Bestenliste

Hier noch einmal ein relativ objektiver Vergleich der übrigen Merkmale von Y3 und Y4. Es sind beides Zweiliter-Modelle, beide in Silber, jeweils in den Ausstattungen "Tecnic" und "SX" mit optionalen Alufelgen. Der Y3 existiert leider nicht mehr, den Y4 fahre ich zurzeit.

Nachdem ich jetzt ein paar davon nach Reinigung zerlegt hatte, werde ich künftig auf Ausbau des Dashpots bei normal verschmutzten Höhenkorrektoren verzichten. Das ist da nix weiter als Zeitverschwendung und Zerstörungsrisiko.

Ok, überzeugt. Aber eine gewisse Ähnlichkeit besteht. So, und nun ist Schluss. Freue mich dennoch täglich, einen sehr gut funktionierenden C6 mit 4 kreisrunden Rädern, haltbarem Aussenthermometer und funktionierenden Scheinwerfern zu fahren. Trotz allem Geunke: für mich ist der C6 einfach eine geile Kiste!

Mein Ranking: 1. Y4 Spoiler 2. Y3 Spoiler 3. kein Spoiler Der offene Heckspoiler am Y3 war mir immer unangenehm peinlich (ich finde das prollig). Obwohl mir Spoiler grundsätzlich nicht so zusagen, fehlt dem XM-Heck ganz ohne aber irgendwas. Dafür ist es in den Gesamtproportionen zu kurz und für sich alleine betrachtet zu lang. Lackierte Rammschutzleisten gefallen mir bei heller Außenfarbe gar nicht, ich würde immer die Plastikvariante bevorzugen. Und das Rauchglas an meinem silbernen 99er war nicht ausgeblichen und schwarzgrau, das an meinem vegagrünen 95er rötlich.

Was für ein Thema hat da Mr. Hulot äh Mr. Ferchaud wieder eröffnet Da bin ich ja sprachlos wie Mr. Hulot... Hatte auch Y3 und Y4 bisher. Der direkte Vergleich in einem Bild von Mr. Ferchaud gefällt mir... Der Y3 polarisiert noch deutlich mehr als der Y4. Alleine die Front und dann noch der Heckspoiler. Und natürlich der Farbkontrast, der unlackierten Kunststoffe, der gerade bei helleren Farben schön hervor tritt und für mich klar Bestandteil des XM Designs ist. Daher wirken die Modelle mit Stoßfängern und Seitenleisten in Wagenfarbe für mich etwas zu uniform, gerade in hellen Farben. Bei dunklen Farben fällt es nicht so auf. War auch mit ein Grund, warum ich meinen Y4 TCT Pallas ( komplett ) in silber verkauft habe und nun meinen Y4 2.0 16V SX in rouge Pivoine ohne lackierte Stoßfänger und Seitenleisten habe. Die unlackierten Spiegel und der Bereich an der Winschutzscheibe sind schöne Details, die den Kontrast wünschenswert erhöhen. Kann verstehen, wer hier am Y4 Hand anlegt und es entsprechend dunkel lackiert wie beim Y3. Der Y4 ist halt mehr ( Peugeot beeinflusster ) Mainstream innen wie außen. Gruß Ralph

Und CX Turbo dann? Völliger Prolltroll o.ä.? Für mich haben Serien-XMs, egal ob Y3 oder Y4, so gar nichts prolliges.

Mein Favorit ist definitiv der vom Y3 - dann lange nichts - dann der Y4 Bürzel und ohne Spoiler geht m.E. überhaupt nie niemals garnicht. 😜

Und schon gesehen, dass die Scheinwerfer auch ganz ähnlich sind? Es kommt ebenfalls Licht daraus 🙄

Ist da das Profil alle?

Werden die Zehen breiter, nimmt man es heiter. Schließlich kommt erst später der Eiter.

Ich helf mal aus:

Ja. Danke für die Info.

