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Wiedermal so ein völlig unsinniger Thread, den man gleich schließen sollte. Reines Citroën Bashing, braucht es das wirklich?

Also wenn schon dann ein JUTEBEUTEL. Zur Not geht auch ein Hanfbeutel der nach Gebrauch aufgeraucht wird.

Der Artikel kam am 19.02.2004. Eine Woche später bin ich nach Andernach gereist und hab einen 98er X2 1.8 16V , Mauritiusblau, mit 120 Tkm für 3850 Euro gekauft. . Was kosten 6 Jahre alte Autos heute ?

zum Vergeich

Ich würde Dir empfehlen, René Mansveld zu kontaktieren. Er ist auch Mitglied dieses Forums unter gleichem Namen und hat seine CX/XM-Werkstatt etwa 60km süd-westlich von Hannover. Wenn Du ihm für seine Expertise samt Fahrtkosten eine faire Vergütung anbietest, ist er sich sicherlich nicht zu schade, sich mit Dir den CX vor Ort anzusehen.

Liebe Xantia-Gemeinde, Ihr kennt wahrscheinlich alle die Reihe „Günstige Oldtimer“ im Spiegel Online, in der regelmäßig Youngtimer mit Potential zum Oldtimer vorgestellt werden. Ich finde die Reihe gut gemacht und interessant. Der CX war schon dran (Günstige Oldtimer - der Citroën CX Auf den fuhr Schimanski ab), der XM auch (Günstige Oldtimer - Citroën XM Schweben wie Gott in Frankreich) - selbst die Dyane wurde schon vorgestellt. Der Xantia fehlt aber noch. Animiert durch Xantiboys jährliche Zulassungsstatistik mit Verlustraten an die 20% pro Jahr finde ich, daß wir für den Xantia etwas die Werbetrommel rühren sollten, damit vielleicht ein paar mehr Menschen den Xantia entdecken. Ich habe daher den Autor der Reihe Haiko Prengel angemailt und einen Artikel über den Xantia angeregt. Er findet die Idee gut und hat das beim SPON anscheinend schon klar gemacht. Herr Prengel bittet um ein Gespräch zum Xantia „…über Stärken und Schwächen, Modellgeschichte usw.“ Weiterhin bittet er um gute Fotos: „Und prima wäre auch, wenn Sie uns Fotos zur Verfügung stellen könnten: Außenansichten, Break und Limo, Innenraum, Motor, Kofferraum, Details. Wichtig ist, dass Sie die Bildrechte haben bzw. diese geklärt sind. „ Nun bin ich hier zum einen ganz sicher nicht der kompetenteste Ansprechpartner und zum anderen gab es zum XM Artikel hier im Forum teilweise berechtigte Kritik - und daher bitte ich hier um Unterstützung von den einschlägigen Xantia-Fans. Bzgl. Break bin ich ganz blank. Ich werde von meinem neuwertigen Xantia X1 1.6i ein paar Starfotos machen - aber meine alte Schlampe Britney taugt m.E. (noch) nicht als Model. Frage daher an die beinharten Xantia-Fans: Wer fühlt sich berufen, ein Telefongespräch mit dem Autor zu den o.g. Themen zu führen? Inbesondere beim Break kann ich wenig bis garnichts beisteuern. EDIT: Wir können das Gespräch sicher auch als Telefonkonferenz zu zweit oder dritt mit dem Journalisten machen. Ich bitte um sehr gute Fotos - insbesondere von X2 Limos, von Breaks und von schönen X1 Activa V6. Antwort auch gerne per PN, falls Ihr Euch nicht hier im Forum exponieren wollt. Wäre klasse, wenn wir hier im Forum gemeinsam beisteuern könnten, damit ein guter Artikel rauskommt. Vielleicht gibt das dem Xantia ja einen kleinen Push und die Fangemeinde wird größer. Ich würde mich über Euren Input freuen. Liebe Grüße Ralf

also bei so einem Artikel würde ich mich, was Vor - und Nachteile angeht, auf das beschränken, was wirklich erwiesenermaßen dieses Modell von anderen unterscheidet. Also nicht über - eh relativ harmlose - Elektrikprobleme, Automatikgetriebe die Probleme machen können und so weiter. Sonst macht man es dem unbedarften Leser sehr leicht zu denken na gottseidank hab ich meinen VW, man hat's ja schon immer gewusst das diese Franzosen nichts taugen. Viele der Problemstellen sind ganz einfach dem Alter der Autos geschuldet - hat man aber eben auch wenn ein Stern oder Blitz oder was auch immer drauf ist.

