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Ende gut, alles gut. Inzwischen ist die neue NOS-Benzinpumpe eingebaut. Der CX tut wieder wie er soll. Gruß, Peter

hallo zusammen, eigentlich hatte ich gehofft eine gemeinsame Erklärung abgeben zu können aber da meine emails und Anfragen nicht beantwortet werden und ich die Geduld verloren habe und das Thema einfach abschliessen möchte hier kurz ein Statement zu hy-sterie.de aus meiner Sicht (ganz Subjektiv) Gegründet damals bezüglich der Getrieb und Ölfilterproblematik (beiträge sind hier von mir im Forum zu finden) haben wir uns später auf Motor und Getriebe Revisionen spezialisiert. Der Erfolg war groß und wir haben viele Motoren und Getriebe überholt und an meist zufriedene Kunden ausgeliefert. Mitlerweile habe ich die GBR durch meine Kündigung am 4. März aufgelöst. Die übrigen Gesellschafter haben darauf bislang nicht reagiert. Ich bitte hier nochmal um eine Bestätigung des Einganges meiner Kündigung. Meine Gründe waren: Die Starke Arbeitsbelastung von vielen Stunden durch immer weiter steigende Auftragszahlen. Die Covid 19 Situation die sowohl zum Verlust meiner Werkstatträume durch umnutzung durch den Vermieter als auch zu starken Einbussen meiner selbständigen Tätigkeit geführt haben sodass ich die Kosten für HY-Sterie nicht mehr nebenbei tragen konnte. Die Weigerung der übrigen Gesellschafter HY-Sterie weiterzuentwickeln hin zu einer professionellen Firma mit entsprechenden Mitarbeitern um der Auftragsflut herr werden zu können. Die unfähigkeit der Gesellschaft als alternative Getriebe und Motoren Revisionskits mit Zahnrädern etc. frei zu verkaufen sodass die Kunden die Revisionen selbst durchführen können. Die schlechte Kommunikation durch nicht beantworten von Email und Anfragen durch uns alle - mangels Zeit. Die hohe Entfernung zwischen unseren Wohnorten die ich durch meinen Umzug nach Hamburg verursacht habe. Unterschiedliche Lebensabschnittszustände (Haus, Kinder, Job) mit zu wenig Priorität for HY-Sterie.de Meine Unfähigkeit rechtzeitig NEIN zu sagen und mich nicht mit Arbeit so zu überlasten das eine Abarbeitung nicht mehr möglich ist. Ich mache nicht so gerne Dinge hinter denen ich nicht voll stehen kann, daher hier die Info: HY-Sterie.de ist tot. Es lebe HY-Sterie.de Ich bitte daher von anfragen bezüglich HY-Sterie.de an meine Adresse oder Telefonnummer abzusehen da ich nicht mehr Teil der Organisation bin. Man kann mich über huhu@typ-h.de erreichen. Insgesamt war das ganze dennoch eine schöne und lehrreiche Erfahrung und ich gehe (nach langem verbissenem Prozess weil ich eigentlich gehofft hatte das es weitergeht und ich an der Sache irgendwie auch hing) ohne Groll aus der Sache heraus. Für die Zukunft möchte ich die Errungenschaften weiterhin als Selbstbaukits oder Teile über meine Seite www.Typ-H.de an interessierte HY-Fahrer verfügbar halten sodass das Wissen nicht verloren geht. Sowohl die Getriebezahnräder als auch die Ölfilterkits werden (als Kit, Bestellliste oder Bauteile) bei mir verfügbar bleiben, auch für Selbstschrauber. Die Hilfe für den Zusammenbau gibt es ja in diesem Forum sodass es für jeden möglich sein sollte das ganze sinnvoll zu nutzen. Ich werde versuchen mich in Zukunft auf erneuerbare Energien zu konzentrieren. Wenn wir mal ehrlich sind: Der Verbrennermotor (auch im HY) wird demnächst abgelöst werden müssen wenn die Klimaziele eingehalten werden sollen und das ist dringend notwendig.