Der Strom wird von den Leuchten abgegriffen und auch die NSL wird nicht mehr zwecks Abschaltung über die Dose (Pin 2a) geführt sondern einfach abgezweigt.

Mad Max

Möchte vielleicht noch jemand Eisenbahnschienen empfehlen? Sollen sehr stabil sein!

Ich hab erstmal eine Zündspule aus dem anderen Xantia drin. Damit läuft er erstmal gut. Werde aber irgendwann noch eine neue kaufen. Der Xantia gehört meiner Tochter und das ist ein X1 von 1996 und hat grade 120031 km und das Spenderfahrzeug 135943 km gelaufen ist ebenfalls ein X1 von 1996.

wer braucht die Grünen, wenn sowas schon passiert (Taz.de) Es ist eine juristische Sensation: Das Bezirksgericht Den Haag hat den niederländischen Ölkonzern Royal Dutch Shell am Mittwochnachmittag zu mehr Klimaschutz verpflichtet. Er muss seine Treibhausgasemissionen bis 2030 im Vergleich zu 2019 um mindestens 45 Prozent senken. Die Pflicht zum Klimaschutz gelte für die eigenen Unternehmen, aber auch für Zulieferer und Endabnehmer. Es ist das erste Mal, dass Rich­te­r:in­nen ein Unternehmen auf diese Art zur Verantwortung ziehen.

wenn man es richtig machen will muß der DPF ausgebaut werden. Dann mit der Flex nicht abschneiden sondern die alte Schweißnaht aufschleifen bis man das alte Flexrohr von den Rohrstutzen vorne und hinten abziehen kann. Vorher sollte man sich das erforderliche Ersatzteil besorgen, evtl. hier in Edelstahl in der erforderlichen Länge https://www.hoerr-edelstahl.de/Auspuff/Flexrohre-Flansche-Dichtungen-Reduzierungen/Edelstahl-Auspuff-Rohr-55-x-120-mm-Flexrohr-Interlock-inner-Liner-Opel-V2A-55-mm-120-mm.html Dann das Flexrohr über die Rohrstutzen schieben,auf Maß bringen und mit Edelstahl WIG verschweißen. Das dauert natürlich etwas länger als rausschneiden und wieder einschweißen.

Gut dass der Mechtroniker im Ruhestand ist. Wenn man alt ist möchte man nichts mehr dazulernen. Über 100 Jahre haben die Menschen gebraucht um die Autos so hinzubekommen wie sie heute sind. Eine ernsthafte Batterieforschung hat erst mit Tesla begonnen. Die nächste Generation basiert schon popeligem Eisen. In 10 Jahren fragt jeder wie man früher Autos so kompliziert bauen konnte. Ein E-Auto hat einen E-Motor und ein paar Kilo Elektronik. Und mein Treibstoff kommt unendlich vom Wind und der Sonne. Vom Dach in meinen Akku. Nicht von verseuchten Ölfeldern, transportiert mit Tankern die um die halbe Welt Fahren und wenn sie absaufen ganze Regionen verseuchen. Mit den Profiten werden alle Kriege sowie der Terrorismus finanziert. Die nächste Akkugeneration wir für 6.000.000 Km ausgelegt. Was hat man da an Ölen und anderen Teilen verpulvert. Und dass bei heutigen Premiumautos ein Auspuffrohr 4X so dick ist wie bei meinem BX hat doch seinen Grund. Und dann dürfen es gerne noch 4 Rohre sein. Such dir eine schöne Wohnung an einer Hauptstrasse und schlaf bei offenem Fenster. Premiumautos sind gross, schwer, machen Lärm und stinken. So ist der deutsche Automichel. Im übrigen habe ich schon vor Jahren Akkus die ich beruflich getauscht habe zu Recikling gebracht. Das gab richtig Kohle. Sind nämlich wertvolle Rohstoffe. Michael E-Techniker und Mechatroniker i.R.

