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Hallo, Infos über Mietmöglichkeiten würden mich zwar grundsätzlich nach wie vor interessieren, aber die ganz große drückende Neugier ist erstmal von mir abgefallen: Ein activer User des Forums hatte sich gemeldet. Der wollte seinen Xantia (und dann auch noch einen Activa V6😄 in sehr schönem Grün) zwar nicht im eigentlichen Sinne vermieten, hat aber spontan die relativ geile Initiative "begleitetes Fahren mit 39" gestartet 👍. So kam ich dann gestern dazu, ein Stündchen durch malerische Dörfer und kurvige Landstraßen im Harzvorland zu düsen. Großartiges Auto, hat mir richtig viel Freude am Fahren bereitet. Zum Glück hat er auch noch ein bißchen über Wartung und Reparaturen erzählt, das dämpft evtl einsetzende Lustkaufanwandlungen dann zügig wieder auf ein gesundes Maß. Witzigerweise stand gleich noch hinter der ersten Kurve ein XM mit Kennzeichen des Nachbarkreises vor einem Schnellrestaurant. Ein herrlicher Ausflug, vielen Dank dafür!

Hallo, Mir macht der 1.8 Ur-Xantia so viel Spaß wie der Activa TCT. Nur anders. Deswegen ist es zwingend erforderlich, beide zu haben. Grüße Andreas

Der Xantia Break hat alles was man braucht, außer viel Bling Bling . Als V6 einfach herrlich.

Hallo Gemeinde, nach langer Zeit der Abstinenz fährt wohl jeder gerne wieder auf ein oder mehrere Treffen. Ich hätte hier noch eine schöne Alternative anzubieten. Ich denke, die Einladung spricht für sich selbst, es lohnt sich auf jeden Fall!

Gelöscht

Ich finde das auch nicht teuer. Die Reparatur-Eigenleistung rechnet man in Stundenlohn um und addiert noch Recherche + Teilebeschaffungszeiten dazu sowie die Kosten für Spezialwerkzeuge. Bei Werkstätten kosten diese Leistungen auch etwas. Hier rechnerisch auf 10.000 Euro zu kommen ist gar nicht schwer

Ein Activa V6 macht dafür auch sehr viel mehr Spaß. Notfalls auf Activa verzichten, aber nicht auf den V6 - ausser man braucht die Seitenbeschleunigungskräfte. Dann kann man sich auch aussuchen ob man selber schalten will, oder geschaltet bekommen möchte. Beim Automatikgetriebe sollte man noch eine Getriebeüberholung finanziell einplanen. Gewartet und gut behandelt hält das dann wieder Ewigkeiten. Im Einkauf ist der Schalter dafür kostenintensiver. Warum man um das 4HP20 einen Bogen machen sollte, kann ich daher nicht nachvollziehen. Ich fahre im XM beide Varianten sehr gerne. Gekauft und ordentlich von vorn bis hinten durchrepariert sollte man irgendwo ganz grob bei 10.000 Euro landen. Ich finde das nicht teuer. Wenn es einem das nicht wert ist, bleiben lassen.

Ca. 60.000km.

Jetzt noch ein Audiomodul und dann sagt das Auto dir die Betriebszustände an. Dann hast du den CITT (Citroen Industries two-thousand twenty-one) LOL Dazu dann so eine beruhigende Computerstimme wie in Darkstar... "hallo Jung, ich möchte euch informieren, dass der Bremsdruck nahe null liegt. Danke für die Beachtung aller Sicherheitsvorschriften..."

Oooch, ich hab' mir so 'ne Mühe gegeben ... https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/143961-biete-kühlerschläuche-für-es9j4-im-xantia/

......ihr habt euch aber schon aufeinander “eingeschossen“.....sollte ich mal langsam “Popcorn holen“?

Zieh mal den Ölpeilstab, wenn das nach Diesel riecht dann solltest Du über Prüfung der Injektoren nachdenken. Wobei ich da auch ohne weitere Symptome bei einem derart hohen Verbrauch mal nach gucken würde...

Beim Riemenmotor muss man sich eine Notiz machen, bei welcher Laufleistung bzw welchem Datum der Wechsel ansteht. Bei der Kette muss man bei jedem Motorstart die Ohren aufsperren.

Ich will Euch die Anleitung nicht vorenthalten. Ich vermute allerdings, dass @XMfrankoniawas zum Vorlegen bei seiner Werke braucht . Da ist was druckbares schöner. Gruß Jens

Ich habe das auch nicht hinbekommen. Erst XMbremi hat dad sofort erkannt. Bei 20 muss eine kleine Verriegelung mit einem Schraubendreher gelöst werden. Dann löst sich der Gurt nach oben raus .

