Bestenliste

Neulich von meinem Vater zufällig gefunden. Geniales Kennzeichen :-) Schwebende Grüße, Ermel.

Heute die erste Fahrt in freier Wildbahn seit Langem für diesen Xantia. War zwar nicht weit, aber immerhin problemlos, wenn auch etwas hart gefedert Bald hoffentlich wieder rostfrei Grüße Marian

Soweit ich gehört habe soll der Steuerzahler nicht ran,diesmal soll es an den Bürger gehen. Gruß

Hallo, mal ganz allgemein ... das soll ein Unterhaltungsartikel sein, kein Leitfaden zum Kauf. Insofern müssen die Angaben zu Schwachstellen nicht präzise sein. Es dürfte zum Beispiel für den Artikel irrelevant sein, ab wann die Domlager einen Durchschussschutz hatten. Auch wenn das für uns sehr wichtig ist. Wenn da stehen wird "Problematisch können die Domlager sein und Rost der hinteren Radläufe, vor allem beim Kombi." ist das m.E. völlig ausreichend. Entsprechend für andere Problemstellen, wie schlecht gewartete Automatikgetriebe etc. Dann noch ein paar technische Daten, von sparsamen Dieseln, Benzin-Höchstmotorisierung mit V6 und 190 PS. Und natürlich der erwähnte Platz 1 auf der Elch-Liste. Und natürlich das übliche, Hydropneumatik bei guter Wartung sehr zuverlässig, Komfort und so fort. Wichtig finde ich, dass nichts falsches drin steht, wie Luftfederung. Grüße Andreas

Das liegt an den Innungen. Die Innung sagt ihren Mitgliedern das sie keine Gsp an privat eingebauten Anlagen durchführen dürfen. In Bezug auf Anlagen nach ECE R115 ist das glaub ich auch nicht ganz falsch. Es ist aber auch Jahre her das ich mich mit den Richtlinien beschäftigt hab. Mir wollte man auch sagen ich dürfe keine GSP machen. Egal. Jens soll mal seinen Prüfer fragen oder die jungs von der DEkRa in Melle. Das Problem ist das viele Prüfer da nicht bei gehen weil sie es zu selten machen, kann ich auch verstehen. Jens soll sich mal melden, wir haben ja auch Leute die 21er machen. Für Anlagen nach ECE R115 kann ich auch GSP machen.

Na, Gott sei Dank !

Am Ende entscheidet, schreibt und verantwortet den Artikel der Autor Herr Prengel. Wir können da nur Input geben und Bilder beisteuern. Ich bedanke mich für Eure Beiträge und fasse das mal zusammen.

Wenn ich das richtig weiß, sind die Stoßstangen durchgefärbt und nicht lackiert. Bei der Lackvorbereitung ist es sicher wichtig, die Struktur der Oberfläche nicht zu sehr zu egalisieren.

Hallo zusammen, in welchen Filmen und Serien habt ihr schon den BX entdeckt? Das aktuellste Beispiel dürfte die neue Serie zu "Christiane F - Wir Kinder vom Bahnhofszoo" sein. Die haben offenbar nur einen Fuhrpark von 5 Autos, so sieht man den selben BX fast in jeder Straßenszene. Dann ist mir noch "Flodder – Eine Familie zum Knutschen" bekannt, wo der rote BX Sport von 1985 oft erscheint. Bild 1: Bild 2: LG Chris

