Bestenliste

Bei den Kennzeichenleuchten hilft oftmals ein Schlag mit der Faust um sie wieder zum Leuchten zu bringen, vielleicht geht das auch bei dem ein oder anderen Prüfer...

Typ: Citroën XM V6.24V Exclusive (Y4 mit ZPJ4-Motor) Baujahr: 1996 Besitzer: juergen_ (seit 2003) Art der Dokumentation: Wiederinbetriebnahme nach diversen Wartungs- und Pflegearbeiten und kleineren Reparaturen Text mit Bildern Technische Tipps Hinweise für Nachahmer (hoffentlich 🙂) Heute war rollout nach immerhin auch schon wieder knapp 2 Jahren. Diesesmal aber mit dauerhafter Saisonzulassung, Youngtimer-Versicherung mit Vollkasko und demnächst mit Euro2-Einstufung dank Minikats: Leute, ich wusste ja gar nicht mehr, wie extrem "schiffig" sich so ein XM anfühlen kann, unglaublich! Kein Vergleich mit irgendeinem modernen Auto, im positiven wie im negativen. Etwas schaukelig fährt er auch noch, weil die Federkugeln noch nicht nachgefüllt sind. Aber die Hinterachse ist so weich wie eh und je und taucht bei jedem Beschleunigungsvorgang ein, um danach wieder langsam aufzusteigen. So muss das! 😜 Jetzt stehen noch einige Sachen an, die außer Haus zu machen sind: Federkugelwartung, Klimawartung, Reifen und dann gehts im August zur HU, der ich gelassen entgegen sehe.

Die Leserkommentare: "verunfallter Multipla" "unförmiger Krapfen" "die schirchste Krax'n seit Langem" Herrlich

Versuchen kann mans. Aber derartige Persönlichkeitsstörungen lassen sich eher nicht sofort beheben.

Diese Aussage habe ich hier im Forum nirgendwo entdeckt 😉 Halte ich auch nicht für so wahrscheinlich. Auf graden Strecken dürfte man da nur noch Porscherücklichter sehen. Auf Kurvenstrecken bei gleicher Ortskenntnis und vergleichbaren fahrerischem Können ebenfalls , wobei hier der "Vorsprung" wohl nicht mehr so krass wäre wie auf der Graden....aber der Abstand ist deutlich kleiner als man bei einen so alten Auto mit sehr viel weniger PS vermuten würde. Absoluter Gipfel eher nicht. Aber ein SEHR tolles Auto, schon. Das finde ich nun auch nicht so überraschend in einem solchem Forum. *lach Soweit es mich betrifft, haben "moderne Autos" enorm viele features auf die ich gerne und gut verzichten kann. Machen das Auto schwer, erhöhen unnötig den Verbrauch und können zudem auch noch kaputt gehen. Da muss ich dann teuer reparieren lassen, was ich nicht will und brauche. Z.B. Spurassistent. Für was soll das gut sein? Für Menschen die gerne während der Fahrt ein NIckerchen machen? Die sollten sich meiner Meinung nach doch bitte nicht hinters Lenkrad setzen.

Hallo, ich bin selbst als Abschlepp- und Pannendienstfahrer tätig. Auch wenn wir keinen ADAC machen ist es überall ähnlich. Die Frage nach der Wirtschaftlichkeit des Sammeltransportes wird ab einem gewissen Fahrzeugalter immer gestellt. Wir versuchen das aber so neutral wie möglich, aber so Kundenfreundlich wie möglich zu beantworten. Bis jetzt haben wir aber alle Fahrzeuge transportieren lassen können. Aber nimm Dir auf jeden Fall einen Anwalt, vor allem wenn Du Verkehrsrechtschutz hast. Nur so kannst Du Deine Rechte durchsetzen. Auch ein Gutachter Deiner Wahl ist Dein Recht. Auch wenn das weit weg sein sollte, kann Dir evtl. hier aus dem Forum jemand vor Ort helfen. Ausserdem haben die Speditionen (welche meist nur für den ADAC fahren) immer eine Versicherung für eben solche Fälle. Leider arbeiten überall nur Menschen und denen passieren Fehler. Auch uns ist beim Schleppen / Abschleppen Fehler passiert und das Kundenfahrzeug wurde beschädigt. Dies hat unsere Versicherung übernommen. Es sei denn, wie überall, es war Vorsatz. Dann müssen wir persönlich ran. Aber der Kunde bekommt seine Reparatur. Aber lass Dir nix von der Spedition einreden, sag ab besten nix mehr ohne Deinen Anwalt. Sonst kann Dir das Word im Mund umgedreht werden. Viel Erfolg.

