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Dem örtlichen Subway hab ich mal die Getränkebecher "zurückgebracht"

In einer freien, wirtschaftsliberalen Gesellschaft ist das Abwälzen von Folgekosten auf die Allgemeinheit elementarer Bestandteil. Das sollst du akzeptieren und als Wachstumsfaktor schätzen anstatt dich über asoziale Geschäftsmodelle aufzuregen.

Ich antworte hier nur kurz und im Namen der beiden verbleibenden Gesellschafter von HY-sterie.de:. Insbesondere geht es uns hier auch darum die Kunden die gerade Aufträge bei uns laufen haben zu beruhigen. Denn selbstverständlich geht es weiter mit HY-sterie.de, nur halt leider ohne Dumdidum. Es wird über die Zeit ein paar Umstellungen und eine Namensänderung geben, Interessierte können dies ja über den Webauftritt verfolgen. HY-sterie.de bleibt damit dann unter neuem Namen auch das was es immer schon war - ein Service von HY-Fahrern für HY-Fahrer, entsprungen aus diesem Forum hier. Aus Spaß am HY, am Schrauben und an sinnvollen Weiterentwicklungen für eine bessere Alltagstauglichkeit und das ganze unabhängig von kommerziellem Druck und dem damit verbundenen Zeitdruck. Denn manchmal sind andere Dinge wichtiger und dringender im Leben als ein Auto, insbesondere in 2020. Wir bedauern die Entscheidung von Dumdidum und bleiben aber natürlich weiterhin durch unser gemeinsames Hobby verbunden. Alles weitere gehört unserer Meinung nach eher nicht hierher und wird daher auch nicht kommentiert. Frohes Schrauben und einen schönen Sommer allen! Kiwi+Gasmann PS: Ich habe den Admin gebeten den Thread-Titel zu ändern um weiteren Missverständnissen vorzubeugen. Vielen Dank für Euer Verständnis.

Bei herrlichem Wetter schön im Biergarten, in lustiger Runde den gestrigen Abend verbracht.

Die tage ist bissi was passiert 👍🏻 Leitungen alle dran unterboden Schutz erneuert. Neues Hitze Schutzblech montiert Auspuff teilweise montiert. Morgen kommt der Motor wieder rein, und es geht langsam Richtung erstes mal starten.

Na klar. So und nicht anders muss das aussehen.

... auch 2

Es wird Zeit, dass man sich nochmal auf ein entspanntes Bierchen beim Stone im Garten trifft... , oder?

Wertschätzen, dass ein gewisser Anteil der Nutzer die Dinger überall rumstehen lässt, auch wo andere drüber stolpern? Ja, ich freue mich auch über Glasflaschen und Plastikmüll auf meinen Feldern, die einige während der Fahrt aus dem Fenster werfen. Da findet man auch immer mal wieder Pfandflaschen dabei. Ich teile meine Freude für gewöhnlich, indem ich sie an meinen Mieter weitergebe, der sie anschließend beim Getränkehändler gegen volle Flaschen eintauschen kann.

Ja, es war doch sehr schön, mal endlich wieder mit netten Leuten bei guten Wetter draußen im Biergarten zu sitzen.

Hier im französischen Elsass sehe ich auf jeder Fahrt so viele Xantia, dass es mir nicht erwähnenswert erscheint...

Was habt Ihr denn für einen Fahrstil, dass Ihr einen so hohen Verbrauch habt?

Die sind nur "original", nicht "ultra-original"... 😉

Fehler ist immer da. Spätestes nach einmal Zündung aus und wieder an. Einfach Lenkwinkelsensor kalibrieren und gut ist. Federung könnte damit auch schlechter sein. Wenn kalibriert ist geradeaus in Lexia im Stand 3°.

