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Kurzfristiger Programmhinweis (Doku) zur wahren Geschichte des VW Käfers: https://www.3sat.de/kultur/kultur-in-3sat/ganz-geschichte-vw-kaefer-100.html Zitat: Von Josef Ganz stammen die Entwürfe, das grundlegende technische Konzept, der Name und der Spitzname des Kleinwagens. Aber: Er war Jude und musste aus Deutschland fliehen, bevor er den Ruhm für seine bahnbrechende Erfindung ernten konnte. Sein Name wurde aus der Geschichte des Käfers getilgt - heute ist er fast völlig vergessen. Er war verrückt nach Autos, ein brillanter Ingenieur, ein scharfzüngiger Automobil-Journalist, und er schreckte nicht davor zurück, die Beschränkungen seiner Zeit zu durchbrechen. Josef Ganz lebte für Autos. Er hatte einen Traum: ein kleines, sicheres und erschwingliches Auto für das Volk, ein Werkzeug der Freiheit, das den Massen die Welt eröffnet. Dass er Jude war, wäre eine unbedeutende Tatsache geblieben, wenn er nicht ausgerechnet in Nazideutschland gelebt hätte. Er war der Mastermind hinter dem VW-Käfer; die Anerkennung dafür wurde ihm allerdings ein Leben lang verwehrt. Er starb 1967 völlig verarmt in Australien.

Also Unimog 408 kaufen, und endlich kann die Frau stilsicher zum Einkaufen fahren und vor allem die Kinder in die Schule bringen.

Eigentlich gut, wenn die Kollegen ihre Autos die 10-15 Jahre noch fahren bis sie auseinanderfallen! Wenn sich die Kollegen ein neues Auto bauen lassen, werden sie das Alte ja wohl in Zahlung geben. Das wird dann halt, diese 10-15 Jahre, noch in anderen Gegenden dieser Welt rumfahren. Die Umweltprämie ist ja keine Abwrackprämie! Damit ist dann eher nur dem eigenen Gewissen, als der Umwelt gedient!

Bei allem Respekt - der /8 ist vermutlich dichter am Unimog U404 als am SM...

Fehler einsehen und korrigieren, das ist menschl. Größe. Respekt u erfordert m.E. auch keine Entschuldigung.

Wieder so ein absurdes journalistisches Paradebeispiel - schaue mir gerade auf 3Sat die etwas ältere Doku (Herbst 2020) über den Export alter PKW nach Afrika an - natürlich gleich zum Einstieg die bedrohliche Analyse, dass aufgrund der E-Autos, die alten Autos nun nach Afrika kommen und dort die Umwelt verschmutzen. War ja bekanntlich bislang nicht so und bekanntlich wurden ohne E-Autos in Deutschland ja auch keine Neuwagen angeschafft, sondern alle Gebrauchtwagen 25 Jahre und länger gefahren und danach allesamt fachgerecht im Inland verwertet. Zynisches Detail am Rande: Die abgewrackten Autos sorgen insbesondere aufgrund der hochgiftigen Katalysatoren und ähnlichen hochkomplexen Abgaskomponenten sowie der Bleibatterien für katastrophale Umwelt- und Gesundheitskatastrophen. Aber das böse E-Auto, dessen Akkupack mit höchster Wahrscheinlichkeit nie in Afrika landet, weil es viel zu wertvoll ist, ist der große Umweltsünder. die story: Abgewrackt und exportiert: Das große Geschäft mit alten Autos | ARD Mediathek

