Bestenliste

Vielen Dank erst mal fuer deine Recherche! Mir waren die Zahlen ja auch suspekt, war aber doch zu faul sie zu recherchieren. Primaer schaden sie aber der Reputation derjenigen die so ein Unsinn verlinken oder nachplappern. Was mich etwas erstaunt, dass du selbst dich an deine eigene Empfehlung nicht haellst und in die Kerbe schlaegst die Martin schon widerlegt hat. Ich selbst weis nur von sehr wenigen Menschen was sie waehlen, selbst nahe Freunde und Verwandschaft inklusive meiner Lebenspartnerin, erzaehlen mir das nicht und ich wuerde sie auch nicht danach fragen. Bei euch scheinen die Leute ja ein Schild um den Hals zu tragen. Ich respekiere auch die Lebensfuehrung anderer Menschen, erwarte allerdings dass sie die Ansprueche die sie an Andere stellen auch selbst erfuellen. Wie ist den das bei Dir, Putin Gas wirst Du ja nicht haben, wie bekommst Du denn die Huette politisch korrekt warm? Und hoffentlich nichts aus China in deinem Besitz, da sieht es naemlich mit der Demokratie noch viel schlechter aus! Bei mir kommt auch kein Gruener vorbei und will mir etwas verbieten, was er selbst nicht erfuellt. Ist das bei dir anders?

Wenn STOP - Hydraulikdruck leuchtet, fährt man nicht. Erst recht, wenn das Karren ausläuft (die armen Moppedfahrer). Ich stand mal einen km weg von daheim und der Karren wollte nicht anspringen. Habs dann vom ADAC aufladen und heimbringen lassen. Alternative wäre gewesen, bis zum Abend zu warten und vom Kumpel mit Hänger zu holen. Abschleppen oder fahren ohne Bremse mach ich nicht, nicht mal den Kilometer. Ich muss aber auch die Bundesstraße lang. Feldweg wär schon gegangen. Wer meint, mit der Notbremse könnte man ordentlich anhalten, der hat nicht mehr alle irrt sich. Da sind mir zu viele absolut verblödete Idioten auf der Straße unterwegs, um sowas zu machen.

Ich helf mal aus:

Einfach einen Kombi kaufen dann ist die Rost- an Heckklappe und Spoilerfrage geklärt. Wenn ein Y 4 sonst in rostmäßig in Ordnung ist und der Fahrer Zeit hat sich um den Rost an der Klappe zu kümmern , hat er sonst keine Sorgen... grins

Was für ein Stuss! Das Rechtsfahrgebot bezieht sich auf die Nutzung der am weitesten rechts liegenden Fahrspur bei mehrspurigen Straßen. Mit einem Fahrzeug dass nicht aufgrund einer bauartbedingt stark begrenzten Höchstgeschwindigkeit sehr langsam unterwegs (z.B. Mofa) ist kann man die gesamte Fahrspurbreite nutzen und fährt deshalb mit dem Motorrad auch überwiegend mittig auf der Fahrspur.

Wieso zerpflückt, Schiffe sind immer noch riesengroße Dreckschleudern, ob das nun die 15 oder die 150 größten Schiffe sind die im Vergleich zu irgendetwas anderem mehr oder weniger Dreck ausstoßen ist doch schnurz. Solche Vergleiche sind ein beliebtes Stilmittel um etwas zu relativieren und damit zu verharmlosen bzw. im Vergleich gut aussehen zu lassen, aber wenn etwas weniger dreckig ist als etwas anderes ist es immer noch dreckig und nicht sauber. Die Tatsache bleibt, Schweröl zu verbrennen ist sehr schädlich für die Umwelt. Dann werden hier zwei Meldungen verglichen, die eine die aufgrund fehlender Tatsachen höchstwahrscheinlich falsch ist und eine andere die nach dem Prinzip "Stille Post" bearbeitet worden ist und sich so weit von der ursprünglichen Bedeutung entfernt hat. Warum das? Nun, der Autor gibt sich ein seriöses Erscheinungsbild indem er sehr schön und gut nachweist das die 15 größten Seeschiffe nicht so viel Schadstoffe verursachen wie 750 Millionen Autos. Und damit sollen dann die in seinem Bekanntenkreis, dessen Radius nur ihm bekannt ist, auftretenden Beobachtungen auf ein ähnlich seriöses und weltumspannendes Niveau gebracht werden. Leider hat das eine mit dem anderen gar nichts gemeinsam. Oder wie es schon verkürzt gesagt woren ist:

Du meinst sicher Matthias statt bluedog (der hat einen Pokal vergeben). Jedenfalls wenn du, was ich vermute, darauf stoßen wolltest, dass Gerhard davor warnt, Blödsinn nachzuplappern, um anschließend Blödsinn nachzuplappern.

