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Vollbad

Hallo zusammen! Vorneweg: Auch wenn ich hier die "einsame Gegenposition" vertrete, finde ich das hier bis jetzt eine konstruktive und sachliche Diskussion - natürlich mit subjektiven Meinungen, aber das ist ja Sinn eines Forums. Aber bei aller Liebe zu alten Autos im Allgemeinen und alten Citroens - insbesondere Xantiae - im Speziellen: Auch unter der Berücksichtigung der Tatsache, dass wir hier in einem Youngtimer-Forum sind, finde ich ein paar Kommentare bemerkenswert. Da sind zum einen diejenigen, die den Xantia auch heute noch für den absoluten Gipfel des Automobilbaus halten - in allen Aspekten - und danach kam dann leider nichts mehr. Die Meinung kann man vertreten - oder es halt wie ich auch ganz anders sehen. Der Xantia war und ist ein sehr schönes Auto - m.E. aber heute technisch vollkommen überholt und von vor-vorgestern. Dies gilt insbesondere für die passive Sicherheit, bei der sich extrem viel getan hat - und die leider sehr schwere Fahrzeuge nach sich gezogen hat. Diese Diskussion hier erinnert mich manchmal an andere sog. "Bestätigungsblasen" in sozialen Netzwerken - da dringt die Realität anscheinend auch nicht immer durch. Dann gibt es die Vertreter „mehr brauche ich nicht“ - "mehr will ich nicht" . Auch OK - auch das ist die Entscheidung jedes Einzelnen. Für mich bei meinen Fahrleistungen ist das leider nichts. Zum einen mag ich einfach moderne luxuriöse und vor allem sichere Autos und zum anderen bin ich auf das Auto angewiesen. Im Fall der Fälle bekomme ich von der Leasing ein Ersatzauto (was ich bisher nur bei Windschutzscheibenreparaturen und normalen Inspektionsterminen in Anspruch nehmen musste.) Dann gibt es diejenigen, die mit dem Activa irgendwo einen Porsche abgehängt haben. Stimmt sicher. Die Frage ist, warum der Porsche so langsam war. Weil der Fahrer einfach langsam fahren wollte und kein Rennen? Weil er nicht fahren konnte? Weil er vorsichtig ist? Weil das Auto so schlecht ist? Weil der Xantia das beste Auto der Welt ist? Weil der Xantia-Fahrer der beste Autofahrer der Welt ist? Konkretes Beispiel: Wir haben ein E93 BMW 335i Cabrio, mit dem wir gerne an die Oberitalienischen Seen fahren. Mir ist es auf den schmalen Sträßchen oberhalb des Comer Sees oder des Gardasees schon ein paar mal passiert, daß mich eine alte Oma mit Lockenwicklern im grauen Haar mit einem uralten 34PS Panda 4x4 überholt und abgehängt hat. Das ist m.E. logisch, denn die Dame kennt die Strecke im Gegensatz zu mir in aus auswendig und fährt sie vermutlich jeden Tag zum Bäcker in halsbrecherischem Tempo. Das Auto ist fast einen Meter schmaler und deutlich wendiger. Und ich habe ehrlich gesagt keine Lust darauf, unserer Cabrio in Italien in eine Mauer zu semmeln oder schlimmeres. Was sagt das dann über den E93 als Fahrzeug im Vergleich zum Panda 4x4 aus? Und über mich als Fahrer im Vergleich zu der Oma mit Lockenwicklern? Ja - und dann die Qualität und Zuverlässigkeit der deutschen Premiumfahrzeuge. Ganz schlimm! Da ist „der Freund meines Schwippschwagers - dem seine Nichte, der ihr Freund hatte mal einen Audi A3 und der mußte ganz oft in die Werkstatt. Eieiei... ganz schlimm". Klar - unsere alten Citroens haben niemals etwas, fahren immer ganz problemlos und sind zu 150% zuverlässig "stets zu unserer vollsten Zufriedenheit". Das sieht man sehr deutlich im technischen Forum "XM, Xantia, BX" - auch 20 Jahre zurück. Keine Probleme, keine technischen Fragen. Keine Anekdoten über mangelnde Qualität, Konstruktionsfehler oder Pannen bei Citroen? 