Bestenliste

Hab wieder ein wenig im Break gestöbert und geputzt und dabei die Lösung für alle Probleme unter der Rückbank gefunden: Bernal Universalmittel gegen Störungen und Schäden. Schade das die Miniflasche fast leer ist, für einen fehlenden Antriebsstrang brauche ich vermutlich etliche Liter. Wahrscheinlich war der Inhalt Axolotlschweiss, draufsprühen und das fehlende Teil wächst wieder nach. p.s: In den ebenfalls unter der Rückbank liegenden Weiler Nachrichten von 1980 steht als politische Topmeldung das die Türkei die Vollmitgliedschaft in der EU anstrebt. Die EU hätte aber noch Bedenken. Es kann sich daher etwas verzögern.... 🙂

Mein Honda Insight ist ja auch teilelektrisch. Jetzt ist das Carranger Video online. Alex zieht bei der Form darin einmal einen Vergleich zum SM, das passt dann doch gut in ein Citroën Forum 😉 Der Dreh hat sehr viel Spaß gemacht. Im Laufe der Zeit wird es noch ein Video mit meinem Nichthubkolbenmotorauto geben.

Wenn ich mein Nachschlagewerk nutze (fängt mit "www" an), erfahre ich, dass es die Gamma-Variante seit November 2020 gibt. Du musst jetzt nicht täglich beweisen, dass Corona-Skepsis nicht immer mit Humorbegabung korreliert – das hatten wir schon verstanden.

Ist eigentlich relativ simpel: Für eine polare (Kühlwasser, Bremsflüssigkeit) Umgebung nimmt man ein unpolares Polymer z. B. EPDM. Für die entgegengesetzte Kombination (Mineralöl) kommen polare Kautschuke, wie z. B. Chloroprene Nitril (NBR) (beide günstig) oder HNBR (teuer) in Frage. Wenns heiß zugeht, kommt Viton (FKM, sehr teuer) zum Einsatz. Gruß Jens

Die Multilayerkugeln haben 450cm³ Volumen. Um auf die ursprüngliche Frage nach den korrekten Kugeln zu kommen: Radkugel vorne 5271C7 450cm³ 40 bar Multilayer Hydractiv vorne 1638188180 450cm³ 70 bar Multilayer Radkugel hinten 527242 400cm³ 30 bar Hydractiv hinten 1638042580 400cm³ 55 bar AFS vorne 1638187580 400cm³ 62 bar AFS hinten 1638042680 400cm³ 30 bar Hauptdruckspeicher 1638043180 400cm³ 62 bar Bremsdruckspeicher 1638042780 400cm³ 50 bar

TÜV bis 7/2023

Dieses Marchal Relais 506 hatte ich auch noch nie in der Hand und kenne seine Innenbeschaltung nicht. Ich kann mich also nur am Text und am Einbauschema orientieren, das Marchal liefert und Bibo zeigt. Dumm, dass für die 3 Stufen Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht im Französischen keine einheitlichen Bezeichnungen benutzt werden. Am Lichtschalter der Ente steht bei einmal drehen V ( wie ville) und man kann zwischen Standlicht und Abblendlicht wechseln. Bei zweimal drehen steht R ( wie route)am Griff und Wechsel zwischen Abblendlicht ist möglich. In der Marchal Beschreibung werden die 3 Begriffe "lanterne, code, route" für die 3 Stufen verwendet. Wobei code für Abblendlicht heute eher ausgestorben erscheint. In den Kabelbaumplänen der alten 6V Enten sieht man, dass am Lichtschalter das vordere und hintere Standlicht 2 getrennte Anschlüsse haben. Wozu auch immer. Kabel 4 für die Standlichtbirnen vorn, genannt veilleuses oder feux de position und Kabel 6 für die hintere mittige Birne genannt lanterne, die auch das Nummernschild erhellt. An diesen Anschluss 6 hat man später auch das Kabel 7 für die Tachobeleuchtung geklemmt. Dumm, dass die vorderen Lampen seitlich in den Labinals auch feux de position heißen. Dann gibt es noch feu de stationnement für Standlicht, feu de croisement für Abblendlicht und phare oder feu de route für Fernlicht, um die Verwirrung komplett zu machen. Das Marchal Relais scheint mir ausgangsseitig nicht mehr zu leisten als Anschluss B bei bestromter Steuerspule auf Anschluss A durchzuschalten. Im Text, der zum Anschlussschema passt, steht, dass die Nebler automatisch erlöschen, wenn auf Abblendlicht geschaltet wird. Das scheinen die Anschlüsse I und gelbes Kabel am Relais eingangsseitig zu bewirken. Wohl so, dass bei geschlossenem „interrupteur“ und „Abblendlicht an“ die Anschüsse „Borne lanterne arrière“ und „Borne code“ auf gleichem Potential liegen und so die Steuerspule nicht bestromt wird. Und da steht, dass die wahre ermüdungsfreie Freude bei Nachtfahrten herrscht, wenn Fernlicht und Nebler zusammen leuchten. Denn dann hat man nicht nur Nebellampen, sondern auch „Kurvenlicht“. Deshalb heißen sie auch nicht nur Nebellampen, sondern „Virages-Brouillard.“ Echt modern, diese Dinger.... Uli