Ich habe die auch im Fernsehen gesehen. Jeder Wolf, der über die Grenze kam, bekam eine Rheumadecke, Dosenfleisch und eine Mitgliedskarte der "Full Moon Howlers" mit der man bei Sanifair 10% Rabatt auf den Toilettenzugang bekommt. Gernot

Mir fehlt 5. „der Spoiler, der zum jeweiligen Auto gehört“ Ich finde, das passt so wie es ab Werk verbaut wurde. Y4 mit der dezenteren Abrisskante, Y3 mit dem großen Spoiler oder die Magermodelle ganz ohne - gefallen mir alle für sich und ich persönlich würde da nichts dran ändern.

Ich will aber mein Altöl wieder in die Bach schütten dürfen, wie vor 40 Jahren! Scheiss Grüne (verbieten mir das)!!!!1111!!111 😜

Ja, wenn man die Klippen bei Calais herunterfährt, ist die Federung nicht so souverän. Die AB schwafelt viel, wenn der Tag lang ist. Von einem winzigen Motor ist übrigens keine Rede, es heißt nur, daß er kreischt, wenn man ihn ausdreht. Bei einem Vierzylinder hört man bei 6000 U/min dominant 200 Hz (Zündungen und Massenkräfte zweiter Ordnung). das entspricht einer mittleren Stimmlage. Kreischen ist, wenn der Redakteur ein französisches Auto schlechtredet. Ob das die übliche Betriebsweise des DS9 ist? Die AB testet da schon im voraus, wenn in 15 Jahren junge Burschen das Teil für € 2500,- gekauft haben und damit zur Berufsschule nach Kaufbeuren über die B2 brettern und sich mit anderen Autos duellieren bis der Motor oder die Reifen platzen. Gernot

Ich biete dir das hier in aller Öffentlichkeit zum Selbstkostenpreis an.

hehe ja sorry 😜 Der ganz ohne Spoiler auf dem Bild mit den drei Varianten hat auch was. Schön gradlinig und pur was ja gut zum XM passt.

Übrigens: Y4-Besitzer sollten mal unter ihren Spoilern nachsehen, ob sich dort nicht Korrosion gebildet hat. An meinem Y4 fanden sich nach der Demontage des "Pommesbretts" jeweils außen links und rechts durch Reibung erzeugte Roststellen. Das Brett ist dreifach gesichert: Durch 4 Schrauben, 4 Clipse und 2 Klebpunkte (ganz außen Links und rechts). Infolge dessen weisen Y4-Heckklappen ganze 8 (!) Bohrungen statt der vier Löcher beim Y3 auf!

Danke für Eure Rückmeldungen! Da sind 'se noch mal im Vergleich: Die beiden äußeren gehör(t)en mir, der Mittlere stammt aus den damaligen Presseunterlagen (reingeshopped)...

Hier das Schema für die 2-Kreis-Bremsanlage und ein Bild vom Verteiler, der an dem Fahrschemel seitlich montiert ist. Gruß, Dirk HY

Ich könnte dir noch einen wunderschönen Windabweiser für das Schiebedach anbieten.

Das Auto wenigstens mal gefahren zu sein, wäre schon mal ein guter Anfang. Im Gegensatz zu dir, Gernot, hat der AB-Redakteur das getan Meinst du die „Konkurrenz“ baut Ausgleichswellen aus Spaß an der Freude in ihre Vierzylinder ein?

Der kleine Bürzel am Y4 ist auch nicht meine erste Wahl, mag den Y3 Spoiler lieber, und habe mir daher einen ins Lager gestellt zur Montage an einen meiner Y4. Besonders wenn noch der Dachspoiler dran soll geht das meiner Meinung nach mit dem Y3 Spoiler besser zusammen. Ohne Spoiler - geht garnicht. Musketier-Spoiler (mit den aufgeklebten Ecken auf den hinteren Kotflügeln) muss man mögen. Mein Fall ist es nicht.

Eindeutig 1, das "Pommesbrett" der Y4 ist für mich kein Spoiler und mochte ich auch noch nie. Gruß René

Vermutlich werden in naher Zukunft vor jedem Altenheim reihenweise solche Raketenautos stehen,falls vor lauter Caterhams noch Platz sein sollte. Ich verstehe Deine Ängste durchaus. 🤣 Martin

Also ich möcht nicht mitm Mopped unterwegs sein und dann auf einer ökologisch unbedenklichen Rapsölspur in die Botanik abfliegen. Mein letzter Abflug (klopf klopf auf Holz, ist laaaange her) war auf einem vollbiologischen Kuhfladen flach durchs Maisfeld, ausser etwas Muttererde in den Kühlrippen glücklicherweise folgenlos.

Als Jugendsünde noch vertretbar, für gestandene Insider meiner Ansicht nach unverantwortlich (Gefährdung anderer, eigene Sicherheit, Umweltsauerei)!

Hallo, ein Kunde von uns hatte den CX gekauft und abgeholt. Nachdem wir ihn in der Werkstatt geprüft haben hat er ihn zurück gegeben. Wenn jemand mehr Infos zum Zustand möchte kann er mir gerne eine PN schreiben.

Ich hatte kürzlich bei meinem i.e. den Ventildeckel mit gereinigten Kontaktflächen und neuer Dichtung von der CX-Basis mit den vorgeschriebenen 5-8Nm angezogen und es tropfte - auch ohne Last - vorne mittig, wie bei Dir. Ein Anheben des Drehmoments auf 10-12Nm brachte Abhilfe. Es bleibt Dir zu wünschen, dass niemand versucht hat, den Deckel mit einem Schraubendreher vorne abzuhebeln und dadurch die Dichtfläche von Kopf und/oder Deckel verletzt hat.

Ich weiß nicht so recht, irgendwie beißt sich die Aussage der täglichen Nutzung mit dem angepriesenen Kilometerstand Comer See - Mailand sind ca. 50km (Südspitze See - Como ins Zentrum von Mailand) das ganze mal 2 sind 100km pro Tag, 500km pro Woche, das ganze mal 50 Wochen sind 25000km pro Jahr, d.h. nach 2 Jahren ist der schon drüber ....und mal davon ausgegangen das der Wagen tatsächlich nur auf dieser Strecke bewegt wird und sonst nirgendwo hin ...ich finde es auch verstörend das bei 44000km schon die Kupplung erneuert wurde

Braucht jemand sowas oder kann das weg?

Manche Themen verdienen es von Zeit zu Zeit neu bewertet zu werden. Der Y3 war auf jeden Fall extrovertierter als der Y4. Der vorne asymmetrisch angebrachte Doppelwinkel, der nicht lackierte Prallschutz und das ergonomische Armaturenbrett mit dem Einspeichenlenkrad.

Es gab wohl m. W. schon Fahrzeuge für den Export (Schweiz?) mit 2 Bremskreisen. Hatte Stephan UniHY nicht mal was dazu gepostet? Das Einkreissystem ist relativ selbsterklärend. Ausgang HBZ > Vorderrad rechts und links > Abzweig für den hinteren Strang > dann in den unteren Anschluss des regulateurs, vom oberen Anschluss dann Abzweig für linkes und rechtes Rad. LG, Bert

selber falsch, weil:

Hmmm, nu, um mich bei den ganzen Moppedfahrern mal wieder richtig unbeliebt zu machen, haltet euch an die Geschwindigkeitslimits und ans Rechtsfahrgebot, dann fliegt ihr auch nicht auf Ölspuren ab die irgendwelche mehrspurigen Fahrzeuge mittig auf der Fahrbahn hinterlassen! Wenn eine Leitung undicht wird, dann verschließt man die und fährt nach Hause. Wenn der Pumpenantrieb nicht mit über die Lima führt, dann nimmt man den runter, nur Barbaren zücken das Messer statt den Schraubenschlüssel Wenn ich mit 80 über die Autobahn, mit weniger als 70 über die Landstraße und langsamer als 30 durch die Ortschaften fahre, dann muss ich mir in der Regel keine Gedanken mehr übers Bremsen machen weil eh alles schneller fährt als ich. In der Regel und für die Ausnahmen davon gilt meine weiter oben angemahnte erhöhte Aufmerksamkeit!

Meine Beobachtung ist, dass die AGM auch nur mit 14,4V geladen wird, aber ab 19/20° Außentemperatur nur noch eine Ladung bei "Schub" mit 14,8V erfolgt, ansonsten ca.12 - 13 V Bordspannung. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/131641-startstop-deaktivieren-mit-der-diagbox/?do=findComment&comment=1666299

Das nun zum hundersten Mal, weil der Admin meint es sei eh ganz einfach und es nicht ändert

War grad in der Werkstatt um die Ecke und hab nach einen 1/4 Zoll DMS gefragt. :„ Hahaha, sowas ham wa nisch. Dit mach ick mit Jefühl ." 😜

Okay. Ich "kann" schweißen. Mit Elektrode und MIG hantierte ich bevor ich an meiner ersten Freundin hantiert hatte. Natürlich nicht so gut wie einer meiner Freunde, der ist Schweißer und macht den ganzen Tag nix anderes. Also schweißen, mein ich. Ich reparier nicht nur meine Autos selber, sondern auch meine Maschinen. Da bekommt man über die Jahre genügend Übung. Mit Dünnblech hatte ich noch nicht allzuviel zu tun. Am PKW hab ich außer ca. einem Dutzend Auspuffen noch nix geschweißt. Wollt nur wissen, wie man das am Besten machen sollte bei strukturellen Reparaturen. Stoß oder Überlappen. Die Idee mit einem Kurs ist nicht so schlecht. Lernen sollte man sein Leben lang. Bleche dengeln fang ich aber erst an, wenn meine neue Werkstatt steht. Schaue schon seit Jahren immer wieder YT-Videos zu dem Thema. Dieser Kanal, wenn man was fertig kriegen will -> Butt welding sheet metal the easy way Dieser Kanal wenn man richtig was lernen will -> Wray Schelin's ProShaper Workshop Gruß, Michael

Das können wir hier mit aller Sicherheit ausschließen. Die gibt es nicht beim 16V.

Bin dann auch dabei ,kann Uwe mir gleich erklären wie ich aus der Lexia wieder raus komme.

Ich glaube nicht, daß ein X2 tatsächlich schwerer ist... Vergleichen kann ich gerade nur Activa V6 anhand der Fahrzeugscheine: X1: 1526 kg, ohne Winterpaket, ohne Elektropaket, ohne Schiebedach, ohne Leder, ohne AHK, X2: "Bis 1612 kg" Es handelt sich bei dem X1 um einen Fahrzeugschein, beim X2 um eine sog. "Zulassungsbescheinigung Teil I". Was genau zugrundegelegt wurde zur Bestimmung des "Leergewichts" in dem Fahrzeugschein bzw. der "Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeuges" in der "Zulassungsbescheinigung Teil I", entzieht sich meiner Kenntnis. Das einfachste wäre, beide mal auf eine Waage zu fahren.

viele Kleinigkeiten, die sich addieren. Zum Beispiel andere Sitze, Gurtstraffer, größeres Lenkrad, dazu mit Airbag, Beifahrer-Airbag mit Steuergerät, andere Räder (14" beim 1.8-Urxantia). Grüße Andreas

Die Verstärkungen würde ich auf max. 3 kg schätzen... das wurde durch dünnere Leitungen und Teppiche sicher wieder wettgemacht...

Der Motor darf drinbleiben, das Getriebe muß raus. Bei der Gelegenheit kommt man umfassend an Teile heran, wo man sich mit eingebautem Getriebe sonst die Hände bricht. Nutzen und genau schauen, was man sonst noch so erledigen kann, rostige Leitungen, Lenkventil...

Was die von @TorstenX1 erwähnten Vergasereinrichtungen anbelangt gilt für alle S2 mit Alumotor, 20RE genauso wie 22TRS. Zu der Kaltlaufvorrichtung gehört da auch die elektrische Vorwärmung der Ansaugbrücke unter dem Vergaser. Die (ebenfalls nur bei 20/22 S2 Versionen vorhandene) unterdruckmodulierte Drehzahlanhebung (mit dem eigentlich nur dafür erforderlichen Unterdruckspeicher) ist aber kein Teil der Kaltlaufvorrichtung und ist nur beim bereits betriebswarmen Motor funktionell. Diese S2 Vergasereinrichtung wird in den CX Handbüchern entweder etwas vollmundig "Schubabschaltung" oder bescheidener "Vorrichtung für Schubbetrieb" genannt. Man merkt die Funktion im direkten S1 Vergleich schon als angenehmen Zusatz und es hat sicherlich auch ein kleines Potential zur Spriteinsparung. Das System ist allerdings auch eine echte Mimose. Nur bei exaktester Einstellung und perfekter Dichtheit aller Schläuche und Dosen rund um den Vergaser reichen die kleinen Unterdrücke die (minimalen) Bewegung der Vergaserwelle wie vorgesehen zu bewirken.

Such dir das richtige raus, dann braucht man da nicht rumfrickeln: https://www.bxparts.eu/de/suche?controller=search&s=oktopus VG Ingo

René, das mit der Batterie stimmt bei allen Einspritzern. Bei den Vergaserversionen würde ich da lieber nicht drauf wetten. Ich fahre meine alten Batterien immer in den Vergaserkisten zuende und hatte nie Probleme. Auch nicht mit Batterien, die deutlich älter als 10 Jahre waren. So eine klassische Zündung haben die selbst bei Citroen funktionierend hinbekommen.

Am Turbo Kennst du den R21 Turbo? Da hätten sie dann auch beim CX25 GTI Turbo2 noch etwas mehr machen mûssen um ihn zu rechtfertigen, Potential hatte er ja. Mit Sparversion meinte ich in der tat die fehlende Einspritzung. Ölsiffend waren insbesondere die frïhen 2l und klar kann man den auch abdichten, nur leider hält das nicht so lange wie an dem Graugussklotz. Besseres Fahrverhalten, naja es entzieht ihm etwas von der Kopflastigkeit, und er wird etwas leichter, leider geht auch der Schwerpunk etwas nach oben. Im Komfort wird er etwas weniger gut, Ich bevorzuge den leicht optimierten TD2 mit den Federzylindern des 2l

Hallo , ich bin auch dabei. Schöne Grüße Ralf

Es spielt da in die Rechtslage viel Gewohnheitsrecht hinein. Beim Roboter gelten da strenge Regeln. Da darf gar nichts passieren. Beim Auto ist man gewohnt, daß einem auf einer 6 m breiten Piste einer mit 100 km/h entgegen kommt. Und der popelt in der Nase, sucht im Telefon gerade nach einer Nummer oder hat gerade einen Ausraster, weil der Chef ihm am Telefon rund macht. Ich stand auch recht versteinert da, als auf dem Hof gebaggert wurde und vorne an der Schaufel Arbeiter standen und den Baggerführer mit Handzeichen leiteten. Wenn ich das beim Roboter mache und es passiert etwas, dann hat das erhebliche Konsequenzen. Abseits der technischen Möglichkeiten frage ich mich immer, wer das zahlt, wenn ein Fahrautomat einmal Scheiße baut. Heute ist das alles noch beim Fahrer und seiner Versicherung. Da wird man Schadenfreiheitsrabatte für die verschiedenen Systeme brauchen. Macken- und Mörderautos sind teurer zu versichern. Das kann man ja alles statistisch ermitteln. Gernot

OK, schuldig im Sinne der Anklage (aber soooo schlecht nun auch wieder nicht 🤪). Der "2CV8break" ist mein Werk, eine Jugendsünde quasi. Doch, der Reihe nach.... Am Anfang war es eine ganz normale `85er 2CV6Club, rot mit eckigen Scheinwerfern. Seit 1994 war sie meine Studentenkarre, im Alltag bis nach Kroatien bewegt und im laufe der Zeit leicht personalisiert: Ich weiß, original war das dann schon lange nicht mehr (aber welche Ente war das in den 90ern? Und wie langweilig wären 2CV-Treffen mit lauter 2CV im Originalzustand?). Die Sitze stammen aus einem Ford Escord vom Schrottplatz (ja, die gab's damals noch überall). Meine damalige Freundlin hatte "Rücken" und konnte auf dem Original-Gestühl nicht lange sitzen (ja, ich weiß, auch das lässt sich verbessern), die Dinger sind nicht schön, aber bequem. Egal. Irgendwann fiel mir dann eine Ami 8 Karrosserie in die Hände (wollte damals keine Sau haben, aber deshalb wegschmeißen?). Ich hatte Zeit und Platz, also ran an's Werk (leider nicht mit den notwendigen handwerklichen Fähigkeite ausgestattet, ich weiß). Zunächst sah der 2CV8break dann so aus: Ja, die Proportienen hätte man besser hinbekommen können, auch die Ausführung an sich war nicht der Brüller, aber ich hatte Spass (auch, weil die Tochter meines damaligen Arbeitgebers, ja, die Studentenzeit war zwischenzeitlich vorbei, meinte "da mit färsch mir nit uf de Hof, das sieht ja us wie e Leichewage" ... Harold & Muade - Ente quasi). Irgendwann hatte ich dann keinen Bock mehr schrauben zu müssen, um fahren zu können und habe das Werk veräußert. Ist dann durch verschiedene Hände gegangen und tauchte schon vor längerer Zeit bei einem Händler in Freiburg als "zeitgenössischer Umbau" 🤣 auf. Zunächst für 5.000 €, zuletzt für 3.500 €. "Dieses Fahrzeug ist nicht mehr verfügbar" steht da mittlerweile, sollte die jemand gekauft haben? Ich bin gespannt, wo sie als nächstes auftaucht. Wie gesagt, würde ich heute auch nicht mehr machen. Aber alles Original muss für mich auch nicht sein. Aber, das kann ja zum Glück jeder selbst entscheiden. Gell!?

Hab mir den CX gestern mal angesehen, ist bei mir von der Arbeit direkt um die Ecke. Sieht von innen genau so aus wie der von elektromicha. Der Zustand ist wirklich gut, aber nicht perfekt, würd ich als glatte 2 klassifizieren. Innenraum sauber, müffelt nicht, nicht abgewetzt, lediglich an den Türverkleidungen unterhalb der Spiegelverstellung etwas aufgepilzt (Schaumstoff kommt durch Risse zum Vorschein). Sonst funzt alles, keine weiteren Risse, Amaturen sehr schön. Kofferaum auch kein Muff, keine Kratzer, da lagen höchsten Akten koffer drin. Karosserie auch makellos, keine Beulen, kein Rost oder Anzeichen von beginnendem Aufblühen. Lack müsste mal aufpoliert werden, schon etwas stumpf. Kunststoffteile mit stärkerem Grauschleier (Spiegel/C-Säulen Blende). Reifen von 2015. Unterboden sieht gut aus, Konservierung schon älter aber imho noch völlig okay. Tür/Kofferaumkanten ohne Befund. Motorraum das Gleiche. Spaltmaß zwischen Grill u. Haube konnte weder ich mir noch der Verkäufer erklären. Rotweinfertigungstoleranz? Probefahrt wollte ich nicht machen, hätte ich nicht fair gefunden ohne echte Kaufabsicht. Lief im Stand aber absolut ruhig, Choke konnte nach 2 Min. wieder rein, Abgas roch normal (nicht zu fett o. Ölbrand). Hydraulik ohne Befund, fuhr problemlos hoch/runter, keine X-Beine, graue Kugeln vorne. Der Verkäufer hat den Athena wohl vor 8 Jahren für 12.500€ vom Autohaus gekauft und seit der Zeit 5.000€ investiert. So den Verkaufspreis zu berechnen is natürlich auch eine Möglichkeit. Mein leienhaftes Fazit: Guter, originaler u. unrestaurierter Wagen mit belegbarer Historie, bischen Patina und kleinen optischen Mängeln. Aber einfach vieeeeel zu teuer.