😇 Und es hat auch noch niemand von Qualitätsproblemen oder gar Rost bei sonstigen französischen Autos gehört? Ich gebe zu, der Vergleich F10 BMW 520d ist sehr unfair, weil in einer ganz anderen Fahrzeugklasse als der Xantia. Den "unmöglichen Vergleichstest" habe ich damals gemacht, weil ich an einem Tag mit beiden Autos eine sehr große Strecke runtergespult habe und weil beide 190PS haben - aber der Vergleich war eben dann doch "unmöglich". Im Ernst: Meine BMW 520d waren einfach sehr sehr gute Autos. Ich fahre die deutschen Premium-Kisten ja jeden Tag und habe den Vergleich mit zwei Xantiae. Es liegen meines Erachtens wirklich Lichtjahre dazwischen - beim Komfort, bei der Effizienz, bei der Sicherheit und ja, auch bei der Zuverlässigkeit. Beispiel: 1. F10 520d Schalter von 2010 bis 2013: 162tkm, drei außerplanmäßige Werkstattaufenthalte wg. zwei Steinschlägen in der Windschutzscheibe und einem Platten 2. F10 520d Automatik von 2013 bis 2016: 155 tkm, drei Windschutzscheiben, eine defekte Sitzheizung Fahrersitzfläche (Garantie) 3. F10 520dX Automatik, Allrad: 2016 bis 2020, 198 tkm: Eine Windschutzscheibe, sonst nix Leasing-Rückläufer mit hohen km werden in Deutschland en bloc im Rahmen von Auktionen zumeist nach Russland verscherbelt - die sieht der deutsche Markt garnicht. Die Fahrzeuge 1-3 machen ihren Besitzern irgendwo in Jekaterinenburg oder Sotchi sehr wahrscheinlich heute noch jede Menge Spaß. EDIT: Der Verbrauch lag im Schnitt bei 6l/100km - für eine schwere Limousine m.E. ein guter Wert. 4. Besagter BMW E93 335i von oben: 2012 bis heute, ca. 150 tkm: Eine Wasserpumpe (Kulanz, sonst sehr teuer, weil elektrisch), ein gerissener Ausgleichbehälter (Gab es beim Xantia V6 ja niemals!) ca. 150€, eine Ventildeckeldichtung, auch 150€. Thats it - meines Erachtens keine schlechte Bilanz für 150tkm in 9 Jahren. 5. Es geht natürlich auch anders: Der Vorgänger war ein E93 325i, den wir als JW 2010 gekauft und 2012 abgestoßen haben. Bei dem war wirklich das volle Programm: Probleme mit dem Klappdach, dem Sportfahrwerk, der Kupplung, den Inkektoren. Montagsauto - aber alles auf Garantie bzw. Kulanz. Apropos Montagsauto: Unserer Xantia X2 HDI fiel wohl auch in die Kategorie: Blinkerhebel, Einspritzpumpe, Injektoren, Zuheizer, das volle Programm (allerdings auch auf Garantie, wenn ich mich recht erinnere). Versteht mich bitte nicht falsch: Laßt uns alle Spaß an unseren alten Citroens haben - aber laßt uns bitte auch realistisch sein - es sind alte Autos, die, wenn wir sie weiter gut pflegen, hoffentlich noch lange Jahre vor sich haben. Sie müssen sich m.E. auch nicht gegen seelenlose Neuwagen behaupten und sportliche Höchstleistungen bringen (siehe Eingangspost) - das haben die Xantiae als Klassiker doch garnicht nötig. Denn darin sind wir uns alle einig (auch ich): Die heutigen Autos wird es in 25 Jahren vermutlich nicht mehr geben. Dazu sind es einfach zu sehr rollende Computer. Ich habe noch meine ersten Computer, einen Commodore 64 und einen Atari Mega ST - aber die Pentium PCs danach sind alle auf dem Elektronikschrott gelandet. Und da werden auch praktisch alle heutigen Fahrzeuge landen. LG Ralf