Hallo zusammen, möchte hier meinen neuen Xantia und meine Arbeiten daran vorstellen. Kurz zu mir, ich heiße Marian, bin 34 und komme aus der Nürnberger Gegend. Meine Eltern fuhren früher alle möglichen Citroen. BX, CX, ZX, Xantia, C5... usw. Bin also recht früh damit in Kontakt gekommen und habe schon bald Interesse an Citroen entwickelt. Irgendwann hatte mein Dad einen Xantia V6 Activa, den ich damals schon ziemlich interessant fand und seitdem wollte ich immer einen haben. Nun, dazu ist es jetzt gekommen. Ich weiß, dass das eine Herausforderung werden kann, vor allem, weil der Wagen länger stand und sicher nicht in Topzustand ist. Aber ich bin nicht völlig planlos was Citroen angeht (habe noch einen XM zusammen mit einem Freund) und dank der tollen Hilfen hier im Forum wird das schon irgendwie werden Aber nun zum Auto. Zufällig bin ich auf ein Angebot eines silbernen X1 Activas gestoßen, welcher zu verkaufen war. Es gab wenig Infos zu dem Auto, bzw. eigentlich fast gar keine, außer die technischen Daten und den Kilometerstand. Nun, da der Preis ok war habe ich das Ding blind gekauft und mit einem Kumpel auf dem Trailer von einem netten 70 jährigen Herrn abgeholt. Hier mal ein paar Bilder des Wagens und der Befreiung aus der Scheune Technische Daten und Ausstattung EZ 1997 ca. 175000km V6 / 190PS Lederpaket inkl. Elektropaket Kältepaket Radio 4030 RDS Besonderheiten Zender 17" Felgen - Bleiben erstmal drauf. Ein originaler Satz Venice Felgen wurde mittlerweile gefunden und liegt bereit Zender Heckspoiler Ersetzt durch Original Activa Heckspoiler Anhängerkupplung komische Einparksensoren ohne Funktion Nun, da das Teil natürlich wieder so original wie möglich werden soll, wird künftig der Zender Spoiler entfernt, so bald ich einen originalen finden kann. Genauso wie die Parksensoren. Die Zender Felgen lass ich vorerst, aber denke auch hier über kurz oder lang über einen Satz Venice Felgen nach. Licht und Schatten Mir ist klar, dass der Wagen momentan weder besonders hübsch ist noch irgendwie gepflegt wurde. Genaugenommen steht er ziemlich traurig da. Der Lack auf dem Dach ist verbrannt, er hat überall Macken und Kratzer, der Fahrersitz ist hier und da abgenutzt, ich weiß nicht, was alles funktioniert oder nicht funktioniert, aber immerhin soll der Wagen Anfang 2020 noch gefahren sein, also sollte er zumindest technisch nicht ganz soooo schrottig sein. Gut: Der Wagen sprang sofort an, lief ruhig, hat sich auf seine Höhe gepumpt, er lenkt, fährt und bremst, tropft erstmal nicht. Soweit so gut. Normaler Rost fast keiner vorhanden, die hinteren Türen bzw. diese komischen Ecken, die immer bei allen Xantias weggammeln sehen aus wie neu und hey, das Radio geht Schlecht: Irgendjemand hat den Wagen wohl mal falsch aufgebockt oder ihn auf einen Stein gesetzt oder er ist irgendwo dagegen gerutscht oder was auch immer - es ist ein großes Loch im Schweller und er ist eingedrückt: Nun, nach ein bisschen hin und her haben wir das Teil aufgeladen und ab nach Hause: Nach einer ersten Reinigung von Außen sieht er doch gar nicht mehr soooo übel aus: Allerdings hat sich dadurch natürlich erstmal der wirklich nicht gute Zustand des Lacks gezeigt, vor allem an der Frontstoßstange und auf dem Dach. Zur Innenreinigung bin ich auf Grund von Regen leider nicht mehr gekommen. Probleme und ToDos Folgende Probleme konnte ich bisher feststellen: Der Tacho geht nicht (Tacho und Zählwerk) Geht wieder! Sicherung F2 fliegt immer wieder Kurzschluss beseitigt Rost am Schweller Neues Stück aus Reparaturblech eingesetzt und geschweißt Fahrwerk dauerhaft hart/hoppelt Federkugeln geprüft, zum Teil neu befüllt und zum Teil ausgetauscht. Schwebt jetzt wieder gut! Wegfahrsperre ist abgeklemmt (nicht unbedingt ein Problem, aber hätte es eigentlich gern wieder original - hat jetzt aber keine Prio) Code ausgelesen von @spätActiva, wieder in Betrieb genommen IR-Fernbedienung funktioniert nicht Sender war defekt, Ersetzt durch funktionierende Paarung, geht wieder! ABS Leuchte brennt - ABS Sensoren hinten ausgetauscht. ABS Relais getauscht. Fehlerspeicher gelöscht. Lampe aus! Tacho teilweise dunkel Alle Birnen im Armaturenbrett erneuert Hydraulikpumpe undicht O-Ring ersetzt und Pumpe abgedichtet Umluftklappe schwergängig, Bowdenzug verbogen Bowdenzug gerichtet und Klappe wieder gängig gemacht SRA funktioniert nicht Relais war defekt, Relais nachgelötet, SRA geht wieder Schlossträger gebrochen Intakten Schlossträger montiert Bestimmt 100 andere Dinge, die ich noch nicht entdeckt habe Mittlerweile 100 Kleinigkeiten erledigt, die ich nicht mehr alle aufzählen kann Kühlwasserausgleichsbehälter undicht Neuen Behälter montiert Bremsen rundum schlecht Scheiben und Klötze vorne und hinten erneuert Klimakompressor war fest und Klima leer Neuen Kompressor und Trockner verbaut, Anlage befüllt, kühlt wie am ersten Tag! Wärmetauscher Heizung scheint etwas undicht zu sein, es riecht nach Kühlwasser Sobald ich das Tachoproblem irgendwie lösen konnte und der Wagen neue Schweller hat bekommt er hoffentlich wieder TÜV Hat wieder TÜV! Nun, ich bringe ihn demnächst zu einem Freund auf die Hebebühne, dann werden wir sehen, was sich noch so alles ergibt. Und auf einen Besuch bei @TorstenX1 freuen sich das Auto und ich auch schon Ich werde ab und an über den Fortschritt berichten falls es von Interesse ist. Viele Grüße Marian

