Bestenliste

Gelöscht

Mache morgen mal ein Foto. Der Kofferraum ist offen, weil ich da die Kaffeetasse reinstelle. Ansonsten würde ich die nur umrennen 😉

Vergiss nicht den Zustand „pas de corrosion perforante“. Das ist wenn man Unter der Fensterlinie noch nicht durchschauen kann.

Anscheinend verzettelt sich VW mit T-Roc, T-Cross, T-Rex und T-Shirt.

Die Ölfilter sind eigentlich immer Hauptstromfilter. Die haben allerdings ein Überdruckventil, d.h. bei kaltem Motor oder verstopftem Filter geht das Öl am Filter vorbei. Nebenstromölfilter kenne ich im industriellen Bereich an Hydraulikaggrgaten. Da dann gerne in Verbindung mit einem Ölkühler. Gernot

hinter der Wagenheberaufnahme Richtung Fahrzeugmitte sind die Punkte

http://chng.it/PhBh9HMrGH

Die Amis haben deshalb für ihre Hotrods Fresnelllinsen entdeckt. Traffic Light Viewer

Mein Vater beginnt seine Arbeit morgens um 5:30 Uhr; er fährt morgens um ca. 4:00Uhr los. Er fährt den Großteil der Strecke auch über menschenleere, völlig unbeleuchtete Landstraßen - Münsterland halt. Eins meiner Urgroßväter ist damals auch so eine lange Strecke jeden Tag mit dem Fahrrad gefahren - er hatte ca.37km zu fahren.

Ließe sich spontan anfertigen zum Materialpreis + 20,- Euro.

NEIN ! DOCH ! OHHHH ! 🙄🤷🏻 https://www.tagesschau.de/investigativ/wdr/corona-schnelltest-zentren-101.html?fbclid=IwAR23sl9zas7rTMFeRN-cD4PVQexko31r4CiVf5RtAlaXuUytYb8NL5AaW9Q

Weit gefehlt. Die EU hat schlicht zu hoch gepokert und zudem nicht verstanden, dass ein Vertrag, von dem schon jetzt klar war, dass er vor dem Volk (an der Abstimmung hätte kein Weg vorbei geführt) nicht die geringste Chance gehabt hätte, nichts gebracht hätte. Das hätte so geendet wie die EU-Verfassung vor einigen Jahren. Es ging auch nicht um den Steuerstreit. Da gibts zig Doppelbesteuerungsabkommen. Steuerrecht regeln auch die EU-Staaten noch national, da hat die EU nur am Rande mitzubestimmen. Es geht also nicht Bankkonten. Da hat man als EU-Bürger heute schon denkbar schlechte Karten, wenn man ein Bankkonto in CH verstecken will. Stichwort automatischer Informationsaustausch. Es ging um ein Rahmenabkommen für künftige Bilaterale Abkommen EU-CH. Dieses hätte eine automatische Übernahme neuen EU-Rechts und der EU-Rechtssprechung beinhaltet. Die EU machte den zur Vorbedingung, um überhaupt über weitere Abkommen zu verhandeln. Dass das Schweizer Volk nicht einfach so die Rechtssprechung fremder Richter übernehmen will, die in Rechtsgebiete eingegriffen hätte, über die man sonst ggf. erst noch abstimmen hätte können, war den Damen und Herren in Brüssel egal. Der Schweizer Bundesrat hat nun schlicht und sehr widerwillig eine bereits gescheiterte Übung abgebrochen. Brüssel dachte wohl, sie können - einseitig - die Interessen der EU durchdrücken. Sowas hätte bei einem EU-Mitgliedsstaat funktioniert. Man hat wohl in Brüssel kein Farbsehen für derartige Nuancen. Die Schweiz würde liebend gern Abkommen abschliessen, die zu mehr und besserer Wirtschaftlicher Zusammenarbeit mit den EU-Staaten führten. Dafür aber die eigene Souveränität ersatzlos zu streichen, geht und ging zu weit. Die EU selber lässt sich ja von anderen, auswärtigen Richtern auch nicht einfach so vorgeben, was Recht sein soll. Man stelle sich vor, etwa ein US-Richter wollte der EU sagen, was Recht sei. - Da würde man noch nicht mal drüber reden. Wenn sich die Schweiz da aber nicht alles bieten lässt, dann ist das die Schuld der Schweiz? Klar muss sein: Die EU hat ohne entsprechende Verpflichtung in der Schweiz nichts zu melden! Wir sind kein Mitgliedsstaat. Die EU muss das akzeptieren. Wenn die der Schweiz was aufbürden will, was das Volk nicht will, dann gibts das nicht. So ist das in CH. Es reicht eben nicht, wenn bloss ein paar Politiker mitmachen. Es geht nicht ohne das Volk. Man hätte auch weiter verhandeln können. Dann hätte die EU aber das noch ewig als Druckmittel missbraucht, und sich damit sicher keine Freunde in der Schweiz gemacht, und die Enttäuschung am Ende nach der Volksabstimmung wäre deswegen sicher auch nicht kleiner gewesen!

