Bestenliste

... und das soll sogar richtig gut sein. Ich komme am C5X wahrscheinlich nicht vorbei. Ich möchte mal was anderes als einen Kombi, aber den Platz nicht missen. Ich möchte definitiv höher sitzen, weil mich mit meinen 198cm Ein- & Ausstieg im C5 mittlerweile kolossal nerven und ich festgestellt habe, dass ich eine hohe Position auch während der Fahrt sehr schätze. ....und ich möchte keinesfalls, unter gar keinen Umständen den Komfort missen, denn das ist für mich überhaupt das allerwichtigste. So scheint der C5X in seiner Klasse für mich nicht nur die eierlegende Wollmilchsau zu sein, sondern nahezu alternativlos. Bei Citroen bleiben zu können setzt dem Ganzen die Krone auf.

Ich denke die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte. Die Belegungszahlen stimmen ja bei Yvonne ( 15 ) und dem Bericht (16) überein. Die Dramaturgie da noch mit den Einblendungen dazu kommt ist für mich das Problem. Klar ist, es gibt Kliniken in denen das Limit bald erreicht ist. Charité sind es inzwischen 100 schwere Fälle. Andere Kliniken fragen sinngemäß :„was is los ? " So ähnlich hat es ein Chefarzt in nem Interview letztens gesagt. Wen will die Presse / Medien denn damit überzeugen? Die Bevölkerung Der Großteil verhält sich doch schon vorsichtig und würden ja sogar härtere , wenn auch sinnvolle , Maßnahmen mittragen. Aber Menschen in eine Dauerpanik zu versetzen kann auch zu schweren psychischen Störungen führen. Letztens von einer jungen Frau gehört, die inzwischen kaum mehr raus geht seit dem sie im Supermarkt ne Panikattacke bekommen hat. Ich finde das jedenfalls grenzwertig. Die Querdenker erreicht man damit schon mal garnicht mehr. Die Politik anscheinend auch nicht 🙄

Alles ganz normal. Männer mögen es gerne ein wenig kompliziert und mit Hierarchie. Da wird genau gemessen und ob das OK ist, entscheidet der Typ mit den vier Streifen. Und wenn ein Knopf doch nicht klar ist, dann hat man ja die Männergruppe, um das zu diskutieren, solange die Flughöhe noch reicht. So eine Zweiknopfbedienung ist da einfach Kacke. Das sieht man gleich: Links ist der Programmwähler, rechts die Solltemperatur mit Hauptschalter. Die Isttemperatur wird gar nicht angezeigt. Das kann man so mit der Hand am Bullauge fühlen. Kein Wunder, daß die Doppelrippunterhose da ausleiert. Am Ende könnte man den Reifendruck auch mit einem Kick gegen die Flanke prüfen. Gernot

Solchen idioten die sowas während der Fahrt machen, ganz egal ob 1app oder mehrere, gehört die Fahrkarte lebenslänglich gelocht.

Ja, so sieht das aus, wenn man als jahrzehntelanger Markenfreund akzeptieren muss, dass von dem, was die Marke einmal ausmachte, nicht viel übrig geblieben ist. Aus dem Lager der vormaligen C6-Erstkäufer und Leasingkunden ist niemand mehr bei der Marke. Etliche sind bei Tesla gelandet. Das Feld der vormaligen C5-Kunden bleibt seit Jahren unbeackert. Ich denke nicht, dass dieser C5X dieses Klientel zurückgewinnen kann. Andere bringen das Designproblem übrigens viel besser auf den Punkt, als ich es kann: https://www.design-fieldtrip.com/read/2021-citroen-c5-x-design-analysis?fbclid=IwAR0vWRTvhia1HRdhI7-1BaCCZ734H06nuNaILNyvWTH2vmLd-qUonjxWzjc

Und es gab heute bei schön Wetter, auch die erste Waschung seid 10 Jahren. 🥳💪🏻

Übrigens, ganz allgemein zur Situation im Gesundheitswesen sagte Sahra Wagenknecht gestern bei Markus Lanz: Helios der größte oder einer der größten Krankenhauskonzerne in Deutschland hat gerade fette Dividenden ausgezahlt und gleichzeitig angekündigt, 1000 Arztstellen abzubauen!!! Wenn mir noch einmal ein FDP-Politiker was von den segensreichen Wirkungen der Privatwirtschaft im Gesundheitswesen erzählt, dann verliere ich die Beherrschung!

