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Kurzfristiger Programmhinweis (Doku) zur wahren Geschichte des VW Käfers: https://www.3sat.de/kultur/kultur-in-3sat/ganz-geschichte-vw-kaefer-100.html Zitat: Von Josef Ganz stammen die Entwürfe, das grundlegende technische Konzept, der Name und der Spitzname des Kleinwagens. Aber: Er war Jude und musste aus Deutschland fliehen, bevor er den Ruhm für seine bahnbrechende Erfindung ernten konnte. Sein Name wurde aus der Geschichte des Käfers getilgt - heute ist er fast völlig vergessen. Er war verrückt nach Autos, ein brillanter Ingenieur, ein scharfzüngiger Automobil-Journalist, und er schreckte nicht davor zurück, die Beschränkungen seiner Zeit zu durchbrechen. Josef Ganz lebte für Autos. Er hatte einen Traum: ein kleines, sicheres und erschwingliches Auto für das Volk, ein Werkzeug der Freiheit, das den Massen die Welt eröffnet. Dass er Jude war, wäre eine unbedeutende Tatsache geblieben, wenn er nicht ausgerechnet in Nazideutschland gelebt hätte. Er war der Mastermind hinter dem VW-Käfer; die Anerkennung dafür wurde ihm allerdings ein Leben lang verwehrt. Er starb 1967 völlig verarmt in Australien.

Also Unimog 408 kaufen, und endlich kann die Frau stilsicher zum Einkaufen fahren und vor allem die Kinder in die Schule bringen.

Eigentlich gut, wenn die Kollegen ihre Autos die 10-15 Jahre noch fahren bis sie auseinanderfallen! Wenn sich die Kollegen ein neues Auto bauen lassen, werden sie das Alte ja wohl in Zahlung geben. Das wird dann halt, diese 10-15 Jahre, noch in anderen Gegenden dieser Welt rumfahren. Die Umweltprämie ist ja keine Abwrackprämie! Damit ist dann eher nur dem eigenen Gewissen, als der Umwelt gedient!

Bei allem Respekt - der /8 ist vermutlich dichter am Unimog U404 als am SM...

Fehler einsehen und korrigieren, das ist menschl. Größe. Respekt u erfordert m.E. auch keine Entschuldigung.

Auch hinter deinem Post herrschen großzügige Platzverhältnisse

Von den Sitzverhältnissen? 😎 Gruß Jens

Also in Frankreich haben sie ja alle möglichen Arten von Lockdown ausprobiert. Hart, mit an die 100% Beachtung durch das Volk, eher halbherzig mit wohl so an die 75% Beachtung, und danach mit Ausgangsperren je nach Uhrzeit. Gebracht hat keine dieser Massnahmen wirklich was deshalb ist das Volk mittlerweile soweit dass es sich nicht mehr gängeln lässt. Meine Tochter lebt in einer Stadt >100t Einwohner. Was die so erzählt ist für mich mittlerweile unfassbar. Macron und Konsorten wissen dass sie auf einem Pulverfass sitzen, das würde sofort knallen wenn da wieder ernstzunehmende Massnahmen kämen. Letztes Wochenende war schon recht heiss und hat dazu geführt dass die Regierung 3x in 2 Tagen nachgebessert hat.

Ich reinige es immer erst vorsichtig mechanisch, je nach Verkrustung. Wenn der Sensor sauber ist, sieht man auch noch ein kleines Loch in der Mitte. Ich nehme schon Bremsenreiniger, warum nicht?

das Auto war ja gestern Werkstatt. Und läuft jetzt erstmal wieder rund. Typischer Doppelfehler, gibts leider nicht nur beim Tennis. Auf der Suche nach dem ersten Fehler, der sich auflösende Kat, hab ich anscheinend beim Einbau des neuen Benzindruckreglers einen Einspritzdüsenstecker lose gemacht. Was nach dem Lösen der Katblockade dann wackelkontaktmässig für 5-Zylinderfeeling gesorgt hat. Die Lexia hat das anscheinend auch nicht bemerkt, zumindest kann ich mich an keinen angezeigten Fehler erinnern. Gut das es noch begabte Xantiaflüsterer gibt die sowas finden.