Auch hinter deinem Post herrschen großzügige Platzverhältnisse

Citroën ist nicht Toyota. Jeder, der das nicht einsieht, ist ein Träumer. für die ersten 6 Monate brauchst Du auch keine Garantie. Bis dahin würde ich mich an Deiner Stelle nicht an Citroen aufreiben. Die sind nicht Dein Vertragspartner. Lass die in Ruhe, das hat keinen Zweck. Und besorg Dir bis zum Ablauf der 6-Monatsfrist wieder einen Toyota, der nicht allzu rostig ist. Citroen sperrt sich, weil die Garantiebedingungen, die Voraussetzung für die Garantieleistung sind, verletzt worden sind. Um das zu verstehen, muss man verstehen, was der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung ist. Gewährleistung: Gesetzliche Haftung des Herstellers oder Vertragspartners. Die dauert 2 Jahre, und in den ersten 6 Monaten gilt die Beweislastumkehr. Das heisst, in den ersten 6 Monaten wird solange vermutet, dass die mangelhafte Sache von Anfang an mangelhaft war. Danach muss der Käufer beweisen, dass die Sache schon beim Kauf mangelhaft war. Für Dich heisst das: das erste halbe Jahr dürften Dich die Katastrophen eigentlich nichts kosten. Danach erst wirds teuer. Garantie: Eine Vertragliche Abmachung, die gesetzlich nicht vorgeschrieben ist. Der Garant kann dafür die Garantiebedingungen grundsätzlich frei festlegen. Meistens sind die Garantiebedingungen sehr streng, aber man hat als Käufer dafür auch dann kein Beweisproblem mehr, anders als bei Gewährleistung. Garantie kann dann auch länger als die Gewährleistung gelten. Allerdings ist das vertraglich vereinbart. Verträge sind Zug um Zug zu erfüllen. Nachdem der Käufer den Vertrag verletzt hat, kann er nicht vom Verkäufer bzw. Garanten verlangen, dass der trotzdem noch seinen Teil des Vertrags erfüllt. Bei einem Fahrzeug aus 2018 ist die Gewährleistung Geschichte. Es bleibt die Garantie, und die nur, wenn die Garantiebedingungen eingehalten wurden, was hier nicht der Fall ist. Citroën ist raus aus der Geschichte. Dir bleibt noch die Gewährleistung des Händlers. Warum wolltest Du beim ersten Schaden denn nicht zu dem Händler, und wo warst Du damit stattdessen? Wenn woanders, hast Du Dir damit wie man so schön sagt, ein Ei gelegt, sprich keinen Gefallen getan. Das kann alles nur noch komplizierter machen.

Von den Sitzverhältnissen? 😎 Gruß Jens

Also in Frankreich haben sie ja alle möglichen Arten von Lockdown ausprobiert. Hart, mit an die 100% Beachtung durch das Volk, eher halbherzig mit wohl so an die 75% Beachtung, und danach mit Ausgangsperren je nach Uhrzeit. Gebracht hat keine dieser Massnahmen wirklich was deshalb ist das Volk mittlerweile soweit dass es sich nicht mehr gängeln lässt. Meine Tochter lebt in einer Stadt >100t Einwohner. Was die so erzählt ist für mich mittlerweile unfassbar. Macron und Konsorten wissen dass sie auf einem Pulverfass sitzen, das würde sofort knallen wenn da wieder ernstzunehmende Massnahmen kämen. Letztes Wochenende war schon recht heiss und hat dazu geführt dass die Regierung 3x in 2 Tagen nachgebessert hat.

Ich reinige es immer erst vorsichtig mechanisch, je nach Verkrustung. Wenn der Sensor sauber ist, sieht man auch noch ein kleines Loch in der Mitte. Ich nehme schon Bremsenreiniger, warum nicht?

das Auto war ja gestern Werkstatt. Und läuft jetzt erstmal wieder rund. Typischer Doppelfehler, gibts leider nicht nur beim Tennis. Auf der Suche nach dem ersten Fehler, der sich auflösende Kat, hab ich anscheinend beim Einbau des neuen Benzindruckreglers einen Einspritzdüsenstecker lose gemacht. Was nach dem Lösen der Katblockade dann wackelkontaktmässig für 5-Zylinderfeeling gesorgt hat. Die Lexia hat das anscheinend auch nicht bemerkt, zumindest kann ich mich an keinen angezeigten Fehler erinnern. Gut das es noch begabte Xantiaflüsterer gibt die sowas finden.

Ich finde nicht jede Maßnahme irre, nur die bekloppten... 😉 wie wechselnde Bewegungsfreiheiten in F, je nach Uhrzeit oder ob mit Hund oder ohne. Oder eben die Gründonnerstagregelung, die nur zu mehr Gedränge am Tag davor in den Supermärkten führt. Oder Verweilverbote im Freien.

Mach aus 5 Ruhetagen deren 10 und lass die Ruhe überall gelten, wo es möglich ist, auch in der Arbeitswelt (Versicherungen, Banken, Fabriken, etc.).

