Bestenliste

Ich habs wieder getan und bin rückfällig geworden https://up.picr.de/41014849pc.jpg wieso sehe ich das Bild nicht? Beim letzten Thread hats geklappt. Und Hochladen übers Forum ergab jetzt Fehlercode "-200". Ich mache was ich besser kann: Crepes! Eigentlich sollte er "nur" ein durchlaufender Posten sein. Es sind noch einige Dinge dran zu tun, Bremsen, Optik, Technik, Getriebeöl, Fahrwerkshöhe. Ich habe auf braunes Leder umgebaut, Atlantique-Felgen aufgezogen - die finde ich schicker :) Gestern die erste längere Ausfahrt mit Familie. Und gleich formte sich der Titel für den Thread: die gesamt Familie hatte einen Rückfall!! Alle waren begeistert vom unaufgeregten Gleiten über die Autobahn. "Papa, der C6 fährt nicht los. Der C6 legt ab", souffliert mein Jüngster von hinten. Er kann endlich wieder seine CD bei Zimmerlautstärke hören - und der C6 ist ein wohlmöbliert-loungig-beleuchtetes Zimmer - wenn er nicht grad das Schiebedach geöffnet haben möchte. Der Benziner ist bekanntermaßen kein Beschleunigungswunder, aber nach Erreichen seiner Reisegeschwindigkeit ein so unaufdringlicher Schweber, dass man selbst nach 500km noch mit Sonnenstrahlen auf Gemüt und Wangen aussteigt. Und wenn Frau und Kinder bei der Auswahl der Autos dem C6 den Vorzug geben, Passanten den Neuerwerb mit "Na, haben Sie sich wieder was Schickes zugelegt?", dann kommt zur inneren Freude als Abrundung noch die Bestätigung von aussen. Die Verstelldosen der Nockenwellen schnarren nur kurz, der Hydraktiv-Block gibt sich gänzlich unverrostet und für seine 15 Jahre und 135tkm sind die Gebrauchsspuren im Rahmen - bis auf eine aus der Halterung gesprungene Stoßstange, die mit Schrauben erfolglos an ihren alten Platz komplimentiert werden sollte. Nach 200km war zumindest der Familie klar, dass dieser C6 auf jeden Fall nicht gleich wieder verkauft werden darf und meine Älteste endlich mal selbst im C6 fahren will - nachdem ich meinen letzten C6 ein halbes Jahr vor ihrem Führerschein verkauft habe. In diesem Sinne fühle ich mich wieder sehr wohl im Kreis der C6 Fahrer :)

Deinen Text würde ich gerne auseinander nehmen, so schräg ist er. So ist es. In diesem Sinne: fl.

Ich heule mich nicht aus sondern äußere meine Meinung. Nutze die Ignorierliste wenn Du es nicht lesen magst.

Einer muss schuld sein, also einigen wir uns auf den Überbringer der schlechten Nachrichten. Das war schon immer so – im alten Rom hat man die Leute dann an Ort und Stelle hingerichtet. Das würden viele Querdenker gern wieder so machen – Lauterbach bekommt Morddrohungen, und zwar genau wegen solcher unbedachter Posts "aus dem Bauch heraus". Kinder, Kinder, Bevölkerung "knechten". Zu viel Herr der Ringe gekuckt?

Egal ob er rüber wollte oder nicht... SCNR

Ja klar, wenn ich so jemanden sehe, dann helfe ich ihm selbstverständlich über die Straße.

Führ doch mal aus, was du damit meinst. So angedeutet sieht das super-intellektuell aus, aber steckt da auch was dahinter?

Wie Dir ja schon selbst aufgefallen ist, gibt es keine strengen Regeln bezueglich der Ausrichtung einer staatlichen Trauerfeier. Trotzdem versuchst Du eine Reihenfolge aufzustellen, indem Du eine Wertung aufstellst, die Stark von deiner politischen Haltung gepraegt ist. Die Bundesregierung vertritt aber nun mal keine Coronaverharmloser oder Leugner. Der ueberwiegende Teil der Bevoelkerung hat mit der Trauerfeier kein Problem. Das Du eines damit hast, finde ich halt weinerlich, weil es dich nicht wirklich betrifft.

Es geht mir nicht darum wie die Angehörigen trauern sondern darum, dass es eine vom Staat organisierte zentrale Trauerfeier gab und ich der Meinung bin dass dies angesichts dessen was außer Corona in diesem Land so passiert nicht angenessen ist. Es geht hier nicht um ein gravierendes Einzelereignis mit vielen Opfern wie z.B. einen Amoklauf oder Flugzeugabsturz. Es wurde dort rund 80.000 Menschen gedacht die innerhalb eines Jahres schlicht und einfach infolge einer Erkrankung verstorben sind. Dass die allermeisten davon schon sehr alt waren und der Tod im Grunde genommen auch kein völlig unerwartetes Ereignis war sollte auch nicht unerwähnt bleiben. Sehr viel mehr Menschen sterben jedes Jahr an anderen schlimmen Erkrankungen, Krebs steht da mit rund 3x so vielen Sterbefällen wie Corona sogar nur an 2. Stelle - für all diese Menschen gibt es keine solche Trauerfeier seitens unseres Staates.

