Bestenliste

Gerade eben war in der Übertragung der 4. Etappe der Tour de France bei der Durchfahrt in Noyal-sur-Vilaine ein schöner aus Enten gebauter Doppelwinkel zu sehen. Geschaffen haben den der 2 CV Club 35 und der lokale Club NOREV. https://actu.fr/bretagne/noyal-sur-vilaine_35207/velo-geant-anciens-coureurs-deudeuches-le-plein-d-animations-pour-le-passage-du-tour-de-france-a-noyal-sur-vilaine_42917550.html Bonne route und viele schöne sommerliche Frankreichimpressionen Chris

.... und es heisst DER CX und um Gottes Willen nicht DIE CX. Beim D Modell ist das ja schon schlimm genug, aber beim CX spalten sich ja die Fußnägel... Gibts zu dem Fahrzeug in Wuppertal einen Link? Weitere Infos/Eckdaten? Und wo genau steht die Kiste in Wuppertal? Ich bin zwar in der Nähe aber aktuell zeitlich extrem eingebunden. Gruss Andreas

Macht doch nichts dafür brauchen sie etwas mehr Sprit.

es soll Leute geben, die die Kabel zu den Batterien oder wenigsten die Polkontakte erneuern. Ist natürlich Blödsinn, denn die Ladespannung wird von der Lichtmaschine limitert, bessere Kontakte kaschieren nur das Problem. Deswegen ist es auch quatsch, die Kabelquerschnitte zu erhöhen, man kann ja am Ende des Kabels nicht mehr Spannung rausbekommen als am Anfang reingeht. Und wo Klingelleitung liegt, wird sie schon ausreichen, PSA hat ja niemals irgendwo gespart, sondern immer das beste vom Besten eingebaut. Grüße Andreas

Wir haben einen Bildungsauftrag!

Wenn dir der 508 lieber ist, kannst du dich vorab schon mal von deinen Bandscheiben verabschieden 😉 Ich kann die Wehmut bzgl. der Hydropneumatik durchaus verstehen, wenngleich man zum "überragenden Fahrkomfort", in Abhängigkeit vom jeweiligen Nutzungsprofil, absolut geteilter Meinung sein darf. Aber diese Endlosdiskussion möchte ich gar nicht anfangen. Wir leben nicht mehr in den 70er/80er Jahren und die Fahrzeuge, denen hier so inflationär hinterhergetrauert wird, würden in der heutigen Zeit jedem Controller das Rot aus dem Stift spritzen lassen. Ja, das muss man nicht gut finden, das tu ich auch nicht. Aber das ist der Lauf der Dinge. Was hat man denn nun eigentlich nach dem praktisch gefloppten C6 erwartet? Mit diesem Modell ist Citroen ein stückweit gestorben und aus finanzpolitischer Sicht, so klar muss man das sagen, leider zu Recht. Ich bin da einfach froh, dass überhaupt noch ein großer Citroen mit Fließheck und Komfortfahrwerk kommt. Die gelobten Zeiten sind vorbei und, oh Graus, die kommen auch nicht wieder! Dann muss man als Betroffener eben versuchen, die Klassiker am Leben zu erhalten.

Alles Spinnerei. Einfach Batterieklemmen aus dem Baumarkt an die Batteriekabel frickeln und alles ist gut...

Klar werden mit dem Relais Übergangswiderstände im Kabelstrang/Zündschloss umgangen. Hauptsache der Anlasser geht 🙂

Dieser ganze Arbeitstourismus würde instant versiegen, wenn man endlich aus der EU ein vollwertiges föderalistisches Staatsgebilde machen würde, mit EU-Weit gleichen Löhnen, Steuern und Sozialabgaben!

Zu was für Diskussionen eine einfache Anfrage nach Begleitung beim Autokauf hier im Forum so alles führen kann... 🙃

Etwas genauer sollte man da schon sein: Citroën ließ sich die Bezeichnung GTI erstmalig 1977 in Frankreich und anderen Ländern schützen. 1985 ließ Citroën sich die Wortmarke »GTi« in der bekannten Schreibweise und Gestaltung in Deutschland und anderen Ländern schützen und hat den Schutz 2006 löschen lassen. Volkswagen hat sich dann das GTI schützen lassen, aber erst 1995. Seit 2012 ist VW in der EU nicht mehr alleiniger Rechteinhaber.

Bei 100 ungefähr gleich groß.