Aspekte des Klimawandels: https://www.heise.de/news/Starlink-Satelliten-Schuessel-stellt-bei-Hitze-die-Arbeit-ein-6072218.html

Wozu Smartphone? Da gehört ein Kartenleser ran, der ganz einfach die gleichen EC-, Kredit- Debit- und Girokarten liest, mit denen man auch sonst überall bezahlen kann. So wie an jeder unbemannten Tanke außerhalb von Deutschland. Das geht sogar berührungslos. Und man muß nicht extra eine (oder zwanzig) Apps herunterladen.

Die Mail an die Verkehrsüberwachung wurde sogar beantwortet, mit der Frage nach der Vorgangsnummer. Ich habe Ihnen geschrieben das ich keine Nummer habe und das Sie umgehend die Fotos von mir, dem Abschlepper und dem Kundenauto aus Datenschutzgründen löschen sollen. Wenn ich Zeit finde zu diskutieren werde ich Politiker und dafür bezahlt. Offensichtliche Dinge die man durch hingucken begreifen kann bedürfen keiner Erklärung.

Die Erbauer bleiben auch lieber anonym.

Hier nennen Sie ein paar Gründe dafür: - 2 Produktionsstandorte (China und Europa) geben die geplanten Verkaufszahlen (30-50000 pro Jahr) nicht her - die Zölle für Importe nach China sind viel höher als die Zölle von China nach Europa. (der DS3 aus F ist in China teurer als der DS9) - die französischen Werke sind auch so ausgelastet Citroën C5 X : pourquoi elle est assemblée en Chine (passionnement-citroen.com)

Nur bei einseitigem Aufbocken, und dann geschieht das mechanisch wegen der Querstabilisatoren. Ansonsten kann die HP nur drücken, aber nicht ziehen. Es kann durchaus der Eindruck entstehen, die Räder würden nach oben gezogen werden, wenn bei aufgebocktem Fahrzeug der Druck von der Höchststellung ausgehend abgelassen wird. Es entspannen sich dabei allerdings lediglich die Anschlaggummis. Die einzige mir bekannte Ausnahme ist das Fahrwerk des Xantia Activa, das über die Stabilisierung aktuiert.

Null

Hallo, ich hab es schon mal getauscht 🙂 Also, gar nicht so schwer. Luftfilter raus dann kommt man gut ran. Etwas Gefühl bei der Demontage der Plastikleitung. Die dünne Dauerentlüftung zum Ausgleichbehälter, Glück, wenn da nichts bricht nach 14 Jahren und 320000 km. Wahnsinn, was heute an Motoren alles aus Plastik ist...... ich mags nicht. Aber schön billig bei der Herstellung. Es war am alten Ventil Iwas gebrochen, verbogen. Sieht man auf dem Bild. Teil hat 37 Euro gekostet. Entlüfen vom Kreislauf geht einfach. Am Kühler die Entlüftung auf, auch Plastik, aber ging. Der Rest von selbst. Gruß Rainer

In den Foren ist es auch keine Pflicht ein Gehirn zu haben,bzw es zu nutzen. Leider sind Teile unserer Gesellschaft in einem sehr bedenklichen Zustand wenn ich als Rettungskraft oder Polizist im Einsatz damit rechnen muß mit Steinen und Flaschen beworfen zu werden.

Hab n Glas Honig da ...

Dann ist er ja das perfekte Familienauto 😂 Spaß beiseite... In Schwarz für mich sehr reizvoll. Mit den augenscheinlich formidablen Platzverhältnissen nebst Komfortfahrwerk, zudem preislich unter 508 angesiedelt. Wenn das Fahrwerk nun hält was es verspricht, ist das ein relativ konkurrenzloses Fahrzeug.

