Bestenliste

Der C4 wird als Limousine angeboten und der DS3 Crossback wird als SUV angeboten. Müssen wir den Sch*** schon wieder durchkauen? Es wird langweilig😴 Es gibt übrigens auch Fahrzeuge, wo Karosserietypen gemischt werden - das nennt sich dann Crossover.

Hallo, ja, fragen darf man alles. Ich bin in zwei Foren Moderator und wir machen das in unserer Freizeit. Ich nehme an, dass es hier nicht anders läuft. 1) Spaß macht die Moderation nur, solange sich der Aufwand in Grenzen hält. Es gibt noch andere Dinge im Leben. Deswegen hat nur selten ein Moderator Lust, in einem Faden, in dem einiges aus dem Ruder läuft, gezielt die alle Beiträge zu bewerten und die schlimmsten herauszunehmen. Abgesehen davon ist es extrem schwierig, zu entscheiden, welche Beiträge weg müssen und welche gerade noch so eben gehen. Dann ist es einfacher, einen ganzen Faden zu löschen (d.h. in einen internen Bereich zu verschieben, den nur Moderatoren und Admins sehen können). 2) Diskussionen über die Moderation sind sehr mühselig, kosten Freizeit und bringen keine Ergebnisse. Deswegen werden solche Diskussionen dort, wo ich mitmoderiere, nicht zugelassen. Natürlich ist das ein bisschen "friss oder stirb." Wer die Regeln nicht akzeptieren kann, der darf nicht mitmachen. 3) Abgesehen davon, weil der Begriff auftauchte, Zensur ist etwas ganz anderes. Grüße Andreas

Wer schon Diesel fährt, um nicht zu viel für den Kraftstoff berappen zu müssen, wird den Teufel tun, und das mit 2-Takt-Öl kompensieren. Das ist nur schon deswegen Unsinn. Eigentlich sollte klar sein, dass es einen technischen Fortschritt darstellt, dem Kraftstoff (Dieselöl) nicht auch noch Motoröl beimischen zu müssen. Wer das 60-70 Jahre nach der Ära der Zweitakter (bei denen das immerhin im Gegenzug den Ölwechsel ersparte) immer noch nicht begriffen hat, soll halt weiter mischen. Seis auch nur einer Kombination aus Starrköpfigkeit und Nostalgie wegen.

Schon mal was vom sogenannten Hausrecht gelesen? Wenn ich hier der Admin wäre, würde ich noch viel mehr löschen. Es scheint mir, meckern und motzen ist in diesem Land eine der Lieblingsbeschäftigungen. Hier wird soviel kaputt geschrieben, gerade in den Verkaufsanzeigen, ergo, muss manches weg. siehe den sich im Kreis drehenden Virenfaden... nix für ungut gruss

Wenn ich das oben ausschreibe was ich abgekürzt habe krieg ich Forumsverbot

Durch die CUII werden seit März nun Internetseiten mit vermeintlicher Urheberrechtsverletzung durch die Provider gesperrt. Die Sperrung erfolgt über die DNS-Server der Provider. Die Bundesnetzagentur hat dies für legal erklärt. Video Ab 23:00 min Wallulis Woche https://www.heise.de/news/Urheberrechtsverletzungen-auf-Streaming-Sites-Neuer-Anlauf-fuer-DNS-Sperren-5077644.html https://netzpolitik.org/2021/clearingstelle-urheberrecht-im-internet-die-rueckkehr-der-netzsperren/ Abhilfe schafft die Wahl eines anderen DNS-Servers beim Router oder den Interneteinstellungen des PC. Beim Speedport kann nur der DNS-Server für IPv4 geändert werden. Ipv6 verwendet weiterhin den Telekom DNS-Server.