Das schreibt er vielleicht nur, um euch zu ärgern. Bei mir heisst das dann beispielsweise Activia. Jedenfalls hatte ich beim Kugelbestellen noch nicht den Eindruck bekommen, er wüsste nicht was er macht. Die Auswahl an verfügbaren Kugeln wird zudem immer dünner, was die Sache nicht vereinfacht. Der falsche Karton ist schnell mal in die Hand genommen. Und wenn man dann kein zweites Paar Augen zur Kontrolle bezahlt, geht das dann so an den Kunden raus. Der aufmerksame Monteur vergleicht altes und neues Teil und stellt Unterschiede fest, wie auch hier geschehen.

Bist du schon einen Neuen mit der Advanced Komfort Federung gefahren? Ich finde den Komfort mehr als ausreichend für meine Bedürfnisse. Klar fehlt der Niveauausgleich, aber ich fahre selten 500kg Zement mit mir herum. Geblieben ist zumindest das schlechte Federn bei kurzen Stößen, ist doch auch schon mal was. 😁

Krasse 2 cm höher als ein C6...das ist natürlich ein Argument

Hallo Kollegen,also am Montag kam das Auto in die Werkstsatt,laut de Meister war vorne alles in Ordnung. Es war der Hinterreifen, die Karkasse hinten links war kaputt aus diesem Grund hat das ganze Auto seine Vibration bis nach vorne weitergegeben. Nochmal möchte ich mich bei allen für die Beiträge/Hilfe recht Herzlich bedanken. Gruß Dirk.

Die von mir genannten Nummern nebst Zuordnung stammen aus dem Ersatzteilkatalog von Citroën. Die von mir genannte Seite verkauft unter anderem Originalteile von PSA, gensu da bestelle ich alles was ich als Originalteil haben mlchte. Ob da im Katalog die Zuordnung stimmt weiß ich nicht, ist mir auch egal weil ich ja selber bereits die Zuordnung geprüft habe. Also passendes Originalteil bestellen und gut...

Nennen wir den CX doch so, wie Citroën es macht. Wir nehmen das richtige Richtig und nicht das falsche Richtig.

Ha! Das betrifft ja nun mich. Dann holen wir doch mal aus… Gerade haben wir so eine interessante Baustelle. Firma aus dem Nachbarstaat, ordentlich registriert hat die Vorarbeiten gemacht. Dann kamen wir und der Kunde hat 3500€ zusätzliche Kosten am Bein: falsche Spachtelmasse auf die Fischgratparkett geklebt werden soll. Entkopplung erforderlich, sonst kann ich keine Garantie übernehmen. Anbei gewinnen wir immer wieder ( vor allem) junge Kundinnen & Kunden, die den Ansprechpartner vor Ort wollen und auf Service auch nach der Montage Wert legen. Wer zu uns kommt, ist oft kostenbewusst; aber „Geiz ist geil“ ist keine Option. Und natürlich wird die Truppe ordentlich bezahlt, Tarifvertrag interessiert mich insofern nicht, ich Zahl lieber was besser und hab gute Leute

Auch hier ein Update- der Nachwuchs hat inzwischen nen Führerschein, und fährt mit dem alten Ding begeistert in der Gegend herum...

Sehr schön, jetzt sind ja alle Empfehlungen ausgesprochen. Fast … die Stirnraddieselfans werden sich sicher auch noch melden.

Also ich habe meinen C5 I-er 2018 mit 5 Jahre altem Öl gekauft. Das war rehbraun, nicht schwarz und er war schon ca. 22 Tkm mit der Füllung gefahren, also nur ca. 4.400km/Jahr. Gut, der Motor braucht 1L auf 4000 km, dann erneuert sich das auch immer wieder - wenn man das Nachfüllen nicht vergisst. Unter dem Öleinfülldeckel sichtbare Zylinderkopfteile und Nocken waren blitzeblank. Motorseitig bis jetzt innerhalb 26 Tkm keine Probleme. Seitdem 2 mal Öl gewechselt. Ist aber kein Kettenmotor.

Hallo zusammen, auf Nachfrage eines geschätzten Forenmitglieds hin habe ich mich mit dem Zerlegen der Blinker- bzw. Heckwischer-Schalterwippe an den Bedienblöcken des BX der ersten Serie beschäftigt. Hier die Fotostrecke: Der Schalter kann auf zwei Arten geöffnet werden: 1. Komplett mit Blende. Hierzu mit dem Finger bzw. Fingernagel unter die äußere untere Ecke der Blende fassen uns diese nach oben ziehen. Die Blende ist wie ein kleiner Käfig ausgeführt und ist auf der Rückseite in einer Art Kulisse geführt. Gerastet ist das Ganze über kleine Stifte (von Seiten des Rahmens) und Nasen (am Bedienblock), die sich als ziemlich robust erwiesen haben. Die zweite Methode ist, die obere Ecke vorm Blinkerschalter zu sich zu ziehen und die Wippe vorn auszurasten. Sie kann dann aus ihrer vorderen Führung Richtung Fahrzeugheck gezogen werden. In beiden Fällen ist auf den Plastikstift und die Druckfeder zu achten, die beim Zerlegen leicht herunterfallen können. Diese machen auch die Montage etwas fummelig, aber das Einfädeln geht einigermaßen.