Man nimmt bei den originalen Blechen einen alten Schraubenzieher und kerbt einfach 2 x das Blech in die Nut des Traggelenkes. Manche tuns sich schwerer damit ein Gurkenglas aufzumachen...als das Blech festzukriegen

Ich schreib schon auf knitters Fragen nix mehr.....ziemlich sinnfrei

Gestern Abend auf der kroatischen Insel Krk vor einem Supermarkt X2 Break - Sondermodell "R.I.P."

Bis zum Spätherbst werden wir nicht warten müssen denke ich. Aber ich nehme an dass der nächste Lockdown oder wie auch immer geartete "Maßnahmen" überwiegend die Impf"verweigerer" betreffen werden um dem Wunsch nach einer möglichst hohen Impfquote etwas Nachdruck zu verleihen.

Sneak peek, erste Leiste. Richtige Fotos gibts bevor die Leisten rauskommen und dann alle ca. 4 Wochen. Nächse Leiste dann Lack, Heißluftfön, Ledertönung, Schuhcreme. Wem noch was einfällt, eine dritte Leiste steht noch bereit. Damit verabschiede ich mich ins Wochenende. Michael

Na super. Umweltschutz ist gut aber darf nichts kosten. Mit der freigelassenen Füllung der Klimaanlage entweicht von dem R134A Zeug vergleichbar soviel schädliches Gas wie etwa bei 5000km Fahrt. Schönen Dank auch vom Planeten. Die Anlage blind zu befüllen ohne Evakuierung sorgt mit der Feuchtigkeit noch für ordentlich Säure, die dann die Anlage von innen zersetzt. Falls da noch was drin ist, versaut sich zudem der nächste Profi seine Wartungsanlage mit dem Mist. Nee Leute, es gibt echt Grenzen beim DIY. Lasst die Finger davon, wenn ihr keine Ahnung habt und nicht das richtige Werkzeug. Dann lieber leer lassen und Fenster auf zur Abkühlung.

Ja, ich weiß (hab in der Kunststoffindustrie gelernt). 🙂 Im Laufe der Jahre hab ich mir aber angewöhnt, alles so einfach wie möglich zu beschreiben, wenns um Chemie geht. Das kommt davon, wenn man immer mehr Vorgesetzte hat, die keine Ahnung haben. Ich sah dann immer mehr Fragezeichen in den Gesichtern, wenn ich denen z.B. unsere Ionenaustauscheranlage erklärte....

Was für ein Blödsinn. Ich verfüge praktisch über sämtliche Unterlagen und Spezialwerkzeuge. Bei Arbeiten u.a. an Lenkungs- und Fahrwerksteilen verwende ich nach Möglichkeit neues Befestigungsmaterial, die vom Hersteller vorgegeben Drehmomente und markiere jede mit Drehmoment angezogene Schraube mit Lackstift. Beim 4HP20 Austauschgetriebe habe ich mir von ZF bestätigen lassen, dass auch ein Einbau durch mich persönlich unter Einhaltung der Herstellervorgaben nicht die Garantieansprüche berührt. Es gibt auch nicht den geringsten Grund dazu. Du darfst meine Fahrzeuge gerne nach nicht fachgerechten Arbeiten untersuchen. Und dann kann ich dir auch Fotos von Arbeiten zeigen, die nachweislich durch Fachwerkstätten und ausgebildete Personen durchgeführt wurden. Die einzigen mir bekannten Arbeiten, die ich nicht durchführen "darf" sind Arbeiten an der Klimaanlage (da habe ich offiziell jemanden mit Schein, der für mich mein Klimaservicegerät bedient) und an den pyrotechnischen Elementen (das interessiert mich bis dato nicht, schon alleine deswegen weil mich da der Hersteller mit neuen Ersatzteilen komplett im Regen sitzen lässt). Die Tatsache, dass man für selbstvermurksten Mist persönlich haftbar gemacht werden kann, trifft in den meisten Bereichen im Leben zu. Das hat nix mit Lenkung oder Bremse oder nicht zu tun.

Unglaublich! Für mich schaut das nicht aus als sei er während der Fahrt beim Bremsen runter, dazu ist meines Erachtens der Winkel zu steil. Ich tippe auf beim beladen wollte man noch etwas Platz schaffen hinterm Auto ....noch ein Stück, noch a bissel, BREMS! Um die Trauer etwas zu lindern stelle man sich den Gesichtsausdruck des Typen am Steuer vor, in dem Moment als er die Bremse trat.

Lafontaine - ich habe ihn immer befürwortet, selbst gewählt, ließ Luft ab. Lauterbach, die Heulboje - herrlich, darauf muss man kommen. Meine Schwestern, alle stets nüchtern und intelligent, stehen auf Heulbojen. Mannstollheit siegt über Verstand, das kann uns nicht überraschen. Der Oskar in der "Welt", da klirrt das Glas bei soviel politischem Widerspruch wie bei Günter Grassens Blechtrommel als Matzerath, der Glaszersinger die Stimme erhob - und nebenbei wird mir noch aus der Seele gesprochen. https://www.welt.de/politik/deutschland/article232418679/Facebook-Posting-Covid-Heulboje-Lafontaine-attackiert-Lauterbach.html PS: Zitrone, Pic und andere Asse wie bx-basis oder Manson, ich werde euch auch fürderhin beistehen, kündige aber schon einmal einen mathematischen Crashkurs an von der einfachen Prozentualrechnung (es tut mir immer noch weh, das sich unsere Hyperkonformisten (juergen, zutt, Matthias, soleil, etc. sich seinerzeit nicht meiner Prozentualaufgabe gestellt haben, nur Jörg hat es gewagt, aber einer, das ist zu wenig) bis hin zum SIR-Wahnsinn des Clans um Hermann, Brinckmann und Merkel (nur Fürsprecherin). Für Eiferer oder einfache Strebsame zum Aufwärmen: https://www.berliner-zeitung.de/wochenende/der-grosse-modelliererstreit-wurden-die-kontaktbeschraenkungen-ueberschaetzt-li.167477

Mir wäre es aber neu dass auf dem Typenschild einer CITROEN DYANE so etwas wie AY-4S steht oder die Angabe der DIN-PS. Daher meine Vermutung dass es sich um ein Fahrzeug von CIMOS handelt, das zwar technisch weitestgehend identisch ist aber streng genommen nunmal kein CITROEN...

Man bitte die Unordnung im Hintergrund zu entschuldigen, muß erst noch Kaffeetassen spülen, damit Platz wird.... Bei Ölfiltern oder sonstigen Teilen ist mir schon aufgefallen das Teile geliefert werden die passen und funkionieren aber eigentlich in kaum einem Vergleichskatalog zu finden sind. Was solls, solangs geht. Besser ne 400er auf einem 450 er Platz als LHM hinter der Membran.

So ,unser V6 hat jetzt auch die Rosa Plakette. Einziger Mangel Motor leicht Ölfeucht ,war aber noch von dem Ventildeckel der ist jetzt trocken.

