Bestenliste

Da würde ich doch gern mal die Zeit zurück drehen und das Experiment starten. Der grüne MP im Süden hat das ja drastisch vorgeführt gell, die Industrie ist platt und es gibt nur noch Biomüsli für alle

https://www.volksverpetzer.de/wahlkampf/emcke-bild-luege-juden/

Interessanter Vorfall. Ich sehe da 3 Möglichkeiten: - Genehmigung von der Stadt einholen, daß man anhalten darf um ein bewegungsunfähig havariertes Fahrzeug aufzunehmen. - Das Auto an Ort und Stelle verrotten lassen, da eine Bergung wegen des Halteverbotes nicht möglich ist. Auf Dauer täte das dem Stadtbild von Forchheim allerdings nicht gut. Obwohl, sofern Forchheim überhaupt sowas wie ein Stadtbild hat, ich war noch nie bewußt dort. - Das Bergungsfahrzeug während des Bergungsvorganges permanent in Bewegung halten. Das erfordert sicher einiges an Geschick und Planung, dürfte aber nicht unmöglich sein. Mir schwebt da vor, den Wagen während des langsamen Vorbeirollens anzuleinen und während der Fahrt auf den Trailer zu ziehen.

Die Spritpreiserhöhung in deren (Grüne) Wahlprogramm fällt geringer aus, als das was U&S schon für 2022 geplant haben.

Vertrauen Sie mir - ich weiß was ich tue... Die Beläge hatte ich ja im Zuge der Inbetriebnahme schon in der Hand. Da gab es keine Spur von Korrosion an den Belagträgern, die sahen tatsächlich aus wie vor kurzem eingebaut. Offenbar wurde da nichts billiges verwendet, würde mich nicht wundern wenn es Originalteile waren. Die Oberfläche habe ich wie man auf dem Foto sieht angeschliffen und Grate und Unebenheiten entfernt. Es war kein Geiz der mich dazu getrieben hat, ich mag nur ungern einwandfreie Teile wegwerfen, zumal die Qualität zu Zeiten als diese Fahrzeuge noch zahlreich unterwegs waren oft deutlich besser war als heute.

Oh doch, das zündet. Am letzten Tag eines Jahres bereite ich gerne das ein oder andere Element auf die gefahrlose Entsorgung vor.

Immerhin belügen uns die tradierten Parteien schon viel länger; Beispiel: Adenauer hat dem Rentensystem zugestimmt, nachdem ihm klar war, dass dieses erst kippt, wenn es ihm nicht mehr zur Last gelegt werden kann. Dann bleibt noch Die Partei KPDML Bibeltreue Christen Nichwähler ( das am Besten geeignet um auf Alle zu schimpfen) Im Ernst, wenn du sowas raushaust, begründe es mit Fakten

Nun ist es schon fast ein Jahr her dass wir den CX aus Berlin geholt haben, unglaublich wie die Zeit vergeht. Heute war dann mal wieder etwas Arbeit angesagt. Die hinteren Bremsscheiben sahen schon beim Kauf nicht mehr schön aus, die Beläge hingegen machten einen neuwertigen Eindruck. seinerzeit habe ich es bei einer Kontrolle auf Freigängigkeit belassen und mir gedacht dass das Tragbild sich wohl wieder verbessern würde - tat es aber nicht, auch nicht nach 1200km mit großem Anhänger. So wollte ich dann kürzlich mal Bremsscheiben für den Dicken bestellen, musste aber feststellen dass die derzeit wohl von keinem Zulieferer mehr angeboten werden, einziger Händler der noch welche anbietet ist - wie soll es anders sein - die CX-Basis. Der Preis von über 150€/Satz schreckte mich etwas ab, und so begann ich immer mal wieder zu gucken. Letzte Woche tauchte dann ein Satz NOS-Bremsscheiben von Brembo bei eBay UK auf - für schlanke 30 Pfund. Mit Versand und Nebenkosten waren das dann knapp 55€, damit konnte ich sehr gut leben. Nun sieht das ganze auch wieder ein wenig hübscher aus hinter den offenen Felgen... Die haben schon deutlich bessere Zeiten gesehen, ich nehme an die saßen da seit 1988 drauf. Verschleißgrenze war auch bereits erreicht. Beläge mit fast voller Belagstärke, vermutlich noch relativ kurz vor der Stillegung eingebaut. "Neue" Bremsscheiben von 1996 - somit wohl altersmäßig passend zu den Belägen.

Nix da. Mit dem Kopf arbeite ich schon 41 Stunden pro Woche, das mit den Autos ist und bleibt Handwerk...

