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Mir macht die Gefahr der Impfnebenwirkungen derzeit mehr Angst als Corona, dem einen kann ich versuchen auszuweichen, wenn ich mich impfen lassen habe ich sozusagen in den Lostopf gegriffen. Eine Impfnebenwirkung ist übrigens der nun ansteigende soziale Druck auf Ungeimpfte, ich finde das schrecklich.

Ist der e-208 jetzt ein Kölsch oder ein Steak? Diese Rubrik hier heißt "Märkte, Technologien, Trends, Prototypen, Studien". Da geht es um Wasserstoffautos, VW, Peugeot, den Dieselskandal und vieles mehr. Citroën ist inzwischen Teil eines sehr großen Konzerns mit vielen Marken und eingebunden in internationale Märkte und die globale Entwicklung von Technologien. Solange die Threads mit Citroen hier in der deutlichen Mehrzahl bleiben, ist doch alles ok. Über den Tellerrand zu schauen hat noch nie geschadet. Martin

Der Saugdiesel braucht kein Tacho … Hatte schon ganz vergessen, dass es den auch gab …

Nicht rauchen, nicht saufen, aber BLÖD lesen. Wenn das man gut geht. 😉

LOL, wenn man sonst keine Hobbys hat dann zählt man meine Forenbeiträge. Freut mich das ich eurem Leben einen Sinn geben kann ....und entschuldige mich jetzt schon das ich ab Samstag Abend bis irgendwann Montag hier nicht aktiv sein werde weil ich unterwegs bin und dann gibts kein Internet Bei einsetzenden Entzugserscheinungen empfehle ich den Gang zum Arzt!

Merkst Du es irgendwann mal selbst? Auf einer Veranstaltung sind ungetestete geimpfte sowie getestete nicht-geimpfte Personen. Somit besteht potentiell das Risiko einer Ansteckung von vielen ungeimpften Personen durch die nicht getesteten geimpften Personen. Wenn es wirklich um Infektionsschutz ginge dann dürfte die Impfung niemanden von der Testoflicht entbinden.

Variante 1: Übernehme einfach alles aus deinem Motorraum/Fahrschemel. Nicht nötig ist der Stabilisator. Er ist 1978 noch dünner und entsprechend mehr "DS"-Fahrgefühl, je nachdem was für ein Buajahr deine jetziger CX ist. Normalerweise haben 1978er bereits die Motoraufhängungen wie alle späteren CX 2.4/2.5 Das wäre zu allererst zu kontrollieren. Ist es noch die Version mit den alten Versionen an Motorlagern mußt du quasi anpassen /basteln, oder den Fahrschemel wechseln. Variante 1b: Soll die schmale Spur beibehalten werden, brauhst du die passenen Antriebswellen. Schmalspur-5-Gang- welle Fahrerseite ist die rarste CX-Welle. ABER: Radlager und Traggelenke unten sind schwächer dimensioniert. Die inneren Gelenke der Antrieswellen sind nicht umsonst mit Erscheinen vom Turbo GTI verstärkt worden . TD2 hat das größte Drehmoment aller CX. Insofern würde ich vom Beibehalten der schmalen Spur Abstand nehmen. Variante 2: Sollte dein jetztger Fahrschemel gut sein und auch alles erst vor kurzem überholt, dann würde ich den Fahrschemel sowieso wechseln. Ist klar weniger Arbeit. Könnte sogar der Motor drin bleiben. Kommt eben auf deine Schraubermöglichkeiten an. Nur wenn sowieso die Vorderachse in diesem Zuge überholt wird, würde ich alles einzeln umbauen. Zur Zulassung ist schon alles gesagt. Sollte der TÜV Mann zicken, lege ihm die Daten der Bremse vor und zeige ihm, dass unabhängig von der Motorisierung diese gleich ist. Da es 1978 den GTI mit 128 PS gab, wird der 120ps Diesel kein Problem sein. Die Spurbreite wird kein Thema sein. Gab es zudem mit Schmalkotflügel ab 80. H-Zulassung ist wie andere schon geschrieben haben möglich , man sollte vorher die Maßnahme mit zuständigem TÜV Mann besprechen. Im Zweifel den Ansprechpartner wechseln.

Auch kein Problem, liegen ja genug davon in der Gegend rum, muss ich dann halt eintüten

Jede Fahrt mit dem ÖPNV ist auch ein Lostopf, Im Geschäft, der Infizierte war grade vor dir drin= Lostopf. Das Problemvirus siehst du eben nicht, die Maske ist schon 3 Wochen im Gebrauch ( weil ist ja eh egal) & Zack bist du dabei. Übrigens: https://www.hessenschau.de/gesellschaft/corona-fuehrt-zu-deutlicher-uebersterblichkeit,corona-uebersterblichkeit-102.html Das statistische Amt in Wiesbaden hat die Zahlen veröffentlicht und guck, was hier im Winter vehement verneint wurde, scheint doch so zu sein.