Mach aus 5 Ruhetagen deren 10 und lass die Ruhe überall gelten, wo es möglich ist, auch in der Arbeitswelt (Versicherungen, Banken, Fabriken, etc.).

On-Topic zur Marklage SM: Ich habe gestern übrigens mit Volker Hammes telefoniert. Er meint, ein SM Zustand 2 geht ab 50t€ los. Es wird gerade einer aus den Rheingau/Rüdesheim angeboten. Zustand 1 eher ab 70-80t€ - wird aber praktisch nicht gehandelt.

Wieder so ein absurdes journalistisches Paradebeispiel - schaue mir gerade auf 3Sat die etwas ältere Doku (Herbst 2020) über den Export alter PKW nach Afrika an - natürlich gleich zum Einstieg die bedrohliche Analyse, dass aufgrund der E-Autos, die alten Autos nun nach Afrika kommen und dort die Umwelt verschmutzen. War ja bekanntlich bislang nicht so und bekanntlich wurden ohne E-Autos in Deutschland ja auch keine Neuwagen angeschafft, sondern alle Gebrauchtwagen 25 Jahre und länger gefahren und danach allesamt fachgerecht im Inland verwertet. Zynisches Detail am Rande: Die abgewrackten Autos sorgen insbesondere aufgrund der hochgiftigen Katalysatoren und ähnlichen hochkomplexen Abgaskomponenten sowie der Bleibatterien für katastrophale Umwelt- und Gesundheitskatastrophen. Aber das böse E-Auto, dessen Akkupack mit höchster Wahrscheinlichkeit nie in Afrika landet, weil es viel zu wertvoll ist, ist der große Umweltsünder. die story: Abgewrackt und exportiert: Das große Geschäft mit alten Autos | ARD Mediathek

Ein C5III 204 PS geht in den wohlverdienten Ruhestand. Das 0 Fehler Auto, jetzt mit 250.000 km. Es folgt der C4e. Es müssen ja nicht alle TESLA fahren.

Das wäre ja auch vernünftig, das sind Mogelpackungen zugunsten der Autoindustrie. Inzwischen gibt es genügend reine Elektroautos, da braucht man diese Zwischenlösung kaum noch.

Ja.

@bluedog ist prinzipiell richtig, was Du schreibst, allerdings muss man beachten dass bei Gewährleistung (ich nenne es Sachmängelhaftung) durchaus Abzüge gemacht werden können. Bei Teilen, die einem Verschleiss durch den Betrieb des KFZ unterliegen, wie z.B. der Wasserpumpe, berücksichtigt man die durchschnittliche Lebensdauer ( heisst also, wen in KFZ xy die Wapu normalerweise 200000km hält, und sie geht nach 100000km kaputt, hat man gesetzlich Anspruch auf 50%, da selten gebrauchte Wapus eingebaut werden, kann der Händler rein rechtlich gesehen 50% vom Endkunden verlangen). Gut, bei Kabelstrang oder ECU zieht das Argument "Verschleiss" nicht, da müsste der Händler m.E. nach alles übernehmen (Incl. der Fehlersuche) ! Es sei denn, es wäre eine Beschädigung von ausserhalb, wie z.B. ein Marderschaden... Wenn der Marder ins Kabel beisst, zahlt der Kunde (oder seine Versicherung) alles und der Händler ist raus aus der Nummer! Und zum Thema Garantie: Mir soll mal ein Hersteller/Importeur erklären, in welchem ursächlichen Zusammenhang eine nicht durchgeführte Wartung und ein Kabelbaum- oder ECU Defekt stehen... Da wird die Luft sehr dünn für den Hersteller!

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-ds-23-ie-pallas-5-gang-getriebe/1497653101-216-13590

Pulsation - Diesel - bei Motoröl, falls die Turbos richtig Ölen würden, würde es hinten richtig rausbläuen, zwischen meinen Ölwechseln muß ich nichts Nachfüllen und der Ölstand sinkt auch nicht außerdem dürfte bei dir, genauso wie bei mir kein trockener Ruß mehr vorhanden sein

Raum für Notizen. Gernot

es werden mehr , immer noch nicht verkäuflich

Ne, dann ist irgendwas falsch rüber gekommen. Der Leerlaufsteller ist schon drin gewesen. Den hatte ich damals nicht getauscht. Also vermutlich noch original, muss so ca. 200.000km alt sein.