Stoffbeutel !!!! Nicht Tüte! Auch nicht Papiertüte .

Bin stolz links–grün versifft zu sein! Was anderes käme nie in die Tüte!! 😡

Was ich persönlich bedaure ist das Fehlen von Spaßautos im Modellprogramm. Der C3 Pluriel - ich hatte selbst einen - war so etwas. Bitte jetzt keine Heultiraden über Sensodrive und Faltdach. Das hätte man alles technisch lösen können. Und ich bin mit dem Auto ja nun auch 100.000 km gefahren, ohne zu verzweifeln. Da gab es z.B. auch dieses Showcar C-Airplay. In dieser Richtung sollte Citroën wieder etwas machen. Das wäre der Marke angemessen. Mit fetter Schlitten mit viel Power unter der Haube geht doch heute garnichts mehr. Gernot

Pazifisten kaufen keine Panzer.

Hier das neueste zum Thema: und damit niemand clickbaitmässig nachschauen braucht, hier die Umfragetabelle: SUV überholen von rechts »Können Sie sich grundsätzlich vorstellen, ein SUV zu kaufen?«, Antwort: »Ja«, nach Parteipräferenz, in Prozent AfD 54 FDP 52 CDU/CSU 48 SPD 29 Grüne 24 Linke 19 Quelle: Civey; Befragungszeitraum: 21. bis 25. Mai; Befragte: 5004; Stichprobenfehler: +/- 4,5 bis 12,2 Prozentpunkte; an 100 fehlende Prozent: »nein«, »weiß nicht«, »Teils/teils«

Also mein Cactus verbraucht im Schnitt ca. 5,3l/100km; auf Langstrecke komm ich auch schonmalauf die Werksangabe. Was verbraucht denn Dein C3 Aircross PT110? Ok, der Cactus hatte Probleme mit Rost an den Türunterkanten - gibt aber einige rostfreie Modelle. Die Cactus-Türen wurden von Citroën aber meist ohne Murren ausgetauscht. Über die Verarbeitung kann ich jetzt nicht drüber meckern. Wenn Citroën weit unter Durchschnitt sein soll; was ist denn dann der Marktführer VW? Ich hab mit dem Infotainment und der Bedienung bei Citroën keine Probleme. Jou die ersten Modelle hatten Probleme mit dem Zahnriemen. Das ist aber kein PSA-spezifisches Problem gewesen. Probleme mit in Öl laufenden Riemen hatten unter anderem auch Ford und VW etc. Zumindest von PSA hab ich gelesen, daß statt Riemen ab 2022(?) Ketten verbaut werden sollen.

Hallo, Querschnittsfläche – Durchmesser 0,75 mm² – 0,98 mm 1,00 mm² – 1,13 mm 1,50 mm² – 1,38 mm 2,5 mm² – 1,78 mm 4,0 mm² – 2,26 mm 6,0 mm² – 2,74 mm 10 mm² – 3,57 mm Grüße Andreas

Ist so halb richtig. Im neuen Testament wird berichtet, daß die Familie wegen einer Steuerzählung von Nazareth Richtung Jerusalem reiste. Die Flucht nach Ägypten war nach der Geburt Jesu, als Herodes Angst hatte, daß das kleine Kind die Erfüllung der Propheten ist, daß ein neuer König kommen wird. Als sein Sohn Herodes Archelaos zu regieren begann, reiste die Familie wieder zurück in die Heimat und ließ sich in Nazereth nieder. Der Grund, daß sie nicht nach Jerusalem zurück gingen, war Archelaos, der über Judäa regierte und einen schlechten Ruf hatte. In Galiläa (wo Nazareth liegt) regierte sein Halbbruder Herodes Antipas.