Sooo er ist wieder zusammen jetzt noch Innenraum reinigen und holz Lenkrad rein dan zum TÜV. 💪🏻👍🏻 Und fussmatten

Der Druckregler ist vorne auf der Fahrerseite am Getriebe.Wenn Du den nicht erkennst, musst Du den Luftsack/Tunnel demontieren, dan siehst Du den Regler besser. Am Motorblock ist ein Ölkühler, da i.e. Halbautomat, bei den manuellen Autos ist da der Druckregler. Die drei-Wege Verbinder gibt es als Reproduktion, dann stimmt die angesaugte Luft wieder. Folgendes, die Chance, das der Saugschlauch platt ist ist hoch.Erstmal sollte genug LHM im Bottich sein.Löse die SW12 zur Entlüftung am Druckregler. Eine Umdrehung.Nimm die lange Stange vom Bordwerkzeug. Auto starten. Stange an dem Anguss neben der 12er Schraube anlegen. Einen Hammer, zur Not die Kurbel auf das andere Ende der Stange leicht fallen lassen, dagegegklopfen. Weiter laufen lassen, 30sec sollten reichen. Schraube schliessen. Pumpe pumpt? Hintergrund, die Kugel hinter der Schraube kann verklemmt sein, dann kann man nicht entlüften. Wenn das nicht klappt, die Keilriemen abhämgen, Pumpe mit der Hand drehen, ich hatte mal eine, die innerlich zerbrochen war. Verstehts Du, was ich meine? Wenn nicht, überlasse das alles jemanden, der das hinterblickt.Einen Schlauch der D-Jetronic auf einen Entlüftungsnippel vom Fliehkraftregler zu stecken, lässt mich zweifeln, ebenso eine Hilfsfeder am Kupplungskorrektor und die Ablagerungen von Kühlmittel auf dem Expansionsgefäss auch. Es muss nicht alles aussehen wie neu, aber da sind ein paar kreative Lösungen, die mich etwas zweifeln lassen.

Die Erläuterung der Ursache bzw. die Erklärung des Begriffs „steif in der Hüfte“ stehen noch aus.

Mir persönlich gehts um die Aufmachung der Sache. "sperrt Fahrer ein", "der Wagen hätte ihn beinahe umgebracht" usw. Typische Bild-Manier eben. Kann garnicht genug Drama sein. Dass nagelneue E-Autos auch mal abfackeln hat man im Frühjahr an einem GTE gesehen (letzter mir bekannter Fall). Das hat nix mit Tesla oder nicht zu tun. Tesla baut die sichersten Autos. Alle Modelle. Ob es dir gefällt, oder nicht. Da kann ich den Nebensatz in keinster Weise nachvollziehen.

Steht in den Carnets de poche nachzulesen. Du musst Druck auf die Versorgungsleitung der Federung geben, um die Antisinkventile zu öffnen. Schraub die dicken Leitungen an den Domlagern und Federzylindern hinten auf. Tüte drunterlegen/hängen zum Öl auffangen, Lappen drüber (es spritzt). Wenn du es richtig machst, geht nix auf den Boden. Musste ich beim ersten Schlachter auch so machen, weil ich vergessen hatte den Druck abzulassen. In den Hydractivekugeln ist dann aber immer noch Druck, aber das stört ja erstmal nicht. Und auf irgendeiner Leitung vorne, das spritzt aber nur kurz. Schutzbrille tragen. Dünne Leitungen am Besten abkneifen und Finger nicht in den Weg halten, dann passiert dir nix. Gruß, Michael

Ehmt. Selbstverwaldung, grüner geht's doch gar nich ...

Nee, klappt nicht - fängt schon mit dem fehlenden Tacho an.

der war richtig guuut!

...Gönn` Dir doch den Spass und die Erfahrung, den HK mal zu öffnen und zu reinigen. Für die Gummis gibt es günstig Reparatursätze. Viel Erfolg: Be

Diese permanenten Hasstiraden, gehen einem schon mächtig auf den Sack..... -

Einen noch, dann hat er sein heutiges Tagessoll erfüllt 😋

Wieso verlinkst du hier einen BILD Artikel? Soweit mir bekannt, gibt es eine mechanische Entriegelung für alle Türen und Kofferraum. Da hat mal wieder jemand das Handbuch nicht gelesenen. TLDR: RTFM.