On-Topic zur Marklage SM: Ich habe gestern übrigens mit Volker Hammes telefoniert. Er meint, ein SM Zustand 2 geht ab 50t€ los. Es wird gerade einer aus den Rheingau/Rüdesheim angeboten. Zustand 1 eher ab 70-80t€ - wird aber praktisch nicht gehandelt.

Ein C5III 204 PS geht in den wohlverdienten Ruhestand. Das 0 Fehler Auto, jetzt mit 250.000 km. Es folgt der C4e. Es müssen ja nicht alle TESLA fahren.

Und dann die Schubabschaltung bite noch. Ich meine, als Einspritzzeit bleiben 1,6ms stehen, auch wenn die Schubabschaltung auf 1 steht.

Ja.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-ds-23-ie-pallas-5-gang-getriebe/1497653101-216-13590

Pulsation - Diesel - bei Motoröl, falls die Turbos richtig Ölen würden, würde es hinten richtig rausbläuen, zwischen meinen Ölwechseln muß ich nichts Nachfüllen und der Ölstand sinkt auch nicht außerdem dürfte bei dir, genauso wie bei mir kein trockener Ruß mehr vorhanden sein

Raum für Notizen. Gernot

es werden mehr , immer noch nicht verkäuflich

Die Frage ist halt, ob man, wenn man dem Dichtestress entkommen möchte, schlauerweise da hin muss, wo man weiss, dass das ein überregional bekannter Anziehungspunkt ist. Ich würde dann da nicht hin wollen. Gibt hier in der Gegend genug Mikrosehenswürdigkeiten. Seis eine kleine hübsche Kapelle im Grünen, einen ganz kleinen See, den man nur als Tümpel bezeichnen kann, oder auch Wälder, die höchstens lokale Pilzsammler und Jogger anziehen. Da müsste schon was wirklich aussergewöhnliches passieren, bis da ein Trubel ausbräche. Um einen Urschrei loszulassen und ein wenig Dampf abzulassen und Kraft zu tanken, wäre mir persönlich das durchaus genug. Den hiesigen Hausberg, von dem man weiss, dass es da an nebligen Wochenenden nur so von Ausflüglern wimmelt, hab ich seit Covid-Ausbruch nie besucht, obschon es kaum einer noch näher hat, da hin zu kommen. Es ist einfach nicht sonderlich intelligent, sich sowas als Ziel auszusuchen, wenn man Abstand halten soll. Jedenfalls sollte man nicht dann dahin, wenn absehbar reichlich andere auf die gleiche Idee kommen.

Leider ein Fehler den viele machen. Wenn man sich des Namens nicht wirklich sicher ist sucht man unter Kategorien /Produktgruppen etc, die fast alle Shops haben und scrollt das ziemlich schnell durch.

Ne, dann ist irgendwas falsch rüber gekommen. Der Leerlaufsteller ist schon drin gewesen. Den hatte ich damals nicht getauscht. Also vermutlich noch original, muss so ca. 200.000km alt sein.

Hallo Petzar, ist schön, dass es so einfach ging. Nun weiter mit Deinem V6.24. Ich bn gespannt. Liebe Grüße, Bernd

Ich lese Unimog hier ist mein Star.Auf denen habe ich mal gelernt.

Citroën sperrt sich, weil die erste Inspektion nicht gemacht wurde - die erste Inspektion ist so ziemlich die wichtigste Inspektion bei einem jungen Wagen. Der Vorbesitzer hat die Inspektion nicht machen lassen. Falls er sie aus irgendwelchem Stolz selber gemacht hat: hat er sie richtig gemacht? Gab es vielleicht auch eine kostenlose Serviceaktion, die nicht gemacht werden konnte, weil der Wagen nicht zur Inspektion gebracht wurde? Hat der Vorbesitzer irgendwas an dem Auto umgebaut oder nicht wieder richtig zusammengebaut? Also ich wär als Automobilhersteller auch vorsichtig, wenn jemand sich nicht an Abmachungen, Wartungsvorgaben etc. hält und wohlmöglich auch noch alles selber macht. Man kann nicht sicher gehen, daß alles richtig gemacht wurde. Und wie oben schon geschrieben ist bei einm Gebrauchtwagen der Händler in der Pflicht, nicht mehr der Hersteller. Meine Schwester hatte an ihrem Cactus (Jahrswagen) den Fall, daß der Vorbesitzer an der Radioanlage rumgepfuscht hat. Der Händler war der richtige Ansprechpartner dafür und derjenige, der das wieder richten mußte. Da kann ja Citroën nichts für, wenn schon die Erstbesitzer an ihren Karren Unfug treiben.

HI Gerade Fehler ausgelesen (P0069 Ladedruck) habe den Sensor mal ausgebaut TOTAL VERKOKST,alees gereinigt und Fehler ist weg.Es gibt noch günstige Reperaturen beim C6!! Ich rate allen V6 Diesel Fahrern mal den Sensor Auszubauen und vorsorglich zu reinigen . g* STEFAN Der froh ist wenn es nur Kleinigkeiten am C6 zu reparieren gibt😀😀

Ich finde solche Videos immer wieder beeindruckend und sowohl 508 als auch der neue 308 sind wirklich wunderschöne Autos. Gäbe es im 508 ein Komfortfahrwerk, ähnlich dem der aktuellen Citroen, ich hätte mir den wahrscheinlich längst gekauft. So ein heißes Gerät.

Ich habe in fast allen Federzylindermanschetten, die ich abgezogen habe, sowas wie Fett gefunden. Bislang gehe ich davon aus, daß es kein Fett, sondern altes verharztes LHM ist.

Der verkokte auf dem Foto hat keinen Dichtring... und anhand des Fotos scheint mir fraglich, daß die beiden technisch wirklich identisch sind ? Kann natürlich täuschen. Es gibt verschiedene "Nasen", die sich sehr ähnlich sehen, aber nicht gleich sind.

Die sifft noch in 2 Jahren...

In gewissen Grenzen kann sie das durchaus...

Das ist wie mit den Menschen, wenn sie älter werden. Leichter wird's nicht.

...wie gesagt, schreib mal eine Email, Telefonate bewirken oft nur wenig. Und den Händer würde ich -auch wenn er willig ist, die Schäden zu reparieren- freundlich, aber bestimmt mal zeitnah auf die Sachmängelhaftung ansprechen. BTW: Erfahrungsgemäss gehen ecu's und Kabelstränge selten kaputt, meistens liegt's an Kontaktproblemen in Steckern oder ähnliches... Werkstätten diagnostizieren sehr oft und gerne "Steuergerät + Kabelstrang defekt", wenn Sie die Ursache nicht erkannt haben und nicht mehr weiter wissen... Und zum Thema Toyota: Die sind auch nicht mehr das, was sie mal waren... glaub mir, ich arbeite dort! Heute hatte ich einen Starlet von 1997 da, nach der Probefahrt wollte ich nicht mehr aussteigen - das waren noch echte Qualitätsautos!

dann sollte man die Werkstatt wechseln Grüße Andreas

Frag mal, wie man im E-Type sitzt. Man-Spreading pur, mit dem riesigen Holzlenkrad. Aber was nimmt man nicht alles in Kauf/ kannst halt keinen Minirock tragen :-), aber die High Heels sind eh problematisch mit dem Kupplungspedal.... Carsten

EIn Video von der Produktion des 308 III in Mulhouse mit weiteren Bildern von der Produktion des 508 und des DS7 Crossback. Gernot

Citroën ist nicht Vertragspartner, sondern der Gebrauchtwagenverkäufer. Ich würde da gar nix bezahlen, auch die Fehlerdiagnose ist Sache des Verkäufers.

Ich kann's nur immer wieder wiederholen: ich bin so froh, dass ich im Moment keinen Neuwagen kaufen muss...

Naturnah bauen ist wieder im Trend

Ergänzung: Ich hatte mit dem Besitzer des SM in Weinheim Kontakt. Der hat mir 270 Bilder Doku der Restauration zukommen lassen. Ich bin da etwas zwiegespalten, ob das alles OK ist. Das Fahrzeug war rundrum oben wie unten massiv verrostet - ob die alles erwischt haben ist fraglich. KO Kriterium für mich: Der Motor hat einen unbekannten Wartungszustand - zumindest wurde seit einer Grundüberholung nach Motorschaden vor ca. 30 Tkm nix mehr dran gemacht. Ich habe daher die Finger von gelassen und die Probefahrt abgesagt. Aber macht Euch selbst ein Bild - vielleicht ist der Eigentümer ja noch flexibel.