Das ist korrekt.

2011er Riese & Müller Homage BionX Hybrid mit Fox Luftfederung und Burley Solo mit gefederter Achse:

Moin Also, eine DS lautlos elektrisch schweben lassen das ist ja der Hammer. Ich muss mal meine Konten durchforsten. Aber in unserer Tageszeitung hat der zukünftige Kanzler seine Politik erklärt. Kontinuität. Also, alles weiter so. Tempolimit? Elektroautos brauchen das nicht. Der Strom kommt ja aus der Steckdose. Auch ohne Windmühlen. Die 40.000.000 Benziner sterben ja sowieso irgendwann. In 30 bis 40 Jahren noch ein paar H-Kennzeichen. Bei 50 Grad Aussentemperatur hat sowieso keiner Lust Auto zu fahren. Die Alten fallen bei der Hitze tot um und entlasten die Rentenkasse. Und das bischen fliegen bringts auch nicht. Hab ich alles in den 80ern schon gehört. Sollen doch unsere Enkel auch noch was zu tun haben. Unseren Atommüll und den anderen Dreck sortieren. Ich glaube das nennt man Generationenvertrag. Ich hoffe ich wache bald auf nach diesem Albtraum. Bis dann Michael

So, heute den traurigen Haufen wieder angemeldet. Saison 5-10, Allianz Youngtimerversichert 155 Euro (Vollkasko 300SB). Meine Dorfwerkstatt ist leider gut ausgebucht, Abgasmessung nicht vor Freitag. Wird dann wohl eher nix. Abgasmessgerät/Motortester kommt auf die Einkaufsliste. Ich hoffe, ich verbrate den neuen Kat am WE nicht gleich wieder. Wie heiss darf der außen am Gehäuse werden (Metallträgerkatalysator)? Der Karren läuft leicht unruhig im Stand, im niedrigen Gang bei konstanter Drehzahl (zB 2000) merkt man auch, dass was nicht so ganz stimmt. Leistung ist da, bei kurzer Autobahntour bin ich bei 230 vom Gas. Obwohl ich das Gefühl hatte, dass er ab 5000 ein wenig nachlässt und nicht mehr richtig weiterdrehen mag. Im Tank war aber auch noch die halbe Menge 11 Monate alter Sprit + 1/2 frisches V-Power drinnen. Ich fahr erst mal meine Wochenendtour, dann knöpf ich mir hier den Motorlauf vor. Luftfilter hatter auch bekommen: JR Filter F 340178. Leider passt der nicht 100%, ist vielleicht 5mm zu breit. Man muss zur Installation den Deckel der Luftfilterbox komplett abbauen, den Filter ringsrum mit der Dichtung in den Deckel drücken, dann den Deckel mit Filter draufbauen. Hab extra französisch gekauft, hätte wohl besser bei deutscher Ingenieurskunst und Wertarbeit bleiben sollen. Hat jemand den K&N Luftfilter drinnen? Passt der genauso wie der Originalfilter? Also in die Box legen, Deckel drauf, gut?

Wie kreativ – diese Formulierungen habe ich hier ja noch nie gelesen.

Oh ja, die böse Delta-Variante, die ist ja noch ansteckender als alles bisher dagewesene. Und wenn dann erstmal die Epsilon-, Zeta- und Eta- Varianten im Umlauf sind werden wir wohl endlich alle sterben...

Ich seh das auch so. Ich glaube nur nicht, dass es eine gute Idee ist. Wenn bei Johnson&Johnson der Absatz für Mundspülung und Tampons sinkt und darauf mit in Mundspülung getränkten Tampons reagiert wird, siehst du sie dann aber durch die Stadt hüpfen... Hinzu kommt, dass Citroen momentan nur solche Modelle anbietet. Es gibt keine einzige Limousine, kein Kombi, kein Coupe, kein Cabrio, keinen Kompakten....

