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Au ja, Urlaub in Norddänemark. Hirtshals. Für 3 Monatslöhne kannst du ein Ferienhaus mieten, in das es manchmal nicht reinregnet. Jedenfalls, wenn’s nicht regnet. Und da es immer regnet, brauchst du pro Woche 3 dicke Bücher, ansonsten kannst du dort nichts unternehmen – das ganze Land ist bar jeglicher Kultur. Wenn du dich abends mit Essengehen dafür belohnen willst, dass du den Tag fast klaglos überstanden hast, gehst du in ein "Restaurant". Nach Überschlag des Bargeldbestands leistest du dir ein Leichtbier. Da Dänen nicht kochen können, erhitzen sie wahllos Nahrungsmittel, die dir von – Geschäftsmodel! – einer bildschönen blonden Frau mit riesigen runden Brüsten serviert werden. Das Essen selbst kannst du am Tisch mittels des bereitstehenden Salz essbar machen. Ich glaube, so ähnlich haben Deutsche Anfang des 20. Jahrhunderts über afrikanische Länder geschrieben. Trotzdem, Dänemarks sieht mich nicht wieder.

Mensch Ebby, mach dem Steinkult doch mal ein Angebot damit er seine Türzargen vergrößern kann, das ewige Hängenbleiben daran mit seinem Heiligenschein tut ihm nicht gut

Nee - ich hacke mir eher die rechte Hand ab, als daß ich meinen Xantel verkaufe. Wir sind komplett - zumindest waren wir das vor 5 Minuten noch - und wir gedenken dieses auch zu bleiben. 😄 Meiner ist ein Harmonie Sondermodell mit Klima und EFH - und im März produziert und im Mai 96 zugelassen. Aber die Parallelen sind wirklich sehr frappierend. Den hier diskutierten kann ich nicht einordnen - sieht nach einem X mit EFH und Schiebedach aus - aber er hat ein Rollo hinten - und keinen Beifahrerairbag. Die Farbe könnte auch Rouge Pivoine sein. Auf jeden Fall ansehenswert - ansonsten kann man reichlich spekulieren ohne Mehrwert. Preislich lag ich deutlich drunter - aber das heißt nicht, daß dieser hier das Geld nicht wert sein könnte. Edit: An den verblichenen Gurtschlössern sollt Ihr sie erkennen! Die sind hier deutlich ausgeblichen - und bei meinem neuwertig. Das könnte dafür sprechen, daß das Auto draußen stand, wobei der Lack zumindest auf den Bildern gut aussieht. Edit 2: Meiner hat 650 km weniger gelaufen 😇

Was für @Ebby Zutt 😆

Klar. 4,63 m Länge bei 3 m Radstand - eindeutig ein Kompaktwagen Aber es geht ja wie immer sowieso nur um‘s Kleinreden und Schlechtmachen.

Ich würde mal das mit dem Singen sein lassen, dann kommen vielleicht auch die Pendler wieder

Wenn Du Starthilfekabel zur Hand hast kannst Du schon mal ausloten ob es mit einer neuen Batterie funktionieren wird oder ob mehr im Argen ist...

Auch nett:

Es dämmert mal wieder, aus den unendlichen Weiten hinter dem Überheblichkeitshorizont...

… wenn man in deine Gedanken schaut. Möglich, ich sei unglaublich, aber die Peinlichkeit kannst du behalten. Die gehört ganz dir; du kannst dich wohlig darin suhlen. Und lass Köln in Ruhe, das war mal mein Zuhause ( Marienburg - bevor du dir wieder was benebeltes zusammenreimst) Bei deinen Beiträgen lese ich eine unglaubliche Angst vor der Zukunft, oder brauchst du einen starken Mann, der Deutschland führt?

Tja, da stehen ja mehrere schöne Sachen, die sie fahren könnte aber was soll ich machen, sie liebt diese Kugel. Und ohne diese Problemchen würde mir am Ende noch langweilig werden. Mal abgesehen davon, dass unser Plü-Dach funktioniert, deshalb will sie ja nicht, dass ich dran rumfummel :-)) Vielleicht bastel ich die Teile ins Ersatzdach und muß dann halt fix mal umbauen, wenn sie Shoppen ist........