Hallo Petzar, ist schön, dass es so einfach ging. Nun weiter mit Deinem V6.24. Ich bn gespannt. Liebe Grüße, Bernd

Habe vor einer Weile auch mal eine Injektordichtung getauscht - ca. 9€ Materialeinsatz und etwas Friemelei. Deshalb frage ich mich, wie das 2.500€ kosten soll. Klär uns da mal bitte noch näher auf, ist ja immer mal interessant. Klingt für mich eher nach kompletten Düsentausch. Und wir kann man so ein megafetten Stahlbügel kaputt kriegen? Die Schraube sollte glaube ich mit 7Nm angezogen werden, da geht doch eher das Gewinde im Zylinderblock drauf. Wenn die von Ronald geposteten Teile oben nicht zu beschaffen sind, kann man das Teil vermutlich notfalls auch schweißen oder aus einem Stück Stahl selbst feilen. Bin gespannt, wie das weiter geht! Viel Erfolg!

220D Automatik tut's auch...

Als ich mit meinem neuen C6 bei "Icksemm" war, hat er das als allererstes gemacht...

HI Gerade Fehler ausgelesen (P0069 Ladedruck) habe den Sensor mal ausgebaut TOTAL VERKOKST,alees gereinigt und Fehler ist weg.Es gibt noch günstige Reperaturen beim C6!! Ich rate allen V6 Diesel Fahrern mal den Sensor Auszubauen und vorsorglich zu reinigen . g* STEFAN Der froh ist wenn es nur Kleinigkeiten am C6 zu reparieren gibt😀😀

Datenschutzbedenken: China schränkt Tesla-Fahren für Funktionäre ein Militärs und Regierungsmitarbeiter dürfen E-Autos von Tesla laut Bericht nicht mehr überall nutzen, da sie ein Risiko für die nationale Sicherheit sein könnten. ... Im Oktober war hierzulande das Netzwerk Datenschutzexpertise in einem Gutachten zum Schluss gekommen, dass die Datenverarbeitung in einem Tesla 3 "in vieler Hinsicht gegen die europäischen Vorgaben" des Daten- und des Verbraucherschutzes verstößt. Acht Kameras gewährten eine 360-Grad-Rundumüberwachung der Fahrzeugumgebung in bis zu 250 Meter Entfernung. Ergänzt würden sie durch Ultraschall- und Radarsensoren. Tesla-Fahrzeuge dürften aufgrund des damit verknüpften Wächtermodus "auf europäischen Straßen nicht zugelassen werden". https://www.heise.de/news/Datenschutzbedenken-China-schraenkt-Tesla-Fahren-fuer-Funktionaere-ein-5993943.html

Der verkokte auf dem Foto hat keinen Dichtring... und anhand des Fotos scheint mir fraglich, daß die beiden technisch wirklich identisch sind ? Kann natürlich täuschen. Es gibt verschiedene "Nasen", die sich sehr ähnlich sehen, aber nicht gleich sind.

Die sifft noch in 2 Jahren...

Nee, Sechszylinder habe ich ja zwei - einer davon Citroen. Das ist es nicht. Wir haben ja alle so unsere Historie bzgl. der Traumautos - und das geht bei mir weit zurück. Der SM (und auch die DS) stecken mir seit den 70ern als kleiner Junge in der Nase. Zu unseren Nachbarn kam immer ein feiner Mann aus dem Rheinland - erst mit einer DS und dann mit einem SM. Der hat uns Kinder auch mal mitgenommen. Das war wie von anderen Stern - das Auto von Phantomas und der SM sowieso. Der XM war dann der erste Hydropneumat, den ich selbst gefahren habe. Den hat der lokale Citroen-Händler mir als armem Studenten einfach mal so für einen ganzen Tag ausgeliehen. Das war ein Y3 mit dem kleinen V6 - kurz nach der Vorstellung. Das war der Traum schlechthin. Danach war klar: Es muss irgendwann ein Hydropneumat sein. Nach der Uni habe ich mir dann als erstes neues Auto einen Xantia 1.6i SX geleistet. Zum XM kam es dann nicht mehr. Für mich ist der XM der ideale Kompromiss aus unverwechselbarem Design (mit SM Anleihen), Alltagstauglichkeit und halbwegs vernünftigen Sicherheitsfeatures. Ich bin da schon längere Zeit auf der Suche nach einem sehr guten V6 Exemplar und hoffe nun einen sehr guten Y4 Riemen-V6 mit sehr wenigen km gefunden zu haben. Schauen wir mal. Designmäßig kommt der eher "cleane" und deutlich kleinere Xantia da m.E. nicht ganz mit. Selbst der Activa V6 nicht. Der SM kam mir hier beim örtlichen Citroen Händler in die Quere als ich nach einem XM in seiner Kundschaft gefragt habe (wie im Eingangspost beschrieben). Der XM ist sicher vernünftiger. Der SM ist aber natürlich als echter Oldtimer mit dem Design in einem anderen Universum - in jeder Hinsicht. Das Design ist unglaublich. Aber wie gesagt - 197cm sind leider (oder vielleicht auch zum Glück) nicht kompatibel zum SM. Aber alles gut.

