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In einem Handwerksbetrieb ist das der 15 jährige Sohn, der den einzigen PC im Hause mit mehr oder weniger legaler Software am Leben hält. Gernot

Kann ich bestätigen ...aber ich hab gerade vermutlich mal wieder Glück im Leben und es schaut so aus als dürfte ich demnächst das, was ich zuletzt als Selbständiger für die CX-Basis tun durfte, in Zukunft für eine Edelsportwagenschmiede als Angestellter tun darf Zu meinen Konditionen

Hallo an alle, habe ich gerade gefunden und kannte ich noch nicht. Gruss der Dirk

Es ist gelungen! 🙂 Der XM ist aus der Rentnergarage geborgen und in die heimische Werkstatt überführt. Erst wollte er nicht, aber nachdem ich dann doch schon dort vor Ort die Zündkerzen ersetzt habe, sprang er an und ließ sich mit eigener Kraft auf den Transportanhänger fahren. Kleiner Wermutstropfen: Der Anhänger hat Ladebordwände und es ging sehr eng zu. Da sich der XM während des Transports etwas gesenkt hat, sind die inneren Lampengläser unten im vorderen Stoßfänger zu Bruch gegangen. Aber das kann man alles (hoffe ich doch) einfach ersetzen... Jetzt steht die eingehende Diagnose an und dann weiß ich mehr, was für eine schlimme Bastelbude ich mir damit auf den Hof geholt habe. Ich halte euch auf dem Laufenden. Für heute bin ich erst mal glücklich, daß die Bergung geklappt hat. 🙂 Freddi

Hallo, also: der obere Ring hat ca. 15 mm Durchmesser, die Schraube oben am Kugelkopf ist M10. Der untere Ring misst 46 mm. Die Länge zwischen den Ringen beträgt 200 (Zylinder eingefahren) bis 305 mm (ausgefahren). Das andere ist, dass man m.E. mit einer kürzeren Manschette auskommen kann, i.E. der Lenkungsmanschette. Diese hat übrigens die Durchmesser 14 und 45 mm und ist 206 mm lang. Sie dürfte passen, weil... ...die Dichtfläche zwischen der Ablauf-Manschette und der Blechhülse... ...keinen Schutz benötigt, wie man an der Originalmanschette sieht. Vielleicht war das mal etwas strammer, aber wenn man sich klar macht, dass es zwischen Ablaufmanschette und Blechhülse sowieso dicht sein muss, kann die äußere Manschette an dieser Stelle keine Dichtfunktion haben, sondern nur den gröbsten Dreck fernhalten. Wichtig ist natürlich der Schutz im Bereich der Kolbenstange und am Kugelgelenk. An welcher Stelle auf der Blechhülse man das untere Ende der Manschette fixiert, ist m.E. zweitrangig. Ich würde trotzdem unten noch einen Schutz anbringen. Schöner ist natürlich eine durchgehende Manschette. TRW JBE144 (anscheinend NFP) oder Mapco 17550 könnten passen. Sie sind 230 mm lang, Durchmesser 10 und 46 mm. Originalnummer ist KRSL18. Andere Hersteller geben 197-212 mm an, deswegen werde erstmal Mapco probieren und hier berichten. Grüße Andreas

Mittlerweile habe ich mir aus Originalitätsgründen die "richtigen" Radkappen besorgt. Die bleiben aber vorläufig im Lager, weil mir die derzeit montierten, oben abgebildeten besser gefallen. Weitere Erwerbung: Zu meiner ganz grossen Freude habe ich nun nach beinahe zweijähriger Wartezeit eine tatsächlich intakte Rückbanklehne als Ersatz für meine eigene gefunden. Vorher: Nachher: Die Farbunterschiede sind alleine den unterschiedlichen Lichtverhältnissen geschuldet und die kleinen dunklen Flecken ganz rechts gingen mittlerweile mit Teppichschaum ganz easy raus. Da der Rest des Spenderinterieurs ähnlich gut erhalten war, hab ich auch dort zugeschlagen und gleich das komplette Ensemble aus Sitzanlage und Türverkleiderungen dazu erstanden. Tip! Abgesehen von Rostschäden sieht der verbleibende Rest des Spenders ähnlich gut aus - erstaunlich sauberer Motorraum! - und kann bei einem Entsorger in Magdeburg/D geplündert werden (siehe ebay-kleinanzeigen.de). Ähem, Satelliten, Rückleuchten und Aussenspiegel gibts aber auch nicht mehr... 😉 Ansonsten warte ich mit wachsender Ungeduld darauf, daß das Salz von der Strasse verschwindet und ich endlich zur Jungfernfahrt aufbrechen kann.

