Bestenliste

Enjoy the ride:

Übrigens, ganz allgemein zur Situation im Gesundheitswesen sagte Sahra Wagenknecht gestern bei Markus Lanz: Helios der größte oder einer der größten Krankenhauskonzerne in Deutschland hat gerade fette Dividenden ausgezahlt und gleichzeitig angekündigt, 1000 Arztstellen abzubauen!!! Wenn mir noch einmal ein FDP-Politiker was von den segensreichen Wirkungen der Privatwirtschaft im Gesundheitswesen erzählt, dann verliere ich die Beherrschung!

So, ein paar Fahreindrücke von meiner Seite. Der Leihwagen war ein C4 HDI130 EAT8 SHINE mit schwarzen Ledersitzen (Hype Black). Statt der Serienräder waren 17" WInterreifen 215/60 auf Leichtmetallrädern montiert. Der Wagen bietet etwas mehr Platz als ein e-208, die gleiche Plattform wurde ja leicht gestreckt. Angenehm, daß die Sitze keine harten Seitenwangen haben. Man sitzt recht hoch, was beim Ausstieg bequem ist. Gute Kopffreiheit. Die Lehne machte mir aber leichte Kreuzschmerzen. Das Head-Up Display ist für mich eher lästig. Die Anzeige ist immer im Weg. Würde ich nicht mitbestellen. Der Abrollkomfort ist ordentlich. Man denkt erst, "Advanced Comfort", merke ich nicht. Der macht doch allerlei kleine Bewegungen auf der normalen Straße. Das kommt dann auf richtig großen Löchern, die der Wagen deutlich besser schluckt als ein C4 II. Ein Loch? Da war doch kein Loch! Das ist sicherlich die starke Seite des C4 III. DIe EAT8 schaltet sehr weich. Keine Rucke. Der HDI 130 hat viel Kraft. Gut! Die Lenkung ist leicht und etwas gefühllos, so wie das heute üblich ist mit den Assistenten die auch am Lenkrad drehen. Das Navigationsgerät habe ich nicht so genau geprüft. Ich wollte per Spracheingabe nach "Baar in Schwaben" navigieren. Mir wurden nur Bars in der Umgebung angeboten. Mein Android Schlauphon erkennt das im zweiten Versuch mit viel "aaaa" und "Schwaben". Die Sicht nach hinten im Innenspiegel ist unterirdisch. Rückfahrkamera unbedingt bestellen. Der Kofferaum ist schön groß und hat einen doppelten Boden. Die schwere Heckklappe aber recht mühsam zu öffnen. Und dann natürlich der gespielte Witz am Ende. Der Vormieter hatte per Menü die Parkhilfe deaktiviert... Kleiner Spaß am Rande. Fazit: Eigentlich ein starkes Auto. Die Sitze haben mich nicht so begeistert. Und der Türgriff drückt am linken Knie. Bevor ich den 308 III gesehen/gefahren habe, wird nichts gekauft. Mit dem C4 II Puretech 130 war ich dann ja bei der Inspekltion. Der Zahnriemen ist OK. Das ist natürlich die billigste Variante. Gernot

Leider haben nur noch die wenigsten Teilnehmer am ersten Treffen einen C6. Ich weiß nur noch von Uwe, Zurigo, Martin, 2x Wolfgang und mir. Johann, Albert, Dotti etc. sind raus. Dafür sind ein paar Neue dazugekommen: Marinko, C6per, FSB164, etc.

Der XM 2,5 TD Fahrer kauft ein Auto das massive Temperaturprobleme hat und ist dann froh wenn keine Temperaturanzeige drin wäre damit er nicht nervös wird

Schon wieder fast 2 Jahre rum, die Zeit rennt. Gestern war HU bei ziemlich genau 111.000 km. Und außer leichter Ölerei hier und da im Motorraum gab es nix zu meckern und somit eine frische Plakette für 2 weitere Jahre...

Ich schaue ganz gerne die Videos von Demuro, der CX gehört nicht gerade zu seinen typischen Zielfahrzeugen... Nett gemacht, bis auf das man mal wieder den CX "tieferlegen" kann für schnelle Etappen, da hat er etwas schlampig recherchiert. Viel Spaß beim Schauen! https://youtu.be/bPaz4vRPKuo

HP ist anders. Da fängt das Auto bei höherem Tempo an zu schweben. Der C4 III macht da nach wie vor diese kleinen Bewegungen, die man so von guten, stahlgefederten Autos kennt. Der große Unterschied ist dann in einer Ausfahrt mit Randstein oder an einer größeren Welle. Die merkt man im C4 III eigentlich gar nicht, was ich auf die hydraulischen Anschläge zurückführen würde, welche die Kraft begrenzen, welche die Dämpfer der Radaufhängung ausüben können. Das liegt nicht nur am längeren Radstand gegenüber dem e-208. Die von der Presse angesprochenen starken Aufbaubewegungen sind mir übrigens nicht aufgefallen. Da bin ich wohl zu vorschriftsmäßig gefahren (Einhalten der Limiten, Anhalten innerhalb der Sichtweite möglich auch bei Kuppen und engeren Kurven). Nach Baar über Affing geht auf einer gut ausgebauten Landstraße, bis man abbiegt und auf einer Landstraße zweiter bis dritter Ordnung das Auto einmal richtig durchknetet. Vorsicht dabei, es ist unübersichtlich und es fahren ständig Traktoren usw. herum. Gernot

Genau das Selbe habe ich heute bei meinem BX gedacht. Wirkt gar nicht soooo weich, aber wenn man die Fahrzeuge vor einem beobachtet merkt man, was das Fahrwerk so unmerklich alles wegbügelt.

Der Ioniq 5 ist einfach ein sehr stringent designtes und damit ein gelungenes Auto, da braucht man nicht entsetzt über sich sein...finde ich 😉 Ich würde einen Kniefall machen, wäre so was von DS oder Citroen gekommen. Bzw. versteh ich ja, da sowas von Citroen als Brot und Butter Marke nicht mehr kommt, aber mit DS hätte man doch alle Möglichkeiten...die Verkaufszahlen sind doch eh ein "schlechter" ein Witz. Wieso also nicht konsequent auf Elektro, Autonom etc. .... sprich: konsquent auf die Zukunft setzen und dazu ein ebenso konsequentes Design?

Stimmt bei Detlef schmelzen ja die Polkappen......

Da bleibt nur zu hoffen, dass die Klappe für Europa etwa höher aufschwingt als in dieser Pygmäen Version.... Gruß Jan

..du hast noch gar nicht die Batteriepole bzw. die Batteriekabel erwähnt Grüße Andreas

......wenn die Kinder aus dem Haus sind und der Hund tot ist.

Nee, laß mal, wir Hessen denken selbst. Wir brauchen auch keine CSU

Da ist es doch, das Rotkäppchen.

Es wurden ja nicht nur in Berlin, über Jahre, zu wenig Wohnungen für den sozialen Wohnungsbau gebaut. Ich sag nur schwarze Null. Das Problem hat ja nicht nur Berlin. Hamburg , München, usw. Wobei die Mieten in Berlin so eklatant gestiegen sind , das der oft gering verdienende sich die aufgerufen Mieten eben nicht mehr leisten kann. Wären die Häuser nur einmal privatisiert worden, wäre alles noch normal. Aber wenn man überlegt , dass unser Haus z.B. schon die dritten Eigentümer hat , wundert einen die Preisspirale nicht wirklich. Die Politik hat , allen Voran wieder mal die CDU, jahrelang nix getan, außer Steuerflüchtlingen und Geldwäschern ein lukratives Geschäft sicher zu stellen. Auch wenn das Gesetz verfassungswidrig war, wer hat die Klage eingereicht?

Ein CX ist genauso vernünftig oder unvernünftig wie ein XM, das nimmt sich Nix, aber auch absolut gar Nix

Der professionelle Amateur baut sich so etwas festinstalliert mit Taster in den Motorraum. Ist hilfreich wenn man mal was am Motor machen will, das zweite Paar Füße zum drehen des Zündschlüssels fehlt und man zu Faul ist jedesmal um die Tür rum zu laufen. ABER! Immer darauf achten das dann kein Gang eingelegt ist - "Wurde vom eigenen Auto überfahren" macht sich nicht gut auf dem Grabstein

Mit dem H hat es wegen der pandemiebedingten Einschränkungen bei der Zulassungsstelle etwas gedauert. Aber jetzt:

Was ist es, das dich so erzürnt? Alle doof, Journalisten, Wissenschaftler und Politiker? Stellen wir mal gegenüber: 4 von einer Million bekommen eine Thrombose 1-2 von 100 an Covid erkrankten sterben Spricht doch eher für die Impfung, oder?

Ich bin erstaunt was sich die Leute von der Autoindustrie gefallen lassen. Beim Öldruck oder Wassertemp gab es früher genaue "Bar" oder "Grad Celsius". Das hat man wegrationalisiert und dafür den Leuten Dinge eingeredet mit denen man gut verdienen kann

In Zukunft wird es bei Stellantis 4 Elektroplattformen geben. Diese sollen Autos mit Reichweiten bis zu 800 km ermöglichen. Stellantis will bis 2025 eine Fertigungskapazität seiner Batterien von 130 Gigawartstunden erreichen. 2030 sollen es 250 GwH sein. Diese sollen in Europa und den USA gebaut werden. Die beiden Werke in Douvrin (Produktion ab Ende 2023) und Kaiserslautern (ab 2025) haben eine Jahreskapazität von 50 GwH. https://www.caradisiac.com/stellantis-prepare-quatre-nouvelles-plateformes-electriques-189441.htm

Und der grüne Koalitionspartner ist dann der ID Buzz neben dem Golf TDI😇

Hallo Büstry, schön von Dir zu hören! Ich fand unser erstes Treffen auch sehr schön, v. a. auch den Film von Zurigo. Seither haben wir uns ja immer wieder mal getroffen, in größerer (Schweiz und Eichstätt) oder auch kleinerer Gruppe (Donauwörth). Immer wieder schön sich mit wirklich interessanten Menschen zu treffen, die dann auch noch die Vorliebe zu unseren C6 teilen. Gerne wieder mal! Rainer (mit C6 in mauritiusblau mit Leder Vitelli beige)

Davon bin ich nicht überzeugt. Ich werde auch weiterhin CX fahren. Wenn du jetzt mit dem Argument kommst und wenn er kaputt ist = dann wird er repariert. Wenn dir einer reinfährt= kommt eben ein anderer CX. Klar kann man auch auf Dauer alte Autos fahren man muss es nur wollen. Man kann auch den Weg des geringsten Widerstandes gehen und ein neues Auto mieten, oder jetzt abonieren, dann darf man sich aber nicht beschweren wenn man Sachen hat die einem nicht gefallen. Das ist nur eine Frage des Willens.

...sind Sie denn schon mal hinter sich selber hergefahren, um zu sehen wie Sie bzw. ihr BX so von hinten wirkt? Der Bx war doch ne Rumpelkiste vor dem Herrn.

Ach ich denk mal das findet man raus..... Außerdem hat ja Holger schon die Anregung gegeben in seinem Thread zu lesen, da steht eh schon alles drin.

Kauf die Nachbarwohnung für diesen Preis, vermiete die Nachbarwohnung und bezahle die Darlehensraten mit der monatlichen Mieteinnahme. Wenn die Miete Deiner Wohnung deutlich steigt, ziehst Du in die gekaufte Wohnung um.

Zustimmung. Wirklich schrecklich fand ich das schwarze Turbo-Monster auf dem schönen CX. Als die Heckklappe meines GTi wegen Rosts ersetzt werden musste, habe ich mir extra ein spoilerloses Exemplar besorgt. Beim C6 hat man das Problem dann sehr elegant gelöst. Das mit den Proportionen ist eine Frage des Zeitgeists. Ganz allgemein gibt es bei konventionellen Fahrzeugen trotz Frontantriebs aktuell der Trend zu sehr konservativem (eigentlich dem Heckantrieb geschuldeten) Proportionen mit weit nach hinten gerücktem Aufbau (Audi, Volvo). Ist hier an anderer Stelle schon diskutiert worden. Vielen fällt das aber gar nicht auf und andere findes es toll. Wie rieseige Fake-Grills an Elektroautos. Entsetzt (über mich selbst) habe ich neulich festgestellt, dass mich der gerade präsentierte Ioniq 5 vom Design her angesprochen hat. Hat den Charme des Ur-Golf von Guigiaro. Dort nutzt man die Vorteile des Elektroantriebs auch für einen enormen Radstand und eine tolle Raumökonomie. Ein Koreaner! Wenn mir das einer vor 20 Jahren prophezeit hätte... Aber stellt mal beide Autos nebeneinander: Der C5X wirkt da einfach gestrig.

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/lobbyismus-immobilienwirtschaft-ist-groesster-cdu-spender-a-e7fb0d5d-28a0-4532-b4a4-a3a8bbab75f4?fbclid=IwAR0I05pfDxaj9r04M9CmZvj9FcpQz6R5H70cEedv55WrcphQ84X2zyvcMM8

stimmt, das können die Spezln besser https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/scheuer-autobahn-101.html 😁 Von der Maut will ich gar nicht reden.

In meiner Denke gibt es da den ein oder anderen Forusten (wegen der frustrierten Intentionen), der wider den Stachel löckt. Ich konnt mich heute für die Impfung Ü60 anmelden. Bedingung: AZ; nehme ich, je eher je lieber.

Also Reifendruckanzeige halte ich für überflüssig, wichtiger ist Öldruckanzeige, Wassertemperaturanzeige und vor allem was bei fast allen Autos eingespart wird: Ein Voltmeter!

Hast du kritisch hinterfragt, warum der Bossche eine Impfmethode vorschlägt, an der er zufällig gerade selber forscht? Deine Postings haben immer den gleichen Spin ... Davon abgesehen, halte ich die norwegischen Ergebnisse auch für überaus korrekt. Wie Steinkult aber schon anmerkte muss man dabei auch berücksichtigen, welche Bevölkerungsgruppen betroffen sind. Bei spezifischer Auswahl (jung, weiblich) ergeben sich andere Werte als bei der Betrachtung aller Impfungen. Die Oxford Studie (ebenso wie der Bericht darüber) weist explizit darauf hin, dass man die Ergebnisse mit Vorsicht betrachten müsse und weitere Forschung dringend nötig ist. Im Gegensatz zu den Norwegern haben die Briten dem Virus durch ihre nachlässige erste Reaktion einen großen Vorsprung gegeben. Aus dieser Not heraus sind sie bei der Impfung größere Risiken eingegangen (vorzeitige Zulassung, Schwerpunkt auf die Erstimpfung). Es sieht im Moment so aus, als ob sich dieses Risiko bezahlt macht, Infektionen und Todesfälle sind bei der Kombination Lockdown + hohe Impfquote stark zurückgegangen. Es wird jetzt spannend zu beobachten, wie sich die Lockerungen auswirken. Die von Steinkult verlinkte Friston Studie (University college London) mit der Behauptung seit dem 9.April sei die Herdenimmunität erreicht bei 73,4% (addiert: Impfquote + Genesene) ist aber wohl überoptimistisch. Ich drücke den Briten die Daumen, glaube aber nicht, dass es so einfach gehen wird.

Ja siehe dazu auch meinen Endlos-Thread.

Du legst ein Kabel vom kleinen Anschluss am Anlasser zur Nähe der Batterie. Zum Starten an den Plus-Pol halten (Kontrollieren, dass das Getriebe auf P oder N steht). Musste ich auch mal an einem XM machen, der sehr selten mal nicht anspringen wollte. Fehlersuche so unmöglich.

zu den Dichtschnüren hatte ich mal etwas geschrieben: auf dem ersten Bild ist übrigens der KW-Simmerring noch drauf ... Gruß Stefan

Und dann kommt noch folgendes hinzu; real passiert vorletzte Woche: Kundin mit neuem (ca 2000 km auf der Uhr) Yaris GR ruft an, ihr RDKS leuchtet. Wir haben's überprüft, Schraube im Reifen (kann keiner was dafür, passiert halt mal, aber RDKS hat seine Arbeit gemacht), Notreparatur durchgeführt, da man einen 225/40 R18 W nicht rum liegen hat... Das montierte Profil gibt's nämlich nicht in Deutschland, ist irgendein Export-Dunlop, den Toyota da als Erstausrüstung draufschraubt. Also, zwei neue Reifen notwendig. Kundin: Zwei? Warum so teuer, im Internet gibt's doch billige Hankooks ... etc... Hallo?.. ? Wir reden hier über einen Kompaktwagen mit über 260PS, bei dem ich nicht mal, wenn ich nicht will, zum Kurvenfahren das Lenkrad brauche, und dann will die an der Sicherheit Geld sparen... Das ist das eigentliche Problem, welches wir mittlerweile in unserer Gesellschaft beim Thema Auto haben: Jeder möchte sich über's Auto darstellen, aber wenn diese Darstellung mal etwas kostet, soll es ein anderer bezahlen oder es wird an der Sicherheit gespart... ich "freu" mich jedenfalls schon, wenn die Kundin erfährt, dass diese Kiste alle 6 Monate zur Inspektion muss... Das wird spassig! ...vielleicht sollte sie sich einen Aygo kaufen... ach nö, geht ja nicht... Selbstdarstellung und so...!

Wir sprechen uns hier sicher in ca 2 bis 3 Wochen wieder..... zu den Fragen was beim Dichtungswechsel alles beachtet werden soll..

Zitat: Das gibt es in Berlin, Köln, Stuttgart, Hamburg und einigen anderen Städten. Es verbietet einen Leerstand, der über einen bestimmten Zeitraum hinausgeht . Tja, wenn die als Eigentumswohnung angeboten wird , hilft das leider nix 😉 Das ist doch die Masche .

Nein, dabei zerstört man die Drehsicherung. Der Schaltknauf wird gerade nach oben abgezogen. Von den Schaltstangen gibt es mehrere Varianten, je nach Getriebetyp und Baudatum, entsprechend verschiedene Schaltknäufe mit unterschiedlichen Paßformen.

Nein Gernot die Regierung schreibt das nur in Neuwagen vor. Der Käufer kauft das völlig freiwillig. Der Kunde ist König. Wenn der Verkäufer oder die Regierung das anders sieht ist der Kunde eben keiner. Meine Autos haben seit >35 Jahren diravi. Seit es die nicht mehr neu gibt fahre ich eben alte Autos. Mir bereitet das kein Problem. Würden alle das kaufen was sie für richtig halten statt dem Mainstream ( ich hasse dieses Wort) zu folgen würde die Welt etwas anders aussehen.

Gelöscht

Über was regt ihr euch eigentlich auf? Ihr habt diesen Müll doch freiwillig gekauft.

Mein Werkzeug zum Gegenhalten an Nockenwelle und heute auch Kurbelwelle sieht so aus. Das sind 2 Torbänder aus dem Baumarkt, recht stabil. Für das Lösen der Schraube an der Riemenscheibe heute musste ich zusätzliche Löcher näher an den Spitzen bohren, sonst passt da die Nuss nicht durch. Da hab ich auch gleich Gewinde reingeschnitten. Matthias

Das Werkzeug 4200TG wird aber an den ´95er RFV nicht benötigt zur Zahnriemeneinstellung. Da sind die jeweils drei Schrauben 7 zur Befestigung/Klemmung des Riemenrades auf dem Nockenwellenflansch. Die Zentralschrauben mussten nicht gelöst werden. (So ist es wenigstens bei der Xantia.) Später wurde dann "vereinfacht": und man braucht das Werkzeug 4200TG zum Halten um die Zentralschrauben zur Einstellung des Zahnriemens zu lösen. Grüße Fred

Passt das auch bei XM 2.0 16v Jahrgang 1995?