Bestenliste

Hier noch einmal ein relativ objektiver Vergleich der übrigen Merkmale von Y3 und Y4. Es sind beides Zweiliter-Modelle, beide in Silber, jeweils in den Ausstattungen "Tecnic" und "SX" mit optionalen Alufelgen. Der Y3 existiert leider nicht mehr, den Y4 fahre ich zurzeit.

Nachdem ich jetzt ein paar davon nach Reinigung zerlegt hatte, werde ich künftig auf Ausbau des Dashpots bei normal verschmutzten Höhenkorrektoren verzichten. Das ist da nix weiter als Zeitverschwendung und Zerstörungsrisiko.

Ok, überzeugt. Aber eine gewisse Ähnlichkeit besteht. So, und nun ist Schluss. Freue mich dennoch täglich, einen sehr gut funktionierenden C6 mit 4 kreisrunden Rädern, haltbarem Aussenthermometer und funktionierenden Scheinwerfern zu fahren. Trotz allem Geunke: für mich ist der C6 einfach eine geile Kiste!

Mein Ranking: 1. Y4 Spoiler 2. Y3 Spoiler 3. kein Spoiler Der offene Heckspoiler am Y3 war mir immer unangenehm peinlich (ich finde das prollig). Obwohl mir Spoiler grundsätzlich nicht so zusagen, fehlt dem XM-Heck ganz ohne aber irgendwas. Dafür ist es in den Gesamtproportionen zu kurz und für sich alleine betrachtet zu lang. Lackierte Rammschutzleisten gefallen mir bei heller Außenfarbe gar nicht, ich würde immer die Plastikvariante bevorzugen. Und das Rauchglas an meinem silbernen 99er war nicht ausgeblichen und schwarzgrau, das an meinem vegagrünen 95er rötlich.

Was für ein Thema hat da Mr. Hulot äh Mr. Ferchaud wieder eröffnet Da bin ich ja sprachlos wie Mr. Hulot... Hatte auch Y3 und Y4 bisher. Der direkte Vergleich in einem Bild von Mr. Ferchaud gefällt mir... Der Y3 polarisiert noch deutlich mehr als der Y4. Alleine die Front und dann noch der Heckspoiler. Und natürlich der Farbkontrast, der unlackierten Kunststoffe, der gerade bei helleren Farben schön hervor tritt und für mich klar Bestandteil des XM Designs ist. Daher wirken die Modelle mit Stoßfängern und Seitenleisten in Wagenfarbe für mich etwas zu uniform, gerade in hellen Farben. Bei dunklen Farben fällt es nicht so auf. War auch mit ein Grund, warum ich meinen Y4 TCT Pallas ( komplett ) in silber verkauft habe und nun meinen Y4 2.0 16V SX in rouge Pivoine ohne lackierte Stoßfänger und Seitenleisten habe. Die unlackierten Spiegel und der Bereich an der Winschutzscheibe sind schöne Details, die den Kontrast wünschenswert erhöhen. Kann verstehen, wer hier am Y4 Hand anlegt und es entsprechend dunkel lackiert wie beim Y3. Der Y4 ist halt mehr ( Peugeot beeinflusster ) Mainstream innen wie außen. Gruß Ralph

Und CX Turbo dann? Völliger Prolltroll o.ä.? Für mich haben Serien-XMs, egal ob Y3 oder Y4, so gar nichts prolliges.