Das verbeulte Kunstwerk eröffnet natürlich noch eine weitere Spur. Möglicherweise wurde der verunfallte Berlingo als Kunstwerk interpretiert und Kroack vermeintlich im letzten Moment gestellt, wie er fränkisches Kulturgut abtransporieren wollte. Gernot

Was habt ihr immer gegen den Dieter? 🙂👻 S. 68 unten: Einlass 0,30 mm, Auslass 0,20 mm.

Mit dem Bächla hat sich ein früherer Bürgermeister ein Denkmal gesetzt. Kleinkinder, indieluftguckende Touristen, Smombies und Radfahrer die nicht schieben sind die bevorzugten Opfer. Aber Forchheim geht auch neue Wege bei der Entsorgung von Altmetall, Farbsprühdosenresten und Sparkassengewinnen (wer ohne googeln den Titel des Kunstwerks errät bekommt als Preis eine alte Sprühdose): oder der Kreisverkehr mit Kunst zum Lesen der laut Straßenverkehrsamt keine übermäßige Ablenkung darstellt:

Ich würde nie mehr ein neues Auto ohne eine mindestens zwei- bis dreistündige Probefahrt kaufen. Die diversen Unzulänglichkeiten am C4 sind mir in den üblichen 30 Minuten nicht aufgefallen. edit: Solche „Tests“ im Stand sind halt was für die Premium-Fraktion, die sich an den Plastikchrom-Spaltmaßen und Kunstlederziernähten aufgeilt. Also genau das, worauf mit „DS“ abgezielt wird

Ich kann leider kein Spanisch. Habe nur fix durch das Filmchen durchgeklickt. Wie kann man ein Fahrzeug testen, ohne es zu fahren?

Hab grad mal in meinen Unterlagen nachgeschaut. Im Sicherungskasten wird das unisolierte schwarz/weiße Kabel an dem gelben 3-poligen Stecker eingesteckt. Mit diesem Kabel verbindet man die NSW-Anlage mit dem Standlicht. Laut dem Stromverteiler-Plan sind die Stecker bei den Modellen vor 7/85 und ab 7/85 identisch. Der einzige Unterschied in dem Bereich ist, daß vor 7/85 die Leitung zur Sicherung F12 ging und ab 7/85 an Sicherung F13. Aber das schwarz/weiße Kabel muß bei beiden Versionen extra angeschlossen werden. Hab eine Einbauanleitung von Citroën, wo man am Stromverteiler sieht, daß die Anleitung noch vor 7/85 geschrieben wurde. (Quelle: Anleitung ist aus dem NSW-Einbausatz aus der Citroën Accessoirie)

Sooo heut gabs wieder die Fusion, von voderachse und hinterachse sieht wieder anständig aus. 😊😊

Abgesehen von peinlichen Hetzkampangnen scheint man mit der Dyskalkulie grosser Teile der Bevoelkerung zu rechnen. Der Unterschied der CDU und der Gruenen liegt, meiner Erkenntnis nach, beim Spritpreis bei 8 Cent der Liter. Selbst bei einer Arbeitsplatzentfernung von 50km und einem Verbrauch von 5l/100km sind da gerade ein mal 8 Euro / Monat*. Die Kompensation durch Sozialprogramme fuer unter Eínkommensgruppen sind, selbst bei den Gruenen, schon deutlich drueber. Mangelnde Kenntnis der Grundrechenarten lassen trotzdem CDU waehlen. * Unser oertliches Krankenhaus verlangt von dem , achso beklatschtem, Pflegepersonal 120 Euro/Monat Parkgebuehren. Das wurde als grosszuegeige Geste, weil waeren Corona da ohnehin keiner parkte, temporaer erlassen. Zynisch wurde aber bemerkt, dass man das als gewinnorientiertes Unternehmen, nicht als Dauerloesung etablieren koenne. Einen echten Pflegenotstand scheint es also nicht zu geben.

Tja. So kanns manchmal gehen. Habe den Nachmittag verbracht mit Probieren, Forschen, Bastelei. Dachte, ich hätte den Stein der Weisen entdeckt. Den Umbau der vorderen Gurtschlösser auf Y3 sozusagen. Einfach, billig, schnell. Von Schweinchenrosa auf Marylin-Monroe-Lippen-Rot. Sieht das nicht hübsch aus? Einen langen Beitrag mit vielen Fotos geschrieben. Aber wie immer: Wenn es zu einfach ist, ist was nicht in Ordnung. Mich hat die Frage nach dem Grund der Kostruktionsänderung nicht losgelassen. Was macht dieses zusätzliche Metallteil da im Y4-Schloss? Die Antwort bedeutete leider, dass ich die ganze Sache fürs erste begraben muss. Und ich empfehle hier ausdrücklich niemandem, einen derartigen Umbau durchzuführen und in Betrieb zu nehmen! Text und Bilder habe ich mir aber abgespeichert. Falls ich zu einer Lösung des Problems komme, gibts hier eine Aktualisierung. In der Zwischenzeit nehme ich Hinweise entgegen, wie man die ollen Drücker rot bekommt. Wird wohl auf Lackieren hinauslaufen. Wenigstens die Einleitung meiner Umbauanleitung kann ich hier nochmal verwursten: Jeder Y4-Besitzer kennt das Problem des Ausbleichens der vorderen Gurtschlösser. Warum das Material an den Vordersitzen des Y4 geändert wurden, wird mir vermutlich immer ein Rätsel bleiben. Das verwendete POM u.a. diese unschöne Eigenschaft: Zunächst versuchte ich, die originalen Gurtschlösser wieder aufzuhübschen. Heissluftpistole führt zu umgehenden Blasenwurf. Die dabei entstehenden Dämpfe rochen wenig gesund. Zumindest dieser Effekt liess sich durch umgehendes Entzünden eines Zigarillos beheben. Polytrol (rechts) bewirkt nix weiter als die matt aussehende Oberfläche etwas glänzender zu machen. Roter wurde es nicht, es blieb beim Schweinchenrosa. Grüße.

Nochmal: der CX wurde 24 Jahre nicht gefahren,die Bremsscheiben waren dementsprechend rundum rostig vor 1 Jahr. Er bremst wie er soll, LHM ist frisch und alles ist ordentlich entlüftet. Werte auf dem Prüfstand vor 8 Monaten bei der HU einwandfrei. Den Hersteller der Klötze konnte ich heute nicht erkennen weil auf der Rückseite Kupferpaste angebracht war die ich da nicht restlos runterfummeln wollte. Da an dem CX vor der Stillegung noch einiges ersetzt wurde und hier nur Markenteile (überwiegend OE) verbaut wurden (es waren z.B. vorne originale Kugeln Baujahr 1996 drin, in dem Jahr wurde er abgemeldet), gehe ich auch bei den Klötzen von Markenware aus. Auch die vollkommene Abwesenheit von Rost an den Belagträgern ist ein Indiz dafür, Billigkram sieht oft nach 24 Monaten schon schlimmer aus. Die Scheiben wurden nur teilweise blank, bzw. weniger rostig. Der Rost war nicht nur oberflächlich wie vorne sondern recht tief im Material, im Randbereich schlimmer. Damit die neuen Scheiben gleichmäßig beansprucht werden habe ich die Oberfläche der Klötze glatt geschliffen, die durch die rostigen Scheiben entstandenen Riefen sind weg. Ist übrigens nicht das erste Mal dass ich so etwas mache, ich arbeite auch nicht erst seit gestern an Autos und kann schon beurteilen ob das was ich da in den Händen halte noch was taugt oder nicht.

Ich schreib' da lieber nichts mehr zu...

So ist der Versand deutlich einfacher 👺

Welche Verschwendung. Die Scheiben sind doch noch gut für weitere 200tkm

-> https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124002-anleitung-zum-einstellen-von-bildern-in-beiträge/ Ja, mach erstmal neue Kugeln dran. Aber bitte alle komplett. Bremsdruckspeicher und Hauptdruckspeicher nicht vergessen. Wenn wir schon über Details der Frontmasken diskutieren, auch mal was zum Gucken: Y4 (neu) Y4 (alt) Y3 Bei der Y3-Maske fehlt die Mittelstrebe. Wenn mich da mal wer mit einer verkuppeln mag, gerne. Meine Frau Sechs wurde hinten vom Vorbesitzer bereits gecleant, vorne soll sie auch noch das Markenzeichen verlieren mittels einer Y3-Frontmaske ohne Doppelwinkel.

Sind ja bald Wahlen. Da geht das dann ganz schnell.

work smarter, not harder

Mit persönlichem Engagement und Vorlage der Statistik beim Dienststellenleiter, soll eine typgerechte Eintragung in die Zulassungspapiere gelegentlich vorgekommen sein.

Kommunale Verkehrsüberwachung..... ....meine ganz speziellen Freunde, die Kronacher Beamtin grüßt mich seit Jahren mit den Worten: "Der virtuelle Parker!" und beweist mir damit das sie immer noch nicht den tieferen Sinn unserer damaligen kleinen Diskussion verstanden hat.