Du interpretierst da etwas völlig falsch. Da steht ganz klar dass die Dinger nur leuchten dürfen bei eingelegtem RW-Gang und eingeschalteter Zündung bzw. laufendem Motor. Wenn eine dieser beiden Voraussetzungen (RW-Gang und Zündung/Motor an) nicht gegeben ist darf es nicht möglich sein die Rückfahrscheinwerfer einzuschalten. Das "nicht eingeschaltet bleiben" heißt, dass sie bei Wegfall einer der Voraussetzungen automatisch erlöschen müssen.

T‘schuldige, aber da habe ich folgende Einwände: Es wird erwartet, dass „jemand“ etwas tut. Das wird so nicht geschehen. (Hauptmann „die Weber“) Der Arbeitnehmer (Kohlekumpel, Industriearbeiter, Handwerksgeselle) Ist es nicht gewöhnt, sich freiwillig (aus Eigeninteresse) weiter zu bilden. Das gehört bei uns nicht zur Kultur. Zudem bestehen die (begründeten) Ängste, in neuem Arbeitsverhältnis schlechter bezahlt zu werden. Gerade die Autoindustrie ist da ein dicker Tanker, den umzusteuern, das dauert. Ich behaupte mal, dass gerade die Arbeitnehmervertreter da schwer auf der Bremse stehen. Die willst du aufs Dach schicken, Solaranlagen montieren, wo sie vorher den Robotern zuguckten, wie die Teile ausspucken (ich weiß, überspitzt). Oder eine 4x2 m Hebekippschiebetür in 3 fach Glas durchs Treppenhaus in den 3. Stock. Das ist leider nicht so einfach, den Menschen zurufen: Hey seid mal flexibel, ihr müsst jetzt was Anderes machen. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Trägheit

Träumer.... Das Wesen der Kulanz ist das Entgegenkommen des Herstellers, auf das man keinerlei Anspruch hat. Und wo es keinerlei Anspruch gibt, wird auch selten Entgegenkommen gezeigt.

Vergiss nicht den Zustand „pas de corrosion perforante“. Das ist wenn man Unter der Fensterlinie noch nicht durchschauen kann.

Zitat Wie du dich nachts gegenüber Frauen auf der Straße verhalten solltest Das sind nur ein paar wenige Vorschläge, die Männer beherzigen können, damit sich Frauen sicherer auf ihrem Nachhauseweg fühlen... ein simples, glaubhaft vorgetragenes "boah, bist du hässlich" verschafft mehr als ausreichend sicherheit. (funktioniert übrigens auch in düstren parkhäusern).

Das ist quasi vor meiner Zeit, also da gab es mich wohl schon aber da war ich in einem Alter wo man von sowas noch nicht viel versteht.

So langsam bin ich der Überzeugung der Verfassungsschutz wäre gut beraten gewesen sich ab und an mal selbst zu beobachten, jedenfalls so lange das oben genannte Subjekt an seiner Spitze stand.

Super Idee! Würde noch anführen, dass für Nichtschrauber ein guter Mechaniker/Werkstatt mit dem notwendigen Knowhow Pflicht ist. Die "normalen" Citroenfachwerkstätten haben mit einem Zentralhydrauliker so ihre Probleme - vor allem wenn das Stammpersonal Hydraulik Kenntnissen bereits in Pension ist. @96er you've got mail

Als ich mein Fahrzeug von XU10J2 mit Klima auf XU10J4R mit Klima wechselte hatte ich die alte Hydraulikpumpe ausgebaut und die Pumpen miteinander verglichen: 4007-T3 : Riemenscheibe hat Außendurchmesser 141mm 4007-T9 : Riemenscheibe hat Außendurchmesser 129,5mm Der Rest der Pumpen (Pumpengehäuse, Ein- und Ausgänge, Befestigungsbohrungen etc.) sind komplett gleich, habe ich damals festgestellt. Dies nur als Hinweis. Wenn man eine T3 oder T9 Pumpe neu dichtet, entscheidet das Riemenrad über den endgültigen Einsatz. Grüße Fred

Der C5 ist der Clown in seiner Gattung. Keine 25 Zoll Felgen ab Werk, kein reiner Verbrenner mit Allrad, kein Sportfahrwerk, usw.