Liebe Xantia-Gemeinde, Ihr kennt wahrscheinlich alle die Reihe „Günstige Oldtimer“ im Spiegel Online, in der regelmäßig Youngtimer mit Potential zum Oldtimer vorgestellt werden. Ich finde die Reihe gut gemacht und interessant. Der CX war schon dran (Günstige Oldtimer - der Citroën CX Auf den fuhr Schimanski ab), der XM auch (Günstige Oldtimer - Citroën XM Schweben wie Gott in Frankreich) - selbst die Dyane wurde schon vorgestellt. Der Xantia fehlt aber noch. Animiert durch Xantiboys jährliche Zulassungsstatistik mit Verlustraten an die 20% pro Jahr finde ich, daß wir für den Xantia etwas die Werbetrommel rühren sollten, damit vielleicht ein paar mehr Menschen den Xantia entdecken. Ich habe daher den Autor der Reihe Haiko Prengel angemailt und einen Artikel über den Xantia angeregt. Er findet die Idee gut und hat das beim SPON anscheinend schon klar gemacht. Herr Prengel bittet um ein Gespräch zum Xantia „…über Stärken und Schwächen, Modellgeschichte usw.“ Weiterhin bittet er um gute Fotos: „Und prima wäre auch, wenn Sie uns Fotos zur Verfügung stellen könnten: Außenansichten, Break und Limo, Innenraum, Motor, Kofferraum, Details. Wichtig ist, dass Sie die Bildrechte haben bzw. diese geklärt sind. „ Nun bin ich hier zum einen ganz sicher nicht der kompetenteste Ansprechpartner und zum anderen gab es zum XM Artikel hier im Forum teilweise berechtigte Kritik - und daher bitte ich hier um Unterstützung von den einschlägigen Xantia-Fans. Bzgl. Break bin ich ganz blank. Ich werde von meinem neuwertigen Xantia X1 1.6i ein paar Starfotos machen - aber meine alte Schlampe Britney taugt m.E. (noch) nicht als Model. Frage daher an die beinharten Xantia-Fans: Wer fühlt sich berufen, ein Telefongespräch mit dem Autor zu den o.g. Themen zu führen? Inbesondere beim Break kann ich wenig bis garnichts beisteuern. EDIT: Wir können das Gespräch sicher auch als Telefonkonferenz zu zweit oder dritt mit dem Journalisten machen. Ich bitte um sehr gute Fotos - insbesondere von X2 Limos, von Breaks und von schönen X1 Activa V6. Antwort auch gerne per PN, falls Ihr Euch nicht hier im Forum exponieren wollt. Wäre klasse, wenn wir hier im Forum gemeinsam beisteuern könnten, damit ein guter Artikel rauskommt. Vielleicht gibt das dem Xantia ja einen kleinen Push und die Fangemeinde wird größer. Ich würde mich über Euren Input freuen. Liebe Grüße Ralf

von Gerard Godfroy entworfen - gefällt mir ungeheuer gut, diese pure Eleganz A New "DS Grand Palais" in the Spirit of Les Grand Carrossiers - Citroënvie! (citroenvie.com)

Ich habe schon einige mit Dioden versehene Fahrwerksrechner aufmachen müssen. Spuren von Beschädigungen durch womöglich unpassende Dichtmasse hab ich bislang nicht gefunden, Spuren von gar nicht verwendeter Dichtmasse durchaus. Menschen sind offenbar von Natur aus faul.

Oxim ist wohl hier das Stichwort. Bei Elring nennt sich das "Dirko HT oxim" in grau,beige,schwarz. Dirko HT ROT ist acetathärtend also mit Essigsäure - nicht geeignet. Dirko HT ProfiPress schwarz ist geeignet. Zu Mannol kann ich erstmal nichts sagen, aber wenn es nach Essig riecht,ist es Essig. Also entweder die passende Dichtmasse besorgen, oder sich überlegen ob wirklich was passieren kann, wenn man die Essigvariante benutzt, wenn die Platine zuvor komplett in, sagen wir mal KONTAKT : Plastik 70 gebadet hat ,und dadurch vollständig mit einer Lackschicht überzogen ist.

Die Wege der Kulanz sind manchmal unergründlich. Gernot

Träumer.... Das Wesen der Kulanz ist das Entgegenkommen des Herstellers, auf das man keinerlei Anspruch hat. Und wo es keinerlei Anspruch gibt, wird auch selten Entgegenkommen gezeigt.

Zitat Wie du dich nachts gegenüber Frauen auf der Straße verhalten solltest Das sind nur ein paar wenige Vorschläge, die Männer beherzigen können, damit sich Frauen sicherer auf ihrem Nachhauseweg fühlen... ein simples, glaubhaft vorgetragenes "boah, bist du hässlich" verschafft mehr als ausreichend sicherheit. (funktioniert übrigens auch in düstren parkhäusern).

@Petite Déesse …und übrigens noch viel Freude und alles Gute mit dem schönen neuen Auto!👍🏻

Vor allem auf Rost, gerne verborgen unter den Schwellerabdeckungen, in den vorderen und hinteren Radhäusern und an ganz vielen anderen tollen Stellen. Die Zustandsbeschreibungen sind bei den Franzosen meist etwas geschönt, "kein Rost" heißt nicht selten dass man ihn nur nicht schon aus 100m sieht...

Diese neue Technik bringt aber für den Kunden keinerlei Vorteile. Alles Kostet mehr und dann hat man noch die option auf den neuen-motor-jackpot.

Auf jeden Fall!!!! Aber gerade wenn man auf neue Techniken setzt, kann auch mal etwas nicht direkt so laufen, wie gewünscht! Wenn die Mängel schnell angegangen werden und den Kunden im Schadensfall mit Kulanz begegnet wird, ist das schon OK!

Aber trotzdem Aakim sind diese drei Modelle die Traumautos von Citroen. 🥰

Normales Fahrrad. Im Münsterland recht einfach zu bewerkstelligen. Hier im Umkreis hab ich auch oft schon nach 10-20km genug. Berg-und Talfahrt, keine vernunftig ausgebauten Radwege. Hab ein Abeitsweg von 10 km. Hinfahrt OK - so früh morgens kann ich ohne Probleme die Straße benutzen, aber zurück nach Hause ist es am sichersten durch den Wald.

Der Name "Grand Palais" ist absichtlich gewählt. Die DS wurde 1955 zuerst im "Grand Palais" der Öffentlichkeit vorgestellt... Gruß, Splendilux

Der Verbrauch sollte keine Rolle spielen, wenn man sich auf der anderen Seite beharrlich weigert, kalibrierte/geeichte Ladeausrüstung zu benutzen bzw. auszuwerten. Bei ca. 15 kWh/100 km (das sind 20,4 PS mittlere Leistung) ist eine massive Absenkung des Verbrauchs bei gegebener Sitzplatzzahl, erwartetem Höchsttempo von zumindest ca. 130 km/h und einer Stirnfläche um die 2 m² kaum zu erwarten. Tricksen könnte man bei der Beschleunigungsreserve bei höherem Tempo. Das fällt dann unter die Rubrik Fahrvergnügen und davon wollten wir ja auch noch ein wenig haben. Gernot