Die habe ich auch immer verbaut sofern noch verfügbar, auf die Idee deswegen das Lenkgetriebe völlig zu zerlegen bin ich nie gekommen, hab die einfach über die Aufnahme für den Servozylinder gewürgt - bestimmt mehr als 100 mal...

noch in diesem Monat wird ein 1,9D x1 (TSN 259) hinzukommen (1.Hand, 96.000km), den ich in Belgien gesichert habe. Schlüsselnummer wird aber genullt werden, da Import (wenn ich es richtig hier gelesen habe).

Ich habe nur die org Manschetten, welche von selbst einrasten. Deshalb sind dort die Mundöffnungen kleiner als bei Nachbaumanschetten und deshalb ist die Montage schwieriger. Unvernünftig ist bei org oder Nachbau immer mit an Bord. Bei der Erstmontage war man so vernünftig, die Manschette auf die Zahnstange zu schieben und diese dann ins Gehäuse einzuschieben. Genau nach der Machbarkeit und Wiederholbarkeit dieser Tradition habe ich gefragt. Habe eine ausgebaute Lenkung zum Üben da und habe es gern unkompliziert und Materialschonend.

Ich glaube schon, dass zwischen dem Heften "Technische Daten PKW" von Citroen und dem "Jetz-mach-ich-mir-den-Ofen-an" ein deutlicher qualitativer Unterschied ist. Ich frage mich nur, in welches dieser Hefte Stefan geschaut hat. In allen, in denen ich nachgesehen habe steht Einlass 0,30-0,35, Auslass 0,2-0,25. Die Hälfte der Ventile würde ich also bei Gelegenheit nochmal einstellen. Für die, die nicht wissen, welche Hefte gemeint sind: die meisten der interessanten Jahrgänge findet man sehr gut auf der Internetseite der GS-GSA-IG unter dem linken Rollbalken ziemlich weit unter "Reparatur Datenbücher" und noch weiter unten unter "Werkstattbücher". Das gute dieser Hefte ist, dass die wirklich wesentlichen Daten für die Reparatur der damaligen Citroens da drin stehen. Ob da auch Fehler drin sind, kann ich jetzt nicht sagen, ist mir noch nicht aufgefallen. Das kann auf gut 100 Seiten für etwa 6 verschiedene Fahrzeuge mit jeweils mehreren verschiedenen Motoren unmöglich in die Tiefe gehen. Aber um mal zu sehen, wie viel Getriebeöl in das jeweilige Auto gehört, oder wie das Ventilspiel ist, meiner Meinung nach durchaus nicht schlecht.

Das "Bächla" ist ein kleiner Bach, der durch die Fußgängerzone von Forchheim fließt. Verhängnisvoll. Ich werde das Gefühl nicht los, daß in Forchheim Fallensteller am Werke sind. Gernot

Wenn Du eh Reifen und Felgen besorgen willst, dann mach es doch richtig und montiere die korrekten Felgen mit der korrekten 185/65 15 Bereifung.

Wir haben den "kleinen" Kona mit Wärmepumpe und sind mit eingeschalteter Klimaanlage (21 Grad) gefahren. Unser Tesla hat leider keine Wärmepumpe (die neueren glaube ich schon) und verbraucht sehr deutlich mehr. Allerdings halte ich auch einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von 18,2 kWh nach 44.000 gefahrenen Kilometer auch noch für akzeptabel (ohne Ladeverluste). Der Spaßfaktor beim Tesla ist ja auch viel höher 😊 Viele Grüße, Martin

Mein XM hatte einen auch schon nicht mehr originalen Rücklaufschlauch, der zwar keinen Riss hatte, der aber so porös war, dass er wie ein Marienwunder LHM statt Blut in großen Tränen weinte. Nach dem Ausbau haben wir den stark gebogen und er zerbröselte regelrecht – das hätte eine schlimme Havarie werden können. Wir haben dann Gewebeverstärkten (nicht -ummantelten!) NBR-Schlauch mit 11mm Innendurchmesser genommen. Oben am T-Stück war ein Verbinder mit Rohrhülse (auch nicht original), da passte der Schlauch drauf. Wir haben den Schlauch optimal mit Bewegungsspielraum (wegen der Stöße beim Schalten des Druckreglers) verlegt und an geeigneten Stellen mit Kabelbindern fixiert. Danke noch mal ans Brandenburger Schrauber-Team. Ich würde mir beim Duckregler-Rücklauf nicht die Mühe machen, einen Original-Schlauch zu finden. Die Meterware kostet €16/m und da weiß man, was man hat.

Mangelnde Kenntnis der Grundrechenarten ist es ganz sicher nicht ..... Gründe, die Grünen abzulehnen, gibt es massenhaft.