Und nach all den Jahren nochwas zum Thema: Man muß nach Demontage des Heckwischers das Loch nicht mühsam verschließen, wenn man gleich die passende Scheibe einbaut.

und welche Parteiangehörige fahren meistens im SUFF? duck&wech 😜 ps. ich wäre froh, wenn nun mal ein halbes Jahr das Dreckschmeissen verboten wäre.

Das Problem ist folgendes: Citroën hat in den letzten 6-7 Jahren regelmäßig Details beim PT-Motor geändert; wie z.B. den Zahnriemen oder bei den Turbomotoren den Zündkerzentyp etc. Wenn nun eine freie Werkstatt sich aber nicht immer auf den Laufenden hält, kann es passieren, daß sie z.B. in den Turbomotoren weiterhin die falschen Kerzen einbaut. Wieso sollte ein Hersteller Kulanz geben, wenn er nicht sicher sein kann, ob die freie Werkstatt sich an alle Erneuerungen gehalten hat? Beispiel: eine freie Werkstatt baut zum Beispiel den alten Typ Kerzen ein und dadurch entsteht ein Motorschaden. Nun will der Besitzer Kulanz vom Hersteller und der stellt fest, daß in dem Fahrzeug Kerzen eingebaut wurden, die schon seit rund 5 Jahren nicht mehr eingebaut werden dürfen. Nun stellt der Hersteller auch fest, daß alle Wartungen nicht beim Vertragshändler sondern in einer freien Werkstatt gemacht wurden. Wieso sollte der Hersteller Kulanz geben, wenn der Fehler bei der freien Werkstatt liegt, da schließlich sie die seit 5 Jahren verbotenen Kerzen eingebaut hat? So verhält es sich auch mit dem Öl. Wie kann der Hersteller sicher sein, daß die freie Werkstatt eins der freigebenen Öle eingefüllt hat? Solange ich ein Auto mit Garantie fahre, würd ich nie damit in die freie Werkstatt fahren. Wenn dann da was passiert, war es dann eine Vertragswerksatt, die den Fehler machte.

Das wird über Citroën schon seit der übernahme durch Peugeot 1974 gesagt - also schon seit rund 47 Jahren

Bedienanleitung zum Fahrzeug: Da steht glaube ich GL5 drin. Grüße Fred

Ein Tipp: Bei früheren Citroëns hat man einen Hebel am Sitz links gezogen. Da war die Sitzhöhe gegen eine Feder frei einstellbar bis man den Hebel wieder loslies. Habe den einmal in meinem C3 Pluriel gezogen, ohne im Auto zu sitzen. "Tschang" schnellte der Sitz hoch. Heute kann man da pumpen. Nach unten pumpen, der Sitz geht herunter, bis man irgendwann nicht mehr nach unten pumpen kann. Nach oben geht das dann sinngemäß. Gernot

Citroên reduziert ja auch immer mehr. Verschwindet wahrscheinlich bald ganz. Dorothea

Zu den Schwachstellen gehört nach 25 Jahren die Korrosion in Sicherungskästen, Steuergeräten und Steckerverbindungen, die oft bei der Fehlerdiagnose unvermutet aufgedeckt wurden. Die Ersatzteilversorgung ist heute schon ein Glücksspiel und Mitursache für den 20 % jährlichen Bestandsverlust. Xantia mit mehr als 300000km auf der Uhr sehe ich hier im Forum. und gelegentlich war einer von 40 Angeboten in den Verkaufsplattformen. Der letzte Satz wäre wünschenswert, aber im Jahr 2045 könnte es so gut wie keine Xantia Activa als Schlachtwagen geben, aber vielleicht Nach-, Um- oder Abbauten, um die seltenen Schätze auf der Strasse zu halten. Ralf, schau mal in Deine Post.

