Bestenliste

Absolut, es ist wirklich kein Hexenwerk. Neben einer gründlichen Vorarbeit ist die Wahl eines geeigneten Klebers ausschlaggebend, aber das hat Torsten ja bereits erwähnt. Interessant finde ich gerade dass ich völlig unabhängig von Torstens Sohnemann ähnlichen, wenn nicht sogar identischen Klebstoff (Pattex Classic Hochwärmefest aus der Dose) verwendet habe und ähnlich lange für die Prozedur gebraucht habe. Wenn ich jetzt noch nach Unterschieden beim Beziehen zwischen X1 und X2 Dachhimmel suchen wollen würde, dann wäre das die Abdeckung des IR-Empfängers zwischen den Sonnenblenden. Ich habe leider damals keinen 100% identischen Himmelstoff gefunden und wollte mich mit dem Unterschied zwischen Dachhimmel und der Abdeckung nicht anfreunden, sodass ich mir den minimalen Mehraufwand gemacht habe und diese noch mit den übriggebliebenen Stoffresten bezogen habe.

Wer keinen Tesla braucht, kann sich ja einen e-C4 holen. Tesla finde ich gut, allein schon wegen der Verdienste um die E-Mobilität, außerdem sind die nicht so verkrustet wie mancher etablierte Hersteller. Generell sind aber nicht nur die meisten Tesla übermotorisiert, sondern fast alle Fahrzeuge. Dagegen sind e-C4, e-208 und e-Corsa echte Vernunftskarren - und das finde ich gut. Das größte Problem der E-Mobilität ist die Reichweitenangst der Leute, die einmal im Jahr 500 km am Stück fahren, aber ansonsten mit 30 km am Tag hinkommen... Viele Grüße Fred

Bluedog, da möchte ich Dir widersprechen: Brexit: über Jahrzehnte führt ein mieser Nationalismus (Thatcher) gepaart mit permanenten Lügen und einer verlogenen Massenpresse dazu, dass eine knappe Mehrheit der Wähler glaubt, dass das große Kolonialreich wieder entsteht, wenn nur die EU nichts mehr zu sagen hätte. Politiker können jeden selbst verzapften Mist der EU zuschieben - sie selbst sind ja nur für die gelungenen Dinge verantwortlich (was machen sie jetzt?). Ich wüsste nicht, was die EU mit dem Niedergang der maroden britischen Industrie zu tun hatte und warum es jetzt keine Überfischung mehr vor der Küste geben sollte - der Witz an der Geschichte ist, dass britische Fischer jetzt fischen können was das Zeug hält, sie leider vergessen haben, dass ihre Hauptabsatzmärkte in der EU liegen. Griechenland: wenn eine Bevölkerung über Jahrzehnte immer wieder Politiker aus zwei (!) korrupten Familien wählt und sich dann beschwert, dass die EU an allem Schuld ist, dann frage ich mich doch, ob da der Unterschied von Ursache und Wirkung verstanden wurde. Wenn man diese Wirtschaftssystem als das einzig wahre System ansieht, dann sollte auch nach den dort definierten Spielregeln gelebt werden. Ich kann nicht für einen Kapitalismus sein und mich dann wundern, dass es Verlierer gibt (und blöd finden, weil nicht der Nachbar, sondern ich der Verlierer bin). Das größte Problem der EU ist, dass es einen viel zu großen Nationalismus in den einzelnen Staaten gibt. Blos alles nehmen und nichts geben. Die EU wird von den meisten nur als gebende Institution verstanden - das sie der Rahmen sein könnte, uns vor aggressiven wirtschaftlichen Handeln der USA, Chinas und Russlands zu schützen und vor allem der Rahmen sein sollte, unsere Vorstellung von Freiheitsrechten zu garantieren, wird einfach verdrängt. Was ist die Schweiz ohne die EU? Ein reiches Land. Aber, was wäre die Schweiz, wenn es die EU nicht geben würde? Und wie sieht das in 50 Jahren aus? Als Schweizer kann man schön über die EU schimpfen. lästern und herziehen. Blöd nur, dass die Schweiz viele Vorteile nutzt, weil es eine sehr starke Anbindung an die EU gibt. Freiwillig und gerne genutzt. Rechtlich geregelt und keine Willkür und das seit Jahren. Ist mit Norwegen im übrigen genauso. Freiwillig werden Nachteile in Kauf genommen und das nur, um den Wählern einen von freier Nation zu erzählen. Es erinnert mich etwas an Kinder von Reichen - die Kohle einstecken, die Privilegien genießen und mit den Kontakten sich nach oben stoßen; aber immer schön über die alten Spießer abkotzen. In diesem Sinn: Wochenende

So gerade bestellt, Lagerwagen. Shine mit Vollausstattung ersetzt einen C5 Bk III.