Ich denke, das hier angesprochene Traggelenk war das an meinem Xantia. Das ist schon einige Jahre her. Es ist richtig, dass der Konus der neueren Lemförder-Teile aus Malaysia einen minimal geringeren Durchmesser oder vielleicht auch eine andere Steigung hat als die wirklich guten Teile aus Spanien. Dadurch entsteht bei der Montage das Problem, dass sie sich nur mit Hilfe von U-Scheiben festziehen lassen, denn der Konus kommt ein winziges Stück aus dem Querlenkerlager heraus. Der wirkliche Spaß beginnt aber erst bei der Demontage eines solchen Lagers, denn es ist extrem fest mit dem Querlenker verbunden. Es ließ sich beim letzten Mal nur durch den Einsatz eines 5KG-Hammers und einer Gabel überreden. Nicht schön! Ich habe deswegen schon Lemförder angeschrieben, aber nur das übliche Gerede von Qualitätsstandards etc. als Antwort bekommen. TRW und Ruville sind, wenn ich mich richtig erinnere,Hersteller, die noch das Maß der alten Lemförder-Teile liefern.

Kommt drauf, an, wie voll der Koffer gepackt wird. Da hat man an som Xantia ganz schön was zu schleppen.😀

Man hat nicht schwer zu tragen wenn man Xantia fährt

Die 2 Schrauben mit dem russischen Schriftzug sind mit gannz langen Verlängerungen erreichbar. Lustigerweise waren es beim X 2 HDI garnicht nötig die zu entfernen weil die Stoßstange an der Stelle nur über einen Führungsbolzen gesteckt ist. Wen die seitlichen Schrauben SW 13 ( Kotflügel) nicht aufgehen , ich föhne den Halter solang an bis die Metallhülse heiß wird ,rausschmilzt, dann man man wieder eine neue einkleben und der Halter geht nicht flöten

"Während der gesamten Aktualisierung muss der Zustand „Ready“ aktiviert sein (Kontrollleuchte „Ready“ am Kombiinstrument leuchtet auf), die Türen müssen geschlossen sein, und der Fahrer muss mit angelegtem Sicherheitsgurt auf dem Fahrerplatz sitzen." Die Werkstätten haben dafür ein Spezialwerkzeug. Gernot

Mein Bruder fuhr schon vor Jahrzehnten einen Trabi, für Liebhaber von 2-Taktöl sehr zu empfehlen.😂

Wer lesen kann, konnte den Grund erfahren. Es gab zu dem Thema auch ganz andere Ansichten als Deine. Es wurden völlig haltlose Vorwürfe und Anschuldigungen öffentlich kund getan, was eindeutig gegen die Netiquette und unsere Nutzungsbedingungen verstößt. Daher wurden auch Sperren und Verwarnungen ausgesprochen. Da Euch aber offensichtlich so viel an den Bildern und der Beschreibung liegt, habe ich den ersten Teil des Threads wieder aufgemacht. Es wird aber dabei bleiben, dass Anzeigen von verkauften Fahrzeugen nach einer gewissen Zeit entfernt werden. Gruß, Martin

Da mir an meinem XM leider der Kühlwasserschlauch an einer Bride gerissen ist und ich das ganze notdürftig reparieren musste, habe ich mich dazu entschieden mich auf die Suche nach Ersatz zu machen und bin auf diese Website gestossen: 4 silikon kühlwasserschläuche Kit für CITROEN XM 2.0 TCT 1993-1994 (redox-silikon.de) , die Firma hat übrigens auch diverse andere Schläuche für ältere Fahrzeuge im Angebot. Das ganze ist letzte Woche angekommen und eigentlich war es nicht eingeplant das ganze dieses Wochenende zu machen, jedoch ist meine notdürftige Reparatur Heute beim Bremsen entlüften auf dem Lift wieder geplatzt, hier mal das vermeidlich gute Material was ich unter der neuen Schelle die ich eingebaut habe vorgefunden habe, das was ich vor etwa einem Monat als Reparatur abgeschnitten hatte weil es undicht war, sah nicht besser aus: Im Kit sind die Schläuche von Kühler-Thermostat-Motorölkühler-Turbolader, beide Schläuche des Heizungswärmetauschers, der Schlauch vom Turbolader zur Kühlmittelpumpe sowie der Schlauch welcher die Kühlmittelpumpe, den Kühler und das Expansionsgefäss verbindet enthalten: Zur Passgenauigkeit kann ich leider nicht viel Sagen, die Anschlüsse die passen, passen perfekt, jedoch ist das Set wohl für einen Handschalter gedacht, weshalb beim Automaten ein Anschluss bei letztig genannten Schlauch fehlt, ein anderer Anschluss muss abgeschnitten und gestopft werden, da dieser wahrscheinlich beim Handschalter zum Motorölwärmetauscher geht, was jedoch beim Automaten zum Wärmetauscher des Getriebeöls weiter verläuft. Der Stopfen war kein Ding, einfach überflüssigen Schlauch abschneiden, etwas passendes einstecken und mit einer Schelle fest machen, wir haben das ganze natürlich noch lackiert, damit es nicht von aussen rosten kann: Der Schlauch welcher fehlt ist jedoch eine andere Sache, die Problematik kann man wohl hier recht gut sehen: Das was hier Fehlt ist der Schlauch, welcher zum Motorölwärmetauscher geht. Wir haben uns dazu entscheiden den alten Schlauch, inklusive T-Stück, weiter zu verwenden, dafür haben wir diesen am T-Stück ausgeschnitten, den neuen aufgeschnitten, eine passende Adapterhülse gebastelt und darauf geachtet diese Drossel zu verbauen, welche nun schlussendlich auch gleichzeitig als Adapter wirken wird: Schlussendluch sah das ganze dann vor dem Einbau in etwa so aus, alle anderen Schläuche sind nun schon verbaut, diesen hier werden wir Morgen im Fahrzeug noch etwas anpassen müssen, danach gibt es Updates: Ja, alles in allem scheint es ein guter Ersatz für alte Schläuche bei Handschaltern, bei Automaten muss jedoch etwas für die Schläuche der beiden Ölwärmetauscher gebastelt werden, da der Wärmetauschers des Getriebeöls beim Handschalter nun mal fehlt. Morgen wird das ganze fertig verbaut, mal Daumen Drücken dass das ganze Dicht hält.