https://www.titanic-magazin.de

In gewissen Grenzen kann sie das durchaus...

Das ist wie mit den Menschen, wenn sie älter werden. Leichter wird's nicht.

Ich hab meine Pagode damals verkauft, weil es einfach zu viele Autos wurden, ich an der persönlich nicht so hing wie an den Citroens, in denen ich aufgewachsen bin, und weil ich sie irgendwie langweilig fand. Außerdem fährt das Ding furchtbar, und das meine ich genau so. Den Vergleich hab ich, vor allem zu DS, SM... de facto wurde sie in der Nutzung durch ein frühes MX 5 NA „Klappauge“ ersetzt. Der ist auch offen, sportlich, Fahrwerk Lenkung Bremse Funktionalität top, technisch so einfach wie Lego gebaut, Auto und Teile günstig, Wintertauglich, mehr braucht man nicht. Für das Geld hab ich den E- Type gekauft, der ist 5x so erotisch wie das Ding mit dem Stern.... Carsten

dann sollte man die Werkstatt wechseln Grüße Andreas

Frag mal, wie man im E-Type sitzt. Man-Spreading pur, mit dem riesigen Holzlenkrad. Aber was nimmt man nicht alles in Kauf/ kannst halt keinen Minirock tragen :-), aber die High Heels sind eh problematisch mit dem Kupplungspedal.... Carsten

EIn Video von der Produktion des 308 III in Mulhouse mit weiteren Bildern von der Produktion des 508 und des DS7 Crossback. Gernot

Citroën ist nicht Vertragspartner, sondern der Gebrauchtwagenverkäufer. Ich würde da gar nix bezahlen, auch die Fehlerdiagnose ist Sache des Verkäufers.

Ein sehr interessanter Film. Die HP Fahrwerke mal im direkten Vergleich mit dem 2 CV. Echt spektakulär die Seitenneigung, des 2 CV. Das kann ich mir gut vorstellen, das die Leute da respektvoll Abstand halten. Das Fahrwerk des 2 CV wirkt hier sehr weich. Bis in die 60er gab es ja nur Schwingungsdämpfer, dann Stoßdämpfer. Der 2 CV hier ist ja ein Modell vor Modelljahr 1974. Wurde das Fahrwerk nach 1974 beim 2CV nochmals straffer ? Freue mich immer wieder meinen GSA bewegen zu dürfen. Das Fahrwerk ist genial ( überhaupt das ganze Auto ) und gefällt mir deutlich besser als das Fahrwerk im XM mit seiner McPherson Vorderachse. Wie schon oft gesagt, eher ein Rückschritt als ein Vorschritt. GSA und 2CV werden die letzten beide Fahrzeuge sein, die ich im Alter fahren möchte.... Gruß Ralph

Ja, zumindest was meinen absolut privaten Bereich angeht mache ich das schon eine ganze Weile. Hätte ich mich an die ganzen irren Regeln gehalten dann wären viele Besuche mit der ganzen Familie bei meinen Eltern und meinem Schwiegervater weggefallen. Das wäre sehr tragisch gewesen da inzwischen meine Mutter und mein Schwiegervater verstorben sind und wir diese schönen gemeinsamen Momente nicht mehr nachholen könnten. Ebenso wären einige Treffen mit guten Freunden weggefallen die aber gerade in der Zeit der Trauer unersetzlich sind. Diese Treffen in meinen eigenen 4 Wänden lasse ich mir einfach nicht aufgrund irgendwelcher obskurer Zahlen verbieten, dieses Stück Lebensqualität möchte ich nicht auch noch aufgeben.