Ich bin Bj 1966 und kann schon unterscheiden was wichtig ist, es ist hier eine gesunde Mischung von aufregen und amüsieren. Wenn jemand mich von der Seite anquatscht " Deine Kette ist platt " dann muß er auch mit meiner Reaktion rechnen ,die ich für angemessen halte.

Ich hab ihn nicht beleidigt, also kann er nix machen.

......dann verstehe ich Deine Reaktion erst recht nicht. Wenn ich merke ich habe einen Idioten vor mir dann diskutiere ich nicht weil ich da verliere, denn er hat mehr Erfahrung auf dem Niveau.

ER hat angefangen !!!!!

Kurz und knapp: find' ich gut, was Du getan hast.

Ich glaube, die Optik der Gurtschlösser ist mit Abstand das kleinste Problem, was man beim XM haben kann. 😁 Seidenmatt mit vernünftigem Nitrolack lackieren.

Hmmm, ich habe zig Polklemmen aus unterschiedlichsten Quellen verbaut, einige waren in Schlachtfahrzeugen, etliche aus verschiedenen Baumärkten und sogar welche von ATU, zerbrochen ist mir in all den Jahren nur eine und der hat man schon beim Kauf angesehen das sie vermutlich nicht das ewige Leben hat ...war ein Notfall damals unterwegs im Raum Leipzig mit dem GSA und gekauft hab ich sie an einer Agip-Tanke

Ich hab noch nie an Enten die Räder wuchten lassen und trotzdem keine Vibrationen gehabt.

Der Xantia Break hat alles was man braucht, außer viel Bling Bling . Als V6 einfach herrlich.

Der typische Citroen-Kunde seinerzeit kaufte wegen der Qualitäten der Karosserie: Perfekte Raumausnutzung. Man lade eine Waschmaschine in eine Xantia und versuche das dann bei einem 3er BMW oder einem Vectra. Oder man vergleiche das Raumgefühl beim Sitzen in einem Xantia mit dem in einem Dreier oder Vectra oder Audi A4. Danach, erst danach, kam das Fahrwerk. So gesehen waren die Xantia-Neuwagenkäufer sicher ganz normale Menschen. Und vor allem kaum Flottenchefs von Unternehmen, die kauften deutsche Autos weil es halt deutsche Autos waren und nicht etwa weil die Autos besser waren. Bremsscheiben und Beläge (für einen 1.6i oder 1.8i sowie für den 3.0 V6) Vorn und hinten zusammen: Um 160,- / 220,-, Breaks 30,- Euro mehr Zahnriemen (für einen 1.6i oder 1.8i sowie für den 3.0 V6) um 90,- / 320- Euro, inkl. Wasserpumpe Kupplung wie oben um 90,- / 220,- Euro, Federkugel (Mittelwert oder Preisband) Pro Stück derzeit um 45,- Euro, je nach Modell 5 bis 10 Stück erforderlich Kotflügel vorne (gebraucht) in gutem Zustand um 90,- Euro

Bittesehr:

Ich habe nichts gegen die Grünen, die können mir mal gern eine Frage beantworten : Die 15 größten Seeschiffe verursachen soviel Emissionen wie 750 Millionen Autos. Und jetzt die Frage. Könnte man nicht mal diese 15 Wasserfahrzeuge richtig emissionsfrei umrüsten, von mir aus auch mit moderner Atomenergie mit der zig U-Boote, Flugzeugträger usw. unauffällig und sauber rumfahren, und das halten bestehender Fahrzeuge fördern weil das viel umweltfreundlicher ist als immer neue Fahrzeuge zu produzieren ?

Da das alte Radio sponn und ein paar Radiotasten klemmen oder von selber wieder Kontakte herstellen, hab ich nun ein "neues" eingebaut. Desweiteren hatte das alte Radio so wenig Leistung, daß man ab ca.70km/h keine gescheite Musik mehr hörte. Nun ist ein Grundig WKC 2070 VD drin. Das hab ich bei eBay gefunden und direkt gekauft. Alles an dem Teil funktioniert, es hat mehr Power und hat schon einen CD-Eingang. Da ich grad schön am umbauen war, hab ich am CD-Eingang ein Kabel angebraucht, damit man dort z.B. sein Smartphones anschließen kann oder auch einen Bluetooth-Empfänger. Um das ganze noch abzurunden, hab ich noch gleich eine 12V-Steckdose und USB-Anschlüsse nachgerüstet. So hab ich nun alte und neue Technik verbunden. Alles angeschlossen und funktioniert tadellos. Muß jetzt nur noch die Kabel so abdecken, daß die Beifahrer sich nicht mit den Füßen drin verheddern.