Die Platine verhindert, daß die Seile am Ritzel herumrattern, weil sie durch Verschleiß nach außen wandern. Das Thema ist sicherlich komplexer. Erstmal sollte das Dach leicht fahren, sonst ist der Antrieb eh überlastet. Dann braucht man das Ritzel ohne Verschleiß und die Platine in Alu ist dann das Zitronencrèmebällchen auf dem Kosakenzipfel. Gernot

Gell, des is doch immer wieder scheen, wenn man ein Haar in der Suppe finden kann. Hier mal die Herkunft: Kannakermann war im späten 19. Jahrhundert unter deutschen Seeleuten eine verbreitete Bezeichnung für Kameraden aus Polynesienoder Ozeanien. Da diese im Ruf standen, besonders fähige und treue Kameraden zu sein, wurde dieser Begriff sowohl für diese Gruppe meist im positiven Sinne und oft auch als „Ehrentitel“ für besonders gute Kameraden europäischer Herkunft gebraucht. Entlehnt ist das Wort vom hawaiischen kanaka für Mensch, der Bezeichnung der polynesischen Ureinwohner von Hawaii für die Kanaken Neukaledoniens. Die Schreibweise Kanacken ist seit vielen Jahren ähnlich oft anzutreffen wie Kanaken, gilt aber laut Duden weiterhin als Falschschreibung. (Wiki)

"XXL Chrischi" Die STVZO §22a besagt: bis 01.01.1954 keine Bauartgenehmigung vorgeschrieben für: lichttechnische Einrichtungen Schlußleuchten, Bremsleuchten, Rückstrahler,Scheinwerfer für Abblend,-Fernlicht, Kennzeichenbeleuchtung, Begrenzungsleuchten und Parkleuchten bis 01.04.1957 keine Bauartgenehmigung vorgeschrieben für Fahrtrichtungsanzeiger STVZO §54: An Fahrzeugen mit einer Länge unter 4mtr und einer Breite bis 1,60 mtr genügen Fahrtrichtungsanzeiger an den beiden Längsseiten. Lass Dir doch ein geteiltes hinteres Nummernschild eintragen wie auf dem Bild

In den 8 Jahren seit dem wir hier in der Gegend wohnen hab ich hier keinen XM gesehen, aber heute Einen Y4 V6 es9j4 mit Automatik als Exklusive, aus Hannover. Gut im Lack und der Besitzer hat ansonsten auch noch einen ZPJ, DS und Ami 6. Hat mich richtig gefreut den zu sehen und den Besitzer kennen zu lernen. Übrigens kein ACCM . Viele Grüße Thomas

Angeliefert: Jetzt noch warten, bis das Salz von den Strassen gewaschen ist und dann die heißersehnte erste Fahrt ...

Hallo zusammen, wie sieht es aus? Wollen wir es dieses Jahr (auch Corona bedingt) ausfallen lassen? Am 20.04. ist Redaktionsschluss der nächsten ACZ und es wäre ja schlecht das Treffen weiter zu bewerben und dann findet es nicht statt 🙂 Und dann haben wir genug Zeit für nächstes Jahr eine neue Orga zu finden. Prinzipiell kann ich nächstes JAhr bei einer Orga mithelfen. Wir können auch gerne per mail kommunizieren: treffen@andre-citroen-club.de Liebe Grüße Heiko

Hallo, Die Farbigen Kappen sind alle identisch bis auf die Farbe, sie dienen zur Markierung der Fahrzeugzugehörigkeit wenn z. B. ein Händler ein Lenkventil für ein bestimmtes Fahrzeug verkauft. Grüße Matthias

So die Heirat hat geklappt, und die erste hydractive Leitung ist auch drin. Morgen gehts weiter und am Freitag sollte er wieder laufen. 💪🏻

Das ist sie.