Und wenn die Inzidenz so bleibt, dann werden die Regeln bald gelockert. Schon ab 1. Juli, so verspricht der Gesundheitsminister, dürfen dann Leute, die alleine draußen unterwegs sind, ohne Maske gehen. Die Maskenpflicht am Strand soll sogar noch früher aufgehoben werden. Und ab 6. Juni dürfen sich öffentlich Gruppen bis zu 6 Personen treffen (aktuell 4). Dein "ohne aktuellen Lockdown" ist nicht ganz wasserdicht, die Lockerungen erfolgten schrittweise mit sinkender Inzidenz. Aber die Doppelbetten im Vatikan sind eh witziger:

Mein Favorit ist definitiv der vom Y3 - dann lange nichts - dann der Y4 Bürzel und ohne Spoiler geht m.E. überhaupt nie niemals garnicht. 😜

Und schon gesehen, dass die Scheinwerfer auch ganz ähnlich sind? Es kommt ebenfalls Licht daraus 🙄

Ist da das Profil alle?

Werden die Zehen breiter, nimmt man es heiter. Schließlich kommt erst später der Eiter.

Ich helf mal aus:

Ja. Danke für die Info.

Der Strom wird von den Leuchten abgegriffen und auch die NSL wird nicht mehr zwecks Abschaltung über die Dose (Pin 2a) geführt sondern einfach abgezweigt.

Ich hab erstmal eine Zündspule aus dem anderen Xantia drin. Damit läuft er erstmal gut. Werde aber irgendwann noch eine neue kaufen. Der Xantia gehört meiner Tochter und das ist ein X1 von 1996 und hat grade 120031 km und das Spenderfahrzeug 135943 km gelaufen ist ebenfalls ein X1 von 1996.

wer braucht die Grünen, wenn sowas schon passiert (Taz.de) Es ist eine juristische Sensation: Das Bezirksgericht Den Haag hat den niederländischen Ölkonzern Royal Dutch Shell am Mittwochnachmittag zu mehr Klimaschutz verpflichtet. Er muss seine Treibhausgasemissionen bis 2030 im Vergleich zu 2019 um mindestens 45 Prozent senken. Die Pflicht zum Klimaschutz gelte für die eigenen Unternehmen, aber auch für Zulieferer und Endabnehmer. Es ist das erste Mal, dass Rich­te­r:in­nen ein Unternehmen auf diese Art zur Verantwortung ziehen.

Das stimmt nicht, es sind zwei unterschiedliche ET-Nummern. Gruß Torsten

Mir ist der Spoiler eigentlich fast egal, da ich ihn bei der Fahrt nicht sehe und nur selten verliebt aus dem Bürofenster mein Auto anstarre. Aber der Vierjährige meines besten Kumpels in der alten Heimat kommt bei Wochenendbesuchen immer ganz aufgeregt angerannt und fragt ob ich mit dem Wackelauto (Dyane) oder dem Rennwagen (Y3) gekommen bin. Deshalb muss der Spoiler bleiben, denn Lasse sagt: Nur echte Rennwagen haben Spoiler!

Der Bestellung wird ein Anruf folgen - da ist sicher ein Fehler im System...

Da gibt es noch einiges mehr zu erzählen, beispielsweise dass das Doppelwinkellogo im Grill beim Y4 in den ersten Baujahren noch deutlich kleiner war als in den späteren. Dieses Riesenlogo (wie auf den Bildern oben) finde ich äußerst gruselig und sammle daher die kleinen, so dass ich meine Fahrzeuge sämtlichst damit ausrüsten kann. Bei der Lichtleiste am Heck habe ich den Eindruck, dass die ganz späten Y4 alle nur noch schwarz waren. Davor eher heller/rötlich. Aber was davon nun verblichen ist oder wie das wirklich war, ich weiß es nicht. Einen Zusammenhang mit der Lackfarbe habe ich nicht ableiten können.

Wie schon zuvor geschrieben: nur bei den "billigen" Modelle. Dito. Dito. Sonst: danke für die Ergänzungen, da hatte ich tatsächlich noch was übersehen und ein paar Sachen wusste ich noch nicht. Gruß René

Das mit dem Auskochen ist gedacht für die Sparsamen. Wenn es wirklich nur Benzin/Wasser ist dann paar Minuten auf den Campingkocher und schon ist das Kondensat raus. Oder halt 2-3 mal im Jahr Öl wechseln, je nachdem wieviel Kurzstrecke man fährt. Bei schwarzem Öl dürfte die Sache klar sein, soweit darf es gar nicht kommen. war das Verkokungsproblem nicht ein Problem des THP ? Bei Puretch habe ich bisher noch nichts in der Richtung gehört.

