die Pole-Position für die Kanzlerschaft? Auweia! Nun hat man doch in ihren Reihen schwarze Schafe gefunden, die korrupt sind. Erst eins, dann zwei,... und schwups, ist die ganze Wiese voll. Das nennt man eine Herde. Ich sehe das mal cool, denn ich bin mit der Flick-Affäre aufgewachsen - die gekaufte Republik. Mit von ganz oben organisierten, schwarzen Parteikonten. Steuerbetrug und jüdische Vermächtnisse, die es nicht gab. Mit Schäuble und dem Geldkoffer vom Waffenhändler. Und so weiter. Schmeißt mal schön die Suchmaschinen an. Man sollte nicht in die Falle laufen und Einzelfälle der persönlichen Bereicherung als Exzess skandalisieren. Es sind keine Exzesse, es gibt keine schwarzen Schafe. Es gibt nur Idioten, die auffliegen, weil sie persönlich zu gierig sind. Alles hatte schon immer System und Struktur. Die konstruktive Verzahnung von Politik und Wirtschaft lässt sich vielfach abbilden. Die Spendenliste der Parteien ist nur ein Anhaltspunkt. Der Wirtschaftsrat der CDU ist auch sehr aufschlussreich. Der Lobbyverband ist gar keine Parteieinheit, hat aber einen Sitz im Parteivorstand - siehe hier: https://www.lobbycontrol.de/wp-content/uploads/Lobbycontrol-Studie-Wirtschaftsrat-Klimabremser.pdf Gravierender ist, wenn nicht nur die Partei, sondern die Regierung käuflich ist: Altmaier kann man gar nicht in Milliarden aufwiegen, die er den Energiekonzernen sichert. Der Mann ist Gold wert. Klöckner zahlt sich trefflich für die Agrarlobby aus. Die Verve, mit der Andy Scheuer das Geld vom Staat an die Konzerne transferiert, ist atemberaubend. Die Liste kann man fortschreiben. Es geht auch nicht nur um die CDU/CSU. Das wäre zu übersichtlich und einfach. Die Republik ächzt unter dieser Struktur. Es geht genau darum, diese Struktur ins Off zu schicken und die Verhältnisse zum Tanzen zu bringen. Raus aus dem Republikfilz, rein in die neue gesellschaftliche Zukunft.

Aber bis dahin musst du dich mehrmals rasieren ?

Nein, wird Torsten nicht, vermute ich mal ganz stark Wir haben seit 1973 einen 350 SLC im Familienfuhrpark. Den 107er und sein Fahrwerk kann man nicht mehr mit der Pendelachse einer Pagode oder so vergleichen. Das fährt sich schon brauchbar und halbwegs modern, man denkt jetzt nicht unbedingt, in einem 50 Jahre alten Auto zu sitzen. Bei Bedarf rennt der kleine V8 auch etwas über 200 km/h. Die Verarbeitung ist sehr solide, kein Knarzen oder Klappern, ein sehr ruhiges Fahrwerk. Relativ simple Technik bis auf die D-Jetronic Unserer hatte mit 160tkm noch nie irgendeine Reparatur am Motor oder Getriebe. Weniger Probleme, aber auch weniger Flair, vor allem im Interieur, würde ich sagen. edit: Die Kugelumlauflenkung ist natürlich kein Höhepunkt der Automobilbaukunst. Unsere hat noch ein geradezu bescheidenes Spiel von weniger als zwei Fingerbreiten. Damit kann man leben, das ist aber Lichtjahre von einer Diravi entfernt. (Bitte korrigieren, falls ich falsch liegen sollte) Der SM hat den für einen V6 „ungünstigen“ Bankwinkel von 90°, keine Ausgleichswelle und zwei gegenüberliegende Pleuel teilen sich einen Kurbelwellenzapfen ohne Winkelversatz, was für ungleiche Zündabstände sorgt. Alles Probleme (wenn man sie so nennen will), die auch die ersten PRV-Motoren hatten. Das bringt natürlich keine erhabene Laufkultur mit sich. Aber daran wird Maserati auch nicht interessiert gewesen sein. Und viele werden den SM ja dafür lieben

"Ella" ab sofort mit H TÜV und H-Prüfung ohne Beanstandung und für heute endlich Zulassungstermin bekommen. Wat fürn Akt In diesem zuge muß ich leider auch einen Abgang verkünden, die weiße TRD Limo (5506) hat es hinter sich. Zur Zeit noch Organspender, aber im großen ganzen hin. Als nächstes Projekt stehen H-Prüfung für "Roadrunner" und "Corona" in 2021 an. Und und und dann, komme ich endlich dazu den 16V in angriff zu nehmen. VG Ingo Ach so, habe es endlich mal geschafft, mein Kleinteileschuppen aufzuräumen.

Vorgestern den 15.08. noch in Königstein / Sächsische Schweiz vor einer ehemaligen DDR Tankstelle Und hier vor dem ehemaligen Gästehaus des Ministerrates der DDR in Gohrisch