Kommt immer auf die Begebenheiten an. In Frankfurt hab ich nen Porsche schonmal mit der Ente abgehängt. Erst hab ich ihn überholt und bin ihm davon gesaussst. Geht doch nichts über gescheites Kopfsteinpflaster mit Unebenheiten, wie ein niederländischer Drempel 😅

Während bei den Nachbarn die Mähroboter laufen, siehts in meinem Garten so aus. Nächste Woche wird mal wieder gemäht, dann ists verblüht. Die Hecken sind auch nützlich gewählt. Kornelkirsche, Weißdorn. Nein, ich wohne nicht im Gefängnis.

Die integrierten Dämpfer der Radkugeln sind unterschiedlich ausgelegt, eine Verwendung an der falschen Achse führt zu sehr abenteuerlichem Fahrverhalten. Ich verwende die rostigen Kugeln einfach weiter, der Rost beeinflusst das Fahrverhalten in keinster Weise...

Vermutlich dürfte nicht viel passiert sein. Kühlmittel ist immerhin besser als Wasser, hat es doch eine gewisse Schmierfähigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften. Wichtig ist, das Zeug möglichst schnell und vollständig aus dem System zu bekommen. Also mehrere LHM-Wechsel mit Kniebeugen und bei der abschließenden LHM-Befüllung eine ordentliche Entflüftung durchführen, inklusive der Aktivierung des ABS-Blocks mit dem Diagnosegerät. Das 20 Liter Fass Mannol LHM+ Fluid kommt für ca. 70 Euro zu dir nach Hause. Vielleicht beim Kühlmittel zukünftig auf 12+/12++ umsteigen. Es dürfte sofort auffallen, dass rosa nicht in den LHM-Behälter gehört. Hilft auch nix, wenn man die Farben der Flüssigkeiten nicht auswendig weiß. Am besten ist noch immer, Gehirn einschalten und lesen was auf der Flasche steht🥴 Auch wäre die Frage, warum überhaupt LHM nachgefüllt werden musste. Da muss ja dann irgendwo ein Leck sein oder ein Kugeldefekt. Gute Frage. Ich glaube eine Leitung im vorderen Bereich ist nicht ganz dicht. War immerhin 3-4 Jahre Ruhe. Danke für eure Antworten! Vielleicht hilft mein Fall, andere von ähnlichen Geniestreichen abzuhalten😬

So gesehen korrekt. Der Begriff „Entlüftungsschraube“ ist trotzdem irreführend. Faktisch ist es eine Druckablasschraube, die den Druckspeicher entlastet und den direkten Rückfluss zum Vorratsbehälter öffnet.

Was das Fahrverhalten an sich angeht, mag ich mich über den XM zumindest nicht wirklich beschweren. Der fährt da ganz normal, wo mir bei modernen Fahrzeugen das ESP rumbimmelt. Wenn ich bei höheren Geschwindigkeiten dafür mal etwas mehr am Lenkrad zupfe, wird mir dann aber schon etwas anders, so ganz ohne ESP. Ich hatte zu Beginn meiner Fahrzeit mit XM einen Leitplankenkontakt, den ESP oder richtige Reaktion des Fahrers vermutlich verhindern hätten können. Und es wurde ja auch schon bemerkt, dass die elektronischen Helferlein auch Dinge bewerkstelligen können, die man ohne sie niemals hinbekommen könnte. Ich hätte gern ESP im XM. Und Curtain-Airbags. Und Radar-Abstandstempomat und -Bremsassistent (auf Autobahn bei schlechter Sicht der Knaller schlechthin). Gibts aber nicht. An den modernen Autos kann man vieles kaum reparieren ohne richtig teures Equipment und Know-How. Ich bin aber eher so der Typ, bei dem die Dinge schon ein paar Jahrzehnte nutzbar und reparierbar sein sollten. Also muss ich ohne sowas auskommen.

Hallo, das habe ich auch lange gemacht, aber inzwischen bin ich kein Freund davon, die E-Mails nur an einem einigen Ort zu haben. Der charmante Vorteil von IMAP ist doch, dass ich von unterschiedlichen Endgeräten auf dieselben E-Mail-Ordner zugreife. Und wenn ich den Thread-Titel richtig verstanden habe, geht es hier doch um IMAP4 aka IMAP. Grüße Andreas

Dass ich das noch erleben darf, dass Steuergeld SINNVOLL verwendet wird! 😜

Zier dich nicht so. Ich mach was du mir vorschlägst. Und wenn ich noch so eine olle Leiste von ner Tür rupfen muss. Bitumendichtklebemasse? Gebrauchtes Dieselmotoröl aus einem LKW (käme ich dran)? Hammerite draufrollen? Hab ich was getroffen?