Wird knapp aber dann kauft man sich das Flexrohr in der benötigten Länge und dem Durchmesser des Rohrs, flext vorn den Flansch ab und hinten direkt am Rohransatz und verschweißt das mit dem Bestandsteilen - wo ist das Problem ?

Das stimmt nicht, es sind zwei unterschiedliche ET-Nummern. Gruß Torsten

Mir ist der Spoiler eigentlich fast egal, da ich ihn bei der Fahrt nicht sehe und nur selten verliebt aus dem Bürofenster mein Auto anstarre. Aber der Vierjährige meines besten Kumpels in der alten Heimat kommt bei Wochenendbesuchen immer ganz aufgeregt angerannt und fragt ob ich mit dem Wackelauto (Dyane) oder dem Rennwagen (Y3) gekommen bin. Deshalb muss der Spoiler bleiben, denn Lasse sagt: Nur echte Rennwagen haben Spoiler!

Der Bestellung wird ein Anruf folgen - da ist sicher ein Fehler im System...

Da gibt es noch einiges mehr zu erzählen, beispielsweise dass das Doppelwinkellogo im Grill beim Y4 in den ersten Baujahren noch deutlich kleiner war als in den späteren. Dieses Riesenlogo (wie auf den Bildern oben) finde ich äußerst gruselig und sammle daher die kleinen, so dass ich meine Fahrzeuge sämtlichst damit ausrüsten kann. Bei der Lichtleiste am Heck habe ich den Eindruck, dass die ganz späten Y4 alle nur noch schwarz waren. Davor eher heller/rötlich. Aber was davon nun verblichen ist oder wie das wirklich war, ich weiß es nicht. Einen Zusammenhang mit der Lackfarbe habe ich nicht ableiten können.

Wie schon zuvor geschrieben: nur bei den "billigen" Modelle. Dito. Dito. Sonst: danke für die Ergänzungen, da hatte ich tatsächlich noch was übersehen und ein paar Sachen wusste ich noch nicht. Gruß René

Das mit dem Auskochen ist gedacht für die Sparsamen. Wenn es wirklich nur Benzin/Wasser ist dann paar Minuten auf den Campingkocher und schon ist das Kondensat raus. Oder halt 2-3 mal im Jahr Öl wechseln, je nachdem wieviel Kurzstrecke man fährt. Bei schwarzem Öl dürfte die Sache klar sein, soweit darf es gar nicht kommen. war das Verkokungsproblem nicht ein Problem des THP ? Bei Puretch habe ich bisher noch nichts in der Richtung gehört.

Beim Vergleich deiner beiden Silbernen ist das der Fall. Es gab aber beim Y4 nach wie vor verschiedene Farben für diese Blende. Sowohl die etwas rötliche Tönung als auch das Anthrazit. Jeweils abhängig von der Außenfarbe. Vielleicht gab es auch noch weitere Nuancen. Meine blauen Y4 haben die rötliche Tönung wie dein Y3.

mein Ranking: 1. Platz: Ohne, 2. Platz: Y4, leicht proll, 3. Platz: Y3, voll proll Gruß Gerd

https://www.hessenschau.de/gesellschaft/impfen-im-zentrum-sieben-mal-teurer-als-beim-arzt-,kosten-impfzentren-100.html Das deckt sich mit den Beobachtungen, die ich bei meinen Impfungen in einem dieser Impfzentren gemacht habe. Sie lassen die Kosten fuer den Impfstoff auch doch eher in den Hintergrund treten. Verwunderlich finde ich die Argumentation, wenn genug Impfstoff da gewesen waere, haette es nicht ganz so teuer werden muessen. Selbst wenn man noch nie etwas von Bereitschaftsdienst gehoert hat, ist es doch unwahrscheinlich, dass man noch nie in einer Arztpraxis war. Die Angestellten dort machen alles was anfaellt. Im Impfzentrum gibt es zwei Stationen zur Vorpruefungen der Papiere, im Impfraum sitzen drei Menschen von denen zwei nur fuer wenige Sekunden beschaeftigt sind, anschliessend scannt noch mal jemand weiteres die Papiere. Einen Impfbescheid, zusaetzlich zur Eintragung im Impfpass, kann dort aber keiner ausstellen. In einer guten Arztpraxis macht das der Arzt mit einer einzigen weiteren Hilfsperson. Und wenn kein Impfstoff mehr da ist, haben alle etwas anderes zu tun. Eine Bescheinigung ist dort auch kein Problem. Aber es wird ja noch fleissig am digitalen Impfpass gebastelt, von dem aber offensichtlich noch nicht mal die grundsaetzliche Datenstruktur steht.