Wenn ich mir einige Defekte aus dem deutschen Premium Markt anschaue, die mir in den letzten Jahren zu Ohren gekommen sind, wir mir immer ganz komisch. Beispiel: Audi A1: EPC Lampe leuchtet. Mit 20 km/h zur Werkstatt. Drosselklappe defekt. Kosten 500 €. Kann passieren, aber doch bitte nicht nach 3 Jahren und bei einer Laufleistung von gerade mal 30.000 km. Eine Kollege fuhr eine M-Klasse. Eines Tages steht er auf der Arbeit in der Pause vor mir und sagt: "Günni, mein Commander ist kaputt." Ich frage: "Was ist das? Mein Auto hat so etwas nicht." Antwort: "Das ist das Steuergerät für die komplette Mittelkonsole (Heizung, Klima, Radio, Navi, usw.). Eine Neuteil kostet 2500 €." Skoda Roomster: Im letzten Jahr die bekannte Steuerkettenproblematik und Turbo defekt. Kostenpunkt in einer offiziellen Werkstatt waren 3000 €. Kann alles passieren, aber doch bitte nicht bei 60.000 km. Dieses Jahr Lichtmaschine defekt bei km-Stand knapp 73.000 €. Kostenpunkt in einer freien Werkstatt mit originaler Lichtmaschine 750 € oder mit einer Zubehör-Lima 530 €. Schaut euch einfach mal ein paar Youtube Videos von Redhead oder Motorenbau Zimmer an. Ja, den normalen Ölwechsel zeigt man dort nicht. Den will ja auch keiner sehen. Was da bei welchen Laufleistungen so alles kaputt ist, finde ich schon sehr erschreckend. 2019 hat mir ein junger Mann erzählt, seine Eltern hätten sich ein A5 Cabrio als Neuwagen gekauft. O-Ton: "Die fahren nicht viele km im Jahr. Das meiste ist von zu Hause zur Werkstatt und wieder nach Hause." Und wenn mir dann noch einer was von Umweltschutz und Nachhaltigkeit erzählt, frage ich mich schon, ob ich im falschen Film bin.

Die Frage dürfte einfach zu beantworten sein: gar nicht. Die Elektronik streikt und die Instandsetzung ist zu teuer.

Schrödingers Rost...

Und genau da ergibt der Einsatz dann auch Sinn, denn schadstoffärmere Luft und dazu weniger Lärm in den Städten wären ja gut. fl.

Endlich er ist fertig TÜV ohne beanstandung. 👍🏻👍🏻👍🏻 Hier noch paar letzte Bilder, werde euch aber in Zukunft euch auf den laufenden halten. Es hat jede menge Spaß gemacht, doch bin ich froh das er fertig ist und ich fahren kann. Danke für die vielen Kommentare.

Das sehe ich auch so. Mehr brauch ich nicht! Ich denke da immer gerne an meinen jährlichen Urlaubsbeginn. Der fängt für mich in den Alpen an wenn ich den Splügenpass nach Italien runterwedele ( was ich noch " recht moderat" mache mit 2 Hunden im Heck ) Bereits 2x habe ich, weil ich kein Hindernis sein mag und ab und an ein Netter bin, Porschefahrer vorbei gelassen um mich dann spaßenshalber ans Heck zu hängen, nur um zu sehen ob und wie weit mein hydraktiver V6 Break mithalten kann. Was soll ich sagen: er kann😀 ! Es sind so meine ich nicht nur moderne Technik oder gute Reifen die den Kohl fett machen. Man sollte auch sein Auto ausreichend beherrschen können und wissen was es kann bzw. nicht kann. Nicht das ich der beste Fahrer aller Zeiten bin, aber im Porsche sitzt wohl halt öfters der (Zahn-)Arzt in der midlifecriris. 😇 ( zum Vergleich: JP im i30 hingegen würde ich kaum das "Wasser reichen können" )

Ich kann an vielen Stellen an den modernen Autos nichts finden. Mein Xantia hat alles, was er braucht und ich vermisse wirklich nichts. Doch, er könnte so bei Reisegeschwindigkeit 140-160 km/h leiser sein. Das macht selbst mein 406er Coupe im Längen besser. Ansonsten haben wir gerade einen C5 III bei uns stehen. ich habe mir bei 3 mal einsteigen schon 2 mal den Kopf gestoßen. Und ich zähle mit 1,76 m nicht wirklich zu den Riesen. Ansonsten innen auch vergleichsweise beengt. Ich denke, es ist ein großer Unterschied, ob mir meine Fa. alle 2 oder 3 Jahre einen Neuwagen vor die Türe stellt, bei dem mir sämtliche Kosten egal sein können oder ob ich die ganzen Reparaturen selber bezahlen muss. Wenn ich mir im Freundes- oder Kollegenkreis anschaue, welche Defekte da bei welchen Laufleistungen anfallen und was die Behebung kostet, bleibe ich doch lieber bei meinem Xantia. Ich muss es selber bezahlen. Mal ganz unabhängig davon halte ich (und diverse Motorenbauer sind der gleichen Meinung) jeden Motor mit AGR und Direkteinspritzung für eine technische Fehlkonstruktion. Die Einlasskanale sitzen relativ schnell zu, der Motorlauf wird schlechter und die Leistung fehlt. Eine Behebung ist relativ teuer.