Aber ich 😉

Ich bin bei den hundert dabei aber meinen Vorschlag will er eh nicht hören

Primer und Farbe sind bestellt. Hundert Klicks und nur ein Vorschlag. Fahren hier alle Exclusive? Oder sind die Leisten aller non-Exclusive XM in perfektem Zustand, nur meine nicht? Oder stört sich niemand ausser mir daran, mit einem runtergekommenen Fahrzeug rumzufahren? Oder weiß jeder wies geht, nur ich nicht? Oder traut ihr euch nicht? Oder alle auf Malle? Keine Sorge, ihr müsst mir das Zeug zum Ausprobieren nicht kaufen und schicken, das mach ich selbst. Dürft ihr aber. Eric hat mir beispielsweise eine Flasche mit nem Rest drin dagelassen zum Ausprobieren. Xantia-Fahrer dürfen sich natürlich auch gern melden, ich denke die Bedingungen sind dort sehr ähnlich. Ich hatte jetzt voller Elan noch eine dritte Leiste vorbereitet. Es sind noch Plätze für 5 Produkte / Schwarzmachmethoden zu vergeben. Hier ein amerikanischer Produktvergleich, aber halt kein Langzeittest: https://www.youtube.com/watch?v=XXOX4z6uwXo Gruß, Michael

Der Punkt ist, daß die Kuppplungsbetätigung Dot4-basiert ist, die Dichtungen dürften damit aus EPDM sein. Mineralöle wie LHM lassen das EPDM zügig und kräftig aufquellen.

Der Begriff "Entlüften" hat mich zu Beginn meiner Citroen-Zeit vor 35 Jahren auch stark verwirrt. Ich hatte es damals in meinen ersten Gesprächen auf ACC Treffen so verstanden, dass es notwendig ist, regelmäßig die Hydraulik zu "entlüften" damit die Funktion besser und die Federung weicher wird :). Habe ich dann immer auch gemacht. Bezüglich Druckaufbau nach z.B. Wechsel des Ansaugschlauchs bei der DS ist es am besten wenn man den Ansaugfilter aus dem Vorratsbehälter rausnimmt und LHM direkt reingießt, um den Schlauch zu füllen. Und ruck-zuck kommt der Wagen wieder hoch. Nils

genau wie GuenniTCT es schreibt, ist es mir mit meinem Tiguan ergangen. Ich habe auch einen Anwalt für Verkehrsrecht eingeschaltet, keine Chance es als Haftpflichtschaden abzurechnen. Da der ADAC den Auftrag zum Transport weitergibt, greift in dem Fall das Frachtenrecht. ich hatte somit keinen Einfluss auf Gutachter, Nutzungsausfallentschädigung o.ä. Der vom ADAC bestellte Gutachter war von der DEKRA und hat das Gutachten definitiv nicht zu Gunsten des Automobilclubs geschrieben. Schlussendlich bin ich + - Null € rausgegangen. Schaden war - Kühler / Klimapaket - diverse Schäden Unterboden - Anhängerkupplung - Knick in der Bodengruppe Höhe B-Säule

Ohhh....Bier...die Sauferei nehme ich schon ernst Schön sind die Autos tatsächlich nicht, dabei hätte man mit ein paar einfach Maßnahmen die Fahrzeuge hübsch gestalten können. Weiß auch nicht was der Scheiß soll, scheint sogar absichtlich zu sein, Hauptsache schrullig wie ein Ami 6...

Nimm das doch nicht so bierernst… Das mit dem Multipla wollte ich bei aktuellen Citroen-Modellen auch schon mal schreiben. Liegt doch irgendwie nahe bei den aktuellen Designs. Die wollen keine schönen Autos bauen. Das mit dem Krapfen fand ich einfach witzig. Genauso das mit der „schirchsten Krax’n“. Krax‘n-Kerle gibt es übrigens zwei in den Kommentaren. Ich habe den anderen zitiert, der dieses tolle, mir bis dato unbekannte Attribut vorangestellt hat

primer und dann drauf,.... das gibt es in dunkelanthrazit auch, allerdings fiel das recht hell aus. ( genommen für Peugeot 205 )

Das ist halt das Problem, wenn jeder Depp seine Meinung posten darf. Aber Du hast natürlich auch die negativsten davon zitiert. Ansonsten viele Meinungen, Polemik, gespickt mit Halb- oder Unwahrheiten.Der kompetente Krax`n Kerl ist den Wagen anscheinend schon gefahren: Sorry, aber sowas nennt man Troll.

Selbst wenn man in dem Fall eine komplett neue HU machen müsste (was nicht der Fall ist), in dem Laden würd ich nie wieder über die Schwelle fahren. Ich hätt mir das aber auch garnicht erst angeguckt, wie da zwei Leute eine Stunde ums Auto kriechen für eine normale HU. Wenn der zweite Zigarillo aufgeraucht ist, ist Abfahrt.

Die Problematik ist mir bekannt, aber bei dem verbauten Schlauch konnte man den Kraftstoff schon fast fließen sehen, von daher...

Hallo Erwin, ähnlich erging es mir auch mit meinem ehemaligen C5II und ebenfalls insgesamt 4xKugeln.. Bei mir war es auch ein Abstand von drei Jahren nach Einbau neuer Federzylinder hinten (beim freundlichen) und mein Heck ging ebenfalls sporadisch Mal früher oder später in die Knie ohne ersichtlichen Grund.. Danach war zwar mein Schweber Geschichte, mitunter auch wegen vielen vorhersehbaren großen Reparaturen, und nach über 360.000km und 12jahren wollte ich nichts mehr investieren.. .. zumal noch der C6 frisch rein kam. Jedoch habe ich vom neuen Besitzer erfahren das die Federzylinder, ich in der Annahme defekt, nicht defekt waren.. Es wurde nur LDS gewechselt und mein alter C5II hält seitdem (Anfang 2020) die Höhe.. ..ohne weitere Eingriffe.. Soweit meine Erfahrungen bzw Rückmeldung damit, kann dir nichts versprechen aber evtl hilft es ja doch.. ..der Aufwand wäre überschaubar. Grüße marinkoc6

Das würde ich auf jeden Fall machen. Da es sich um einen Haftpflichtschaden handelt, entstehen für Dich keine Kosten. Gruß Jens

alter Gefängniswärter Spruch ...........................

Also ich könnt dir da ja jetzt Sachen verrraten...

Der letzte Beitrag hier gibt den entscheidenden Hinweis. Mike Sanders funktioniert (richtig angewendet) ganz hervorragend, wenn wir über rostfreie Bleche reden. Sollte bereits Rost vorhanden sein, ist Fluid Film sicherlich die bessere Wahl. Es durchdringt den Rost bis zum blanken Blech und kapselt diesen ein. Da wir es bei uns aber meistens mit älteren Fahrzeugen zu tun haben, gehen wir davon aus, dass diese nicht mehr rostfrei sind. Genau deswegen setzen wir seit Jahren Fluid-Film ein und ich behaupte mal, dass wir damit diverse Fahrzeuge vor dem Tod durch Rost gerettet haben.

Ich gebe euch in allen Punkten Recht, aber leider sind die internen Kontrollen so scharf geworden, dass sie einfach pingeliger geworden sind. Ich kenne einen Dekra-Prüfer persönlich sehr gut und der berichtete mir, dass es durchaus vorkommt, dass die interne Prüfung einfach ein soeben geprüftes Kundenauto nimmt und noch mal ganz genau nachschaut. Hat der Prüfer dann nach Meinung der "Internen" einen erheblichen Mangel übersehen, gibt es eine Abmahnung, 3x das Ganze und Kündigung!! Ein Glück kommt die Interne häufig mit fingierten PKW, wo du schon am Kennzeichen erkennen kannst, der kommt nicht von hier, könnte bei dem Typ ein Test sein. Zudem gibt leider der kleine Test-Computer viele Werte vor, gerade über OBD oder im Verbund mit dem Bremspfüfstand, da kann der Prüfer heut zu Tage nix mehr "regeln", stimmt der wert nicht - Mangel! Grundsätzlich fahre ich nur noch zum Werkstatt-Tüv/Dekta/KüS/GüS....., hier ist meist eine sofortige Kleinreparatur mit Siegel möglich.

Und ein Bericht aus Wien: Citroën C5 X: Wie man Cocktails richtig mixt - Citroen - derStandard.at › Lifestyle

So ein altes Gelumpe, ich habe eine moderne von 1980 😂 auch mit Grundrahmen Hofmann Duolift Genau diese Art Anker beschaffe ich gerade auch.