Aber in den rechten Arm

Ich weiß absolut nicht, woher die ihre Informationen beziehen 😂 Wir hatten die ganze Woche 23 Corona - Patienten im Haus, das verteilt sich mal ganz unterschiedlich zwischen Normal- und Intensivstation (gestern Morgen waren es 15 auf Intensiv) aber ansonsten alles beim Alten. Im letzten Jahr im ersten Lockdown hatten wir teilweise über 80!!! Corona - Patienten im Haus. Nur mal so als Vergleich. Bei uns im Haus herrscht noch keine Panik, wir sind natürlich auf alles vorbereitet, aber keiner hat nen Puls von 180. Im übrigen haben wir bereits seit 2 Wochen auf den Intensivstationen eine Kapazität von 24 Betten für Corona - Patienten geschaffen, nicht nur wie im Video erwähnt 16 Betten! Das mal zum Thema Fakten und was die Qualitätsmedien daraus machen.

Gestern im Taunus in der Nähe von Glashütten. Ich war mit meinem Hund spazieren und als ich zurück zum Parkplatz kam, stand neben meinem ein Schwarzer 4-Zylinder mit Rüdesheimer Kennzeichen.

Meine Herren, was für ein Gejammer. Da möchte man ja ein Handtuch für die Tränen rausholen (eigentlich wie immer, wenn ein neuer Citroen erscheint). Beim C5X weiß ich noch nicht, ob ich ihn mögen will. Werde ich wohl entscheiden, wenn ich das Ding mal in Natura sehe. Beim aktuellen C4 finde ich, dass der aber sehr gut gelungen ist. Keine Langweilerkarre, sondern ein Auto mit Gesicht, dazu E-Antrieb, vernünftige Farben, günstiger Preis, und und und - für mich alles Kaufargumente. Der Ioniq 5 ist nett, sieht aber aus wie ein Wolfsburger, in der Basisversion eine Heckschleuder - für mich leider alles andere als eine Kaufempfehlung. Viele Grüße Fred

Es geht denen nicht um die paar übrig/zurückgebliebenen Citroenenfalter! es geht um Masse,anderen Teich fischen,neue Kunden rüberholen.. Ich gestehe mir nicht mehr zu beurteilen zu können was am Markt ankommt und was nicht. warten wir es einfach ab. es grüßt der SmDSC6Pluriel-Uwe

Wenn Du den Gang herausnimmst und noch einmal Gas gibst, dann läuft die Getriebeeingangswelle noch mit der Drehzahl weiter, bei der die Fliehkraftkupplung bei wieder langsamer werdendem Motor gelöst hat. Das kann bei warmen Getriebe schon eine Zeit lang rotieren. Da hängt nämlich noch viel dran. Gernot

jonas, das ist doch wieder nur "halber kram". um dabei nicht all zu schnell an die rußgrenze zu gelangen und dabei zu hohe abgastemperaturen zu erzeugen, muss natürlich auch der ladedruck entsprechend "korrekt" eingestellt werden. das schont nicht nur motor und umwelt, dann läuft der sogar wie ein 3,3er.

Und an dieser mangelt es zu weilen schon erheblich. Und aggressiv fahren können Radfahrer eben genau so gut, wie Autofahrer. Oft wird vergessen das Radfahrer eben auch oft Autofahrer sind. Die allgemein aggressive Grundstimmung ist inzwischen schon übel.