Wahrscheinlich eher 1,2 W.

CX gibt es von 1974-1990. Nur aus dem restlichen Text kann man erahnen, das es wohl ein GTI sein sollte. Damit sind Diesel und Kombis/Break und Prestige ja schon mal auszuschliessen. Ansonsten ist völlig offen, was du suchst. Serie 1 oder 2? Zudem möchtest du wohl nicht schrauben, sondern eine durchrepariertes Fahrzeug mit Belegen, auch für durchgeführte Karosseriearbeiten oder eben Nachweise, dass es sich um original und ungeschweisst handelt. Also kaufen und Spaß haben und nicht schon gleich die nächsten Investitionen um die Ecke. Eigentlich muss bereits ein Telefonat mit gezielten Fragen vieles beantworten. Erst dann lohnt der Aufwand einer Besichtigung. Das Budget ist ebenso wichtig. Für 7-10k gibts einen neuwertigen 2.0 Modell Nacktschnecke. Aber eben nur ein 3+ GTI. Ganz grob. Der hier zu 8k ist wohl kaum lange im Angebot, wenn das eSSD tatsächlich ersten Lack hat, dazu VIP, ungeschweisst und das sehr seltene Cassis-Metallic, km passen auch. Text hört sich erstmal gut an. Da sollte man nachaken. Ansonsten biete hier etliche Fäden nahezu alles was man wissen muss, um auch als Ungeübter zu vermeiden, dass man sich eine Grotte anlacht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-25-gti-kat-1988/1803014926-216-5851

Bild erschien mal hier,ca in 2015.

Mein Sohn hat das vor 2 Jahren das erste Mal und an seinem eigenen Xantia gemacht, dauerte um 4 Stunden und ist bis heute perfekt vom Ergebnis her. Sorgfältiges Entfernen des zerbröselten Materials und Neuverkleben des neuen Himmelstoffes mit Pattex aus der Dose. Sprühkleber jeder Art scheint nicht zu taugen, egal was der Anbieter verspricht, so entnehme ich einigen Beiträgen hier. X1 oder X2 spielt offenbar keine Rolle.

Lassen wir die Schweizer, denen wurde von den Amis in den vergangenen zwei Jahrzehnten so zugesetzt, dass sie sich schon fast als Europäer fühlen. Den letzten Rest ihres britischen Insulanertums in sonnenfernen tiefen Tälern soll uns den Buckel runterrutschen. Deutschsprachig sollten wir in Gedanken und Worten ins türkise Austria einfiltrieren. Dort herrscht Kurz, mit Typen wie Sobotka, Hager und so fort. Demokratie wurde dort abgeschafft. Auf diese Mischung aus Trump und Lukaschenko sollten wir eindreschen.

Koblenz? Da wäre ich vorsichtig...

Du hast recht . Man sollte sich nicht vom Traumzustand ablenken lassen. Kommt nächste Woche in die Nähe von Köln. Die lückenfreie Wartungshistorie zeigt hoffentlich, welcher Servicebedarf ansteht. Das ist ein Sammlerfahrzeug und kein Beförderungsmittel für den alltäglichen Transportbetrieb. Daher Gegenrechnung zum Traumpreis : Zahnriemen, 4HP20 Spülung, zeitbedingter Materialverschleiß fällt mir spontan ein. Rentnerbunt wäre nicht meine Lieblingsfarbe - passt aber altersbedingt. 🧐. Historisch einmalig ist für ein Break der Preis - habe ich in den vergangenen 10 Jahren noch nie im 5stelligen Eurobereich gesehen. Anschaffungspreis, anstehende Pflegemaßnahmen, Garage, Versicherung, Steuer und gelegentliche Ausflüge im Sommer for fun für einen Kombi ? Von der Probefahrt, 1 Std entfernt, werde ich berichten.

1,2 Watt sind wahrcheinlichdeutlich zuviel. Die Schalter des Xantia haben um die 0,4 Watt. Nicht ganz nebensächlich sind die Abmessungen der Leuchtmittel...

Ich würde mich heute auch nicht mehr bei einem AC/DC Konzert direkt an den Boxenturm stellen und bei Töchterchens XM ist das erste was ich mache, bevor ich den Zündschlüssel drehe, die Endstufe für den Subwoofer ausschalten - ganz wichtig!