Hallo zusammen, Folgendes las ich gerade, vielleicht für den einen oder anderen hier interessant: « Hinweis zur Kraftstoffverwendung! Es ist bekanntgeworden, dass einige unsere Kunden dem alten Mythos nachhängen Zweitaktöl in geringer Dosis im Dieselkraftstoff würde „dem Motor und den Teilen der Einspritzanlage guttuen“. Hierzu geistern zahlreiche Befürwortungen in unterschiedlichen Foren durch das Internet. Man verspricht sich weicheren Motorlauf, längere Lebensdauer der Einspritzanlage und vieles mehr. Wir möchten an dieser Stelle, auch im Namen von unserem Motorenlieferanten HATZ/Ruhstorf, eine deutliche Warnung hierzu aussprechen und von der Verwendung von Zweitaktöl im Kraftstoff mehr als deutlich abraten. Der Motor ist ausschließlich für die Verwendung von Dieselkraftstoff nach EN 590 konstruiert und justiert worden. Schäden, die durch die Verwendung anderer Kraftstoffe oder Kraftstoffmischungen entstehen sind von jeglicher Gewährleistung ausgeschlossen. Der technische Hintergrund: Zweitaktöl im Kraftstoff arbeitet gegenläufig zur Cetanzahl. Die Zündwilligkeit wird vermindert. Der Zündverzug wird „chemisch“ verschoben. Sie fahren also mit falschem Zündzeitpunkt, da dieser undefiniert in Richtung OT verschoben wird. Die Folge ist ein milderer Motorlauf, der von den Befürwortern als angenehm wahrgenommen wird und schonenden Motorlauf suggeriert. In Wahrheit ist der Grund der verschobene Zündzeitpunkt, der auch mit geringerer Leistung einhergeht, da die Druckwelle der Zündung zu spät ihr Maximum erreicht. Der Motor wird schlicht überlastet. Messungen haben bezogen auf die Kopftemperatur bis zu 25% Mehrbelastung bei Vollast ergeben. Wir Bitte diesen Hinweis zu beachten. Die Konstrukteure von HATZ haben Ihr Bestes gegeben Ihnen einen optimalen Motor zu bieten.» Quelle: http://www.motorradmanufaktur.de/index.php?main=516&sub=technischedaten Grüße Wolfgang

oder so was ähnliches: und das sagen die Fahrgäste: "Ein unvergleichliches Fahrgefühl !" Das hab ich übrigens nicht zuletzt Bernd und Günni zu verdanken!! Seid dem letzten Boxenstop habe ich jetzt sogar einen der seltenen V6 ohne feuchte Ölwanne.👍