Ich denke mal 50kg Stützlast. Das kann mit sehr leichten Rädern schon klappen. Träger vielleicht ca. 15 Kg plus zwei Räder a‘ 17 Kg . Z.B. Aber das klappt meist nur ohne Anbauteile . Aber schön zu sehen das es eben möglich ist auch mit dem kleinen AX noch so ne Touren zu machen Aber wenn ich aktuell sehe was wir alles wieder mal zum Campingurlaub mitschleifen, am und auf dem Rapido: 3 Räder , Vorzelt, Schlauchboot. Die 750Kg Max sind jedenfalls ausgereizt. Im CX : 5 Klappkisten mit Klamotten und Sonstiges , Bettzeug usw.

Stecker abziehen, den großen Ring vorsichtig lösen (ich habe da mit einem dicken Durchtreiber und Hammer sehr vorsichtig in Drehrichtung gearbeitet, mit Geduld ging das beschädigungsfrei ab), Leitungen lösen, Pumpeneinheit rausziehen. Rest war dann offensichtlich.

Test der Reaktionszeit der Höhenkorrektoren und Zugleich der tendenziellen Weichheit der Federung: Motor starten, Federung in Normalstellung. Motorhaube und Kofferraumklappe öffnen. Jeweils Heck / Front belasten (auf die Ladekante setzen, Füße anheben bzw. vorn aufstützen) und die Höhenkorrektur abwarten. Das Anheben sollte spätestens nach ca. 5 Sekunden erfolgen. Danach den Wagen entlasten und das Absenken abwarten. Auch hier sollten ca. 5 Sekunden als Wert ermittelt werden. Lässt sich die Höhe eines Fahrzeugendes nicht weit genug durch Änderung der Belastung beeinflussen, ist die Federung der betreffenden Achse zu hart. Dies kann an mangelndem Gasdruck oder am nicht öffnenden Härteregler liegen.

Genau, die Überfahrt zum Südufer.

Ja, ja und ja Kann ich bestätigen für den XM. Nur sehr gute Erfahrungen mit K&N gemacht. Selbst der über 20 Jahre alter Filter im Kadett E ist noch im Einsatz.

Zudem wird es seit langen Jahren gepflegt. Ein Aspekt der fuer Menschen die etwas zuverlaessiges suchen, nicht unerheblich ist. Ich bevorzuge auch gute Software die unter einer freien Lizenz steht. Und es funktioniert auch noch mit relativ alten Android-Versionen. Und die Fuktionalitaet ist, wie Andreas schon sagte, ueberzeugend. Ich schaetze zB die Exportfunktion. Anderes Handy? K9 ist in 5min eingerichtet, mit Erhalt der alten Mails. https://de.wikipedia.org/wiki/K-9_Mail Aber wer lieber etwas anderes nutzt, soll das ruhig machen. Andere Muetter haben auch huebsche Toechter! Missionierung ist nicht mein Auftrag .

Wegen des anderen Umfangs wird der TÜV nervös weil gebremst .... Mein Bürstner war nur am Volvo 850 nervig am XM war der superbrav

Funktioniert stressfrei, gute Bildschirmnutzung, lädt Bilder nicht ungefragt, weitgehend konfigurierbar. Und ohne Werbung. Grüße Andreas

Gibt es natuerlich auch bei F-droid (Ein Portal fuer freie Software. Man kann sich auch deren Klient installieren) https://f-droid.org/de/packages/com.fsck.k9/ Oder in der Hoelle des Androiden: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fsck.k9

Sooo ! Umbau auf Doppellüfter ist vollzogen und tut brav seinen Dienst. Jetzt steigt die Temperatur im sommerlichen Stadtverkehr nicht mehr höher als 88 Grad. Hab allerdings einen zweiten Einzellüfter eingebaut. Und gleich noch Kabel für die manuelle Überbrückung auf Stufe 2 in den Innenraum gelegt. Muss nur boch den Schalter einbauen. Wer noch einen großen Doppellüfter braucht , kann sich gerne melden .