Der 2Liter-Alumotor ist in der Tat kein schlechtes Maschinchen - wenn nur daS Generve mit dem Vergaser nicht wäre. Da können ja mehrere hier ein Lied von Singen. Der 2,4 ist schön seidig, der 2,5er etwas rauer - die Turbos ebenso. Diesel passen vortrefflich zum CX, besonders in der 2,5er, und da insbesondere in der kräftigen Turbo-Variante, ob mit oder ohne Ladeluftkühler. Nur die kleinen Grauguss-Benziner sind etwas rau und nicht sehr agil...

Beim C5X kann man die Luft aus den Reifen lassen

Auch nicht anders. Ich habe das Problem nicht mehr und fahre zudem meist mit der Radio-Ansicht, so dass ich nicht sehe, ob die Position falsch ist. War vielleicht 2016 nach dem Kauf nur 2 oder 3 Mal. Für eine Analyse ob Abbiegen hilft auch zu gering.

Ooooder einen 2400er... wenn es nicht uuuunbedingt Serie2 sein muss...

Wenn möglich die Schläuche etwas kürzen damit die evtl. undichte Stellen weg sind. Dann mit möglichst etwas breiteren Schellen aus Edelstahl von Hand festschrauben, ohne Gewalt. Gruß René

Hey, vielleicht machen wir daraus ein kleines inoffizielles Schraubertreffen, ich hab gehört das ich vielleicht am Sonntag in Flensburg ein neues Auto für meine Mom abholen soll

Aber auch nur, weil die Hydraulikanlage mit Steuergeräten, verstellbaren Kennfeldern, Antisink, Extra-Kugeln und dergleichen immer komplizierter gemacht wurde. So eine einfache Zentralhydraulik mit 4 Federkugeln, wie es sie zuletzt im Xantia ohne Hydracitve gab, kann jetzt nicht so der Kostentreiber gewesen sein. Auch zu der Zeit wurde schon Wert auf viele Gleichteile quer durch den Konzern gelegt, und es war offensichtlich relativ problemlos möglich, auf der gleichen Plattform irgendeinen HP-freien Peugeot (war's der 406?) zu bauen. Nein, die Geschichte mit dem Tod der HP wegen zu hoher Kosten kaufe ich dem Management nicht ab. Ich halte das eher für einen klassischen fall von Kaputtoptimieren. Volle Zustimmung! Und ich bin auch darüber froh, daß er ziemlich unkonventionell aussieht - selbst wenn ich mir noch nicht so sicher bin, ob er mir nun gefällt oder nicht.

Könnt ihr mir erklären, wie ein Wagen ohne Hydropneumatik der Nachfolger von CX, XM, Xantia oder C5 werden kann? Rein zeitlich gesehen ok, aber von dem was einen großen Citroen ausgemacht hat, Avantgarde (CX, XM), überragender Fahrkomfohrt in jedem Beladungszusatnd........ den in meinen Augen wichtigsten Bestandteilen seiner DNA beraubt, ist doch nun gar nicht geblieben. Wenn ich ihn hausintern mit dem 508 vergleiche, ist mir der 508 deutlich lieber. Schade eigentlich.

www.der-ersatzteile-profi.de

Hendrik, die Wege deiner Verlinkungen sind mir etwas unergründlich ;)

Kannst natürlich sagen und schreiben, was und wie Du möchtest. Das es in der deutschen Sprache der CX heißt, ist allerdings keine Meinung. 😉

Aber manche haben ihn ab Werk mit Kat und manche ohne - und das ist ein deutlicher Unterschied...

Also die Autos mit TomTom Kartenmaterial haben "lebenslang" Karten-Updates. (Ich vermute als Grund hierfür die Licht-Automatik, die die Ortschaften erkennen muß, was wohl anhand vom Kartenmaterial ermittelt wird). Was ausläuft und man verlängern muß (wenn man möchte), ist die Anbindung via GSM. Also für TomTom Traffic und darüber dann die Wetter-Daten und Tankstellen-Preise. Die Eigen-Updates laufen über eine App, die man für macOS oder Windows laden und nutzen kann. Hier wird dann der USB-Stick vorbereitet und die Daten übertragen. Danach zum Auto, Motor starten und Stick stecken, Update durchführen. Muß leider bei laufendem Motor durchgeführt werden, sonst wird das Update verweigert, selbst wenn man extern Strom einspeist.

Wir haben uns ja auch noch einen leistungsstarken Schraubenkompressor gegönnt. Seit dem tut der Trockeneisstrahler auch das, was er soll. Um Bitumen ab zu tragen reichen unsere Geräte aber nicht. Am letzten Samstag habe ich den neuen BX Digit vom Marc gemacht. Das Ergebnis kann sich sehr gut sehen lassen. Vielleicht kann Marc ja ein paar Fotos / Videos vom letzten Samstag einstellen.

Lauter Zeug hält mich von der Arbeit am Karren ab... Mittlerweile bin ich ganz kurz davor, die kompletten Längsprofile hinten auszubohren. Die Arbeit da unter dem Auto artet mir irgendwie zu sehr in Arbeit aus... Vor allem hässliche Arbeit, wie schlecht erreichbare Schweißpunkte ausbohren etc. Ich bin kein Karosseriebauer... Würde gerne wissen, wie hier andere die Instandsetzung an der Stelle machen, wie sie die Teile auseinanderbekommen. Eine normale Bohrmaschine kann man hier nicht gerade ansetzen. Winkelbohrmaschine? Zauberei?

@Jan-MWelcher Motor, welches Öl?

Du solltest auch wissen, bei welchen Drehzahlen und Temperaturen gemessen werden soll (Vergleich mit Sollwerten).

Beim 12-Zoll-Farbdisplay wird durch Änderung des "Ambiente" laut BDA ein Neustart des Touchscreens ausgelöst. Eventuell werden dann auch die GPS-Daten aktualisiert. Das Navi speichert den letzten Standort, um die Position nach dem Anlassen "schneller" zu finden.

So ähnlich, die Reparaturvariante hat ein Forumskollege aus dem C5 Forum erarbeite. Es gibt zwei Probleme, erstens die Haltbarkeit der neuen Klappen, die im Extremfall auch schon nach zwei oder drei Jahren wieder brechen können. Auch die "verstärkten" sind Murks. Und zweitens, man muß, um die Klappen zu ersetzen, auch den Heizungskasten öffnen. Das heißt, Klimaleitungen und Kühlwassersystem trennen. Unnötige Zeit und Kosten. (Klimadienst zum befüllen usw.) Bei der Variante wird die Plastikwelle, die ja immer an den selben Stellen Toressionsbrüche erleiden, durch eine Metallwelle ersetzt. Diese wird beim Tausch von außen in den Heizkasten durch das Loch vom Stellmotor eingeschoben und fixiert.

Leute die diesen abwertenden Begriff inflationär gebrauchen werden mir zunehmend unsympathisch. Es gibt auch hier in diesem Forum Leute die lieber ein funktionierendes Auto im Straßenverkehr bewegen und deshalb in Details ihren Wünschen anpassen, teilweise verbessern und teilweise pragmatische Ersatzteillösungen wählen anstatt Monate- oder Jahrelang auf die Suche nach einem Originalteil zu sein, was Jahrzehntelang in einem Regal verstaubte und plötzlich wiederentdeckt mit Gold aufgewogen werden soll, nur damit ihre Wagen in der übergroßen Garagenvitrine auch bloß Original bleiben. Ich verrate dir ein Geheimnis: Meine beiden "Bastelbuden" kannst du nicht kaufen, für kein Geld der Welt! Jedes Auto wird aus einem Grund verkauft denn wäre es toll und der Eigentümer hinge daran, dann stünde es nicht zum Verkauf Manchmal schnappen sich diese ungeliebten Fahrzeuge dann irgendwelche Händler, betreiben daran (vielleicht) noch etwas Makulatur um es dann postwendend mit sattem Aufschlag weiterzuverkaufen. Das ist auch völlig in Ordnung, jeder Autohändler lebt davon! ....aber das dann auch noch als einzige Tugend hochzustilisieren, da fehlt mir jegliches Verständnis für! Ich verrate dir noch ein Geheimnis, jedes restaurierte Auto ist im Grunde nicht mehr Original und wenn man noch so akribisch arbeitet! Im Prinzip gibt es auch keinen Unterschied zwischen einem Unfallwagen und einem Auto bei dem große Teile der Karosse wegen Korrosion ausgetauscht werden mussten. Aber treibt nur schön die Preise nach oben, der nächste (bzw dessen Versicherung) der eins meiner Autos verschrottet wird finanziell bluten auch wenn der emotionale Verlust davon nie bezahlt werden kann. ....aber warum erzähle ich hier überhaupt was von Emotionen, Leuten wie dir scheinen die eh komplett zu fehlen!

Genau. Wie Ich bereits aus den Unterlagen zitierte: Das heißt nicht : Sofortige Einstellung der bisherigen Motoren mit EURO2, sondern Einführung der neuen Abgasnorm ab 1.Februar 1998 zunächst nur in Deutschland, bei gleichzeitigen Weitervertrieb der bisherigen Motoren. Man ist zweigleisig gefahren. Schau doch bitte mal in deinem Fahrzeugschein,bzw. Zulassungsbescheinigung Teil 1. Wahrscheinlich wird dort auch "EURO3 und D4" drinstehen. Die nationale D4 Norm benutzt zwar die EURO 4-Grenzwerte aber den Prüfzyklus von EURO 3. Bei der Steuer geht es um Emissionsschlüssel, deshalb bei D4 die Einstufung in Emissionsklasse EURO 4. LG Micha

Senkrechte Leiste mit sanfter Gewalt abziehen, Kunststoffkeiste innen an der Unterkante der Scheibe ausbauen (nach vorne schlagen) und dann viel Spaß beim raus- und reinwürgen der Scheibe. Hab jedes Mal Angst Scheibe oder Tür zu zerstören. Viel Gleitmittel (Spüli, Silikonsoray o.ä.) hilft enorm.

-> https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/124002-anleitung-zum-einstellen-von-bildern-in-beiträge/ Ja, mach erstmal neue Kugeln dran. Aber bitte alle komplett. Bremsdruckspeicher und Hauptdruckspeicher nicht vergessen. Wenn wir schon über Details der Frontmasken diskutieren, auch mal was zum Gucken: Y4 (neu) Y4 (alt) Y3 Bei der Y3-Maske fehlt die Mittelstrebe. Wenn mich da mal wer mit einer verkuppeln mag, gerne. Meine Frau Sechs wurde hinten vom Vorbesitzer bereits gecleant, vorne soll sie auch noch das Markenzeichen verlieren mittels einer Y3-Frontmaske ohne Doppelwinkel.

Ähnlich der Frage, was ein Kurzstreckenflug ist, stellt sich die Frage, was ein SUV ist. Reden wird da vom dicken V8 Brummer mit 500 PS oder von einem kleinen Auto mit einem 1,2 l Dreizylinder, das 100 PS hat? Muß ich jetzt meinen Nachbarn mit dem Dacia Duster anpöbeln, weil er ein bisserl höher sitzen will? Sicher nicht. Die Definition macht es aus. ich war einmal mit dem Flugzeug von München aus in Genf. Zwischenstopp in Zürich. zwischen München und Zürich flog jeweil ein kleiner Regionaljet. Zwischen Zürich und Genf ein Airbus A321. Das kam mir damals schon komisch vor. Auf der anderen Seite war der auch immer rammelvoll, weil die ganzen Skiurlauber über Zürich verteilt wurden. Das nennt man "hub and spoke" (Nabe und Speiche). Damit wird das Reiseaufkommen sinnvoll (d.h. mit einer begrenzten Anzahl von kleinen und großen Flugzeugen) auf sinnvoll große Flugzeuge verteilt. Der Ruf nach der verstärkten Nutzung der Bahn kommt ja immer dann ins Stocken, wenn eine neue Bahnstrecke gebaut werden soll. Klarer Vorteil für die Flugzeuge, die mit 3..4 km Startbahn auskommen. Und da wird ja auch geschrien und geprügelt, bis das Blut fließt. Am Ende will man doch nur die Freizügigkeit einschränken. Da steht dann an der Kreisgrenze des Landkreises Augsburg eine Schranke, die nur hochgeht, wenn man sein Schlaufon dranhält und seinen CO2 Nachweis ablädt. Und wenn die Flieger mit Wasserstoff fliegen, dann ist es der Lärm oder der Feinstaub oder die Verbreitung von Krankheiten oder, oder, oder. Wer glaubt, er sei dann nicht betroffen und nur die anderen sollen sich einmal einschränken, der irrt sich. Im Klimakrieg ist jeder dran. Gernot