Auweia, man kommt ja kaum hinterher mit dem Lesen, wenn man Vollzeit arbeitet Naja, ich lass einfach mal meine Statements hier: Thema Antikörper: meine sind gerade wieder kontrolliert worden und fleißig dabei anzusteigen. Die Kollegin in der Abstrichstelle, die mir Blut abgenommen hat, meinte, sie hätte ihre Infektion im April 2020 gehabt und bis heute Antikörper. Das sind schon mal höchst erfreuliche Aussichten. Thema Lauterbach: dazu will ich eigentlich nur recht wenig sagen. Es ist mir unbegreiflich, wie er es jedes Mal aufs neue schafft, eine Kamera zu finden und seinen panischen Bullshit zum Besten zu geben. Der Mann hat einfach nicht mehr alle Latten am Zaun und es ist erstaunlich, dass er sich mit so viel Angst noch nicht vom nächsten Hochhaus geworfen hat. Thema Inzidenzanstieg: naja, hier mal ein kleiner Bericht von der Front. In der Klinik totale Entspannung, maximal 21 bis 28 Corona - Patienten in der Klinik, alle recht schnell wieder fit. Die Intensivstationen sind voll, ja, das ist richtig, aber nicht mit Corona - Patienten. Die Intensivstationen arbeiten seit jeher an der Belastungs- und Kapazitätsgrenze, bisher hat's nur keine Sau interessiert. Wir haben aktuell eine zwei Wochen alte, in der 29. SSW geholte kleine Patientin auf Station. Die kleine Maus wurde geholt, weil ihre Mutter aufgrund der Corona - Infektion sediert und beatmet wurde. Komischerweise war das nur 2 Tage lang der Fall, einen halben Tag nach Extubation wurde die Mutter relativ fit ohne jede weitere Atemunterstützung auf die Normalstation verlegt. Noch am gleichen Abend haben wir mit der Mutter geskyped, damit sie so wenigstens ihr Kind sehen konnte. Diese Woche haben wir erfahren: die Intubation war zu keinem Zeitpunkt nötig, es war die einsame Entscheidung des diensthabenden Arztes und wird Konsequenzen haben: die Kindeseltern verklagen das Krankenhaus und den Arzt. Denn somit war auch die vorzeitige Geburt des Kindes nicht nötig. Ich möchte gar nicht wissen, wie viele solcher einsamen Entscheidungen im Bezug auf Corona getroffen werden, DRG sei Dank. Ein schwer erkälteter Patient bringt halt nicht so viel Geld, wie ein Patient mit nem Schnorchel im Hals.