Ein Autoforum ohne Arbeitstempo-Protzerei habe ich noch nicht erlebt. Meine Autos sind reines Hobby - und in meiner Freizeit hat Eile nichts zu suchen. Schlimm genug, wenn man das im Broterwerbssalltag über sich ergehen lassen muss. VG, ogre

Noch nicht.

Zurück zum eigentlichen Thema. Zunächst besten Dank für alle freundlichen Tipps, ich habe sie sorgfältig studiert, allerdings war keiner dabei der direkt zielführend für das Problem war. Seit heute läuft der CX wieder als wäre nichts gewesen. Und was war jetzt die Ursache? Auf die kam ein in Ehren ergrauter Citroen-Meister, den ich seit meiner Entenzeit 1970-75 kenne; er wohnt auf´m Dorf ganz in der Nähe. Er kam sagte "starte mal". Er tat es natürlich nicht. "Naja, Zündfunke ist da, er kriegt keinen Sprit". Sprach´s, schraubte das schwarze Zuluft-Rohr vom Vergaser (der hat oben 4 Stehbolzen mit denen es befestigt ist), stellte fest dass Membran der Benzinpumpe völlig trocken war, gab einen Spritzer Bremsenreiniger hinein, setzte das schwarze Teil wieder drauf. Sagte: "Starte mal" - und prompt sprang der CX an. Die ganze Aktion dauerte 10 Minuten und ich war total verblüfft. Ich habe den CX dann ca. 80 km bewegt - alles bestens! Die Erfahrung der alten Hasen ist nicht zu unterschätzen. Die Sache hat also ein glückliches Ende. Besten Gruß, Peter

Oben auf den Federbeinen ist das Herstellungsdatum aufgedruckt...

wackel mal an den Steckern des COM2000. Beim Demontieren wird gern der eine oder andere von der Platine losgebrochen. Wenn einer locker scheint versuch eine Stellung zu finden, wo die COM nicht zumacht. Dann sollte er sich problemlos starten lassen. Bei mir war es so und ich hab mir durch Beilegen von Schaumgummi zwischen die Plastikschale unterhalb der Lenksäule und das COM2000 mechanisch genügend Vorspannung aufgebaut, um das Problem die letzten 120tkm verschwinden zu lassen. LG JS

Ich weiss ja nicht, wie das bei euch ist. Ich hab gelernt, dass man Öle und Fette nicht in Ausgüsse kippt. Insofern hilft da nicht mehr Chemie, sondern schlicht mehr Küchenpapier. Das ist dann, fettgetränkt, ein gern gesehener Anteil des Haushaltsmülls, wird der doch verbrannt. Vor dem Abwaschen also Bratpfannen und Salatschüsseln und dergleichen mit Küchenpapier ausreiben. Im besten Fall mit solchem aus 100% Recyclingpapier. Das tuts locker.

Mir ist nichts gegenteiliges bekannt.

Gelöscht

glauben? das ist seit kindheit an mein persönliches bild von einem lustigen spielplatz, den manche auch als staat (so mit bürgern, parteien, regieung und so) bezeichnen. für mich ist´s ein eben ein kasperletheater. aktuell spielen wir verteilung steuerfinanzierter covid-bezogener mittel. am start - wie immer die üblen leute (vertreten durch den räuber und das krokodil) sich bereichern, aber nicht erwischen lassen wollen. kontrahenten sind der schutzmann und der kasper mit der mumpelklatsche, die ihnen das geschäft verderben wollen. dann gibt´s noch die ratte, die kaum in erscheinung tritt. ihre aufgabe darin besteht, letzteres durch unbemerktes mitwirken zu verhindern - übler leute liebling alle zeit. unverzichtbar in der partie ist natürlich das redlich fleißige gretchen - denn das finanziert letzten endes den ganzen quatsch.