Hallo, danke für den Hinweis! Ich habe ihn durch Zufall gestern Abend gefunden und heute mit Freude festgestellt, dass mein weißer Ur-Xantia noch das richtige Teil hat, sodass ich nur das Gummi-Wischblatt gewechselt habe. Leider habe ich vor zwei Jahren aus Unkenntnis so einen achtlos weggeworfen. Grüße Andreas

Hallo zusammen, schön, daß Ihr das Thema mögt - ich wäre auch für ein paar Beiträge dankbar. Bzgl. Bildern: Ich habe gestern beide Xantias ordentlich gewaschen und will heute Abend mit meiner DSLR mal ein paar Fotos machen. Vom X2 habe ich gute Foros bekommen, aber vom Break habe ich leider nichts. @BXBreak4Life @xantiboy - könntet Ihr bitte ggf. eigene Bilder v.a. von hinten, von der Seite und vom Kofferraum machen. Bei "Ur-Xantia" bin ich auch blank - @AndreasRS: Du hast doch einen - hast Du ggf. Bilder vom Innenraum und von der Front? Bzgl. Stärken und Schwächen habe ich mal meine Sicht auf die Dinge wie folgt zusammengefasst: Der Xantia ist als der letzte Zentralhydrauliker ein sehr unverwechselbares, komfortables und zuverlässiges Fahrzeug mit großem Potential zum Oldtimer. Stärken - Überragender Komfort - was im wesentlichen für meinen kleinen 1,6i ohne Hydractive und ohne Activa gilt. Der kleine „schwebt“ - sicher nicht so wie eine DS, aber er schwebt! Der große Activa V6 ist deutlich straffer und „normal komfortabel“ - der Punkt hier ist, daß er sich sportlicher als unserer BMW 335i Cabrio mit Sportfahrwerk fährt - aber um Welten komfortabler. Auf der sehr kurvigen A45 würde ich mit dem Activa V6 dem 335i wegfahren. Der Activa ist einfach ein Erlebnis - komfortabel und sportlich in einer unvergleichlichen Kombination. Selbst bei halsbrecherischer Geschwindigkeit durch den Kreisverkehr neigt sich das Fahrzeug nicht zur Seite. - Zuverlässig - Meine beiden Xantias sind auch nach 25 Jahren absolut alltagstaugliche Autos. Der kleine mit 55tkm sowieso - aber auch der große mit mittlerweile 205 tkm. Ich habe wegen Corona derzeit kein Alltagsauto (lohnt wegen Homeoffice nicht) und fahre derzeit mit dem Activa V6 jeden Tag. Der fährt mit ca. 10l pro 100km Verbrauch vollkommen untadelig, hat viel Platz und schleppt auf der Anhängerkupplung schwere e-Bikes und im umklappbaren Kofferraum Sportausrüstungen durch die Gegend. - Die Hydraulik ist absolut ausgereift und macht bei ausreichender Wartung keine Probleme - Es gibt einige Fahrzeuge mit Laufleistungen von 300 bis 500 tkm, die heute noch sehr gut dastehen und täglich bewegt werden. Schwächen: - Die Hydraulik kann bei nicht ausreichender Wartung / Wartungsstau Probleme machen - vor allem können die Rücklaufschläuche nach 25 Jahren porös und undicht werden. Das kann aber eine fähige Werkstatt schnell und günstig beheben. Korrosion an den Hochdruckleitungen gibt es auch - das muss dann ein Fachmann machen. Leider haben die offiziellen Citroen Werkstätten heute meist keine Ahnung mehr von der Hydropneumatik, so daß man besser auf sehr fähige spezialisierte Citroen Schrauber ausweicht. - Rost ist in der Regel nur in den sog. „Heulitzecken“ in den hinteren Türausschnitten unten ein Problem, da dort aus dem Radlauf Dreck und Feuchtigkeit eingetragen wird. Die Reparatur liegt bei unter 1000€. Man kann das Problem sehr gut an einer braunen Naht im Türauschnitt erkennen, Im normalen Rahmen gibt es ab und zu auch Probleme mit durchgefaulten Schwellern und v.a. bei Breaks ggf. mit verfaulten Seitenwänden hinten. Das sind dann aber auch oft Folgen von schlecht reparierten Unfallschäden. - Die Automatikgetriebe werden bei hohen Laufleistungen anfällig. Hier müssen regelmäßig Teilölwechsel gemacht werden. - Lack: Die Metalliclackierungen neigen zu Sonnenbrand, bei der der Klarlack abplatzt. Das sieht man sehr deutlich und muss dann neu lackiert werden. - Dachhimmel: Bei den besseren Ausstattungen kommt der Dachhimmel herunter, da sich die Schaustoffzwischenlage auflöst. Das muss man entweder neu beziehen oder einen anderen Himmel montieren. Die kleineren Ausstattungen haben einen Nadelfilz, der stabiler ist. Die Ersatzteilversorgung ist noch OK, wobei man zumeist auf Gebrauchtteile ausweichen muss, da Citroen kaum noch Teile für den Xantia vorhält. Für das Aktive Fahrwerks Stabilierungs (AFS) System und das Hydraktivsystem werden irgendwann die Teile mal knapp (AFS Zylinder, Hydractive-Ventile). Dann werden wir uns in 25 Jahren entscheiden müssen, ob wir diese Systeme ausbauen bzw. Stillegen. Bitte um Feedback, ob man das so stehen lassen kann. Was schreibe ich zur Elektrik? LG Ralf

Mit dem Lötkolben das Zeugs kurz aufheizen, dann geht es auch relativ leicht ab.Durch Wärmezufuhr kann man es sogar später wieder auftragen und "modellieren", wenn man mag. Der untere Transistor ist auf jeden Fall heiß geworden.Alles vernünftig nachlöten, ohne abdichten ausprobieren.Wenn die Platine funktioniert, kann man dann noch die Elkos tauschen. Ich versiegel die Platine zum Schluß noch mit Plastikspray,Gehäuse abdichten, zusammenbauen.

Ohne fehlt was. Ich mag den Spoiler auf dem Y3 immer noch am liebsten. Passt vom Design her am besten auf dem XM.

Wo wohnst Du denn bzw. wo steht das Auto? Vielleicht ist ja jemand in der Nähe und kann ihn mit Dir anschauen.

Wenn man das alte Kabel hat weiß man es doch. Ansonsten vielleicht schauen mit wieviel Amp der Hebermotor abgesichert ist. 16 Amp

Der Xantia wurde 2004 in einem Autobild Artikel hochgelobt, deshalb habe ich einen angeschafft. Im Autobild TÜV Report, der jährlich erscheint war er immer vor Passat, A4, 3er. Ich glaube im Heft 2010 wurde erwähnt das viele dem Xantia hinterherweinen. Genau diesen Artikel sollte man nochmal veröffentlichen, etwas vergleichbares über ein Auto habe ich nicht mehr gelesen. Ab 2011 war er nicht mehr im TÜV Report, da schon 10Jahre lang nicht mehr produziert. Schön das dann 11 Jahre später an einem Artikel über dieses tolle Auto gearbeitet wird. Grüße Matthias

Hallo, Nein, für den Preis gibt es fünf gleiche. Oder 13,90 für zehn Stück. Finde ich OK. Bei guter Pflege halten die lange. Cobra hatte ich auch mal bestellt, die gefallen mir nicht. Außerdem muss man da mit der Größe aufpassen. Grüße Andreas

Aiii an der Hinterachse sind die Käfigmuttern die gerne wegbrechen, die halten zb das Hitzeblech und die Halterung von der Hydractive. Jetzt habe ich sie alle abgemacht statt sie nur zu klipsen habe ich sie festgeschweißt.Bei den M8 habe ich schiebemuttern zurecht geschnitten und eingeschweißt. 😁 Wen man ans Bild näher zoomt sieht man es. 👍🏻

-> https://www.google.com/search?q=die+afd+trägt+eine+mitverantwortung

Oh, noch einer! das sind ja schon zwei! Genau! Ich behaupte was und die Belege kannst Du dir selber ergoogeln. Und wenn ich dabei finde, dass es ein paar Spinner gibt, die Beweise haben, dass die Erde flach ist.. Du traegst hier maximal zur Belustigung bei .

