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Kriegst Du von den 9,90 € Provision oder wieso soll ich für einen hingerotzten link soviel ausgeben?

Hallo !!! - kann euch mal ein positives C6 Erlebnis mitteilen 😄- heute hat mich aus diesen Forum "thomasmu" angeschrieben er wäre bereit mit seinem C6 zu der PSA Werkstatt zu kommen wo ich meinen Citroen reparieren hab lassen - dann können sie bei seinem C6 die Teile fotografieren welche bei mir nach der Reparatur fehlen . Gesagt getan - haben uns nach nur ca. 30 Min. später bei der Werkstatt getroffen - habe mich vorher beim Werkstättenleiter angemeldet ; komme mit einem Forumsmitglied vom C6 Forum ☺️, sind dann fast zeitgleich eingetroffen - war ein super netter Kontakt . Sein C6 auf der Bühne - der Werkstattleiter hat die Teile fotografiert die bei mir nach der Rep. fehlen und gesagt er bestellt diese und meldet sich dann bei mir . Ging ziemlich kühl runter - war ich ja Tags zuvor richtig ausgeflippt - dabei ging es mir gar nicht so unbedingt um den Wert von diesem fehlenden Windschott sondern die Art wie mit mir umgesprungen wurde und meinen C6 sooo auszuliefern mit "Kabelbinder Montage" und Fehlende Teile - war mir einfach zu viel - nur weil man nicht ein 0/8 - 15 Auto fährt. "Thomasmu" und ich haben uns danach noch am Parkplatz über unsere C6 unterhalten - wäre nicht dieses blöde Corona wären wir noch auf ein Bier gegangen . Da sieht man wie cool dieses Forum und ihre Mitglieder sind. 💪💪

Mit einem einfachen HP-Fahrzeug mag aber kaum einer mehr rumfahren, mich eingeschlossen. Die Komplexität wurde notwendig, um aus einem Hydrauliker sozusagen ein "normales Auto" zu machen. Kann man auch über einem Baumstumpf oder einer Bordsteinkante parken. In der Kurve hat man nicht das Gefühl, dass das Auto umkippt. Sportlich und dennoch halbwegs komfortabel. Bau mal das ganze Hydraulikzeug aus so einem Auto aus und leg es auf einen Haufen. Leitungen, Halterungen, Schrauben, Sensoren, hydraulische Bauteile. Da wundert man sich, was da alles zusammenkommt. Das muss nicht nur alles produziert werden, sondern auch im Werk zusammengepuzzelt werden. Das kann sich bei dem Kostendruck in der Industrie heute keiner mehr leisten. Da gehts um jeden Cent.

Suche unter Tagelöhner in Deutschland Das wird vom DGB hier https://www.dgb.de/themen/++co++751b6e92-1a07-11e7-912e-525400e5a74a Ganz gut thematisiert ( Arbeit auf Abruf, Stunden und Abrechnung intransparent… ein Sektor mit 1,5 Mio Beschäftigten) Clockworker 1,2 Mio Und der Mindestlohn sieht wie folgt aus (2 Frauen aus der polnischen Familie): Arbeitsplatz Fleischfabrik, Abteilung Abfallverwertung ( Grillfackeln) Mindestlohn 9,30 € 40h/Woche auf Abruf abzüglich Unterkunft (3 Zimmer 1 Bad „möbliert“ 12 Bewohner) 800 €/Monat ergibt einen tatsächlichen Stundenlohn ~4,64 € Die Damen sind nach 2 Monaten ernüchtert wieder nach PL gefahren. Ich könnte im Supermarkt in jede Fleischtheke kotzen

Die Spannung hat ihren Grund, mit mehr Spannung "verletzt" man den Schlauch. Kürzen ist immer sinnvoll, denn unter der Schelle ist das Material gequetscht und u.A. dadurch gehärtet, bei Undichtigkeit meist auch rissig und/oder brüchig. Und ich habe schon einige Schläuche gesehen die an den Enden trotz Gewebe aufgeplatzt waren. Gruß René

Meine Erfahrungen zu Langzeitöl sind grade absolut gegensätzlich: der Xantia 1,8 16V mit dem letzten Ölwechsel vor mehr als 10 Jahren und mehr als 30000 km hatte noch bräunliches Öl und war an Ölpeilstab und im Ventilbereich sauber. Einmal großer Service und vor dem verkauf auch schon wieder flott auf der BAB unterwegs. Problemlos, der Motor würde mir keine Sorgen machen. Der gerade gekaufte Panda hat 16 Jahre keinen Ölwechsel bekommen, ist aber in der Zeit nur 4000 km gefahren. Der hatte dünne, aber nur mit Kraft entfernbare Ablagerungen am Ölpeilstab und im Ventildeckel. Ich bin gespannt, ob der Motor die ernsthafte Wiederinbetriebnahme überlebt, oder ob er im zarten Alter von 30 Jahren und nicht mal 10000km an irgendeinem Klumpen im Ölkreislauf versterben wird. Unterschied zwischen den beiden Wagen: der Panda wurde kontinuierlich nur für Kürzeststrecken genutzt, der Xantia eben selten rausgeholt, aber dann auch ein Stück gefahren. Von daher Wolfgang, Peilstab und Einfülldeckel ansehen, wenn von privat einen Eindruck davon verschaffen, ob "wenig benutzt" alle 4 Wochen 100km oder täglich 500m bedeutet. Letzteres würde mich vorsichtiger machen.

Was ist das denn für ein Auto, wo ständig was abfällt ? 😂 Einfach nicht mehr waschen ! Sorry für OT

Die Gummis zuerst in den Stutzen des Heizungskühlers einsetzen, nicht in den Flansch des Schlauches ! Gummis mit Flutschpaste oder Spüli, ... bestreichen. Fred

Der Wind weht von rechts!

Solange ich hier nicht mit einem C1 wieder raus gehe, ist alles o.k. ... 😅

Was für ein Blödsinn. Der Servicwagen war mit Superwerkzeug ausgestattet. Alle Achtung! Selbst eine vermutlich von den Teslaboys handgewebte Decke war dabei, die selbstverständlich jegliche Beschädigung der demontierten Teile verhindert hat. Mal ernsthaft, der Fehler war lokalisiert, alle Ersatzteile waren vor Ort und by the way, ich habe deutlich unorganisierte Werkstätten erlebt, ja auch von Citroen. Ich vergaß: Der Preis für den Kabelbaum hat mich dann doch geschockt...........60 €.😉

Und so sah das dann aus: Kabelbaumschaden durch Marderbiss. Der Monteur hatte durchaus die Möglichkeit unsere sanitären Anlagen zu nutzen, selbst Kaffee nebst Gebäck war lieferbar!! 😉

Naja, vielleicht auch mal den Zustand der Kabel von Anlasser und Magnetschalter prüfen. Die laufen zusammen in so einer Plastikschutzhülle die vermutlich dem Hitzeschutz dienen soll. Bei meinem ersten Break waren die Kabel in der äusserlich schönen Hülle innen kross und bröselig zusammengebacken. Da hab ich sehr oft den Anlasser aus und eingebaut bis ich auf die eigentliche Ursache gestossen bin.

Sehr schön, jetzt sind ja alle Empfehlungen ausgesprochen. Fast … die Stirnraddieselfans werden sich sicher auch noch melden.

Bist du schon einen Neuen mit der Advanced Komfort Federung gefahren? Ich finde den Komfort mehr als ausreichend für meine Bedürfnisse. Klar fehlt der Niveauausgleich, aber ich fahre selten 500kg Zement mit mir herum. Geblieben ist zumindest das schlechte Federn bei kurzen Stößen, ist doch auch schon mal was. 😁

Da sieht das alles soooo einfach aus...

Dass ich das noch erleben darf, dass Steuergeld SINNVOLL verwendet wird! 😜

die Welt verbreitet schon immer weichgespülten Schwachfug, für die, die sich zu intelektuell für die Bild glauben. "Hinter der Trommel her trotten die Kälber, das Fell für die Trommel liefern sie selber..." (Bertold Brecht)

Es ist die bessere Hälfte.

Du hast doch aufgehört. Lass es denen, die es brauchen.

Interessant! Die Methode "Kabelbinder" anstatt richtige Befestigung des Unterfahrschutzes kenne ich auch aus der Niederlassung in München, die sind "berühmt-berüchtigt" dafür...

Puh, das schlägt ja beinahe meine Erlebnissammlung. Weshalb brauchen die denn die Ersatzteilnummer? Das ausgebaute Teil muss bei denen doch irgendwo herumliegen. Die anstelle des bösen Wasserrohrs seinerzeit herausgerissene Aluminiumleitung haben der Meister und ich später auch im Schrottcontainer wiedergefunden…

und ein EGS6 Getriebe möchte ich nicht geschenkt.... Wolfgang, tu Dir so eine Kombination aus VTI120 EGS6 im C5 nicht an Gruss Andreas

Hier kriege ich wirklich alles zu hören, was ich noch nie wissen wollte...😂. Ihr seid schon echt super...

Die Filzhimmel der kleinen X1 Ausstattungslinien sind anscheinend deutlich stabiler. Ich werde meiner alten Dame Britney daher einen Filz-Dachhimmel aus einem kleinen X1 spendieren. Also die ganze Dachschale direkt ohne Transport oder Zwischenlagerung von einem Schlacht-X1 in meinen V6 umbauen. Für die Puristen: Ja - der ist dann nicht original wie in den höherwertigen Ausstattungen, aber ich traue mir das neu Beziehen nicht zu (obwohl meine alte Mutter Schneiderin ist und mir helfen würde). Außerdem habe ich keine Lust auf den Pattex-Gestank über Wochen oder gar Monate. Wenn dann würde ich als Material graues Alcantara nehmen, was aber sehr teuer ist. Und dann muss man auch die Klappe des IR Empfängers und die C-Säulen Abdeckung machen. Also: Filzhimmel mit den o.g. Teilen.

https://www.ebay.de/itm/302100354763?epid=1337321540&hash=item46569596cb:g:OCUAAOSwlK9gpnxe

ich hätte erstmal vier Kekse unter den Stoßfänger gelegt, damit es keine Kratzer gibt. Es geht bestimmt noch provisorischer, aber das ist schon ein beachtliches Niveau. In der nächsten Stufe wartet/repariert der Fahrer selbst mit Videoanleitung auf dem Schlaufon. Bewaffnet mit dem 5 mm Sechskantschlüssel von IKEA. Gernot

Ach so, die würde ich auch nicht wollen.

Nö, die olle AL4 von PSA/Renault

Der mobile Reparaturservice ist eine der besten Ideen aller Zeiten.

Der Systemdruck wird vom Druckregler auf 170 bar begrenzt. Viel entscheidender als der reine Druck sind die Belastungen durch Schwingungen und Druckspitzen beim Ein- und Ausschalten des Reglers. Das erfordert zum einen eine einwandfreie Befestigung der Leitung an den vorgesehenen Stellen und zum anderen ein geeignetes Material. Die 170 bar kann normalerweise auch eine Cunifer-Leitung vertragen, zwischen Pumpe und Druckregler versagen diese im Gegensatz zu einer Leitung aus Stahl aber bereits nach kurzer Betriebsdauer.

Also, meine 82er Athena mit Alu Motor und Gaser hat in 25 Jahren, die sie mein ist, noch nicht ein einziges Mal ein versager Problem gehabt. Springt wie eine eins an, egal wie lange sie stand und fährt außerordentlich rund für die immer so bemängelten Motoren. Ich finde die Motorisierung mit 106 PS perfekt für die CX und vor allem extrem zuverlässig, einfach und mit 9l / 100 km auch recht kostengünstig. 160 Spitze ist Notfalls trotzdem drin. Aber wer tut das schon. Durchzug ist voll in Ordnung, auch beim überholen. Mit den alten CX Dieseln hatte ich ständig Ärger mit den Köpfen und der Alumotor läuft erheblich sanfter als diese.

Genau, schließen wir uns den Deppen an und blasen das Öl in die Gegend - scheissegal, Hauptsache die eigenen Belange passen 😳

Ja aber warum hätte man in einem Auto drosseln sollen, wo es richtig notwendig war, Leistung zu haben ? Ich kann nur raten - entweder ist der kleine 1600er gemeint, oder doch ein Diesel ? Carsten

Der Öleinfüllstutzen scheint beim VTI im Ventildeckel zu sein. Da würde ich mal reinschauen wegen Verkrustungen. Falls der Motor sauber oder allenfalls oberflächlich etwas bräunlich verfärbt, hätte ich da keine Bedenken wegen des überzogenen Ölwechselintervalls… VTI120 - das ist dann einer ohne HP, meine ich, oder? Hier gab es mal einen Herren im Nachbarort, der vom C6 2,7 auf so einen C5 VTI 120 umgestiegen ist. So schlimm kann der Motor wohl nicht sein in dem Auto… Ich habe das aktuelle Angebot an C5 III gerade nicht im Blick, aber sind die vielen gepflegten 2.0 16V (sogar als Exclusive mit HP zu haben) mittlerweile alle weggekauft worden? Als ich mal geschaut habe, gab es einige für echt kleines Geld. Wenn ich hier lese, was der VTI gerne mal so an Problem(ch)en bieten kann, finde ich diesen etwas einfacher gebauten Motor (Zahnriemen, keine Ventilhubverstellung, …) auch ganz interessant.

Was soll er kosten? Eventuell kauf ich ihn unbesehen sofort und hol ihn zeitnah ab. Mehr Info und Bilder unnötig!

Beim C5X kann man die Luft aus den Reifen lassen

Wir haben einen Bildungsauftrag!