Falls noch nie gemacht erstmal schleunigst neues Öl rein. Die Lebensdauerfüllung reicht leider meist nur für ein kurzes Leben des AL4-Getriebes...

gaubst du das wirklich ? Ich wette, da kommt noch eine fette Rechnung auf die Steuerzahler zu !

Zu dieser Volte muss ich aber nocheinmal kurz. Habe vor 10 Jahren das Amt an eine jüngere Kraft abgegeben, da ich der Meinung bin, die Zukunft soll von Personen gestaltet werden die sie noch vor sich haben. Aus gleichem Grund wird meine Nachfolgerin auch bald ihren Abschied nehmen. Was der Olaf damit zu tun hat weiss ich nun auch wieder nicht. Die verwerflichen Bonusszahlungen der aufgeflogenen Maskendeals andererseits sind meiner Meinung nach nur schwerlich zu übertreffen und wer war massgeblich beteiligt?? Ich würde übrigens Annalena bevorzugen, da CDU und SPD so lange nichts wirklich bewegt haben, außer einer gewissen Klientel (Wirtschaft) nachzulaufen.

Plötzlich wieder jung - zurück in die 80er. Ein schöner roter BX GTI.

Ja! Rauchende Asthmatiker meist früher als der Durchschnitt.

Mal zugegeben, seit man sein Altöl nicht einfach in den Straßengraben kippt haben wir Klimaerwärmung.

Das müsste rein passen. Deswegen WILL ICH den X2 break NICHT gegen ein neumodischeres Auto tauschen. Da passt sowas nicht mehr rein. Verzurösen gibt es ja auch noch um gegen verrutschen nach vorne zu sichern.

Oh weh, die Bundesweit niedrigen Inzidenzien beruhen jetzt wohl auf Fakenegativtests von Faketestzentren denn Fakepositivtests werden die ja wohl kaum angegeben haben ....wir werden alle sterben! Jedenfalls weiß ich jetzt warum da in den vergangenen Tagen aktiv und penetrant wie Zeugen Jehovas von einigen Leuten hier auf den benachbarten Parkplätzen von Supermärkten deren Kunden zu Schnelltests im naheliegenden Testzentrum animiert werden sollten. Ich musste nur kurz "Schleich dich" sagen, dann war der auch schon weg und beim nächsten.

"... wenn man die wahrscheinlich diversen anderen Handlungsbedarfe, die unter den abgenommenen Karosserieteilen zum Vorschein kommen, nicht ignorieren möchte oder kann."

Wer also keine Zeit oder kein Geld für wilde Experiment hat, füllt genau das ein, was Citroën vorgibt. Das Leben kann manchmal so einfach sein.

Habe noch zwei Duschmarken.

Was fahren wir jetzt.?

Wenn man kein zertifizierter Einbaubetrieb ist, muss die GSP durch jemanden, der entsprechend zertifiziert ist oder einen speziell dafür zertifizierten Prüfingenieur durchgeführt werden. Das war aber schon in den letzten Jahren so. Zumindest in den letzten 10 Jahren. Bei mir macht das der TÜV in Krefeld. Alles andere gehört in den Bereich der Fake-News.

Jens und Jörg dürfen das durchaus machen, die GSP muß ggf. woanders gemacht werden. Ich vermute, daß sie einfach keine Lust haben auf Gasanlageneinbau. Oder grober Falschinformation zum Opfer gefallen sind.

Schulde mal 50.-€ dem Finanzamt .

Motorhaube passt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Stimmt, Originalstossstangen waren durchgeführt, schon Ersatzteilstosstangen in den 90igern waren zum Lackieren. Insofern ist die Farbangabe schon richtig.

Ein wirklicher Elektropanzer (auch zum Preis eines solchen) ist der hier: https://www.dmt-puls.de/news/citroen-e-spacetourer-allein-auf-weiter-flur/

Ja. Deshalb Fenster auf.

Ich bewundere immer wieder die kugelsicheren Seitenverkleidungen. Daß die Türen aus simplem Weißblech gemacht sind, das weiß man ja. Aber die heavy duty Seitenverkleidungen, die die Insassen so toll schützen. Das ist nie thematisiert worden. Hat jemand die Teilenummer dafür? 🤣 Danke fürs posten. Sebastian

Sehr cool. Beim ersten Foto wollte ich schon die fehlenden Scheibenwischer, die fehlenden Doppelwinkel auf der Haube und die seltsam großen Scheinwerfer bemängeln, weil ich den Maßstab noch gar nicht realisiert hatte.

