Bestenliste

Das war nicht meine Aussage, die Erfindung von Amazon war und ist nicht böse, WIR zerstören nur jegliche Sozialstruktur und wundern uns, dass es immer mehr Armut gibt - aber weiter so, motzen schreien aber nichts ändern. Das ist Europa. 😉

Der C3 III wird ja gerne zerredet. Alte Plattform, kein Elektro, viel zu weiche Federung, kein High Tech, Automatik nur mit sechs Gängen usw. So schlecht kommt er aber wohl bei den Kunden doch nicht an. https://www.autojournal.fr/citroen/c3/citroen-c3-iii-plus-dun-million-dunites-produites-depuis-2016-273249.html#item=1 Gernot

Nicht nur das, er hält auch die Spitzenposition bei Pic4 likes. Das muss man erst mal schaffen.

Haha, Manson als Referenz! Der propagiert die soziale Hängematte und empfiehlt Menschen in prekärer Lage in Armuts- und Hungerzonen einfach die Ausreise! wo ist der Sarkasmus-Button?

hab den Job in den 90ern gemacht, das ist moderne Sklaverei und wir unterstützen diese durch "Geiz ist Geil" Amazon und co. Aber klar, die Fahrer sind schuld, diese armen Würstchen, die euch den ganzen Tag eure Pakete bringen dürfen während Amazon wächst und gedeiht - schöne neue Welt.

ich will es nicht noch zitieren, aber das ist ein furchtbar schwacher Text! Der Autor scheint von schlechtem Gewissen durchwurmt zu sein.

Stimmt nicht. In der Physik unterscheidet man zwischen Haftreibung (Rad dreht) und Gleitreibung (Rad steht). Erstere kann grössere Kräfte übertragen als Letztere.

Kindergeburtstag ist aber hier schon länger .........................

Und für uns eine zuverlässige Anleitung schreiben. 😃

CX Fahrer gehört zu den toleranten Holden, du zu den verbissenen Huldvollen.

Danke, huldvoller Meister der Empathie! Die Welt ist erklärt - amen!

Ist zwar ot, aber wir hätten die Macht, diesem unsympathischen Unternehmen den Mittelfinger zu zeigen und zu versuchen, das Sterben des Einzelhandels ein wenig hinauszuzögern. Die Nachbarn waren am Anfang nicht amüsiert, aber haben sich daran gewöhnt (ohne allerdings irgendwelche Konsequenzen zu ziehen).

Der Zusteller Job ist einer, wo dir morgens der Lagerist das Auto vollschmeisst und du dann froh bist, wenn du abends um 19 Uhr nicht von Kunden angeschrien wirst, dass du so spät mit dem neuen Smartphone kommst. Trotzdem ist es natürlich die Schuld vom Fahrer, ich kann nur verstehen, warum das passiert, Hektik, Zeitdruck, Stress. Für unter Mindestlohn... am Besten noch das Auto geleast - dann lieber Hartz4 ohne Auto... 😜

Ach, du bist das. Ich hätte dir schon zugetraut, daß du genau liest was hier an Tipps gegeben wird. Ein defekter oder nicht angeschlossener OT-Geber ist jedenfalls durchaus plausibel, aber eher nicht falls eingespritzt wird, aber nicht gezündet. Ohne OT-Signal gibt es weder Zündung noch Einspritzung. Dann würde ich eher in Richtung Doppelrelais und dessen Stromversorung gehen, also Sicherungskasten im Motorraum sowie die Zuleitungen zu den Doppelrelais, besonders der braune 30-polige Stecker hinterm rechten Scheinwerfer. Ein Stromlaufplan ist dafür fast zwingend erforderlich. Der Wagen hat keine Tastatur, es ist ein X2.