Ist der groß der Herr 😆😆 Super gemacht 👍

Bei einer ordentlich gemachten Umrüstung ist keine Verkürzung der Restlebensdauer zu erwarten, von daher sieht für mich die Rechnung genau wie bei einem Gebrauchtwagenkauf aus. Das Problem ist die Qualität der Umrüstung. Anhaltspunkt: Wenn man bei einem Xantia 1,8i 16V im normalen Fahrbetrieb keinen Unterschied zum Benzinbetrieb merkt, ist alles im grünen Bereich. Wenn der Umrüster hingegen die Umschalttemperatur auf 50° oder höher setzt oder spezielle Gaskerzen oder Flashlube verbaut oder meint, daß Gas heißer verbrenne als Benzin, stimmt was nicht.

Die eine Frage ist ja, ob die Motoren das technisch mitmachen, wie Du richtig schreibst. Die andere Frage ist, ob die Amortisierung hinhaut – d.h. wie groß ist die Ersparnis an Spritkosten in der angenommenen Restlebensdauer des Xantia im Verhältnis zur Investition und den höheren Wartungskosten. Wenn Dich der Wagen noch zehn Jahre begleiten soll und Du viel fährst, ist das sicher lohnenswert. Wenn das »nur« ein Sommer- und Freizeitauto ist, wird sich das vermutlich nicht lohnen. Wie ich in Deiner Signatur sehe, hast Du ja LPG-Erfahrung. Da kannst Du Deinen Teil zur Einschätzung beitragen.

einfachere Anleitungen für freie Werkstätten können kostenlos heruntergeladen werden: http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html anklicken - C6 2007 auswählen - PDF herunterladen - dort ist u.a. auch der 3ltr. Benzin Motor vorhanden mit einem Bildchen des Riemens für den Nebentrieb - Ausbau/Einbau - das Spezialwerkzeug von Facom ist Standard 1/2 und 3/8 Zoll.

Anlasssperre über das Kupplungspedal haben sehr viele neue(re) Autos. Oh ja. Ein Kollege in meiner früheren Arbeit hat mal einen Sprinter nach dem Ölwechsel gestartet und dazu das Kupplungspedal kurz von Hand gedrückt. Dummerweise war der erste Gang drin... Ich habe mich beim Einbiegen auf den Werkstatthof nach der Probefahrt erstmal nur gewundert, warum da ein Sprinter wie hingeworfen steht und davor das Hallentor in Trümmern auf dem Boden verteilt liegt...

Erstaulicherweise sind die Anhaenhgelasten bei Elektrofahrzeugen oft sehr niedrig. Aber auch bei Verbrennern scheinen sie staendig zu sinken. Lustige Episode: Als ich fuer meinen Unimog neue Papiere haben wollte, habe ich bei Mercedes nach der zugelassen Anhaengelast gefragt. Antwort: Wieviel brauchensie denn? Auf mein verwundertes Nachfragen, ob man sich das jetzt aussuchen koenne und dass es ja mal eine Orginalzulassung gegeben haben muesse, antwortete der Mitarbeiter: Ja aber die 24,5 Tonnen bei 30 PS bestaetige ich ihnen nicht mehr. Regulaer waeren 7,5 Tonnen gewesen, bestaetigt hat er mir 12.

Druck im Kurbelwellengehäuse -> Peilstab wird aus dem Rohr gedrückt, und Öl dazu. Ein leichter Überdruck ist immer vorhanden, deswegen hast du ne Dichtung am Peilstab und er sollte auch nicht allzu locker sitzen, sondern mit einem leichten Widerstand (Dichtring) zu ziehen sein. Der Überdruck entsteht, weil bei der Verbrennung eine geringe Menge Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelwellengehäuse gelangen. Deswegen wird das Motoröl schwarz und muss regelmäßig gewechselt werden. Möglichkeit 1: Motor tot (zuviel Blowby) Möglichkeit 2: Kurbelwellengehäuseentlüftung blockiert

Du Schlingel. Ich mach halt neue Käfigmuttern rein. Egal, Hauptsache fest.