In der Bucht habe ich meine Teile überarbeiten lassen... Gehäuse neu professionelle verspiegelt und neue weisse Gläser drauf... hatte das auch mal geschrieben... Bei Interesse sag bescheid, dann suche ich nochmal den Kontakt raus... Beste Grüße

Ein Activa V6 ist bezüglich Wartung und Reparaturen natürlich etwas anspruchsvoller. Die Brot-und-Butter-Modelle, so sie bislang gut gewartet wurden und keinen Reparaturstau aufweisen, sind nach meinen Erfahrungen für Autos dieses Alters dagegen durchaus dankbare Fahrzeuge. Ok, bei 311.000 Kilometern hat sich jetzt bei mir ein Automatikgetriebe verabschiedet, aber in den mehr als 20 Jahren, in denen ich Xantias als Alltagsautos fahre, gab es eigentlich keine wirklich bösen Überraschungen. Liegengeblieben und "hoch auf dem gelben Wagen" heimgekommen bin ich mit einem Xantia nie - der Automatikgetriebeschaden trat beim Einparken quasi vor meiner Haustür auf -, und ich bin sicher mehr als eine Viertelmillion Kilometer in den Xantias gefahren. Wenn die Domlager ok sind, die Rücklaufbündel nicht verhärtet und die Hydraulikleitungen nicht durch Korrosion geschwächt, sind Xantias nach meinen Erfahrungen in der Regel sehr zuverlässig. Um das 4HP20-Automatikgetriebe sollte man vielleicht besser einen Bogen machen und zudem darauf achten, dass das Kreuzgelenk der Lenkung und die Riemenscheibe ok sind - dann spricht wenig gegen einen Xantia. Eine fähige Werkstatt für die Wartungs- und Reparaturarbeiten in der Nähe ist zweifellos von Vorteil, wenn man selbst kein Schrauber ist. Ich bin keiner, aber in der glücklichen Lage, dass @kroack nicht so weit entfernt ist - und obwohl ich überlege, ob ich nicht doch irgendwann auf einen C5 III als Alltagsauto umsteige, weiß ich schon jetzt, dass die Reparaturen dann sicher wesentlich aufwändiger und kostspieliger werden. Freundliche Grüße Wolfgang

Ich hätte ja gerne mal einen schwarzen gesehen 🤔

Der Link funktioniert bei mir leider nicht, aber hier gibt's auch die Bilder: China-made Citroen model to hit global market - Chinadaily.com.cn 雪铁龙凡尔赛C5 X量产车下线 9月份将正式交付 - 全网搜 (sunnews.cc) http://img2.chinadaily.com.cn/images/202106/08/60bf02eaa31024adbdccbfd5.png 【 雪铁龙凡尔赛 C5X高清图片】_外观_搜狐汽车网 (sohu.com) http://m4.auto.itc.cn/c_zoom,w_1024/29711787.JPG http://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_1024/29711786.JPG

Am 7. Juni wurde der erste C5X produziert - viele Bilder vom Produktionsstart : Citroën C5 X : La production lancée (passionnement-citroen.com)

Witterungsbeständiger Edelstahl beginnt bei 12% Chrom, das ist die weiche Variante. Als V2A bezeichnet man Stähle mit 18% Chrom und 10%Nickel, das ist dann die feste Variante. Hier gibts Edelstahlleitungen ohne Rückgaberecht, hat die schon mal wer verbaut ? https://www.bremsleitungen-online.de/citron---hydropneumatik/leitungssaetze/citron-xantia/hydraulikrohrleitungen-citron-xantia-18i2016v.php Anmerken möchte ich noch, Edelstahlleitungen würde ich auch nicht nachrüsten weil Kunifer sich leichter biegen läßt.

Aus Respekt vor der Lebensleistung seiner Bürger ein bayrisches Automobil mit Lametta fahren und aus Respekt vor der StVZO mitten im absoluten Halteverbot geparkt. Irgendwie erinnern mich die beiden an Margot und Erich. Trägt er den Herrenanzug Großrundstrick der VEB Herrenmode Dresden auf? https://taz.de/Nach-Landtagswahl-in-Sachsen-Anhalt/!5776751/