Zu was für Diskussionen eine einfache Anfrage nach Begleitung beim Autokauf hier im Forum so alles führen kann... 🙃

[klugscheiß]Den gleichen [/klugscheiß]

Also ich für meinen Teil krame meine anglikanischen Einflüsse raus und sag in Zukunft nur noch "the" ...und ihr könnt euch raussuchen und drüber debattieren ob "the CX" nun die, der oder das CX heißt

Tausende reichen glaub ich auch: Interpellation 17.3123; Nationalrat Adrian Amstutz, 15.03.2017 Und da geht es nur um die Zahlen aus einem einzigen, wenn auch zugegebenermassen einem grossen, Kanton... Nö, die Zahlen betreffen die gesamte Schweiz. Interessantes Detail aus der Antwort des Bundesrates: "Die Sozialhilfequote von Personen aus EU-27-Ländern betrug 2009 2,8 Prozent und im Jahr 2015 3,1 Prozent. Die Sozialhilfequote der Gesamtbevölkerung betrug 2009 3 Prozent und 2015 3,2 Prozent." Wenn man berücksichtigt, dass bei ca 1/4 aller Arbeitsplätze in der Schweiz EU-Bürger die Steuern und Sozialabgaben einzahlen und dabei keineswegs die Sozialsysteme anteilig höher belasten, dann bleibt von der "Einwanderung in Sozialsysteme" nicht viel übrig. Das gilt in vielen anderen Ländern übrigens auch, ohne Einwanderung sähe es für die "reichen" Staaten schlecht aus ...

Pardon, so sachlich falsche Aussagen kannte ich von dir bisher nicht. Die EU-Staaten haben die britische Entscheidung akzeptiert, es wurde verhandelt, ein Vertrag abgeschlossen und ratifiziert. Wie kommst du auf No-Deal? Was muss die EU "auflösen"? Die britische Regierung wollte explizit raus aus dem gemeinsamen Markt und raus aus der Zollunion, den Status als Drittland hat man bewusst gewählt. Die Schweiz verhält sich da übrigens deutlich geschickter. Bei den Mannen um Boris Johnson hingegen scheint sich sture Ideologie auf unglückliche Weise mit mangelnder Kompetenz zu paaren.

https://www.arte.tv/de/videos/099610-000-A/camping-die-geschichte-einer-leidenschaft/ ab 42:30 gibt es dann auch einen HY.... :-))

Vielen Dank für die Tipps. Kann aus gesundheitlichen Gründen grade nicht unters Auto. will diese Woche mal in die Freie Werkstatt, die können das mal mit anschauen. Will auch gleich die Krümmerbleche schweißen lassen, weil die erbärmlich klappern. Die hinteren Federzylinder ölen auch, mein letzter Dichtungswechsel hat nur 6 Monate gehalten.... Muss nächsten Monat zur HU....

Der Erfinder der elektrischen Elite hat vor etlichen Jahren den Erfindern des Premium-Automobils angeboten, seine Ladeinfrastruktur mitbenutzen zu dürfen. Letztere haben jedoch dankend abgelehnt und in Aussicht gestellt, alles viel besser, schneller und billiger machen zu wollen. Daher bezahlt man jetzt für die kWh Premiumstrom bis zu 1,09 Euro. Das ganze erinnert mich ein wenig daran, wie im Jahr 2000 der FAP von PSA von den deutschen Premiums belächelt wurde und in Aussicht gestellt wurde, diese Probleme innermotorisch zu lösen. Bis September 2015 hat das ja auch prima geklappt 🤣 Martin

Elmar, du weißt aber schon ,dass das ein Industriegebiet ist und BMW dort schon 2003 eine Fabrik bauen wollte. Und der Kiefernwald ist ein sogenannter Papier Wald erschaffen für die Papierindustrie der DDR.

Ätz ...... und wieder dieses Thema; ich kann's nimmer hören. Klar, es ist lästig. Auch das Wespennest direkt an unserer Terasse war diesen Sommer lästig, die Arbeitslosigkeit ohnehin, der Vollpfosten in Washington erst recht, und und und. Ich versuche trotz allem dem Leben so viel Positives abzugewinnnen wie geht, zieh' eben diese blöde Maske auf wo's vorgeschrieben ist (mögen tu ich sie keineswegs, aber weder bin ich bislang dran erstickt noch sehe ich unser demokratisches Miteinander dadurch gefährdet - das schafft dann eher sowas wie der Scheuer), freue mich über die Abstandsregel weil ich die auch schon ganz ohne Corona gut finde und wundere mich sehr darüber, das manche Leute solch eine Affäre draus machen.

Fränggisch geht auch