Beim Vergleich deiner beiden Silbernen ist das der Fall. Es gab aber beim Y4 nach wie vor verschiedene Farben für diese Blende. Sowohl die etwas rötliche Tönung als auch das Anthrazit. Jeweils abhängig von der Außenfarbe. Vielleicht gab es auch noch weitere Nuancen. Meine blauen Y4 haben die rötliche Tönung wie dein Y3.

mein Ranking: 1. Platz: Ohne, 2. Platz: Y4, leicht proll, 3. Platz: Y3, voll proll Gruß Gerd

https://www.hessenschau.de/gesellschaft/impfen-im-zentrum-sieben-mal-teurer-als-beim-arzt-,kosten-impfzentren-100.html Das deckt sich mit den Beobachtungen, die ich bei meinen Impfungen in einem dieser Impfzentren gemacht habe. Sie lassen die Kosten fuer den Impfstoff auch doch eher in den Hintergrund treten. Verwunderlich finde ich die Argumentation, wenn genug Impfstoff da gewesen waere, haette es nicht ganz so teuer werden muessen. Selbst wenn man noch nie etwas von Bereitschaftsdienst gehoert hat, ist es doch unwahrscheinlich, dass man noch nie in einer Arztpraxis war. Die Angestellten dort machen alles was anfaellt. Im Impfzentrum gibt es zwei Stationen zur Vorpruefungen der Papiere, im Impfraum sitzen drei Menschen von denen zwei nur fuer wenige Sekunden beschaeftigt sind, anschliessend scannt noch mal jemand weiteres die Papiere. Einen Impfbescheid, zusaetzlich zur Eintragung im Impfpass, kann dort aber keiner ausstellen. In einer guten Arztpraxis macht das der Arzt mit einer einzigen weiteren Hilfsperson. Und wenn kein Impfstoff mehr da ist, haben alle etwas anderes zu tun. Eine Bescheinigung ist dort auch kein Problem. Aber es wird ja noch fleissig am digitalen Impfpass gebastelt, von dem aber offensichtlich noch nicht mal die grundsaetzliche Datenstruktur steht.

Ich versuche mal einen - ganz unwissenschaftlichen - Erklärungsansatz, warum das schlecht zusammen geht. Wer sich einigermassen umweltgerecht organisieren will, hinterfragt Dinge, die andere als gegeben hinnehmen, und muss auch sich selber immer mal wieder hinterfragen, und mit neuen Problemstellungen, neuer Gewichtung und neuen Erkenntnissen mitgehen. Fangen rechtsextreme an, so zu denken, sind sie meist nicht mehr lange so extrem rechts, denn viele der rechts aussen üblichen Erklärbilder halten einem genauen Faktencheck nicht stand. Fängt schon damit an, dass ein Franzose oder ein Pole oder ein Türke einem deutschen naturwissenschaftlich-biologisch gesehen zum Verwechseln ähnlich ist... hört da aber noch lange nicht auf. Sprich: Umweltschützer können sich nicht erlauben, auf halber Strecke mit dem Denken aufzuhören. Ganz rechts aussen gehört das hingegen zum guten Ton. Jetzt könnt ihr die Argumentation gern zerpflücken, wenn ihr mögt.