Moin Ich sehe sie auch täglich aber es sind nicht überdiurchschnittlich viele. Viele, auch ich, fahren ohne zu Bummeln über Land im Rahmen dessen was erlaubt ist und mit einer nicht all zu schnellen Maschine hat man dann eher angst, das einem eines der modernen Autos ind Heck knallt weil Abstand halten dank bessere Bremsen heutzutage ein Fremdwort ist und auch in den Kurvern mit dem PKW Geschwindigkeiten erreicht werden die früher undenkbar waren (Assistenzsysteme? ) Witzigerweise fahren diese Krvenheizenden auffahrenden Autos keineswegs Agressiv, eher habe ich das gefühl den fahrern ist nicht bewusst wie sehr sie einen bedrohen. Man sollte das nicht wirklich ausdiskutieren, führt zu nichts, einfach vorrausschauend fahren und den anderen Platz zum überleben lassen, wozu auch gehört das man das Öl zumindest nicht in Laachen auf die Straße Kippt denn man sieht es schwer und auch bei angepasster Geschwindigkeit legt man sich mit dem Motorrad hin. Gruß Hartmut

Da gibts nix mehr zu gucken. Das muss auseinandergepuzzelt werden. Und hinterher genauso wieder zusammen. Mir geht es lediglich um die Frage, mit welcher Methode ich Blechflicken in die viereckigen Profile einsetze, an einigen Stellen müssen dort Flicken rein da durchgerostet. Mein Schweißer (kein Karosseriebauer) meint, er würde auf Stoß schweißen. Ich denke, absetzen und punkten. Da das keine Restauration sondern eine funktionelle (aber möglichst fachgerecht*) ausgeführte Reparatur werden soll, werde ich wegen ein paar Löchern nicht die kompletten Träger ausbauen und nachfertigen. Wenn es Ersatzbleche zu kaufen gäbe, wäre die Sache natürlich klar. Dann würde ich komplett ausbauen und erneuen. Nun finde ich online nicht wirklich belastbare Informationen, welche Reparaturmethode für tragende Teile zu wählen wäre. Korrosionsschutz Depot hat diesen Hinweis am Rand eingeblendet, und so werde ich das jetzt auch machen (Bild 2): Alternativ könnte man wohl auf Stoß flicken, hinter die Reparaturstelle ein paar cm Blechstreifen hinpuzzeln, an das dann jeweils der Flicken und das Originalteil angepunktet werden. Diese Methode werde ich am Hilfsrahmen anwenden. Das Prinzip ist hier zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=QWChJ_ByC_g Manchmal stehen einem aber auch die Haare zu Berge was andere als "Reparatur" verkaufen. Wer sich mal wieder kämmen möchte: https://www.youtube.com/watch?v=NQn-FTUBX0c * Bei der nächsten HU soll auch eine Bewertung des Fahrzeugs stattfinden. Dazu wird mein Prüfer u.a eine umfangreiche fotografische Dokumentation der durchgeführten Arbeiten erhalten. Da sollte dann möglichst kein Murks dabei sein, schliesslich erwarte ich einen hohen vierstelligen Betrag.

Zwischen-Auswertung: 1. Y3-Wing x x x x 2. Y4-Blade x x 3. Ohne Spoiler x 4. Anderer Spoiler

Ja leider,ich wäre gerne zu dir hoch gekommen. Wenn es jetzt aber nicht klappen sollte,ich werde dieses jahr noch einmal nach Hamburg fahren und würde dann mal kommen. Schöne grüsse aus den Medoc

Bei Mengenteiler gibt es einen zusätzlichen Anschluss am Druckregler.

Erledigt. Ich hab die mit einer Elektrode eingebaut. Also RC8YCL Copper Plus (?). Motor läuft wunderbar, ich hatte seit dem ich das Auto fahre immer NGK Kerzen drin. Ich meine mir einzubilden, dass der Motor seine Leistung - insofern man beim 1.8i von Leistung sprechen kann - deutlich gleichmäßiger entfaltet. Das war bei den NGK anders, von 1000u/min bis 2500u/min "zog" der Motor dort nicht so sauber durch.

So. Bilder hab ich zwar gemacht, bin momentan um die Uhrzeit, für den Upload zu faul, da sie noch am Telefon rumlungern. Wurde erledigt, Kupplung getauscht. War eine Bilderbuchaktion ohne Probleme. Kupplungsautomat Federn mittig vom Ausrücklager abgeschliffen, gebrochen war keine. Führungshülse am Getriebe wo das Ausrücklager herumgleitet, war total verrostet und eingelaufen. Die Kupplung wurde auch zu heiß, da blau angelaufen. Vom Belag her, war sie jetzt nicht so schlimm beinander Nehmerzylinder hab ich müssen den alten verbauen (der ja eh noch funktioniert) da der neue mit der alten Leitungsdichtung nicht dicht werden wollte (Hab nicht geschaut ob ich diese Dichtung einzeln kaufen kann, war auch egal) Bin gestern noch ne Stunde herumgegurkt damit, so macht das ganze wieder Spaß.Das Pedal fühlt sich wieder wie ne Kupplung an, die Wege stimmen, der Schleifpunkt auch, und Gänge krieg ich auch wieder alle ohne Probleme rein Hab, wie beschrieben vorher, einen Kupplungssatz von LUK genommen. Die Führungshülse der Getriebewelle von Sachs. Gruß derweil Joachim

Lockdown hatten die auch. https://amp2.handelsblatt.com/politik/international/corona-pandemie-impf-europameister-wie-malta-sich-an-die-eu-spitze-gesetzt-hat/27168702.html

Vor allem ist "hier" sehr weit weg, da muß man die Anreise einkalkulieren

Meine Wahl: Y3 Wobei, als BXer ist mir das Flügelchen immer noch zu dezent... 🤣

Manche Themen verdienen es von Zeit zu Zeit neu bewertet zu werden. Der Y3 war auf jeden Fall extrovertierter als der Y4. Der vorne asymmetrisch angebrachte Doppelwinkel, der nicht lackierte Prallschutz und das ergonomische Armaturenbrett mit dem Einspeichenlenkrad.

Na schau mal einer an....in Berlin geht es rückwärts....wer hätte das gedacht: https://www.bz-berlin.de/berlin/mitte/erste-diesel-fahrverbote-in-berlin-fallen Aber ich würde mich da keinen falschen Illusionen hingeben....demnächst wird man in Berlin mit keinem PKW mehr Einfahren können....oder keinen Parkplatz finden....unabhängig von der Antriebsart.

Danke für Eure Rückmeldungen! Da sind 'se noch mal im Vergleich: Die beiden äußeren gehör(t)en mir, der Mittlere stammt aus den damaligen Presseunterlagen (reingeshopped)...

Ich mag die Abrisskante des Y4. Der Spoiler des Y3 ist au okay aber sieht für mich schon etwas zu sehr nach optionalem 80er Zubehör aus. Was gar nicht geht sind Windabweiser an den Fenstern, Chromleisten um die Radläufe, Speichenfelgen (ist ja kein Fahrrad...) und Schmutzfänger an den Radhäuser (das ist wie wenn jemand einen Anzug trägt und dazu Gummistiefel anzieht...).