Werd Du erstmal so alt wie Dein Auto! 😉 Im Ernst: Wenn jeder soviel Herzblut in seinen alten Citroen stecken würde wie Du Führerscheinneuling, dann wäre mir um die Zukunft unserer Schweber nicht bange.

Muss ich mich jetzt angesprochen fühlen? Ach, ne, doch nicht, meiner ist ja 28.

Hallo zusammen vielen Dank an @xantiboy, @BXBreak4Lifeund @id_ds für die Bilder - ich denke das reicht. Weiterhin vielen Dank für Eure Kommentare - die Domlager hatte ich tatsächlich vergessen und natürlich die Steckverbinder. Letzteres ist aber glaube ich ein generelles Problem der meisten Youngtimer. Ich glaube, die größten Probleme sind wirklich die Heuliez-Ecken, die Domlager, die Rücklaufleitungen und teilweise die Elektrik - und hier insbesondere die Steckverbinder. Korrosion der Hochdruckleitungen ist sicher ein Thema, genau wie sonstiger Rost und Schönheitsthemen wie Sonnenbrand und der Dachhimmel - aber das ist ja alles noch machbar (davon abgesehen: Unserer erster schwarzer Xantia hatte Sonnenbrand. Meine beiden roten nicht. Ich kann da kein Farbschema erkennen). Ein weiteres Thema ist, daß vermutlich 2/3 der Hydropneumaten mit platten Kugeln durch die Gegend fahren und die Eigentümer den überragenden Komfort preisen, obwohl die Autos bockhart wie die Kängurus hoppeln. Sorge bereitet mir die Ersatzteilversorgung für das AFS und das Hydractive-System. Aber hier bin ich der Meinung, daß ich das in 20 Jahren dann halt zur Not still lege - AFS-Zylinder "starr" mit einer Koppelstange, Hydractive muss dann halt auf weich fix verrohrt werden. Denn im Ernst: Wer fährt mit einem dann 45 Jahre alten Auto noch wie ein Irrer um die Kurven? Ich nicht. Ich habe heute Abend in der Abendsonne von beiden Xantias Bilder gemacht, die ich aber erstmal digital bearbeiten muss. Stelle dann hier ein paar Fotos ein. Liebe Grüße Ralf EDIT: Probefotos - die kommen auf dem Rechner allerdings deutlich besser raus.

Ganz übel wird mit einem hier umgegangen: Hier habe ich noch eine Zusammenfassung gefunden:

Na hoffen wir das beste. Ich hab mich jetzt doch entschieden das Öl lieber mal zu wechseln, dann weiß ich wenigstens was genau da drin ist, nach etwas lesen werde ich Total Quartz 7000 10w40 nehmen. Das Auto wird eh nicht im Winter gefahren. Den Kühlmittelbehälter habe ich bestellt. Die 2km Fahrt bis zur Werkstatt zum Schweißen wird er schon halten. Zur Not muss er halt doch mit dem Transporter dahin. Abhilfe für das fehlende Halteteil für die eine Waschdüse ist auch in Sicht. Noch nicht ganz perfekt alle Maße, aber fast: 3D Druck ist echt was geiles Grüße Marian

