Bestenliste

Je größer die Coronaskepsis, desto kleiner die Antwortbereitschaft. Kausalität oder Korrelation?

wenn man das Objektiv betrachtet, sind da keine Scheiben drin, sondern Linsen.

Ja, aber das Virus liegt da bei der Wahrscheinlichkeit sehr sehr deutlich vorne. Daran ändern auch Berichte über reale Ereignisse im persönlichen Umfeld nichts.

„Viele Leute halten es für eine Atemwegserkrankung, aber es ist wirklich eine Gefäßerkrankung", wird Uri Manor, einer der Autoren der Studie, in einer Mitteilung des Salk Institute for Biological Studies zitiert. "Das könnte erklären, warum manche Menschen Schlaganfälle haben, und warum manche Menschen Probleme in anderen Körperteilen haben. Die Gemeinsamkeit zwischen ihnen ist, dass sie alle vaskuläre Grundlagen haben." Dieser Spur in den Blutgefäßen gingen die Forscher nach… ( ein Bericht zur von mir benannten Studie bei): in https://www.n-tv.de/wissen/Forscher-Covid-19-ist-eine-Gefaesserkrankung-article22529342.html und jetzt erkläre mir mal jemand, warum die Impfung soviel gefährlicher ist, als das Virus

Ernsthaft ?! Und wieso gibt es die in Scheiben ?

Also bevor ich mir da im Motorraum an allen Fingern zusätzliche Gelenke reinbreche und eine Kupplung zwischen Motor und Getriebe reinfummel, da bau ich lieber Fix das ganze Aggregat dazu aus - vom Zeitaufwand nimmt sich das nichts aber man kann ganz entspannt die neue Kupplung zentrieren. ....wobei Schwergängigkeit mehr was mit dem Hebel und dem Ausrücklager zu tun hat als mit der Andruckplatte, da werden maximal die Federn lahm und dann tritt es sich leichter bis sie nicht mehr trennt

Geht schon ohne Motor raus, es empfiehlt sich eine Motorbrücke und ein Getriebeheber, sowie eine Bühne. Zum Hassprediger wirst du dann selber wenn du die Dinge nicht hast 😉 - in dem Fall geht's es auch mit Alternativen ala Holzbalken, Wagenheber, Armkraft, Fluche und Geschrei....

Ein Virus wählt den Weg des geringsten Widerstands. Deshalb befiel er zuerst die Alten und die mit den Vorerkrankungen. Durch die Impfung wurde ihm das zu anstrengend, deshalb verlagerte sich das aktuell auf die im "besten Alter", zweitstärkste Gruppe die Jüngeren (!) darunter. Kritisch wird es für Menschen ohne Impfung, wenn eine relativ starke Restgruppe von 8% - 15% Ungeimpfter in der Gesamtbevölkerung (noch höher wäre katastrophal) blieben. Was würde passieren? Covid befiele diese Gruppe, weil sie den geringsten Widerstand böten. Die Fälle von schweren Veräufen, long-covid und Todesfällen stünden von vorneherein fest. Sich nicht impfen zu lassen und davonzukommen, hängt von der persönlichen Lebensweise und der eigenen Konstitution ab. Allgemein gesprochen ist es unvernünftig, bei einer Impfquote unterhalb von 95 % auf den Pieks zu verzichten.

Sorry, mein Vater war heute zu Besuch - das Gespräch mit ihm empfand ich als sinnvoller als hier nochmal reinzuschauen... Sowohl die Impfung als auch das Virus können ein Menschenleben vorzeitig beenden. Nicht weit von hier war es eine Impfung mit AZ die einem Mann das Leben gekostet hat der 1 Jahr jünger war als ich und völlig gesund mitten im Leben stand. Die Impfung hat er nicht auf eigene Initiative hin bekommen, aber wie so oft wenn man im Gesundheits- oder Pflegebereich arbeitet (in diesem Fall als Küchenchef in einer solchen Einrichtung) verlangt es der Arbeitgeber bzw. legt seinen Mitarbeiter das nah. So ließ er sich denn impfen und verstarb ganze 3 Stunden später. Klar, das ist mal wieder ein Einzelfall. Aber global betrachtet sind auch die Sterbefälle im Zusammenhang mit Corone in dieser (meiner) Altersklasse Einzelfälle. Was im Moment abläuft sehe ich äußerst kritisch. Es wird ganz offen gesagt dass Menschen mit vollem Impfschutz (sprich 2 Impfdosen) bald mehr Freiheiten haben werden als andere, ein Impfstoff den Fachleute nur für Ü60 empfehlen wird freigegeben für jedermann und der vom Hersteller empfohlene Abstand zwischen den Impfungen (bei AZ sind das 12 Wochen) kann trotz der damit deutlich verringerten Wirksamkeit auf 4 Wochen verkürzt werden. Mit anderen Worten: mit einer schnellen Impfung kann man sich "freikaufen" und mit weniger Einschränkungen am Leben teilnehmen als jene die sich nicht impfen lassen. Mit Impfzwang hat all das natürlich gar nichts zu tun... Ich habe mich gegen eine Impfung entschieden, und zwar ganz unabhängig davon welchen Impfstoff man mir anbieten würde. Zum einen bin ich angesichts der extrem kurzen Entwicklungszeit all dieser Impfstoffe mehr als skeptisch, zum anderen ergibt sich für mich aus den statistischen Daten einerseits und meiner persönlichen Krankheitsgeschichte andererseits keinerlei Grund für eine derartige Impfung. Die Wahrscheinlichkeit einer Erkrankung mit schwerem Verlauf infolge der Infektion mit COVID-19 halte ich für mich persönlich für äußerst unwahrscheinlich, warum soll ich also einen medizinischen Eingriff vornehmen lassen mit einem Mittel das kaum erprobt ist und möglicherweise auch zu Problemen führen kann? Ich bin sehr gespannt wie lange man zukünftig noch Restriktionen für sogenannte "Impfverweigerer" aufrecht erhalten möchte. Jegliche Einschränkungen wurden vorgenommen mit der begründung dass das gesundheitssystem nicht überlastet werden darf. Spätestens wenn ein großer teil der Bevölkerung geimpft ist müssten doch damit sämtliche Restriktionen fallen, denn dann besteht ja keine Gefahr eines flächendeckenden Krankheitsausbruchs mit Überlastung des Gesundheitssystems mehr. Es bleibt auf jeden Fall spannend...

Das ist doch ein C4 III mit Peugeot-Front

konservativer Wurstblinker

armer Hund

Ich bekomme heute einen übrig gebliebenen Stoff. Die Praxis ruft dann immer viele Menschen an, die dran wären. Wenn die aber schon geimpft sind oder nicht wollen, arbeiten die ihre Warteliste ab, auf der Leute stehen, die alles jederzeit nehmen, also anspruchslose, huldvolle Untertanen.

Meine Cit.-Werkstatt akzeptiert mitgebrachtes Motoröl für meinen 1.2/110PS Benziner - Total Quartz Ineo First 0W30: https://www.ebay.de/itm/401697476260?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Eine neue Kupplung lässt sich in der Regel leichter treten, weil der Anstellwinkel der Ausrueckgabel zur Druckplatte optimaler ist (Federn der Druckplatte stehen weiter heraus für optimalen Kupplungsweg). Durch Verschleiß der Mitnehmerscheibe sackt die Druckplatte in Richtung Schwungrad wieder ein und erfordert schleichend höheren Pedaldruck. Deshalb Fahren mit schleifender Kupplung vermeiden.

Ich bin gespannt auf die Entscheidung der Regierung in Norwegen. Man hat die Ausbreitung des Virus durch harte Maßnahmen recht gut im Griff (was u.a. die Behauptung Mansons ad absurdum führt, die Auswirkungen seien überall gleich, ob mit oder ohne Maßnahmen). Ist nach deinen Maßstäben die norwegische Regierung deshalb auch ein tyrannische Junta von geisteskranken Psychopathen, die ihren Bürgern diktatorisch die Freiheit nimmt? (Eine Frage, keine Unterstellung) Jedenfalls heißt das, dass man Verzögerungen bei der Impfung in Kauf nehmen kann und den Risiken der Impfung größere Beachtung schenken kann. Ein klarer Erfolg der medizinwissenschaftlichen Expertise über die Freiheitsrechte. Ich glaube nicht, dass man sich diese Entscheidung leicht gemacht hat. Als Verantwortlicher hat man eben nicht die Option, einfach alles mies zu machen (Lockdown böse, Impfen gefährlich).

Falsches Teil, passt beim C6 nur im 2.2 HDi

Nee, das ist der falsche. Ohne Amwar... L7/8 hinten ist wichtig.

Gestern kam die aktuelle ACZ. Das Layout empfinde ich nun als angenehm, die Farben sind augenfreundlicher und stimmig. Inhaltlich eine gelungene Mischung aus Club-Histörchen, Autos vergangener Tage und dem, was Stellantis aktuell so fabriziert. Fazit: Daumen hoch!

Mandarin?

Das Schlüsselsymbol blinkt neben Piepsen auch, wenn die Verbindung zum MSG schadhaft ist, Stichwort 30poliger Stecker hinterm rechten Scheinwerfer.

Ich bin fast 15 Jahre ein 15CV Radmodell gefahren. Das ist ein klasse Fahrzeug und selbst Urlaube über 4000 Kilometer hat die Gute mitgemacht. Die andere Gute war nicht ganz so begeistert. Die Ersatzteillage und die Kosten haben mir irgendwann den Spaß genommen - drei Mal das Getriebe gemacht.... Es ist einfach deutlich schwieriger an gute Teile zu bekommen. Gerade Getriebeteile und mittlerweile auch Teile für eine Motorüberholung, sind nicht mehr einfach so zu bestellen. Wenn alles gut gemacht ist, ist der 15CV ein absolut zuverlässiges Auto. Alles Gemecker geht eher auf jahrzehntelanges Fahren ohne Überholung und Wartung, sowie gnadenloses Gebastel zurück. Beides ist nur durch sehr viel Arbeit, Zeit und Geld wieder in Ordnung zu bekommen. Alternativ hätte ich mir den deutlich kleineren BL gekauft. Das Schrauben macht zwar aufgrund des geringeren Platzes nicht so viel Spaß, aber durch das geringere Gewicht sind sie schneller als BN und die Proportion finde ich gelungener. Die Kosten sind deutlich humaner als beim 15CV, die Teileversorgung wird zwar schlechter, ist allerdings im Vergleich zu anderen Marken und Modellen immer noch sehr gut. Einen 15CV würde ich nur Leuten empfehlen, die locker mal 10 Scheine nebenbei in ein zufällig auftretendes Problem stecken können, selbst gut schrauben können oder mit sehr viel Wissen und Glück, eines der wirklich guten Fahrzeuge kaufen können. Nur als Beispiel: meinen 15CV habe ich vor fast 30 Jahren in München gekauft. Soweit ein schönes Fahrzeug, der Preis lag bei ca. 18ooo,-- DM. Nach einem Jahr und ca. 6000 Kilometern war der Motor platt. Der wurde bei CTA in Holland für ungefähr € 8000,-- gemacht (Danke immer noch, der Motor hatte nie Hitzeprobleme und lief wie Sau). Ein Jahr später Differential kaputt (7000,--DM), ein Jahr später wieder (Danke CTA, bin immer noch sauer, dass ihr euch da um die Kosten gedrückt habt, wieder 7000,-- DM), zwei Jahre später wieder Getriebeschaden - durch Glück ein seit 1960 (!) zur Seite gestelltes Getriebe eines Unfallautos gekauft, DM 500,--) usw. Kurz vor dem Entschluss den Wagen zu verkaufen beim Überholen der vorderen Bremse festgestellt, dass falsche Bremsbacken verbaut waren (oder schlechte Repros aus den 60er Jahren?). Durch Glück und gute Kontakte original verpackte Bremsbacken gefunden. Mal Glück gehabt. In 15 Jahren bin ich ca. 80.000 Kilometer gefahren. Zu den 18000,-- DM kamen ca. 30-35.000,-- Euro Reparaturkosten und Restaurationskosten, verkauft habe ich ihn vor 12 Jahren für € 30.000,-- Das ist für mich in Ordnung, allerdings weiß ich bis heute, was für ein scheiß Gefühl es ist, gerade mal keine Kohle zu haben und die freundliche Werkstatt ruft sieben Scheine für das Getriebe auf (welches 2 Jahren zuvor schon einmal für leichte Verwerfungen im Familienverband gesorgt hatte) . Vielleicht hilft mein Kommentar Wolfgang weiter und er stürzt sich mit Freude auf einen 15CV - dann fahr mal bitte durch eine Unterführung (oder Tunnel), habe die Scheiben unten und lass sie mit niedriger Drehzahl im dritten Gang vor sich hin blubbern.... Einfach nur nett Viele Grüße Ralph

@bluedog Sag mal, ging es dir mit deiner (sicherlich an mich gerichteten) Frage "Wann unsere Schreiberlinge mal richtiges Deutsch lernen?" nur darum wieder eine Unverschämtheit zum Besten zu geben, oder war deine eigene vorbildliche Sprachkenntnis tatsächlich nicht ausreichend um eine großteils automatische Übersetzung als solche zu erkennen ? Schwach, schwach ... Meine Dänisch/Norwegisch-Kenntnisse reichen um die wesentlichen Teile aus teils sehr langen Texten auszusuchen und natürlich prüfe ich die Übersetzung auch grob auf Verständlichkeit und korrigiere nur wo es für einen zusammenhängenden Sinn sein muss. Und ich finde das dass für diesen Zweck auch reicht. Zur Astra Intervallstreckung, siehe heutige NDR-Visite Sendung: https://www.ndr.de/ratgeber/gesundheit/Astrazeneca-Fruehere-zweite-Corona-Impfung-senkt-Immunschutz,corona7800.html Es geht mit der zugelassenen Verkürzung von 12 Wochen bis hinunter auf gar nur 4 einzig und allein darum "Anreiz" für AZ über die Möglichkeit eines schnellen Impfpass-Erwerbs zu schaffen - ganz klar gegen das für diesen Stoff medizinisch eigentlich als Handhabung notwendige.

Könnte zuwenig sein, je nachdem wieviel davon über die Vorderradbremsen rauskam. Ich lasse hinten links immer viel laufen, anschließend hinten rechts reicht dann sehr wenig, da es nur noch über das kurze Leitungsstück vom Verteiler hinten links zum rechten Bremssattel geht.

Klar könnt ihr das anders sehen. 0W20 Öle im warmen Deutschland mit fast 40 °C im Sommer ... bei 2 gelisteten Ölen (0w20 / 0w30) ... na macht mal. Ich würde das 0w30 nehmen. Das 0W20 ist dünn ohne Ende. Benzineintrag setzt die Viskosität noch weiter herab. Möge der Schmierfilm nicht abreißen ... Der Hersteller findets natürlich gut, kann er sich doch damit dank weniger Reibungswiderstand +0,25 % effizienz ermogeln (in Laborbedingungen). In der Betriebsanleitung ist meistens sogar ein Bild drin für welche Aussentemperatur welches der möglichen Öle empfohlen wird. PSA sagt dazu beim EP6 folgendes:

Doch, natürlich kannst Du das. Astra Zeneca bzw. Johnson & Johnson sind von jeder Priorisierung befreit.

als ich bei meinem TCT die Kupplung gewechselt habe, blieb der Motor drin. Aber ich habe zum Getriebe abrücken BEIDE Antriebswellen ausgebaut, damit es beim Einrücken genug Spiel hatte. Hat alles geklappt. Motorkran hilft ungemein dabei. Den Motor würde ich nur rausnehmen, wenn er an vielen Stellen ölt, der Zahnriemen sowieso neu muss, der turbo ölt, etcetc. Muss ja nich gleich wieder eine Restauration sein, ne, Micha :)

Citroen hat um 1947 die Antriebseinheit des Traction Avant um 180° gedreht und in den neuen HY eingebaut (der hiess damals noch nicht HY sondern 1200 kg Traction Avant. ). Damit der HY nicht 3 Rückwärtsgänge und nur einen Vorwärtsgang hat, hat man die Drehrichtung des Motors geändert (ging wahrscheinlich einfacher als das Getriebe anzupassen. Und bestimmt haben sie das schon beim TUB von 1939 auch so gemacht). Damit war der Grundstein gelegt für ein fröhliches Durcheinander von rechts- und linksdrehenden Motoren. Grüße Peter

Hätt ich lieber nicht draufgeklickt. Jetzt hab ich Nackenschmerzen.

Millionen von Motoren laufen weltweit problemlos mit 30er Motoröl, warum sollte das arg an der Grenze sein? Viele auch mit 20er. Wenn das Schmierungssystem des Motors dafür ausgelegt ist... Bei einem modernen Motor würde ich mich somit schlichtweg an die Herstellerfreigabe halten und fertig. Für meinen 1.2 Puretech aus 2018 ist es das von diral oben genannte PSA B71 2312. Gruß, Marcel

Hältst Du den für einen Kombi? Das ist doch auch nur eine Mixtur mit "von Allem etwas" und eine Heckklappe kriegt er auch noch. So sehen die Autos doch dutzendweise aus.

Um u.U. "Fast-Mitglieder" anzulocken wäre es evtl. hilfreich hier irgendwann einmal eine ACZ im neuen Design zur Ansicht zu verlinken, natürlich erst wenn eine neue ACZ nicht mehr neu ist 😇 https://www.andre-citroen-club.de/acc-der-club/acz/

Arbeiten mit angejahrten Kunststoffteilen erledigt man bei Hitze, nicht bei Kälte. Kalt ist Kunststoff spröde und die Schadgefahr um ein Vielfaches grösser. Wenn mans erst im Winter braucht, heisst das ja nicht, dass mans nicht schon im Sommer reparieren könnte.

Nicht an den Schläuchen ziehen, sondern runter-schieben. Mit Bremsenreiniger bekomme ich eine Vorreinigung der Filter hin. Mit Ultraschall oder mit Benzin die Endreinigung machen. Ist in der Wirkung etwa gleich, ich mag es wenn nichts stinkt.

Weichei!

Wann lernen unsere Schreiberlinge mal richtiges Deutsch? Einen per Nadel verabreichten Impfstoff nimmt man nicht ein! Bei der Schluckimpfung gegen Polio konnte man dagegen schon von Einnahme sprechen. Vektorimpfstoff. Böse. Also hoffentlich nie. Dann hat @surlaplage wenigstens nicht mehr ganz so viel zu meckern. Würde mich wundern, wenn der noch orbitet. Auch Satelliten werden mit der Zeit langsamer und verlieren dann an Höhe, so dass sie irgendwann verglühen, wenn sie nicht von der Erdatmosphäre abprallen. Die Sputniks hatten doch keinen eigenen Antrieb, mit dem man Lagekorrekturen hätte vornehmen können. Ich habe gerade die SMS mit meinen Impfterminen gekriegt, nachdem ich schon fast nicht mehr daran geglaubt hatte, dass es noch vor Sommerausbruch soweit sein werde. Am 21.05.2021 gibts den ersten Pieks. Dem Abstand zwischen den Impfterminen nach zu urteilen, krieg ich Moderna-Impfstoff. Den haben schon meine Eltern problemlos vertragen. Ich freu mich drauf, dann vielleicht ja doch endlich mal wieder über die Landesgrenze hinaus zu kommen, ohne erst Umwege fahren und um einen PCR-Test betteln zu müssen, und zu wissen, dass ich nach der Ankunft und Rückkehr doch eher nicht in Quarantäne muss. Hoffentlich brauchts dann auch keinen Lockdown mehr.

Na herzlichen Glückwunsch, ich führe jetzt nicht weiter aus was ich von diesen gezogenen Kupplungen halte, das habe ich an anderer Stelle schon ausführlich geschrieben Aber das ist hier auch nicht das Thema denn der TE hat eine Standardkupplung mit Seilbetätigung, dummerweise ist der Hebel in meinem 2.0i auch Plastikgelagert und ich will erst gar nicht ausprobieren welche vielleicht unvorteilhaften Nebeneffekte durch Verwendung von Fett dort entstehen können ....aber da mein Pedalweg eh immer so kurz wie irgend möglich eingestellt ist belastet mich das auch nicht sonderlich ...und so oft schalte ich auch nicht hin und her, wenn der 5. drin ist dann bleibt er in der Regel drin bis ich irgendwo anhalten und wieder losfahren muss.

Das ist in der BSI unter Stellglied Tests (oder so ähnlich) zu finden Edit: ich glaube doch in der BSI unter reparatur

Egal ob mit altem oder neuen Kupplungssatz, ich empfand/empfinde die Betätigungskraft in meinem TCT als recht hoch. Höher als in vielen anderen Autos, die ich bisher gefahren bin. Einen anderen Y4 TCT mit weitaus weniger Kilometern (50000 oder so) bin ich mal gefahren. Kupplung war auch recht schwer zu treten.

Der Reibungswiderstand in der Lagerung des Kupplungshebels im Getriebegehäuse dürfte nicht ins Gewicht fallen. Interessant sind die Hebelverhältnisse und die Kraft der Feder in der Druckplatte.

Tesla hat genügend andere Probleme. Dichtigkeit des Kofferraum, Windgeräusche, wegfliegende Stoßfänger usw. So etwas komplexes wie einen Verbrenner bekämen die doch gar nicht hin. Gernot

na also, da sind docb die infos. software Version 8.20 - schon mal gut, das ist die vorletzte version... Die HD ist im Gerät verbaut, unter dem CD Laufwerk. Es ist eine handelsüblich 2,5" HDD mit 30 GB. Muss passend formatiert werden und dann geklont - da reicht shareware... - es gibt auch anleitungen zum umbau auf SSD... "Source" schaltet mit jedem druck eine quelle "weiter". radio, usb (wenn freigeschaltet), HDD, CD... navi macht also das, was es soll :-) wie gesagt, hier im forum unter "hifi/navi"gibt es einiges an infos zu den karten und updates, ebenfalls im "c5-forum" (da sind auch viele von hier...), da auch insbesondere unter "hifi/navi".

Ich hab grundsätzlich nichts gegen hochdrehende und laut kreischende Motoren. Allerdings nerven mich die vielen Porsches und AMGs schon sehr, die sind nur Massenware, nichts besonderes, sondern einfach nur laut. Herrlich dagegen zb. der hier (Sond ab 1:30):

So zum Beispiel...

Finde ich etwas teuer, dafür bekommst du in der Bucht beide Seiten: https://www.ebay.de/itm/264137535521?_trkparms=ispr%3D1&hash=item3d7fd2f021:g:LRwAAOSwt4Vcvw5b&amdata=enc%3AAQAFAAACgBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%2Fn%2BzU5L90Z278x5ickkXKoKcbeZcOrOku%2BoOBl%2BSzHcu%2BhSRzhvRB18NCYlENJZ7JBmStAqVsJgEebgX%2BYjEivjgycF2ekfkFWlo5mycxYBBBvL%2Fv8wbD9qAYYLefoA5tairZJ%2BivahpaQYdoKttiJZoeNkhkJvuB1MePqReTfyAoAb3KHJpVy1%2BRxjgfLBmnBjGqrlvYtOp6rjqWB2hMX49dNudsjLb7X8A0aR4VL6paMBp73Bc14Rwh%2BsJCLXcvvqVdYx3%2BMMAAnMFOSveH5mixYv6WJ9JUcM3hKw99FmQc6QiJiAjTh0dWIZ2IE6z8gFWfNs%2FQjeJBAJjJ7doNPrHKlXSGww5Usa2OT64LT%2FpvztyktpFllHo9I3rd8wlylBBCL%2B4g45KjuOQlhSVf8HDJKvFvZUaOx7QJsZ28g9cGHJx7NKPFHpMyPVzy4Lpz%2BAKlqPuEph%2Beqfph0J5UMDMdZv2BjIywakaXRNbi%2FAD3F9hJoErzkKJ6QDz4mGCUrn7QMTuA5WupAU%2FkXPT1i3Lxx1LTcpU%2Bc%2Fo7Un6p5EzbjRxUNpR8f5wZVixQXTT%2FXrDtYqGRePlV2joJjcXP1Ur7ymO8bpLiSBKZrJ%2F1D6R5mznDBi7SlMC0Rv0jQVt%2FDXUmkoUgOIjkbeJlEmv56pFq7aGzQjWAkc3ysIeqTYRRo4vNBJzgQFzivlJaE8thXAlhEzH25RI4rHNxR24bOdcp0VUKhwsER7y%2FWSnO9IE62xhOsvCv0jCbX1R3xOAGqhK%2F%2F5%2BXNJQFeZ3FbyENE1clXFTdH3Y5mLUSuo4l6zSruzTjzPYL%2BBlQZqOvg%3D|cksum%3A2641375355219efadc4bafb1454288ff622dbe441689|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524 Meinst du, das die Qualität dem entsprechend besser ist? LG PS: Uhi, ist der Link lang .........

Hallo, ich hab hier eine Erklärung zu Blattfedern und deren richtigen Pflege. Quelle: Handbuch für Kraftfahrer, 8.Auflage Zur besseren Lesbarkeit, hab ich die Farben ein bißchen angeglichen.

Ich geb's auf, das ist hier ja sinnfreier als jede Corona-Debatte...

Wow - in logarithmischer Auftragung seit fast 10 Jahren eine perfekte Gerade - als wären unser Autos ein radioaktives Element. Die Halbwertszeit liegt bei knapp über 3 Jahren. Unsere Xantias zerfallen somit schneller als Cobalt 60 (mein heutiger Betrag zur Sammlung unnötiger Fakten). Beim XM war das bis vor kurzem in ähnlicher Größenordnung - und wird jetzt länger. Da kristallisieren sich dann langsam die gepflegten Liebhaberautos raus. Mich würde diese Kurve mal für unterschiedliche Fahrzeuge und Fabrikate interessieren ausgehend vom letzten Produktionsjahr. Je länger die Halbwertszeit, desto mehr entwickelt sich ein Fahrzeug zum Liebhaberauto.

Hallo, die neuen Zahlen vom KBA sind da, es sind noch 3397 am 01.01.20 angemeldet gewesen, wieder 18,9% weniger... Edith sagt es gibt auch wieder eine Grafik:

... und wenn die gesuchte TSN nicht auffindbar ist - wird der Bestand höchstwahrscheinlich Null sein. Null Bestand wird zumindest beim Xantia seit 2019 nicht mehr gelistet. Will man sich von einem bestimmten Fahrzeugtyp eine Übersicht der gesamten TSN Liste machen, z.B. für die Abfrage eines bestimmten Jahrgangs, sollte das KBA schriftlich Auskunft geben können. Für zukünftige Jahrgänge entfallen erfreulicherweise die lästigen Bestandsanfragen.