Hier mal direkt der Link zum Downloadcenter. Das ist seit geraumer Zeit etwas besser vor dem interessierten Kunden versteckt https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/1193?language=de

Ich auch nicht! ich brauche auch keinen Fussball, keine Quizshow, kein Bundeswehrgeloebnis, auch Verdienstorden gehen mir ueberwiegend am Arsch vorbei, ... Ich muss mich deshalb aber nicht in Foren ausheulen!

obwohl du ja da doppelt betroffen bist, da wirst du von der Diktatur geknechtet, darfst mit deinem Porsche nicht schnell fahren, weil unsere Diktatur überall Tempolimits gemacht hat, und wenn dann endlich mal freie Bahn ist, dann ist irgendein "linke Spur Partisan" vor dir, der deine Freiheit ausbremst ............ In deiner dünnen Haut wollte ich jetzt auch nicht stecken

Gerade in diesen Zeiten braucht man viel Humor 😉

Die Wirkung von Propaganda ist nicht abzustreiten, nur muss man nicht immer die duemmsten Beispiele anfuehren die einem einfallen. Die Verbrechen der Nazizeit sind einfach so weit weg von den Einschraenkungen durch die Epedemie, das nicht die geringste Rechtfertigung besteht auf sie zurueck zu greifen. Gleichzeitig greifen die Verwirrten aber immer wieder zur Nazikeule um sich selbst zum Opfer zu machen. Und ich finde "Spinner " da eher der Netiquette als der Wahrheit geschuldet.

warum glauben eigentlich so viele Leute, das Söder es kann ? Wo sind die Referenzen ? Mir graut vor einem Kanzler Söder - zu machtgeil ......

Ach ich könnte zu so vielen Punkten etwas schreiben ... aber ich lasse es lieber... bringt ja eh nix. Aber eine Anmerkung habe ich noch: Meine Mutter war vergangene Woche bei ihrem Hausarzt, um irgendwie an eine Covid-Schutzimpfung zu kommen.... sie ist das voller Panik und Angst und möchte lieber gestern als heute eine Impfung.... ich versuche sie immer wieder zu Beruhigen und sage ihr "Mutter ... du hast keinerlei relevante Vorerkrankungen ... du hast alle Impfungen ....außer Corona...die es auf diesem Planeten gibt ... inkl. Tuberkulose, jährlich Influenza und Pneumokokken..... die Wahrscheinlichkeit dass du wegen Corona in ein Krankenhaus kommst tendiert gegen NULL..." aber nein... die täglichen Weltuntergangsmeldungen aus dem Von-Lauterbach-Institut für angewandte Endzeitstimmung verfehlen nicht ihre Wirkung. Meine Mutter ist 69,5 Jahre alt.... wäre sie 70 dann könnte sie jetzt schon geimpft werden.... so leider keine Chance! Ihr Hausarzt meinte noch so:"Eher ich sie impfe schmeiße ich die Impfdosis lieber weg... ansonsten mache ich mich strafbar." Von den Impferzählungen von Yvonne weiß ich auch, dass das gängige Praxis ist. Impfstoff wird mindestens genauso streng überwacht wie BTM.... 4 Augen Prinzip und 3 Unterschriften und so weiter. Darum lieber wegschmeißen anstatt dem "Falschen" zu geben. Also tut mir leider... wer da noch an Dilettantismus oder Unfähigkeit der Regierung glaubt, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten. Wenn das Impftempo so weiter geht werde ich das Ende der Corona Diktatur inkl. Freiheitsberaubung und dem Verbot des freien Atmens nicht mehr miterleben. So wird die "Pandemie" nie zu Ende gehen und man wird immer Begründungen finden um die Bevölkerung zu knechten. Viele meiner Mitmenschen haben die DDR als Diktatur und sehr einschränkend wahrgenommen..... Heutzutage wirkt die DDR geradezu paradiesisch.... man konnte zum Urlaub an die Ostsee.... nach 21 Uhr Freunde besuchen. Heute darf ich die Wohnung nur noch zum Arbeiten verlassen ... wobei .. eigentlich noch nicht mal das wenn es irgendwie geht..... und Urlaub an der Ostsee? An der Landgrenze zu MeckPomm stehen die Grenzschützer und schicken alles fremde zurück was nicht aus MeckPomm kommt! Schöne neue Welt!

Geneigtes Forum, nach rund 15 Jahren Foren-Abstinenz in Sachen Citroën habe ich in letzter Zeit wieder verstärkt mitgelesen - und wollte ohne konkretes technisches Problem mal kurz hallo sagen: Ich bin Andreas, fast 40 Jahre alt, wohne mit Frau und Tochter seit 2006 in Landau in der Pfalz (um die Ecke steht öfter mal ein grüner Xantia oder ein silberner BX - ist das jemand von Euch?), aufgewachsen in Altrip (bei LU/MA), zwischendurch 2001-2006 zum Studieren in Karlsruhe (ich bin Physiker). Beruflich arbeite ich in einer Karlsruhe Softwarefirma (zur Zeit Corona-bedingt 100% im Home Office), nebenamtlich bin ich Chorleiter (ruht zur Zeit ebenfalls) und Organist sowie Orgelbausachverständiger für die Ev. Kirche der Pfalz, an weiteren freizeitrelevanten Interessen wären da noch Chorsingen (zur Zeit halt nicht), Tonbänder (siehe tonbandforum.de), Hifi-Geräte im Allgemeinen, Tonaufnahmen (meist die Konzerte, bei denen ich selbst mitsinge - wenn es sie denn mal wieder gibt), alte Computer, und noch manches, für das sowieso keine richtige Zeit mehr bleibt . Mein Bruder Martin ist Wahl-Schwede und hier ebenfalls aktiv. Meine Citroën-Prägung ist familiär bedingt - bevor ich selbst fahren durfte waren das bei meinen Eltern ein D Spéciale und drei CX (der letzte ein GTi Turbo S1), zu Zeiten mit Führerschein dann ein blauer AX Teen Spot, ein Visa 17D Crystal, ein weißer XM Y3 turbo d12 und ein blauer XM Y4 2.1 td Automatik. Weil ich als Kind in Südfrankreich auf dem Campingplatz immer die BXe bewundert habe, wurde mein erstes eigenes Auto ein BX TZD Turbo Break, an den ich mich sehr gerne zurückerinnere: Darauf folgte ein Xantia 2.1 td, der mit einem Motorschaden in Folge von Kühlwasser-Totalverlust dann Opfer der Abwrackprämie zu Gunsten eines C1 wurde. Seit Ende 2012 ist mein Alltagsauto nun ein C5 III HDi 140 Break (Tourer, ich weiß), meine Frau fährt einen C8, der in der Familie übrig blieb und zu Schade zu weggeben war. Wie man aus der Liste meiner Hobbys ahnen kann, bleibt da wenig Raum oder praktische Erfahrung, um selbst einen Youngtimer zu warten oder gar zu restaurieren. Trotzdem wollte ich den Abschied von der Hydropneumatik nicht einfach so hinnehmen - und habe mir nun vergangenen Sommer den schönen weißen XM Y4 zugelegt, der hier im Forum angeboten wurde (hallo Milan!). Immer wenn ich mich frage, ob das eigentlich nötig war, muss ich nur eine Runde damit fahren und komme breit grinsend wieder zurück Leider fehlt mir bisher ein ordentlicher Platz in einer (Tief-)Garage. Eine Garage im Nachbarhof war mir schon in Aussicht gestellt, aber da hat sich leider nichts mehr bewegt. Jetzt steht er deswegen ungünstigerweise im Hof unter freiem Himmel - wer also was weiß... Und darüber hinaus halte ich allgemein die Augen offen, ob mir zufällig ein schöner BX über den Weg läuft. Nicht, dass ich dringend einen bräuchte - aber in der Liste meiner Lieblings-Citroëns steht er doch noch auf Platz 1 vor XM und CX. Was genau ist nun ein schöner BX? Das wäre einen eigenen Thread wert... No-Go wäre eigentlich nur ein Automatikgetriebe, nicht präferiert wären Break oder Serie 1, ganz oben auf der Wunschliste stehen die späten TZ-Limousinen, Benzin oder Turbo-D, weiß oder grün, mit C-Säulen-Fenstern und Kanaldeckel-Felgen Mit den Bildern hier muss ich noch üben - und noch ein paar unserer verflossenen Citroens ausgraben. Viele Grüße an alle Andreas

Da muss sogar ich als Sohn eines Agronoms schmunzeln (stimmt wirrklich!). Wenn Scholle nicht nach Meer schmeckt, dann weißt du, dass du pflügst.

RBB24 : Argressionspotential in der Pandemie wohl enorm gestiegen: https://fb.watch/4Ztyfq7IUm/

Naja...Wer schon früher Titanic gelesen hat-----rauchte auch Reval Ziggis oder sonst was Manchmal TRANK MAN IN DEN KREISEN auf nüchternen Magen etwas herzhaftes. Hallo wach und so. Liebe Grüsse von dem Viernheimer Kreuz...im Hessenlande.

Au weia. das ist peinlich. Ich wusste tatsächlich nicht, dass der Drehknopf auch ein Druckknopf ist... Das war es. Es funktioniert wieder - ich muss da wohl mal irgendwie drangekommen sein. 1000 Dank Uwe!

Der redet doch nur noch Blech und steigert sich in Verschworungsfantasien. Ich bin ja dafuer mal ueber was sinnvolles zu schimpfen, statt den Spinnern immer mehr Raum zu geben.

Der Vollständigkeit halber: Klackende Türfangbänder, viel Fett in die Dosen bewahrt vor Totalausfall. Verschlissene Bowdenzüge der Fensterheber, Repsatz ordentlicher Qualität kostet 80 € bei meinem Teilefuzzi. Einbau ca. 1,5h/Tür. Scheibenwaschanlage hinten: gebrochener Schlauch, aufwändig zu ersetzen, da die Heckklappe entkleidet werden muss, um den Spoiler zu demontieren. Sporadisches Ruckeln: Schwierig zu fixen, da kein Fehler abgelegt wird. Gruß Jens

Kobold gegen Gockel? Das gibt nen spannenden Wahlkampf! Super!

Auf der Seite von Citroën Deutschland ("Citroen Downloadcenter" bei Google eingeben) findest Du entsprechende Bescheinigungen, musst halt gucken ob für Deinen X1 was passendes dabei ist.

Mein C5 III und ich, das ist eine mittlerweile 8-jährige Hassliebe. Ich fahre den 100kw Diesel aus 2009, seit 2013 und dem 86.000sten Kilometer (jetzt 237.000km). Ja, das Fahrzeug hat diverse Macken. Aber eine Citroen fährt man ja auch nicht, den "fühlt" man! Der Klimakondensator aus den Baujahren 2008/09 wurde in aller Regelmäßigkeit undicht, da gab es glaub ich auch mal ne Rückrufaktion. Der Druckregler der Kraftstoffhochdruckpumpe ist auch ne typische Macke, zumindest bei diesem Motor. Ansonsten bricht der Fahrwerksensor auf der Hinterachse gerne mal (bei mir 2 x der Fall gewesen), das kostet aber kaum 10€. Das RT4 macht gerne mal schlapp. In den meisten Fällen ist die Festplatte breit. Wo der C5 III, aus meiner Erfahrung heraus, überdurchschnittlich verschleißt - auf der Vorderachse! Achsschenkel bzw. Buchsen, Koppelstangen, Achsmanschetten – das kann schon mal ein bisschen in’s Geld gehen und man brauch Geduld und Nerven, denn man findet die Ursache eines etwaigen Polterns auch nicht immer gleich, weil alles fest zu sein scheint. Die Koppelstange, welche durch das Federbein führt, ist z.B. so ein ganz spezieller Fall. Spannende Konstruktion da vorne. Auf einen C5 III muss man Bock haben, wie wahrscheinlich auf jeden Citroen, das muss man wollen! Ansonsten kann man da als, ich sage mal, „Otto-Normal- & Werkstatt-Nutzer“, auch ganz schnell dran verzweifeln, weil eben gerade die Achskonstruktion ihre ganz eigenen Macken hat. Ich habe z.B. im Sommer ein Poltern, was ich im Winter nicht habe, d.h. vermutlich über die Materialausdehnung bei Wärme. Könnte die besagte Koppelstange im Federbein sein, ist aber eigentlich gemacht worden. Ein Kollege von mir fährt ebenfalls den C5 III, als Limo. Mittlerweile auch mit nem Knacken auf der Vorderachse, welches nach zich Reparaturen immer noch besteht. Sowas kann ein mürbe machen. Nach den ganzen Erfahrungen die ich gemacht habe würde ich mir den C5 III zwar wieder zulegen, aber niemals, wenn ich nicht haarklein nachvollziehen könnte, was da alles schon gewesen ist bzw. gemacht wurde. Die Hydropneumatik im C5 III ist für mich auch ein zweischneidiges Schwert, aber die Diskussion will ich hier nicht wieder anfangen. Das sollte jeder für sich ausprobieren.

Und wo ist die zentrale Gedenkfeier für Krebsopfer mit Präsi und Kanzlerin? Nicht dass wir uns falsch verstehen, ich brauche so etwas nicht. Aber ich fand diese Veranstaltung ehrlich gesagt nicht angemessen.

Zum Thema "langer Überhang hinten". Alles eine Frage der Perspektive. Man muss das Auto einfach etwas schräg anlaufen 😉

Bei manchen Sachen muss man nur wissen wie es geht, dann ist es nicht mehr schlimm. Beispiel Lichtmaschinentausch: rechtes Vorderrad ab, Innenradlauf raus, Strebe evtl. lösen, dann kommt man wunderbar ran. Beispiel Anlassertausch: Ölmessstab vom Motor abschrauben, dann passt die Lichtmaschine gut durch. Zugegeben, das sind nicht die normalen Wartungsarbeiten, aber Öl- und Zündkerzenwechsel sind nun wirklich kein Problem. Für die Zündkerzen habe ich nur mal einen handelsüblichen (billigen) Zündkerzenschlüssel verlängert gehabt für die hintere Bank. Gruß René

Vielleicht hilft dir dieser Ausschnitt aus der Anleitung weiter: Mehr kann ich dazu leider auch nicht beitragen.

Ging uns im letzten Jahr ähnlich. Meine Oma ist mit 66 am 21. März nach kurzer schwerer Krebserkrankung (Mitte Dezember erst die Diagnose) verstorben. Die Beerdigung konnten wir letztlich aufgrund der Corona - Beschränkungen erst am 6. Juni 2020 ausrichten. Fast 3 Monate, in denen man sich endlich ein wenig beruhigt hatte und dann werden wieder alle Wunden aufgerissen. 3 Monate, in denen die Urne meiner Oma unwürdig in einer Ecke stand und wir darauf warten mussten, bis wir endlich Abschied nehmen durften. Das dann auch noch in einem sehr beschränkten, engen Kreis, max. 25 Leute. Bei einer so großen Verwandtschaft, die sich auch gerne verabschiedet hätte. Aber was soll's, sie ist ja schließlich nur an Krebs gestorben Passt nicht in die Corona - Sterblichkeitsstatistik, interessiert keinen.

So ist es wohl, nur der Tod infolge einer COVID-Infektion ist tragisch, alles andere verdient eigentlich gar keine Beachtung, ist ja normal dass man irgendwann stirbt. Wo bleibt eigentlich die zentrale Gedenkfeier für die vielen Krebsopfer? Wir haben dieses Jahr innerhalb von 3 Wochen gleich 3 Menschen zu Grabe tragen müssen die dieser heimtückischen Krankheit zum Opfer gefallen sind, sie starben im Alter zwischen 58 und 69 Jahren. Da ist es schon ein merkwürdiges Gefühl zu sehen dass auf dieser großen Veranstaltung öffentlich der tragische Tod eines 81jährigen betrauert wird als sei es etwas unfassbares. Natürlich ist es für die Angehörigen tragisch und zu früh ist es immer. Aber bei einem Lebensalter von über 80 Jahren muss man ja ehrlicherweise auch mal mit dem Tod rechnen, was auch imer dann der Auslöser dafür ist. Und dass die Angehörigen nicht Abschied nehmen konnten und die Menschen alleine starben braucht auch niemand beklagen. Dass das nicht so sein muss wenn man als Angehöriger das nötige Durchsetzungsvermögen mitbringt haben wir dieses Frühjahr selbst erlebt. Meine Angehörigen hatten ihre Familie in den letzten Stunden bei sich, am Sterbebett meines Schwiegervaters saßen wir zu viert - im Krankenhaus wohlgemerkt...

Auch da kann ich wieder nur sagen: Das hab ich kommen sehen! Was habt ihr denn erwartet? Ein Impfstoff, der innerhalb von 9 Monaten einfach mal so entwickelt und auf den Markt geworfen wird, was soll denn dabei rauskommen? Dass andere Impfstoffe über Jahre und Jahrzehnte hinweg entwickelt worden sind, bevor man sie als sicher für die Anwendung am Menschen deklariert hat, darüber scheint in der ganzen Hysterie und Impfeuphorie keiner mehr zu denken und dann kommt halt sowas dabei raus. Aber am wichtigsten ist ja sowieso, dass diese Leute wenigstens nicht an Corona gestorben sind, alles andere sind ja Kollateralschäden, bisschen Schwund ist halt immer *Ironie off*

Falls René unauffindbar mit seinem Hund unterwegs sein sollte, organisieren wir einen ZPJ4-Schraubertag für drei Musketiere, und du kannst dich mit meinem aufwärmen. Keine Sorge, Kotflügel streicheln als Entlohnung genügt. Ich kann René nur bestätigen, wenn man den ZPJ4 einmal auf einem guten Wartungsniveau hat, halte ich ihn zusammen mit dem ZPJ für den zuverlässigsten XM. Trotzdem bleibt Arbeit nicht aus.

Jetzt dachte ich eigentlich, ich ersetze mit dem e-C4 den C6 und nun hab ich plötzlich statt einem gleich drei Autos am Parkplatz Heute habe ich für unser Carsharing einen ID.3 abgeholt, deshalb will ich hier ein paar Unterschiede anführen, die mir sofort aufgefallen sind. Das Modell nennt sich Pro Performance Basis - das klingt zwar nach viel, ist aber so ziemlich die billigste Modellvariante. Hat 150kW Spitzenleistung und 58kWh-Nettoakku. Der Unterschied zum C4 ist deutlich spürbar - sowohl in punkto Leistung als auch in punkto Reichweite. Der ID3 kommt im Realbetrieb ca. 100km weiter, würde ich ad-hoc einschätzen. Und er schießt mit seinen 150kW ab wie eine Rakete, selbst im Eco-Modus. Da ist der C4 doch eine etwas lahme Gurke dagegen im direkten Vergleich. Die Lenkung ist furchtbar schwergängig im Vergleich zum e-C4, und beim Bremsen glaubt man, man tritt ins Leere, so reaktionslos wirkt sie. Man braucht einen ordentlichen Tritt ins Pedal, damit sich die Bremswirkung zeigt. Auch hier ein großer Unterschied zum C4, der beim Bremsen sehr direkt anspricht. In punkto Abmessungen wirkt der ID3 deutlich kleiner, ist aber in Wirklichkeit höher und nur etwas kürzer. Der Kofferraum ist ähnlich groß, wirkt beim ID3 etwas besser nutzbar, weil tiefer. Der Innenraum fühlt sich beim C4 geräumiger an und deutlich komfortabler. Von der Materialanmutung ganz zu schweigen. Die Bediensatelliten beim ID3 und die reduzierte frei positionierte Tachoeinheit gefallen mir zwar, der Rest des Innenraums wirkt allerdings äußerst bieder und altbacken. Bei der Federung tun sich Welten auf. Kein Vergleich möglich. Im C4 sitzt man leicht erhöht, souverän auf der Straße, der ID3 holpert dagegen, dass es fast schmerzt. Dann aber der große Pluspunkt, den der ID3 definitiv besser kann: Die Software ist wesentlich besser auf E-Mobilität ausgerichtet - sowohl jene, die man als Nutzer am Display vorfindet, als auch jene, die das Auto im Fahrverhalten charakterisiert. Die Rekuperation beispielsweise ist faszinierend intelligent - je nach Abstand zum Vordermann, rekuperiert das Auto dynamisch mal stärker, mal weniger stark und lässt das Fahrzeug auch mal rollen, wenn die Straße frei ist. Die Rekuperation ist insgesamt viel stärker als im C4, aber dieses intelligente Verhalten macht wirklich viel Sinn im Fahrbetrieb. Ladekabel sind sowohl Typ2, als auch Schuko-Notladekabel selbstverständlich an Bord. Auch die Satelliten am Lenkrad sind gut gelungen. Das wirkt leicht und erinnert mich an i3 und CX. Man steigt ein und das Auto ist mit dem Tritt aufs Bremspedal einsatzbereit. Kein Startknopf drücken, nichts. Sehr bequem. Im Fahrzeug und der App lassen sich zahlreiche Einstellungen für das Ladeverhalten vorgeben, beispielsweise eine flexible Begrenzung des maximalen Ladestands (gut für die Akkuschonung), eine automatische Entriegelung des Kabels (ein freundlicher Zug für wartende Ladekunden, wenn man mit dem Auto noch nicht sofort von der Säule wegfahren kann), ein reduzierter AC-Ladestrom, eine Regelung der Klimatisierung (Sitzheizung separat, Temperatureinstellung), eine routenabhängige Reichweitenanzeige - all das hat der C4 nicht und das geht mir wirklich ab. Wo Licht, da auch Schatten: Die Software umfasst so derart viele Einstellmöglichkeiten, dass sich selbst der Händler nicht zurechtfindet. So gut wie alles lässt sich regeln und einstellen über den Touchscreen, aber keine Ahnung wo und wie man dann ein zweites Mal dort hin findet. Nicht mal die Einstellung der Seitenspiegel gelingt ad-hoc, weil die Pseudo-Touchknöpfe und -rädchen sehr unlogisch in der Handhabung sind. Die Darstellung am Display ist mir zu verspielt und wirkt wie ein iPhone der ersten Generation mit seinen überdimensionierten bunten Kacheln und verspielten Grafiken. Da mag ich das schlichte Grafikdesign im C4 mehr. Die Verbindung zur App funktioniert mittelprächtig, es dauerte mehrere Versuche bis es letztlich geklappt hat. Der Touchscreen selbst reagiert langsam und ungenau. Das kann der C4 besser. Stolz hat der Händler außerdem erklärt, dass das letzte Software-Update ganze fünf Tage in der Werkstatt gedauert hat, bis es erfolgreich war. Man verliert zudem etwas den Überblick, ob man gerade über Fahrzeug, WLAN oder Smartphone mit dem Internet verbunden ist und ob das Auto dem Smartphone die Internetverbindung freigeben hat, oder umgekehrt, oder ob Bluetooth verwendet wird oder WLAN. Für jemanden, der mit Smartphones schon nicht allzu befasst ist oder das auch nicht sein möchte, sind diese Tiefen der Konnektivität definitiv ein Graus. Alles in allem zwei sehr unterschiedliche Fahrzeug-Philosophien der gleichen Fahrzeugkategorie. In punkto Design, Komfort, Platzgefühl, Verarbeitung hat der e-C4 für mich die Nase vorne, bei Leistung, Reichweite und E-Mobilitäts-Funktionalität eindeutig der ID3. Vor allem die nützlichen Funktionen für den Ladevorgang würde ich mir beim e-C4 doch sehr wünschen. Aber vielleicht kommt das ja noch, wenn man bei PSA selbst mal herausfindet, wie praktisch das im Alltag ist.

Da hat der natürliche Geist natürlich auch recht. Wäre mit mehr Radstand und kürzerem Überhang nett gewesen, ist aber nicht so. Ein C6 mit grossem Heckdeckel wäre auch toll gewesen, war aber nicht so. Ein Pluriel mit dichtem D....usw.

Da wird einem schon übel Foto: Christophe Gateau / dpa

Hallo Gerd, wäre gut, wenn das Problem an Ort und Stelle zu lösen ginge. Bohren musst du so oder so, ob nun bergauf oder bergab macht so viel Unterschied nicht. Mit Heißmachen ist bei Alu ja auch nicht so. Hilfsrahmen müsste abgesenkt werden, vielleicht 5cm. Die vier Streben in den Radkästen ausbauen, Hilfsrahmen vorne etwas lösen. Befestigung für Hydractiveleitungen am Hilfsrahmen lösen. Getriebeheber unter den Hilfsrahmen, hintere Befestigungsschrauben lösen. Halterungen für Hydraulikleitungen müssen gelöst werden. Vor der Lenkung, wo es auch nach oben geht zum Bremsventil und hinter dem Hilfsrahmen. Auf die Lenkung aufpassen, muss evtl auch ab, sollte reichen im Fahrerfußraum "auszuklicken" falls man mehr Luft braucht. Gilt für DIRASS, ob es bei DIRVI was spezielles zu beobachten gibt, weiß ich nicht. Ich habs noch nie gemacht, nur komplett ausgebaut, bei Motor draußen. Für den Fall der Fälle sollten "neue" (=andere) Alulagerböcke bereitliegen (mit/ohne Hydractive andere Teile, Aufdruck beachten). Wenn die Schrauben da schon drin festgerostet sind, bestehen die möglicherweise nur noch aus Karies bzw sind bereits "gesprengt". Gruß, Michael