Hi alle zusammen, mal wieder ein bisschen weiter gebastelt: Schaltknauf Nachdem ich den Schaltknauf zerlegt und geschliffen hatte habe ich diesen nun mit 2K Klarlack lackiert und wieder montiert. Ich finde das Holz hat wirklich eine tolle Maserung und der Knauf ist super geworden: Und wieder an seinem Platz im Cockpit Keilriemen Der alte Keilriemen war... nun ja... nicht mehr besonders gut würde ich sagen Zahnriemen usw. steht auch alles noch aufm Plan, aber ich muss das Auto jetzt bald ein bisschen bewegen bzgl. Schweißen und TÜV und so weiter und da möchte ich nicht, dass mir das Ding davon fliegt, drum gabs einen neuen. Auspuff War an den Schellen undicht. Hab alles abmontiert, die Verbindungen gereinigt, alles neu ausgerichtet und neue Schellen montiert. Jetzt bläst er nicht mehr raus. Erstaunlich wie leise so ein Auto werden kann wenn alles dicht ist Motor Da das sonstige Auto jetzt aber leise ist hört man wieder mehr vom Motor Und was ich da höre gefällt mir glaube ich gar nicht so. Ein relativ lautes Tickern oder Klackern. Ist mir vorher nicht so aufgefallen, aber jetzt kam es mir doch schon verdächtig laut vor. Sind das die Hydrostößel? Läuft da irgendwas trocken? Genug Öl ist zumindest drin und es sieht auch noch sehr neu aus. Geht die Ölpumpe vielleicht nicht und fördert das Öl nicht nach oben? Oder muss ich "einfach mal fahren"... das Ding stand ewig in der Scheune rum und außer, dass er bei mir ab und zu im Standgas tuckerte ist da nicht viel passiert mit dem Motor... Oder bahnt sich da doch was größeres an? Hier mal zwei Videos davon: https://www.dropbox.com/s/157m2w3hk9d2wa7/Tickern_01.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/157m2w3hk9d2wa7/Tickern_01.mp4?dl=0 Ich finde man hört schon, dass es oben lauter wird, aber auch unter dem Motor ist es ziemlich laut... Aktueller Zustand: Grüße Marian

Ich helf mal aus:

Das sind ja alles interessante Diskussionen, haben aber mit dem Thema dieses Threads nur äußerst indirekt etwas zu tun. Thema wäre "E-Mobilität/Ladesäulen". Hier geht es um persönliche Erfahrungen mit dem e-C4.

Hallo zusammen, mal wieder ein Lebenszeichen vom Xantia. Langsam aber stetig geht es voran: Beide ABS Sensoren hinten waren defekt und kein Durchgang mehr am Stecker beim Steuergerät zu messen. Habe beide ausgetauscht und nun passen die Werte auf den entsprechenden Pins wieder. Wer auch immer das konstruiert hat muss wirklich ein Sadist gewesen sein. Ohne mehrfaches Brechen der Hände oder Gummiknochen ist das wirklich eine Tortur diese Sensoren zu wechseln. Aber nun ja, letztendlich ging es doch irgendwie. ABS Leuchte brennt noch, Fehlerspeicher muss noch gelöscht werden. Die von mir nachgelötete IR-Fernbedienung hatte zwar ein Signal ausgesendet, aber dennoch nicht das Auto geöffnet. Bei einer Prüfung bei @spätActiva kam dann heraus, dass der IR-Sender zwar einen Code aussendet, dieser aber der falsche ist und nicht zum Empfänger passt, obwohl beide die zusammengehörige Nummer auf der Platine stehen hatten. Vermutlich ein Bitfehler, da die Abweichung wohl genau 4 betrug. Sender/Empfänger Kombination wurde durch ein funktionierendes Paar ersetzt und jetzt klappt es auch mit der Fernbedienung das Auto zu Öffnen und zu Verschließen. Dazu gabs noch ein neues Schlüsselgehäuse, ein neues Blechlein für den Klickmechanismus, ein kleines Schildchen für die Aussparung im Schlüssel und einen zeitgenössischen Schlüsselanhänger: Aktuell habe ich die Stoßstange demontiert und versuche die SRA wieder in Gang zu setzen, da an den Schweinwerfern kein Wasser ankam. Zusätzlich wird der Schlossträger/Frontträger/Wieauchimmer ersetzt, da er an ein paar Stellen Brüche hat und hier und da Schleifspuren dran sind: Eine Miniaturversion des Autos inklusive netter Nachricht vom Verkäufer gabs noch zur Motivation : Grüße Marian

Hallo, ein kleines Update vom Xantia. So richtig viel ist auf Grund des Wetters noch nicht passiert, aber ein paar Garagenbasteleien und Innenraumteile habe ich bearbeitet. Infrarot FB repariert: Neues Tankscharnier gedruckt und montiert: Dioden im Steuergerät verlötet: Abgegriffenen Schaltknauf zerlegt, gereinigt, geschliffen und mit einem feuchten Lappen abgewischt, Klarlack liegt bereit zum Lackieren: Original Heckspoiler besorgt und montiert Aktuell dabei einen Kabelschaden zu beheben und die zerbröselnden Kabelschutzhüllen zu ersetzen: Alles noch nichts bahnbrechendes, aber um die großen Baustellen konnte ich mich bei dem Wetter noch nicht kümmern. Aber hey, auch Kleinkram macht Spaß und oft steckt die Liebe im Detail Grüße Marian