So oder so ähnlich schrieb ein bekannter Hersteller von Leuchtmittel vor ca. 8 Jahren. Mittlerweile ist einige Zeit vergangen und die Teile werden im offiziellen Sprachgebrauch auch nicht mehr Retrofits sondern LEDr oder LED replacement light source genannt. In der Zwischenzeit hat Osram zwar mit der ABG ein Mittel gefunden um die legale Nachrüstung von LED Scheinwerferlampen für einige Fahrzeuge zu ermöglichen, dieser Weg nützt uns Besitzern von Nischenfahrzeugen aber leider wenig. Aber es gibt Fortschritte im Bezug auf LED Fahrzeuglampen für alle, wir sind zwar noch nicht am Ziel, aber eine wichtige Hürde wurde genommen. Die GRE der UNECE hat eine Entwurf angenommen und wird ihn zur nächsten Etappe weiterreichen, hier ein Zitat aus dem Vorläufigen Protokoll: Es scheint so, dass nach Corona-verzögerungen und Bedenken der französischen Delegation bei der letzten Veranstaltung jetzt diese Hürde genommen ist und es im November weiter geht. Wer mehr wissen will findet die Dokumente auf der UNECE Webseite: https://unece.org/transport/events/wp29gre-working-party-lighting-and-light-signalling-84th-session Was würde das bedeuten: - legaler, zugelassener und hochwertiger LED-Ersatz für klassische Leuchtmittel grundsätzlich Fahrzeugunabhängig - standard Version für Fahrzeuge mit Defekterkennung - optional eine „High-Efficiency“ ͰE-Version für Fahrzeuge ohne Defekterkennung oder welchen mit niedrigen Schwellwerten - externe Zusatzgeräte möglich, gekennzeichnet als Æ (für additional electronics device) - Inkompatibilitäten bezüglich der Baugröße sind möglich und werden angegeben „oversized-cap“, hinsichtlich der Funktion nicht, eine Polarität ist möglich und muss angegeben sein, Hinweise dann in der Anleitung und auf der Webseite der Hersteller, Fahrzeuglisten auf den Leuchtmittelherstellerwebseiten - Begrenzung der Farbtemperatur auf 3000K und minimaler Rotanteil bei Leuchtmitteln, die auch hinter Farbgläsern eingesetzt werden könnten, wird für jede Bauform einzeln festgelegt ob dies zutrifft - wenn ich es richtig verstanden habe sind aktuell nur gewisse Bauformen drin, aber die Grundlage ist für alle gelegt. Alle diese Angaben sind mit etwas Vorsicht zu genießen und spiegeln nur wider wie ich es verstanden habe. Wer sich fragt warum das so lange gedauert hat, den verweise ich mal auf einen älteren Beitrag (von mir) oder die Unterlagen der Arbeitsgruppe: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/134535-led-retrofit-im-nebelscheinwerfwer-tüv-termin/?do=findComment&comment=1601088 https://wiki.unece.org/pages/viewpage.action?pageId=54429128 Wann es endlich soweit sein wird, dass man LEDr kaufen kann weiß ich natürlich auch nicht, aber zum ersten mal seit langer Zeit gibt es einen Lichtblick. Ich persönlich gehe nach der Vorgeschichte aber davon aus, dass es noch ein wenig dauert... Edit: Wer genauer wissen will worauf es ankommt, was die relevanten Unterschiede zwischen LED und Glühlampe sind und welche Anforderungen sich daraus ergeben noch eine gute (21 Seiten schlanke) Zusammenfassung von der TF S/R (Task Force on Substitutes/ Retrofits): https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29gre/GRE-83-15e.pdf

XM in der Bretagne

Wird letztendlich surlaplage wie gewohnt diesen Thread doch noch in geordnete Linien verweisen - oder eher steinkul oder doch das hundetaxi? Setzt sich manson am Ende doch noch durch? Es bleibt spannend. Pic4 wartet.

Um auch noch meinen Senf dazuzugeben: Ich habe unlängst ein paar Teile in einer Elektrolytlösung aus Wasser und Haushaltssoda (aus dem Drogeriemarkt) galvanisch ganz passabel entrostet bekommen. Habe leider keine Fotos gemacht. Auf den Teilen bildet sich eine schwarze Magnetit (?) schicht die vor erneutem Rost schützt, man muss also nicht gleich weiterarbeiten. Nachteil ist, dass diese Schicht vor einer Grundierung / Lackierung erst abgewaschen werden muss. Vorteil am Elektrolyt ist, dass Soda nicht ätzt oder sonstwas. Lediglich Knallgas bildet sich beim Entrostungsvorgang.

Der Motor vom SM, Typ Maserati C114 in verschiedenen Leistungsstufen, dreht identisch zu dem des Merak. Im SM vorn, Getriebe davor. Im Merak ist er aber hinten montiert, und daher umgedreht, und damit das funktioniert, ist das Getriebegehäuse gespiegelt, das Tellerrad ist auf der anderen Seite. In Fahrtrichtung geschaut im SM, also vom Fahrersitz aus, dreht er gegen die Uhr, also linksrum. Der Kettenbegrenzer links ist auf der Seite, wo die Kurbelwelle die Kette runterzieht, und sie gibt die Kette dann nach rechts locker rüber, wo der Spanner sitzt. Vom Getriebe aus, also von vorn geschaut, dreht er also rechtsrum. Deswegen braucht man ein Merakgetriebe, wenn man in einen SM einen „normalen“ Motor, sagen wir aus dem Renault Safrane, DS23 oder einen anderen V6 einbauen will. Die drehen vom Fahrersitz aus geschaut rechtsrum, vom Getriebe geguckt aus linksrum, und das Merakgetriebe dreht das dann wieder um, passt also wieder mit 5 Gang vorwärts. Bei den Tractions gab es den alten 6er Reihen- Motor zunächst linksdrehend, später rechtsdrehend, siehe Wikipedia: Ab 1947 wurde im 15 CV ein neues Getriebe eingebaut, der Motor war jetzt rechtsdrehend. …Citroen, mehr als Sie erwarten:-) Bei Lotus hat man das SM- Getriebe für einen normaldrehenden Motor im Esprit verwendet, aber eben hinten eingebaut, damit man wieder 5 Gang vorwärts hat. Bei S1, S2 ging das leistungsmäßig noch, beim Turbo nicht mehr so gut, weil die Räder ineinander gezogen werden, nicht geschoben laufen, sozusagen, das gab Zahnbruch (schrieb ein Getriebeprofi aus Holland, Harry Martens). Carsten

Selbstbeschreibung. Erkenntnis sei der erste Schritt zur Besserung. Der Text ansonsten ist ja sowas von unterirdisch blöde, der Autor merkt wirklich nicht wie er sich selbst auf absurdum und vorführt. Zum Fremdschämen bin ich zu alt.

Steinkult reagierte darauf 1 Hach, ist Corona nicht was tolles! Da findet zusammen was sich vorher herablassend zankte! Keine zwei Jahre ist es her! Was an einer Tatsachenbeschreibung, die der Beschriebene selbst oefter zum Besten gibt, stigmatisieren sein soll erschliesst sich mir nicht.

Muppet-Show-Syndrom!

Krümel (um die ging es mir, Ebby) 😉

Der Fahrer eines solchen deutschen Premiumfahrzeugs ist (laut Marketing) ein Connaisseur und isst keinen Backfisch mit fetter Remouladensauce sondern wenn überhaupt ist er auf dem Weg ins Sternelokal, oder es gibt mal unterwegs bestes Sushi 🍣 mit Stäbchen! Er ist auch maximal Ende 30 schlank, sportlich und trägt eine Designerbrille.

Der geht wenigstens gut aufzuschrauben.

Ich hab nochmal in meinen Aufzeichnungen nachgeschaut, die Stecker am Getriebeschalter sind beide farblos. Ich habe aber auch noch keinen Schaltplan mit Rückfahrscheinwerfer gesehen. Die Verkabelung der Nebelschlussleuchte ist im Schaltplan der Technischen Mitteilung von Modelljahr 89 drin. http://www.fivetechno.de/mehari/TM/Gruppe12/232A-88_2.jpg

Hmmmmm, naja, ich seh das etwas zwiegespalten. Hab ja auch mal ein paar Monate in der Zustellerbranche gearbeitet ...als Angestellter, ich müsste schon wahrhaft geistig umnachtet sein um sowas als Subunternehmer mit eigenem Fahrzeug zu machen. Insofern habt ihr eigentlich alle irgendwie Recht. Der Fahrer ist immer für seine Fahrweise verantwortlich, ich habe es ja auch geschafft bis jetzt noch keinen Kollateralschaden zu verursachen (das Polizeifahrzeug in Spanien lassen wir mal außen vor und die waren auch selbst Schuld ). Auf dem Land macht der Job sogar Spaß, auch wenn die Bezahlung besser sein könnte - ja, auch den Subunternehmern. In der (Groß-)Stadt möchte ich und werde ich das keinesfalls machen auch wenn es da Tricks gibt den Paketdurchsatz drastisch und somit auch das Einkommen zu erhöhen - das ist einfach zu viel Stress und nirgendwo kann (darf) man im Rahmen der gesetzkonformen Möglichkeiten parken. Das ist übrigens auch ein Grund warum da so viele Osteuropäer arbeiten denn die Deutschen machen das nicht lange und aus Osteuropa kommt täglich Nachschub - ist natürlich ein Teufelskreis auch bezüglich Lohndumping.

Hehe, bei mir ähnlich. Frauen scheinen dann doch mehr den brachialen Designton zu bevorzugen😂 Wir bleiben halt die Steinzeitmenschen, ob wir wollen oder nicht. Der mit der größeren Keule bekommt dann auch die Frauen😁

Ich schreie und motze nicht sondern stelle fest. Das abgefahrene Vordach wurde von einem Lieferwagen abgefahren. Schuld ist der Fahrer. Punkt, da gibt es nichts anderes festzustellen. Dass die alle angeblich unterbezahlt sind kann ich nicht unterschreiben da einige davon bei mir täglich vorbei kommen und das ist auch bei meinem Vater in Deutschland so. Klar sind das keine Traumjobs aber es gibt verschiedene Kategorien. Die etwas Helleren unter den Fahrern sind angstellte Fahrer und bekommen Stundenlohn. Die wiederum bezeichnen die, die mit dem eigenen runtergerittenen Karren fahren als die Dummerchen die ihnen das Leben schwer machen. Die Dümmsten sind die, die eine Karre leasen und dann nicht über die Runden kommen weil sie zu dumm sind zum rechnen. Solange es genug dumme gibt die sich ausbeuten lassen geht es so weiter. Machen muss es keiner wie @manson hier schon mehrfach dargelegt hat.

Hängt bei mir :

Nachtrag zu meiner 72er: Hab in dem von @...hannes in einem anderen Beitrag verlinkten 2CV-PDF den Hinweis gefunden, dass die hinten hydraulische Stoßdämpfer hatte. Die wurden ab (70?/) 71/72 sukzessive in allen Modellen geändert; AZ und AK und je nach Ausführung zu unterschiedlichen Zeiten. Muss ich noch mal in Ruhe durchstöbern: http://www.ckc.dk/pubs/2CV_evol_80.pdf

Du hast im Prinzip zwar recht aber das Vordach hat der Paketfahrer umgefahren und nicht Herr Bedos oder wie die ganzen anderen Bösen heissen.

Ok ,die Wächter sind schon Älter aber immer noch gut drauf.

Hallo, ich kann kann nachgucken. Habe letztes den Kat bei einem 2.0i 8v gewechselt, der ist an dieser Stelle sehr ähnlich. Ich meine, da gibt es zwei solche Spiralen, für die beiden Kabel der Lambdasonde separat. Grüße Andreas

ich bin raus, da ich kein Vordach brauche .......

Hör ich zum ersten Mal. Aber gut. Kann ja eigentlich nur Fehler Wegfahrsperre sein, das sollte dir aber auch deine Tastatur anzeigen (rot+grün gleichzeitig). Aber selbst das geht ohne Diagnosegerät zu lösen. Zündung aus, halbe h warten. Zündung an, paar Minuten warten, dann erst starten (die genauen Zeiten habh ich nicht im Kopf, aber so sollte es gehen). Das wäre für mich ein starker Hinweis darauf, dass das Problem nicht an einem blockierten Steuergerät liegt. Ja, kann man. Die Lexia bringt bei einem Fahrzeug dieser Generation nun auch nicht so wahnsinnig viel im Vergleich zu den modernen Einspritz-Systemen. Da dein Fahrzeug überhaupt nicht startet sollte das Problem relativ schnell lokalisiert sein. Den versteh ich nicht. Das ist eine ganz herkömmliche Einspritzanlage, nix besonderes. Die kann jeder Mechaniker diagnostizieren (zumindest sollte er das). Auch verstehe ich nicht, wie wir hier genau helfen sollen. Alles mögliche Aufzählen, weswegen er nicht starten könnte? Damit es knallt, brauchst du Luft, Benzin, Funke. Also zuerst gucken, was davon fehlt. Reihenfolge ist dir überlassen. Dann entsprechend weitergucken. Edith: ich seh grad, eingespritzt wird, Funke fehlt. Dann würd ich prüfen: Kurbelwellensensor (Oszilloskop), Versorgung Zündspule. Gruß, Michael

Ich hatte ähm ... 6 XM, Meine Diesel hatten alle ein Kupplungsseil. Keiner von denen hatte ne Hydr. Kupplungsbetätigung. (bei den anderen Motoren weiss ich es nid) Mein Peugeot hier, hat das von dir Beschriebene System , Nimmt Bremsflüssigkeit aus selbem Behälter wie die Bremse (Heutiger Standard halt).

Auch anderthalb Wochen nach Neubeginn mit Xantia Nr. 4 , zeigt es sich deutlich, das Richtige getan zu haben. Seither bin ich keinen Meter mehr BX gefahren und das soll schon was heißen ! Dafür kann ich die BXfreie Zeit jetzt problemlos dafür nutzen, an selbigen den einen oder anderen Einfriff zu tätigen.Demnächst erhält der BX auch das lang ersehnte Dieselgetriebe... Schließlich muss ich ja jetzt nicht mehr, wie am V6 ständig rumhuddeln, um meine Alltagsgurke irgendwie am fahren zu halten oder mich von unerklärlichen Gerappel nerven zu lassen. Natürlich haben sich auch am 2.0 16V einige Unzulänglichkeiten heraus kristalisiert. Das Automatikgetriebe benimmt sich teilweise sehr ruppig, was ich aber zunächst der schlechten Ölqualität zuschreiben möchte. Erster Teilölwechsel wurde schon vor Fahrtantritt durchgeführt, es dürfte jedoch noch mindestens 2-3 kurzfristige weitere Wechsel brauchen, bis die tiefschwarze Füllung wieder einigermaßen transparent wird. Gasanlage läuft momentan wohl doch nicht so optimal und bedarf einer Justierung... Tacho fällt des öfteren aus. Mal für ein paar Sekunden,mal minutenweise oder auch den ganzen Tag. Und Ja, es gibt tatsächlich auchMomente, wo ich den V6 vermisse. Im großen und ganzen passt es aber! Eigentlich soll der V6 demnächst geschlachtet werden. Es ist mir aber momentan noch ein unüberwindbarer Angang, an dem noch irgendwas schrauben zu müssen... Nicht daß jetzt der Verdacht aufkommt, ich wäre grundsätzlich gegen Xantia V6. Mitnichten! Ich schraube auch weiterhin an V6 anderer Besitzer. Zuletzt noch an Yanecks V6. Wenn es ein gutes Auto wie seiner ist, dann zeigen sich auch positive Resultate nach der Mühe die ich mir mache. Dann macht es auch Spaß!

Ich würde als erstes die hinteren Querlenkerlager der Vorderachse untersuchen, es gab welche die brechen..

Steinkult, so erzählt sein Lieblingsschüler Manson, brauchte für seine Überlegungen weder Zettel noch Stift. „Er summte, stöhnte …, schaukelte vor und zurück, schlug mit seinem Stift einen Rhythmus auf die Tischplatte, rieb sich die Oberschenkel, bis die Hosenbeine abgewetzt waren.“

Verständlich. Steinkult ist ein deutscher Mathematiker,Physiker und Ingenieur sowie Virologe und gilt als bedeutender Mathematiker der Gegenwart und Inhaber der Fields-Medaille.Ihm wird die Forderung zugeschrieben die Mathematik auf einem Axiomensystem aufzubauen. Er lebt seit vielen Jahren zurückgezogen in Düsseldorf und sein genauer Aufenthaltsort ist nur wenigen Freunden bekannt. .........und sollte ich etwas vergessen haben so bitte ich um eine Strafe,eine gehörige.

Er ist wieder da: Corona - Bier, Auto oder Virus?

Da waren die ersten beiden Leisten, die dritte und vierte waren jeweils 5 Tage unterwegs und kamen aus einem anderen Lager. Die Idee in Regau anzurufen hatte ich schon beim Vorfall mit der ersten Leiste, hab auch lange mit dem Generalimporteur telefoniert. Ergebnis der langen Telefonate: " Diese Probleme sind uns bekannt, wir versuchen darauf einzuwirken, aber Ihr Fall ist halt auch Pech gewesen." Da im Hintergrund eine Versicherung für ihren Mist gradsteht, ist es Ihnen auch ziemlich wurscht. Ronald glaub mir ich hab mich echt dahintergehängt und würdest du mich kennen wüsstest du wie hartnäckig und stur ich dann bin.

Kommt drauf an. Würde natürlich vorher gerne mit deinem Schwager ein paar Bier trinken, um ihn etwas kennzulernen. Manche Leute verstehen keinen Spaß, da muss man sich etwas zusammenreißen. Fällt mir persönlich allerdings schwer, ich mach gern dumme Witze. Ich habe drei Jahre in England gelebt, und Menschen aus aller Welt mit den unterschiedlichsten Farben und Kulturen kennen und schätzen gelernt. Mit Vorurteilen hab ich auch ab und an zu kämpfen, der Vater meiner ersten Freundin war nicht gut auf mich zu sprechen, weil ich ein dummer Bauer und Wessi bin (ich wohne seit '91 im dunklen Osten). Auf jeden Fall scheinst du mir noch nicht so viele 2.5TDs ausgebaut zu haben. Gruß, MIchael

Es gibt positive Neuigkeiten zu berichten. Seit gestern ist mein Xantia Nr.4 angemeldet und die ersten 100 km haben gezeigt, alles richtig gemacht! Nichts rappelt,nichts klappert und fährt sich einfach wie aus einem Guss. Dabei ist er wunderbar weich und sanft gefedert und macht einfach nur Spaß.

Habe ich eben gemacht... Es ist offenbar so wie geschrieben. Ich vermute, die farbliche Kennzeichnung bedeutet eine bestimmte Länge, idealerwese im Werk auf dem Prüfstand ermittelt. Außerdem, ein revidiertes BV ist zunächst komplett leer. es muß eine gewisse Zeitlang geflutet werden, bevor eine vernünftige Bremswirkung auf der Hinterache eintritt. Nicht daß hier Ungeduld die Ursache für Probleme ist ?

Kleiner Eisenbahnfriedhof im Taunus.

Dyane unterquert Kleists Vorlage für den Prinzen von Homburg auf der Suche nach einem Parkplatz bei Nebel.

Wenn du ein Oszilloskop - oder ein gutes Multimeter hast - warum nicht. Das Diagnosegerät verkürzt die Fehlersuche oftmals deutlich. Falls du Heizöl (oder Diesel) und 12V übrig hast und dir ein Löchlein in deine Garage bohren magst: https://www.ebay.de/itm/5KW-12V-Diesel-Standheizung-Luftheizung-Heizung-Auto-Air-Heater-PKW-LKW-LCD CO-Warner an die Wand!

Wenn die Reifen runter sind, sind sie als erste verdächtig und damit sollte er eigentlich auch anfangen.