Oh ja, das ist ein Argument.

Es war zwar leider schon dunkel (Peloponnes war doch größer als gedacht), aber der Weg ist doch sehr besonders: Die Brücke von Isthmia 2019 auf dem Weg zum WET.

Allein die Anfahrtspauschale 170 KM…

Ja, der Motor wird auf 120 PS gedrosselt. Bei dem Drehmoment des ungedrosselten Motors wuerden wohl auch die Antriebswellen wegfliegen. Die Antriebswellen sind zwar eine Sonderfertigung, aber nicht fuer die volle Leistung (bezahlbar ). Die Zulassung ist wohl nicht ganz so problematisch wie bei einem fremden Verbrennermotor, da das Abgasgutachten, der teuerste Brocken, wegfaellt. Es gibt inzwischen einige Betriebe die so einen Umbau machen. Der Umbau des Nachbarn wird betreut durch: https://www.wetterauer-zeitung.de/wetterau/bad-nauheim-ort78877/pilotprojekt-wetterauer-ruestet-vw-bus-e-antrieb-12927426.html Der Motor hat 2000 Euronen und die drei Akkupacks 7000 gekostet.

Den Motor kannst du über die Software in der Leistung einbremsen. Was bei der HU dann rumkommt kann man ja vorher klären.

Blonde Frauen im Regen?

Oder man machts wie mein Vater, der seit letztem Jahr die rund 30km zur Arbeit mit dem Fahrrad fährt. Er ist so pro Tag rund 60km mit dem Fahrrad unterwegs.

Nein, nur bewusste Subversion eines Zöglings - wegen spontan aufbrechender Schmerzen bei der Textbewältigung ... 😁 Dein Bild vom Tief-Wasser-Horizon(t) ist aber auch eine wahrlich "phosphoreszierende" Assoziation! 😆

Autokorrektur? statt Unerheblichkeitshorizont? Und wenn man horizon(t) falsch einsetzt: (auf den Versuch von Replik/ Seitenhieb bin ich gespannt & amüsiere mich bestens

Stimmt da fehlt ein „kein“. Das Ding war der Schlachter von einem Kumpel. Ist auch nicht meine Musik für jeden Tag und ich hatte auch noch nie was von denen gehört, aber handwerklich gute Musik um ehrlich zu sein.

13.9.2012 - 181,9 ct für Super E5

Was heißt "Jetzt soll er weg."? Der Freund,derSarg? Oder der Freund im Sarg?😏

Ich bin heute von einem Caddy chauffiert worden. Was ein übles Gefährt.

Noch netter heute im Radio - oder war es gestern? - bin durcheinander, weil ich in Köln befreundeten Künstlern gestern 5 Stunden half auf der Messe Köln, Deutz-Mülheimer Straße Kunstwerke und Zeugs aller Art aus einem "Raum 13" - dreizehn Räume waren es mindestens, half aus großen Zimmern herauszutragen - wo war ich? Ach so, Köln und sozialer Brennpunkt. Ich kannte diesen engagierten katholischen Geistlichen von früher her, morgens um neun oder zehn im WDR5 gehört, dazu noch ein Direktor von einer riesigen Gesamtschule neben den Hochhäusern, mit Schülern, fast alles Libanesen, über jeden Türken freust du dich. Die Lehrer und ausnahmsweise sage ich es, auch die Lehrerinnen, investieren einen Teil ihres Lohns in soziale Projekte - sprachen über Corona und Impfung - erschütternd, anrührend, bewegend! Köln ist echt der Hit, außerdem haben die Fahrradfahrer die Stadt erobert. Ich kam mir mit meinem XM auf der Venloer Straße, bei dem großartigen "Weinpalais" von Scholzen, mobil gesehen, deplaziert vor - und das ist gut so! Köln hat infektionsmäßig nicht ganz den Standard des siechenden Virus in NRW halten können. Die Stadt ist schlicht überall menschenüberfrachtet, irgendwie chinesisch.

Yeah ! Man kann jetzt wieder in den Spreewald und sich Kanus ausleihen. Aber nur mit negativen Corona-Test. Die haben doch den Schuß nicht gehört ! Ob die Büchse der Pandora irgendwann geschlossen wird ? Ich hege bei solch sinnbefreiten "Regeln" ernsthafte Zweifel.

Warum? Brauchst du eine grüne Plakette? Dann kauf dir doch eine.

Bei Waffen versteht das jeder. Hohe Mündungsgeschwindigkeit und großes Kaliber sind gefährlich. https://de.wikipedia.org/wiki/Geschossenergie#Tabelle_ausgewählter_Geschosse Beim Auto gibt es da keinen Zusammenhang. Sicher... Ein 2 t Auto hat bei 30 km/h übrigens knapp 70.000 J. Gernot

Oldtimeranwärter mit ca 5 Jahren Wartezeit : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-1-6i-aussergewoehnlicher-youngtimer/1772512492-216-17298 Was meint Ihr ? Angebotspreis abzgl. Kennzeichen = realistisch ?

Dann würden die Leute halt langsamer in den Edeka crashen. So what?

Krass, ich wäre nie bereit für eine mittelmäßige Nachfertigung soviel Geld auszugeben. Dann lieber ein günstiges Original mit leichten Blessuren... Das ist dann wenigstens echt... Aber jeder wie er denkt!!!

Ähem … nein! Dieter Rams hat das nicht dahergeschwafelt, er hat es in den von ihm gestalteten Produkten gelebt. Und Ehrlichkeit liegt mitnichten im Auge des Betrachters. Ehrlichkeit bedeutet, dass die Produktgestaltung nichts aus dem Produkt macht, was es nicht ist und gar nicht sein kann. Aus einem Rasierer keine SiFi-Laserkanone, aus einer Stereoanlage kein Kraftwerk-Kontrollboard. Und … übertragen … aus einer Familienkutsche kein Pseudo-Kampfwagen mit Sehschlitzen und Riesen-Radhäusern, geeignet um die Bereifung eines Spähpanzers unterzubringen. Braun und Citroen haben eines gemeinsam: der Relaunch Mitte der 1950er Jahre war grandios, weltweit einzigartig und hat ikonische Produkte hervorgebracht. Und beider Weg in die Niederungen der Hässlichkeit ist lang, abschüssig und noch nicht zu Ende.

Zumindest mal keine China-Böller. Camac ist ein wiederentstandener portugiesischer Reifenhersteller.

Mittlerweile ist er mal wieder aufgebockt, wenn es gerade mal nicht regnet wird dran gearbeitet... Die Bremse vorne war am Ende, die Beläge bombenfest in den Sätteln, der Belag teilweise vom Träger abgelöst und die Scheiben an der Verschleißgrenze - also 1x alles neu. Die Scheiben sind schon dran, die Gleitflächen für die Beläge blank geputzt und die komplett unbeweglichen Hebel der Handbremse gangbar gemacht und gefettet. Sollte es morgen ein Stündchen trocken sein kommen die Beläge rein und die Handbremse wird mal wieder eingestellt. Seit letzter Woche außerdem noch das obere Gelenk vom Haubenaufsteller gangbar gemacht, dem Druckregler neue Dichtungen spendiert, vorne neuwertige Kugeln verbaut und die hinteren mit Ventilen bestückt (und dann bemerkt dass die Flasche nur noch bis 16 bar füllen mag). Zuletzt noch den Resonator neben dem Luftfilter zeitwertgerecht repariert (das große Loch mit Armaflex verklebt). Falls noch jemand so etwas in besserem Zustand loswerden mag...

Es ist vollbracht. Sie wurden ohne Probleme eingetragen. Dem Prüfer war es egal ob ich ein Gutachten für die Felgen habe. Sind Originale vom C4 und da hat alles gepasst. Nur die Reifengröße musste er nachschauen ob die gefahren werden darf. Ick freu mich.

Stallgefährten Man beachte den zeitgenössischen Bodenbelag und daß eines der Sportgeräte an der Decke aus demselben Jahr stammt wie das rote Auto. Ebenso das Gebäude im Hintergrund. 1981 revived.

Angeliefert: Jetzt noch warten, bis das Salz von den Strassen gewaschen ist und dann die heißersehnte erste Fahrt ...

So, jetzt aber, also erstmal zum Kaufhergang: Vor den Herbstferien bockte mein lieber XM fleißig und keine Scangeräte oder Anzahl an neuen Sensoren mochten ihn besänftigen ... könnt ihr ja alles nachlesen ;-)! Da Autos bei uns aber nicht nur schön aussehen können sondern auch knapp unter 20000 KM im Jahr fahren müssen ohne Ruckelorgien war ich als verantwortungsvoller Familienvater mit nur noch Frauchens Xantia gefordert, mich auch mobil zu halten. Kurz vor dem Aufbruch nach Berlin kaufte ich aus Frust eine komplette passende Ansaugbrücke + Drosselklappe bei einem holländischen Shop, den ich bei Facebook gefunden hatte. Reiner Schuss ins Blaue und Hoffnung hatte ich wenig aber ich schätze (liebe!?) meinen XM sehr und dachte mir die 75 Euro sind noch zu verschmerzen. Natürlich kam das Paket erst als ich in Berlin war, wo ich mir mal was ganz anderes anschauen wollte: Ich mag die Autos, die es gab, als ich jung war, kann mit den modernen Karren wenig bis gar nichts anfangen (vollelektrisch werde ich irgendwann wohl pragmatischerweise werden aber den Enthusiasmus vieler Leute kann ich nicht nachvollziehen) und schätze es sehr, wenn mein Auto das einzige seiner Art auf einem Parkplatz ist ;-)!). Mein Intermezzo mit dem Mazda 626 vor ein paar Jahren war ernüchternd aber ich wollte noch einen Versuch in die Richtung japanischer Autos unternehmen. Ich hatte hier aus dem Forum noch in den Ohren, dass ein Mazda kein Toyota oder Honda ist und hatte mir das zu Herzen genommen. Deutsche Autos, gerade die guten bestehen den oben genannten Parplatzeinzigartigkeitstest nicht, italienischen vertraue ich nicht, die Amis, von denen mir viele gefallen, saufen zu viel und die Volvos, die ich toll finde, sind doch recht antiquiert für den Dauereinsatz. Blieben also Honda und Toyota ... ich wollte aber gern Automatik und Recherche sowie die Erfahrungen mit dem geplatzten Automatikgetriebe am vorsichtig gefahrenen Honda Prelude meines Cousins steuerten mit dann zu Toyota ... also welchen nehmen: Ich stehe voll auf "kleine" Motoren in großen Autos. Das flößt mir weit mehr Vertrauen ein als ein Motor, der in den Motorraum gequetscht wurde. Das war schonmal eine wichtige Bedingung für mich. Viele große Limousinen hat Toyota aber in den letzten 20 Jahren nicht in Deutschland auf die Beine gestellt und der dann noch bleibende Toyota Avensis hatte für mich einige ungute Gefühle parat. Das erste Modell hatte mein Cousin und das war echt ein Klapperkasten, dessen Innenraum mit weit unter 200000 Kilometern ziemlich fertig war und der vom ganzen Fahrbetrieb wieder wohl eine Mazda 626 Enttäuschung geworden wäre. Etwas mehr Recherche brachte mich an den Camry und je mehr ich las und überlegte, desto mehr Vorteile malte ich mir vorab aus: Stattlicher Wagen, gute Ausstattung, absolut selten in Deutschland und in den USA hoch gepriesen. Also in Berlin das Herz in die Hand genommen und sich einen angeschaut. Die Papierparallelen zum XM (speziell meinem) sind vielfältig. Ähnliche Abmessungen, gleiche Motor-Getriebe Kombo, fast exakt gleicher Neupreis, gleiche Kundenklientel, gleicher Exotenstatus .... Der Wagen wurde von einem sehr freundlichen Privatverkäufer angeboten. Innenraum war recht schmutzig aber intakt, große Unfälle konnte ich schnell ausschließen, die Probefahrt verlief ok und ich durfte den Wagen auf eigener Achse nach Niedersachsen überführen. Mit knapp 180 000 Kilometern auf der Uhr wechselte der Wagen plus Winterräder in meinen Besitz über für 3300 Euro. Zu Hause nach völlig problemloser Überführung damit angekommen, hing das Damoklesschwert nun über dem XM ... ich mach es mal kurz ... nach Einbau der holländischen Drosselklappe allein mit allen alten!!!!!!!!!!!! Sensoren lief der Wagen völlig störungsfrei und ich war wie die Jungfrau zum Kind zu zwei schönen Autos gekommen. Meine Frau war erst nicht ganz so begeistert aber sie ist ein Schatz und erbarmte sich meiner internen Probleme, keines der Autos abgeben zu wollen. Als dann auch noch meine Eltern anboten, einen der beiden für mich unterzustellen, machte ich das beste draus und entschied, dass der Camry mein Winterauto wird und zwar auf Dauer ;-)! Folgende Dinge sind mir bei der Überführung und nun auch über 1000 Kilometer Stadt und Überlandfahrt aufgefallen. Werde in den nächsten Tagen natürlich immer mal ergänzen: -Das Platzangebot für die Passagiere entscheidet der XM für sich. Hinten hat er einige Zentimeter mehr Raum und vorne ist es vor allem der gefühlte Raum durch die weit entfernte Windschutzscheibe, der nach wie vor beeindruckend ist. Zusätzlich ist der XM innen breiter. -Der Kofferraum ist beim Camry wesentlich größer. Wirklich beeindruckend was da reingeht und eine klappbare Rückbank hat er auch. Ein Urlaubsreise mit viel Gepäck würde er besser hinbekommen als der XM allerdings ist man bei Ikea mit dem XM besser beraten, da der Camry als Limousine mit sperrigen Sachen schneller an seine Grenzen kommt als der variable XM. -Die Geräuschdämmung ist beim Camry wesentlich besser als im XM. Im Stand nimmt man im Wagen den Motor (obwohl 4 Zylinder) nicht wahr und bis 100 Kmh ist absolute Ruhe im Karton. Der Wagen wirkt in sich fest und schwer und scheint sich nicht so sehr zu winden, wohl auch ein Vorteil der Limousinenbausweise gegenüber einem Fließheck ... sehr beeindruckend jedenfalls für ein Auto, welches ja von der Grundkonstruktion her nix jünger oder teurer ist als der XM. Etwas klappern und knarzen im Innenraum tun beide, klares unentschieden hier ;-)! -Bei der Motor-Getriebekombination bin ich mir noch unschlüssig. Von außen klingt der 16V des XM viel besser. Er ist schneller (201 zu 195) und dreht gut hoch. Der Toyota 2,2 Liter klingt von außen unspektakulär, wirkt aber wesentlich wacher als der 16V im XM. Gefühlt beschleunigt er dem Camry viel schneller hoch als der 2,0 16V den XM. Das liegt wohl daran, dass die elektronisch vernetzte Aisin Automatik im Toyota viel cleverer, öfter und etwas ruckfreier schaltet als die ZF Automatik im XM, die ja zum Glück !!?!?!? ohne Elektronik daher kommt. Verbrauch ist bei beiden ähnlich zwischen 8 und 9 Litern auf 100 KM. so weit erstmal bis hierher, Federung, Komfort, Kosten etc kommen die Tage nach ;-)!