Da gibts nix mehr zu gucken. Das muss auseinandergepuzzelt werden. Und hinterher genauso wieder zusammen. Mir geht es lediglich um die Frage, mit welcher Methode ich Blechflicken in die viereckigen Profile einsetze, an einigen Stellen müssen dort Flicken rein da durchgerostet. Mein Schweißer (kein Karosseriebauer) meint, er würde auf Stoß schweißen. Ich denke, absetzen und punkten. Da das keine Restauration sondern eine funktionelle (aber möglichst fachgerecht*) ausgeführte Reparatur werden soll, werde ich wegen ein paar Löchern nicht die kompletten Träger ausbauen und nachfertigen. Wenn es Ersatzbleche zu kaufen gäbe, wäre die Sache natürlich klar. Dann würde ich komplett ausbauen und erneuen. Nun finde ich online nicht wirklich belastbare Informationen, welche Reparaturmethode für tragende Teile zu wählen wäre. Korrosionsschutz Depot hat diesen Hinweis am Rand eingeblendet, und so werde ich das jetzt auch machen (Bild 2): Alternativ könnte man wohl auf Stoß flicken, hinter die Reparaturstelle ein paar cm Blechstreifen hinpuzzeln, an das dann jeweils der Flicken und das Originalteil angepunktet werden. Diese Methode werde ich am Hilfsrahmen anwenden. Das Prinzip ist hier zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=QWChJ_ByC_g Manchmal stehen einem aber auch die Haare zu Berge was andere als "Reparatur" verkaufen. Wer sich mal wieder kämmen möchte: https://www.youtube.com/watch?v=NQn-FTUBX0c * Bei der nächsten HU soll auch eine Bewertung des Fahrzeugs stattfinden. Dazu wird mein Prüfer u.a eine umfangreiche fotografische Dokumentation der durchgeführten Arbeiten erhalten. Da sollte dann möglichst kein Murks dabei sein, schliesslich erwarte ich einen hohen vierstelligen Betrag.

Beide für sich stimmig und passend. Ich würde an keinem etwas ändern wollen.

Schöne Fotos und perfekt für den Vergleich...mir gefällt der "Schlichte" vom Y4 besser, wirkt auf mich eleganter.

Ja leider,ich wäre gerne zu dir hoch gekommen. Wenn es jetzt aber nicht klappen sollte,ich werde dieses jahr noch einmal nach Hamburg fahren und würde dann mal kommen. Schöne grüsse aus den Medoc

Wenn man den Dashpot reinigt und von der Rücklaufleitung her mit einer Pressluftnadel durchbläst, dann kann man beide Austrittseiten des Dashpot in Bezug auf Luftmenge miteinander vergleichen. Bei mir kam da mehr Luft raus als erwartet, somit voll in Ordnung.

Wenn du keine DIRAVI hast, hast du diese Buchsen am Lenkunterstützungszylinder.

Bei Mengenteiler gibt es einen zusätzlichen Anschluss am Druckregler.

Erledigt. Ich hab die mit einer Elektrode eingebaut. Also RC8YCL Copper Plus (?). Motor läuft wunderbar, ich hatte seit dem ich das Auto fahre immer NGK Kerzen drin. Ich meine mir einzubilden, dass der Motor seine Leistung - insofern man beim 1.8i von Leistung sprechen kann - deutlich gleichmäßiger entfaltet. Das war bei den NGK anders, von 1000u/min bis 2500u/min "zog" der Motor dort nicht so sauber durch.

So. Bilder hab ich zwar gemacht, bin momentan um die Uhrzeit, für den Upload zu faul, da sie noch am Telefon rumlungern. Wurde erledigt, Kupplung getauscht. War eine Bilderbuchaktion ohne Probleme. Kupplungsautomat Federn mittig vom Ausrücklager abgeschliffen, gebrochen war keine. Führungshülse am Getriebe wo das Ausrücklager herumgleitet, war total verrostet und eingelaufen. Die Kupplung wurde auch zu heiß, da blau angelaufen. Vom Belag her, war sie jetzt nicht so schlimm beinander Nehmerzylinder hab ich müssen den alten verbauen (der ja eh noch funktioniert) da der neue mit der alten Leitungsdichtung nicht dicht werden wollte (Hab nicht geschaut ob ich diese Dichtung einzeln kaufen kann, war auch egal) Bin gestern noch ne Stunde herumgegurkt damit, so macht das ganze wieder Spaß.Das Pedal fühlt sich wieder wie ne Kupplung an, die Wege stimmen, der Schleifpunkt auch, und Gänge krieg ich auch wieder alle ohne Probleme rein Hab, wie beschrieben vorher, einen Kupplungssatz von LUK genommen. Die Führungshülse der Getriebewelle von Sachs. Gruß derweil Joachim