Das "Schnittige" kommt hier leider vorallem davon, dass der Wagen voll besetzt ist und keinen Niveauausgleich hat...

Das sollte man wohl eher in einen eigenen Thread schreiben, statt es hier in dem Thread, der seit 10 Jahren keine neue Antwort hat, zu verstecken.

Die Unterschiede hinsichtlich der Einstellwerte mit/ohne SC.CAR kenne ich nicht, aber das ließe sich ja nachprüfen. Einstellbar ist nur die Spur vorne, und die ist exakt auf Mitte. Negativer Sturz hinten sagt Dir dass die Schwingarmlager vielleicht bald dran sind, vorne habe ich es schon häufig gesehen dass Sturzwerte nicht passen, selbst bei Fahrzeugen ohne HP die nachweislich auch nirgendwo irgendwelche Beschädigungen aufwiesen. Beim Xantia könnten weiche Domlager natürlich für abweichende Messwerte sorgen, aber insgesamt sollte man das nicht überbewerten.

Ich weiss nicht, was das typische Problem dieser Schalter ist. Schätze aber, dass es Kontaktprobleme an den Schleifbahnen sind. Nieten aufbohren. Drinnen alles saubermachen. Neu fetten (bspw Nyogel). Verschrauben. Fertig. Wenn die Kontaktbahnen weggeschliffen sind, hilft das natürlich nix. Leider können oder wollen die Werkstätten heutzutage nicht wirklich reparieren. Sollten aber eigentlich Kontakte zu Dienstleistern haben, die derartige Teile wieder in Gang kriegen. Du kannst mir auch deine drei(?) defekten schicken und ich puzzel dir daraus einen funktionierenden.

Habe ich versucht! Hat er mich jeden auch nur `teilweise´zugelassenen Waldweg geführt! Soooooweit wollte ich von der Autobahn nun doch nicht weg!

Gerade wegen der zickigen Elektronik würde ich die Finger tunlichst von den Batterieklemmen lassen...

Die 180652 ist korrekt, zum Tausch müssen nur die 2 Schrauben raus. Vermutlich musst Du dafür den Kühlwasserbehälter abschrauben und zu Seite drücken, mehr sollte da nicht im Weg sein.

Also das Heck geht für mich überhaupt nicht. Wenn ich da an eine Chapron DS denke.... sabber.... Aber CX als Cabrio-Umbau? Das hätte man deutlich schöner gestalten können.

Weitere Pläne: Diese Woche wird noch gebördelt. Danach ausmessen und Felgen bestellen.

Mal wieder ein kurzes Update, wenns euch noch interessiert: Projekt Gleiter nimmt auch Formen an. Die ersten Abgüsse sind da und sehen gut aus. Ich werde sie jetzt noch ein wenig nachbearbeiten und dann die ersten Gleiter damit reparieren. Ich bin vom Materiel her optimistisch, sie machen einen sehr stabilen Eindruck. Es ist ein spezielles Epoxy für mechanische Beanspruchung und wurde anschließend getempert. (kann man in Gold aufwiegen) .-) LG Robi

das sind aktive Sensoren, die lassen sich (leider)auf herkömmliche Weise nicht messen. https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/sensoren/drehzahlsensor.htm nach längeren Hin und her überlegen, dentiere ich zu dem Rat: Originalsensoren zu verwenden. und auf jeden Fall nach dem Wechsel eine Fehlerlöschung via Lexia/ Diagbox durchzuführen. Noch was.. Voltstärke am Sensorkabel kommend vom Steuergerät: ich hab gestern Abend und heut früh die Kabel ( Hinterachse, da kommt man schnell ran) mal ans Voltmeter ( Fluke 101)gehängt, dabei kamen folgende Werte heraus. stehender Motor C5X7: 0,012V C6: 0,009V Laufender Motor (gemessen mit Fluke 87V) C6: 0,006V

Dass diese Verleihnummer von den Dingern zu solchen Ergebnissen führt, sollte allen Beteiligten vorher klar gewesen sein. Zeigen Erfahrungen in anderen Städten, beispielsweise mit Fahrrädern hier: https://www.theatlantic.com/photo/2018/03/bike-share-oversupply-in-china-huge-piles-of-abandoned-and-broken-bicycles/556268/ Einer stellt die Dinger ordentlich ab. Der andere nicht. Mir gehts gewaltig auf den Keks, die Dinger in der Stadt überall rumstehen zu sehen. Einer stand mitten auf dem Gehweg. Hatte überlegt das Ding über den nächsten Zaun zu werfen, habs dann aber doch bei in den Graben neben den Gehweg schieben belassen.

Ich finde so was gehört hier nicht her. Eine kurze info hätte gereicht. Sowas regelt man unter sich, das trägt man nicht in der Öffentlichkeit aus.

da siehst so ein Lager: Citroen Lager mit integriertem Magnetring

Na für 60€ kriegst du ihn nicht ich habe schon 600 geboten, ich finde der sieht richtig schick aus solange man nicht weiter wie bis zu den Sitzlehnen schaut. Selbst an die Lederfarbe könnte ich mich gewöhnen.

Das wird ganz sicher passieren. In 5 Mrd. Jahren Erdgeschichte hat sich der Planet immer wieder massiv gewandelt, Leben entstand, veränderte sich, neue Spezies kamen, andere gingen. Auch wir Menschem sind nur eine temporäre Erscheinung. Und wir werden den Planeten keineswegs zerstören, wir beeinflussen allerhöchstens den Zeitraum in dem die uns bekannte Form von Leben hier möglich ist etwas mehr und vor allem bewusster als andere Spezies das je getan haben. Zerstören wird der Mensch den Planeten nicht, der wird auch ohne ihn noch einige Mrd. Jahre existieren.

Meine Augen sind ja nicht mehr die besten aber von hinten schaut er aus wie völlig aus Glasfaser nachgebildet,

viellleicht hilft Euch beiden diese Anleitung https://www.hella.com/ePaper/Raddrehzalsensoren/document.pdf

"Summe" bildet sich aus der Summe der einzelnen Bestände pro TSN, diese Werte stammten bis 2018 aus der FZ2 und seit dem aus der FZ6 Statistik vom KBA. "Gesamt" ist der Bestand an "CITROEN XM", dieser stammt aus der FZ12 Statistik vom KBA. Die genauen Gründe für die Abweichungen im Einzelfall kenne ich nicht, aber möglich sind z.B.: Keine Eintragung der TSN beim Anmelden von Importfahrzeugen (kommt wohl öfter vor), aber Marke und Handelsbezeichnung wurden eingetragen. Keine oder fehlerhafte Eintragung der TSN beim Ausstellen neuer Papiere beim Halterwechsel (habe ich hier schon mal gelesen). Bis 2018 sind es die vielen unbekannten Bestände, die kleiner 100 sind. Wenn ein da etwas interessiert erteilen die einem, nach meinem letzten Stand, beim KBA freundlich telefonisch oder per Mail Auskunft (so lange man es nicht übertreibt natürlich). Es liegt ein Fehler in meiner Tabelle vor oder ich habe etwas übersehen. Also die Lösung ist nicht ganz so simpel, aber hier und da habe ich schon von solchen Fahrzeugen mit ausgenullten TSN gelesen, da gibt es spannende Geschichten. Edit: Gerade gesehen, in der FZ12 (also "Gesamt") werden nur Fahrzeuge mit einer Erstzulassung ab 1990 berücksichtigt, daher müsste die Differenz eigentlich noch um die (wenigen) XM aus 89 höher sein).

Ein ziemlich klarer Sieg über die E-Klasse, vor allem beim Fahren und beim Komfort ist der DS9 deutlich überlegen. https://www.caradisiac.com/comparatif-video-ds-9-e-tense-225-vs-mercedes-e220d-cette-fois-c-est-la-bonne-190120.htm

der ABS-Ring ist beim C6 ein Magnetring der im Radlager sitzt und seitlich am Sensor vorbei läuft. Da passiert beim Bohren erst mal nichts außer man will die Achswelle anbohren.

Welches Rad? Ich habe letztens den Sensor vorn links ausbohren müssen, ein ziemlicher Aufwand, nach 14 Jahren war das Ding regelrecht eingewachsen. Mit 6er Bohrer vorbohren, dann 10er Bohrer zum Durchbohren, hinter dem Sensor war nichts, man sieht in dem Loch nur eine Gummimanschette. Gruß Otto

......dann verstehe ich Deine Reaktion erst recht nicht. Wenn ich merke ich habe einen Idioten vor mir dann diskutiere ich nicht weil ich da verliere, denn er hat mehr Erfahrung auf dem Niveau.

Heute begonnen die Airbumps zu tauschen. Die seitlichen Airbumps werden jeweils mittels einer Schreibe pro Türe bzw. pro Panel gehalten. Diese ist bei der vorderen Türe hinter einem Aufkleber und bei der hinteren Türe hinter einem Gumminupsi versteckt. Beim Lösen der 10er Mutter sollte man wohl darauf achten, dass diese nicht in die Türe hineinfällt. Dies kann leicht passieren und die wieder raus zu bekommen stelle ich mir ganz schön mühsam vor. Wenn die Muttern entfernt sind, kann der Airbump einfach abgezogen werden. Die neuen Airbumps haben alle Haltenasen bereits neu dran, wenn bei den Alten also was abbricht, ist das nicht schlimm. Bei mir gingen die Alten jedoch ohne Beschädigungen und ohne Kraftaufwand ab. Danach putzen, neue Airbumps andrücken, festschrauben, fertig.

Einfach nur noch beschämend , wie dieser einst erfolgreiche und innovative Automobil-Hersteller, seine Zukunft , dem Mainstream unterordnet.

Tadaa, die 2.:

Für was ihr alles ein Auge habt ... ich bin begeistert. ;)

Was haben wir alle hier mitgelitten.... Glückwunsch! Edith: Feststellbremse li/re 150/250 N. Das wird akzeptiert?

Lass' Dich nicht verrückt machen! Bring' die MÖHRE in aller Seelenruhe wieder auf die Straße, denn jeder X1.0 ist eine gute MÖHRE! Als mein X1.0 vor mittlerweile fast 7 Jahren den massiven Rostschaden, gepaart mit Auffahr- und Wildunfall, hatte, hat man mich auch für verrückt erklärt. "Sowas schmeißt man weg, sowas repariert man nicht!" Ich habe es trotzdem für rund 2.500 € richten lassen.

Auf keinen Fall ohne Zulassung oder mit "geliehenem" Kennzeichen rumfahren. Das wird ziemlich teuer, wenn Du erwischt wirst und ist - je nach Einzelfall - eine Straftat. Autotrailer kann man ab ca € 50.- mieten - man braucht dann noch ein passendes zugfahrzeug mit hohen Anhängerlast. Für probe- und Überführungsfahrten gibt es Kurzzeitkennzeichen. Wenn er TÜV-fertig ist: für die Fahrt zum TÜV kann man sich bei der Zulassungsstelle ein Kennzeichen zuteilen lassen. Das anfertigen lassen und am FZ anbringen. Damit darf man laut StVZO alle Fahrten, die zum Zwecke der Zulassung erforderlich sind - also zum TÜV, zur Zulassungsstelle usw - ohne Stempel durchführen. Manche Zulassungsstellen "mauern" da gerne und "verkaufen" lieber KZK. Steht aber so in der StVZO, § müßte ich raussuchen, und ist daher legal und Dein Recht. Hartnäckig bleiben, ggfs mit dem Leiter der Zulassungsstelle reden.