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Wie billig! Das wüssten wir!

Nein, sie wird nicht verschwinden. Wir werden weiter alles sagen und schreiben können, was wir wollen - in den Grenzen, die das Grundgesetz vorgibt. Dazu empfehle ich die Lektüre von Art. 5 Grundgesetz (alle Abätze). Zumindest ich kenne den unsäglichen Artikel. Eine ätzend rechts-zeitgeistige Verlautbarung. Nein, gar nicht gut, sondern alarmistisch beschrieben. Und: Sie hat Klagen vor die Gerichte gebracht, die ich längst nicht alle prickelnd gut finde (gegen Maskenpflicht in Schulen usw.). Querdenken ist in der Mitte der Gesellschaft zu verorten, genau das ist zu kritisieren, aber es ist doch nicht jedes Bedenken, was aus der Mitte kommt, gutzuheißen - so, wie sie es tut. Zu Prantl: Es ist gut, dass er immer wieder die Grundrechte einfordert. Bloß: Auch bei ihm habe ich oft genug den Eindruck, dass ihm nicht wirklich klar ist, welche Dynamik ungebremstes exponentielles Wachstum bedeuten kann. Covid verliert schlicht seine bloß politische Bedeutung, wenn es einen selbst oder die Familie oder den Freundeskreis betrifft. Ich kenne inzwischen den einen oder die andere Betroffene, der und die sehr kleinlaut geworden ist. Die Grundrechtseinschränkungen im Gefolge der Antiterrormaßnahmen (Lauschangriff usw.) sehe ich im Übrigen sehr kritisch, aber sie stehen nicht im Zusammenhang mit aktuellen Entwicklungen angesichts Corona: Da gibt es keine zwingend einheitliche Linie. Grundrechtseinschränkungen wegen einer Pandemie sind doch ganz anderen Rahmenbedingungen geschuldet als diejenigen, die die Abwehr von Kriminalität intendieren. Art. 13 GG ist 1998 dauerhaft verändert worden, die aktuellen Einschränkungen sind zeitlich befristet. fl.

So zum Beispiel...

Kommt drauf an, wie es behandelt und gewartet wurde. Und wieviel Glück oder Pech man hat. Getriebeüberholung würde ich bei jedem Automaten als irgendwann notwendig einplanen. Dann gibts auch keine Tränen, wenn es soweit ist. Ich hab mir vor 2 Jahren ein Austausch-4HP20 auf Reserve gelegt. Mit gut 3000 Euro war das auch erschwinglich im Vergleich zu einem Automaten aus einem moderneren Fahrzeug. Wenns mal nix mehr gibt, guckt man sonst in die Röhre. 4HP20 hatte ich noch keins auseinander, aber zwei 4HP18. 260tkm und 150tkm. Beide haben zwar noch funktioniert, aber wenn man reinguckt wird einem anders.

MIr gefaellt das Interview auch sehr gut. Natuerlich muss es eine Gegenpol geben, der die Verhaeltnismaessigkeit der Massnahmen in Frage stellt und auf Rechtsstaatlichkeit besteht. Er stellt aber die Demokratie, die Pressefreiheit oder auch die Maskenpflicht nicht in Frage und distanziert sich klar von den Coronaleugnern. Es waere schoen auf dieser Basis hier zu diskutieren und nicht mit den Verschwoerungscornonikern.

Wenn ich in den Kreisel einfahre, blink ich nicht (ist in D verboten). Wenn ich aber einmal im Kreisel bin, blink ich links um den anderen anzuzeigen, daß ich im Kreisel bleibe (steht nirgends, daß das in D verboten ist). Wenn ich raus fahren will, blink ich rechts (ist in D Vorschrift). Bisher wurde ich bei dieser Vorgehensweise von den Ordnungshütern nicht angesprochen.

Ja, es gibt hier im Forum Leute die für sich das Recht beanspruchen Geschwindigkeitslimits generell um 5-10km/h überschreiten zu dürfen und mir Egoismus vorwerfen weil ich mich nicht an sinnlose Regeln halte. Abgesehen davon das sie offenbaren nicht zu wissen was Limit bedeutet, ist das die hohe Kunst der selbstironischen Realsatire, das ist auch nicht jedem gegeben, davor verneige ich mich ehrfurchtsvoll .....ansonsten ist meine Toleranz solchen Leuten gegenüber extrem limitiert .....und ich weiß was Limit bedeutet!

Den Moralismus des Zeitgeistes, zu schnüffeln nach unanständigen Worten von der Doktorarbeit bis zum Torschrei, mit der Absicht Existenzen dadurch zu vernichten, beklage ich. Dem Egoismus als eine Form des Widerstands, sich diesen massenpsychologischen Einschüchterungs- und Machtmittel entgegenzustellen, lobe ich. Die Demokratie wird durch Corona ganz bestimmt nicht abgeschafft, sie bleibt als instituionelle und zeremonielle Monstranz. Selbst die individuellen Freiheiten werden für einen größeren Laufkäfig erlaubt sein. Verschwinden wird die Meinungsfreiheit, da fallen wir zurück ins Mittelalter. Die aktuellen Abläufe erinnern an die Stigmatisierungen von sogenannte Häretiker, etwa Nikolaus von Kues oder Meister Eckhart. Die Aufpasser und Aufstöberer kommen heute aber aus dem Volk selbst. Bei den Chinesen funktioniert das so, die müssen nicht wie die Russen professionelle Leserbriefeschreiber einsetzen. Der Taiwanese oder andere Abtrünnige bekommen ihr Fett weg aus der Bevölkerung. Dieses "Häresievolontariat" beobachte ich nicht nur hier in dieser Diskussion, der verlogene Moralismus hinter dem nichts als Machtstreben steckt, grassiert ubiquitär in Deutschland. Steinkult: "Ich bin ein Taiwanese."

Die Arbeitssicherheit ist bemerkenswert. Immerhin haben sie den Rollstuhlfahrer vorher aussteigen lassen

Vorsicht mit diesen Schlauchschellen am Faß, sie können die Stutzen zerstören und die Schläuche zerschneiden. Wenn die originalen Schellen warum auch immer verlorengegangen sind, kann man Originalteile nachkaufen oder wenigstens bessere Schellen verwenden.

Ich denke, alte Diesel haben auch in D noch ihre Liebhaber, aber das Angebot hierzulande ist nach Einführung der Umweltzonen vor gut 15 Jahren drastisch in den Keller gegangen. Allen Dieseln, die damals noch nicht 30 Jahre alt waren, ging es damals an den Kragen, sofern man nicht weitab von Ballungszentren auf dem Land wohnte. Versuch heute mal jemand, einen AX Diesel zu finden...

Zumindest ich kenne den unsäglichen Artikel. Eine ätzend rechts-zeitgeistige Verlautbarung. Ja, aber es ist doch fair, wenn uns die "Selbstdenker" per link wissen lassen, wo sie denken lassen. Hier beim deutschen Ableger der "Students for liberty" einem libertären Netzwerk aus der Finanzschatulle der Koch Brüder. Vorgekaute Begrifflichkeiten zum penetranten Gebrauch.

Die 4HP20 aus den Feedbacks ist das V6 Automatikgetriebe mit 4 Vorwärtsgängen. Dein V6 Schaltgetriebe ist da deutlich pflegeleichter, schließlich machst du die Schaltarbeit selber. Beim Schaltgetriebe gibt es auch keine Filter im Getriebe die sich nicht wirklich reinigen lassen und auch keine Teilölwechsel. Wenn dir das Öl nicht mehr gefällt läßt du es einfach ganz ab und dann füllst du komplett neues Öl auf. Beim 4HP20 geht das nicht. Grüße Matthias

Ich bekomme für meinen Puretech 130 im C4 II immer 0W30. Das klappt. Gernot

welches Navi lässt sich einfach klären: RT4 (vermutlich bei Bj 07): Festplattennavi - erkennbar daran, dass man keine CD einlegen muss RT3: CD muss ins Laufwerk, um zu navigieren... Für das RT4 gibt es aktuellere Karten im Netz.. - schau mal in den Foren (auch C5-forum !) nach Hinweisen, das Peugeot Navi ist kompatibel, auch da mal in den Foren nach RT4 schauen... Ebenfalls möglich beim RT4: USB Anschluss um Musik zu hören mit Anzeige über den Bildschirm :-) War nicht Serie, war aber mit dem passenden Kabel nachrüstbar und man musste es in der Software freischalten (Stichwort "Mirascript") .. Nächstes Stichwort "Software". M.W. ist die letzte Version die 8.31. Selbige wird m.W. auch benötigt, um die letzten Navikarten zu installieren. Auch diese ist im Netz oder bei Forumsmitgliedern erhältlich... LG Hans

Hallo, Die britischen sind i.d.R. so gebaut, dass man nicht falsch herum reinfahren kann, weil die Einfahrt nicht senkrecht zum Kreis steht. Und bei den großen sind schon bei der Einfahrt Pfeile gemalt, welche Spur wohin führt. Mit dem Fahrrad fahre ich den kompletten Kreis in der Mitte der jeweiligen Spur, das klappt gut. Man muss sich trauen. Vorsicht, das ist kein Kreisverkehr, der sieht nur so aus. An den Einfahrten gilt rechts vor links! Grüße Andreas

Es gibt nur eine Sorte Felgen in 14 Zoll, Turbo hatte immer TRX. Optisch endfertige waren kürzlich für 250€ bei Klein-eBay drin, aktuell noch ein Satz gepulverte für 550€ und einer in Originaloptik für 750€. Dir muss es nicht gefallen, meinem Sohn gefällt es.

Und weiter gehts mit der technischen Instandsetzung. Der überall lauernde Rost wird erstmal lächelnd ausgeblendet - um die Karosserie kümmere ich mich wenn ich dafür Zeit und Platz habe. Heute war mal wieder Hydraulik angesagt, zum Beispiel die Beseitigung des ewig am Druckregler hängenden LHM-Tropfens. Die Abdichtung des Druckreglers ging problemlos, der Hauptdruckspeicher hat bei der Prüfung noch knapp 60 bar angezeigt und bleibt daher genau wie der gleich junge Bremsdruckspeicher erstmal unberührt. Die hinteren Federkugeln wollten nicht raus, also habe ich die Stopfen am Fahrzeug aus den Kugeln entfernt und Füllventile eingesetzt - weich war die Federung nämlich hinten nicht mehr, die Kugeln waren seinerzeit gleichzeitig mit den vorderen montiert worden. Leider ist es jetzt auch nicht wirklich besser geworden, denn mehr als 16 bar wollte meine Sticktoffflasche nicht mehr in die Kullern reindrücken - Zeit für was neues. Der Blick auf neuwertige Bremsscheiben und Bremsbeläge erinnerte mich dann daran dass ich mir die Bremse vorne auch ansehen wollte, die Handbremse zeigt kaum Wirkung und knackt verdächtig beim Ziehen - da war nicht viel gutes zu erwarten. Also erstmal das linke Vorderrad runter, und da blickte ich schon auf eine komplett festgerostete Handbremsmechanik. Die war nach 45 Minuten wieder so leichtgängig wie sie sein soll, die Einstellung habe ich mir dann aber beim Blick auf die Beläge der Betriebsbremse und die Bremsscheiben gespart. Ein Belag schon zur Hälfte vom Belagträger gelöst, die Verschleißgrenze zum greifen nah, die Scheiben mit 18,x mm auch nicht weit davon entfernt. Das Rad ist erstmal wieder drauf, ich warte auf Teile und Flasche...

Hab ich schon mehrmals, Wiederholungen langweilen mich. Bring du doch mal ein Beispiel von einem Land ohne Einschränkungen wo es die Bevölkerung dahinrafft und eins von einem Land was keine Insel ist und wo man dank Einschränkungen die Infektionen restlos beseitigt hat ....und jetzt bin ich eh erstmal weg hier, will meinen Rechner umbauen und vor allem die über 10 Jahre alten pfeifenden Lüfter ersetzen.

Bei dir habe ich den Eindruck das du immer noch nicht mitbekommen hast das dieses exponentielle Wachstum in Staaten ohne Einschränkungen auch nicht stattfindet, seltsamerweise aber in Staaten mit noch schärferen Maßnahmen als in Deutschland die Infektionszahlen auch nicht besser ausschauen (teilweise sogar schlechter) und das ganze bewegt sich überall immer noch im niederen einstelligen Prozentbereich. ...aber vielleicht hast du ja andere fundierte Quellen und kannst mich erleuchten

Undichter Wärmetausche im Innenraum hat den gleichen Effekt. Wenn man dann den BX auch noch schön mit reinem Wasser im Kühlsystem fährt, richt das nicht einmal 🤣

Mein Gott, was für ein geschwurbelt geschriebener Dreck ...

Möchte man nicht, siehe mein vorheriger Beitrag. Du ziehst Vakkum und gehst nach ein paar h gucken. Wenn das OK ist, füllst du auf. Bei einer leeren Anlage dürfte das aber nicht passieren. Da wird immer ein Löchlein sein, oder ein Bauteil fehlen oder wasweißich. Sonst wär die ja nicht leer. Oder wenn die Anlage vor zwei Jahren gefüllt wurde, und heute dreiviertel davon verpufft sind, schaust du erstmal mit der UV-Lampe in der Gegend rum. Wenn du nix siehst, füllst du auf und gehst mit dem Schnüffelgerät spazieren. Du kannst den halben Tag rumschnüffeln, da geht vielleicht ein halbes Gramm verloren. Mein Senf zu dem oben verlinkten Teil: Keine Fehlalarme im Motorraum eines seit 20h abgestellten ES9J4. Es schlägt ja auch auf Benzindämpfe an und das tut es auch, wenn man das Schnüffelstück in die Nähe des geöffneten Tankeinfüllstutzens hält. Keine Fehlalarme im Motorraum eines seit 16h abgestellten DK5ATE. Das Gerät ist ca. 5s nach dem Einschalten einsatzbereit. Ich hatte jetzt kein Fahrzeug mit bekanntem Klimaleck hier. Daher habe ich die Anschlüsse an den Schläuchen meines Klimagerätes abgeschraubt, und die offenen Schlauchenden als "Leckstelle" verwendet. Das Servicegerät war zuletzt vor ca. 6 Monaten im Einsatz. Nach jedem Füllvorgang werden die Schläuche evakuiert, eine Restmenge Klimagas bleibt aber zurück. Man muss mit dem Schnüffelstück sehr nah an die Leckstelle kommen, um einen Alarm zu bekommen. Die Reaktionszeit war mit ca. ~2s recht schnell. Wenn man das Schnüffelstück von der Leckstelle wegbewegt endet der Alarm in ungefähr dem gleichen Zeitraum. Schnelle Reaktionszeit ist wichtig. Ist ja doch einiges an Strecke abzuklappern an einer typischen Klimaanlage. Der Rüssel ist jetzt nicht so ewig lang, das Gerät ein ziemlicher Klotz. Man wird also nicht überall nahe genug hinkommen zur Lecksuche. Kann also notwendig sein, zB die Stoßstange wegzubauen bei Lecksuche am Kondensator. Das ist jetzt aber nicht unbedingt unüblich, dass man Zeugs wegbauen muss. Meine Dorfwerkstatt meinte damals auch, ich müsste wenn ich zur Lecksuche käme vorne alles wegbauen. Ein kompakteres Gerät, welches die gleiche Sensortechnologie verwendet, wäre zB WJL-6000. Die Sensorlebensdauer ist mit 24-50h angegeben. Je nach Quelle. Ein Ersatzsensor liegt bei, bei Bedarf gibts die auch nachzukaufen (Doppelpack fürn Zehner oder so, also nicht der Rede wert). Für den gelegentlichen Einsatz halte ich das also erstmal für brauchbar. Der Profi wird sich bessere Geräte zulegen (zB Infrarotsensor), die sind aber auch 5mal so teuer. Fällt für mich aus, ich mache nur meine eigenen Fahrzeuge und vielleicht eine handvoll jedes Jahr von Bekannten. Sorry 4 OT.

Trotzdem bei Jens Spahn eher unwahrscheinlich.

Bei Citroën...

ja kann man, ist aber ne blöde Arbeit, die neuen Silentblöcke müssen genau ausgerichtet werden und es braucht auf jeden Fall ne Hydropresse. Ich hab einfach neue eingesetzt.

Bejubelst du jetzt diesen "Moralismus ist Egoismus" Text von einem Hajek Jünger, den surlaplage hier irgendwo von "achgut" verlinkt hatte?

So, versprochen ist versprochen und wird nicht gebrochen ... Diesen Spruch lern man spätestens dann, wenn man Kinder hat 😀 Daher auch folgender Bericht: Ich war heute bei Herrn Grünberg. 6 der 7 vorhandenen Kugeln wurden mit einem Ventil versehen und auf den Normdruck gebracht. Diese beträgt 50 respektive 52 Bar, die nicht umgerüstete Kugel (Regulator vorn) wird mit 70 bar gefahren. Alle 6 Kugeln hatten einen Druckverlust, der zwischen 40% und 60% lag, absolut ausgedrückt hatten die Kugeln noch zwischen 22 und 28 bar Restdruck. Das ist ungewöhnlich und besorgniserregend, nach 4,5 Jahren und 106 tKm, so Herr Grünberg. Die Umrüstung und die damit verbundene Druckkorrektur hat eine schöne und eine weniger schöne Seite. Die Strassenlage jetzt in Kurven und auf schnell gefahrenen AB-Passagen ist hervorragen, kein "Kippen zur Seite" mehr , kein Nachsteuern. Bin die kurvige A45 ordentlich durchgeheizt, bis es rot vor den Augen wurde. Bin gespannt, was es kostet...So ein Mist! In der Stadt auf schlechten Strassen (und die sind im Ruhrgebiet die Regel! ) ein deutliches Schlagen der Hinterachse und deutliche Erschütterungen. Die Kiste poltert hinten ordentlich, vorn weniger aber merkbar. Ich werde aus der HP3+ nicht schlau und meine Akzeptanz/Verständnis für dieses tolle Konzept aus der avantgardistischen Küche der französischen Ingenieure wird immer weniger. Gruss

@Steinkult Gut dass du hier nochmals auf Prantls besorgte Vision hinweist. Im Nachblick ist dieser Text noch erschreckender da eine wahrgewordene Vision schwarzer Szenarien. Ich fürchte dass es noch schlimmer ist. Nachdem die Bundeshaftanstalt durchgewunken war verschwand bei den eifrigsten Einsperrbefürwortern praktisch sofort jedes Bemühen weiter vehement einen angeblichen überragenden Nutzen zu reklamieren. Aber darum ging es offenbar auch gar nicht. Es sollte ein Fanal gesetzt werden: Wenn ihr nicht brav seid dann können wir euch auch alle einsperren. Und glaubt bloß nicht dass ihr euch gegen unsinnige Maßnahmen vor den Verwaltungsgerichten zur Wehr setzen könnt, diesen Weg werden wir euch auch nehmen. Die Perfidität dieser Ermächtigung ist gut umgesetzt. Selbst wenn das BVG nicht politisch besetzter Gehilfe sondern tatsächlich noch ein Rechtsstaathüter wäre, wäre wohl trotzdem die Versuchung groß gewesen sich "formal" um eine Eilentscheidung zu drücken. Die eigentlich dringend notwendige auch nur vorläufige Feststellung anzunehmender Verfassungswidrigkeit wäre zwangsläufig zugleich eine erhebliche Delegitimierung der Regierung mitten in der Krise, da haben die Tyrannen wirklich gut vorgesorgt. Aber es ist bei der Umsetzung einer neuen Ordnung ja erst der Anfang. Jetzt wird - auch noch im Gewand einer "noblen" Rechterückgabe - bei der Erpressung "freiwilliger" Entscheidungen nachgelegt. Gut beschrieben: https://www.berliner-zeitung.de/politik-gesellschaft/anwaeltin-widerstand-aus-der-mitte-der-gesellschaft-waechst-li.157912 "Hamed: „Viele Leute, so scheint es mir, lassen sich nicht primär aus gesundheitlichen Gründen impfen. Sie sind der Maßnahmen überdrüssig und wollen wieder normal leben. Vor allem oder sogar nur um das zu erreichen, lassen sie sich impfen.“ Diese Motivation zu fördern, sei hochproblematisch: „Die Leute werden dazu gedrängt, einen körperlichen Eingriff vornehmen zu lassen, damit sie ihre Freiheitsrechte erlangen. Auch den Impfpass sieht Hamed kritisch: „Wir kommen für absolut banale Handlungen des Alltags wie Einkaufen oder einen Friseurbesuch in eine Art Beweispflicht: Um am täglichen Leben teilzunehmen, müssen wir unsere Ungefährlichkeit darlegen (Impfung, Test, Genesung). Das ist eine völlige Umkehr dessen, was wir bisher in unserem Rechtssystem gekannt haben.“ Man will jetzt die Priorisierung aufheben, aber nur für Astra. Wohlwissend dass man - wie oben exakt formuliert - v.a. diejenigen Altersgruppen "animieren" wird denen man diesen Stoff offiziell nicht empfehlen tut - grenzenloser Zynismus. Vor wenigen Tagen lauschte ich mit gewissem Interesse einer abendlichen NDR Livesendung zu Impfungen bei der (ich glaube ausgehend von einer Hörerfrage) zur Sprache kam dass Dänemark neben dem dort schon lange abgesetzten AstraZeneca nun auch Johnson&Johnson aufgrund der Nebenwirkungen gekickt hat. Kommentar eines in der Runde anwesenden Arztes: "die Dänen können sich diese Vorsicht leisten, wir nicht" - aha, Merkelland = dritte Welt. Ja die Obrigkeit ist schon sauer wenn die Leute sich immer mehr selbst ein Bild machen und für sich entscheiden wollen. Und die Gründe für Skepsis werden nicht weniger. Schon vor Monaten gab es erste Fragen ob AstraZeneca nicht eventuell als Nebenwirkung das Guillain-Barre-Syndrom auslösen könnte. Ist in den Qualitätsmedien natürlich vom Tisch gewischt worden. Doch nun heißt es, die EMA würde da Zusammenhänge untersuchen, es würde allerdings an Zahlen und an Auskünften seitens AstraZeneca fehlen. Ah wie schön.

Hier hab ich das gelernt. Hoffe, der Link funktioniert: https://www.google.se/maps/place/Centre+Fribourg+Sud/@46.7981047,7.1278672,95m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x478e6edff65fb5d5:0x4c9e86e9568eb92e!8m2!3d46.7977999!4d7.1260326

Über 900 Beiträge in den Faden Aufruf: Probleme mit XM-Federbeindomlager? Bitte melden...! Ergo : Citroën hat Alles richtig gemacht ! 😂

Genau. Die Temperatur ist nicht erheblich, die Belüftung schon. Wenn es eine DS 23ie Pallas sein muss sind die Preisbefürchtungen sicher realistisch. Einfachere D-Modelle gibt es da schon deutlich preiswerter, auch wenn die DS preislich schon in einer anderen Liga als die zeitgenössische Konkurrenz spielt. In meiner ID kann ich bei Tempo 120 noch Musik hören und mich unterhalten. Richtig angenehm ist es aber in der Tat bei den schon erwähnten 80 - 100 km/h. Windgeräusche sind wirklich ein nicht zu unterschätzender Faktor. Ich habe es bislang nicht geschafft, den Türgummi am Knick zur Scheibe der Beifahrertür komplett zum Anliegen zu bewegen. Leise und komfortabel schweben funktioniert mit dem CX hervorragend. Leider sehr dünnes Fahrzeugangebot. Und der C6 kann das alles in Perfektion. Aber da sind wir dann schon mitten in der Neuzeit…

Den TD2 fahre ich täglich; im Winter den XM TD12. Der TD12 ist nun lauter - den CX hatte ich 2007 gründlich isoliert (gespritzte Dämmung Spritzwand, zusätzlich Dämmatte zum Motorraum). Den Windgeräuschen kann man bzw. bin ich beigekommen - dennoch: der XM punktet hier. Dafür punktet der CX bei den Rollgeräuschen trotz identischer Dämmaßnahmen. Der TD2 ist der angenehmere Reisemotor, insbesondere beim Beschleunigen nach LKW-Warte auf der BAB, wennglich sich beide auf Strecke nichts nehmen - außer, daß der TD12 knapp 1l sparsamer ist. Natürlich kommen beide heute nicht an die modernen Diesel heran. 2007 lag mein CX modifiziert jedoch noch nahezu gleichauf mit den ersten TDis von Audi. Zugegeben: der TD2 hat doppeltes LLK Volumen, aber beide optimierte Lader. Beim TD2 hat sich das deutlicher bemerkbar gemacht. Aber: die Feinwuchterei und Ausliterung wirkte beim CX Wunder und trägt eindeutig zu meiner Präferenz bei. Andererseits: ohne 4 Jahre positiver Erfahrung zuvor hätte ich die Generalüberholung, die jetzt ca. 300 000TKm her ist, nicht gestartet. Die Kosten sind lange verschmerzt und: keine Neuwagen können finanziell dagegen anstinken. Vorteil gegenüber (CX) Benziner: BAB Reichweite von 850 - 950 km. Über Landstr. hatte ich auch die 1000 km Marke geknackt, bevor die Reservelampe kam. Und als Langstreckenfahrer schätze ich die Reichweite. Allerdings: hier ist der XM nicht zuletzt Dank des Tankvolumens Spitze. Fazit: wer möchte, kann Wege finden, auch den CX (Turbo) Diesel mehr als zu schätzen. Gruß, Jan

Wenn es Bashing ist, wenn man schreibt, dass das Design Mainstream ist, dass das Auto keine wirklichen Innovationen hat, das CAC Fahrwerk bisher nicht hält was es verspricht (so wie Du mal geschrieben hast, bist Du das Fahrwerk noch gar nie Probe gefahren...) und dass es eine Schande ist, dass ein Citroen für Europa in China hergestellt wird, ja dann ist es wohl Bashing. Ich rede einfach nicht alles schön nur weil es von Citroen kommt. Wer ein Auto aus China kauft, sollte sich zudem nicht wundern, wenn in ein paar Jahren die Arbeitsplätze so wie die Forschung und Entwicklung langsam aber sicher ganz aus Europa abwandern.

Wenn die aber anfangen TA, Ente, DS (die echten), CX, GS,SM, XM und so weiter zu bauen wäre es ja auch nur geklaut und wahrscheinlich würden die es sogar schaffen das es Müll wird (bretthart, lahm, laut, versoffen, VW-Qualität eben).

kannst damit etwas anfangen? https://www.taflexa.de/

Oder einen 205 GRD! Klasse Auto aber leider völlig verschwunden!

Hatte meine Brille nicht auf.

"Ausgerechnet die vielgepriesene Hydraulik macht schlapp". Wie klischeehaft! Erst 40, 50 Jahre alt und schon ist was kaputt. Ein deutsches Auto geht nach 1000 Jahren wie neu auf den Schrottplatz. Sieht man jeden Tag. Gernot

Uih, paar Stunden nicht hier und Deutschlands Regionen werden neu vermessen 🙃 Beiladung etc. habe schon geschaut, aber auch das ist nicht wirklich im Verhältnis für‘ Objekt. Mehr als ein ~14 Euro-Paket wäre es eigentlich nicht wert (die Interessentin möchte auch nicht viel investieren). Danke an euch für die Routen-, Umweg- und Relaisstationsüberlegungen. Ich fahre jetzt selbst Ende Mai von B in den Raum Stuttgart - von dort wird die Matte irgendwann ihren Weg finden. Danke an alle, Christian

Wenn ich das richtig betrachte, dreht der Motor im D-Modell getriebeseitig betrachtet im Uhrzeigersinn (siehe Tils Beitrag). Die baugleiche Maschine im CX dreht ja bekanntermaßen anders herum und vom Getriebe aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn.

Ich fahre in letzter Zeit häufig CX, im Wechsel 24ie und TD2, den 25ie bin ich auch häufig gefahren. Der TD2 ist zwar außen laut, im Innenraum kommt davon aber nicht mehr viel an. Das Innengeräusch ist anders als beim Benziner aber nicht wirklich lauter. Sagt wer? Ich empfinde das Fahren mit der TD2 Limo als sehr angenehm. Niedriges Drehzahlniveau, mehr als ausreichend Leistung und dazu noch ein zeitgemäßer Spritverbrauch. Ich wüsste nicht was der Benziner da wirklich so viel besser kann.

Keine Beliebtheit? Finde ich nicht, ich hatte den CX Serie I Turbodiesel Break mit 2,5l Hubraum und nur 95 PS, der fuhr phantastisch. Ich habe an dem alles mögliche repariert, aber nie Probleme mit Motor. Glühkerzen hat er gleich bei Kauf neue bekommen, aber das wars. Was habe ich an dem alles repariert (Rost, Elektrik, Innenausstattung), und dann ist jemand mit Schwung hinten reingefahren: zusammengeschoben, nicht rettbar. Stratosblau metallic – hach .. Der Serie 2 TD hatte dann 120 oder so PS bei gleichem Hubraum, aber manche der Motoren hatten 'Lunker' im Motorblock (Blasen beim gießen), das konnte zum vorschnellen Ableben führen.. aber wenn die Serie 2 TDs 80,000 km überstanden, hatten die auch später keine Probleme. CX Saugdiesel habe ich keine eigenen Erfahrungen. Mein nächster war dann aber ein Serie 2 TRI Break Automatik (3 Gang), mit 'etwas' (höhö) -höherem Spritverbrauch, und natürlich Benzin. Ich denke mal Diesel hat in D keine Zukunft weil es halt politisch nicht gewollt wird. Verteuerung über Steuer macht den unattraktiv. Der Xantia Diesel HDI ist eigentlich genial, aber der und die ganze Entwicklung wird hier systematisch 'abgebaut' (kaputt gemacht). Jetzt wird eh alles elektrisch, bis zur nächsten Sau die durchs Dorf getrieben wird.

manchmal hat man das Gefühl, das du gegen selbiges gelaufen bist .............

Mein "Neuer Alter", Gestern von der Ost-CH bei strömendem Regen zu meinen Garagisten überführt.....habe im Januar mein Y4 V6 12V verkauft und im April bin ich dieser Schönheit begegnet, tja konnte nicht wieder stehen. Das tolle daran, mein Garagist hat den Wagen sofort wieder erkannt....er hatte ihn 1999 an den Erstkunden verkauft....willkommen zu Hause 😍

Das bekannte fränkische Landrecht in der aktuell gültigen Fassung vom März 2020, seinerzeit erarbeitet vom renommierten Verfassungsrechtler "Ich bin einer von den Leuten vor denen mich meine Eltern Früher gewarnt haben" Manson. fl.

Wird letztendlich surlaplage wie gewohnt diesen Thread doch noch in geordnete Linien verweisen - oder eher steinkul oder doch das hundetaxi? Setzt sich manson am Ende doch noch durch? Es bleibt spannend. Pic4 wartet.

Du hast einfach nicht genau genug nachgesehen. Da bildet sich kein Kondenswasser, es läuft am Übergang Spritzwand/Radkasten rein. Im besten Fall durch ausgehärtete und gerissene Dichtmasse, vermutlich aber eher durch Rostlöcher die Du unter dem Dreck noch nicht gesehen hast...

Stallgefährten Man beachte den zeitgenössischen Bodenbelag und daß eines der Sportgeräte an der Decke aus demselben Jahr stammt wie das rote Auto. Ebenso das Gebäude im Hintergrund. 1981 revived.