Ja, ja und ja

...und wenn`s so weitergeht, demnächst auch keinen Minivan mehr. Strategisch ist der Verein eine Katastophe. Übel finde ich den Verzicht von Kombimodellen, und das bei einem Hersteller, der über Jahrzehnte mit solchen Typen erfolgreich war und Kultkisten geschaffen hatte. Peugeot darf (und das gleich zweimal), Citroën aber nicht mehr. Absolutes Unverständnis. Coupes und Cabrios waren bei Citroën immer eher Ausnahmeerscheinungen (SM und die dreitürigen Kompakten von Xara und C4 I bzw. TA & DS Cabri, Mehari und Pluriel). Das ist zwar schade, aber auch keine Pflicht. Ich persönlich bedauere, dass der Pluriel nie weiter entwickelt wurde. Mit dem C5X erscheint allerdings wieder eine Limousine und der C4 gilt als Kompaktwagen (Dimensionen vergleichbar mit BX). Aber insgesamt ist die Modellvielfalt schon lückenhaft...

Man kann alle Kugeln füllen. Die Druckspeicher fülle ich nicht so gern, da hab ich lieber neue. Kann man aber machen, wenn mans riskieren will, Restdruck nicht unter 15 bar und nicht zu alt.

Hallo, ohne Hinterachse? Grüße Andreas

@SeppCx Karma ist mein Freund, ich bin am Sonntag 2x durch den Elbtunnel und 2x war ca. 10km Stau ....und immer auf der Gegenfahrbahn

Seid nicht so böse zueinander, sonst erwischt euch Karma. Ich hatte gerade böse Gedanken und mir prompt den Fuß verknackst. ( und ja ich zieh mir gerade die erste Staffel von "my name is earl" rein) 😁

Oder irgendwie ein ML6 vom 407 V6 reinbasteln

Was man vielleicht auf dem ersten Bild durch den Giebel des Hauses erahnen kann, die Straße vor der Wohnung von meiner Mutter ist alles andere als Ebenerdig und ich kam trotzdem relativ Stressfrei hoch. Das Auto aufm Trailer ist ein Mazda Demio Automatik mit Klima, LPG und allerlei Schnickschnack inkl. 12fach Bereifung der wohl 550,-€ gekostet hat. Nun kann meine Mom bald wieder relativ bequem, zuverlässig und billig (der Ausflug in seine alte Heimat zur dänischen Grenze und zurück kostet da wohl nur knapp 50,-€ und dank 60l LPG-Tank muss man wohl auch nur 2x tanken ) fahren und sogar wieder ihren kleinen Anhänger mitnehmen.

Aber es passen auch teile vom xantia es9j4 aber auch nicht oft anzufinden. Bin froh das ich noch einen schlachter es9j4 handschaltung habe. 😁

Citroen-Fahren ist halt ein exquisites und teueres Hobby. MB 5-Gang-Automatik: 2000 Euro. MB 7-Gang-Automatik: 2500 Euro. Jeweils als generalüberholtes Getriebe mit neuer Steuerung und Wandler, inkl. 1 Jahr Garantie, vertrauenswürdiger Anbieter. Aber im Gegensatz zum Xantia oder einem rostigen 210er Mercedes „verpufft“ das investierte Geld bei einem halbwegs guten XM wenigstens nicht völlig zu Staub

Hier ist mal ein Bild von einem Schütz, der ähnlich wie deiner aussieht: Da siehst Du oben die Markierung A1 und links daneben die entsprechende Klemme. Im Bild von Deinem Anschlusskasten kann man (orange markiert) wohl die "2" von A2 erkennen und in gelb die entsprechende Klemme. Aus der Oberseite sollte sich dementsprechend die Klemme A1 finden. Viele Grüße, Johannes

Am besten bei Bedarf, entweder per Knopfdruck oder automatisch wie bei Hydractive3+. :-)

By the way und weil es nervt😁 Ständig höre ich den Spruch: Cooler Leichenwagen! Ich korrigiere dann immer : KRANKENWAGEN ! Der ist weiß!!! 😁

Also mit 1000 Euro kommst du beim 4HP20 nicht weit. Und ein gebrauchtes einzubauen ohne es zu öffnen und zu prüfen ist völliger Wahnsinn. Dann kannst du das Geld gleich verbrennen....