Die Umfrage wurde erstellt von der "Beratungsfirma Puls" ... Sagt mir nichts, also googeln. Es gibt da www.puls-marktforschung.de, ich denke mal das das die zutreffende Firma ist, bin da aber über folgende Selbstbeschreibung gestolpert: "Unsere spezialisierte Datenanalyse-Abteilung im Haus beherrscht zwar auch die gängigen multivariaten statistischen Analysen, es steht aber nicht die anspruchsvollste, sondern die passendste Analyse im Vordergrund." https://www.puls-marktforschung.de/leistungen.html#loesungen Klingt schonmal gut. Dazu noch Info aus dem Artikel der FAZ: "Das überraschende Ergebnis ihrer noch unveröffentlichten Umfrage ..." Also wir nehmen eine unveröffentlichte Umfrage einer Beratungsfirma mit Faible für die dem Auftraggeber passendste Analyse und basteln uns eine Schlagzeile und schon haben wir scheinbare Tatsachen ... Keiner kanns nachprüfen, aber es steht ja in der Zeitung, dann wird es schon stimmen. Das Känguru lässt grüßen.

Businessinsider: Am 29. September 2015 hat die Axel Springer SE mitgeteilt, dass sie weitere 88 % der Anteile an Business Insider Inc. für rund 306 Millionen Euro übernommen hat.[3] Nach diesem Kauf ist Axel Springer SE damit im Besitz von ungefähr 97 % der Unternehmensanteile, Miteigentümer Jeff Bezos mit seinem Unternehmen Bezos Expeditions hält die verbleibenden Anteile. Alles klar?!

Egal was ihr genommen habt - bitte nächstes Mal weniger.....

Mir hat neulich ein Vogel aufs Dach gekackt; seitdem hat der Wagen einen Liter mehr auf 100 km gebraucht. Die Frage ist: ab wann lohnt sich eine Autowäsche. Und an Konguin: der einzige Grund, warum weiterhin Heckscheibenwischer verbaut werden … das weiß nur die Mineralöllobby.

Uff, was für ne Bastelei... Nachdem ich mit Stochern und auch mit Druckluft die Wischerachse nicht frei gekriegt habe, musste ich alles auf dem Küchentisch zerlegen: Der rostige Dreck saß genau im Knick in dem Plastikteil das von hinten auf die Wischerachse gesteckt ist. Mit Stochern war das erst freizukriegen, als ich das Plastikteil vorsichtig abgehebelt hatte. Fürs nächste Mal weiß ich aber jetzt, dass das auch am eingebauten Wischermotor geht. Morgen kommt das Gelump dann wieder rein. Und da der 17-jährige Wischermotor sonst wie neu aussieht, kann er mit frischem Fett versehen auch noch die nächsten 17 Jahre überstehen. Wieder montiert: Die Stellung des Hebels auf der Motorachse (Vielzahn wie am Wischerarm) hatte ich sicherheitshalber markiert. Übrigens, ich hab auch die "Spritzrampe" am Wischerarm mal im Waschbecken getestet. Die hat ja nur ein einziges Löchlein, das hatte der BX aber besser... 2. Übrigens: Hab mir auch mal den Haltegriff hinten links am Dachhimmel angesehen, weil ich vom dortigen Verbinder aus Druckluft durchjagen wollte. Hab aber keine Schraube und keine Abdeckkappe gefunden. Was wäre der Trick, den Haltegriff (bei mir ohne Leuchte) abzubauen?

Ein Xantia ohne Versatz-Heckwischer ist höchstens ein halber Xantia. Das geht gar nicht.