Das siehst du, wenn du die Manschette ausbaust, reinigst und unter die Lupe nimmst. Ich denke aber, solange du das Fahrzeug nicht mit glühenden Scheiben abstellst, passiert dem Gummi nix. Manche behaupten, ohne Hitzeschutz zu fahren würde nicht stören. Ich persönlich bin da ein wenig vorsichtiger und fahre nicht ohne. Ich lass es aber halt auch gern mal krachen. Jepp, und ich hebe ebenfalls wie Rüdiger sämtliche alten noch intakten Gummiteile auf. Die Krönung war bei mir bis jetzt eine Handbremsseilstaubschutzhülle, die nach wenigen Wochen und ich glaub 2000km oder so komplett bröselig war. Komplett. Die andere Seite (gleicher Hersteller) ist jetzt 18 Monate später immer noch gut.

Ich hebe mittlerweile Manschetten auf ,damit in so einem Fall nicht das gute Gelenk weggeworfen wird, kannst ja ein Billigtraggelenk kaufen und dann Manschette wechseln Hitzeschutz ist die ET 362306 gibts noch denk ich

Tisch ist reserviert 19 Uhr Zweischlingen, euch ein schönes Wochenende. Gruß Jens

Hallo, Alle Xantias mit Servolenkung haben seit Dezember 1993 Antisink-Ventile. Darunter fällt mit großer Sicherheit auch dieser X2. Grüße Andreas

https://www.freitag.de/autoren/der-freitag/eine-kampfansage-an-die-jugend-europas

Seufz... Du siehst die Nase (also den Pfeil nach oben) ....., die mußt du nach rechts spannen, also den Körper der Spannrolle festhalten und die Nase gegen die Federpsannung nach rechts drücken... dann durch das kleinere der beiden Löchern einen Dorn stecken ,damit der Zeiger rechts davon bleibt, dann die Spannrolle einsetzen !

Es ist soweit, endlich ist nun auch die Gamma-Variante im Lande, vermutlich nochmal um mehrere Zehnerpotenzen ansteckender und heimtückischer alles alles bisher Dagewesene. Um sich nun überhaupt noch eine ganz kleine Überlebenschance zu bewahren muss man ganz schnell zur Impfung. Am besten mit einem Cocktail aus allen Impfstoffen zusammen und 4 Wochen später nochmal in anderer Reihenfolge gemischt damit die Varianten besser abgedeckt sind... Was mich bei der Sache wundert: Gamma steht im, Alphabet doch vor Delta - wie geht das denn jetzt?

Oh, Du siehst also selbst eine verzögerte Dekarbonisierung. Genau das ist mein Argument. Mir ist der Unterschied (Stromwende/Energiewende) sehr wohl bewusst. Klar ist doch, dass im Rahmen der Energiewende der Sektor Strom eine bedeutende Rolle spielen wird, denn der Strombedarf wird erheblich wachsen. Ob E-Autos also in den den nächsten 5-10 Jahren den Stromverbrauch erhöhen, ist dann aber nicht marginal, wie viele Studien und Stellungnahmen suggerieren. 45 Mill. E-Fahrzeuge erfordern einen Jahresstromverbrauch von ca. 90 bis 110 TWh (meiner Erinnerung nach werden diese Zahlen genannt). Wenn diese 90 bis 110 TWh erneuerbar hergestellt werden, ist die gesamte Energiewende einen großen Schritt weiter - aber eben erst dann, vergegenwärtigt man etwa die Tatsache, dass in D im ersten Quartal 2021 die Kohle der wichtigste Energieträger war: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2021/06/PD21_275_43312.html;jsessionid=BD0477D1498F5D63B4F3137BB2AD74C3.live742 Die Energiewende stockt also hier. Das verweist perspektivisch auf die E-Mobilität: Der Sektor Verkehr beeinflusst zukünftig deutlich den Sektor Strom - als Großverbraucher. Solange der Strom fossil generiert wird, haben wir bekanntlich ein THG-Problem. Hätten wir 2021 im ersten Quartal weniger Strom verbraucht, wäre der Kohleanteil geringer. Im Coronajahr 2020 war das der Fall. Kurz: alle Großverbraucher. Alle, solange wir nicht zu 100 Prozent erneuerbare Energie zur Verfügung haben. Natürlich ist mir auch klar, dass ein Übergang im Verkehrssektor und im Wärmesektor nicht von einem Tag auf den anderen stattfinden kann. Es gibt Übergangszeiten mit notwendigen Übergangsszenarien. Die halte ich für notwendig, habe aber kein Rezept. Schätzungsweise in 10 Jahren werde ich meine Heizungsanlage taischen müssen. Die wird sicher nicht mehr wie jetzt mit Gas betrieben werden. Mir ist auch klar, dass ein Auto, was ich in 10 Jahren kaufen werde, elektrisch betrieben wird. Eine langsame Einführung der E-Mobilität ist sicher schon alleine im Interesse sauberer Luft in den Städten sinnvoll. Für Stadt-und Kurzstreckenverkehr sehe ich durchaus in Sachen E die Vorteile. Für Energie- und Stromwende insgesamt ist die rasante Weiterentwicklung von PV und Windenergie und gleichzeitig von Speichertechnologien entscheidend, anders ist eine schnelle Dekarbonisierung nicht erreichbar. fl.