Hallo zusammen, ich bekomme eine Leitung von @zitronabx. Danke Euch allen! Viele Grüße Henning

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/energie/interview-klima-urteil-gegen-shell-das-ist-eine-grosse-verunsicherung-fuer-viele-unternehmen/27228668.html?ticket=ST-6042310-oNUxWL9k0iZYftaxiLAp-ap2 Im Pestizidtirol Verfahren gibt es Bewegung: https://www.salto.bz/de/article/28052021/freispruch-fuer-schiebel Bayer ist im Arsch: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/bayer-glyphosat-urteil-103.html https://taz.de/Bayer-und-sein-Glyphosat-Problem/!5770154/ Offenbar dämmert es insbesondere denen die Kinder und vielleicht Enkelkinder haben, dass es so nicht weitergehen kann und bewerten das Leben auf diesem Planeten höher als die Gewinne der Konzerne.

Es gibt nicht DAS spezielle Öl für die Citroën-Motoren. Im Wartungsplan meines Cactus sind 7 zulässige Ölsorten gelistet.

Ein alter 2CV spielt eine Nebenrolle, Jean-Louis Trintignant(90) und Anouk Aimée (89) die Hauptrollen.

Raufasertapete ist auch ein Stück Lebensfreude. Dazu gehören viele Dinge. Auch C6 Räder auf dem XM. Oder einen DS9 fahren statt dem Ding, das alle fahren. Gernot

So der Ölkühler ist eingebaut , über eine längere Strecke bei freier Autobahn mit Vollgas ,100Grad Öltemperatur.

Der Übeltäter ist identifiziert. Es ist keine der langen Leitungen, sondern eine Verbindung , die quer zur Fahrrichtung entlang des Hilfsrahmens zwischen einem Verteiler und dem Antisinkventil (jeweils dort, wo die Schrauben eingedreht sind) verläuft. Das Leck fand sich genau in der scharfen Biegung, an der die Leitung beim Ausbauen auch brach. Wenn zufällig jemand eine solche Leitung zu verkaufen hat oder kurzfristig anfertigen kann: Freue mich über Angebote. Gemessene Länge der Leitung: Exakt 102 cm. Durch das verschließen der Anschlüsse ist eine bedingte Fahrfähigkeit hergestellt, sogar die hintere Bremse funktioniert. Ein Hoch übrigens auf meine Bremsleitungsschlüssel, ohne die das Ganze ein Krampf gewesen wäre. Da ich schon mal alles auseinander hatte, habe ich auch den Regulator ausgebaut: Komplett platt und mit LHM gefüllt (das hatte ich aufgrund des Federungsverhaltens befürchtet). Bei der Gelegenheit wird auch gleich der schön zugängliche hintere Bremsdruckspeicher erneuert. Viele Grüße Henning

Hallo Jan, die Farbnummer ist FYF Citroen gris. Die Farbe ist matt. Grüße Stefan

Das Tackern ist mit Sicherheit ein Hydrostößel. Habe ich so vielfach erlebt bei Fahrzeugen, die länger standen, nur bei einem einzigen blieb es... wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich bei dem Wagen 6 Stück erneuert, um erst dann festzustellen, daß der Xantialiebhaber den Motor trotz vieler roter Lampen mangels Motoröl und Öldruck bereits in den Tod geritten hatte. 5W 30 hat in dem Motor nichts zu suchen. Die Kappen der Füllventile der Klima fehlen, entsprechend rostig schuaen die Stutzen aus...

Nix. Dein Auto, Deine Räder. Gernot

Oder mal ein Oszilloskop dran hängen, wenn verfügbar. @Uwe Kügler: hier im Thread gibt es Fotos eines Steuergerätes, bei dem Amokhahn versehentlich die Dioden falsch angelötet hatte. Prüfe das doch bei Deinem noch einmal.