Wobei ich dem Navi-System im e-C4 zugutehalten muss, dass mir die Grafik sehr gut gefällt. Sie ist sehr dezent und schlicht gehalten und passt sich ideal an die restlichen Anzeigen an, die insgesamt sehr zurückhaltend und unaufdringlich sind. In der Tiefe habe ich mich allerdings noch nicht mit den Funktionen beschäftigt. Insgesamt ist der Touchscreen recht aufgeräumt schlicht, auch wenn man sich oft schwer tut in den unzähligen Einstellungsmenüebenen. Reduziertheit ist insgesamt offenbar das Credo der Software-Funktionalität. Viel gibt's da nicht zu entdecken. Keine Verbrauchsangaben, die über die aktuelle Fahrt hinausgehen, keine aktuelle Ladeleistung (wird nur in den völlig unbrauchbaren km/Stunde angezeigt), keine Limitierung der Ladeleistung, keine Limitierung der Akkuladung - lädt immer auf 100%, wenn man nicht manuell abbricht. Auch die App zeigt den aktuellen Ladestand zwar an, bietet aber keine Möglichkeit die Ladung abzubrechen. Nicht einmal der Kilometerstand wird übertragen - den kann man manuell erneuern, wenn man das möchte... Auch anderes, was beispielsweise bei Tesla oder BMW oder Kia üblich ist, fehlt natürlich - Tür öffnen und schließen zB. Die Lokalisierung der Fahrzeugs bringt jeweils nur die aktuelle Position des eigenen Smartphones. Somit unbrauchbar. Aber vielleicht ist ja gerade das Fehlen dieser vielen nützlichen E-Mobility-Funktionalitäten ein Vorteil im Ansprechen von Kundenschichten, die mit Digitalisierung nichts am Hut haben. Mag sein. Ich wusste zwar im Voraus, dass ich hier Abstriche in Kauf nehmen werde müssen, aber es schmerzt trotzdem, wenn man merkt, dass hier nicht einmal annährend das volle Potenzial an Vorteilen und Annehmlichkeiten des elektrischen Antriebs ausgeschöpft wird. Aber für den Touchscreen sind zumindest Update angekündigt, vielleicht kommt da ja noch was an Software-Funktionsumfang für die eCMP-Plattform. Ansonsten weitere Wahrnehmungen zum Fahren: Ich bin heute eine weitere Strecke hinter der Fahrerin gesessen und habe den Sohnemann im Kindersitz betreut. Hinten rüttelt es auf schlechten Strecken ordentlich, bzw. ist einigermaßen unruhig. Von sänftenartiger Federung ist da nichts zu merken. Sehr positiv macht sich das Fahrwerk aber auch hinten auf langwelligen Unebenheiten bemerkbar. Auch dürfte man an der Hinterachse mit der Dämmung gespart haben, hinten ist es deutlich lauter vom Fahrwerk, als vorne. Grundsätzlich aber hinten wirklich gut Platz auch für mich mit meinen 1,84m und die Sitze sind wirklich sehr bequem. Zur Reichweite kann ich zwar noch nichts Abschließendes sagen, allzuviel Effizienz darf man sich aber wohl nicht erwarten. Bei den aktuellen heute eher noch kühlen Temperaturen so um die 5-10 Grad sind vermutlich so um die 250km drinnen bei normaler Fahrweise überland. Und dann habe ich heute am Abend noch den Sportmodus ausprobiert. Unvernünftig aber ordentlich Vortrieb aus dem Stand weg. Macht verdammt Spaß, frisst Reichweite ohne Ende, aber macht verdammt Spaß Das Auto kann definitiv auch spochtlich um die Kurven und ist selbst dann noch souverän komfortabel. Bin dann im direkten Vergleich den Renault Zoe gefahren, der aktuell preislich schon fast gleichauf liegt mit dem C4 ... was soll ich sagen, da liegen wirklich WELTEN dazwischen in punkto Verarbeitung, Leistung, Komfort, Platz... und das sage ich, obwohl wir sieben Renault Zoe in unserem Fuhrpark haben und damit völlig zufrieden sind. Aber Preis-/Leistung ist beim C4 definitiv deutlich besser. Wenn ich dazu komme, mach ich mal ein etwas ausführlicheres Video

In Zeiten, in denen Speicherplatz beinahe nichts kostet, ist es für mich völlig unverständlich, dass man damit so geizt. Ein Skandal ist es darüber hinaus, dass die Werkstätten, wenn sie Updates für den Kunden aufspielen, das Fahrzeug stundenlang dafür im Leerlauf vor sich hin verbrennen lassen müssen. Dafür gibt es keine Entschuldigung. Der Umstand, dass es früher auch anders ging, ist kein Argument. Jeden, der das anführt, verweise ich gerne auf die Kurbel, mit der man früher ganz ohne elektrischen Anlasser das Auto startete. Ging auch. Beim Neuwagenkauf würde ich bei serienmäßigem Apple Carplay wohl auch auf das Navi verzichten. Das ergibt schon grundsätzlich Sinn, ich muss nicht mit unendlich vielen GPS Empfängern unterwegs sein. Das iPhone als Navi finde ich schon allein wegen des kleinen Bildschirms extrem unpraktisch. In der ID geht das natürlich trotzdem. Aber wir diskutieren hier ja über zwitfenössische Fahrzeuge.

bedeutet nur das du (noch) nicht verstanden hast wie er funktioniert. das mit den "fachbetrieben" ist auch so eine sache beim hy bzw der vergasertechnik algemein, die guten sterben leider langsam aus. entweder du kannst es oder du fuchst dich rein, manche aber verstehen das nie ;-)

Da hier auch einige Druckerbesitzer unterwegs sind, erlaube ich mir, hier an dieser Stelle darauf zu verweisen: Vielleicht kanns ja einer gebrauchen. Gruß, Michael

Vielleicht bedeutet die Kennzeichnung BD5, dass die beiden Transistoren ein "gematchtes" Pärchen sind, mit ausgemessenen und besonders fein abgestimmten Toleranzen zueinander?

... nachdem er ja jetzt 1 Jahr lang ununterbrochen gelogen hat.

Deshalb schrieb ich auch "Für den Profi".

Die Mineralölwirtschaft wird noch viele solcher Umfragen veröffentlichen. Da muß man nur an der richtigen Stelle die richtigen Leute fragen, dann kommen auch die gewünschten Ergebnisse heraus. Ich sehe immer mehr Elektroautos auf der Straße. Gegen diese Abstimmung kommt weder die FAZ noch ein Ölpanscher an. Gernot

Puhhh, endlich!

Schau mal ob du hier solche Steckerpins findest https://www.kabel-schmidt.de/kabelschuhe-und-steckverbindungen/?p=1

Das kann ich seit heute bestätigen. Da kann man (zeitlich gesehen) genau so gut ein ML5 Getriebe aus einem Xantia heraus operieren. Und beim Xantia hat man noch den Vorteil, dass man die Traverse zur Motorabstützung vernünftig auf den Innenkotflügeln auflegen kann.

Nach meinem Kenntnisstand ließ Lemförder früher in Spanien produzieren. Die neueren kommen aus Malaysia. Wir haben den Verdacht, dass seit dem der Teil, mit dem das Traggelenk im Querlenker sitzt, im Durchmesser ein klein wenig geschrumpft ist. Das kann dazu führen, dass sich die Traggelenke nicht richtig festziehen lassen.

Ja, katholisch geht auch für Ignoranten. Bereue auf dem Sterbebett und du darfst mit in den Himmel. Sonstiges Kirchen-Brimborium beiseite: Das ist doch ein echt faires Angebot. Die Fundamental-Kubys tun recht streng aber vielleicht entwickeln sie angesichts reuiger Sünder doch manchmal so etwas wie irdische, äh, Wärme? Ich gönnte es ihnen. Von Gabriele K. fand ich lobende Worte für den Lockdown. Endlich sind die Kinder wieder da, wo sie hingehören: Bei der Mutter. Und nicht in den Giffey'schen Zwangsanstalten oder wie sie das nannte ... Ich kam bei deinem katholischen Flügel Zitat auf Randy Newman, weil der sein Lied so explizit mit dem Zusatz "Katholizismus leicht gemacht" versehen hat. Keine tiefschürfende Erörterung der Problematik Gott/Religion wie bei Jethro Tull ( @Ebby Zutt ) sondern pragmatischer Reli-Alltag. Er steht nun mal auf irische Mädchen und er kennt da eine Ecke am Fluß, wo niemand hingeht, da ist ein alter spanischer Priester, den niemand kennt und der sie heimlich traut. So hat alles seine formalkatholische Ordnung.

Sofern Dein Hinweis „wer lesen kann“, an mich gerichtet war, bitte ich doch um Sachlichkeit. Ob die Vorwürfe in dem Thread haltlos waren, könnten nur die Beteiligten aufklären. Wenn aber schon straff moderiert werden soll, dann gäbe es in anderen Threads ausreichend Anlässe dazu. Ich denke da z.B. an den unsäglichen corona-Thread.