Glückwunsch zu der schönen und unverbrauchten Innenausstattung. Solche Funde lassen das Herz wirklich höher schlagen. Passt perfekt zum schönen Gesamteindruck Deines wunderbaren GSA. Weiter so... Schaue auch gleich mal nach ein paar Sachen beim dem Entsorger für meinen GSA Pallas Gruß Ralph

Ja, wenns klappt, das Vorgespräch war schon mal gut, und in Brandenburg mal wieder ein Schraubertreffen ist, dann geb ich dir ein Essen aus, warst ja nicht ganz unschuldig an der Konstellation ......oder ich komm mal rein Privat nach Berlin und wir nehmen Georg mit zum Speisen ....wenn das mal wieder irgendwann ohne Auflagen geht

Ich schätze, die Pleitewelle steht am Start. Noch können viele (meist kleine bis mittlere) Betriebe mithilfe der Kurzarbeit oder auch mit Hilfe von Rücklagen einigermaßen den Kopf über Wasser halten, und viele Unternehmer sind nicht so aufgestellt das sie einfach dichtmachen können, - die kämpfen bis zum letzten Cent. Aber die Luft wird von Woche zu Woche dünner ..... Eigene Erfahrung aus der Praxis ? Ja, mein Job ist weg, zwar nicht ursächlich wegen Corona, aber Corona sorgt wirkungsvoll dafür das die Suche nach was Neuem reiner Zeitvertreib ist. Und ich hab' mich inzwischen darauf eingerichtet, das ich in meinem qualifizierten Job wohl nie mehr Arbeit finden werde - da spielt natürlich auch mein Alter 'ne Rolle, aber auch, das sich 'meine' Branche durch Corona drastisch verändert hat und meine Berufserfahrung zum großen Teil eher ein handicap denn ein Pluspunkt ist. Ich schätze, wenn ich mal wieder Arbeit finde dann für die Hälfte meines früheren Einkommens als Pförtner, Paketfahrer ..... irgendwas in der Art.

Hallo, oben sitzt die Lenkmanschette ganz gut: Unten auch: ABER ... die Lenkmanschette ist zu kurz, wenn der Zylinder ausgefahren ist: Man könnte die Manschette unten (also im Bild links) mit einer Schelle fixieren, aber dann wird die Manschette bald reißen. Oder man verzichtet darauf, Kurven so zu fahren, wie es sich für einen Activa gehört. Wenn die alte Manschette im unteren Faltenteil intakt ist, könnte man versuchen die Lenkmanschette oben überzustülpen: Natürlich noch deutlich weiter als auf dem Foto. Wegen des Schattens sieht man es schlecht, aber das sitzt ziemlich eng und dürfte dicht sein. Im Zweifelsfalle kann man das natürlich noch kleben. Nicht wirklich perfekt, aber auf jeden Fall besser als ein dickes Loch. Grüße Andreas PS: Die Nummern der Lenkmanschette: Citroën 406637, SKF VKJP 2059, Febi Bilstein 19919, TRW JBE185.

@Bosancero Wenn Du intakte Bremssättel brauchst dann melde Dich. Dann hätte ich mal einen Grund weiter zu schlachten...

Chief Executive Officer, Geschäftsführer, oberster Leiter des operativen Geschäfts. Chief

... auf jeden Fall den Bremszylinder ersetzten. Gibt auch genug Gebrauchte. Reparatur ... du wirst den Zylinder (Schnecke der Handbremse) ohne das Cit. Werkzeug nicht wieder zusammengebaut bekommen. Austausch ist nix besonderes zu beachten. Die Sackleitungen der Bremsanlage (Leitungen) nacheinander entlüften, LHM nachfüllen bis es frisch und grün an den Schrauben der Zylinder rauskommt.

Da hast du wahrscheinlich recht. Ich habe mich jetzt nur auf den 2.0i 16V (XU10J4R) bezogen, wo es bis 1997 diese Unterscheidung gab, und danach nicht mehr. Das scheint auch der Zeitpunkt zu sein, wo die Befestigung der Nockenwellenräder geändert wurde.

Das werden ganz viele auch tun - für immer...

Berliner brauchen ab jetzt einen negativen Corona-Test zum Shoppen. Zu Hause durchgeführte Selbsttests reichen nicht. Erinnert ein wenig an den alten Spruch: Freier Eintritt !* *Für 90jährige in Begleitung ihrer Eltern Ich glaube das hilft den Läden letztendlich auch nicht. Ich würde zu machen.