Ich muss eine Korrektur vornehmen: Ich wußte, dass die genannten Gewindelöcher nach hinten seitlich offen sind. Ist schon eine Weile her, und ich bin mir dann doch unsicher geworden, ob es tatsächlich zum Wasserhaushalt geht. Auch wegen @Andreas Kommentar habe ich heute die Gelegenheit genutzt, einen nackten Kopf diesbezüglich zu überprüfen. Ergebnis: Die Öffnung geht bei allen genannten vier Bohrungen in die senkrecht dazu verlaufenden Zylinderkopfschraubenaufnahmen im Kopf. Überprüfung erfolgte mit einem langen dünnen Kabelbinder. Also nicht direkt mit dem Wasserkreislauf verbunden!! Sorry für diese Fehlinformation. Aber mit den weiteren Erläuterungen von Rudolf, weiss ich wieder, warum ich das so in Erinnerung hatte. Kommt es zu einem (angehenden) Kopfdichtungsschaden, besteht die Möglichkeit, dass aus der jeweiligen Gewindbolzenbohrung via Zylinderkopfschraubenbohrung Kühlwasser austreten kann. Genau das hatte ich vor langer Zeit auch in einem Fall. Ursache war Kopfdichtungsschaden. Zusammen mit dem schlechten Kompressionsdruck auf dem zweiten Zylinder und vorheriger Überhitzung macht dann auch die eventuell schon 30 jahre alte Kopfdichtung schlapp. Deshalb gehe ich von einem Kopfdichtungsschaden bei Rudolf aus. Also Kopf runter und nachschauen. Wenn nicht schon bei Begutachtung der Kopfdichtung die Sache klar ist, dann käme noch ein Riss in Frage. Kopf vom Fachmann prüfen lassen und evtl. Ventilsitze nacharbeiten und Schaftdichtungen erneuern. Dann steht kopfseitig einer vollen Kompression nichts mehr im Wege. Nur eine Kopfdichtung von Reinz oder vergleichbarer Qualität verwenden. Ob man den zweiten Kolben zieht und die Ringe prüft, muss man überlegen. Da das Wasser aus dem unteren Stehbolzen am 3. Zylinder drückt ist es gut möglich , dass die Kolbenringe auf Zyl. 2 eher nichts haben und der Kompressionsverlust der defekten Kopfdichtung geschuldet ist. In jedem Fall aber immer vermeiden, also auch bei der Demontage des Kopfes, dass sich die Zylinderbuchsen anheben !!! Die Krümmerbolzen lockern sich gerne durch Vibration und arbeiten auch gerne die Gewinde aus. Beshalb setze ich die immer mit Gewindedichtung ein, um etwaiges Spiel im Gewinde zu eliminieren. Die Bolzen selbst nehme ich neu, wenn die Gewinde nicht piccobello sind, da Massenware. Beim Turbo bei der Demontage des Hosenrohr/ Krümmers umsichtig vorgehen. Das kleine Wellrohr kostet richtig Geld und man muss erstmal eins finden. Eventuell auch die Krümmerflche zum Kopf planen. Bei deutlichem verzug ist sonst das nächste Abblasen einer Dichtung nicht weit weg. Fahren mit dem CX ist natürlich nicht mehr ratsam , es sei denn man möchte sich den Motor ganz ruinieren. Denn zum Wasser in den Ölkreislauf ist es nicht weit.

Und siehe da, es funktioniert alles wieder. die Dame akzeptiert ausschließlich das originale Teil von Citroen für 92,-- . Nur gut, dass sie nicht gesehen hat, dass der Hersteller lt. Aufdruck ATE ist, dann hätte sie wohl auch diesen Sensor verschmäht.

Soweit ich weiß gibt es drei mögliche Orte, habe aber keine Ahnung wann welcher genutzt wurde: Beifahrerseite innen beim Schweller Mittelkonsole hinter Handschuhfach Wenn selbst der Orgaspezifische Schaltplan nicht stimmt, was soll man dann noch machen... Wenn du es findest, würde mich ein Bild interessierten wie es versteckt und befestigt ist. Das mag schon stimmen, aber den Tempomat gibt es in Xantias, die den abgebildeten Schalthebel haben. 😉

Ich war der heutige Spender, habs heute heruntergeladen und im Anschluß die Kaffe - Buttons benutzt. Vielen Dank euch Beiden fürs Bereitstellen. Grüße Marco

vielen Dank, habe sie auf. Motor defekt

Diese Krise besteht bereits seit drei Baureihen, wenn ich richtig zähle, und begann spätestens mit diesen grausligen ausgestellten hinteren Radhäusern. Gegen die aktuelle E-Klasse kann sogar so eine chinesische Kasperbude wie der DS 9 lässig punkten.