Meine Erfahrung mit Li Ionen Akkus geht dahin, daß man die nicht ständig und nach geringer Entladung wieder auf 100 % aufladen soll. Docking Stations sind für Notebook Akkus echt tödlich. 100 % Besprechung, 98 %, Dock, 100 % usw. da ist nach einem Jahr Ende Gelände mit dem Akku. Entladen bis ca. 10% ist auch kein Problem. Unter 5 % muß nicht sein. Und schon gar nicht, um am Stammtisch oder in Foren mit Reichweitebestwerten zu prahlen. Da gehe ich konform. In anderen Foren wird über die Abnahme des SoH (state of health) der Batterie diskutiert. Die normalen Instrumente zeigen den aber nicht an. Gernot

Holger hat uns vor 10 Jahre diesen Blick über den Tellerrand ermöglicht und viele mit seiner Begeisterung angesteckt. Genau diese Foristen mit ihrer Sicht sind doch u. a. das Salz im Forum. über den Tellerrand schauen? Da wird man nicht dümmer von! 😉

Habe mal den Motorräume von meinem... ...1977 GS Break und... ...1982 GSA Pallas fotografiert. Vielleicht hilft`s weiter..

In Frankreich ist das auch so. Wer zu einer Veranstaltung will muss, den komischen Pass haben. Nächste Woche wird es aber 2 grössere Veranstaltungen (>1000 Personen) geben auf der mindestens eine ungeimpfte und ungetestete Person sein wird. Sollten sie diese Person nicht reinlassen, werden sie dem Publikum erklären müssen warum es keine Veranstaltung geben wird

Die Wellen von Breit/Schmalspur haben deutlich unterschiedliche Längen, aus dem Gedächtnis etwa 15mm. Wenn man die Langen in einen Schmalspur baut wird das unangehm klappern und wackeln bevor das schwächste Teil nachgibt. Wenn man kurze Wellen in einen Breispur einbaut passiert solange nichts bis er weitgenug ausfedert, dann fliegen die Kugeln des tripodes davon. @kroack Nö nicht am CX es sei denn es war etwas grösseres kaputt.

Das war das Thema gestern Abend bei Lanz. Stefan Aust sagte genau das, dass die Sterbekurve wegen der Demographie sowieso nach oben ginge. Lauterbach argumentierte dagegen, dass die Wissenschaftler keine Amateure seien und natürlich diesen Punkt eingerechnet haben. Es betonte dabei die Studie der Uni Tübingen, sehr sehr gründlich gearbeitet habe und eine Übersterblichkeit 2020 in Deutschland von 5 % ermittelt habe. Das sei ein vergleichsweise guter Wert, der auf die verordneten Maßnahmen zurückzuführen sei. Die meisten anderen Staaten in Europa hätten zwischen 8 - 12 % Übersterblichkeit.

da gehst nach der Gesamtdiagnose auf das jeweilige Steuergerät, machst dort nochmals die Fehlersuche und der jeweilige Sensor wird angezeigt

Ja, eigentlich schon länger. Tapatalk hängt mit der Entwicklung ständig hinterher und das Forum hat inzwischen auch ein responsive Design, welches mit mobilen Geräten gut bedient werden kann. Viele Grüße, Martin

Der Fehlerspeicher bei unserem C5 macht mich auch wahnsinnig. Im Endeffekt ingnoriere ich alles, was sich nicht auch durch weitere technische Probleme bemerkbar macht. Denn wenn das Auto recht hätte, wäre einfach alles defekt 🤣.

Und außen waschen Gruß René

Da bin ich völlig bei dir, sonst hätte ich den Wagen auch gar nicht in Betracht gezogen. Aber das Auto stammt aus einer salzreichen Gegend, und der TÜV hat beginnende Korrosion festgestellt. Das Auto hat in zehn Jahren einen einzigen Service mit Ölwechsel erhalten (vor acht Jahren, und den von den Kilometern her verspätet) und einen nicht unbedeutenden Heckschaden erlitten, der aber immerhin fachmännisch repariert wurde. Unterm Strich finde ich da 8000 Euro etwas viel für die unbeliebte VTI120-Variante. Der Markt sieht das wohl auch so, das Auto steht schon sehr lange zum Verkauf. Herzliche Grüße Wolfgang

Würde ich auch sagen: ABS Sensor. Wenn man Diagbox/Lexa hat kann man auslesen, welcher der 4 Sensoren defekt ist, da man es oftmals nicht von außen erkennen kann....es sei denn, die Leitung ist abgerissen und baumelt frei herum.

