Bestenliste

Ich stehe ja prinzipiell dem Design des C5X positiv gegenüber, aber es gibt dennoch zwei Dinge die mich stören. Zum einen sind es die Frontscheinwerfer mit den unten angesetzten dunklen Blenden (sehen irgendwie wie Tränensäcke aus) und der lange Überhang hinten. Habe mich deshalb mal kurz im Foto-Shop bemüht und den Radstand um ca. 7 cm verlängert, dabei gleichzeitig der untere Bereich der Heckstossstange um ca. 4 cm gekürzt (zugegeben, nicht meine beste Arbeit) und siehe da: Scheiße, vielleicht liegt`s ja nur an meiner Wahrnehmung, aber das die Proportionen sehen wesentlich gefälliger aus.

Nein, der C6 Eigner und jahrzehntelange Großcitronist eskaliert nicht. Er kapituliert bzw. hat bereits kapituliert. Was das Design angeht hat opteryx eine in meinen Augen zutreffende Liste begonnen, die ich noch fortsetzen könnte. Einzig bzgl. des C5 1 bin ich mir nicht sicher. Der war vom Design her bereits ein Tiefpunkt. Immerhin mit HP. Allein, dass der Neue (weshalb eigentlich C5 X, wo sind Nr. 4 bis 9?) nicht weh tut und weniger missraten ist als der C4 löst bei mir nun wirklich keine Euphorie aus. Suchte ich aktuell wirklich noch einen Neuwagen mit Verbrenner, gefielen mir insbes. die Konzernbrüder 508 (leider auch so eine eingedellte Flanke) und Insignia (auch Schrägheck mit großem Überhang, aber alles gestreckter) deutlich besser. Über das Fahrwerk wurde noch gar nicht gemunkelt. Mehr als eine Verbundlenkerachse bekommt man ja wohl bei Citroen/DS selbst in der „oberen Mittelklasse“ nicht mehr. Wenn dann ein Stromer kommt, wird noch eine Starrachse nachgereicht wie beim C4? Wenn ich hier im Forum lese, welche Marke gehäuft bei ex C6lern folgt, ist das Tesla. Ich könnte mir aktuell auch ein Model 3 vorstellen. Der neue C5 stellt da ganz sicher keine Alternative dar. Bis dahin kann man aber auch nochmal nach einem ReserveC6 schauen...

Dass die neue Variante angeblich tödlicher sein soll, war ja auch nie in irgendeiner Weise faktisch belegt. Das hat einfach jemand behauptet und ganz viele Leute und Politiker sind darauf angesprungen. Nur mal ein kleiner Exkurs zu Viren und ihren typischen Lebensgewohnheiten: Mutationen sind da an der Tagesordnung, das ist völlig normal und durchaus nichts neues. Man gibt ein Virus schon nicht 1 zu 1 genau so weiter, wie man es bekommen hat. Mutation ist das Tagesgeschäft von Viren!! Bei allen anderen Viren macht sich nur keiner die Mühe und den Aufwand, jede einzelne Infektion zu typisieren. Das war mir die ganze über schon nicht klar, was der Vulkanausbruch mit der Impfquote zu tun haben soll. Diese Diskussion fand ich einigermaßen geschmacklos. Am Ende gibt man doch sowieso allen Nichtgeimpften und "Coronaleugnern" die Schuld an allem, sogar am Vulkanausbruch.

im Suezkanal soll er stecken bleiben

Im Nachhinein muss man nochmal den Hut vor Bertone für das XM-Design ziehen. Damals sehr modern und heute immer noch nicht alt. Kein Aufguss früherer Modelle, trotzdem eindeutig Citroën. Praktische große Heckklappe, grosszügiger Innenraum und als Kombi nochmal richtig viel Extra-Volumen (wenn auch nicht mehr ganz so elegant). Und das trotz der PSA-Plattform-Constraints... Dem C5X kann man zumindest das Streben nach einer gewissen Originalität zugute halten. Vermutlich ist das bei Citroëns Situation Marketing-technisch auch sinnvoll -- Ingenieurs-technisch gibt es ja nicht mehr viel Nennenswertes. Schön, dass er bei einigen gut ankommt. Meine Ansprüche an gutes Design sind irgendwie andere, aber schon klar, dass die Zeiten vorbei sind. Design ist heute mehr und mehr Marketing-getrieben. Im Vordergrund steht das Aufgreifen vermeintlicher Trends, um Käufer-Interesse zu erzeugen, was hier ekklektisch auf die Spitze getrieben wurde. Statt eines Gesamtkunstwerks (was nicht synonom mit Mainstream sein muss), kommt dann ein Design heraus, das zwar zunächst auffallen möchte, um überhaupt erstmal im Wettbewerb Aufmerksamkeit zu erzeugen, das aber letztendlich konservativ ist, weil es nur den Trends (SUV, Crossover, 19-Zoll-Reifen) hinterläuft und dies mit Detail-Ornamentik garniert.

Ja der C5 hat auch vier Räder und eine Windschutzscheibe wie CX, XM... 🙄 nur schon von den Proportionen und der Silhouette her ein lächerlicher Vergleich. Der C5 soll ja auch nicht aussehen wie ein CX oder XM! Schön hätte der neue C5 trotzdem sein dürfen. Von der Konkurrenz hätte Citroen sich eher abgesetzt, wenn nicht dem Zeitgeist entsprechend wahllos die Karosserie mit Linien und Sicken übersät worden wäre. Futuristisch ist dieses Auto definitiv nicht, das übernimmt wohl je länger je mehr sowieso die Konkurrenz aus Korea (Ioniq 5...). Der lange Überhang hinten, die ziellosen Linien um die Radhäuser, das pummelige Heck... es ist die am wenigsten elegante Limousine von Citroen ever. Und ein Citroen aus China (wahrscheinlich noch von uigurischen Zwangsarbeitern montiert) ist ein absolutes No-Go.

In diesem Ausnahmefall tatsächlich C5 I. Er ist zwar plump, langweilig und aufgeblasen wie der C5X auch, aber der Designer hat seine Linie wenigstens bis zum Schluss durchgezogen und das Auto ist für sich eine Einheit. Die Konkurrenz damals war auch nur selten schöner. Beim C5 I sind die Überhänge und der Radstand doch noch ansehnlicher und Citroen typischer. Aber den Erwartungen wurde der C5 I natürlich auch nicht gerecht, zu langweilig, zu wenig Avantgarde. Beim C5X hatte ich schon gar keine Erwartungen mehr, dem sah man die üblen Proportionen schon unter der Plane an.

Meine Frau ist 40 Jahre Krankenschwester , die Arbeit die da geleistet wird kann man gar nicht mit irgendwelchen anderen Jobs vergleichen.

Auf den AK350 passt die Beschreibung. Sehr rar. Umbau auf 2CV6 Scheibenbremsgetriebe wäre das Dümmste was man machen kann.

Das unterschreib ich. Benötigte ich einen C5-Ersatz in gleicher Größe, ich zöge bei PSA den 508 vor. In diversen Videos sieht man ja einleitend XM und CX, aber es tut ja richtig weh, den Vergleich C5X - XM - CX aushalten zu müssen. fl.

Ok, Dir gefällt der C5 I besser? Oder all die Stufenheck-Variationen von ZX und C4 bis Elysée? Es sei Dir gegönnt 🙂 Vom C5 X bin ich auch eher positiv angetan. Endlich wieder eine große Limousine mit Schrägheck und großer Klappe. Ein paar Details finde ich gewöhnungsbedürftig, wie etwa die vorgeschobene Unterlippe an der Front, die im Profil an einen Mops erinnert, und auch den Heckbereich unterhalb des Nummernschilds, der mir etwas zu wuchtig geraten ist. Der Kofferraum mag groß sein, aber ganz hinten verschenkt man durch die bis ach unten gezogene Schräge Platz, denn die trapezförmige Umzugskiste ist noch nicht erfunden. Aber ich will nicht meckern, der Neue steht vom Konzept her schon in der Tradition der XM Limo, mit hinten hochgezogener Hüfte und dadurch viel Stauraum. Das Design ist eben komplett anders. Da sehe ich eher kleine Erinnerungen an die DS in der C-Säule und der Dachkante darüber, und im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite steckt ein wenig CX Serie 2. Ach, und die Heckklappe kennen wir doch auch irgendwo her... Das war auch einer der ganz wenigen Vertreter des Konzepts Schrägheck-Limo mit richtig großem Kofferraum.

Zu recht. Nicht nur die Quelle, auch der Inhalt. Der (natürlich völlig selbstlose) Quatsch des Herrn Bossche passt aber hervorragend zu Epochtimes. Dieser wurde seinerzeit durchaus in den Qualitätsmedien bekannt und vielfach widerlegt. Die Frankfurter Rundschau hingegen behandelt das angerissene, durchaus nicht neue Thema doch eher sachlich. Renommierte Qualitätsmedien halt...

Man sollte die Michelin nicht schlechter schreiben, als sie sind. Ja, die Langlebigkeit dieser Klasssik-Reifen hat gelitten. Was bei den meisten Nutzern aber kaum ins Gewicht fallen dürfte, denn die Jahresfahrleistungen sind zumeist nicht sehr hoch. Mich persönlich würden einfach andere Reifen mit ihrem modernen Profilbild am GS oder auch 2CV optisch sehr stören. Der Michelin gehört da für mich einfach drauf. Und es ist gut, dass man ihn überhaupt noch kaufen kann.

Deine Photoshoparbeit unterstreicht die Kritik an den Proportionen anschaulich. Erinnern wir uns an die Studie CXperience, ein wenig overdesigned war die am einen oder anderen Ende auch, aber die Proportionen mit kurzem hinteren Überhang stimmten. Verstehe ich deshalb nicht ganz. Die Plattform hätte doch mehr Radstand hergegeben, sieht man beim DS9, wenn ich mich nicht täusche. Irgenwo oben war das Foto eines Saab gepostet worden. Stimmt, dort baute man seinerzeit Autos, die ein echtes Fließheck (hieß das damals noch) mit großer Klappe, üppigem Kofferraum und langem Überhang kombinierten. Aber erinnert Euch bitte an den Fahrkomfort, sofern Ihr seinerzeit mal einen 900er gefahren seid! Für einen Citronisten indiskutabel. So kam es, dass es nie ein Saab in meinen Fuhrpark geschafft hat, obwohl ich die ansonsten sehr interessant fand. Die Plastikradläufen empfinde ich auch als störend. Nicht, dass ich diese bei Autos grundsätzlich ablehne. Zu einer etwas robusten Optik passen die ganz gut. Aber eine Anmutung von Eleganz erzielt man damit nicht. Das führt optisch zu einer ungesunden Nähe zu Missbildungen wie diesen aufgeblasenen BMW oder Benz SUVCoupemonstern, einer Kategorie, der der neue C5 bei aller Kritik nun wirklich nicht angehört. Aber vielleicht ist das gewollt.

Wenn man die Russen mitzählt die hier leben siehts bestimmt anders aus... *duckundweg*

Auch wenn im Moment der größte Spaß darin liegt, ernst zu bleiben, muss ich hier einmal einhaken: Im Original hieß es: Nein, nein! So schön kann doch kein Mann sein, dass ich ihm lange nachwein' ... (Gitte?) Liebe Grüße an das Tippmonster, mg

Auch nicht bei den Nicht-Geimpften? Die Meldung bezog sich auf den Vulkanausbruch und hat nicht zwischen Geimpften und Nichtgeimpften unterschieden. Die BBC wusste zu dem Zeitpunkt noch nicht, wie wichtig der Unterschied für das ACC Forum ist. Die Impfquote auf Saint Vincent liegt bei etwas über 10% Prozent, also etwa wie bei uns.

Du findest Audi wohl doof, hätte ich nicht gedacht 😉 Dabei hinkt der Vergleich von Roland gar nicht mal so.. Und rein von der Seite betrachtet, ist der Audi A7 (No.1) sowieso der schönste Citroen seit dem XM...

meinst du damit jetzt den Mercedes aus USA, den BMW aus China oder eher den VW aus Mexiko ?

Noch 30 weitere Photoshopretuschen und dann kommt dieser Citroen heraus den Du seit vielen Jahren erwartet hast

Hallo Leute Vielen Dank für den interessanten Diskurs. Ich werde mal sehen aber ich denke schon das ich die Michelin nehmen werde. Nochmals Danke und bleibt Gesund und Optimistisch

Die Impfbereitschaft in Russland ist erschreckend gering . Dazu paßt dieses Zitat: Die verlangte Alkohol-Abstinenz steht auch im Widerspruch zum traditionellen Glauben einer Mehrheit der Russen, der laut Umfragen darin besteht, dass der Konsum von Alkohol im Allgemeinen und Wodka im Besonderen das Immunsystem stärkt. Wenn man sich mal so Dashcam-Videos aus RU anschaut, wundert es einen dann auch nicht mehr was für krasse Unfälle da ständig passieren.

Britische Corona-Mutation ansteckender, aber nicht tödlicher London: Die sogenannte britische Corona-Variante, B.1.1.7, ist nicht tödlicher als die ursprüngliche Form des Virus. Zu diesem Schluss sind Forscher in zwei separaten Studien gekommen. Zuvor hatte es teilweise die Annahme gegeben, die Mutation sei nicht nur leichter übertragbar, sondern könne auch zu einer höheren Sterblichkeit unter den Patienten führen. Quelle: B5 aktuell Nachrichten, 13.04.2021 02:00 Uhr https://www.br.de/nachrichten/meldung/britische-corona-mutation-ansteckender-aber-nicht-toedlicher,30039a37b Mehr Ansteckung bedeutet allerdings eine höhere absolute Zahl an Infizierten. Was in der Folge auch zu mehr Toten, absolut gesehen, führen kann. Aber es gibt eben keine höhere Sterblichkeit der Infizierten prozentual gesehen durch die Mutation.

Die Ritzel sind geordert, ich melde mich sobald sie da sind. Die Antriebsplatte und die Gleiter scheinen nicht so von Interesse zu sein, da bastel ich jetzt für mich so weiter. LG

Die Produktion in China dient sicher der Auslastung der Werke dort. In China läuft es ja für Citroen, Peugeot und DS eher suboptimal und dementsprechend gering ist die Auslastung der Werke. Und in F ist der Markt für große Autos mit Verbrenner tot. Da zahlt man je nach CO2-Ausstoß bis zu 15000 Euro Strafsteuer beim Kauf. Auch beim 508 wurde der 2.0 HDI gestrichen und der 1.2 Turbo-Dreizylinder nachgeschoben. Und der PSE. Warum sollte ein Auto dort gebaut werden, wo man es nicht haben will? Macron muss wohl auch einen Chinesen-DS9 als Dienstwagen schlucken.

Klar, zuerst kürzt man die Studie, passt dieses und jenes an und schon hat man den...DS9 Aber was zum Geier war die überzeugende Idee am Heck beim Metropolis?! Das Stufenheck etwa? Der C5X hat einen große Heckklappe, eine niedrige Ladekante und einen geräumigen ebenen Laderaum. Hast Du was Überzeugenderes?

Ich Frage mich ernsthaft, wo ihr alle eine Limousine erkennt. Klar, kein SUV aber mindestens ein Crossover mit SUV-Anleihen. Ich bin nicht gerade begeistert, aber auch nicht entsetzt. Finde das Ganze aber eher Mutlos im Detail und befürchte daß das Design komplett am Markt vorbei geht. Jetzt dürft ihr mich steinigen 😁 Den Innenraum finde ich übrigens, bis auf das Tachodisplay ganz nett.

Ich werde niemals ein Auto aus chinesischer Produktion kaufen. Das Verhalten der Führung dieses Lands widerspricht allen meinen Werten. Es ist schon schlimm genug, wenn ich bestimmte, aus meiner Sicht alternativlose, Produkte aus deren Produktion kaufe. So nutze ich immer noch ein MacBook Pro aus 2009 und ein iPhone SE aus 2017, die erst ersetzt werden, wenn sie nicht mehr funktionieren.

Autobolika

Lancia könnte man in Richtung luxuriös gegen Alfa in Richtung sportlich positionieren. Fiat wird ganz billig. Maserati High End. So für sich geht das auf. Mit Peugeot, Citroën, DS und Opel verrührt wird mir gerade ein wenig schwindelig. Gernot

"Le projet C6 c'est très compliqué hein, tout est compliqué sur cette voiture" nichts hinzuzufügen

Eine lustige Frage an jemanden, der für einen chnesischen Konzern arbeitet. Wenn die Autos denn in China auf Anlagen dieses chnesischen Konzerns gebaut werden ist das schon OK. Gern gesehen wären aber Reifen, Lager und allerlei Komponenten europäischer Marken, womöglich sogar europäischer Produktion. Die vielen Schiffe, die aus China kommen, müssen nicht zwangsläufig leer zurückfahren. Gernot

Dafür arbeite ich auch mal 12 Tage am Stück, dafür hab ich dann eben mal 2 Tage in der Woche frei. Und ein bisschen Urlaub vor Ostern (im Übrigen mein erster im Jahr 2021) wird doch wohl gestattet sein. Außerdem hab ich vergangene Woche an 6 Tagen gearbeitet, Dienstag und Mittwoch Frühdienst, Donnerstag bis Sonntag Spätdienst, hatte also nicht mal ein freies Wochenende. Dazu (nicht abgerufene) Bereitschaft gestern. Auch in dieser Woche wird es wieder kein freies Wochenende für mich geben, da ich morgen mit einem 5 - tägigen Nachtdienstturnus starte und am Montag wieder Bereitschaft haben werde. Wie war das gleich noch mit wenig arbeiten ?

Naja, offensichtlich eröffnet sich so langsam, welche Strategie die Chinesen über Jahre verfolgt haben und weiter verfolgen, ohne wirklich damit aufzufallen. Unsere Herren Politiker sind dem gegenüber immer blauäugig und sehen nur das offensichtliche. Der Chinese aber denkt immer ein oder zwei Dekaden weiter. Wir haben uns in eine Abhängigkeit begeben, welche jetzt oder die nächsten Jahre zu unserem Pferdefuss wird. Da ist das Lieferkettengesetz nur ein später verzweifelter Versuch, das wieder ein Stückchen zurückzudrehen. Fakt ist aber China hat seine Infrastruktur mittlerweile so angepasst, dass man Europa ohne Probleme versorgen kann und Know-How hat der Westen aus Profitgier bereitwillig abgetreten. Jetzt wird die Stunde der Chinesen schlagen, was für uns ein Zahltag wird. Der Zahltag wird für uns dann ein soziales Problem werden. Eigentlich ging es um den C5X, aber deshalb mag ich dieses Forum. Man kann vom Auto in alle Bereiche abgleiten 😆

Es wird nicht mehr ewig dauern, dann kommen die meisten Autos ohnehin aus Schina. Das allermeiste andere Geraffel wird ja schon mit dem Containerschiff zu uns verschippert. Also warum nicht. Die ersten schinesischen Autos haben hier in Europa keinen guten Eindruck hinterlassen. Das wird aber sehr schnell sehr viel besser. Ob es heute schon was ordentliches zu kaufen gibt weiß ich nicht, ich verfolge dieses Thema kaum. Manche sind Markenfetischisten (Auto=Statussymbol), und kaufen sich den Rest ihres Lebens BMW, VW oder sonstwas "deutsches". Anderen ist es egal (oder können/wollen sich nix anderes leisten), die kaufen auch Dacia, Lada oder wasauchimmer solang es die Anforderungen erfüllt. Marke ist mir auch völlig egal. Ich fahre zwar Citroen, würde aber niemals nicht einen neuen Citroen oder ein anderes europäisches Modell kaufen. ->

angesichts der kaum noch nachvollziehbaren internationalen produktionsstrukturen ist doch kaum noch nachvollziehbar, wer was macht und wem was gehört. heute wird ein tschechisches (C1, 107, AYGO) auto mit japanischen motor als franzose oder japaner oder andere gar als deutsches auto der premiumklasse angeboten. in deutschen benzen werden franzaggregate (wenn die nicht auch schon irgendwo im osten produziert werden), demnächst wohl nur noch chinamotoren eingenaut. volvo ist chinesisch mit sitz in schweden, bezieht seine komponenten aus der ganzen welt. die letzten echten schwedenmotoren wurden bis mitte 90 bebaut. die legendären volvo-penta diesel wurden von indenor in frankreich gefertig. die chinesen bauen dir alles ... nach deinen vorgaben. selbst für apple. wenn da nun minderwertigstes material verbaut wird, liegt das nicht an der unfähigkeit der chinesen, sondern an den vorgaben des auftraggebers. die chinesen bau`n dir auf wunsch einen akkuschrauber für 8.-, für 23,- oder nach wunsch auch das weltweit präziseste und unkaputtbarste gerät für 65.- das stück, eben je nach vorgabe. so verhält es sich mit den herkunftsländern wie mit den marken - kaufentscheidendes image, was eigentlich nichts über die eigentliche eigenschaften eines produktes mehr aussagt. da werden aufgrund irgendwelcher positiver oder negative erfahrungen pauschalurteile suggeriert: ich fahre z.b. u.a. einen peugeot 205 1.9D. in 40 jahren habe ich kein fahrzeug mit mehr zink auf dem blech ( i.v.b mit anderen korrosionsschützenden maßnahmen) gesehen. wenn nicht unfallbeschädigt, waren alle (nicht wenige) fahrzeuge, die ich gesehen habe ungeschweißt. ebenso zählt dieser motor (wie auch die echten alten volvomotoren) zu den unkaputtbarsten. nur besagt dies rein gar nichts über die karosserie, verarbeitungsqualität oder haltbarkeit eines französischen autos oder eines peugeots mehr aus. bei der suche nach einem erstauto für sohnemann dachte ich an das nachfolgemodell der letzten serie, ca. 10 jahre alt. nach einigen besichtigung kamen mir fast die tränen ...