Die Logik hinter den Entscheidungen unserer Regierung erschließt sich mir immer weniger. Das beste wird wohl sein ich schau mir das gar nicht mehr an, die machen ihr Ding und ich mach meins.... Wo ich bei anstehenden Wahlen mein Kreuzchen mache weiß ich noch nicht, ich weiß aber ganz sicher bei welchen Parteien ich es auf keinen Fall mache.

Die Membran federt und schmeißt jeden eingeworfenen Groschen wieder raus...

's klimpert net!

Dank Stellantis, sind ja jetzt paar Marken dazu gekommen. So ein Maserati als Leihwagen hätte schon seinen Reiz 😀

Da muss ich fraunie zustimmen. Der C6 ist ein recht komplexes Auto, das nun langsam in die Jahre gekommen ist. Das hat für alle, die jetzt noch schnell den letzten echten Citroen fahren wollen den Vorteil, dass die Dinger recht günstig zu haben sind. Auf der anderen Seite aber auch den Nachteil, dass man keinen Überblick darüber hat, was an dem Fahrzeug bereits ersetzt worden ist. Die Schlitten sind nämlich, entgegen anderslautenden Gerüchten, ziemlich solide und zuverlässig und es kann deshalb durchaus sein, dass viele Verschleißteile volle 14 Jahre recht klaglos ihren Dienst getan haben, dann aber auf einmal einiges zeitgleich fällig wird. Deshalb wird hier bei Kaufberatungen gebetsmühlenartig wiederholt, dass man den Kaufpreis nochmal für Reparaturen in Reserve halten sollte. Sollte sich dann herausstellen, dass dies nicht benötigt wird: Um so besser. Die langjährigen C6-Eigner hier im Forum haben dagegen einen großen Vorteil. Sie wissen, was sie bereits, im besten Fall vorsorglich, ersetzt haben. Die Hypochonder unter ihnen (ich zähle mich zu dieser Gruppe) tauschen schon vorsorglich oder bei den ersten Symptomen den Lima-Freilauf, das böse Wasserrohr, das Thermostatgehäuse und ziehen sich ein Backup der Festplatte vom RT4. Und hatten sie das Glück, dass sie lange Jahre von größeren Ausfällen verschont waren (auch hier zähle ich mich dazu), dass wissen sie, dass das Schicksal irgendwann erbarmungslos zuschlagen wird und auch mal größere vierstellige Beträge fällig werden. Also bleiben nur zwei Alternativen: 1.) Auf der Grundlage der hier versammelten C6-Kenner systematisch die C6-Schwachstellen überprüfen und beseitigen oder sich eine kompetente Werkstatt suchen (schwer!) und das dort erledigen lassen. Dann bleibt aber immer noch das Risiko einer recht teuren Reparatur, s. oben. 2.) C3 leasen und sich um Folgekosten keine Sorgen machen. Die Problematik dürfte sich m.W. bei einem 14jährigen BMW 5er/Daimler E/Audi A6 nicht wesentlich anders darstellen. Ich würde also einen Kassensturz machen, mir überlegen, was mir das phänomenale Fahrerlebnis wert ist und dann entscheiden, wie ich weitermache. Davon abgesehen: Jammern ist natürlich erlaubt. Man darf sich hier im Forum auch mal ausweinen. Vorwiegend aber nach kapitalen Motorschäden.

Mal so generell... Die Mehrzahl der Teile in Deinem Auto hat 14 Jahre "auf dem Buckel". Ein Reifendrucksensor hat eine Batterie, die nach 14 Jahren eventuell leer ist. Der Freilauf der LiMa hat Millionen Umdrehungen absolviert. "Einfach nur Generve" lässt sich mit präventiven Maßnahmen ganz gut in den Griff bekommen, nur so als Idee...

Früher war die Qualität halt besser, mein BX-Tacho zeigt jetzt knapp 40.000km nachdem er Ende September 2019 genullt hat...

Menagerie à trois.