Das geht auch ( wenn ich mich recht erinnere mit Maulschlüssel ), aber der Tip von BXBreak4Life geht schneller😉

hier liegen immer ein Haufen Flachmänner auf der Wiese, da weiss ich schon, warum die die rauswerfen... 😜

Da ich es heute selbst machen musste: über die Rückbank in den Kofferraum kraxeln und dort mit einem kleinen Schraubenzieher den Schieber des Heckklappenschlosses von dir aus gesehen nach rechts bewegen

Da muss ich mal die Burgerkette mit dem goldenen M loben. Wenn bei der Werkstatt in der ich gearbeitet habe am Montagmorgen haufenweise von deren zeug rumlag dann reichte ein kurzer Anruf und 5 Minuten später sammelte ein Mitarbeiter den gesamten Dreck der Wochenendkundschaft weg. Ich frage mich ernsthaft was in den Köpfen von Leuten vorgeht die ihren Müll einfach aus dem fahrenden Auto werfen oder gar irgendwo anhalten zur Entsorgung. Das sind Sachen die mir oder auch meinen mittlerweile erwachsenen Kindern niemals einfallen würden. Der Müll bleibt im Auto bis der nächste Abfallbehälter in Reichweite ist, das kann auch der heimische sein...

Wir wollen uns in Akzeptanz, Achtung und Wertschätzung üben.

ach ja, da warte ich noch auf den Moment, wo ich einen dabei erwische, dann bring ich ihm unsere Mülltonne und kippe diese in seinen Vorgarten - mensch wird ja noch träumen dürfen!

Hallo Uwe, die habe ich vor Jahren mal im Netz gefunden und runtergeladen, weil ich den Wagen so schick fand (obwohl ich mit Cabrios sonst eher wenig am Hut habe). Dass Du den Wagen gebaut hast (Chapeau!), habe ich erst viel später erfahren. Ich glaube, sogar hier im Forum. Falls Du noch mehr Bilder und ein paar Hintergrundinfos zu dem Wagen hast (Umbau, Motorisierung, Verbleib etc.), würde sich sicherlich nicht nur ich mich drüber freuen. Gruß Thomas

Bevor ich den zerlegen würde, täte ich da mal hinterfragen warum das so ist. Wieviel ist der denn in letzter Zeit getrieben worden? Sind die Ringe nur verklebt? Kolben gehen nur nach oben raus und nur beim ganz linken zylinder muss die grosse Ölwanne runter, die anderen gehen durch die kleine raus.

Da kannst Du mal sehen, was für ein tolles, originales Auto Du da erworben hast 😎

Der Antriebsmotor braucht sehr viel Strom. Versuche es Mal mit gut geladener Batterie und laufenden Motor bei höherer Drehzahl. Träges Öffnen und Schließen ist aber anscheinend normal bei diesem Dach. Bei mir schon seit 2003, Hauptsache es funktioniert!

Ich gehe davon aus, dass auch beim Panoramadach einige Teile der Führung aus Kunststoff sind. Ich benutze dafür transparentes Silikonfett (zB Liqui Moly). Das schmiert gut, macht keinen Dreck und greift das Kunststoff nicht an. LG Robi

bx-Basis: da liegst Du richtig! Die letzten Enten hatten diesen Keder nicht mehr - der wurde wegrationilisiert. Wann das genau war, weiß ich nicht. Meines Wissens hatten aber alle portugisiesischen Enten den Keder nicht mehr.

Hallo Syros, hast Du den ganzen thread von vorne an gelesen? Wenn ja, weißt Du wo normalerweise das Handbuch "versteckt" ist im Wagen Wenn ja, weißt Du, daß X1 nicht für alle X1 gilt, sondern die Anleitugen immer auf das jeweilige Modelljahr zurecht geschnitten sind. Wenn ja, dann hättest Du wohl mehr Info´s gegeben. So reichen die Daten nicht zur Identifikation. Optimal wäre die Orga-Nummer, dann weiß man welches Modelljahr. Grüße Fred

Ich finde das zu riskant mit dem Feuerzeug in der Hosentasche, wer weiß wenn da Kiste brennt wenn sie wieder mal muckt. An einem sicheren Ort hinterlegt lässt den ersten Ärger abklingen 😈

Du könntest immerhin noch Zündkerzen damit anzünden. Aber gut, dann verrate ich auch meine Strategie. Ein Feuerzeug an jedem Ort deponieren, wo man es brauchen könnte. Also konkret - in der rechten hinteren Hosentasche - im Regal mit den gebrauchten Federkugeln - In der Mittelkonsole jedes Autos, das man benutzt - in der Küche. Und NIEMALS eines von seinem Platz entfernen. Damit vermeidet man, daß immer wieder 7 Feuerzeuge in der rechten hinteren Hosentasche oder im Regal mit denn gebrauchten Federkugeln sind und nicht da, wo man eines gerade dringend benötigt.

4 Gewindelöcher von den Stehbolzen sind hinten halboffen und haben kontakt zum Wasserkreislauf. Von vor dem Lampenträger stehend aus gesehen und von links nach rechts ist das Gewindebohrung Nr. 1 und 2 unten und Nr. 3 und 4 oben. Bei Zahlweise vom Getriebe aus also Auslass 1 und 2 Bolzen oben, bei 3 und 4 Bolzen unten. Fazit: Nochmal ran. Mit Gewindedichtung wie z.b. loctite mittelfest Stehbolzen einsetzen.

...es ist die Nr. 3 geworden. Heute die Unterlagen vom Zulassungsdienst zurückerhalten: TSN 259 schwarz auf weiss in den Papieren. P.S.: ...zudem mit legendärem Schimanski/Thanner Kennzeichen DU-EB 829 😔 Bilder folgen hier am Wochendende an anderer Stelle.

Das kann ich sehr gut verstehen. Ich werde mir auch mal ein Feuerzeug zulegen.

Ich habe so einen. Kann Dir also aus erster Hand bestätigen:"ja, die gibts noch" 😁

So nun ist der TÜV neu, Ein H-Gutachten habe ich auch ohne Ärger bekommen und sogar die Swift II mit der 185/60 R 14 Bereifung ist auch eingetragen. Am 28ten Juni geht es zur Zulassung, da muß man einen Termin machen. Für den TÜV gab es neue Bremsschläuche und eine Lenkmanschette, sonst Alles gut. Bin happy

Ich finde es nur richtig, wenn die Tesla-Supercharger nicht allgemein nutzbar werden. Wer hat die denn bezahlt? Renault? BMW? Mercedes? PSA? Volvo? Der Staat? Ne Tankstellenkette? Ach nein, warte mal: Ich habs: Tesla! - Bzw. die, die sich einen Tesla kauften, zu einem Zeitpunkt, wo alle anderen hämisch behaupteten, dass die nächsten 50 Jahre noch nichts über den Dieselmotor gehen würde. Wer zahlt, bestellt! Nicht irgendwelche dahergelaufenen zu-spät-kommer, die sich zudem einen Dreck um den Ausbau der Ladeinfrastruktur kümmern. p.s.: Dass Scheuer auf die Idee kommt, passt wie die Faust aufs Auge. Das ist doch der, der mit dem Dobrindt zusammen die PKW-Maut zu einem teuren Fisasko gemacht hat. Schade, dass dem die Merkel noch nie ihr vollstes Vertrauen ausgesprochen hat!

Nur bei einseitigem Aufbocken, und dann geschieht das mechanisch wegen der Querstabilisatoren. Ansonsten kann die HP nur drücken, aber nicht ziehen. Es kann durchaus der Eindruck entstehen, die Räder würden nach oben gezogen werden, wenn bei aufgebocktem Fahrzeug der Druck von der Höchststellung ausgehend abgelassen wird. Es entspannen sich dabei allerdings lediglich die Anschlaggummis. Die einzige mir bekannte Ausnahme ist das Fahrwerk des Xantia Activa, das über die Stabilisierung aktuiert.

Die Erbauer bleiben auch lieber anonym.

Bei einer Kat-Nachrüstung wird nichts ausgenullt. 000 haben Importe bei denen der Prüfer zu faul war die richtige TSN rauszusuchen und ganz frühe Fahrzeuge einer Baureihe wenn noch keine TSN zugeteilt war.

Bei E605 wäre ich skeptisch, aber wenn einer damit läuft, dann der TU...

Um nicht falsch verstanden zu werden: Der Cactus fährt sehr gut. Bei aktuellem Kilometerstand 103.000 sind bislang null Defekte aufgetreten. Doch, Moment, eine Klappe der Heizung/Lüftung hing und das Auto wurde nicht warm. Das Fahrwerk ist komfortabel und für so eine recht simple Konstruktion geradezu perfekt. Der Innenraum ist beinahe unverschlissen. Da geht er als Jahreswagen durch. Das ist natürlich auch auf mein moderates Körpergewicht und eine gewisse Sorgfalt im Umgang zurückzuführen. Der Motor ist ohnehin einer der besten Kleindiesel. Das alles hilft aber nicht, wenn alle vier Türen gammeln (Kosten Türentausch etwa 6000€). Da reden wir beinahe von wirtschaftlichem Totalschaden. Aber ein neuer Citroen mit Wow-Effekt? Die Hoffnung habe ich aufgegeben. Da fällt in meinen Augen dem Cactus (Ur-Cactus) die Rolle des letzten seiner Art zu. Kein revolutionäres Konzept aber ein sehr praktisches Gefährt mit einem Aufsehen erregenden Design. Für die Großcitronisten war dagegen schon 2012 mit Einstellung des C6 Schluss. Oder, je nach Sichtweise, 2021, als deutlich wurde, dass der CXperience als C5-Nachfolger nie auch nur annähernd realisiert wird. Den großen Wurf der Neuzeit im Automobilbau hat Tesla mit dem Model S hingelegt. Denn das erste Großserienfahrzeug mit Elektromotor, das als echte Konkurrenz für die etablierten Oberklassemodelle wahrgenommen wird, hat die Autowelt nachhaltig verändert. (Ich weiß, dass der Nissan Leaf früher auf dem Markt war. Er hat aber als Imageträger bei weitem nicht die Wirkung entfalten können wie Tesla). Also echte „Klasse Citroen“ wird es wohl nicht mehr geben, insbesondere wenn man sich anschaut, wo die Marke im Stellantis-Universum verortet wird: Einstiegs- und Nutzfahrzeuge. Das kann wirtschaftlich funktionieren (siehe Dacia), hat aber mit Citroen, wie wir es kennen, nichts mehr zu tun.