Hab ich die Tage noch gemacht. Mit großem Wagenheber hoch angehoben, dann links und rechts je zwei Räder aufeinander unter die Holme gelegt. Wenn die Reserveradmulde weg ist kann man so sogar drunter sitzen. Richt auf jeden Fall um die Achse nur hinten komplett zu lösen und man kommt an die darauf liegenden Leitungen. Da aber die (Brems-)Leitung links VOR der Hinterachse durch war, hab ich den Rest dann auf der Bühne gemacht, denn die Achse musste komplett los (nicht nur hinten zum absenken) und leicht nach hinten weggezogen werden. Das geht schlecht auf dem Parkplatz, denn man bekommt sie kaum noch in die richtige Position wenn man nicht richtig drunter kommt. Gruß René

Bidirektionales Laden ist aktuell noch etwas schwierig - momentan nur möglich mit Fahrzeugen mit ChaDeMo-Schnellladestandard, die die entsprechenden Schnittstellen durch die Hersteller freigegeben haben. Das sind hauptsächlich Mitsubishi und Nissan, aber auch der Citroen C-Zero könnte es theoretisch. Es gibt entsprechende Pilotprojekte und es sind auch bereits Serienlösungen dafür am Markt erhältlich. Bidirektionales Laden ist auch mit CCS grundsätzlich möglich, derzeit gibt es aber noch keinen Hersteller außer Honda, der das bei seinem Fahrzeug zulässt und auch das entsprechende Standard-Protokoll für die Kommunikation dazu gibt es noch nicht. CharIN: Bidirektionales Laden mit CCS-Standard um 2025 - electrive.net Freigegeben sind folgende CHAdeMO Modelle: Nissan Leaf ab Baujahr 2013 Nissan e-NV200 ab Baujahr 2013 Mitsubishi Outlander Phev ab Baujahr 2015 Mitsubishi i miev ab Baujahr 4/2014 Peugeot iOn ab Baujahr 2018 Citroën C-Zero ab Baujahr 2017 Freigegeben sind folgende CCS Modelle: Honda E Bidirektionale Wallbox Ratgeber | Besserladen.de Und man benötigt eine spezielle Wallbox, die das kann. Aber ja, es ist durchaus wahrscheinlich, dass früher oder später (Zeithorizont 5-10 Jahre) auch aktuelle CCS-Fahrzeuge wie der e-C4 bidirektional laden können, wenn der Hersteller das nachträglich via Update freigibt. Die billigste Variante ist derzeit wohl, einen neueren gebrauchten C-Zero oder alten Nissan Leaf zu kaufen und den als Speicher zu nützen. Dann könnte man aber vermutlich auch einfach gleich den Akku ausbauen und als Heimspeicher verwenden. Es gibt Firmen, die das bereits als Geschäftsmodell anbieten.

Erstmal danke für all die Antworten! Wie schon gesagt ich werde berichten wenn ich mehr weiß. Der Xa ist für ein paar Tage auf der Hebebühne für Rostcheck, konservieren und paar Arbeiten etc. nach dem Winter, Batterie ist solange abgeklemmt. Wenn die nach den vier Tagen noch 12+ V hat sehe ich nach den Sicherungen wg. parasite draw; Multimeter und Ancel sind eh noch nicht angekommen. edit@Claude-Michel Kein verzeihen nötig, du hast ja Recht Ich kann halt direkt hier nichts anderes messen als Spannung oder eben umrechnen/Tabelle benutzen. @Turbo_CT: Schließwinkel etc. brauche ich nicht für den Xa, eher für "vorsintflutliches" (hehe) auch wenn statische Einstellung bei Triumph etc. oft ausreicht.

Interessant. Ich nähme auf Verdacht ein Exemplar, die Leseproben (?) hier haben mir schon sehr gefallen. Sprache ist immer ein spannendes Thema. Hast du schon über alternative Veröffentlichungsformen nachgedacht?

NAC ?

Ich habe früher beim ZR-Wechsel immer Markierungen mit einem weißen Edding seitlich auf dem alten Riemen und den entsprechenden Riemenscheiben aufgemalt und diese Markierungen nach dem Abnehmen des Riemens auf den neuen übertragen. Zur Sicherheit dann stets die Anzahl der Zähne abgezählt. Hat immer funktioniert.

Tja, man läßt sich lieber von Ionity abzocken als von einem Abschlepper. Gernot

Man kann es sich einfacher machen. Nockenwellen abstecken. Riemenscheibe entfernen. Das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle wird mit einem Keil gegen verdrehen gesichert. Von diesem Keil an im Uhrzeigersinn der 5. Zahn sollte zur Markierung am Motorblock passen. Das gilt für alle Xantia 4 Zylinder Benziner. Diesel weiss ich nicht genau.

Bei meinem Xantia ist die Absenkung um 10 cm auch geplant, Leitungsstrang bleibt dran. Ich werde 4 Stück Gewindestangen M12 (schon probiert) , 50 lang verwenden. Also 2 metrige Gewindestangen mittig trennen. Den Anfang der gerollten Gewindestange oben statt der Schraube eindrehen. Mit dem Drehen der Muttern absenken+Scheibe. Die Achse beim Einbau wieder zentrieren. Vorschriften beachten, Schrauben und Sitz nicht ölen, fetten. Grüße Matthias

Das andere Modell ist gängiger finde eine mit Fuß und tausche sie ganz aus. Die Befestigung und das Kabel sind identisch und der Tausch in 5 Minuten erledigt. Deine zu reparieren ist Wirtschaftlich nicht möglich

Was mir besonders gut gefällt, sind die kompakten Ausmaße. Kaum größer als ein Polo, trotzdem wirklich sehr gutes Raumangebot im Inneren. Je mehr ich fahre, umso mehr gefällt er mir - insbesondere der Innenraum ist wirklich hochwertig wie man es kaum erwarten würde. Habe heute gerade wieder einen Blick in einen ID4 werfen können, da hält der e-C4 mich Leichtigkeit mit in der Qualitätsanmutung. Heute gefällt mir auch die Reichweite schon deutlich besser, man merkt, dass der Akku nun langsam sein Wohlfühlklima erreicht. Die Außentemperatur ist um gut 10 Grad nach oben geklettert, das spürt man ordentlich bei der Reichweite. Bei 100% lag ich bei 368km im Eco-Modus - und die wurden auch stabil beim Fahren gehalten - sprich: 1km real = 1km Reichweite weniger. Und mir kommt vor, dass bei dieser Temperatur auch das Fahrwerk spürbar weicher ist, offenbar ist auch hier das Hydrauliköl in den Dämpfern temperatursensibel.

Saftig

Deswegen trägt man doch jetzt Maske.

Hi Jens, ich vermute die Mitnehmerscheibe ist ein Nachbau, sie ist definitiv erst vor Kurzem neu gekommen. Ich würde die Köpfe weiter runterschleifen und dann probehalber verbauen. Ob die Kupplung trennt kannst Du ja vor dem Einbau in den HY prüfen. Einen Versuch ist es wert, die „moderneren“ MiNeScheiben machen das kuppeln entspannter (nicht wahr, Bully? =)). Ich weiß nicht genau bis wann die alten Scheiben verbaut wurden, BJ 72 könnte passen. Die Schwungscheibe haben sie dann übrigens auch geändert später. Zieh bitte mal die Kolben - auch wenn hier die Kolbenringe evt. tatsächlich mal intakt sind (selten!) würde ich Dir zu einem neuen Satz Kolben/Buchsen raten. Bei den Preisen lohnt sich eine Überarbeitung nicht und die richtigen Kolbenringe müsste man auch erstmal in guter Qualität bekommen. Wie Dumdidum schon schrieb müssen die Büchsen nun eh raus wenn der Block so rumsteht. Mach den Anlaufring für den KuWe Simmerring erstmal sauber und poliere den. Viel Spaß beim Zerlegen!

da der motor ohne kopf auf dem kopf steht musst du die nassen buchsen jetzt eh ziehen. das lohnt btw. eigendlich nicht die zu honen wenn man auch einfach neue reinbauen kann. kupplung: vorbesitzer hatte vermutlich nicht die passende schwungscheibe oder mitnehmerscheibe da? oder hat aus zwei motoren einen gebaut? wer weis das schon... es gibt sehr viele verschiedene variationen (ich kenne min. 5) die über die jahre verbaut wurden, zahllose nachbauten passen auch nicht so wirklich, ist also erstmal die frage welche teile sind original und welche nicht. ach noch was: die (auslass) ventile sitzen viel zu tief im kopf. da sind neue sitzringe fällig.