Ja, zumindest was meinen absolut privaten Bereich angeht mache ich das schon eine ganze Weile. Hätte ich mich an die ganzen irren Regeln gehalten dann wären viele Besuche mit der ganzen Familie bei meinen Eltern und meinem Schwiegervater weggefallen. Das wäre sehr tragisch gewesen da inzwischen meine Mutter und mein Schwiegervater verstorben sind und wir diese schönen gemeinsamen Momente nicht mehr nachholen könnten. Ebenso wären einige Treffen mit guten Freunden weggefallen die aber gerade in der Zeit der Trauer unersetzlich sind. Diese Treffen in meinen eigenen 4 Wänden lasse ich mir einfach nicht aufgrund irgendwelcher obskurer Zahlen verbieten, dieses Stück Lebensqualität möchte ich nicht auch noch aufgeben.

Hier mal wieder ein Wohnmobil mit einema ordentlichen Platzangebot :-))

Dank Stellantis, sind ja jetzt paar Marken dazu gekommen. So ein Maserati als Leihwagen hätte schon seinen Reiz 😀

Da muss ich fraunie zustimmen. Der C6 ist ein recht komplexes Auto, das nun langsam in die Jahre gekommen ist. Das hat für alle, die jetzt noch schnell den letzten echten Citroen fahren wollen den Vorteil, dass die Dinger recht günstig zu haben sind. Auf der anderen Seite aber auch den Nachteil, dass man keinen Überblick darüber hat, was an dem Fahrzeug bereits ersetzt worden ist. Die Schlitten sind nämlich, entgegen anderslautenden Gerüchten, ziemlich solide und zuverlässig und es kann deshalb durchaus sein, dass viele Verschleißteile volle 14 Jahre recht klaglos ihren Dienst getan haben, dann aber auf einmal einiges zeitgleich fällig wird. Deshalb wird hier bei Kaufberatungen gebetsmühlenartig wiederholt, dass man den Kaufpreis nochmal für Reparaturen in Reserve halten sollte. Sollte sich dann herausstellen, dass dies nicht benötigt wird: Um so besser. Die langjährigen C6-Eigner hier im Forum haben dagegen einen großen Vorteil. Sie wissen, was sie bereits, im besten Fall vorsorglich, ersetzt haben. Die Hypochonder unter ihnen (ich zähle mich zu dieser Gruppe) tauschen schon vorsorglich oder bei den ersten Symptomen den Lima-Freilauf, das böse Wasserrohr, das Thermostatgehäuse und ziehen sich ein Backup der Festplatte vom RT4. Und hatten sie das Glück, dass sie lange Jahre von größeren Ausfällen verschont waren (auch hier zähle ich mich dazu), dass wissen sie, dass das Schicksal irgendwann erbarmungslos zuschlagen wird und auch mal größere vierstellige Beträge fällig werden. Also bleiben nur zwei Alternativen: 1.) Auf der Grundlage der hier versammelten C6-Kenner systematisch die C6-Schwachstellen überprüfen und beseitigen oder sich eine kompetente Werkstatt suchen (schwer!) und das dort erledigen lassen. Dann bleibt aber immer noch das Risiko einer recht teuren Reparatur, s. oben. 2.) C3 leasen und sich um Folgekosten keine Sorgen machen. Die Problematik dürfte sich m.W. bei einem 14jährigen BMW 5er/Daimler E/Audi A6 nicht wesentlich anders darstellen. Ich würde also einen Kassensturz machen, mir überlegen, was mir das phänomenale Fahrerlebnis wert ist und dann entscheiden, wie ich weitermache. Davon abgesehen: Jammern ist natürlich erlaubt. Man darf sich hier im Forum auch mal ausweinen. Vorwiegend aber nach kapitalen Motorschäden.

Mal so generell... Die Mehrzahl der Teile in Deinem Auto hat 14 Jahre "auf dem Buckel". Ein Reifendrucksensor hat eine Batterie, die nach 14 Jahren eventuell leer ist. Der Freilauf der LiMa hat Millionen Umdrehungen absolviert. "Einfach nur Generve" lässt sich mit präventiven Maßnahmen ganz gut in den Griff bekommen, nur so als Idee...

Menagerie à trois.