Was ich persönlich bedaure ist das Fehlen von Spaßautos im Modellprogramm. Der C3 Pluriel - ich hatte selbst einen - war so etwas. Bitte jetzt keine Heultiraden über Sensodrive und Faltdach. Das hätte man alles technisch lösen können. Und ich bin mit dem Auto ja nun auch 100.000 km gefahren, ohne zu verzweifeln. Da gab es z.B. auch dieses Showcar C-Airplay. In dieser Richtung sollte Citroën wieder etwas machen. Das wäre der Marke angemessen. Mit fetter Schlitten mit viel Power unter der Haube geht doch heute garnichts mehr. Gernot

Finde die Aufregung des Bürgermeisters um diese Lappalie bei 400000 Euro Kaufpreis der Immobilie reichlich überzogen. Der Mann ist auch kein Jurist. Insofern kann man sich im Recht fühlen, Recht haben ist manchmal was anderes.

Deshalb hatte ich ja gefragt was Langstrecke bedeuten soll. Diese 90km kurzstrecken sind für einen 3.0HDI Gift aber bei dem Spielzeugmotor um den es hier geht dürfte das ausreichen. Ich würde aus dem 1x pro Jahr keine Religion machen. Ein Auto das 15tkm im Jahr läuft bekommt Auch wenn man das Intervall mit 20tkm ansetzt einen Wechsel pro Jahr, wobei Jahr nicht genau 12 Monate bedeutet genau wie die km Angabe im KD-Scheckheft nicht auf den km genau eingehalten werden müssen. Ich hatte in meiner Laufbahn ein paar so verrückte Kunden (in meiner Erinnerung immer Rentner) die peniebelst darauf geachtet haben dass wenn der vorgegebene Wechsel alle 7500km (war bei Citroen damals so) stattfinden sollte dieser auf keinen Fall bei mehr als 7510km war, 6990 war aber Auch nicht ok. Der Schlimmste hat es fertiggebracht so lange um den Block zu fahren bis er genau 7500km hatte, wir haben über Willy immer gelacht. Falls die Vorgabe alle 30tkm sein sollte so würde ich trotzdem bei 20tkm wechseln.

Es gibt gute und schlechte Werkstätten, eine schlechte wird zwangsläufig Kunden verlieren. Ohne jetzt auf die geschilderten Einzelfälle einzugehen möchte ich nur nochmals festhalten, dass ich gute Arbeit in einer Werkstatt auch immer gerne angemessen honoriere. Aber keinesfalls werde ich akzeptieren, dass mir ein Liter Öl für 23,50 € verkauft wird, also 5 ltr für 117,50 €, wenn ich 5 ltr des gleichen Öls für 21,40 € kaufen kann. Ich möchte gar nicht wissen, was dann Citroen für 5 ltr. bezahlt. Ebenfalls unterstütze ich nicht die unreflektierte Abarbeitung der Inspektionsliste ohne die Überprüfung der Sinnhaftigkeit. Ich wurde schon empfangen mit "der Partikelfilter wird getauscht" , als ich meinen Ausdruck aus Lexia mit der Restreichweite knapp 100.000km zeigte, wurde der Punkt wieder vom Arbeitsauftrag gestrichen. Ich kann nur empfehlen, bei Auftragserteilung den Arbeitsauftrag detailliert Punkt für Punkt zu besprechen und nicht blanko zu unterschreiben, denn dann kann man nicht hinterher entsetzt sein und über zu hohe Rechnungsbeträge klagen. mike