Suche nach "multimeter automotive" - ich hab leider keine Ahnung, was man da brauchen kann. Ich hab das Proster VC99, groß, hinreichend genau - aber eben ohne die von dir gewünschten Funktionen. Kandidaten wären u.a. https://actron.com/content/auto-trouble-shooter http://testmeterpro.com/innova-3340-multimeter/ PS: Ich habe auch noch so einen riesen Kasten, Jahrzehnte alt. Verstaubt allerdings bei mir mangels Bestand an vorsintflutlichen Fahrzeugen.

Wie es aussieht hast du Kai, von Elektrik wenig Ahnung. Ist nicht böse gemeint, nur eine Feststellung. Es fängt ja schon damit an, dass du den Unterschied zwischen Strom und Spannung nicht kennst. Daher stellt sich die Frage ob ein Messgerät was bringen wird. Höchstens wenn du vieleicht jemand zu Hilfe holst der sich mit Elektrik auskennt. Die andere Möglichkeit wäre: einfach eine neue batterie zu holen. Nach 4 Jahren sind manche Batterien schon "alt". Selbst erlebt.

Jetzt nicht mehr

So, hab ja geschrieben das wieder was kommt: Außergewöhnliche Probleme erfordern kreative Lösungen: ...und dann hab ich mir noch ein Spielzeug mit nach Haus genommen: ...und weil man die schon gerade im Hintergrund erahnen konnte: Der "neue" von meiner Tochter und der Winter-PUG von lhrem Mann

Übermorgen, am 31.3.2021, sollen von PSA/Stellantis Details zu den zukünftigen Wasserstoff-betriebenen Transportern vorgestellt werden.

Oh Mann, manchmal wünsche ich mir echt ein facepalm emoji.

... wieso ein paar Fragen? .... es geht ja nur um den Hebel für die Bodenfreiheit. Als HP (Hydropneumatik) Neuling besorge dir schnellstens eine Betriebsanleitung zum BX! oder lass dir die weiteren anderen speziellen Eigenheiten von einem Kenner erklären. Fahrwerk absenken geht beim BX auch ohne Motorlauf - Für die anderen Fahrwerksveränderungen muß der Motor im Leerlauf tuckern: 1. Hebel ganz nach vorn: BX senkt sich ganz ab in Niedrigstellung (das LHM - Hydrauliköl strömt aus dem System ins grüne LHM Fass im Motorraum. Werkstattstellung. So aber nie fahren! 2. Hebel auf den ersten (breiteren) Stellung: normale Fahrstellung. Der Hebel bleibt im Normalbetrieb immer dort und wird auch nachts im täglichen Betrieb nicht verstellt. 3. Zwischenstellung (der schmale Strich)(das Fahrwerk erhebt sich etwas und so wird die Federung härter) nur um schwierige Strecken zu durchfahren zu können. 4. Höchststellung : in der Stellung Radwechsel und LHM - Hydraulikstandkontrolle. Das LHM Öl wird von der Pumpe bis zur Systemhöchstdruck Abschaltung aus dem Fass ins HP System gefördert.

Ich habs mal mit nem Zollstock versucht und erstmalig verstanden, wie tricky die Tür geformt ist- ich will sie nicht nachbasteln. Fehlertoleranz durch Neulack nicht berechnet und berechenbar. Der "Außenknick", Linie a wird nach hinten zu weniger, der Außenknick, Linie b ich oberhalb des Türgriffs nicht mehr zu erkennen, er verliert sich in Der Wölbung der Tür. Gruß Wolfgang

Null

Grosse Freude bei der Anmeldung: Hatte schon ganz vergessen, daß man für historische Fahrzeuge kurze Kennzeichen bekommen kann. Passen gut zu den schlanken Kennzeichenaufnahmen schlanker Automobile. Werden sich auch am GS gut machen, fall ich ihn jemals zulassen sollte. Hier zum Grössenvergleich in die Standard-Halterung gesteckt. Passend dazu die rote Begutachtungsplakette (wie in alten Zeiten). Achja, bevor ichs vergesse: F E R T I G ! Nach dem Lockdown wird abgeholt, sobald es die Witterungslage erlaubt.