Hallo, man darf kurz (!) 12 Volt direkt an die Elektroventile geben und hören, ob die klacken. Oder auch mal eine 2 Watt-Birne an den Stecker hängen, der die Elektroventile versorgt. Dann hat man schon mal eine Vorstellung, ob der Fehler an den Elektroventilen oder am Steuergerät liegt. Grüße Andreas

Ich hatte bei der Anschaffung bewusst auf das Alter des Autos geachtet (n. Organummer) und einen aus 05/18 gekauft. Mittlerweile sind auch meine ZR-Intervalle reduziert und wenn ich nun lese, dass 2021 nochmal der Riemen geändert wurde, sehe ich das auch nicht mehr so gleichgültig. Ein Einkaufstaschenmotor (mehr ist der Dreizylinder nicht!), der mutmaßlich keine Kurzstrecken mag, erscheint tatsächlich etwas am Kundenbedarf vorbeientwickelt.

Wenn es denn am Kondensat liegt. Bisher konnte ich noch nicht nachvollziehen, wieso das so sein sollte. Meine Lebenserfahrung sagt mir, dass selbst Markenvertretungen hauptsächlich eine Ölsorte nutzen, mit Glück zwei, egal was für ein Fahrzeug für den Ölwechsel da steht, es kriegt das Öl aus DEM Fass. Der Kunde ist ja nicht da, und Papier ist geduldig. Auf den Wartungszettel und die Rechnung kann man dann ja immer noch schreiben, was der Kunde da lesen möchte. Wenns so läuft, dann wird Kondensat wohl eher das kleinste Problem sein, und man muss - unter solchen Umständen - Schlicht von einer Fehlkonstruktion reden. Nicht, weils nicht funktionieren würde, wenn man alles richtig macht, sondern weil die Konstruktion dann einfach von Vorgaben ausgeht, die in der Realität einfach nicht gegeben sind. Wer dann sowas auf den Markt wirft, hat sich die schlechte Presse selber geschrieben. Was soll man da anderes erwarten? Es ist doch nichts anderes als richtig, wenn Produkte verschwinden, die Blender sind. Warum das so ist, muss Kunden nicht interessieren. Die haben die Autos nicht geschenkt gekriegt, und sind mit Recht unzufrieden, wenn man ihnen Schrott verkauft. Es ist dabei scheissegal, ob die Technik unter optimalen Bedingungen Idiotensicher wäre, und die einfach nicht eingehalten werden können, oder ob Schrott weil eben sowieso Schrott. Was mich angeht: Ich rate jedem, der mich fragt, von diesen Motoren ab. Das betrifft einen konkreten Fall. Ein Freund von mir war auf der Suche nach einem auch für kleine Tansportaufgaben nutzbaren PKW und hätte sich fast einen solchen Motor angelacht. Ich hab ihm dann geraten, sich lieber nicht als Versuchskaninchen zur Verfügung zu stellen. Zumal ich am eigenen Auto erlebt habe, dass es hier in der Gegend KFZ-Betriebe gibt, die nicht in der Lage sind, die vom Hersteller vorgegebene Ölsorte einzufüllen. Und ich rede da nicht von irgendwelchen Herstellerfreigaben, sondern es scheiterte schon an der blossen Viskosität! Der fährt jetzt seit etwa zwei Jahren zufrieden und glücklich einen uralten Toyota Yaris Verso. Mit noch grösserer Heckklappe und noch mehr Stauraum, und einem Motor, der einfach funktioniert, solange man einmal im Jahr Öl und Filter wechselt (mehr fährt der eh nicht, ist mehr Motorradfahrer) und überhaupt genug Öl drinnen ist. So gehört sich das!