Vor allem ist "hier" sehr weit weg, da muß man die Anreise einkalkulieren

Meine Wahl: Y3 Wobei, als BXer ist mir das Flügelchen immer noch zu dezent... 🤣

Manche Themen verdienen es von Zeit zu Zeit neu bewertet zu werden. Der Y3 war auf jeden Fall extrovertierter als der Y4. Der vorne asymmetrisch angebrachte Doppelwinkel, der nicht lackierte Prallschutz und das ergonomische Armaturenbrett mit dem Einspeichenlenkrad.

Na schau mal einer an....in Berlin geht es rückwärts....wer hätte das gedacht: https://www.bz-berlin.de/berlin/mitte/erste-diesel-fahrverbote-in-berlin-fallen Aber ich würde mich da keinen falschen Illusionen hingeben....demnächst wird man in Berlin mit keinem PKW mehr Einfahren können....oder keinen Parkplatz finden....unabhängig von der Antriebsart.

Danke für Eure Rückmeldungen! Da sind 'se noch mal im Vergleich: Die beiden äußeren gehör(t)en mir, der Mittlere stammt aus den damaligen Presseunterlagen (reingeshopped)...

Ich drück es mal so aus: Wir haben nicht exakt die gleichen Ansprüche, das wissen wir beide.

Ich mag die Abrisskante des Y4. Der Spoiler des Y3 ist au okay aber sieht für mich schon etwas zu sehr nach optionalem 80er Zubehör aus. Was gar nicht geht sind Windabweiser an den Fenstern, Chromleisten um die Radläufe, Speichenfelgen (ist ja kein Fahrrad...) und Schmutzfänger an den Radhäuser (das ist wie wenn jemand einen Anzug trägt und dazu Gummistiefel anzieht...).

Das nun zum hundersten Mal, weil der Admin meint es sei eh ganz einfach und es nicht ändert

Ich träume immer noch davon, dass mein Freund Ulrich seinen Xantia 1,8 16V mal noch auf Gas umbauen lässt. Alleine der Blick des Prüfers, wenn er sich ins Auto setzt und den Zünschlüssel rumdreht, um den KM Stand abzulesen, wäre es mir wert. Da würde dann 390.000 km erscheinen. Den Kommentar des Prüfers, der dann kommen würde, kenne ich schon, weil ich ihn schon mehrfach gehört habe: "Ob das bei der Laufleistung noch lohnt....." Ich gebe ihm dann auch immer die gleiche Antwort: "Ja, das ist ein Citroen und kein VW. Von daher lohnt es in jedem Fall." 😉

Herkunftsbewusstsein - lange her

Ausflug ins Grüne

Spielt keine Rolle für´s Thema, aber auch du solltest wissen, daß es keinen Renaultmotor im CX gibt... ich ärgere mich jedes Mal, wenn ich diesen Stuß lese.

Dagegen hilft ein heißes Bügeleisen: https://de.wikisource.org/wiki/Max_und_Moritz/Dritter_Streich

Wer hat uns verraten? Jetzt haben wir, trotz gegenteiligem Versprechen von Axel Voss (CDU) doch einen Uploadfilter im Gesetz stehen. Urheberrechtsreform: Bundestag stimmt für Upload-Filter und Leistungsschutzrecht | heise online https://heise.de/-6051026