Wieso eigentlich "Verweigerer"? Klingt irgendwie sehr negativ dieser Begriff. Ich habe auch nicht vor mich impfen zu lassen, bin ich deswegen jetzt ein schlechter Mensch? Und wenn ja, warum? Und wieso können nur diese Bösewichte sich gegenseitig anstecken? Auch ein Geimpfter kann Viren weitertragen und weitergeben, bei ihm ist lediglich die Wahrscheinlichkeit eines schweren Krankheitsverlaufs geringer. Womöglich verteilen dann gerade die Geimpften lustig die Viren, denn zum einen bleibt die Infektion da mit hoher Wahrscheinlichkeit symptomlos und außerdem kann man sich mit der Impfung ja von der Testpflicht für Veranstaltungen häufig freikaufen, darf also ungetestet rein.

Muss man nicht, deren Anteil sinkt auf natürliche Weise. Auch wenn die Pandemie nicht mehr exponentiell wachsen wird, so wird sich doch jeder Ungeimpfte irgendwann infizieren. Wenn man von 20% Impfverweigerern ausgeht, so werden das ungefähr 16 Millionen sein, die sich noch munter gegenseitig infizieren können. ... auch mal sarkastisch...

Läuft denn der Lüfter, wenn man den direkt an die Batterie hängt? Wenn ja, dann hilft ein Relais in der Zuleitung. Der Lüfter, oder sind es zwei, hat ja entweder Plus als Gemeisname oder Masse. Bei Klima werden bei zwei Lüftern diese gerne in Reihe geschaltet für Stufe 1. Diese Relaisschaltung kann die Ursache sein, denn die Umschaltung Reihe zu Parallel wird auch über REelais gemacht. Meistens, denn in CMOS Elektronikschaltung ist das doch etwas aufwendiger. Jens

Guter Artikel zu den angeblichen Kohle- und Atomstrom-Bombern. https://www.dmt-puls.de/news/emissionen-wollen-wir-die-bremser-sein/

auslesen lassen... zu 99% ein defekter ABS Sensor. hier findest was darüber..

Das sind taeglich 8 Beitraege. Jeden Tag im Jahr! Vielleicht sollte er mal seine eigene Medizin ausprobieren. Wasser predigen .....

Klar. Wenn man Antriebswellen für Schmalspur und 5Gamg hat...

Neue Bilder vom diese Woche stattfinden Presse Launch in Spanien, das neue Flaggschiff schaut hier auf Rasen präsentiert (noch tropft da ja nix ) gefälliger und schlüssiger aus. Wie bei fast allen Citroen`s hoffe ich eh darauf, dass in Natura der Wagen besser wirkt. https://www.noticiasdelmotor.com/automoviles/c5-x-la-apuesta-de-citroen-por-el-segmento-d/ und:

Dass ich das noch erleben darf, dass Steuergeld SINNVOLL verwendet wird! 😜

Es ist nicht die Freizügigkeit. Ich wiederhole noch mal: Gesetzlich muss in der EU wenigstens der Mindestlohn bezahlt werden, der am Arbeitsort gilt, egal ob der Arbeitnehmer aus Polen, Rumänien, Bulgarien oder sonstwo aus der EU kommt. Richtig ist, dass es viele gibt, die sich aus der Not in illegale Arbeitsverhältnisse pressen lassen und dass amtsübergreifende Kontrollen (Zoll, Arbeitsagentur, Wohnungsamt, Gewerkschaften, ...) nur zäh in die Gänge kommen. Aber sie kommen, ebenso wie die EU-weite Gesetzgebung langsame Fortschritte macht.

Stimmt die zweite Stufe geht übers Gaspedal, und im Übergang zur zweiten Stufe, ruckt er. Aber das hat der Wagen von meiner Mutter damals auch gemacht, und den hat sie 78 neu Gekauft. Zum XM kann ich nur sagen , dass mein Mann von der Dekra ihn angeschaut hat, und meinte sieht aus wie Original. Wenn ich ihn fertig habe soll ich mich wieder Melden, das mit dem Eintragen bekommen wir schon hin. Ich finde das hört sich Gut an.

So heute durfte der gute mal an die frische Luft,soweit funktioniert alles gut, hoffe es bleibt so (holz klopf). 😆

Und mit IDeen, die sich aber trotz billigem Leasing bislang nicht in großen Mengen absetzen lassen.... Mich wundert, dass sich nicht mal der Polo besser als der C3 verkauft. Bei den Kleinwagen ist der VW-Konzern auffallend schwach.

Anscheinend verzettelt sich VW mit T-Roc, T-Cross, T-Rex und T-Shirt.

Tadaa, die 2.: