Bestenliste

Prantl ist gelernter Jurist und Journalist. Ich betreibe jetzt eine politisch unkorrekte Pauschalierung, aber diese Jungs, speziell die Juristen, wissen immer ganz genau, was NICHT geht. Für Lösungen sind Andere zuständig, und sobald die dann was Konstruktives auf den Tisch bringen, wird weiter gekrittelt, weil es ums Rechthaben geht, nicht, um die Probleme abzuräumen. Prantl ist ja der Säulenheilige meiner Hauspostille (SZ), aber bereits zu Anfangszeiten von Corona hat der mich brutalst angenervt aufgrund seines nur auf die Belange der Jurisdiktion verengten Blickwinkels auf das Thema. Als ob das Virus (und dessen Ausbreitung) sich um wo auch immer kodifizierte Paragraphen etwas scheren würde. Noch dazu ist er mir letztes Frühjahr einmal in einer Talkrunde aufgestoßen, als er extrem dünnhäutig, aufbrausend auf andere Meinungen und Kritik reagiert hat, und zugleich mit einer arroganten und überheblichen Art die Positionen der Virologen und Epidemiologen runter gemacht hat (nach dem Motto "was fällt denen ein, das sind bloß Wissenschaftler, die sollen gefälligst die Klappe halten" - m.E. ein typisches Syndrom von Leuten, die sich selbst zu wichtig nehmen). Immerhin ist er ziemlich sprachgewaltig, und seine Texte erkennt man zuweilen aufgrund seines barocken Stils und Vokabulars schon nach wenigen Zeilen. Aber unserem Steini kann er stilistisch nicht das Wasser reichen. 🤫

Wieder mal qualitative Berichte aus Norwegen: https://www.dagbladet.no/nyheter/bor-ikke-undervurderes/73745967 "Heute wurde bekannt gegeben, dass das Vorland-Komitee die Impfstoffe von AstraZeneca und Johnson im nationalen Programm streichen wird. Es gibt Nebenwirkungen, die wir behandeln können, wenn Sie früh genug ankommen. Diese Situationen entwickeln sich jedoch so schnell, dass nicht garantiert ist, dass Behandlung rechtzeitig eintritt. Die Forscherin Gunnveig Grødeland erklärt gegenüber Dagbladet, dass es "sehr wichtig" sei, dass das Gremium im Rahmen des nationalen Impfprogramms von der Verwendung der Impfstoffe von AstraZeneca und Janssen abrät. Grødeland arbeitet am Institut für Immunologie und Transfusionsmedizin der Universität Oslo und ist Teil des Vorland-Komitees. Der Ausschuss stimmt zu, dass eine Freiwilligentätigkeit in gewissem Umfang neben dem normalen Programm eröffnet werden sollte, ist sich jedoch nicht einig darüber, wohin genau diese Grenze gehen soll. Bei ansonsten gesunden Personen besteht nach der Impfung ein erhebliches Risiko das nicht zu unterschätzen ist. Eine Minderheit in der Expertenauswahl betont, dass das Angebot einer Impfung mit adenoviralen Vektorimpfstoffen auf einer Bewertung der allgemeinen Bedürfnisse und Präferenzen des Einzelnen beruhen muss. Die Nachteile der downgelockten Gesellschaft sind einer der Gründe, warum der Berater beim NTNU Gunnar Bovim der Ansicht ist, dass es dem Einzelnen gestattet sein sollte, sein eigenes Risikobild und den Nutzen der Einnahme des Impfstoffs zu beurteilen. Trotzdem ist ihm eines ziemlich klar: - Es muss verschreibungspflichtig sein. Es muss sichergestellt sein, dass Sie verstehen, was Sie tun." https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2021/05/10/vaksineforsker-frykter-konsekvensene-av-frivillig-bruk-av-astrazeneca-og-janssen/ "Impfstoffforscher befürchten die Folgen des freiwilligen Einsatzes von AstraZeneca und Johnson. Gunnveig Grødeland rät den Menschen, sich nicht außerhalb des Impfprogramms impfen zu lassen, falls die Regierung dieses öffnet. - Lassen Sie mich ganz klar sein. Ich hoffe, die meisten Leute werden das gewöhnliche Impfprogramm verwenden [ohne Astra & Johnson], sagt Grødeland zu TV 2. Grødeland war Teil der Mehrheit im Ausschuss, der der Ansicht ist, dass die derzeitige nationale Infektionssituation darauf hindeutet, dass es nur ausnahmsweise gerechtfertigt ist, solche optionalen Virusvektorimpfstoffe wie die Impfstoffe AstraZeneca und Janssen anzubieten. - Die Angst ist, dass einige jüngere Menschen sie nehmen, um sich freier zu bewegen und jetzt, da der Sommer näher rückt, reisen zu können. Ich bin nicht bereit, diese Gruppe auf diese Weise einem Risiko auszusetzen. Es ist nicht bekannt, wer an diesen Impfstoffen erkrankt, und die schwerwiegenden Folgen, die sie haben können, sind kein Risiko, dem man gesunde Menschen aussetzen sollte, sagt sie. Das National Institute of Public Health rät von der Wahl ab. Die Regierung hat eine bevorstehende Entscheidung über die Verwendung der Impfstoffe angekündigt." Besonders wichtig ist der zweite Artikel. Es geht hier auch mit um das was die "böse" Anwältin Hamed in der BZ als inakzeptable Motivation angeprangert hatte (link in meinem vorigen Beitrag). Heute ist hierzulande neben Astra auch Johnson aus der Priorisierung genommen worden wohlwissend dass auch da die "freiwillige" Wahl überwiegend Altersgruppen betreffen wird denen man offiziell ja nicht zu solch einer Impfstoffwahl rät. Und man hat noch eine weitere Stufe der Verblödung bereit. Urplötzlich soll bei Astra nun der Abstand zur zweiten Impfung verkleinert werden. Nach meinem Wissen ist eine Verkürzung bei diesen Stoff für seine Wirksamkeit gar nicht sinnvoll, also wozu jetzt auf einmal ? Wieder das gleiche üble Spiel: kürzeres Intervall damit es mit dem zweiten Stempel für das Pässchen noch bis zum Sommerurlaub reicht. Passierschein als Anreiz doch noch einen Impfstoff zu nehmen der in Europa nicht mehr nachgeordert werden soll. Man könnte wie bei etlichen anderen Schritten der "Vernünftigen" einfach nur noch kotzen.

Steinkult numerisch zu besiegen ist das sichere Gute-Nacht-Johnboy bei D&D. Hochspringerisch wäre interessant, was heute dabei herauskäme. Und Manson ist wohl mit seinem Kopf im alten Rechner steckengelieben. Wenn der wüsste, dass magoo einst 2 Prozent höher gesprungen ist, als Steinkult…

Das liegt am Gastank. Der TÜV sieht es gerne, wenn man den Tank so montiert, dass das Multiventil nach vorne zeigt. Aus Sicherheitsgründen im Falle eines Heckaufpralls ist das auch sicherlich die richtige Wahl. Es hat aber den Nachteil, dass das flüssige Gas beim beschleunigen im Tank nach hinten wandert und deswegen die Leitung nach vorne zum Verdampfer nur noch Luft bekommt. Bei Tanks, die in der Radmulde liegen hat man das Thema nicht.

Dann sind der Meinungsvielfalt (trotz TV- und Print-Boykott) ja keinerlei Grenzen gesetzt! 😀

Neuer Tag, neue Freude. Irgendwann soll ja hier auch mal der Antrieb raus zwecks Reparaturen. Bereite daher so langsam einen Hilfsrahmen vor. Einen neuwertigen (wenige Jahre verbautes Ersatzteil) habe ich zwar noch, aber ich repariere lieber einen schlechteren und hebe mir den guten auf. Wer weiß, vielleicht will man mal einen hübschen 2.5er bauen, da hat dann ein geschweißter Rahmen nix dran zu suchen. Dieser Rahmen hier stammt aus einem 2.5TD mit ~300tkm. Man kann mit dem Schraubendreher neue Löcher ins Blech pieksen. Lasert schon jemand diese Doppelbleche und Reparaturstücken für das Blech darunter? Edith: Ich überlege, wo genau das Reparaturblech angesetzt werden soll. Klar ist, es muss über das aufgesetzte Doppelblech hinausgehen (blau eingezeichnet). Wenn mich mein Schweißer wieder besucht, werd ich ihn mal zu seinen Gedanken dazu befragen. Gelb schraffiert: Blechfalz der oberen Rahmenhälfte Gelb ausgemalt: Befestigung Querlenker Möchte keine Schweißnähte in hochbelasteten Bereichen haben. Möchte nicht zuviel Streß reinbringen (Gefahr von Verzug oder Ermüdung). Mit der Querlenkerhalterung muss man wohl aufpassen, wenn man da herumbastelt. Ich sollte mal einen Karosseriebaukurs besuchen.

https://www.spiegel.de/ausland/gambia-chinas-trawler-fischen-afrikas-kuesten-leer-fuer-unseren-lachs-aus-norwegen-a-8e9559d1-13ca-453a-a6e8-51eea97e49ab "der Geruch von Geld"

Prantl zeigt zumindest auf, dass man kritisch Stellung nehmen kann, ohne die handelnden Personen als geisteskranke Psychopathen zu diffamieren. Auch hat er es nicht nötig, seinen Text mit kernfaschistischen Vokabeln zu spicken, wie es dem Humanisten von Steinkults Gnaden leider häufig versehentlich unterläuft. Dafür muss man schon dankbar sein. Was mir auch bei Prantl fehlt, ist zumindest der Versuch eines Lösungsansatzes. Der Text bietet 95% diskussionswürdiges "So nicht!", 0% "Wie denn?", und 5% Hilflosigkeit (oder Feigheit?) am Ende. Dort heißt es: "Das Ringen um Heilung und Überleben ist dringend geboten; die Suche nach den richtigen Wegen dahin ist unabdingbar" Aber: " ... notwendig ... ist auch ein gewisses Maß an Akzeptanz, dass das Leben sterblich ist, und die Kraft der Hoffnung" Ist das die Akzeptanz, dass die einen für die Freiheit der anderen sterben? Und die Hoffnung, dass es nicht zu viele werden?

Ja stimmt, Citroen hat mit dem C5X jetzt als aller erster Hersteller das SUV-Coupe in der (oberen) Mittelklasse erfunden. Hat die Welt noch nicht gesehen! Und dann dazu noch den ganzen Komfort...hat der hinten eigentlich auch Starrachse wie der C4....das ist ja jetzt hier im Forum seit neustem State of die Art...und garantiert schweben auf höchstem Niveau.

Stallgefährten Man beachte den zeitgenössischen Bodenbelag und daß eines der Sportgeräte an der Decke aus demselben Jahr stammt wie das rote Auto. Ebenso das Gebäude im Hintergrund. 1981 revived.

Hoffentlich bist du kein Schiedsrichter beim Weitspringen bei Olympia ................

Na klar. Das wird wird zerlegt und ich schau mal nach den Lötstellen....

Ja, aber man muß halt Hardware einkaufen, Bildschirm, Rahmen und das eigentliche Navigationsgerät, eventuell einen Kabelsatz. Und natürlich die Antenne, denn die ist nicht vorbereitet. Gruß der Bachmayer

Die Außennuss (33er Vielzahn) wird mit nem 21er Schlüssel nach links losgedreht. Der Innenstift mit Torx bzw. XZN (SW 12) hält die Generatorwelle dabei fest. Der Freilauf ist mit Rechtsgewinde aufgeschraubt, also linksherum lösen ...

Den Schaltknauf fertigt Peugeot Classic seit einiger Zeit - sogar bezahlbar - nach: https://www.pieces-de-rechange-classic.com/104/334-pommeau-levier-de-vitesse.html

- "Source" ist die erste Taste oben links am Navi - Lösen RT4: zwei Schrauben vorne am Gerät rechts/links (in den beiden Vertiefungen). TX10 ? - USB Kabel für RT4 bestellen (suche nach RT4 und Peugeot), am Radio hinten ist ein Spezialstecker, am andere Ende eine USB Buchse - Heckscheibe/Öffner: Serienproblem, findest du seitenweise im Forum. Kurzversion: Meistens mindestens die Leiterbahn auf der Scheibe oben links (?) defekt, der Mikroschalter ist auch gerne mal durch... - Die Leiterbahn kann man durch eine Leitung ersetzen, die man hinter der Verkleidung unsichtbar auf die Scheibe klebt.. - am Besten mal nachmessen...

Schon beim Lieferanten angerufen welche Kugeln wofür gedacht sind? Der müsste es doch am besten wissen welche er wie befüllt hat. Gruss Holger

Oder hier, nicht von der falschen Beschreibung irreführen lassen, die ET-Nr stimmt https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/zylinder-federkugel-a1136329

hier hast du Antworten:

bis die damit überhaupt mal anfangen, fliegen elons falcons mit e-antrieb linie

Bei der HP und der Automatik bedeutet S = Sport Sport-HP: "härter" Sport-Automatik: Gänge werden "länger" ausgefahren. * -Automatik: Schnee/ Winter-Modus fährt ggf. im 2. Gang an und bleibt im 2.3. -Gang

Ah, das kommt davon, weil ich da eingeschrieben bin. Gernot

ich habe bei meinem C6 weder das rechte Vorderrad noch den Innenkotflügel abmontiert. Ich fahre das Auto auf zwei Rampen, so daß ich auch von unten an alles komme. Abmontiert habe ich lediglich die untere Motorabdeckung und das Rohr zum Ladeluftkühler. Dann kommt man gut von unten an den Freilauf dran. Die Drehrichtung zum Losschrauben hatte mich verwirrt, aber letztendlich gibt es nur zwei Möglichkeiten.

Hmmm, ich habe bei meiner Landirenzo aktuell ein ähnliches Phänomen, und zwar immer wenn ich auf Last gehe, d.h. Bergauf oder beim Beschleunigen. Schalte ich manuell dann ganz auf Benzin und gleich wieder zurück auf Gas dann macht sie das wieder kurz, immer so lange die Last anliegt, nehm ich das Gaspedal etwas zurück ist alles gut ...ich vermute bei mir den Filter als Problem, muss aber noch meinen Läppi ranhängen.

Hallo, bezahlt habe ich mit Western Union. Man muss natürlich ein Konto einrichten. Die Leitung hat 39,64€ gekostet. Der Versand 11,88€ und Gebühren 1,90€. Der Kontakt und alles rundrum war sehr zufrieden. Schnelle Antworten und gute Tipps. Kein perfektes aber ausreichend gutes Deutsch war die Kommunikationssprache. Ich war zufrieden. Leider kann man nicht mehr (scheinbar Probleme durch die Türkei) mit Paypal bezahlen. Aber auch mit Westen Union ging es sehr schnell. Angekündigt waren 4 Wochen Laufzeit, auch wegen Corona. Aber ich glaube nach 10 Tagen war alles da. Im nach hinein war es nur Schade, dass ich keine Quelle hier direkt auf die schnelle gefunden hatte.

Ich habe einen mal probiert, konnte dem nichts abgewinnen. Dünne Belche treibt er eher vor sich her und so richtig Rost entfernt hat er auch nicht ,die losen Platten wohl schon aber ins Detail ging er nicht.

Sind wir jetzt schon bei den Längenvergleichen (als Sprunghöhe getarnt)? Sinkende Inzidenz und Frühlingsgefühle befeuern das.

Ach, mir ging es doch um das "Mistbeet der AFD", gut ist das jedenfalls nicht. fl.

Mit 16 sprang ich 1,80 m hoch, du musst mir nicht helfen. Fiel dir noch nie meine Wendung N.N. oder so ähnlich auf? Wir meinen ein und den selben.

Sie werden per Verordnung (Art. 41a Abs. 3 VRV) darauf hingewiesen, dass sie im Kreisverkehr nicht rechts fahren müssen. Selbstverständlich ist das eine kann-Vorschrift. Es sind ja auch Situationen denkbar, wo rechts fahren sinnvoll ist. Insofern muss ich mich korrigieren, man muss nicht. Es ist als Autofahrer aber angenehm, wenn Fahrradfahrer das so machen. Als Nebeneffekt geraten sie so auch nicht aus dem Sichtfeld, wenn mal wieder eine Fette A-Säule im Weg ist.

Das alte nicht wegwerfen ... kann man sicher reparieren.

Hi, also der USB ist ein Kabel (mit USB Buchse dran), was hinten am RT4 eingesteckt wird und irgendwohin nach "vorne" gezogen wird - vorzugsweise ins Fach links unter dem Lenkrad... Zur Motorhaube: Ja, da fehlt was. an dem vorne fehlt ein Kunststoffschieber - dieser steht im 90°-Winkel nach vorne in der Vertiefung der Kunststoffblende. Zum Öffnen schiebt man das Ding nach links, damit öffnet man den "Schnapper"... Zum Tacho ist alles gesagt: Sekundenkleber oder Schrittmotor... Nochmal zum Navi: Das Rt4 mit Festplatte müsste, wenn man "sources" drückt, die Festplatte als Musikquelle anzeigen...., das RT3 kann nur CD...

wenn du in der Gegend bist, meld ďich. Hab noch ein altes Industrie Ladegerät. 6V/12 V max. 12 A Ladestrom über. Fehlen nur die Kabel.Ich würd ja sagen wir treffen uns zum XM auslesen, aber der steht noch beim Geiger. lg micha

Wenn ich so aus dem Fenster gucke - bei mir ist dann wohl jeden Tag Oldtimertag...

🖤 Tadaaaaa. Ich habe den Fehler gefunden. Ich war stutzig, weil es bei jedem Druck auf den Schlüssel in allen Türen laut KLACK gesagt hat. Beim genauen Hingucken hat die Mechanik immer an den Knöpfen GEZOGEN, hat also immer verriegelt. Nur ab und an mal, mit viel Glück, die Knöpfe hoch und nicht runter gezogen. Das sah mir doch sehr nach Fehler im Steuergerät aus. Also Handschuhfach raus, Kiekert Steuergerät raus, neues Steuergerät rein (wie genau wird das denn da wieder "eingehängt"? 😄) und - *schlack* auf *schlack* zu *schlack* auf *schlack* zu. Wenn doch alles so einfach wäre. Danke nochmal für eure vielen Tipps. Ist eine gute Sammlung für diese Sorte von Problem. Schönen Abend und bis bald Sandmann

Ich weiss nicht wo die Glühkerzen am 1.6 sind aber vorgehen wird wohl ca das gleiche sein. Ich habe innotec debloc oil + kältespray verwendet. Glühkerzen Paste bei der Montage der neuen nicht vergessen.

Fast 1300 Beiträge in diesem Faden, in kürzester Zeit. Der C5X polarisiert ! Ergo : Citroën hat Alles richtig gemacht ! 😂 Und die Produktionszahlen von XM und C6 wird er auch erreichen.

Hab es hin bekommen. Im Innenteil hab ich auf ein halb ausgestanztes Quadrat gedrückt und dann hab ich die DecKelabdeckung beherzt nach hinten gedrückt und schon hatte ich es in der Hand. Dannnkonnte ich es erneut wieder in die Führung schieben.

A-ha, Bashing ist wiedermal angesagt...*kotz Nachdem sich der 508 nicht gerade gut verkauft, macht man sich halt so seine Gedanken und daraus wird eine eierlegende Wollmilchsau wie der C5 X. Klar, ein Kombi dazu wäre toll, würde sich aber zäh verkaufen. Ergo: Limo mit großer Heckklappe und anständiger Ladekapazität. Im Verhältnis zum Markt betrachtet, ist das eine faire Lösung. Dazu viel Komfort...

Heute einen gepflegten X2 1.8i 16V auf der A5 bei Gießen gesehen. Der Fahrer hat sogar zurück gegrüßt. War mit Strich 100 sehr gemütlich auf der rechten Spur. Wir waren im Activa V6 deutlich zügiger unterwegs.

Wegen der weichen Federung.

Genau für das was Du schreibst steht das Design des C5X, es ist der aktuelle Trend. Da hat jemand gefragt: "Was soll es für ein Auto werden?" Antwort: "Gute Frage, schau mal nach was sich gerade gut verkauft und stell uns etwas daraus zusammen, der Rest ist nicht so wichtig." Man hat einen Blick auf die Konkurrenz, den aktuellen Trend und die Verkaufszahlen geworfen. Es ist eine Trendkarosse auf einer Plattform. Ob dadurch die Verkaufs-Chance besser stehen wird sich zeigen. Das krasse Gegenteil, aus meiner Sicht, ist der Peugeot 508 II. Da hat es Peugeot ernst gemeint, egal wie sich das Auto verkauft, für den Ruf der Marke hat der 508 mehr gebracht als jedes andere Auto von Peugeot in den letzten 25 Jahren! Eine 508 Limousine in einer schönen Farbe auf einem Parkplatz, da werfen viele Passanten einen Blick drauf! Da ist es schon leicht ironisch, dass man beim 508 ein futuristisches Cockpit, eine wunderschöne, eigenständige, flache, aerodynamische Karosserie mit grosser Heckklappe und auch einen super schönen, eleganten Kombi erhält. Eigentlich das, was man von einem modernen, grossen Citroen erwarten würde. Da schmerzt es den Citroen-Fahrer einfach nur, wenn man ihm dann so ein beliebiges Trendauto wie den C5X vorsetzt und dann noch Made in China! Klar kann man das machen, fördert aber auch den Ruf der Marke billige, kleine Trendautos zubauen. Mit Innovation, Komfort oder Design verbindet Citroen schon lange niemand mehr, dafür braucht es mehr als eine IPad Halterung im Armaturenbrett und einen Spoiler auf dem Heckfenster. Schlussendlich stellt sich dadurch dann auch die Frage, wieso soll ich mir einen Citroen kaufen?

Weißt doch keiner wohin mit dem Mann.....

Red mal mit Yvonne, vielleicht lässt sie dich ja wieder drinnen schlafen ........

Nochmal zum Test in der ams: Wie haben die das arme Auto geprügelt, um auf knapp 28 kWh Verbrauch bzw. 161 km Reichweite zu kommen? Am vergleichsweise milden kontinentaleuropäischen Winter alleine kann es nicht liegen. Wenn es sogar die Norweger unter extremen klimatischen und fahrbahnmäßigen Bedingungen auf mindestens 190 km Reichweite gebracht haben, dann habe ich keine Befürchtungen, das Auto das ganze Jahr über zu fahren. Anders gesagt: Wer im Winter eine längere Strecke mit egal welchem E-Auto zurücklegen möchte, der wird dies sicher nicht auf einem Testparcours mit vielen Beschleunigungsmanövern im Sportmodus tun, sondern eher mit Tempomat dahinrollen.

Für meine Frau ist die größere Überwindung, nicht in den daneben parkenden C6 einzusteigen. Auch verständlich, da sie nach fast jeder Fahrt im C6 von zahlreichen faszinierten Blicken und huldvollen Kommentaren berichtet Das wird ihr im e-C4 kaum passieren Deshalb muss rasch eine Unterkunft für den C6 her, damit sie nicht bei jeder Ausfahrt wieder leidvoll daran erinnert wird... Ich habe ja übrigens eine lange Liste an Softwareproblemen, insbesondere betreffend der E-Mobilitäts-Funktionalität an Citroen geschickt. Die Antwort mag ich euch nicht vorenthalten: Sprich - es ist nicht zu erwarten, dass sich in absehbarer Zeit etwas ändert

https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/tesla-baustopp-baustelle-100.html Verlegung von Abwasserleitungen ohne Genehmigung im Naturschutzgebiet. Nicht gerade vertrauensfördernd.

Den nicht wieder herzurichten wäre echt eine Schande gewesen, so wenig Rost findet man eher selten...