Erinnert mich an die erste HU, die ich damals mit meinem Xantia beim TÜV gemacht habe. Nachdem der Prüfer nichts gefunden hatte, (das Auto war gerade 3 Jahre alt, hatte noch keine 30000 km auf der Uhr, scheckheftgepflegt) fiel ihm auf, dass die rechte vordere Blinkerbirne einen Tick zu hell war. An der Birne war ein Stecknadelkopf großes Stück Farbe abgeplatzt. Da Diskussionen in solchen Fällen selten zum Einlenken des Prüfers führen, bot ich an, die Birne vor Ort zu tauschen, worauf der Prüfer sagte, er müsse den Zustand zum Zeitpunkt der Vorführung bewerten. Immerhin lies er sich dann dazu herab, den Mangel als geringen Mangel aufzuführen, sodass ich wenigstens meine Plakette bekam. Seitdem nie wieder zu den Herrgöttern vom TÜV gefahren. Funfact am Rande. Die beanstandete Birne habe ich dringelassen und den Wagen weitere 7 1/2 Jahre gefahren, ohne das je wieder ein Prüfer die Birne bemängelt hätte.

Da fehlen noch die elektrische Parkbremse und die Berganfahrhilfe.... in meinen Augen Features, die es Menschen das Autofahren ermöglichen, die besser nicht Autofahren sollten. Manche jüngere Menschen können ohne diese Hilfsmittel ein Auto nicht richtig bedienen, sollten also altersbedingt besser ihren Führerschein abgeben 😄

Ja! Leider hat man die in den letzten Jahren eher abgebaut. Ja! Auf Kurzstrecken für die letzte (oder erste) Meile. Ideales Jobsharing zwischen Bahn und LKW (mit dann kleineren Batterien). Martin

Da kommt mehr rein, wieviel weiß ich nicht. Ich schraub sowas lebensgefährliches immer ab und leg es in eine dunkle Ecke.

Das bedeutet grob, daß Rost nur dann vorhanden ist, wenn man nachschaut... Schrödingers Katze

Hallo, worauf ich hinaus wollte, "VA/HA" auf den IFHS-Kugeln steht für Vorderachse/Hinterachse. ja. Und der Druck ist (natürlich) nicht für alle Xantias gleich. Baujahr, Motor und Karosserieform beachten. Grüße Andreas

Aber doch nicht von fluxus ... Deinen Optimismus will ich mal haben!

Die nicht fehlen, sondern alle schon da sind. Dann sind wir uns ja Stand heute einig. Ich kann unqualifiziertes EU-Bashing nicht ab und werde weiter falsche Aussagen korrigieren, falls sie mir auffallen. Weiß nicht, was daran arrogant sein soll.

Vermutlich dürfte nicht viel passiert sein. Kühlmittel ist immerhin besser als Wasser, hat es doch eine gewisse Schmierfähigkeit und Korrosionsschutzeigenschaften. Wichtig ist, das Zeug möglichst schnell und vollständig aus dem System zu bekommen. Also mehrere LHM-Wechsel mit Kniebeugen und bei der abschließenden LHM-Befüllung eine ordentliche Entflüftung durchführen, inklusive der Aktivierung des ABS-Blocks mit dem Diagnosegerät. Das 20 Liter Fass Mannol LHM+ Fluid kommt für ca. 70 Euro zu dir nach Hause. Vielleicht beim Kühlmittel zukünftig auf 12+/12++ umsteigen. Es dürfte sofort auffallen, dass rosa nicht in den LHM-Behälter gehört. Hydraurincage - was soll das helfen? Auf die Schnelle konnte ich im zugehörigen SDS keine Inhaltsstoffe erkennen, die Wasser binden würden. Auch wäre die Frage, warum überhaupt LHM nachgefüllt werden musste. Da muss ja dann irgendwo ein Leck sein oder ein Kugeldefekt.

Meine Empfehlung: sofort Wagen in Tiefststellung und das LHM+Kühlerfrostschutz rausholen. Danach neues LHM+ rein und beim Entlüften ordentlich spülen... Also überall mindesten 0,25l rauskommen lassen. Den LHM Wechsel bald wiederholen und ähnlich vorgehen. Es gäbe auch den Tipp mit Hydraurincage aber in dem Fall würde ich es mit 2 Kur aufeinander folgenden LHM Wechseln angehen.

Was andere Felgen an einem BX doch ausmachen War zwar etwas an Bearbeitung an den hinteren Radläufen nötig aber es hat sich gelohnt. Die montierten Felgen sind von Gutmann und haben die Dimensionen 7x15 ET10 mit 195/50er Reifen.

Die waren allesamt von der Basis

11L fürn V6 ??? da biste aber gut mit Spaß dabei. Wenn mich die Verkehrsregeln dazu zwingen etwas ruhiger zu treten komm ich beim V6 locker auf 9L. ....immer schön im fünften fahren ... auch in der Stadt !....

Die hydraulische Kupplungsbetätigung gibts auch ohne das obere Reservoir.