Liebe Familie, liebe Freunde! 🙋‍♂️ Da unsere Privatwohnungen ALLE coronaverseucht sind, darf man sich ja hier nicht treffen. Ich lade Euch deswegen alle an jedem ungeraden Wochentag von 10-14⌚in einen sauberen und komplett "coronafreien" Lidl ein. Dort können wir uns ein wenig unterhalten und Spass haben 🥳. Ist einfach sicherer 🤷‍♂️ Von 14-16 Uhr treffen wir uns dann bei Rewe zu ☕& 🍰 ab 16⌚ fahren wir dann viermal mit 🚍&🚃🚃 von einer Endhaltestelle zur nächsten und wieder zurück. Meine Freunde bringen Rucksäcke mit 🍺,🍷& 🍾🥂 mit. Vergesst bitte Eure "chinesischen Maullappen"nicht 😷 Um 21⌚ müssen wir wieder zu Hause sein, da dann das Coronavirus bis Morgens um 5⌚ draußen an der frischen Luft aktiv wird, ab 5:01⌚ ist es dann verschwunden und nur noch in den Eigenheimen zu finden. Ich freue mich auf diese Treffen und wüsste nicht was ich gemacht hätte, wenn unsere Regierung die keimfreien Supermärkte und 🚍&🚃🚃 auch noch geschlossen hätte 🤦‍♂️🙆‍♂️🤷‍♂️

Kinderkram In Österreich gabs Chassis aus U-Profilen mit 3mm Wandstärke. Auf die kannst 50 Jahre Garantie geben, bloß die beiden dünneren Deckbleche sind nach 25 Jahren eventuell zu erneuern.

Ist das richtig durchdacht? Medizinische Begleitung in der Quarantäne fordern und dann mit dem Wohnmobil abhauen? Und das (selbstverständlich jung und attraktive) Pflegy fährt dann hinterher, oder wie? ;-)

Man muß nicht hinter sich her fahren, um zu merken, wie das eigene Auto federt. Einfachmal die Karosseriebewegungen des Vorrausfahrenden beobachten und die dann mit die des eigenen Autos vergleichen. Wenn vor einem das Auto rumhoppelt und man vom eigenen Auto nur ein "Ploppplopp" hört, weiß man eindeutig, wer besser federt - ja und das merkt man auch in einem BX. Hier in Oberursel gibt es eine Straße, die man wegen Straßensenken von 70 auf 50 limitiert hat. Als ich dort mit der Ente lang fuhr hab ich gedacht, "was soll denn der Sch***, die Senken merkt man doch kaum." Bis eines Tages vor mir ein konventionell gefedertes Auto fuhr, der statt mit erlaubten 50 weiter mit 70 druchfuhr. Als ich die Reaktion der Karosserie des Vordermanns sah...... 😯

echt "Sie"?! Mein BX hat vorne Comfort und hintern Break Kügelchen....der ist ziemlich weich. Wenn`s da rumpelt, ist`s weil die Karre so lausig zusammen geschustert wurde. Liegt bestimmt nicht an der Federung...

Der Ioniq 5 ist einfach ein sehr stringent designtes und damit ein gelungenes Auto, da braucht man nicht entsetzt über sich sein...finde ich 😉 Ich würde einen Kniefall machen, wäre so was von DS oder Citroen gekommen. Bzw. versteh ich ja, da sowas von Citroen als Brot und Butter Marke nicht mehr kommt, aber mit DS hätte man doch alle Möglichkeiten...die Verkaufszahlen sind doch eh ein "schlechter" ein Witz. Wieso also nicht konsequent auf Elektro, Autonom etc. .... sprich: konsquent auf die Zukunft setzen und dazu ein ebenso konsequentes Design?