Ziemlich steil für so eine Aktion, ich glaube nicht daß das geht. Zuletzt kam ich kaum eine Autobahnabfahrt rauf nur mit dem Anlasser.

Sofern es tatsächlich einen Motorschaden gibt. Möglicherweise ist der Wagen doch aus eigener Kraft auf den Transporter aufgefahren, so kam schon mal ein angeblicher "Motorschaden" zu mir... der Fahrer wußte von nichts und hatte den Wagen einfach aufgeladen, in dem Fall war die Masseleitung der Einspritzdüsen aufgescheuert, und zufällig ging zu dem Zeitpunkt alles fehlerfrei... Der nach vorn abgeknickte Außenspiegel dürfte mit dem Absturz nichts zu tun haben... Durch das Auslösen der Airbags wird zu allem auch noch ein neues Armaturenbrett kommen...

Bei meinem hab ich den 1,3,5 durchgestrichen brauche nur 2,4 und Racing .

So wie Fred schon schrieb, kann man mit dem Thema ganze Bücher füllen, da Dichtungen und Schläuche aus verschiedensten Kunststoffarten bestehen können, die auch alle verschiedene Eigenschaften haben. Durch mischen verschiedener Kunststoffe oder auch zugabe von diversen Additiven, kann man einer Kunststoffart neue Eigenschafften beibringen. Beispiel 2CV (da kenn ich mich am besten mit aus): Ersten Enten wurde mineralisches Motoröl empfohlen, bei späteren Enten kamen in der Auflistung auch teilsynthetische Motoröle drin vor. Ein Punkt, wo 2CV mit Scheibenbremse und Hydrauliker gleich sind, ist die Befüllung mit LHM. Dort wird in der Bedienungsanleitung (egal ob 2CV, BX, Xantia etc.) darauf hingewiesen, daß LHM mineralisch ist und man zur Not nur mineralisches Motoröl einfüllen darf: aber niemals Öle auf synthetischer oder pflanzlicher Basis, da das die Gummis zerstört. Als Schmiermittel von beweglichen Teilen, wird beim 2CV empfohlen Motoröl zu benutzen; z.B. zum Schmieren der Vergasermechanik (Metalllager), schmieren der Wischerachsen und Wischergestänge (Teflonbuchsen); aber es wird speziell drauf hingewiesen niemals die Gelenke des Schaltgestänges zu schmieren! Der Grund ist der: wenn man auf die Idee kommt, das Schaltgestänge zu schmieren, quellen die Gummibuchsen auf, so daß das Schalten unmöglich wird. Jedes Gummiteil/ jede Gummidichtung hat eine für seine vorgesehene Aufgabe bestimmte Mischung.

Irgendwie erinnert mich das Für und Wider batterieelektrischer Autos an die Taschenrechner-/Rechenschieberdiskussionen noch in den 1980er Jahren. Mein Schieber braucht keine Batterien und geht unendlich lange auch unter Wasser. Mein Schieber rechnet viel schneller und man muß da nicht umständlich herumtippen. Die kleinen LED Ziffern sind ganz schlecht abzulesen. Wenn man das Ding am dringensten braucht, sind die Batterein leer. Man versteht das Problem mit dem Schieber viel besser. Die wirklich wichtigen Werte des Sinus/Cosinus/Tangens hat man doch sowieso im Kopf z.b. sin(30°) = 0,5 = cos(60°), sin(45°) = 1/ sqrt(2) = 0,707... (Na, einer da, der hier "Ja genau!" ruft?). Wer weiß heute noch, wie so ein Rechenschieber funktioniert? Multiplikation durch Addition (Aneinanderlegen) der Logarithmen? Hann isch ned verstanden. Ich sehe schon die jungen Leute, wie sie in 30 Jahren in so einem Benziner sitzen und "Papa, wie geht das?" fragen und am Schalthebel herumspielen. Der Papa steht da und ist glücklich, daß die Kurzen die drei Pedale noch nicht entdeckt haben... Wie soll das gehen? Zwei Füße und drei Pedale? Was für eine unendlich umständliche Geschichte! Und erst der Krach und der Gestank. Und dann muß man alle Nas lang eine giftige, hochexplosive Brühe einfüllen, die es nirgendwo zu kaufen gibt. Wahnsinn! Gernot

Wo gibts den denn zu kaufen? Ich nähme einen. Dann könnt ich hier endlich mal ein Tuningfoto einstellen.

Mit dem Kran den Xantia hinten festhalten, LKW zurück, Xantia sachte absetzen.

Hallo zusammen, angesichts eines 23 Jahre alten Golf IV, den ich kürzlich für eine Bekannte gekauft habe, sah ich mich veranlasst, mich mit dem Problem von klebrig und unansehnlich gewordenem Soft- bzw. Haptiklack auseinanderzusetzen. Da ich das Problem in wesentlich geringerem Ausmaß auch aus dem C6 (Mittelkonsole) kenne, hier eine frappierend einfache Maßnahme zum Entfernen der klebrigen Altbeschichtung: Backofenreiniger! Teil am besten ausgebaut eingesprühen, ein paar Minuten einwirken lassen und mit einem Frottee-Handtuch den Gummihaut-artigen Lack herunterrubbeln. Schöner Nebeneffekt: Die Säuren im Reiniger verleihen dem darunter liegenden Kunststoff eine schöne, seidige Mattigkeit.

Wie schafft man sowas, hoffentlich hat er nicht wegen eines Fußgängers bremsen müssen, nicht zu denken wenn jemand das Ding auf den Fuß fällt...

Kommt immer auf die Begebenheiten an. In Frankfurt hab ich nen Porsche schonmal mit der Ente abgehängt. Erst hab ich ihn überholt und bin ihm davon gesaussst. Geht doch nichts über gescheites Kopfsteinpflaster mit Unebenheiten, wie ein niederländischer Drempel 😅

Ich habe mir schon oft die Frage gestellt, welches Auto ich mir kaufen soll, wenn mein Xantia mal das Zeitliche segnet. Ich möchte Zuverlässigkeit, eine gewisse Leistung, Fahrkomfort, bequem sitzen und etwas Platz im Kofferraum. Dazu sollte mir das Fahrzeug auch noch optisch zusagen (bevor jetzt jemand auf die Idee kommt, ich solle mit einen C5 kaufen). Die Frage ist für mich bis heute unbeantwortet.

Da fehlen noch die elektrische Parkbremse und die Berganfahrhilfe.... in meinen Augen Features, die es Menschen das Autofahren ermöglichen, die besser nicht Autofahren sollten. Manche jüngere Menschen können ohne diese Hilfsmittel ein Auto nicht richtig bedienen, sollten also altersbedingt besser ihren Führerschein abgeben 😄