Ich träume immer noch davon, dass mein Freund Ulrich seinen Xantia 1,8 16V mal noch auf Gas umbauen lässt. Alleine der Blick des Prüfers, wenn er sich ins Auto setzt und den Zünschlüssel rumdreht, um den KM Stand abzulesen, wäre es mir wert. Da würde dann 390.000 km erscheinen. Den Kommentar des Prüfers, der dann kommen würde, kenne ich schon, weil ich ihn schon mehrfach gehört habe: "Ob das bei der Laufleistung noch lohnt....." Ich gebe ihm dann auch immer die gleiche Antwort: "Ja, das ist ein Citroen und kein VW. Von daher lohnt es in jedem Fall." 😉

Ausflug ins Grüne

Spielt keine Rolle für´s Thema, aber auch du solltest wissen, daß es keinen Renaultmotor im CX gibt... ich ärgere mich jedes Mal, wenn ich diesen Stuß lese.

Dagegen hilft ein heißes Bügeleisen: https://de.wikisource.org/wiki/Max_und_Moritz/Dritter_Streich

Wer hat uns verraten? Jetzt haben wir, trotz gegenteiligem Versprechen von Axel Voss (CDU) doch einen Uploadfilter im Gesetz stehen. Urheberrechtsreform: Bundestag stimmt für Upload-Filter und Leistungsschutzrecht | heise online https://heise.de/-6051026

Die Theorie geht so: Die Sektoren »Industrie« und »Landwirtschaft« sind stark geschrumpft. Also Branchen, die tatsächlich etwas produzieren beschäftigen immer weniger Leute. Stattdessen arbeiten immer mehr im Dienstleistungssektor, also da, wo man gar nicht richtig überprüfen kann, ob überhaupt etwas produziert wird. Irgendwo müssen die ganzen Leute ja beschäftigt werden, deswegen wird alles, was Dienstleistung, Organisation oder Management ist, so weit aufgeblasen, dass die Leute, die früher Arbeiter geworden wären, da ein Auskommen finden können. Es gibt aber gar nicht so viel zu organisieren und zu managen, weshalb die meiste Zeit mit Wind machen und sabbeln verbracht wird. Konzepte schreiben, Projekte pitchen, Webpräsenzen relaunchen und sicherheitshalber nochmal anrufen und wegen jedem Scheiß ein Meeting ansetzen. Es wird nur viel Geld in den Äther geblasen, damit es aussieht, als würde da was passieren, und am Ende gibt’s eine Powerpoint-Präsentation mit ein paar schicken Tabellen. Für die zahlt irgendein Kunde ein horrendes Geld und erfährt dabei etwas, was er ohnehin schon wusste oder was er gar nicht braucht. Aber ihm geht’s ja genauso: Er muss auch eine Tätigkeit vortäuschen. Deshalb hat er einen externen Berater bezahlt, der ihm eine Tabelle zeigt. Irgendeiner beschließt dann irgendwas, und dieser ganze Kram befördert die Geschwätzigkeit. Mehr als geschickt zu sabbeln muss man doch nicht können. Und wer am gescheitesten sabbelt, macht sich unentbehrlich. In einer Wirtschaft, in der viele Firmen gar nichts mehr verkaufen, sondern nur noch mit Fantasieprodukten handeln, muss man natürlich zusehen, dass man auf einem sicheren Stuhl landet. Und wer lange genug Quatsch sabbelt, der glaubt ihn am Ende auch. Man könnte ja gar nicht jeden Morgen aufstehen, wenn man nicht irgendwie glauben würde, dass es eine Berechtigung hat. Und deshalb werden Leergesabbel und Bullshitbingo die Sprachen der Zukunft.