Wenn ich die Erfahrung von meinem "kleinen" Grand C4 Spacetourer mitteilen darf. Der Benziner hat den Abstands-Regeltempomat ohne Bremseingriff. Das hat nur der Diesel. Wieso? Keine Ahnung. Beim Grand C4 Spactourer mit Dieselmotor bremst der Tempomat bis Stillstand. Fahre ich mit dem Benziner einem LKW zu schnell zu dicht auf, fliegt nur der Tempomat raus, wie bei euch. Der Notbremsassistent hat nix mit dem Tempomat zu tun, zumindest in meinem Auto. Rollt man auf eine Ampel zu und der Vordermann hat "Ladehämmung" und kommt nicht von der Stelle, wirft der Citroen den Anker. Mir schonmal passiert, sehr unbequem für die Mitfahrer, die auf derartige Situationen nicht vorbereitet sind. In dieser Situation war es mir auch rätselhaft, wieso der Anker geworfen wurde, ich war ohnehin schon leicht auf der Bremse und Abstand war noch genug da. Außerdem war die auffahrende Geschwindigkeit nur ein "Ausrollen" und schon langsam genug. Also keinerlei Gefährdung. Es gibt für die Notbrems-Situation, also in der der Citroen den Anker wirft, genau definierte Muster. Also nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit usw... hab das jetzt nicht im Kopf. Scheint mir auch mehr als Marketing und Verkaufs-Argument zu dienen. Als wirklich nützlich zu sein. Ach ja, bei Anhänger-Betrieb wird der Notbrems-Assistent und der Spurhalte-Assistent automatisch deaktiviert. Außerdem ist der Abstands-Regeltempomat ab (ich meine) 160 auch deaktiviert, darüber wird nix mehr geregelt. Solche Einschränkungen sind extrem gefährlich. Denn man verläßt sich drauf, daß der Notbremsassistent generell funktioniert, und nicht nur bis 40 km/h. Oder der Abstandsregeltempomat bei jeder Geschwindigkeit automatisch eingreift und runter regelt, egal wie schnell man fährt. Besonders den Eingriff bei 120 km/h und darunter finde ich extrem doof. Fährt man auf einen LKW auf, reduziert er die Leistung. Schert man aus, dauert es sehr lange, bis die 120 wieder erreicht sind und dann muß man am 100 km/h fahrenden LKW erstmal vorbei kommen. Ich würde per "Hand" viel näher an den LKW aufholen, um dann aus zu scheren und flott vorbei fahren. Schere ich aus, wenn der Tempomat bei Abstand "kurz" runter regelt, bin ich bei 120 km/h ein Bremsklotz auf der Bahn. Selbst bei Richtgeschwindigkeit 130 sieht es nicht viel besser aus.

Was für ein Stuss! Das Rechtsfahrgebot bezieht sich auf die Nutzung der am weitesten rechts liegenden Fahrspur bei mehrspurigen Straßen. Mit einem Fahrzeug dass nicht aufgrund einer bauartbedingt stark begrenzten Höchstgeschwindigkeit sehr langsam unterwegs (z.B. Mofa) ist kann man die gesamte Fahrspurbreite nutzen und fährt deshalb mit dem Motorrad auch überwiegend mittig auf der Fahrspur.

Löte den doch erst mal nach. Auf dem Foto sieht man schön, dass er sich schon mal selbst ausgelötet hatte. Vielleicht funktioniert er noch tadellos.

Ausflug ins Grüne

Dagegen hilft ein heißes Bügeleisen: https://de.wikisource.org/wiki/Max_und_Moritz/Dritter_Streich

Ja, ohne die Kette zu öffnen und ohne durchziehen. Das ist nur ein kleines Ritzel, das muss neu und wird mit der Kette und den Gleitschienen nach oben heraus gezogen, die KW-Riemenscheibe ist eigentlich unauffällig.

Das M.-Ventil befindet sich hinten rechts im Zylinderkopf neben dem Ansaugluftverteiler, über der Drosselklappe. Die Magnetventile kann man zur Diagnose untereinander tauschen, dann sollte der Fehler auf die Auslassseite wandern. Bei der Laufleistung werden aber vermutlich die Steuerzeiten durch Kettenlängung nicht mehr stimmen. (Kette, Spanner, Ritzel, NW.-Räder, Gleitschienen, + Kleinmaterial neu und evtl. ein Software-Update fürs Mstg.)