Mal wieder was aktuelles:

https://ungarnheute.hu/news/viktor-orbans-7-punkte-fuer-europa-17849/ zwar nicht Bild, dort steht aber das selbe

Gerne beginnt bei dir und einem gewissen anderen ein Beitrag mit: "Quatsch", "Falsch" oder ähnlich. Das gehört zum flegelhaften, selbstvergessenen und willenlosen Stil. Arroganz klingt feiner, sortierter, von lang her durchlebt und durchdacht. Können nur ganz wenige, magoo gehört nicht dazu. Dem das vorzuwerfen, da jault die groteske Miezekatze. Der edle Magoo kann als versiffter und ideologisch Verblendeter zwar nicht denken, seine Fähigkeiten zur Recherche stellt aber alles und alle in den Schatten, außerdem werde ich ihm wegen seines Sprachsinns immer mögen. Mein Seelenverwandter im logischen Denken, Pic4, lobte dich auf seine Art nicht ohne Grund, du hattest en detail meist die besseren Argumente, vergällt wurde es mir aber durch dein miserables Benehmen. Deine Attitüde qua Geburt die Schweiz als Eidgenosse besser verstehen zu können als wir Deutschen, musst du dir als schnell Beleidigter abschminken. Auf dem Weg nach Italien haben wir vom Norden genug gesehen und gehört, um uns unser eigenes Urteil zu bilden. Ihm genügen die durchschlafenden Nächte, getunnelt durch Alpen im Liegewagen zum "Land, wo die Zitronen blühen". Von den Alb(p)träumen auf harten Pritschen zehrte ich tief und verbitte mir daher, zum Thema Helvetia behelligt zu werden!

Nicht jeder muss sich auf öffentlichen Straßen ständig als Hobbyrennfahrer beweisen wollen. Und dann sind ja noch genügend da, die hinterm Steuer mit allem beschäftigt sind, nicht aber mit dem Autofahren Daran die Qualitäten moderner Autos festmachen zu wollen, halte ich für falsch. Die Tests von km77 zeigen sehr gut, dass eben NICHT ALLE modernen Autos mit ihren ach so miserablen Fahrwerken bloß noch durch ESP auf der Straße gehalten werden. Bestes Beispiel ist immer noch der 308 II, den sie getestet haben. Trotz absolutem Primitivfahrwerk fährt der mit getesteten 82 km/h Kreise um den Activa.

Ich habe nur eine Frage : warum zuckeln dann alle diese tollen neuen und ach so sicheren und komfortablen Mist Karren durch die Gegend. Ich ärger mich ständig weil ich selbst mit meinem cx ,der sicher weit abgeschlagen in so einem Test dastehen würde, nicht auch nur annähernd so schnell fahren kann wie es der cx könnte sobald einer vor mir fährt.

Eine Ente wird es nicht mehr,höchstens irgendwann eine Coladose.

so work done - alles wider prima - die Airbag - Widerstände zu Fehlersuche oder Überbrückung defekter oder nicht vorhandener Airbags oder Gurtstraffer haben für Citroen exakt 2,5 Ohm mit 2 davon und daran angelöteten Steckern aus einem alten XM Y4 Airbag Sitz kann man sehr effizient prüfen. Bei meinem Xm y4 1998 ist in beiden Vordersitz - Lehnen ein Airbag zur Tür hin. Bei mir war s übrigens der sogenannte Schleifring im Lenkrad der den Fehler verursacht hat (der eigentlich eine gewickelte Spule ist und daher nur begrenzte Lenkrad Umdrehungen um 360° nach rechts oder links Verträgt - beschädigt habe ich den mit Sicherheit als ich das Lenkgetriebe gewechselt habe - da habe ich als die Lenksäule entkoppelt wahrscheinlich zuviel am Lenkrad in eine Richtung gedreht - um die Lagerung der Lenksäule zu prüfen - ich war von einem echten Schleifring im Lenkrad ausgegangen der unbegrenzt gedreht werden kann.