Bestenliste

Je größer die Coronaskepsis, desto kleiner die Antwortbereitschaft. Kausalität oder Korrelation?

wenn man das Objektiv betrachtet, sind da keine Scheiben drin, sondern Linsen.

Ja, aber das Virus liegt da bei der Wahrscheinlichkeit sehr sehr deutlich vorne. Daran ändern auch Berichte über reale Ereignisse im persönlichen Umfeld nichts.

Also bevor ich mir da im Motorraum an allen Fingern zusätzliche Gelenke reinbreche und eine Kupplung zwischen Motor und Getriebe reinfummel, da bau ich lieber Fix das ganze Aggregat dazu aus - vom Zeitaufwand nimmt sich das nichts aber man kann ganz entspannt die neue Kupplung zentrieren. ....wobei Schwergängigkeit mehr was mit dem Hebel und dem Ausrücklager zu tun hat als mit der Andruckplatte, da werden maximal die Federn lahm und dann tritt es sich leichter bis sie nicht mehr trennt

Geht schon ohne Motor raus, es empfiehlt sich eine Motorbrücke und ein Getriebeheber, sowie eine Bühne. Zum Hassprediger wirst du dann selber wenn du die Dinge nicht hast 😉 - in dem Fall geht's es auch mit Alternativen ala Holzbalken, Wagenheber, Armkraft, Fluche und Geschrei....

„Viele Leute halten es für eine Atemwegserkrankung, aber es ist wirklich eine Gefäßerkrankung", wird Uri Manor, einer der Autoren der Studie, in einer Mitteilung des Salk Institute for Biological Studies zitiert. "Das könnte erklären, warum manche Menschen Schlaganfälle haben, und warum manche Menschen Probleme in anderen Körperteilen haben. Die Gemeinsamkeit zwischen ihnen ist, dass sie alle vaskuläre Grundlagen haben." Dieser Spur in den Blutgefäßen gingen die Forscher nach… ( ein Bericht zur von mir benannten Studie bei): in https://www.n-tv.de/wissen/Forscher-Covid-19-ist-eine-Gefaesserkrankung-article22529342.html und jetzt erkläre mir mal jemand, warum die Impfung soviel gefährlicher ist, als das Virus

Sorry, mein Vater war heute zu Besuch - das Gespräch mit ihm empfand ich als sinnvoller als hier nochmal reinzuschauen... Sowohl die Impfung als auch das Virus können ein Menschenleben vorzeitig beenden. Nicht weit von hier war es eine Impfung mit AZ die einem Mann das Leben gekostet hat der 1 Jahr jünger war als ich und völlig gesund mitten im Leben stand. Die Impfung hat er nicht auf eigene Initiative hin bekommen, aber wie so oft wenn man im Gesundheits- oder Pflegebereich arbeitet (in diesem Fall als Küchenchef in einer solchen Einrichtung) verlangt es der Arbeitgeber bzw. legt seinen Mitarbeiter das nah. So ließ er sich denn impfen und verstarb ganze 3 Stunden später. Klar, das ist mal wieder ein Einzelfall. Aber global betrachtet sind auch die Sterbefälle im Zusammenhang mit Corone in dieser (meiner) Altersklasse Einzelfälle. Was im Moment abläuft sehe ich äußerst kritisch. Es wird ganz offen gesagt dass Menschen mit vollem Impfschutz (sprich 2 Impfdosen) bald mehr Freiheiten haben werden als andere, ein Impfstoff den Fachleute nur für Ü60 empfehlen wird freigegeben für jedermann und der vom Hersteller empfohlene Abstand zwischen den Impfungen (bei AZ sind das 12 Wochen) kann trotz der damit deutlich verringerten Wirksamkeit auf 4 Wochen verkürzt werden. Mit anderen Worten: mit einer schnellen Impfung kann man sich "freikaufen" und mit weniger Einschränkungen am Leben teilnehmen als jene die sich nicht impfen lassen. Mit Impfzwang hat all das natürlich gar nichts zu tun... Ich habe mich gegen eine Impfung entschieden, und zwar ganz unabhängig davon welchen Impfstoff man mir anbieten würde. Zum einen bin ich angesichts der extrem kurzen Entwicklungszeit all dieser Impfstoffe mehr als skeptisch, zum anderen ergibt sich für mich aus den statistischen Daten einerseits und meiner persönlichen Krankheitsgeschichte andererseits keinerlei Grund für eine derartige Impfung. Die Wahrscheinlichkeit einer Erkrankung mit schwerem Verlauf infolge der Infektion mit COVID-19 halte ich für mich persönlich für äußerst unwahrscheinlich, warum soll ich also einen medizinischen Eingriff vornehmen lassen mit einem Mittel das kaum erprobt ist und möglicherweise auch zu Problemen führen kann? Ich bin sehr gespannt wie lange man zukünftig noch Restriktionen für sogenannte "Impfverweigerer" aufrecht erhalten möchte. Jegliche Einschränkungen wurden vorgenommen mit der begründung dass das gesundheitssystem nicht überlastet werden darf. Spätestens wenn ein großer teil der Bevölkerung geimpft ist müssten doch damit sämtliche Restriktionen fallen, denn dann besteht ja keine Gefahr eines flächendeckenden Krankheitsausbruchs mit Überlastung des Gesundheitssystems mehr. Es bleibt auf jeden Fall spannend...

Das ist doch ein C4 III mit Peugeot-Front

konservativer Wurstblinker

armer Hund

Ernsthaft ?! Und wieso gibt es die in Scheiben ?

Ich bekomme heute einen übrig gebliebenen Stoff. Die Praxis ruft dann immer viele Menschen an, die dran wären. Wenn die aber schon geimpft sind oder nicht wollen, arbeiten die ihre Warteliste ab, auf der Leute stehen, die alles jederzeit nehmen, also anspruchslose, huldvolle Untertanen.

Meine Cit.-Werkstatt akzeptiert mitgebrachtes Motoröl für meinen 1.2/110PS Benziner - Total Quartz Ineo First 0W30: https://www.ebay.de/itm/401697476260?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Eine neue Kupplung lässt sich in der Regel leichter treten, weil der Anstellwinkel der Ausrueckgabel zur Druckplatte optimaler ist (Federn der Druckplatte stehen weiter heraus für optimalen Kupplungsweg). Durch Verschleiß der Mitnehmerscheibe sackt die Druckplatte in Richtung Schwungrad wieder ein und erfordert schleichend höheren Pedaldruck. Deshalb Fahren mit schleifender Kupplung vermeiden.

Ich bin gespannt auf die Entscheidung der Regierung in Norwegen. Man hat die Ausbreitung des Virus durch harte Maßnahmen recht gut im Griff (was u.a. die Behauptung Mansons ad absurdum führt, die Auswirkungen seien überall gleich, ob mit oder ohne Maßnahmen). Ist nach deinen Maßstäben die norwegische Regierung deshalb auch ein tyrannische Junta von geisteskranken Psychopathen, die ihren Bürgern diktatorisch die Freiheit nimmt? (Eine Frage, keine Unterstellung) Jedenfalls heißt das, dass man Verzögerungen bei der Impfung in Kauf nehmen kann und den Risiken der Impfung größere Beachtung schenken kann. Ein klarer Erfolg der medizinwissenschaftlichen Expertise über die Freiheitsrechte. Ich glaube nicht, dass man sich diese Entscheidung leicht gemacht hat. Als Verantwortlicher hat man eben nicht die Option, einfach alles mies zu machen (Lockdown böse, Impfen gefährlich).

Falsches Teil, passt beim C6 nur im 2.2 HDi

Nee, das ist der falsche. Ohne Amwar... L7/8 hinten ist wichtig.

Gestern kam die aktuelle ACZ. Das Layout empfinde ich nun als angenehm, die Farben sind augenfreundlicher und stimmig. Inhaltlich eine gelungene Mischung aus Club-Histörchen, Autos vergangener Tage und dem, was Stellantis aktuell so fabriziert. Fazit: Daumen hoch!

Mandarin?

Das Schlüsselsymbol blinkt neben Piepsen auch, wenn die Verbindung zum MSG schadhaft ist, Stichwort 30poliger Stecker hinterm rechten Scheinwerfer.

Ich bin fast 15 Jahre ein 15CV Radmodell gefahren. Das ist ein klasse Fahrzeug und selbst Urlaube über 4000 Kilometer hat die Gute mitgemacht. Die andere Gute war nicht ganz so begeistert. Die Ersatzteillage und die Kosten haben mir irgendwann den Spaß genommen - drei Mal das Getriebe gemacht.... Es ist einfach deutlich schwieriger an gute Teile zu bekommen. Gerade Getriebeteile und mittlerweile auch Teile für eine Motorüberholung, sind nicht mehr einfach so zu bestellen. Wenn alles gut gemacht ist, ist der 15CV ein absolut zuverlässiges Auto. Alles Gemecker geht eher auf jahrzehntelanges Fahren ohne Überholung und Wartung, sowie gnadenloses Gebastel zurück. Beides ist nur durch sehr viel Arbeit, Zeit und Geld wieder in Ordnung zu bekommen. Alternativ hätte ich mir den deutlich kleineren BL gekauft. Das Schrauben macht zwar aufgrund des geringeren Platzes nicht so viel Spaß, aber durch das geringere Gewicht sind sie schneller als BN und die Proportion finde ich gelungener. Die Kosten sind deutlich humaner als beim 15CV, die Teileversorgung wird zwar schlechter, ist allerdings im Vergleich zu anderen Marken und Modellen immer noch sehr gut. Einen 15CV würde ich nur Leuten empfehlen, die locker mal 10 Scheine nebenbei in ein zufällig auftretendes Problem stecken können, selbst gut schrauben können oder mit sehr viel Wissen und Glück, eines der wirklich guten Fahrzeuge kaufen können. Nur als Beispiel: meinen 15CV habe ich vor fast 30 Jahren in München gekauft. Soweit ein schönes Fahrzeug, der Preis lag bei ca. 18ooo,-- DM. Nach einem Jahr und ca. 6000 Kilometern war der Motor platt. Der wurde bei CTA in Holland für ungefähr € 8000,-- gemacht (Danke immer noch, der Motor hatte nie Hitzeprobleme und lief wie Sau). Ein Jahr später Differential kaputt (7000,--DM), ein Jahr später wieder (Danke CTA, bin immer noch sauer, dass ihr euch da um die Kosten gedrückt habt, wieder 7000,-- DM), zwei Jahre später wieder Getriebeschaden - durch Glück ein seit 1960 (!) zur Seite gestelltes Getriebe eines Unfallautos gekauft, DM 500,--) usw. Kurz vor dem Entschluss den Wagen zu verkaufen beim Überholen der vorderen Bremse festgestellt, dass falsche Bremsbacken verbaut waren (oder schlechte Repros aus den 60er Jahren?). Durch Glück und gute Kontakte original verpackte Bremsbacken gefunden. Mal Glück gehabt. In 15 Jahren bin ich ca. 80.000 Kilometer gefahren. Zu den 18000,-- DM kamen ca. 30-35.000,-- Euro Reparaturkosten und Restaurationskosten, verkauft habe ich ihn vor 12 Jahren für € 30.000,-- Das ist für mich in Ordnung, allerdings weiß ich bis heute, was für ein scheiß Gefühl es ist, gerade mal keine Kohle zu haben und die freundliche Werkstatt ruft sieben Scheine für das Getriebe auf (welches 2 Jahren zuvor schon einmal für leichte Verwerfungen im Familienverband gesorgt hatte) . Vielleicht hilft mein Kommentar Wolfgang weiter und er stürzt sich mit Freude auf einen 15CV - dann fahr mal bitte durch eine Unterführung (oder Tunnel), habe die Scheiben unten und lass sie mit niedriger Drehzahl im dritten Gang vor sich hin blubbern.... Einfach nur nett Viele Grüße Ralph

@bluedog Sag mal, ging es dir mit deiner (sicherlich an mich gerichteten) Frage "Wann unsere Schreiberlinge mal richtiges Deutsch lernen?" nur darum wieder eine Unverschämtheit zum Besten zu geben, oder war deine eigene vorbildliche Sprachkenntnis tatsächlich nicht ausreichend um eine großteils automatische Übersetzung als solche zu erkennen ? Schwach, schwach ... Meine Dänisch/Norwegisch-Kenntnisse reichen um die wesentlichen Teile aus teils sehr langen Texten auszusuchen und natürlich prüfe ich die Übersetzung auch grob auf Verständlichkeit und korrigiere nur wo es für einen zusammenhängenden Sinn sein muss. Und ich finde das dass für diesen Zweck auch reicht. Zur Astra Intervallstreckung, siehe heutige NDR-Visite Sendung: https://www.ndr.de/ratgeber/gesundheit/Astrazeneca-Fruehere-zweite-Corona-Impfung-senkt-Immunschutz,corona7800.html Es geht mit der zugelassenen Verkürzung von 12 Wochen bis hinunter auf gar nur 4 einzig und allein darum "Anreiz" für AZ über die Möglichkeit eines schnellen Impfpass-Erwerbs zu schaffen - ganz klar gegen das für diesen Stoff medizinisch eigentlich als Handhabung notwendige.

Mein X1 TCT ist dazugekommen, weil ich es geschafft habe, die richtigen Schlüsselnummern eintragen zu lassen. Vorher waren da nur Nullen, was bei Importautos wohl normal sein soll.

Das KBA Flensburg veröffentlichte Anfang Mai 2021 die zum Stichtag 1.1.2021 ermittelten Bestandszahlen unter FZ 6 . FZ 2 wurde voraussichtlich auf August 21 verschoben. FZ 12 soll voraussichtlich im Mai 21 veröffentlicht werden. Die Gesamtzahl 2768 der Xantiae für 2021 wurde aus des vorliegenden Zahlenmaterial errechnet. Die TSN für Xantia ist unter FZ 6.1 dem Spaltenbereich 28216 - 273 und 28510 - 590 zu entnehmen. Nachstehend die Berline-Versionen : Der Schwund hat sich zum jeweiligen Vorjahr in Prozent kaum verändert. In den letzten vier Jahren waren die TSN 235 , 608 , 720 und 274 auffallend resistent gegen die Verschrottung. In den Zeilen 6 bis 14 ist erfreulicherweise der Stillstand gegen die Vernullung umgesetzt worden.

als ich bei meinem TCT die Kupplung gewechselt habe, blieb der Motor drin. Aber ich habe zum Getriebe abrücken BEIDE Antriebswellen ausgebaut, damit es beim Einrücken genug Spiel hatte. Hat alles geklappt. Motorkran hilft ungemein dabei. Den Motor würde ich nur rausnehmen, wenn er an vielen Stellen ölt, der Zahnriemen sowieso neu muss, der turbo ölt, etcetc. Muss ja nich gleich wieder eine Restauration sein, ne, Micha :)

Hast doch keine Wahl. Wolltest Du mit dem über das Öl diskutieren? Der bei ACEA C1/C2 bereits niedrige HTHS-Wert (Scherfestigkeit) des Öl ist bei ACEA C5 noch geringer.

https://www.schmier-stoffe.de/de/Motorenoel-84/0W20/5-liter-gebinde-211/total-quartz-ineo-first-0w-20-acea-c5-543.html

Um u.U. "Fast-Mitglieder" anzulocken wäre es evtl. hilfreich hier irgendwann einmal eine ACZ im neuen Design zur Ansicht zu verlinken, natürlich erst wenn eine neue ACZ nicht mehr neu ist 😇 https://www.andre-citroen-club.de/acc-der-club/acz/

Nicht an den Schläuchen ziehen, sondern runter-schieben. Mit Bremsenreiniger bekomme ich eine Vorreinigung der Filter hin. Mit Ultraschall oder mit Benzin die Endreinigung machen. Ist in der Wirkung etwa gleich, ich mag es wenn nichts stinkt.

Fast die ganze Zusammenstellung gesaß ich auch einmal. Mit einem Motor, der geradezu um Drehzahl flehte und dabei immer unverwechselbar und irgendwie schön klang. Zwar nur ein Registervergaser aber zwei obenliegende NW, 5-Gang, 4 Scheibenbremsen,geiles und außergewöhnliches Armaturenbrett. Nannte sich Citroen GSA!!! Geschmäcker sind halt verschieden.

Na herzlichen Glückwunsch, ich führe jetzt nicht weiter aus was ich von diesen gezogenen Kupplungen halte, das habe ich an anderer Stelle schon ausführlich geschrieben Aber das ist hier auch nicht das Thema denn der TE hat eine Standardkupplung mit Seilbetätigung, dummerweise ist der Hebel in meinem 2.0i auch Plastikgelagert und ich will erst gar nicht ausprobieren welche vielleicht unvorteilhaften Nebeneffekte durch Verwendung von Fett dort entstehen können ....aber da mein Pedalweg eh immer so kurz wie irgend möglich eingestellt ist belastet mich das auch nicht sonderlich ...und so oft schalte ich auch nicht hin und her, wenn der 5. drin ist dann bleibt er in der Regel drin bis ich irgendwo anhalten und wieder losfahren muss.

Die muss halt einiges an Drehmoment übertragen, das erfordert auch eine entsprechende Kraft der Feder und damit eine höhere Betigungskraft. Kupplung im CX TD2 geht auch schwer, da wünscht man sich manchmal die hydraulisch unterstützte vom Prestige IE...

Egal ob mit altem oder neuen Kupplungssatz, ich empfand/empfinde die Betätigungskraft in meinem TCT als recht hoch. Höher als in vielen anderen Autos, die ich bisher gefahren bin. Einen anderen Y4 TCT mit weitaus weniger Kilometern (50000 oder so) bin ich mal gefahren. Kupplung war auch recht schwer zu treten.

Der Reibungswiderstand in der Lagerung des Kupplungshebels im Getriebegehäuse dürfte nicht ins Gewicht fallen. Interessant sind die Hebelverhältnisse und die Kraft der Feder in der Druckplatte.

Das ist in der heutigen Zeit auch nicht mehr gefragt. Pannenstatistik 2021: Der Streik der Starterbatterien | ADAC: Interessant: Die meisten Pannen gehen auf den Verbrenner-Antriebsstrang zurück. Hab diese paar Artikel in Youtube auch gefunden. Da lässt sich auch über jede andere Automarke was finden. Ich wär bei meinen Citroens froh gewesen, nur Probleme mit Windgeräuschen gehabt zu haben ...

Ist mit so einem Handyvideo immer schwer abzuschätzen und dann verfälschen noch die eigenen Lautsprecher am PC .....aber es war deutlicher unten an der Ölwanne zu hören, deshalb meine Vermutung auf Lagerschaden. Prima wenn Ersatzmotoren vorhanden sind, der kluge Mann baut vor! Hab das Angebot nur gemacht weil des Auto benötigt wird, mein Motor liegt gut im Lager, der frisst kein Brot

So, ich glaube ich kann Entwarnung geben! Heute morgen kalt gestartet, Geräusch war +/- gleich. Öl zur Sicherheit kontrolliert, alles i.O. Dann mehr unkontrolliert (Wut!) den Motor mal kurz zweimal kräftig bis auf 6500 hochgedreht und siehe da, das Geräusch ist weg! Ich vermute jetzt mal ganz stark, das einer der Hydrostössel geklemmt hat. Ich berichte weiter und halte euch auf dem Laufenden ob es das war und ob es nur einmalig vorgekommen ist. Der Motor müsste eigentlich in Ordnung sein, wurde bis zum Ausbau immer alle 10'000 brav gewartet. Zur Not hätte ich selber zwei ZPJ "an Lager", aber die Arbeit ist einfach abschreckend (auch schon gemacht anlässlich meiner Teilrestauration). War ja schon am umschauen, wa es an Alternativen für den XM geben würde, weil ich das Fzg. als Alltagsrenner für meinen Job brauche. aber ich wurde nicht fündig, vielleicht hat sich das Prob. jetzt auch gelöst. Gruss und guten Tag, Stefan

na also, da sind docb die infos. software Version 8.20 - schon mal gut, das ist die vorletzte version... Die HD ist im Gerät verbaut, unter dem CD Laufwerk. Es ist eine handelsüblich 2,5" HDD mit 30 GB. Muss passend formatiert werden und dann geklont - da reicht shareware... - es gibt auch anleitungen zum umbau auf SSD... "Source" schaltet mit jedem druck eine quelle "weiter". radio, usb (wenn freigeschaltet), HDD, CD... navi macht also das, was es soll :-) wie gesagt, hier im forum unter "hifi/navi"gibt es einiges an infos zu den karten und updates, ebenfalls im "c5-forum" (da sind auch viele von hier...), da auch insbesondere unter "hifi/navi".

Wieder mal qualitative Berichte aus Norwegen: https://www.dagbladet.no/nyheter/bor-ikke-undervurderes/73745967 "Heute wurde bekannt gegeben, dass das Vorland-Komitee die Impfstoffe von AstraZeneca und Johnson im nationalen Programm streichen wird. Es gibt Nebenwirkungen, die wir behandeln können, wenn Sie früh genug ankommen. Diese Situationen entwickeln sich jedoch so schnell, dass nicht garantiert ist, dass Behandlung rechtzeitig eintritt. Die Forscherin Gunnveig Grødeland erklärt gegenüber Dagbladet, dass es "sehr wichtig" sei, dass das Gremium im Rahmen des nationalen Impfprogramms von der Verwendung der Impfstoffe von AstraZeneca und Janssen abrät. Grødeland arbeitet am Institut für Immunologie und Transfusionsmedizin der Universität Oslo und ist Teil des Vorland-Komitees. Der Ausschuss stimmt zu, dass eine Freiwilligentätigkeit in gewissem Umfang neben dem normalen Programm eröffnet werden sollte, ist sich jedoch nicht einig darüber, wohin genau diese Grenze gehen soll. Bei ansonsten gesunden Personen besteht nach der Impfung ein erhebliches Risiko das nicht zu unterschätzen ist. Eine Minderheit in der Expertenauswahl betont, dass das Angebot einer Impfung mit adenoviralen Vektorimpfstoffen auf einer Bewertung der allgemeinen Bedürfnisse und Präferenzen des Einzelnen beruhen muss. Die Nachteile der downgelockten Gesellschaft sind einer der Gründe, warum der Berater beim NTNU Gunnar Bovim der Ansicht ist, dass es dem Einzelnen gestattet sein sollte, sein eigenes Risikobild und den Nutzen der Einnahme des Impfstoffs zu beurteilen. Trotzdem ist ihm eines ziemlich klar: - Es muss verschreibungspflichtig sein. Es muss sichergestellt sein, dass Sie verstehen, was Sie tun." https://www.dagsavisen.no/nyheter/innenriks/2021/05/10/vaksineforsker-frykter-konsekvensene-av-frivillig-bruk-av-astrazeneca-og-janssen/ "Impfstoffforscher befürchten die Folgen des freiwilligen Einsatzes von AstraZeneca und Johnson. Gunnveig Grødeland rät den Menschen, sich nicht außerhalb des Impfprogramms impfen zu lassen, falls die Regierung dieses öffnet. - Lassen Sie mich ganz klar sein. Ich hoffe, die meisten Leute werden das gewöhnliche Impfprogramm verwenden [ohne Astra & Johnson], sagt Grødeland zu TV 2. Grødeland war Teil der Mehrheit im Ausschuss, der der Ansicht ist, dass die derzeitige nationale Infektionssituation darauf hindeutet, dass es nur ausnahmsweise gerechtfertigt ist, solche optionalen Virusvektorimpfstoffe wie die Impfstoffe AstraZeneca und Janssen anzubieten. - Die Angst ist, dass einige jüngere Menschen sie nehmen, um sich freier zu bewegen und jetzt, da der Sommer näher rückt, reisen zu können. Ich bin nicht bereit, diese Gruppe auf diese Weise einem Risiko auszusetzen. Es ist nicht bekannt, wer an diesen Impfstoffen erkrankt, und die schwerwiegenden Folgen, die sie haben können, sind kein Risiko, dem man gesunde Menschen aussetzen sollte, sagt sie. Das National Institute of Public Health rät von der Wahl ab. Die Regierung hat eine bevorstehende Entscheidung über die Verwendung der Impfstoffe angekündigt." Besonders wichtig ist der zweite Artikel. Es geht hier auch mit um das was die "böse" Anwältin Hamed in der BZ als inakzeptable Motivation angeprangert hatte (link in meinem vorigen Beitrag). Heute ist hierzulande neben Astra auch Johnson aus der Priorisierung genommen worden wohlwissend dass auch da die "freiwillige" Wahl überwiegend Altersgruppen betreffen wird denen man offiziell ja nicht zu solch einer Impfstoffwahl rät. Und man hat noch eine weitere Stufe der Verblödung bereit. Urplötzlich soll bei Astra nun der Abstand zur zweiten Impfung verkleinert werden. Nach meinem Wissen ist eine Verkürzung bei diesen Stoff für seine Wirksamkeit gar nicht sinnvoll, also wozu jetzt auf einmal ? Wieder das gleiche üble Spiel: kürzeres Intervall damit es mit dem zweiten Stempel für das Pässchen noch bis zum Sommerurlaub reicht. Passierschein als Anreiz doch noch einen Impfstoff zu nehmen der in Europa nicht mehr nachgeordert werden soll. Man könnte wie bei etlichen anderen Schritten der "Vernünftigen" einfach nur noch kotzen.

Ich hab grundsätzlich nichts gegen hochdrehende und laut kreischende Motoren. Allerdings nerven mich die vielen Porsches und AMGs schon sehr, die sind nur Massenware, nichts besonderes, sondern einfach nur laut. Herrlich dagegen zb. der hier (Sond ab 1:30):

Da kann man nur zustimmen, auch Tesla sollte ab jetzt seine E-Fahrzeuge noch zusätzlich als Verbrenner anbieten und natürlich noch mit Starrachse und völlig veralterter Software. Unvergleichlich Stellantis-Elegant wäre das dann.

Am 1.6 HDI wird das AGR-Ventil elektrisch angesteuert, U-Druck benötigt nur der Turbo und dessen M.-Ventil.

So zum Beispiel...

Wer kann sagen was neu ist,man bin ich Stolz.

Finde ich etwas teuer, dafür bekommst du in der Bucht beide Seiten: https://www.ebay.de/itm/264137535521?_trkparms=ispr%3D1&hash=item3d7fd2f021:g:LRwAAOSwt4Vcvw5b&amdata=enc%3AAQAFAAACgBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%2Fn%2BzU5L90Z278x5ickkXKoKcbeZcOrOku%2BoOBl%2BSzHcu%2BhSRzhvRB18NCYlENJZ7JBmStAqVsJgEebgX%2BYjEivjgycF2ekfkFWlo5mycxYBBBvL%2Fv8wbD9qAYYLefoA5tairZJ%2BivahpaQYdoKttiJZoeNkhkJvuB1MePqReTfyAoAb3KHJpVy1%2BRxjgfLBmnBjGqrlvYtOp6rjqWB2hMX49dNudsjLb7X8A0aR4VL6paMBp73Bc14Rwh%2BsJCLXcvvqVdYx3%2BMMAAnMFOSveH5mixYv6WJ9JUcM3hKw99FmQc6QiJiAjTh0dWIZ2IE6z8gFWfNs%2FQjeJBAJjJ7doNPrHKlXSGww5Usa2OT64LT%2FpvztyktpFllHo9I3rd8wlylBBCL%2B4g45KjuOQlhSVf8HDJKvFvZUaOx7QJsZ28g9cGHJx7NKPFHpMyPVzy4Lpz%2BAKlqPuEph%2Beqfph0J5UMDMdZv2BjIywakaXRNbi%2FAD3F9hJoErzkKJ6QDz4mGCUrn7QMTuA5WupAU%2FkXPT1i3Lxx1LTcpU%2Bc%2Fo7Un6p5EzbjRxUNpR8f5wZVixQXTT%2FXrDtYqGRePlV2joJjcXP1Ur7ymO8bpLiSBKZrJ%2F1D6R5mznDBi7SlMC0Rv0jQVt%2FDXUmkoUgOIjkbeJlEmv56pFq7aGzQjWAkc3ysIeqTYRRo4vNBJzgQFzivlJaE8thXAlhEzH25RI4rHNxR24bOdcp0VUKhwsER7y%2FWSnO9IE62xhOsvCv0jCbX1R3xOAGqhK%2F%2F5%2BXNJQFeZ3FbyENE1clXFTdH3Y5mLUSuo4l6zSruzTjzPYL%2BBlQZqOvg%3D|cksum%3A2641375355219efadc4bafb1454288ff622dbe441689|ampid%3APL_CLK|clp%3A2334524 Meinst du, das die Qualität dem entsprechend besser ist? LG PS: Uhi, ist der Link lang .........

Hab sie!!

Ich geb's auf, das ist hier ja sinnfreier als jede Corona-Debatte...

Wow - in logarithmischer Auftragung seit fast 10 Jahren eine perfekte Gerade - als wären unser Autos ein radioaktives Element. Die Halbwertszeit liegt bei knapp über 3 Jahren. Unsere Xantias zerfallen somit schneller als Cobalt 60 (mein heutiger Betrag zur Sammlung unnötiger Fakten). Beim XM war das bis vor kurzem in ähnlicher Größenordnung - und wird jetzt länger. Da kristallisieren sich dann langsam die gepflegten Liebhaberautos raus. Mich würde diese Kurve mal für unterschiedliche Fahrzeuge und Fabrikate interessieren ausgehend vom letzten Produktionsjahr. Je länger die Halbwertszeit, desto mehr entwickelt sich ein Fahrzeug zum Liebhaberauto.

... und wenn die gesuchte TSN nicht auffindbar ist - wird der Bestand höchstwahrscheinlich Null sein. Null Bestand wird zumindest beim Xantia seit 2019 nicht mehr gelistet. Will man sich von einem bestimmten Fahrzeugtyp eine Übersicht der gesamten TSN Liste machen, z.B. für die Abfrage eines bestimmten Jahrgangs, sollte das KBA schriftlich Auskunft geben können. Für zukünftige Jahrgänge entfallen erfreulicherweise die lästigen Bestandsanfragen.