Hier liegen auch noch genügend Schalter rum - und vor dem Haus stehen 2 S1-BX...

Die übrigen Turnübungen kann ich nicht recht nachvollziehen... Am besten mal auf einen Bremsenprüfstand fahren und messen, wie stark tatsächlich in Normalstellung gebremst wird - und ggf. auch in den anderen Positionen testen...

Im Bekanntenkreis nutzen wir ecu.de als Anlaufstelle. Viel Erfolg.

Jeder älter man wird, desto geräuschempfindlicher wird man (gegen bestimmte Frequenzen). Gerade tieffrequente Töne können im Auto auf Dauer ziemlich nerven...

Endlich mal ordentliche Rückleuchten. Die originalen sind ja nicht unbedingt hübscher.

Schrauber-Tag im Ruhrpott 😁 ... der BX hat ein neues rechtes Federbein, fast komplett braun getönte Scheiben, ein getauschtes Türschloß mit Kontakten für die Anzeige im Kombiinstrument, der Fensterheber auf der Fahrerseite tut es wieder, dem Keilriemen wurde das Quietschen ausgetrieben. Und das D-Modell ist auch wirklich schön!

Ui, das ist ja ganz fürchterlich, wenn das AMS-Klientel zu 64% das Auto doof findet. Möchte gar nicht wissen, wie das beim C4 aussehen würde...

soooo viel Zuneigung ... das muss Liebe sein

Habe auch die 06A145710P verbaut, Anschlüsse sind eigentlich selbsterklärend, zumindest beim Xantia ist schon alles für den Einbau vorbereitet. Die Kappen an den jeweiligen Anschlüssen entfernen, Schläuche und Schellen dran, fertig. Eine Kappe am Rohr vom Luftfilter zum Turbo, eine am Ladedruckrohr (Alu) vom Turbo zum Ladeluftkühler und eine kleine für den Steueranschluss am Ansaugkrümmer, es brauchen also nicht einmal T-Stücke verbaut zu werden.

Sorry, wenn ich mich von meiner Frau trenne, wird sie mir zu recht einen husten, wenn ich die ehelichen Pflicht weiter einfordere. Das Britische Problem ist, dass es die Vorteile der Mitgliedschaft und die Vorteile des Alleinseins sein sollen und dass das so versprochen wurde.

Sehe ich genauso, die Möglichkeit bekommt man nicht jeden Tag, vor allem werden Dir dort bestimmt auch die versteckten Ecken der Rostherde erklärt. Das kann man sich auch selbst beibringen, nach 3 gekauften Gurken CXèn .

Nach langem Warten habe ich endlich die richtige Lenkmanschette geliefert und eingebaut bekommen. Zwischendurch kam nochmal eine für die falsche Seite an, der Meister hat geflucht... Insgesamt eine zwei Monate lange Odyssee wegen einem kleinen Teil, und am Ende noch auf den Tag genau die Punktlandung zur TÜV-Nachprüfung geschafft, bevor wieder eine komplette HU nötig gewesen wäre. Fazit: Alte Citroën sind Diven. Sie wollen immer was Spezielles, und man braucht jemanden, der sich an sie herantraut. Deshalb hält man sich am besten mehrere davon, so daß immer mindestens eine fahrbereit ist, während sich die anderen eine Pause gönnen 🙂 Danke nochmal für die Unterstützung!

Naja, hier ist ja einiges nicht original : - das runde Dings am Spiegelfuss innen ? - Lenkrad - Pralltopf - Lenkradspeiche - Plakette links neben der Uhr - Schaltknauf Also…. Carsten, der auch nur selten fährt…

Früher war es bei bestimmten Marken nicht ungewöhnlich, bei leistungsstarken Motorvarianten, die Motorkennung (ab Werk bestellbar: Wegfall Typenbezeichnung) zu kaschieren. Understatement war Trumpf und das eigene Ego freute sich über die ungläubig staunenden Gesichter der Überholten. Erinnere mich an meine GTI Zeiten, wo ich mit einem 150 PS Jetta 1 Oettinger (o. Typkennung = Opas Stufenheck) ) mit ca 860kg Leergewicht, die 6zylindrigen 3er BMWs die Berge rauf geschoben hatte. Anderseits wurden das eigene Durchschnittsgefährt schon mal gelegentlich mit motorsportlichen Eblemen "aufgewertet". War alles vor meinen Bandscheibenvorfällen ...... danach gab`s nur noch Hydropneumatisches.

Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass die Suche ein Fall für den Markt wäre. Beratung zu fachgerechten Instandsetzung passt hier.

Das ist kein TCT. Beim 1,8 16V wären mir 9 bar deutlich zu wenig. 11-13 dürfen es schon sein.

Ein alter noch nicht neu bezogener Dachhimmel wird sich alsbald lösen. Es macht eigentlich nur Sinn, den vorhandenen neu zu beziehen bzw. beziehen zu lassen.

Sowohl a) als auch b) kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen...

Schnellste und sicherste Methode Das hilft nur dem Engelbert, zumindest in bei diesem Problem. Gruß Jens

Citroen bestätigt eine reine E-Version des C5X innerhalb der nächsten 2 Jahre, mit vorrausichtlich 150-200 kw und 75-100kwh Batteriegröße https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c5-x-la-version-electrique-confirmee

Zu mindestens habe ich den "Steingarten" schon umgesetzt um auf der "Arbeitsplatte" neben der Garage Arbeiten zu können. War trotzdem beim Rangieren noch etwas eng.

Sorry,hab mich vertan.Meinte natürlich :EURO 3 und D4. So steht es bei mir in der Zulassungsbescheinigung Teil 1. Die technischen Unterlagen von Citroen zur Einführung der Abgasnorm "L4" beim 1,8i 16V gelten ab ORGA 7756. Der ORGA Rechner von Citropart sagt dazu : 1. Februar 1998. Die technischen Unterlagen haben die Überschrift: September 1998 Wortlaut: "VORSTELLUNG DES FAHRZEUGES Anwendung ab Organummer : 7756 Zunächst, wird dieses Fahrzeug nur in Deutschland verkauft.Die neue Abgasnorm L4 ist strenger als die vorherige Norm (Abgasnorm L3):-Der maximale Schadstoffausstoß ist reduziert (Kohlenwasserstoffe) - der Überprüfungszyklus des Schadstoffausstoßes beginnt beim Anlassen des Motors (Motortemperatur zwischen 20 und 30°C) ANMERKUNG: Bei Abgasnorm L3,die Messung des Schadstoffausstoßes beginnt 40 Sekunden nach dem Anlassen des Motors. Die sequentielle Einspritzung BOSCH MP 7.3 ersetzt die halbsequentielle Einspritzung SAGEM SL96,um eine bessere Überwachung des Gemisches in der Auspuffanlage zu gewährleisten." Hab Ich den ganzen Schmuh nicht schon mal geschrieben? Egal, was solls. Sorry noch mal für meinen Zahlendreher bei EURO 3 und D4.Mein persönliches rechts-links. 😉 Also ist der Xantia wahrscheinlich nicht nachträglich umgerüstet worden.

Sehr Sehr Geil! super Bericht.

Es gibt unterschiedliche Ansprüche, Gernot. Der Eine fährt gerne dicke Hose, der Andere eben lieber dezenter, wie Du. Der Eine braucht eine Familienkutsche, dem Anderen reicht ein C1, genau das wird sich auch im E-Markt abbilden. Jeder soll das kaufen was er möchte und jeder Verbrenner der ersetzt wird ist einer weniger. Mich wundert einfach nur wie unreflektiert Du auf TESLA einhaust. Ohne TESLA wäre die E-Mobilität meilenweit von dem jetzigen Stand entfernt. Da hätte die Verbrennerlobby verständlicherweise schon für gesorgt. Ich freue mich jedenfalls schon auf den TESLA 2, der wird ja auch nicht mehr lange auf sich warten lassen. Zum Thema: Ich glaube nicht, dass Stellantis schnell genug reagieren kann. Denn die Hauptmärkte gerade von PSA waren Länder, die andere Sorgen haben als eine Ladeinfrastruktur aufzubauen. Wir betrachten die Thematik nur aus Sicht von D und nehmen China zusätzlich wahr. Es gibt aber eben Regionen in denen Verbrenner zwangsläufig länger am Markt bleiben werden.

Hier ist der Thread (05.06.2018), wo Ich mich zu dem Thema etwas deutlicher geäußert habe.Dachte Ich hätte den Link mit verlinkt,nicht nur die Expolsionszeichnung.Viele nette Bilder, kannste dir ja mal durchlesen. Wenn du das Lufteinlass-Ventil am Zylinderblock hast,folge dem dicken Schlauch unauffällig,der geht zur Sekundärluftpumpe.Die sitzt versteckt unten im Radkasten,Fahrerseite-also links. Und wenn du vor deinem Xantia mit geöffneter Motorhaube stehst, natürlich rechts,klara?😉 Die Sekundärluftpumpe ist, wie der Name schon vermuten lässt,keine Wasserpumpe.Allerdings läuft sie mit der Zeit gerne mal mit Kondenswasser über den dicken Schlauch voll und verabschiedet sich dann meistens. Die Sicherung im Motorraum geht dabei dann auch hops,aufgrund Kurzschluss in der Pumpe. Ursache ist ein defektes Lufteinlass-Ventil,kannste aber alles nachlesen. Warum hast du kein D3 und Euro4 ? Würde Ich mal umschreiben lassen. Bitte auch auf Torsten X1 Beiträge achten, der hat Ahnung.

Die Wasserpumpe sitzt rechts, nicht links... Die Zusatzluftpumpe wäre links. Sortiere doch erstmal, wo genau links ist und wo rechts. Zur Orientierung könntest du mal den Blinker links setzen, dein Auto zeigt dir dann mit Leuchtsignalen an, wo bei ihm links ist Falls dein Auto eine Zusatzluftpumpe hat, hat es ein Motorsteuergerät auf dem "Bosch MP7.3" steht.

Hey cool!! Das bist ja du! 😃

Wunderbar!!!!! Hast du jetzt einen neuen Job als Filmschauspieler? Herzlichen Glückwunsch.

Ja, aber das war mit Conti und der verhütet nicht zu 100%. Gernot

https://www.hessenschau.de/panorama/gehweg-poller-umgerast-auto-poser-riskiert-bei-em-korso-schweren-unfall,autoposer-buedingen-100.html

Nunja, Test testen immer nur was getestet werden soll. So etwas ist selten dabei, weil es eben erst nach einiger Nutzungsdauer relevant ist: https://www.heise.de/forum/heise-online/Kommentare/Analyse-zu-Navigationssystemen-ab-Werk-Das-Update-Drama/2012er-Tesla-vs-2012er-Audi-MMI-das-war-auch-ein-Grund-Tesla-zu-kaufen/posting-39063888/show/

Wenn man einen Tesla will, soll man einen Tesla kaufen. Das gilt sinngemäß für alle Marken. 2023 kommt eine größere Plattform mit dem Platz und der Tragfähigkeit für größere Akkus. Ich würde mich aber wundern, wenn es von Stellantis Drag Racer für Halbstarke geben würde. Gernot

Nachdem ich nun noch einige Infos erhalten habe, muss ich für feststellen, dass es eben, wie auch preislich gezeigt, Klassen gibt. Die einen, Brot und Butter Autos wie der e-C4 und eben Überflieger Ioniq 5, Kia EV6, Mod. 3, u.a. Für das Geld eines e-C4 bekommt man aus meiner Sicht aktuell nichts aquivalentes. Die Langlebigkeit wird man sehen und sie ist langfristig über die Garantie abgesichert. Der C4 bleibt bestellt, der Y wird den DS7 ersetzen, nur weiss der Fahrer noch nichts davon........schaun mer mal. 😇

Der ist gut!

Warum nur sollte eine Sektion des slowenischen Citroën-Clubs die 16. Auflage eines Treffens als C5-Treffen ausrichten, bei dem andere mit Doppelwinkel vom Hof gejagt werden? Oh man... Andersherum ist es doch eine recht schöne Idee, die Öffentlichkeitsarbeit zu dem Treffen mit dem C5-Jubiläum zu „garnieren“. Dann benötigt man für Gestaltung etc. wenigstens keine weiteren Ideen. 50 Jahre GS Auto des Jahres wäre vielleicht noch eine gute Alternative gewesen. Dann hätte es vermutlich auch weniger Irritationen gegeben. Ist aber auch irgendwie nichts halbes und nichts ganzes...

Das Auto ist endlich zurück. Die Fragen zur Verstellbereich und den verschiedenen Höhen beantworte ich gerne, wenns mal aufhört zu regnen, damit ich messen kann. Grundsätzlich ist das Fahrwerk in der höchsten Einstellung ca. 3 cm tiefer als original. Runter geht es halt so lange, bis der Reifen im Radkasten ansteht. Ich hoffe, ich kann bald ein Bild neben einem originalen Cactus machen. Der Unterschied zum Original im direkten Vergleich würd mich auch interessieren. Das Fahrverhalten mit dem Airride-Fahrwerk ist zwangsläufig einiges straffer als original. Aber nicht unangenehm hart wie bei einigen Gewindefahrwerken. Das Fahrverhalten ist am ehesten vergleichbar mit sportlichen Hatchbacks wie z.B. Golf R oder S3.

So fertig. Ist mir gut gelungen fürs erste mal. Ich hab 2 1/2 Dosen Kleber gebraucht.