Gerade mal nachgesehen, es gibt 3 ZR-Sätze für den XU7JP4. Fast alle haben den 0831S7 mit dynamischer Rolle, zumindest bei frühen X1 war da ab Werk noch eine manuelle verbaut. Andere ZR-Sätze gibt es jedoch für die letzten X2-Modelle mit der D4(?)-Abgasnorm, also die mit Sekundärluftpumpe. Da gibt es bis Orga 8469 eine manuelle Spannrolle im Satz 0831R5, ab Orga 8470 eine dynamische im Satz 0831S9. Ich wüsste aber nicht was gegen den Einbau von der dynamischen Rolle in einen Motor vor Orga 8470 sprechen sollte, es wurde ansonsten nämlich nichts geändert.

aber länger draufhalten auf die Taste (gefühlte ca. 3 Sekunden)

Bei meinem Tourer ist es auch das Licht. LG

Die Unterseite des Verteilers kann man ohne irgendwelche Demontage per Hand erreichen und und mit einem Tuch abwischen. Dann siehst du, ob es dort heraus ölt oder nicht. Der Verteiler von Bosch hat da wenn ich mich richtig erinnere, ein Loch, um Lecköl abzuführen. Wenn es dort heraus ölt, dann hängt dort wohl ein Tropfen Öl. Das Zündmodul kann man bei eingebautem Zündverteiler demontieren. 2 Torxschrauben und den schwarzen Stecker abziehen, das wars. Der Stecker ist mit einem Feder gesichert. Sieht man aber alles.

Der Tourer auch, wenn er keine elektrische Heckklappe hat. Gruß Jens

Habe Ersatz da ,Danke.

Eine ganz typische Käufergruppe finde ich noch erwähnenswert: Allerlei Leute, die öfter einen Hänger ziehen. Egal ob Wohnwagen oder andere Gespanne. Da kommt dann auch wieder das Fahrwerk ins Spiel, gepaart mit praxisgerechter Anhängelast und den damals kräftigen Dieseln. Auf Campingplätzen war einst die Citroën-Quote sichtbar höher als auf normalen Parkplätzen, aus gutem Grund!

Den Verkaufszahlen nach unterscheiden sich GS/A, BX und Xantia nicht wirklich. Ich deute das eher so, daß die traditionelle Käuferschaft sich nicht vom deutlich unauffälligeren Design des Xantia abschrecken ließ. M.M kam die Abwendung von der Marke erst mit dem betont häßlichen Auftreten des C5, der allerdings noch die inneren Werte beließ, und anschließend mit dem Ausbleiben jeglichen Nachfolgers. Es gibt seitdem weder eine tolle Karosserie noch ein tolles Fahrwerk.

oder er hat sich über die komischen Scheibenwischer an Britney gewundert (bitte nicht Ernst nehmen, habe selbst einen Roten mit Flaschwischern)

Nur ist die Konstruktion nicht mit der vom cx zu vergleichen. Am cx geht da ein 16er schräubchen durch den geschmiedeten querlenker da bricht so leicht auch nichts weg. Was beim cx eher passiert ist dass das ganze Auge ausreißt. Sollte aber bei Laufleistungen unter 1 mio km von tüv zu tüv halten bzw. rechtzeitig erkannt werden. Beim Xm fliegen die querlenker aber auch noch nicht selbst wenn das gesamte aluteil bereits zu Pulver zerfällt. Ich habe schon deutlich zerfallener ausgebaut und da war auch nichts zu spüren im Fahrverhalten

Naja, über die Schneidringverbinder kann man seine Meinungen haben. Man muss sich im Klaren sein, was man macht. Wie Bremsleitungen verbunden werden dürfen. Für welche Leitungen Messingschneidringverbinder geeignet sind und für welche nicht. Und überhaupt, wie ein Schneidringverbinder korrekt anzubringen ist. Ich hab auch mal so geflickt, bevor ich ein Bördelgerät hatte. Tipp: Rohre mit dem Rohrschneider trennen, nicht mit der Metallsäge. Ich war mal 300km unterwegs, um eine Hinterachse wieder unter einen XM zu flicken. Rate mal, wie der Bastler vor mir die Rohre getrennt hatte. Und beim Probelauf ist direkt das Wasser übergekocht - der Bastler war auch am Kühlsystem dran und hatte nicht (richtig) entlüftet. Einen so alten Karren zu schlachten lohnt eigentlich nur für die Teile die man selber braucht oder für die man direkt Abnehmer findet. Den Rest dann halt so wie er ist zum Würfeln geben. Aber soweit ist ja noch ncht. Wo find ich den? Schon interessant, welchen Gesprächsverlauf das hier genommen hat... Lass dich nicht abschrecken, wir meinens alle nur gut. Denke ich, ich kann nur für mich selber sprechen. Gruß, Michael

Hallo Robi, vielleicht wollte ich auch nur zeigen, dass ich nicht nur blöd gelabert habe. 😉 Tatsächlich ist schon einer aus PETG gedruckt, habe aber leider kein Bild davon. Es stimmt das FFF (FDM) gedruckte Teile in einer Richtung schwächer sind als in den anderen beiden, notfalls gibt es noch Auftragsfertiger, die auch anders (SLS) drucken können. Habe da etwas mit den Druckeinstellungen gespielt um das an Festigkeit herauszuholen was mit meinen Mitteln möglich ist. Leider habe ich keine Ahnung ob die Gleiter nur brechen, weil etwas anderes zu schwer geht, etwas defekt ist oder ob sie auch im normalen Betrieb brechen. Hast du da Erfahrungswerte? Vor dem Einbau war wohl noch einiges an Anpassung und Feinschliff notwendig und Bohrungen müssen eigentlich immer auf Maß aufgebohrt werden. Der Gleiter hat im Handbetrieb wohl auch soweit funktioniert, allerdings funktioniert das Dach aus anderen Gründen aktuell nicht mit dem Motor. Die Plü ist nicht meine Baustelle daher kann ich da nicht viel zu sagen, ich unterstütze da nur ein wenig. Zur Haltbarkeit kann ich daher aktuell leider nicht mehr sagen. Falls ich mal wieder nach whv muss, ist derzeit aber nicht absehbar, könnte ich dir einen zum Testen mitbringen. Ich denke, bis die mit weniger Nacharbeit passen ist das noch ein iterativer Prozess, aber ganz ohne (Bohrung, Steuerkurve) wird man das wohl nicht erreichen.

Der typische Citroen-Kunde seinerzeit kaufte wegen der Qualitäten der Karosserie: Perfekte Raumausnutzung. Man lade eine Waschmaschine in eine Xantia und versuche das dann bei einem 3er BMW oder einem Vectra. Oder man vergleiche das Raumgefühl beim Sitzen in einem Xantia mit dem in einem Dreier oder Vectra oder Audi A4. Danach, erst danach, kam das Fahrwerk. So gesehen waren die Xantia-Neuwagenkäufer sicher ganz normale Menschen. Und vor allem kaum Flottenchefs von Unternehmen, die kauften deutsche Autos weil es halt deutsche Autos waren und nicht etwa weil die Autos besser waren. Bremsscheiben und Beläge (für einen 1.6i oder 1.8i sowie für den 3.0 V6) Vorn und hinten zusammen: Um 160,- / 220,-, Breaks 30,- Euro mehr Zahnriemen (für einen 1.6i oder 1.8i sowie für den 3.0 V6) um 90,- / 320- Euro, inkl. Wasserpumpe Kupplung wie oben um 90,- / 220,- Euro, Federkugel (Mittelwert oder Preisband) Pro Stück derzeit um 45,- Euro, je nach Modell 5 bis 10 Stück erforderlich Kotflügel vorne (gebraucht) in gutem Zustand um 90,- Euro

Viel "Farbe" hat sich mit Aceton nicht gelöst, aber der Q-Tip wurde dunkler, die Farbe hat sich verändert (nur oben wo die Beschriftung ist!) und die Schleifspuren kamen etwas mehr zum Vorschein. Auf Bildern ist das immer schwierig, aber ich versuche es mal (rechts nach Reinigung): Ich muss zugeben, dass meine Bestellungen schon einige Wochen zurückliegen, also nicht ganz der aktuelle Stand sind. Vermute aber nicht, dass sich da etwas geändert hat. Die Reklamationen über Ebay waren Problemlos, habe denen freundlich aber eindeutig das Problem geschildert (auf englisch), dann haben die mir eine vollständige Erstattung angeboten. Die wissen scheinbar um die Problematik, dass nicht alles was die verkaufen funktioniert. Wenn du willst kannst du mir eine von deinen Fälschungen zuschicken, dann können wir schauen was du da bekommen hast, ist aber destruktiv und klappt nicht jedes mal. Also keine Garantie ;-)

Und irgendwo ist einer ausgerastet, dessen bestelltes Auto spurlos verschwunden ist... Gernot

Hallo Hundetaxi, Riefen in Alu drehen ist gar kein Problem. Habe ich am Heizungsschlauch, noch in Viersen angefertigt, ganz unauffällig. Es gibt unterschiedlich flexible Silikonschläuche. Die werden wohl gewickelt und die Anzahl der Lagen entscheidet. Bin da aber kein Experte. Grüße Andreas

Bei den Silkonverkäufern gibt es Winkel und Reduzierstücke in vielen Größen. Man kann sich das Teil sicher stückeln. Die Begriffe Turbo und Silikonschlauch helfen weiter. http://xantia007.free.fr/80_refroidissement.php Grüße Andreas

Mimimimimimimimimi....