Bin viele Firmenwagen gefahren, aber keiner hat mich je gereizt, den länger zu fahren als unbedingt nötig. Gutes Fahrwerk, gute Sitze, Platz im Innenraum, (auch am rechten Knie) übersichtliche Bedienung, mehr brauche ich nicht. LCD Bedienpanels und so´nen Schnickschnack finde ich im Auto fehl am Platz. Ich möchte gerne mal wissen wie die heutigen "zeitgemäßen" Wagen in 25 Jahren noch funktionieren,.... Wenn ich da lese: "Lichtjahre liegen dazwischen,..:" Naja. da sieht an wie heruntergekommen doch heute ein Lichtjahr ist. Zwischen dem Modell-T vom alten Henry Ford und den heutigen "zeitgemäßen" Wagen liegt ein Lichtjahr. Zwischen dem Xantia und den heutigen "zeitgemäßen" Wagen ein kleiner, sehr kleiner Bruchteil davon. Fred

Ich kann an vielen Stellen an den modernen Autos nichts finden. Mein Xantia hat alles, was er braucht und ich vermisse wirklich nichts. Doch, er könnte so bei Reisegeschwindigkeit 140-160 km/h leiser sein. Das macht selbst mein 406er Coupe im Längen besser. Ansonsten haben wir gerade einen C5 III bei uns stehen. ich habe mir bei 3 mal einsteigen schon 2 mal den Kopf gestoßen. Und ich zähle mit 1,76 m nicht wirklich zu den Riesen. Ansonsten innen auch vergleichsweise beengt. Ich denke, es ist ein großer Unterschied, ob mir meine Fa. alle 2 oder 3 Jahre einen Neuwagen vor die Türe stellt, bei dem mir sämtliche Kosten egal sein können oder ob ich die ganzen Reparaturen selber bezahlen muss. Wenn ich mir im Freundes- oder Kollegenkreis anschaue, welche Defekte da bei welchen Laufleistungen anfallen und was die Behebung kostet, bleibe ich doch lieber bei meinem Xantia. Ich muss es selber bezahlen. Mal ganz unabhängig davon halte ich (und diverse Motorenbauer sind der gleichen Meinung) jeden Motor mit AGR und Direkteinspritzung für eine technische Fehlkonstruktion. Die Einlasskanale sitzen relativ schnell zu, der Motorlauf wird schlechter und die Leistung fehlt. Eine Behebung ist relativ teuer.

Aus irgendeinem Grund hat er nach wie vor den Gesamtsieg, bis heute war kein anderes Auto schneller. Trotz über 20 Jahren Weiterentwicklung der Autos und Reifen. Innenraum ? Wohl kaum. Bereits in einen C5 III bekommt man kein Fahrrad mehr herein, ohne es zu zerlegen. Komfort ? Bei modernen Autos ist es für mich gerade das, was fehlt. Ausstattung ? Dem Xantia fehlt ein möglichst großer Bildschirm für Features, die nichts mit dem Autofahren zu tun haben, ablenkenund blenden und somit verkehrsgefährdend sind. Mehr als ein Xantia zu bieten hat, braucht man nicht um ein Auto sicher zu fahren. Außer vielleicht ein ESP, aber da bin ich mir gerade beim Activa nicht sicher. Edit: Ich störe mich am Titel des Threads, Der Elchtest ist aktuell. Diese 77-Geschichte ist für mich eine Nachahmergeschichte, die besser vermarktet wird. Ich kann nichts moderneres erkennen außer dem konsequenten Vermarkten auf Youtube.

Ich kenne den Xantia nicht. Am Y4 mit ES9J4 sind es M10. Die muß man erst mal abreißen. Auch die Schelle ist ganz ordentlich stabil. Nach der Aktion darf man dann aber sein Auspuffrohr wieder geradeklopfen.

Ein Grund sie zu tauschen ist, das sich bei festem Anziehen in Verbindung mit mehrmaliger Verwendung die Schraube etwas verbiegt. Das verschlechtert die Bedienbarkeit.

Guck mal nach ob Du einen Topf zwischen Kat und Endtopf hast - glaub das ist keiner. Dann würde ich das " Katreparaturrohr " mit dazu kaufen kostet nur ca 20 Euro, dann bist Du auf der sicheren Seite. Das Reprohr wird über das abgesägte Mittelrohr gesteckt. Schau dir die Bilder des Anbieters an, dann erklärt sich das von selbst