Zustimmung. Wirklich schrecklich fand ich das schwarze Turbo-Monster auf dem schönen CX. Als die Heckklappe meines GTi wegen Rosts ersetzt werden musste, habe ich mir extra ein spoilerloses Exemplar besorgt. Beim C6 hat man das Problem dann sehr elegant gelöst. Das mit den Proportionen ist eine Frage des Zeitgeists. Ganz allgemein gibt es bei konventionellen Fahrzeugen trotz Frontantriebs aktuell der Trend zu sehr konservativem (eigentlich dem Heckantrieb geschuldeten) Proportionen mit weit nach hinten gerücktem Aufbau (Audi, Volvo). Ist hier an anderer Stelle schon diskutiert worden. Vielen fällt das aber gar nicht auf und andere findes es toll. Wie rieseige Fake-Grills an Elektroautos. Entsetzt (über mich selbst) habe ich neulich festgestellt, dass mich der gerade präsentierte Ioniq 5 vom Design her angesprochen hat. Hat den Charme des Ur-Golf von Guigiaro. Dort nutzt man die Vorteile des Elektroantriebs auch für einen enormen Radstand und eine tolle Raumökonomie. Ein Koreaner! Wenn mir das einer vor 20 Jahren prophezeit hätte... Aber stellt mal beide Autos nebeneinander: Der C5X wirkt da einfach gestrig.

Im DS Club finden sich in diversen Threads ausführliche Diskussionen zu allen potenziell verwendbaren Größen, Marken, Profilen, Dimensionen, Modellen inkl. Haltbarkeiten, unterschiedlichen Erfahrungen dazu, Optik, Originalität, Geschmack, Geiz-ist-geil-Fragen und Sinn/Unsinn, Lenkradius, Sicherheit etc. pp. Dort wird jeder nach Geschmack fündig. Einfach mal mit „Reifen“ suchen - sonst wird das hier wahrscheinlich ein redundanter Endlosthread 😁 (Michi XAS und Vredestein Classic sind vermutlich bei den meisten drauf ...) Zur Frage des Autobild Klassik Tests wiederhole ich mich hier mal selbst aus dem DS-Club-Thread: Die einzige Antwort zu den Tests ist: es gibt keine Wahrheit! Weil niemand das aktuelle Reifenangebot auf unseren Modellen und in den (meist zwei) typischen Dimensionen getestet hat (und der DS-Club-interne HP-Test ist schon sehr lange her). Das gilt übrigens auch für jeden anderen Sommer-/Winter-/Ganzjahresreifentest - die Ergebnisse stimmen 1:1 nur für die getesteten Dimensionen auf den verwendeten Fahrzeugen in der verwendeten Ausstattung (Gewicht, Gewichtslagerung, ABS, ESP, Reifendrucksystem etc. pp.). Anderes Auto, andere Dimension - schon stimmt es nicht mehr. Hinzu kommt die Grauzone von payed content ... Auf allen Schlappen: Bonne route, Chris

...das ist ja unglaublich wie sich das gelohnt hat , ist die von mir bevorzugte Farbe

https://www.dsclub.de/forum/read.php?1,133816 Hier wird auch schon darüber diskutiert.

Was geht denn hier ab [emoji23]

Mein Freundlicher hat mir noch einen Wisch von Citroen Deutschland mitgegeben, da stehen alternative Größen drauf: 195/70 R 15 92S (bzw. 92T oder 92H) 205/65 R 15 94S(bzw. 94T oder 94H) auf original Felgen der Größe 5 1/2 J x 15 (ET 40) Meine Vredestein, vermutlich Erstausrüstung, werde ich demnächst wohl auch wechseln müssen. Ich warte dann auch mal auf Erfahrungen... 😉

Das muß jetzt auch noch sein

War grad unten und habe nachgemessen - mußte vorher ein bißchen Dreck weg machen. Die Längsträger des Euro-Chassis haben ca.2mm Wandstärke. Die Querrohre an denen die Federtöpfe montiert sind haben (so weit ich das in der Ecke messen konnte) 2,5 oder 3,0mm Wandstärke.

Am Komfort wirst nicht soviel Unterschied merken, Bremsweg und Kurvengeschwindigkeit hängt sowieso an der Qualität des Reifens. Günstiger sind sie allemal. Aussehen.. immer im Auge des Betrachters. Fahr auf beiden die 17er, kein Schleicher aber auch kein "Ich will der Erste" sein. Bin zufrieden.

Was lernen wir daraus? Zink wird überbewertet 😉

Schön geschrieben! Für meinen Teil mach mein Urteil, wenn ich ihn vor mir sehe. Und schön, wie neue Modelle von Citroën kontrovers diskutiert werden. Und manche dieser Modelle erhalten ex post die Auszeichnung „der letzte echte Citroën“... 😉

Ja, aber da stehen ja auch Schilder. An die muss sich ein Radler auch halten. Ich hatte das "allgemeine" extra betont! https://www.bussgeldkataloge.de/fahrrad-geschwindigkeit/

Die Thai-Böller gehören nicht auf dje Ente, schon gar nicht für die sehr überschaubare Preisdifferenz zu den Michelin

Den Federungseindruck würde ich nach nun knapp 700km auch so ähnlich beschreiben - wenig Unterschied beim langsamen Fahren, spürbarer Unterschied beim schnelleren Fahren und plötzlichen Fahrbahnunebenheiten. Man merkt definitiv, dass da eine andere Technik arbeitet, als eine reine Stahlfederung. Sehr souverän. Manchmal kommt mir der Aufbau in den Kurven etwas zu wankend vor, aber nicht sonderlich störend. Wirklich schön finde ich die extrem leichtgängige Lenkung. Nervend nur der Spurhalteassistent, den man immer wieder manuell deaktivieren muss. Das Problem mit dem Türgriff oder den Sitzen kann ich nicht bestätigen. Die Sitze empfinde ich als sehr angenehm und komfortabel. Wirklich ärgerlich ist die Software - der Sprachassistent ist nur mit Mühe zu verwenden. Und wenn ich während dem Laden das Auto aufsperren, stoppt der Ladevorgang. Äußerst nervend an öffentlichen AC-Säulen, weil man dann auch jeweils wieder mit Ladekarte oder App neu starten muss. Bei DC-Säulen gibt zum Glück die Säule vor, wann gestoppt wird und wann nicht. Auch statistische Daten wie Trips oder Verbrauchsangaben fehlen abseits der Momentaufnahme. Heute war ich wieder am Schnelllader und konnte erstmals das Maximum aus der 50kW-Säule rausholen. Das geht dann schon wirklich recht zügig und macht Lust auf eine 100kW-Säule Insgesamt bin ich zunehmend begeistert. Sehr souveränes komfortables Fahren und ich werde ständig beim Parken darauf angesprochen, jeder findet das Design sehr futuristisch und aus der Masse im positiven Sinne herausstechend. Auch das Winterpaket samt Frontscheibenheizung und Lenkradheizung macht dieser Tage seinem Namen alle Ehre. Einzig der Verbrauch ist wirklich schlecht bei diesen Temperaturen, auch die Reichweitenanzeige schwankt für meinen Geschmack überdurchschnittlich stark und erinnert etwas an die ersten Zoes.

Ja also warum sollten sich die Politiker denn ändern wenn es anscheinend gut ankommt.

Genau so ist es. Der C5 X wirkt auf mich völlig verkrampft und modernistisch - der Ioniq aber modern im besten Sinn. fl.

Diese Reifengröße fahre ich jetzt auf unserem Dicken (HDI140). Davor waren 16-Zollreifen drauf. Ich habe den Unterschied schon gemerkt. Deutlich ist er allerdings nicht. Ich vermute, dass es bei dir ähnlich sein wird. Gruß Jens

......aber nichts dem RKI gesagt.

Schon wieder fast 2 Jahre rum, die Zeit rennt. Gestern war HU bei ziemlich genau 111.000 km. Und außer leichter Ölerei hier und da im Motorraum gab es nix zu meckern und somit eine frische Plakette für 2 weitere Jahre...

Das war auch meine erste Assoziation. Und bevor das System hochgefahren ist, kann man bestimmt für einen ganz kurzen Augenblick diese Meldung sehen:

Fahrkomfort hat er nicht. Ich hatte ihn als Nachfolger für meinen C5 Tourer BlueHdi 180 S&S angedacht. Schon der Einstieg in das Auto war extrem ernüchternd. Nirgendwo vernünftige Platzverhältnisse. Auf dem Fahrersitz ist man zugebaut wie in einem Kleinstwagen. Ich bin alllerdings nur 180 cm groß. Fahrkomfort mit Normalfahrwerk nicht vorhanden, absolute "Foltermaschine"! Dagegen ist ein 5er mit M-Fahrwerk die reintse Sänfte. Eine weitere Probefahrt erfolgte mit dem adaptiven Fahrwerk. Zum damaligen Zeitpunkt nur als GT mit "Prollrädern" verfügbar. Dagegen ist unser C3 Aircross die reinste "Sänfte". Auch sonst har der 508 nichts zu bieten. Miserable Platzverhältnisse, umständliche Bedienung, und die üblichen unterirdischen Infotainment-Systeme mit Stand von vor 10 Jahren. Auch sonst findet man überall den seit Jahren üblichen Rotstift der Einsparungen von PSA. Der Insignia Sports Tourer war in allen Belangen weit überlegen. Das gilt für Verarbeitung, Cockpit, Platzverhältnisse, Infotainment und Fahr- und Sitzkomfort. Der Hammer allerdings, ist das adaptive Flex-Ride Fahrwerk. Das giilt übrigens für die 3 stimmigen Abstimmungen, Federungskomfort und Straßenlage. Dagegen hat der 508 nicht einmal ansatzweise eine Chance. Übrigens korrespondiert Flex-Ride nicht nur mit der Federung, sondern auch mit Lenkung und Automatikgetriebe. Der Skoda Superb kann das nochmals besser. Insbesondere man hier das adaptive Fahrwerk auch mit einem kleinen Benziner und 16" Bereifung auf Stahlfelgen bekommt. Diese Marke kommt für mich aus "Gewissensgründen" allerdings keinesfalls infrage! Ein guter Freund fährt einen aktuellen 5er mit"voller Hütte" und adaptivem Fahrwek. Selbst der ist im Vergleich zum 508 ein "fliegender Teppich"! Die aktuelle E-Klasse mit "Airmatic" ist mindestens auf C6 Niveau. Natürlich spielen die beiden letzgenannten in einer anderen Liga. Aber ich kenne reichlich langjährige Citroën-Fahrer, die auf Mercedes umgestiegen sind. Dumm daran ist insbesondere, diese leute haben "Kohle" und sind bereit sie auszugeben. Eine Tugend die man dem Citroën-Fahrer im Allgemeinen, nicht wirklich nachsagen kann.

Moment mal, verstehe ich gerade deinen Humor überhaupt nicht, oder ist dein Beitrag ziemlich respektlos? Ich bin nicht sicher, dass Begriffe wie "Reiskocherschlapfen" den Ton hier im Forum aufwerten, eher im Gegenteil... Die Wichtigkeit des historisch korrekten Schriftzugs und die zu erwartbare Jahresfahrleistung eines Liebhaber-GS lass' ich mal deine Sache sein, aber auch das könnte man sicher diskutieren.

Hallo, Ich glaube, Du verwechselst etwas. Oder das hängt vom Motor ab. Oder von der Orga-Nummer. Beim X1 TCT jedenfalls: Die beiden hinteren Härteregler haben einen eigenen Rücklauf nach vorne, nämlich 5270V8 (Gummiteil mit zwei Eingängen und einem Ausgang) und 5270X8 (Rilsan) und 5270Q8 (Gummibogen am Reservoir). Der 4er-Verbinder 528086 hinten rechts beim sammelt Lecköl vom rechten Radfederzylinder, vom AFS-Zylinder und vom Höhenkorrektor. Ich habe mir den aus Einzelteilen nachgebaut. Wobei der längste Schlauch direkt zum Höhenkorrektor geht und damit den Rilsan-Teil und den 90°-Winkel (der bei meinem Activa ebenfalls gebrochen ist) überflüssig macht. Die Montage ging ohne Absenken der Hinterachse. Ich habe nur die Reserveradschale ausgebaut. Fummelig war lediglich das Einstecken des Rilsan-Schlauches des Federzylinders. Vielleicht sollte man das rechte Hinterrad abbauen, dann kann man den Rilsan-Schlauch aus dem Federzylinder ziehen und weiter zur Hinterachse schieben, um dort mehr Länge fürs reinstecken zu haben (danach wieder zum Federzylinder ziehen). So habe ich das mit dem Rilsan-Schlauch des AFS-Zylinders gemacht: Aus dem Zylinder gezogen, 10 cm nach oben geschoben und dann hatte ich dort mehr als genug Spielraum. Grüße Andreas

Da bin ich anderer Meinung. Viele meinen immer noch "ist nicht schlimmer als eine Grippe" oder dass sich viele tausend Wissenschaftler und Mediziner verabredet haben, um uns alle zu belügen. Letztens hatte ich jemanden um Abstand gebeten, der meinte "die Alten sterben sowieso irgendwann." Mit Mühe konnte ich die Contenance behalten. Grüße Andreas

Hier bewährt sich mein Tip zu der Frage zum Wechsel überfälliger Zahnriemen: Man kann den Wechselintervall deutlich überziehen – man sollte den Riemen aber einen Tag bevor er reißt wechseln.

Ich kaufe meine bei meiner Citroën Werkstatt... dann steht nämlich in weiss "Citroën" drauf was so toll zu sehen ist von innen...

Ich hatte gerade das Problem, dass die nagelneuen Markenwischer mit einem Heidenlärm die Scheibe hochgerattert sind ... auch bei strömendem Regen und auch nach 2 Monaten noch. Es stand schon die Idee im Raum, die Frontscheibe zu ölen !?! Und ich habe diverse Negativkommentare zu den Dingern abgelassen ... hättschmaliebanich Wie sich herausstellte, war der Wischerarm verbogen, also zum Wischer hin verdreht, so dass das Wischerblatt nicht senkrecht auf der Frontscheibe stand. Eigentlich ganz einfach und logisch - hätte ich auch selber drauf kommen können. Bin ich aber im Traum nicht und mir fehlt noch immer komplett die Phantasie, wie es dazu kommen kann. Jedenfalls laufen die Dinger jetzt so was von leise, sauber und überhaupt ... perfekt!!

Hey! Vor dem Problem stand ich auch - Original war das ein Chromeffektlack, glänzend. Auch die dünne Linie rund um Höhenverstellung und Handbremshebel sind mit der gleichen Technik "versilbert". Das nachzulackieren ist recht aufwändig. Ich habe mir beim Abkleben viel Mühe gegeben, dennoch waren Silbernebel an unerwünschten Stellen. Ergebnis sah recht kurz sehr gut aus, dann war der Lack sprichwörtlich wieder ab. Ganz so wie original. Um langfristig Ruhe zu haben, habe ich von zwei alten Fensterheberschaltern die Chromrahmen abgebaut (Vorsicht, nur die allernötigste Verformung zulassen) und dann auf die Abdeckungen montiert. Gibt nie wieder Probleme, ist aber halt nicht original... Falls jemand eine dauerhafte Lacklösung hat, insbesondere für die verteufelt dünne Umrahmung der Mittelkonsole, nur her damit!