Danke! Ich gehe dann also mal davon aus das das Teil noch lieferbar ist. wie schön. 😀 Da muss ich dann nicht weiter die gebastelte Konstruktion zu verbessern versuchen. Meine Bastelkonstruktion hatte sich leider heute auf der Autobahn als nicht haltbar erwiesen. Naja, so haben mich immerhin gaanz viele Leute ( im vorbei fahren ) mal schrauben sehen....und ich hab auch ganz wichtig geguckt.😂

https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/untersuchungsausschuss-umweltkriminalitaet-landtag-100.html https://www1.wdr.de/nachrichten/landespolitik/westpol-umweltkriminalitat-stabsstelle-gutachten100.html die haben excellente Arbeit geleistet. Gerade auch im Vogelschutz. Habe mich 2017 schon über die Aussage, die würden " nur" Greifvogelschutz betreiben, geärgert. Gerade jetzt kommt es zu immer mehr Vergiftungen bei Rotmilan und Mäusebussard im Konflikt um Windenergieanlagen. In Düsseldorf konnte man einfach anrufen, und das Telefon an die in der Thematik überforderte örtliche Polizei weiterreichen, die wurden dann direkt gebrieft. Kleiner Vorgeschmack auf Kanzler Laschet. Von den Wuppertaler Steuerfahndern fang ich gar nicht erst an.

Mein AX ist bestimmt nicht breiter wie deiner.

Na dann kann ja bei den Beanspruchungen, die beim Betrieb in einem Verbrennungsmotor vorliegen, nichts mehr schiefgehen 😂

Schweigsame Freundin? Geruchloses Parfüm? Unbrennbares Benzin? Backpapier ist mit Silikon behandelt. Das ist das ganze Geheimnis. Mit dem Papier bleibt das aber viel besser am Ort und verfärbt auch nicht alles. Ein Vorteil gegenüber irgendeinem Silikonöl zum sprühen. Wirklich motiviert hat mich jetzt die neueste AMS, in der beim Maserati Ghibli genau so ein Knarren des Sitzes an der Mittelkonsole beschrieben wird. Das hat Jean-Philippe Imparato wohl von Peugeot mitgebracht... Vielleicht sollte ich ihm eine Rolle Julia schicken. Bei Alfa hilft das bestimmt auch. Dann haben wir Romeo und Julia. Gernot

Vielen Menschen geht es besser, wenn sie von Zeit zu Zeit etwas irgendwo hineinrammen. Gernot

Von einem Joshua Ben auf Facebook geklaut, aber ich will es euch nicht vorenthalten:

Gut dass der Mechtroniker im Ruhestand ist. Wenn man alt ist möchte man nichts mehr dazulernen. Über 100 Jahre haben die Menschen gebraucht um die Autos so hinzubekommen wie sie heute sind. Eine ernsthafte Batterieforschung hat erst mit Tesla begonnen. Die nächste Generation basiert schon popeligem Eisen. In 10 Jahren fragt jeder wie man früher Autos so kompliziert bauen konnte. Ein E-Auto hat einen E-Motor und ein paar Kilo Elektronik. Und mein Treibstoff kommt unendlich vom Wind und der Sonne. Vom Dach in meinen Akku. Nicht von verseuchten Ölfeldern, transportiert mit Tankern die um die halbe Welt Fahren und wenn sie absaufen ganze Regionen verseuchen. Mit den Profiten werden alle Kriege sowie der Terrorismus finanziert. Die nächste Akkugeneration wir für 6.000.000 Km ausgelegt. Was hat man da an Ölen und anderen Teilen verpulvert. Und dass bei heutigen Premiumautos ein Auspuffrohr 4X so dick ist wie bei meinem BX hat doch seinen Grund. Und dann dürfen es gerne noch 4 Rohre sein. Such dir eine schöne Wohnung an einer Hauptstrasse und schlaf bei offenem Fenster. Premiumautos sind gross, schwer, machen Lärm und stinken. So ist der deutsche Automichel. Im übrigen habe ich schon vor Jahren Akkus die ich beruflich getauscht habe zu Recikling gebracht. Das gab richtig Kohle. Sind nämlich wertvolle Rohstoffe. Michael E-Techniker und Mechatroniker i.R.