Wohl kaum. Hältst Du bei Deinen Löscheinsätzen den Schlauch immer in das eine offene Fenster und dann »Wasser marsch«? Viel Spaß dabei … Und dann in einem glühenden oder plastiktropfenden Innenraum nach der Motorhaubenentriegelung suchen die man mit dicken Feuerwehrhandschuhen eh nicht ziehen kann? Selbiges gilt für den Ausbau der Batterie aus der Ente. Erst mal in Ruhe den passenden Schraubenschlüssel suchen etc. … ja, nee – is klar … Die Feuerwehr verklagen, weil sie am brennenden Totalschaden was kaputt gemacht hat … hahaha … Wenn man von etwas mal keine Ahnung hat, kann man sich das gut eingestehen.

In China herrscht Kommunismus und auch unter Andre Citroën fuhren Autos mit Doppelwinkel nach China und jetzt kommen sie eben wieder zurück... Auch Xantia und Xm wurden dort gebaut, jedes Smartphone kommt aus China..

Ich war zu Zeiten als GS und CX noch als Neuwagen zu haben waren ein absoluter Michelin- Jünger. Seit deren Qualität aber so extrem nachgelassen hat habe ich auch Reisschlurpen (so oder so ähnlich wurden asiatische Reifen hier bezeichnet). Mittlerweile habe ich den kompletten von mir betreuten Fuhrpark auf nexen umgestellt. Nicht weil sie billiger sind, auch nicht weil sie schöner sind sondern weil sie mich mit Ausnahme des eco vollkommen überzeugt haben. ich werde nie verstehen warum man an einem Auto etwas schlechteres akzeptiert als das was man selbst für sich als das beste hält. Bei Stehzeugen die nur zum streicheln sind ist das etwas anderes. übrigens fahre ich auch genau diesem Grund cx und nicht Dacia.

Weniger als ein Clubtreffen 😇

Ich war mal so frei, die Bilder zu richten

Das ist eine gute Frage, hab ich in über 40 Jahren hy nicht gehabt. Und der Krümmer wanderte von Motor zu Motor, ca. 5 x. Vermutung: zu sehr angezogen und es entstehen Spannungen zwischen Alu-Kopf und Krümmer durch unterschiedliche Ausdehnung.

Wer damit rumfährt dem gehört die Pappe bis in alle Ewigkeit gelocht. JM2C

Garage Bagnole et Rock'n Roll. Du kannst auch einfach oben auf das Video gehen und dann auf seinen Kanal...

Man kann bei YOUtube Untertitel in jeder Sprache einblenden, die Übersetzungen sind zwar manchmal etwas seltsam, aber generell funktioniert das. Das C6-Projekt ist für einen guten Zweck, der C6 wird versteigert. Hat er für 1500 € gekauft und dann eben nach und nach repariert bis zur "Controller technique" (HU). Die Videos finde ich allein deshalb schon genial, weill sie wirklich den ganzen Motor in allen Details zeigen. Und genial gefilmt und geschnitten sind und endlos viele Tipps enthalten. Aber eben auch Fehler, die er macht (Glühkerzen!!!) und korrigiert...

Ein Wicklungsschluss (wenn Windungen elektrisch miteinander verbunden sind) lässt sich damit nicht beheben. Das Fiepen wird von der zu losen Wicklung des Drahtes verursacht (durch Beanspruchung, Alterung des ersten Lackes oder thermische Wechselspiele im Laufe der Jahre). Wenn die Windungen dann zu locker aufeinander liegen, fangen sie halt an zu schwingen und es fiept. Dadurch wiederum reiben die Wicklungen aneinander, und das kann einen Wicklungsschluss auslösen. Der Lack kriecht halt in die feinsten Ritzen und fixiert das Ganze wieder. Gruß Higgins