Sooo, heute war Finaltag für meinen "Diggen". Da das EGR-Rohr (vom Ventil zur Drosselklappe) ja nun schon einmal demontiert war, hatte ich beschlossen den längst überfälligen Tausch der Glühkerzen vorzunehmen. Lexia hat schon seit 2 Jahren gemeckert und bei den Minustemperaturen in diesem Jahr sprang er tatsächlich kaum noch an. Die Kerzen sind grundsätzlich gut von vorne zu erreichen, wenn man sich einem vorherigen Demontage-Marathon stellen will (danke nochmal an dieses Forum für die Anleitung): Der Dieselfilter der Dieselfilterhalter der Halter des Dieselfilterhalters 😆 die Drosselklappeneinheit der Stutzen des EGR-Rohrs, diverse Diesel-Leitungen und schließlich der Kunststoff-Ansaugkrümmer, der letztlich den Zugang zu den Glühkerzen ermöglicht 2 Kerzen waren tot - getauscht habe ich alle 4 (bei dem Aufwand)... Nachdem gestern nun endlich der neue Ansaugkrümmerdichtsatz angekommen ist, konnte ich wieder alles komplettieren. Die Wartezeit habe ich genutzt, um alle Teile gründlich zu reinigen. Ich war ehrlich gesagt entsetzt, wie verschmoddert der Kunststoff-Ansaugkrümmer von innen war😳. Der gebrauchte EGR-Kühler samt EGR-Ventil aus der C6-Schlachtung machte einen sehr guten, sauberen Eindruck. Zwar ein Jahr älter als mein "Digger", aber identisch. Natürlich habe ich das gesamte Bauteil vor dem Einbau noch einmal nach der oben beschriebenen Methode "abgedrückt" - man kann ja nie wissen, ob "geprüfte Bauteile" vom Verwerter wirklich geprüft sind🤔. Alles i.O - absolut dicht! Die Drosselklappe war noch relativ sauber - die hatte ich bereits vor 2 Jahren mit einem Reparatursatz (Aluminium-Zahnräder und Sekundenkleber🤷‍♂️) instand gesetzt. Hält noch immer und versieht anstandslos ihren Dienst👍. Aus Sorge, dass es evtl. doch die ZK sein könnte habe ich zunächst nur Leitungswasser als Kühlflüssigkeit gewählt. Dann der Moment der Wahrheit: Diesel über die Handpumpe ins System gedrückt und gestartet - er sprang sofort an😁. Dann aber ein Schreckmoment: Auf dem Zylinderkopf bilden sich Dieselpfützen😫. Offenbar fanden die Diesel-Rücklaufleitungen es total doof aus ihren jahrzehntelangen Sitzen heraus- und minimal anders wieder hineingeklickt zu werden. Mit zunehmender Temperatur verschwand das aber Gott sei Dank. Ansonsten alles dicht, kein steigendes Kühlwasser, alles ok. Heute gabs dann noch eine Intensivspülung des Kühlsystems und die abschließende Füllung mit Frostschutz. Dem Steuergerät musste ich dann über Lexia noch mitteilen, dass es ein "neues" EGR-Ventil bekommen hat. Seither keine Fehler mehr👍. Die mit Spannung erwartete Probefahrt verlief dann EINWANDFREI. Keine Mucken unter Teil- und Volllast - d.h. der "Kelch" die ZK-Dichtung tauschen zu müssen, ist an mir vorüber gegangen. Danke nochmals an alle, die mit ihren Beiträgen zum Gelingen des Projekts beigetragen haben. Gruß Andreas

Ach was, zur Not werden die paar Stück per Croisière Jaune ausgeliefert

Ich hab an solchen Projekten in anderen Branchen schon mitgearbeitet und kenne die Regeln Zwischen 224 PS und >500PS besteht aber ein Unterschied Mit kleinen schwachen Motoren kein Kunststück. Aber ja, das ist sicher grundsätzlich mal positiv. Surfen auf Autoseiten hilft. Für den Preis würde ich mir persönlich eher einen wirklich vollausgerüsteten Kona oder e-Niro überlegen. E-Antrieb 204PS vs. 136PS bei PSA bei geringerem Verbrauch. Im Vergleich zu dem, was Du so hortest, ist der C5 AC elektrotechnisch sicher modern aber für die Interessenten heutiger Autos ist sowas offenbar wichtig. Für mich ist sowas nicht so wichtig, ich fahr ja auch "Altblech". Ich fuhr 2 verschiedene C5 AC mit CAC ausführlich zur Probe, einen einen Tag lang. HP kenn ich von DS, GS, CX, XM, C5. Lustig dass Du die HP wieder ins Spiel bringst, ich hatte sie diesmal bewusst nicht erwähnt OK, ich dachte, Du hättest den e-C4 als Einziger seiner Klasse auch ausserhalb PSA hingestellt. Aber innerhalb von PSA gibt's doch den DS3 e-Tense. Man kann auch alles glorifizieren, weil PSA draufsteht.

Wenn Virologen mal ihren Job machen würden und nicht Politik dann müsste ich mich nicht mit Virologie beschäftigen. FFP2 Masken anstatt selbstgenähte Masken nicht weil sie besser helfen würden sondern damit sich CDU/ CSU Politiker die Taschen voll machen können. Das ist selbstverständlich auch alles ganz seriöse Wissenschaft! Hat nix mit Politik oder Geld zu tun!

Nee, der höchst sachliche Hinweis von munich_carlo war schon richtig. Problem ist behoben.

Gemacht. Die Dame scheint nicht ganz knusper zu sein, mein Freund. "Kuby nimmt in einem in verschiedenen Magazinen veröffentlichten Beitrag die Corona-Pandemie zum Anlass, die Glaubensthese zu vertreten, dass nun die Stunde der Kirche sei und somit eine Notwendigkeit bestehe, „den reichen Schatz der geistlichen Mittel, die wir als Katholiken haben, anzuwenden“, unter anderem auch „die Vollmacht des Exorzismus“."

Von Römern und Kutschen oder auch, "Wie entsteht ein Schlagloch"... Ein spannendes Video zum Fahrwerk mit interessanten Aufnahmen. Die manuell einstellbaren Untertitel sind gewöhnungsbedürftig, aber grob verständlich.

Sodala, erste Ausfahrt absolviert. Abholen werde ich ihn aber erst morgen, darum nur ein kurzer Statusbericht. Sehr feiner Abzug, sehr feine Federung, sehr leichtgängige Lenkung, die aber meiner Meinung nach zum Charakter passt. Federung auf kurzen Schlägen etwas härter als erhofft, aber gut gedämpft, knallt nicht rein. Dafür ansonsten wirklich fast ein Schwebegefühl. Nicht ganz HP, aber definitiv mehr als Stahl. Innenraum in blau wirklich wundervoll. Insbesondere in Kombination mit dem Schiebedach - bei Sonneneinstrahlung ein Traum und harmoniert sehr gut mit der Außenfarbe. Weiche Sitze, etwas hakelige Einstellung. Platzangebot etwas gewöhnungsbedürftig im Vergleich zum C6, Rundumsicht sehr gut. Definitiv besser als in 2008 und 208. Coole Karre, wie gesagt, mehr dazu dann vermutlich morgen.

...ja, klar,... ...vielleicht Man stelle sich mal vor, Citroën würde uns so ein Teil wie den Lexus CT als C4 vor den Latz knallen. Das würde unweigerlich zu kollektivem Suizid führen Die Toyota-Connection ist wahrlich nicht zu beneiden...

Ich sehe da einen fettleibigen BMW und einen Lexus. Was hat das mit diesem Thread zu tun ? *duckundwech*

Darth Vader trifft auf Niere

Welche Konsequenzen kann das für Dritte haben? Etwa das der Böse ungeimpfte in die Eisdiele darf obwohl da nur geimpfte reindürfen?

Ja, indirekter Impfzwang eben. Aber es kommt der Tag an dem Hausärzte impfen dürfen, und dann finden sich auch hierfür entsprechende Lösungen...

Soll sich doch jeder impfen lassen der das gerne möchte, auch mit Astra Zeneca. Wer eine bekannte Thromboseneigung hat sollte dann vielleicht besser was anderes nehmen, man braucht es ja nicht herausfordern. Insgesamt ist das Risiko eines tödlichen Verlaufs ja im ppm-Bereich. Und wer sich sicher ist dass sein Immunsystem mit COVID-19 auch so zurechtkommt den soll man doch einfach in Ruhe lassen wenn er sich gar nicht impfen lassen möchte. Je nach Altersgruppe ist das Risiko an COVID-19 schwer zu erkranken oder gar zu sterben schließlich auch nur extrem gering. Leider habe ich in meinem Umfeld schon mehrfach davon gehört dass Arbeitgeber (im Pflege-/Medizinbereich) ihren Arbeitnehmern unzweifelhaft klar gemacht haben dass sie bei Nicht-Teilnahme am Impftermin nicht weiter beschäftigt werden können. Ich hoffe sehr dass mein Arbeitgeber hierzu keine derartigen Aussagen machen wird...

Peugeot Expert 1,9 XUD

Hatter doch geschrieben, dass er nen Ausflug in den Graben gemacht hat.

... das ist doch auch der Zweck von DS, MB, Audi und dergl. Paroli zu bieten.

warum Brüller ? Is einfach so !