Bestenliste

Also man kann den Spoiler ja abklemmen, und dann merkt man schon einen Unterschied und selbstverständlich geht auch ein Teil an das härtere Amvarfahrwerk, aber ein Vierzylinder mit Spoiler bewegt sich im Grenzbereich souveräner, hab alles probiert, denn ich bin eigentlich kein Freund von Spoilern, aber der Unterschied ist frappierend, hab das in Hockenheim probiert, war recht teuer, denn die Reifen gehen weg wie beim Radiergummi, Reifen waren jedes Mal 245/45r18 von Nexen, ein super Teil für diesen Zweck. Aber der C6 mit Amvar ist schon eine coole Maschine, trotz 2085kg, alle Flüssigkeiten voll, aber ohne mich. Mußte ja die Waage ablesen. Der BMW mit dem alten 5 Liter Motor hat meinem Amvardiesel im Motodrom nicht Paroli bieten können und mein Überschuss Ausgangs Motodrom hat ihn schon ordentlich geärgert. Aber das Gewicht killt auch die Bremsen, die mögen die Kombination Rennspeed und 2tonnen nicht. Aber auch bei meinem Spezi mit dem BMW machten die Bremsen schlapp. Aber der CX turbogti konnte es besser, auch mit Spoiler, ist aber schwerer zu fahren, aber über 400kg leichter. Am wenigsten Verbrauch hatte allerdings der Diesel, 22+Liter und den größten Durste hatte auch der schnellste, 72 Liter super. Der hatte auch Probleme mit der Wassertemperatur, das Öl will ich nicht erwähnen, 159grad stand da auf der mittelkonsole. Das kannten die beiden neueren nicht. Aber das Ding aus München lag auch über 70 Liter. Manchmal muß ich auch bekloppt sein, aber ich mach’s auf ner Rennstrecke. Aber am schlimmsten traf es die TRX vom CX, die waren fast neu und dann fertig. Das war eine teure Erfahrung. Das Teil fährt im Moment auf 195/70 R14 Winterreifen, ist ja auch nicht zugelassen. Das war mein Test mit den neueren Citroen, einen 24V kettenmonster hatten wir nicht und der SM konnte nicht mithalten. (Straßenlage, zu Frontlastig, keine dicken Reifen) Der Öldruck war bei allen trotz der doch recht hohen Querbeschleunigung kein Problem. Hinterher war das Adrenalin bestimmt hoch und der Geldbeutel ordentlich strapaziert, aber wir waren bestimmt die leisesten Autos an diesem Tag. Aber die hatten alte Amis mit V8, aber mehr Lärm als Speed. Spaß war trotzdem. Gruß der Bachmayer

https://corona.uni-mainz.de/impfangebot/ https://corona.rlp.de/de/aktuelles/detail/news/News/detail/sonderimpfaktion-fuer-junge-erwachsene-gestartet-wendepunkt-der-impfkampagne/ Da ausreichen Impfstoff zur Verfuegung steht, kann sich inzwischen jeder, ueber 18 Jahren (bei 17 jaehrigen ggF auch moeglich) der keine medizinische Kontraindikation hat, impfen lassen. Auch ueber die raeumliche Einschraenkung wird grosszuegig hinweg gesehen. Das Angebot gibt es noch morgen und uebermorgen.

Da lobe ich mir die Diskussionskultur meiner Familie. Unterschiedliche Ansichten gibt’s da auch. Aber selbst die Säuglinge sind weniger infantil als die Kandidaten hier.

Opa ist gestorben und Oma will die Riesenkiste vom Hof haben. Nun kommt Yessir aus Anatolien ins Spiel und blaettert Oma schlanke 1500 auf den Tisch, um das in den letzten 10 Jahren kaum noch gefahrene, sich kaputtgestandene und in der feuchten Garage kaputtgerostete Auto mal eben an den Kenner fuer das Siebenfache zu vertickern. Opa war naemlich verdammt geizig und hat immer nur das absolut Noetigste machen lassen. Klingt klischeehaft, aber ist eben auch oft so...

