Bestenliste

Übrigens, ganz allgemein zur Situation im Gesundheitswesen sagte Sahra Wagenknecht gestern bei Markus Lanz: Helios der größte oder einer der größten Krankenhauskonzerne in Deutschland hat gerade fette Dividenden ausgezahlt und gleichzeitig angekündigt, 1000 Arztstellen abzubauen!!! Wenn mir noch einmal ein FDP-Politiker was von den segensreichen Wirkungen der Privatwirtschaft im Gesundheitswesen erzählt, dann verliere ich die Beherrschung!

Der XM 2,5 TD Fahrer kauft ein Auto das massive Temperaturprobleme hat und ist dann froh wenn keine Temperaturanzeige drin wäre damit er nicht nervös wird

Enjoy the ride:

So, ein paar Fahreindrücke von meiner Seite. Der Leihwagen war ein C4 HDI130 EAT8 SHINE mit schwarzen Ledersitzen (Hype Black). Statt der Serienräder waren 17" WInterreifen 215/60 auf Leichtmetallrädern montiert. Der Wagen bietet etwas mehr Platz als ein e-208, die gleiche Plattform wurde ja leicht gestreckt. Angenehm, daß die Sitze keine harten Seitenwangen haben. Man sitzt recht hoch, was beim Ausstieg bequem ist. Gute Kopffreiheit. Die Lehne machte mir aber leichte Kreuzschmerzen. Das Head-Up Display ist für mich eher lästig. Die Anzeige ist immer im Weg. Würde ich nicht mitbestellen. Der Abrollkomfort ist ordentlich. Man denkt erst, "Advanced Comfort", merke ich nicht. Der macht doch allerlei kleine Bewegungen auf der normalen Straße. Das kommt dann auf richtig großen Löchern, die der Wagen deutlich besser schluckt als ein C4 II. Ein Loch? Da war doch kein Loch! Das ist sicherlich die starke Seite des C4 III. DIe EAT8 schaltet sehr weich. Keine Rucke. Der HDI 130 hat viel Kraft. Gut! Die Lenkung ist leicht und etwas gefühllos, so wie das heute üblich ist mit den Assistenten die auch am Lenkrad drehen. Das Navigationsgerät habe ich nicht so genau geprüft. Ich wollte per Spracheingabe nach "Baar in Schwaben" navigieren. Mir wurden nur Bars in der Umgebung angeboten. Mein Android Schlauphon erkennt das im zweiten Versuch mit viel "aaaa" und "Schwaben". Die Sicht nach hinten im Innenspiegel ist unterirdisch. Rückfahrkamera unbedingt bestellen. Der Kofferaum ist schön groß und hat einen doppelten Boden. Die schwere Heckklappe aber recht mühsam zu öffnen. Und dann natürlich der gespielte Witz am Ende. Der Vormieter hatte per Menü die Parkhilfe deaktiviert... Kleiner Spaß am Rande. Fazit: Eigentlich ein starkes Auto. Die Sitze haben mich nicht so begeistert. Und der Türgriff drückt am linken Knie. Bevor ich den 308 III gesehen/gefahren habe, wird nichts gekauft. Mit dem C4 II Puretech 130 war ich dann ja bei der Inspekltion. Der Zahnriemen ist OK. Das ist natürlich die billigste Variante. Gernot

......wenn die Kinder aus dem Haus sind und der Hund tot ist.

Leider haben nur noch die wenigsten Teilnehmer am ersten Treffen einen C6. Ich weiß nur noch von Uwe, Zurigo, Martin, 2x Wolfgang und mir. Johann, Albert, Dotti etc. sind raus. Dafür sind ein paar Neue dazugekommen: Marinko, C6per, FSB164, etc.

Was ist es, das dich so erzürnt? Alle doof, Journalisten, Wissenschaftler und Politiker? Stellen wir mal gegenüber: 4 von einer Million bekommen eine Thrombose 1-2 von 100 an Covid erkrankten sterben Spricht doch eher für die Impfung, oder?

Schon wieder fast 2 Jahre rum, die Zeit rennt. Gestern war HU bei ziemlich genau 111.000 km. Und außer leichter Ölerei hier und da im Motorraum gab es nix zu meckern und somit eine frische Plakette für 2 weitere Jahre...

Ich schaue ganz gerne die Videos von Demuro, der CX gehört nicht gerade zu seinen typischen Zielfahrzeugen... Nett gemacht, bis auf das man mal wieder den CX "tieferlegen" kann für schnelle Etappen, da hat er etwas schlampig recherchiert. Viel Spaß beim Schauen! https://youtu.be/bPaz4vRPKuo

HP ist anders. Da fängt das Auto bei höherem Tempo an zu schweben. Der C4 III macht da nach wie vor diese kleinen Bewegungen, die man so von guten, stahlgefederten Autos kennt. Der große Unterschied ist dann in einer Ausfahrt mit Randstein oder an einer größeren Welle. Die merkt man im C4 III eigentlich gar nicht, was ich auf die hydraulischen Anschläge zurückführen würde, welche die Kraft begrenzen, welche die Dämpfer der Radaufhängung ausüben können. Das liegt nicht nur am längeren Radstand gegenüber dem e-208. Die von der Presse angesprochenen starken Aufbaubewegungen sind mir übrigens nicht aufgefallen. Da bin ich wohl zu vorschriftsmäßig gefahren (Einhalten der Limiten, Anhalten innerhalb der Sichtweite möglich auch bei Kuppen und engeren Kurven). Nach Baar über Affing geht auf einer gut ausgebauten Landstraße, bis man abbiegt und auf einer Landstraße zweiter bis dritter Ordnung das Auto einmal richtig durchknetet. Vorsicht dabei, es ist unübersichtlich und es fahren ständig Traktoren usw. herum. Gernot

Genau das Selbe habe ich heute bei meinem BX gedacht. Wirkt gar nicht soooo weich, aber wenn man die Fahrzeuge vor einem beobachtet merkt man, was das Fahrwerk so unmerklich alles wegbügelt.

Der Ioniq 5 ist einfach ein sehr stringent designtes und damit ein gelungenes Auto, da braucht man nicht entsetzt über sich sein...finde ich 😉 Ich würde einen Kniefall machen, wäre so was von DS oder Citroen gekommen. Bzw. versteh ich ja, da sowas von Citroen als Brot und Butter Marke nicht mehr kommt, aber mit DS hätte man doch alle Möglichkeiten...die Verkaufszahlen sind doch eh ein "schlechter" ein Witz. Wieso also nicht konsequent auf Elektro, Autonom etc. .... sprich: konsquent auf die Zukunft setzen und dazu ein ebenso konsequentes Design?

Stimmt bei Detlef schmelzen ja die Polkappen......

Da bleibt nur zu hoffen, dass die Klappe für Europa etwa höher aufschwingt als in dieser Pygmäen Version.... Gruß Jan

..du hast noch gar nicht die Batteriepole bzw. die Batteriekabel erwähnt Grüße Andreas

Nee, laß mal, wir Hessen denken selbst. Wir brauchen auch keine CSU

Da ist es doch, das Rotkäppchen.

Es wurden ja nicht nur in Berlin, über Jahre, zu wenig Wohnungen für den sozialen Wohnungsbau gebaut. Ich sag nur schwarze Null. Das Problem hat ja nicht nur Berlin. Hamburg , München, usw. Wobei die Mieten in Berlin so eklatant gestiegen sind , das der oft gering verdienende sich die aufgerufen Mieten eben nicht mehr leisten kann. Wären die Häuser nur einmal privatisiert worden, wäre alles noch normal. Aber wenn man überlegt , dass unser Haus z.B. schon die dritten Eigentümer hat , wundert einen die Preisspirale nicht wirklich. Die Politik hat , allen Voran wieder mal die CDU, jahrelang nix getan, außer Steuerflüchtlingen und Geldwäschern ein lukratives Geschäft sicher zu stellen. Auch wenn das Gesetz verfassungswidrig war, wer hat die Klage eingereicht?

In meiner Denke gibt es da den ein oder anderen Forusten (wegen der frustrierten Intentionen), der wider den Stachel löckt. Ich konnt mich heute für die Impfung Ü60 anmelden. Bedingung: AZ; nehme ich, je eher je lieber.

Ein CX ist genauso vernünftig oder unvernünftig wie ein XM, das nimmt sich Nix, aber auch absolut gar Nix

Der professionelle Amateur baut sich so etwas festinstalliert mit Taster in den Motorraum. Ist hilfreich wenn man mal was am Motor machen will, das zweite Paar Füße zum drehen des Zündschlüssels fehlt und man zu Faul ist jedesmal um die Tür rum zu laufen. ABER! Immer darauf achten das dann kein Gang eingelegt ist - "Wurde vom eigenen Auto überfahren" macht sich nicht gut auf dem Grabstein

Mit dem H hat es wegen der pandemiebedingten Einschränkungen bei der Zulassungsstelle etwas gedauert. Aber jetzt:

Hast du kritisch hinterfragt, warum der Bossche eine Impfmethode vorschlägt, an der er zufällig gerade selber forscht? Deine Postings haben immer den gleichen Spin ... Davon abgesehen, halte ich die norwegischen Ergebnisse auch für überaus korrekt. Wie Steinkult aber schon anmerkte muss man dabei auch berücksichtigen, welche Bevölkerungsgruppen betroffen sind. Bei spezifischer Auswahl (jung, weiblich) ergeben sich andere Werte als bei der Betrachtung aller Impfungen. Die Oxford Studie (ebenso wie der Bericht darüber) weist explizit darauf hin, dass man die Ergebnisse mit Vorsicht betrachten müsse und weitere Forschung dringend nötig ist. Im Gegensatz zu den Norwegern haben die Briten dem Virus durch ihre nachlässige erste Reaktion einen großen Vorsprung gegeben. Aus dieser Not heraus sind sie bei der Impfung größere Risiken eingegangen (vorzeitige Zulassung, Schwerpunkt auf die Erstimpfung). Es sieht im Moment so aus, als ob sich dieses Risiko bezahlt macht, Infektionen und Todesfälle sind bei der Kombination Lockdown + hohe Impfquote stark zurückgegangen. Es wird jetzt spannend zu beobachten, wie sich die Lockerungen auswirken. Die von Steinkult verlinkte Friston Studie (University college London) mit der Behauptung seit dem 9.April sei die Herdenimmunität erreicht bei 73,4% (addiert: Impfquote + Genesene) ist aber wohl überoptimistisch. Ich drücke den Briten die Daumen, glaube aber nicht, dass es so einfach gehen wird.

An der OBD kann man die Wahrheit auch abgreifen. Die Anzeige ist einfach nur Verarschung, bleibt von 70 bis 105°C oder so ähnlich stur in der Senkrechten und bei 106°C springt sie dann an den rechten Anschlag. Keine Chance rechtzeitig vom Gas zu gehen o ä. wenn sich irgendwas anbahnt, nicht jede Motorsteuerung ist do gnädig und reagiert auf hohe Temperaturen. Da würde auch die Kontrolleuchte wie im BX reichen.

Ich bin erstaunt was sich die Leute von der Autoindustrie gefallen lassen. Beim Öldruck oder Wassertemp gab es früher genaue "Bar" oder "Grad Celsius". Das hat man wegrationalisiert und dafür den Leuten Dinge eingeredet mit denen man gut verdienen kann

In Zukunft wird es bei Stellantis 4 Elektroplattformen geben. Diese sollen Autos mit Reichweiten bis zu 800 km ermöglichen. Stellantis will bis 2025 eine Fertigungskapazität seiner Batterien von 130 Gigawartstunden erreichen. 2030 sollen es 250 GwH sein. Diese sollen in Europa und den USA gebaut werden. Die beiden Werke in Douvrin (Produktion ab Ende 2023) und Kaiserslautern (ab 2025) haben eine Jahreskapazität von 50 GwH. https://www.caradisiac.com/stellantis-prepare-quatre-nouvelles-plateformes-electriques-189441.htm

Und der grüne Koalitionspartner ist dann der ID Buzz neben dem Golf TDI😇

Hallo Büstry, schön von Dir zu hören! Ich fand unser erstes Treffen auch sehr schön, v. a. auch den Film von Zurigo. Seither haben wir uns ja immer wieder mal getroffen, in größerer (Schweiz und Eichstätt) oder auch kleinerer Gruppe (Donauwörth). Immer wieder schön sich mit wirklich interessanten Menschen zu treffen, die dann auch noch die Vorliebe zu unseren C6 teilen. Gerne wieder mal! Rainer (mit C6 in mauritiusblau mit Leder Vitelli beige)

Davon bin ich nicht überzeugt. Ich werde auch weiterhin CX fahren. Wenn du jetzt mit dem Argument kommst und wenn er kaputt ist = dann wird er repariert. Wenn dir einer reinfährt= kommt eben ein anderer CX. Klar kann man auch auf Dauer alte Autos fahren man muss es nur wollen. Man kann auch den Weg des geringsten Widerstandes gehen und ein neues Auto mieten, oder jetzt abonieren, dann darf man sich aber nicht beschweren wenn man Sachen hat die einem nicht gefallen. Das ist nur eine Frage des Willens.

https://www.andre-citroen-club.de/tags/treffen bäldleschwaige/

@Petruschka: Genauso wie du es vorhast nutze ich meinen XM V6 nun im dritten Jahr Saisonkennzeichen, nach Möglichkeit kein Regen, kein Schnee, keine Kurzstrecken. (Noch) ohne Komplettrestauration. Die legte ich nur für die problemlose Alltagsnutzung nahe. Anders reparariert man halt peu à peu. Vorbeugend und/oder was gerade so anfällt. Gruß, Marcel

Hatte auch mal ein bißchen gefärbt. Kann bestätigen, das es gut klappt auch bei über 50 Jahre altem Leder : Gruß Ralph

Reifendruckmeldung ab -0,4 bar -> vorne ab 2,1 bar, hinten ab 1,7 bar. Also lässt mich das Auto mit 2.2 / 1,8 bar bis zur nächsten Inspektion rumfahren 🙂 . So ist es also besser, dass ich, wie schon seit 37 Jahren, ab und zu (wie "Manson" schon geschrieben hat) selber den Luftdruck kontrolliere. ... Ja, der Reifen ist dann noch nicht "platt" (wie konnte ich nur so übertreiben), aber der Verbrauch steigt genauso wie die Reifentemperatur ... und jetzt bitte nicht schon wieder auf die Goldwaage legen ... kann mandoch mal so stehen lassen (hab meine Silberwaage jetzt auch weg gelegt ;-)) Ich habe auch nichts davon geschrieben unzählige Amaturen zu haben um ständig alles im Blick zu haben. Ich hätte nur gerne die Möglichkeit im Bordcomputer auf einer Unterseite/Untermenü, all das sehen zu können was möglich ist (evtl. konfigurierbar). Wer die Informationen nicht braucht (der "nervöse" Normalfahrer, den zuviel Information verwirren .. so wurde es ja weiter oben von jemand anderem beschrieben), wird auf dieses Untermenü auch nie hingelangen. Und die FAP-App war ein BEISPIEL. Wenn du eine App kennst, welche Öltemperatur, Reifenluftdruck, usw. anzeigt, dann nenne sie doch einfach. Das wäre vielleicht mal ein konstruktiver Beitrag ... Danke.

Kein Rotkäppchen,schnief ja war nett,da waren wir noch jung 😜

kann man vermeiden mit einem Perpedale Mobile

Schau mal bei den holländischen Freunden auf die Website c6-friends.nl Da steht Uwes Rotkäppchen direkt hinter meinem (jetzt allerdings wegen Umzugs mit anderem Kennzeichen). Foto wurde bei Herrn Peters in Mainburg vor dessen Citroën-Museum gemacht. War ein super schönes Treffen, organisiert von Alex mit seiner Brigantia.

Hmmmm, wenn ich die gehorteten Teile ständig brauchen würde dann müsste ich auch ständig für Nachschub sorgen Ich hab halt etliche günstig bekommen, teilweise sollten sie wieder auf die Straße, das wurde dann aber aus verschiedenen Gründen gecancelt und die Teile horte ich nicht weil in den nächsten 5 Jahren vermutlich alles an meinen XMs verreckt sondern weil ich auch in 30 Jahren noch entspannt ins Regal greifen will wenn ich was brauche Ein bissel was wird in ein paar Jahren auch davon veräußert weil ich damit meine Weltreise zum Teil finanzieren will/muss/kann Aktuell schau ich nur nach 2.0i Motoren, weil es halt beruhigend ist wenn Ersatz im Lager liegt und prinzipiell hat das noch Zeit, die aktuell verbauten Motoren sollten beide noch etwa 200000km halten, aber wenn man wartet bis man es braucht sucht man sich dämlich und zahlt Erfahrungsgemäß ein Vielfaches...

https://www.spiegel.de/panorama/leute/prinz-philips-trauerfeier-deutsche-verwandte-zur-beerdigung-eingeladen-a-83033cdd-5b08-4762-a14d-8cfcc69ea2f6 Frechheit, ich bin nicht eingeladen 😁

So, die Ritzel sind da. Ich werde mich so nach nd nach per PN bei den Vorbestellern melden. LG

Gerne.

Wir sprechen uns hier sicher in ca 2 bis 3 Wochen wieder..... zu den Fragen was beim Dichtungswechsel alles beachtet werden soll..

Ich lese sie auf ihren Wahrheits- und Informationsgehalt hin. Mach nicht sowas. Wie war das neulich von dir: "Der Autor des Artikels gehört zu den Besorgnismentalisten, dazu noch mit Doppelnamen, die genieße ich mit besonderer Vorsicht." So geht der echte Steinkult. Mir würden solche Sätze auch fehlen. Echt. mg

Gelöscht

Da ist er...

Passt für Motor XU10J4R (RFV).

Sagt Bescheid, wer was braucht. Ich besitze das Werkzeug 4200 TG (Peugeot-Nummer 0153 AJ), drucke demnächst ein paar Teile in PA6-CF und könnte da auch gleich ein paar von den Werkzeugen drucken. Wär gut wenn ein paar zusammenkommen würden, wegen einem verdödel ich nicht so gern meine Zeit in Solidworks. Ist jetzt nicht kompliziert, bin aber eingerostet.

Doch, das trifft hier auch noch zu. Das ist in der Anleitung, die schwinge verlinkt hatte auch genauso beschrieben. Allerdings braucht man dazu natürlich noch etwas um die Nockenwellenriemenscheiben zu blockieren. Das Originalwerkzeug, oder auch ein Nachbau, sind allerdings fast unmöglich aufzutreiben. Ich hatte es mir dann aus Holz und Gummi nachgebaut.

Um das erforderliche Drehmoment beim Festziehen aufzubringen, reicht es einen Gang einzulegen und die Handbremse anzuziehen. Wenn man die KW dabei per Absteckstift sichert, zerbricht man die Aufnahme im Motorblock. Noch am Rande, da hier sicher nicht zutreffend: Frühere RFV haben noch verstellbare Riemenscheiben auf den Nockenwellen. Sie sind einerseits eine Hilfe beim Auflegen des Zahnriemens, einerseit ermöglichen sie eine genaue Einstellung der Steuerzeiten. Wenn man bei diesen Motoren fachgerecht vorgeht, statt sinnlose Markierungen aufzumalen, erhält man gerne ein paar PS mehr als wenn man sie ignoriert und einen besseren Motorlauf und einen günstigeren Verbrauch.