Das stimmt auffallend. Bis auf Fahrerseite Fond sind bei mir im Sommer auch alle Türfangbänder am Knacken/ Schleifen und ebenfalls der hintere Schlauch der Waschdüse gebrochen. Kosmetik, von der ich nicht weiß, ob ich das noch machen lassen will. In dem Auto steckt mittlerweile so viel Geld, irgendwann isses ein Fass ohne Boden und wenn man kein Selbstschrauber ist, sondern wegen jedem Rotz in die Werkstatt fährt, dann muss man dreimal überlegen. @baustromverteiler Achsmanschetten, Kühlerlüfter und Motorlager waren bei mir auch breit (u.a.). Sehr interessant, wie sich die Dinge hier gleichen. Auf der Vorderachse beginnen die Probleme vergleichsweise früh. Daher ist immer gut zu wissen, was da schon gemacht worden ist.

Wieso Franzosen? Das ist ein Engländer und sieht auch nicht schlimmer aus als der Daimler der Queen...😂

Guter Beitrag von dir, Merci. Werde gern bei Dittmer und Zangerle reinlesen/hören, Rigorismus liegt mir ja. Das angebliche Tabuthema Migranten (taugt das wirklich noch als aber-das-darf-man-ja-nicht-sagen Aufreger?) findet doch starke Beachtung, zumindest international. Und ist dann annähernd deckungsgleich mit der Erkenntnis, dass ärmere Bevölkerungsschichten stärker von der Pandemie betroffen sind ...

https://www.tagesschau.de/ausland/usa-tesla-unfall-101.html ... fahrerloses Fahren. Wenn es wirklich stimmt, dass der Fahrerplatz leer war, zeigt das nicht die Insuffizienz der Technik, sondern die bekannte Tatsache, dass man beim Fahren selbst denken muss. fl.

C5 III aus 2009 2.0 144k KM RHR hier. Bis jetzt gemacht, eine lose nicht chronologische Zusammenfassung: Traggelenke unten (nur mehr Rost über gewesen, häufiger Defekt) Ausgleichsbehälter LDS undicht Traggelenke oben (weil die Achsschenkel wegen zwei undichten Federbeinen schon draussen waren) Bremsen rundherum Innere+äußere Spurstangen Achsmanschetten radseitig Automatikgetriebespülung, prophylaktisch Klimakondensator (zerbröselt, aus 2011) Klimaleitung (Kompressor->Kondensator), geborsten Motorlager steuerseitig oben (porös) Zitternder Scheinwerfer, TÜV Beanstandung, siehe hier: ( Federbeinkugeln vorne und hinten. Hydractivkugeln müssen noch Sonst noch wichtig: Hochdruckleitung nach hinten korrodiert gern am Knick Richtung Tank. Reparaturen hab ich selbst gemacht. Bis zu dieser Zusammenfassung ist mir das Auto eigentlich unproblematischer vorgekommen. Edit: Glühkerzen vergessen ( ) Edit: Vergessen dass der Kühlerlüfter auch schon wegen Totalausfall getauscht werden musste.

.......beachtlich und das alles während der Pandemie.

Eigentlich gar nicht, ich mache kaum was dran und die laufen immer top. Und Leistung... fahr mit beiden Motoren mit beladenem Trailer und sie sind wach, da nehmen sie sich dann nicht mehr viel. Nur hab ich im Break von Sandra immer vom Klang her das Gefühl ich fahre 140 wenn ich nur 90-100 drauf habe, da hört es sich einfach nach mehr Drehzahl an. Und ich liebe diesen rauhen V8-Klang, den der ZPJ4 immer noch hat. Jederzeit Ich fahre gleich in meine Werkstatt und tausche die defekte Leitung, also kannst du gleich im Mai, wenn du eh rüber kommst, eine ordentliche Runde drehen. Ich habe mehrere, für mich zählt das nicht. Und ich hoffe auf noch ein paar Motoren, sofern die Kontaktvermittlung klappen sollte... Ich bin da leider raus. Bei dem was du da alles reingesteckt hast ist das bestimmt nicht meine Preisklasse Gruß René

Update: Das Problem wurde mittlerweile gelöst. Ich habe alle Einspritzventile mit Ultraschall reinigen und prüfen lassen und es hat sich herausgestellt, dass das eine Einspritzventil eine Macke hat und defekt ist. Nach dem Tausch des defekten Einspritventils ist alles wieder prima - kein Ruckeln beim Kaltstart, kein Abgasgeruch mehr beim Kaltstart.

Die Frage war mir Anreiz für ein wenig nette Geschichtsforschung. Schneebeli Chabaud wurde 1986 von Eberspächter France übernommen, ich habe leider keine Info gefunden seit wann es die Firma gab. Es müssen aber zumindest schon die fünfziger Jahre gewesen sein, man findet Infos zu Ausstattungen im Tatra 603 von 1957. Nach den Materialien auf http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/gs/gs-index.html scheint es diese Standheizungen wohl über die gesamte Bauzeit als Option gegeben zu haben. Auf einer finischen Seite gibt es sogar eine alte 14seitige Einbau und Serviceanleitung für die Zusatzheizung: http://www.hulifer.net/paku/eberimatsku/B2-gs.PDF

Tja! Warum hat meine Frau wohl einen Kia als Nachfolger für ihren C4I bestellt? EIN Blick auf den neuen C4 und ihr Urteil war gefällt: "Der ist zu hässlich! Den will ich nicht!" Was soll ich da sagen? Sogar ich find den Kia schöner!! Also ist der erste Fuß schon raus aus der Tür bei Citroen! Ich mach mal ne Testfahrt mit diesem C5X und dann sehen wir weiter. Wenn man innen sitzt, muss man die Karre wenigstens nicht von außen anschauen...

Nein. Beim EW10A sitzt da der Kat mit drin, ist dementsprechend nicht ansatzweise kompatibel.

Hi, Fans, also fast gebrauchsfertiger Schlüssel in der Hand, los zum Anpassen / Programmierung, also den Händler vor Ort und andere angefragt. DASS wollte ich Euch nicht vorenthalten: Der offizielle Citroenhändler in Kassel sagte: Fremdprodukte werden bei Ihnen nicht bearbeitet ( ???) Sagte denen: Ersatzschlüssel lag beim Autokauf so eben dabei, aber halt unprogrammiert. Antwort: ist egal: Fremdprodukt, soll doch der Vorbesitzer sich drum kümmern. Weitere Diskussionen ergaben nix, Frage nach dem Preis, wenn Schlüssel von Citroen man sollte so um die 60 - 80 €, eher 80 € rechnen. (Arbeitsstunde : 82,50 €) Keine Bereitschaft auch auf eigenes Risiko zu versuchen. Kaufen Sie den Schlüssel bei uns für 206 € plus o.g.Programmierung und Sie sind sicher. Jeder anderer Gesprächsverlauf wurde abgelehnt. Echt Hochnäsig, fand ich. Landkreis Kassel , auch Citroenhändler: Könnte man machen, aber bei Fremdprodukten , zB aus dem Internet könnte schon mal die gesamte Elektronik spinnen und das Auto kann bei so einem Fremdprodukt anschl nicht mehr fahrbereit sein. Das wär eigenes Risiko. (Der Meister sagte anschl aber auch, Batterie abklemmen, alles auf stromlos für 1 Std., dann funzt alles wieder für 2. Versuch) Die Kosten pro Versuch, wenn es klappt ca. 35 - 50 €. Citroenhändler in Göttingen: Gutes Gespräch, ausreichende Information über mögliche Fehlfunktionen bei Fremdprodukten wie z.B irgendwas aus dem Netz, da diese Produkte manchmal den Transponder der Wegfahrsperre nicht beinhalten und so die Türen öffnen , aber alles weitere nicht geht. Evtl 2 - 3malige Programmierung nötig. Im Gesamten: Mal Herkommen, wir checken das mal und sehen dann weiter, Kosten pauschal 40€ bis es läuft !!! Wenn es nicht funzt, halt Pauschale und nur den einen funktionieren Schlüssel. ehrlich und OK. Citroenhändler in Warburg/OWF, einfaches Anpassen der Schlüssel, wenn Codekarte unbenutzt vorliegt und keine neuen kompletten Schlüsselsysteme verbaut wurden: geht schnell kostet 20€ WOW. Also da hin. Beide Schlüssel abgegeben, Codekarte dazu, Auto auch. Nach 20 Min rollte das Auto aus der Werkstatt. Alles in Funktion. (Kopfschütteln bei mir wg. o.g. Telefonaten) Auf Nachfrage warum Fremdprodukte nicht funzen, : Das sieht man schon bei der Codeeingabe, das was nicht stimmt. Dann wegwerfen. Wenn es Probs mit der Programmierung gibt (evtl neues komplettes Schlüsselsystem vom Vorbesitzer eingebaut), dann fordern die Händler einen neuen Code bei Citroen direkt an, dauert 10 Min. dann wird es klappen.!! Na also, das ist ein CitroenService wie es im Buche steht oder wie wir es lieben. Nachtrag: Der Sonderpreis der Chefin am Telefon war wohl für Neukunden, eigentlich sind 30€ fällig. Ich habe das mit großzügigem Trinkgeld für das Werkstattteam ausgeglichen. Summa summarum: Der richtige Citroenfreundliche hat das alles im Griff (auch wenn die Codekarte fehlt oder, oder) über Neuanforderung in Kürze. !!! Das Anpassen mit dem entsprechenden Gerät kann übrigens JEDE Werkstatt, die so ein einfaches Lese/Schreibgerät hat. Beim Händler heißt es, das ist es unglaublich wichtige original zertifizierte CitroenGerät mit Originalen. Aber ein Lese/Schreibgerät tut nur : einfach Daten auslesen, Codes erkennen, alle Daten an alle Schlüssel senden , fertig. Die Geräte gibt es für ca. 50€ bei Wish.com ????? , aber auch sonst in der Bucht für um die 80 - 120 € Besten Dank für das Lesen des Romans. Gute Grüße an Euch Achim XM C6