Bei so einer ausführlichen Beschreibung Reißen sich die leute drum... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-exclusive/1815881375-216-24?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

@ Mach doch bitte Bilder von der Pumpe, ich hab so ein Teil noch nie gesehen. Anbei Bilder der VP15 vom M25/671 aus der Cit-TI

Ich hatte hier auch schon mal was zum Thema Dachsanierung geschrieben, find den Faden aber nicht wieder. Werden hier ältere Beiträge gelöscht? Das wäre ziemlich blöd. Es kommt ja darauf an was man möchte. Alles wieder original, was mit hohem Aufwand und Kosten verbunden ist oder funktionelle. Wir hatten Rost unter den Schienen und der Klarlack hat aufgegeben. Den Rost haben wir mit Owatrol Öl behandelt, gut trocknen lassen dann Branto Korrux Nitrofest drauf und Das Dach mit Hammerite Kupfer gerollt. Ist sicher nicht für jeden was aber es sieht unserer Ansicht nach ganz gut aus.

Die erste Anprobe sah ganz gut aus. Das Budget ist begrenzt, für ein richtiges Seitenteil reicht es nicht... 😁

Selber machen. Wo soll Übung und Erfahrung herkommen, wenn mans nicht anpackt. Wenns schön werden soll, muss halt der Lackierer noch hinterher und das Dach neu anmalen.

Wenn man für preiswert nicht los wird, muss sowas halt teurer.

Wenn der wüsste was die Kenner alles wissen.......

Ein paar Bilder vom Unterboden - noch vor dem Frühstück, mit tief stehender Sonne (deswegen teilweise der Finger vor dem Objektiv) und auf dem Trailer. Strukturelle Rostprobleme konnte ich erst mal nicht erkennen. Gruß Martin

Selbstgespräche?.

Tradition https://berlingeschichte.de/lesezei/blz01_01/text32.htm

ich kanns ja doch nicht lassen und warum sollte ich auch :) Schöne Projekte kann man fast nie genug haben. Heute ganz frisch reingekommen. Substanz auf die ersten Blicke sehr gut. Stand 11 Jahre. Bremsen sind natürlich dran. Motor läßt sich sehr leicht durchdrehen. Da klemmte erst mal nichts (oder hat so gar keine Kompression mehr ;)) Kommt aus Innsbruck und ich bin auf gut Glück hingefahren, weil der dringend weg mußte und der Preis sehr gut war. Der bleibt aber leider nicht bei mir, auch wenn er deutlich besser beisammen ist als mein roter. Den mache ich nur fertig und gebe ihn dann ab. Die Tour, 1.600km, ging natürlich nicht ganz ohne Friktionen bei Technik und Terminplan. Die Friktion zeigte sich konkret in einem klemmendem Bremssattel am Jeep, der für ordentlich Reibungshitze und Qualm sorgte. Aber das soll zu anderer Zeit erzählt werden. Jetzt steht er bei meinen Eltern vor der Tür, weil meine Stellplätze und Garage nunmehr alle belegt sind :) Gruß Martin

X1 V6, anscheinend abgerockt, Heul-Ecke knusprig, Lack ab, aber "Leitungen und Hydraulik top." Wenn dazu auch das AFS und die Pumpe gehört, nichts wie ran. 1000 € sind gefordert. Grüße Andreas

Horst aus Köln würde das natürlich niemals machen.

Bin am Mittwoch auch dabei.

Heute angemeldet ein gutes Kennzeichen bekommen Xm 75 steht für Tag und Monat meiner Geburt. 👍🏻😁 Ansonsten weiter fleißig mit Hohlraum versiegelung weiter gemacht. Ein ACC Aufkleber und grüne Umwelt Plakette kammen auch drauf.

In dem Punkt habe ich die Virologen anders verstanden.

Xantia Bild 1 abgeklebt Bild 2 Scheibe war ausgebaut

....folgt man dieser Auffassung - "Zulassung aller Ersatzteile einer Bremsanlage" - dann dürften wahrscheinlich nur ausschließlich Original teile der Hersteller Verwendung finden. Natürlich habe auch ich die Handbrems-Seile aus Polen verbaut, weil das rechte Seile eingerostet war und somit die Handbremse rechts auf der Rolle keine Wirkung mehr hatte - der Dekra-Prüfer hat nicht gemeckert. Viel wichtiger ist beim Ausbau der Seile das Diagnose-Gerät zu nutzen und die Seile in Ausbaustellung zu bringen (geht auch ohne) und danach die Handbremse wieder zu kalibrieren damit auf beiden Bremssättel ein identisches Anzugsmoment erzeugt wird Deshalb glaube ich auch, dass geringfügig mehr oder weniger Gewindegänge beim linken Bremsseil durch das Kalibrieren ausgeglichen werden.

Die Kunststoffleisten haben sich nicht aufgelöst genau wie die Gummistöpsel der Schweller noch da sind.

Ob geimpft oder nicht, jeder muss damit rechnen sich zu infizieren - nicht nur mit COVID-19. Die Impfung sorgt i.d.R. für einen milderen Verlauf der Erkrankung oder verhindert sie ganz. Erwiesenermaßen klappt das bei sehr vielen Menschen aber auch ohne Impfung, schließlich hat es bei weitem nicht jeden auf die Intensivstation verschlagen der sich mit COVID-19 infiziert hat (meine Tante hat es kürzlich auch zu Hause auskuriert, sie ist 83, nach gut 2 Wochen war der Spuk vorbei...). Das menschliche Immunsystem ist durchaus leistungsfähig wenn man es gut trainiert, die Veranlagung und der allgemeine Gesundheitszustand spielen natürlich auch eine Rolle. So sollte es doch jedem selbst überlassen sein ob er sich auf sein Immunsystem verlässt oder Unterstützung in Form einer Impfung haben möchte. Schützen wird er damit nur sich selbst und sonst niemanden denn wenn man sich infiziert aber dabei keine Symptome zeigt wird man die Viren mit und ohne Impfung im gleichen Maße weitergeben. Ob das Immunsystem die Viren alleine oder mit Unterstützung bekämpft spielt in dem Fall ja keine Rolle.

Ich hab genauso einen, leider rostig. Bis dato meine favorisierte Ausführung. Spätes Modell, ES9, 4HP20, schwarz innen und außen. Sehr sexy. Ob dieses Exemplar den aufgerufenen Preis wert sein kann, würd ich jetzt mal nicht direkt ausschließen. Vielleicht hat der ja nie Salz gesehen. Die Fotos taugen zu keiner haltbaren Einschätzung aus der Ferne. Q&K möchte auch grad einen zum ähnlichen Kurs an den Mann bringen (meine zweitliebste Kombination: KPK, Alcantara) und der hat mindestens noch eine Hilfsrahmeninstandsetzung nötig.

Meiner Kenntnis nach ist der „Werkstattcode“ frei wählbar. Das heißt er lässt sich festlegen, sprich kann auch „0815“ lauten, und bleibt solange aktiv bis der eigentliche Code eingegeben wird. Sobald dies geschehen ist, wird der Werkstattcode auch wieder „vergessen“. Hierbei muss aber in jedem Fall ein Code eingegeben werden, um das Steuergerät freizuschalten. In dem hier geschilderten Fall ist das Steuergerät scheinbar neutralisiert. Soweit mir bekannt, gibt es hierfür drei Möglichkeiten. 1. Es gibt Tastenfeldvarianten, bei denen „0000“ als Hauptcode gespeichert werden kann, damit lässt sich das geschilderte Verhalten erzeugen. 2. Dann gab es noch die Möglichkeit der zeitversetzten Sperrung, bei welcher Sperren und Entsperren mit der ZV zusammenspielt, hier habe ich gerade keine Einzelheiten im Kopf. Aber w.i.m.r.e sollte sich die WFS dennoch nach einiger Zeit sperren, wenn die Zündung nicht eingeschaltet wird. 3. Oder Variante drei: Das Steuergerät befindet sich im Auslieferungszustand und es wurde noch nie ein Code gespeichert. Mit Auslieferungszustand meine ich den des Steuergerätes, nicht den Werkszustand des Fahrzeugs. Wenn man Beispielsweise nachträglich ein Steuergerät bestellt hat, musste hier erst ein Code eingespeichert werden. Wie wahrscheinlich hier welche Variante kann ich allerdings nicht äußern.

... alles richtig gemacht 😉

wo bitte soll er denn sonst noch hin? kontaktsperren sind heut ja schon fast die regel und beim frisör hat er bestimmt auch schon hausverbot....

Möglich. Zudem ist über die Monate die steinkultsche Weltanschauung soweit fortgeschritten, dass es nur noch Doofe und Kluge gibt. Da ich ein Doofer bin, wird gar nicht mehr auf die Thematik eingegangen, sondern instinktiv der Schenkelklopfer "wir werden alle sterben" in etlichen Varianten herausgeholt.

Ja, das ist alles Neuland für uns …

Ich freue mich jetzt schon auf nette Leute und leckeres Essen.

Versuche mal, die Teile vom Hersteller MTS zu bekommen. Die sollten grundsätzlich lieferbar sein. ESD um die 55 / 60 € und das Rohr 25 / 30 €.

Vorweg, möglich ist vieles, aber halt eine Frage wie viel Aufwand man damit betreiben will. Wenn man die Dinge als Hobby betrachtet, spricht natürlich nichts dagegen viele Stunden in "unnütze" Projekte zu versenken und lehrreich sind sie in der Regel, selbst wenn man nicht ans Ziel kommt. Angenommen die Parameter sind in einem Programm abgelegt, stimmt dein genanntes Vorgehen prinzipiell aber es gibt immer ein paar Herausforderungen. Wenn man herausbekommen hat wie man ihn ausliest. Wenn man herausbekommen hat welches die entsprechenden Stellen sind. Wenn es kein (Mask-)ROM oder OTP Speicher ist und man herausbekommen hat wie man ihn beschreibt. Zugegeben, es ist auch nicht unmöglich einen OTP Speicher zu ändern, ist hier aber nicht zielführend. Wenn ich das vor hätte würde ich erstmal klassisches Reverse Engineering machen um die Funktionen der einzelnen Bauteile der Platine zu verstehen. Gibt es vom Kühlerlüftersteuergerät verschiedene Varianten mit verschiedenen Schaltpunkten? Dann sollte man auf jeden Fall diese mal vergleichen. Hierbei würde man auch feststellen können ob die Schaltpunkte mit den von Andreas beschriebenen Spannungsteilern festgelegt werden, oder man diese zumindest über eine Änderung von Widerständen verändern kann. Das ganze Bedarf erstmal keiner außergewöhnlichen Hard- oder Software. Selbst wenn einem Datenblätter fehlen, kann man über den Aufbau und das Verfolgen von Signalen schon viel erkennen. Das Teil sollte eigentlich nicht besonders kompliziert sein. Wie Andreas schon schrieb wäre es mit einen Arduino deutlich einfacher, aber um das Ganze bei Automotive-Bedingungen zuverlässig zu haben, muss man sich auch hier ein paar mehr Gedanken machen als bei einem Projekt, das nur auf dem Schreibtisch lebt. Und ist es nicht cooler wenn man es schafft die alte Technik auf seine Wünsche umzustricken? Berichte mal wenn du erste Fortschritte hast, ich bin gespannt.

Servolenkung. Ihr seid witzig. Als 6.9er hat der sogar Hydropneumatik serienmäßig, rundum und volltragend

vorher noch ein Vollbad in Desinfektionsmittel und die Maske nicht vergessen! Tja, Krankenhäuser sind der Ort wo man mich derzeit und vermutlich auch in Zukunft nur noch hinbringt wenn ich bewußtlos bin. ....nicht das ich vorher dort gerngesehener Stammgast gewesen wäre Da fällt mir gerade auf das der letzte Arztbesuch nun auch schon 1,5 Jahre her ist, kann von mir aus auch so bleiben!

Weil z.B. der BX top fast ebenso gut ausgestattet war wie ein 16/19 TZI aber dafür deutlich weniger kostete hat er sich entsprechend gut verkauft und damit in gewisser Weise das Bild des BX geprägt.

Fängst du jetzt auch schon an alles zu glauben was in der Bildungszeitung steht?

Ich will nicht demotivieren, aber: Leider wird sich die Entschädigung für den Transport- oder Haftpflichtschaden an dem Wert bemessen, den der Wagen beim Verladen hatte! Also wenn wirklich ein größerer Schaden wie ein Motorschaden oder ein Schaden an Kopf oder Ventilen oder Steuergerät vorliegt, wird dieser Wert wohl unter 1.000 Euro liegen. Und davon den Restwert abziehen - das ist das, über das man sich mit dem Transporteur oder dessen Versicherung streiten kann. Und nicht "hätte, hätte, hätte ich für 100 Euro wieder reparieren können". Ist leider so. Aber trotzdem Anwalt hinzuziehen, da fühlt man sich wohler! Grüße Bernhard

Vor ein paar Wochen per Zufall gefunden. Anscheinend vor Jahren vor der Presse gerettet. War ein schöner Fund. Denn ein paar Minuten zuvor hatte ich bemerkt, dass 2 andere BX verschwunden waren, deren Besitzer ich mehrfach ernsthaft versucht hatte, zu erreichen. 19 TRI Limo mit ABS in Rouge Florentin und 19 TZI Break Automat in Gris Dolmen, letzterer sah neuwertig aus aber stand sich seit 5 Jahren an der Sonne die Reifen platt. Und wurde vor ein paar Jahren nicht billig verkauft. Existieren wohl nicht mehr, aber wer weiss. Also wohl -2 bekannte BX, und danach wieder +1 unbekanntes Exemplar.

Letztens von meiner Schwester per Zufall gesehen. Zwilling von meinem. Wohl aber in deutlich besserem Zustand. Hatte einen Vorbesitzer/Mechaniker am Tel. Wurde bereits geschweisst aber anscheinend noch in gutem Zustand. Konnte so erfahren, dass Kunden noch einen GTI sowie einen 19 GT besitzen. Und auch noch einen weissen 19 TRI oder 19 TZI Break. Er selber 19 RD Break Bj 1987 in Braun und innen Braun. Allerdings wurden ehemalige Kunden-BX, die ich kannte, geschlachtet (Tzd Turbo Break Gris Dolmen) oder fahren nicht mehr (BX 14 Leader S2 Bj.87) Also es gibt oft noch einen, der einen kennt, der einen Anderen kennt, der irgendwo noch einen BX fährt, den ich noch nicht kannte... In CH sind auf 13 verbleibenden eingelösten TZD TURBO Breaks mindestens 4 Weisse darunter.

seit 2 Wochen wieder auf der Straße, BX 16 TGI Break, H-Kennzeichen, EZ 03/1991, 88000km, ohne Rost und ungeschweißt schöne Grüße Manni

(Activa grundsätzlich auf der Hinterachse weicher gedämpft ud gefedert als Nicht-Activa) Der Avtiva hat eine weichere Dämpfung und meist auch, über die Hydractive-Kugel, weichere Federug als ein Nicht-Activa. Dabei meinte ich vergleichbare Modelle, also nicht die Urxantias, und auch nur die Abstimmmung der Federkugeln. Grund dafür dürfte sein, daß der Activa einen völlig anderes konstruierten Stabilisator hat und beim Federn eine Menge mehr LHM herumschiebt, was die Reibung im System erhöht.

Hallo Schwinge, du hast nach meiner 40jährigen Erfahrung im ersten Beitrag schon das richtige Mittel genannt " Sonax Kunsststoff neu, schwarz". Mit diesen kleinen schwarzen Fläschen mit Schwammstöpsel habe ich damals an meinem schwarzen CX 25 Gti die häßlichen Kunsstoffpanele an den C-Säulen dauerhaft geschwärzt. Bei meinen drei XM kam das vor allem bei den Türgriffen erfolgreich zum Einsatz. Manche XM haben vor der Windschutzscheibe ebenfalls so ein vergilbtes Teil. Einmal geschwärzt mit diesen Farben hält das eine Ewigkeit. Rainer

Nein www.deichfunk.de/so-geht-das Warum warten? Hau rein...

Wir haben in Straelen ein kleine DEKRA Prüfstation, mit der die Zusammenarbeit wirklich gut funktioniert. Sollte es tatsächlich mal einen gravierenden Mangel geben (Bremse nicht o.k., Fahrwerk ausgeschlagen, Durchrostungen, o.ä.) wird das selbstverständlich bemängelt und die Plakette verweigert. Dafür ist die Prüfung ja auch da. In der Praxis kommt das aber so gut wie nie vor, weil wir das Fahrzeug vorher durchgesehen haben. Wegen einer Blinkerbirne, die nicht mehr gelb genug ist, musste ich da noch nie wiederkommen. Da gibt es dann einen Hinweis, wir tauschen aus und alles ist gut. Wir hatten da aber auch schon lustige Sachen. Bernd war mit meinem Cabrio, dass wir vorher nicht durchgesehen hatten, zur HU. Prompt wurde auch eine defekte Koppelstange gefunden. Die Dichtigkeit der Gasanlage konnte nicht geprüft werden, weil kein Gasschnüffler vorhanden war. Ich bin dann ein paar Tage später mit 2 neuen Koppelstangen zur Nachuntersuchung gefahren. Dann sagt der Prüfer: "Gasprüfung kann ich nicht machen. Kein Schnüffler da." Ich mache den Kofferraum auf und reiche ihm unseren Schnüffler mit den Worten: "Ich hab da mal was vorbereitet." 🙂 Ähnlich lustig wurde es bei der HU von meinem Coupe. Wieder kein Schnüffelgerät da. Ich hatte es aber vorsorglich im Kofferraum liegen. Der Prüfer meinte, dass man die einzelnen Komponenten ja auch gut mit der Nase abschnüffeln könnte. Eine Undichtigkeit würde man ja riechen. Der Verdampfer sitzt bei dem Auto im Motorraum rechts hinten am Längsträger kurz vor der Spritzwand. Ich sollte noch erwähnen, dass es sich um einen V6 handelt. Ich habe dann eingeworfen, dass ich mir doch um den Zustand seiner Nase ernsthafte Sorgen machen würde, wenn er versucht, mit der Nase an den Verdampfer zu kommen..... Er hat die Motorhaube geöffnet und wollte dann doch unser Schnüffelgerät haben. 🙂

Endlich er ist fertig TÜV ohne beanstandung. 👍🏻👍🏻👍🏻 Hier noch paar letzte Bilder, werde euch aber in Zukunft euch auf den laufenden halten. Es hat jede menge Spaß gemacht, doch bin ich froh das er fertig ist und ich fahren kann. Danke für die vielen Kommentare.

Gerade eben war in der Übertragung der 4. Etappe der Tour de France bei der Durchfahrt in Noyal-sur-Vilaine ein schöner aus Enten gebauter Doppelwinkel zu sehen. Geschaffen haben den der 2 CV Club 35 und der lokale Club NOREV. https://actu.fr/bretagne/noyal-sur-vilaine_35207/velo-geant-anciens-coureurs-deudeuches-le-plein-d-animations-pour-le-passage-du-tour-de-france-a-noyal-sur-vilaine_42917550.html Bonne route und viele schöne sommerliche Frankreichimpressionen Chris

Also neulich den roten GTI Automatik von AX furio vor mir gesehen auf der Autobahn von Leipzig nach München. Er wiederum hat diesen Wagen zum Teil hinter, zum Teil vor sich gesehen... Und auch heute nachmittag, morgen und übermorgen wird man auf der A99/A8 zwischen Germering und Odelzhausen mich in meinem grünen TZI sehen können. Auf dem Weg in die Werkstatt, wo der 4WD gerade zerlegt steht. Gilt auch vorab, oder? 🙂 Viele Grüße Sebastian

Danke Jörg. Ich freu mich schon drauf wie ein kleines Kind. Einen ES9J4 Schalter wollt ich schon immer mal haben. Aber erstmal geht er an meine Freundin. Sie wollte nun nicht solange warten, bis ich MightyOne fertig habe. Und so habe ich nun einen zusätzlichen Ansporn, ihren Break voranzubringen. Also gibts erst mal diesen als Übergangslösung. Und danach darf ich ihn fahren - Sonntagmorgen BrötchenXpress. Anbieter ist übrigens hier aus dem Forum. Möchte aber aus nachvollziehbaren Gründen seinen Wagen hier nicht anbieten. Schade eigentlich, sonst hätt ich den Wagen vermutlich schon doch seit Februar hier. Aber ich kann es nachvollziehen. Wenn man sich die Reaktionen in den Verkaufsanzeigen so zu Gemüte führt muß man sich oft fremdschämen. stay tuned. Gruß, Michael Foto vom Anbieter geklaut: