Bestenliste

So, nun ist er fertig. neue Michelin-Reifen, Stoßstange lackiert und den Träger fixiert, Getriebeöl gewechselt, ebenso die Buchse des Querlenkers. Höhe neu eingestellt, HK-Gestänge gefettet, Leder aufgehübscht - als Zugabe zu den gemachten Arbeiten: Zahnriemen, Wapu, Zündkerzen, Motoröl - filter Druckleitungen Federbein vorne Kühlerlüfter, Anlasser neu Klima gefüllt Traggelenke unten, Koppelstange rechts Innenaumfilter Mike Sanders am Hydraulikblock hinten neue Kofferraumdämpfer neuer Schlüssel - ist aber schon angelernt Rost habe ich so gar keinen gefunden, nicht am Hydraulikblock, nicht am Unterboden, nicht am Stossstangenträger vorne. Den Verbrauch finde ich bemerkenswert niedrig - im Vergleich zu den mir bekannten C6 Benzinern: Ich bleibe auch im Drittelmix deutlich unter 10 Liter. Reine Autobahnetappen mit 120-130km/h habe ich mit 8,5 Litern geschafft. Kommt demnächst in die Börsen mit noch mehr schönen Fotos Der nächste C6 steht schon in der Garage eines Bekannten und wartet auf Erweckung (naja, eher ein paar defillibrierende Stromstöße

Meine grobe Vorgehensweise zur Reparatur: 1.) Stoßstange und Kotflügel an Günni's, als auch an einem Xantia zum Schlachten demontiert. 2.) An beiden Fahrzeugen das hintere Längsträgerteil unterhalb der Kotflügel Befestigungskannte Schweißpunkte ausgebohrt und Entfernung. 3.) Teilbereich der durchgerosteten Seitenwand herausgeschnitten. 4.) Durchgeroster Bereich des verstärkten Domblech abgetrennt. 5.) Aus 2mm starken verzinktem Blech den verstärkten Bereich angefertigt oder besser in Form massiert und mit dem Rest verschweißt. 6.) Teilstück der Seitenwand ebenfalls aus verzinktem 1mm Blech angefertigt 7.) Teilstück und Längsträger wurden dann noch von Günni wieder eingeschweißt und einschließlich der Grundierung weiter bearbeitet. Ich war derzeit schon wieder anderweitig mit der Herstellung eines Spezialbohrer für V6 Domlager beschäftigt 😁 Vielleicht stellt Günni noch neue Bilder ein?

Heute Abend sieht die Welt schon wieder ganz anders aus. Jetzt noch etwas Konservierung und dann kann zusammengebaut werden.

Moin! Ich nutze aktive(!) Antennensplitter in Verbindung mit den regulären, also originalen Dach-Antennen im XM, Xantia und BX, für drei CXe liegen die Sachen bereit. Das klappt prima und auch weitestgehend störungsfrei; ich möchte das DAB+-Radio im Auto nicht mehr missen! Die Lösung mit der Scheibenantenne zum Ankleben habe ich erst gar nicht ausprobiert, nachdem die Besprechungen dazu unterirdisch waren - mal ganz abgesehen davon, dass es bescheiden aussieht. Ich habe beide verbaut. Das Kienzle ist insgesamt weniger komplex und simpler ... eine Ebene an Speichertasten, einmal Sendersuche - fertig. Das Blaupunkt hat vielfältigere Einstellmöglichkeiten, speichert auf drei Ebenen und durchsucht DAB+ nach den unterschiedlichen Multiplexen (was ich nach wie vor etwas umständlich finde); es ist zudem sehr hilfreich, die aktuellste Software aufgespielt zu haben, dadurch verschwindet der ein oder andere Bug. Den Kienzle-Support habe ich als absolut unmöglich erlebt, bei Blaupunkt lief das aus meiner Sicht deutlich besser. Klanglich kann ich keine Einschätzung treffen - beide Radios liefern bereits mit den Original-Boxen einen deutlich besseren Sound als die Original-Radios. Der Vergleich hinkt allerdings ein wenig, da der BX einen Mono-Tief/Mitteltöner sowie zwei Hochtöner hat - im XM hingegen schon serienmäßig deutlich bessere Systemboxen arbeiten arbeitet. Das Blaupunkt kostet schließlich rund das doppelte im Vergleich zum Kienzle. Ein Punkt erscheint zwar nebensächlich, aber ich nutze ihn am Blaupunkt fast bei jeder Autofahrt: Man kann die Höhen und Tiefen per Drehregler verstellen und muss sich nicht erst umständlich in das Systemmenü klicken. Wenn man den Preis mal außen vor lässt, hinge für mich die Entscheidung vom Auto ab: Im BX I sowie im CX I späterer Baujahre geht mE das Blaupunkt, im CX II kann ich mir beide vorstellen, im Xantia und im XM sieht das Kienzle mMn gut und passend aus; hier wirkte das Blaupunkt etwas deplatziert.

hier mein Erfolg - sieht einfach nur 😊 aus Die original Halterung und Regler Marchal habe ich noch nicht verwendet -- sieht zusammen mit meiner Blinkerplatte nicht so gut aus...

Äusserst Positives aus Tirol: https://www.tt.com/artikel/30796548/citro-n-e-c4-schweben-und-summen-wie-gott-in-frankreich

Den Dachhimmel inklusive Schiebedachkassette abgenommen, den Mechanismus sauber gemacht und gefettet, die Abläufe befestigt. Vielen Dank an @FouR16 et BXfür Deine Hilfe! Und der Hund immer mittendrin statt nur dabei. 😁

Dort ist es auch ganz anschaulich dargestellt: http://www.citroensm-wiki.de/Wiki/H/Hydraulik/Hydropneumatik/Allgemein/Allgemein.htm

Das ist eine interne Entlüftung. Wie zB beim ES9 der Dampfblasenabscheider, der hat ebenfalls eine Leitung zum Ausgleichsbehälter.

Der kleine Schlauch vom Kühler zum Druck- Ausgleichbehälter ist ein Rücklauf zum Druck-Ausgleichsbehälter. Am Ausgleichsbehälter sitzt ein kleiner Schlauch „open end“ das ist ein Überlauf. Wenn das Kühlsystem permanent Entlüftet wäre, könnte es ja keinen Druck aufbauen.

So, und jetzt nehmen wir das Messer aus den Zähnen und machen's wie die Japaner: für die ist ein Nachbau immer auch eine Respektbezeugung vor dem Original. Lieber HY-plus, viel interessanter fände ich zu wissen, wo genau dieser schöne Aussichtspunkt ist; ich nehme doch an, irgendwo in Spanien? Grüße Bernhard

Unter anderem: https://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/AC/documents/de_DE/index.html

Das hat JEDER Citroën mit HP - außer C6 mit AMVAR und BX 4WD (hinten)

Ja, soweit schon. Wir werden am nächsten Wochenende noch die Abschlussarbeiten erledigen und komplettieren. Dann ist wieder schön.

..durch Kotflügel und A-Säule Grüße Andreas

Danke, nein. Ich hab schon genug Versicherungen an der Backe. Wer da wohnt, wo er sich nicht versichern kann ("Kategorie 4 mit mindestens einem Hochwasser in zehn Jahren"), sollte nicht pflichtversichert werden, sondern umziehen.

Das kann meine AZU ohne Kosten zu verursachen....

Ich habs wieder getan und bin rückfällig geworden https://up.picr.de/41014849pc.jpg wieso sehe ich das Bild nicht? Beim letzten Thread hats geklappt. Und Hochladen übers Forum ergab jetzt Fehlercode "-200". Ich mache was ich besser kann: Crepes! Eigentlich sollte er "nur" ein durchlaufender Posten sein. Es sind noch einige Dinge dran zu tun, Bremsen, Optik, Technik, Getriebeöl, Fahrwerkshöhe. Ich habe auf braunes Leder umgebaut, Atlantique-Felgen aufgezogen - die finde ich schicker :) Gestern die erste längere Ausfahrt mit Familie. Und gleich formte sich der Titel für den Thread: die gesamt Familie hatte einen Rückfall!! Alle waren begeistert vom unaufgeregten Gleiten über die Autobahn. "Papa, der C6 fährt nicht los. Der C6 legt ab", souffliert mein Jüngster von hinten. Er kann endlich wieder seine CD bei Zimmerlautstärke hören - und der C6 ist ein wohlmöbliert-loungig-beleuchtetes Zimmer - wenn er nicht grad das Schiebedach geöffnet haben möchte. Der Benziner ist bekanntermaßen kein Beschleunigungswunder, aber nach Erreichen seiner Reisegeschwindigkeit ein so unaufdringlicher Schweber, dass man selbst nach 500km noch mit Sonnenstrahlen auf Gemüt und Wangen aussteigt. Und wenn Frau und Kinder bei der Auswahl der Autos dem C6 den Vorzug geben, Passanten den Neuerwerb mit "Na, haben Sie sich wieder was Schickes zugelegt?", dann kommt zur inneren Freude als Abrundung noch die Bestätigung von aussen. Die Verstelldosen der Nockenwellen schnarren nur kurz, der Hydraktiv-Block gibt sich gänzlich unverrostet und für seine 15 Jahre und 135tkm sind die Gebrauchsspuren im Rahmen - bis auf eine aus der Halterung gesprungene Stoßstange, die mit Schrauben erfolglos an ihren alten Platz komplimentiert werden sollte. Nach 200km war zumindest der Familie klar, dass dieser C6 auf jeden Fall nicht gleich wieder verkauft werden darf und meine Älteste endlich mal selbst im C6 fahren will - nachdem ich meinen letzten C6 ein halbes Jahr vor ihrem Führerschein verkauft habe. In diesem Sinne fühle ich mich wieder sehr wohl im Kreis der C6 Fahrer :)

...wobei man das auch positiv sehen kann: wenn diese Plastikbomber genommen werden, werden nicht so viele echte als "Foodtruck" vergoldet... Gruß Torsten

Danke. Bislang habe ich bei drei Fahrzeugen nachgeschaut (inkl. meinem C3) und bei denen waren die Gummilippe jeweils außen. Leider finde ich im www kein brauchbares Bild von einem C3 Dach (wer fotografiert schon das Dach), aber auf diesem You Tube Filmchen sieht es ebenfalls so aus, als wenn die Lippe außen wäre (1:30): Die Form der Dachzierleisten sprechen eigentlich auch dafür, denn die abgeflachte Seite passt perfekt in die Ausbuchtung an der Karosserie. Ich gehe mal davon aus, dass die Montage spielend einfach sein müsste (also nur einklinken), oder?

Nicht ganz. Den Dachhimmel und Verkleidungsteile in „Orkangrau“ gab es im VSX (optional?) zum Lederpaket. Wenn ich mich richtig erinnere aber auschließlich im Modeljahr 95. Das hier verbaute Ledergestühl spricht ebenfalls dagegen dass es sich um einen Activa handelt, denn soweit ich weiß gab es das Lederpaket hier nur in Verbindung mit elektrischer Sitzverstellung. Das ergibt wenn ich so darüber nachdenke irgendwie Sinn, denn beim Activa gibt es verstellbare Seitenwangen. Bei den mechanisch verstellbaren Sitzen ist das Verstellrad hierfür dort, wo in diesem Wagen die Mittelarmlehne befestigt ist. Bei den elektrischen Sitzen sind dort aufblasbare Luftpolster. Noch ein weiteres Indiz ist der fehlende Heckspoiler. Es sind auch keine Löcher in der Heckklappe zu erkennen, die darauf schließen lassen das hier mal einer verbaut war. Seitenschutzleisten und Stoßfänger in Wagenfarbe ist ebenfalls, wie bereits erkannt, nicht montiert. Dies Spiegelkappen sind witzigerweise in Wagenfarbe.

Das geht auch mit dem China-Clone.

Das kann nur der 😀. Gruß Jens

Dann hat deine Wegfahrsperre keine Möglichkeit für den Werkstattcode und 0000 ist ein normaler Code. Nein. Beim Werkstattcode muss zuerst der "richtige" Code eingegeben werden (ist bei dir dann nicht der Fall). Beim normalen Code muss damit entsperrt werden, dann "C" gedrückt werden, dann den neuen Code eingegeben werden, und dann mit "C" bestätigt werden. Aber auch da gibt es Unterschiede, bei meine 2.0 Y3 damals musste zur Bestätigung ein anderer Buchstabe gedrückt werden. Gruß René

Ob Panoramadach oder nicht spielt keine Rolle und die Profile am Dach wurden nie geändert. Ich kann mich - obwohl ich davon unzählige getauscht habe - nicht erinnern auf welche Seite die Gummilippe gehört, aber schienbar gehört sie nach innen, denn anders sind die Leisten ja wohl nicht montierbar. Habe auch gerade keinen C3 hier bei dem ich nachgucken könnte...

Der BX ist nicht ein Auto mit hoher Wertsteigerung, Ich finde Du solltest nicht verkaufen, da das Auto schon immer in Familienbesitz ist und das ist doch das Interessante daran, der gehört dazu. Ich habe einen BX aus 31 Jahren Familienbesttz gekauft und fand die dazugehörige Geschichte so toll, das er mindestens die gleiche Zeit in unserem Familienbesitz bleiben wird. Dem Erstbesitzer hat der Verkauf schon wehgetan, er kann mit seinen 81 Jahren aber nicht mehr fahren. Ich habe Ihn überzeugt das sein BX in gute Hände kommt, das hat Ihn beruhigt. Nicht verkaufen, das ist mein Plädoyer☺️

Die scheinen aus dem Zubehör Prospekt X1 zu sein. -

Sollte beides nicht vorhanden sein ,wird auch ein Xantia zur Zicke.

Bestätigen kann ich , dass die vorderen Teile in der originalen Verpackung zwischen Schaumstoffvlies verpackt waren. Gaube nicht, dass man den Aufwand bei Kunststoffteilen macht.

es gibt genug info hier wie man fotos hinzufügt, bitte die sufu benutzen, das forum ist nicht dazu gedacht das man dann auf pn oder whatsapp umschwenkt weil es so natürlich die übrigen leser ausschließt und kein wissen für alle übrigen gesammelt wird. also bitte die sufu bemühen, dann hättest du das hier gefunden:

Falls man keine Lust auf die Schinderei hat, kauft man komplette Querlenker.

Ich bin da immer bei , Schraubstock, Meißel, Flex .

Hallo, Die Schwierigkeit bei den Xantia-Querlenkerlagern liegt insbesondere bei den Buchsen (vordere Lager). Man hat kaum Auflagefläche zum Abstützen. Ich treibe inzwischen den Kragen mit einem Meißel nach innen, um die Auflagefläche zu erhöhen. Dann lege ich den Querlenker mit einem Unterlegklotz in die hydraulische Presse, die ich zum Glück benutzen kann. Die vorderen größeren Lager, entferne ich mit einem Trennmesser aus einem Abziehersatz. Mann muss vorher die lange Lasche umbiegen (geht mit einer großen Zange), damit das Trennmesser packen kann. Dieses sollte mit Feingefühl angezogen werden. Gerade so stramm, dass es die kleine Hülse sicher packt, ohne Macken in den Querlenker zu machen. Dann lege ich den Querlenker mit dem angesetzten Trennmesser in die Presse. Mit einem Abzieher geht es auch, das dauert nur länger. Grüße Andreas Siehe auch hier:

Die Zukunft des BX sehe ich so wie die des GS(A): Unterschätzt und ungeliebt, ausser man hat selber einen.

Dies ist eine gute Frage. Das Rohr kam von kfzteile 24 dort hat es die Nummer 1220-103839 (denke dies ist nur eine interne Nummer), dort kann ich diese Rohr nicht mehr finden. Es hat 27,60 gekostet. Jetzt finde ich nur das Rohr mit deiner Nummer dort und das kostet 43,95 und soll verfügbar sein. Hatte nach Verfügbarkeit bestellt. Andere Rohre, scheinbar auch kürzere stehen mit 2-4 Wochen Lieferzeit dort drin.

Korrektur, weil der Thread grad wieder nach oben gebracht wurde: Der hintere Stabi des Activa hat Gummi-Metall-Lager, die zusammenvulkanisiert sind und sich nicht öffnen lassen, also in der Machart der vorderen Querlenkerlager. Ist also nichts mit der Idee, sie zu schmieren.

Ist eigentlich nichts aus dem Netz, aber ich hatte gestern nach dem Einkauf diesen Zettel unterm Scheibenwischer des Activas : Ich bin dann aber noch heil nach Hause gekommen.. Vielleicht sollte ich ein Hinweisschild auf die Hutablage legen um besorgte Mitmenschen etwas zu beruhigen.

Bitte auf keinen Fall den Anlasser betätigen! Aber das wirst Du selbst wissen.

Hallo !! Wenn ich alles zusammen rechne bin jetzt auch schon auf einer stattlichen Summe an Rep.-Kosten für meinen C6 - auch ein 2,7HDI . Auch hatte ich das Pech kurz nach dem Kauf einen Auffahrunfall zu erleiden - der freundliche Unfallgegner - welcher mir ins Heck donnerte sprang aus seinen Fahrzeug und schrie ich bin eh Vollkasko versichert - und das ohne Unterlass?!.🤪 War wohl eine Art Schock welcher sich so aüßerte .😏 Das half mir aber nichts - nach Wien gefahren und mir mit dem Geld von der Versicherung einen 2. C6 als Ersatzteilspender von einem Inder gekauft 😍. Teile selber umgebaut - so ging sich daß mit dem Geld der Versicherung aus . Der Ersatzteil C6 hat einen Getriebeschaden - . Habe vor kurzem aber beide vordere Hydraulik Federbeine tauschen lassen - die vom Ersatzteilspender wollte ich nicht nehmen - haben die ja auch über 223000km drauf - also bei Verschleißteilen auch lieber neue Teile verwenden. Diese Woche war ich mit meiner Citrone in Italien - habs auch wieder zurück geschafft ohne Panne - mit welchem Auto hat man schon sooo ein Erfolgserlebnissgefühl nach einer Urlaubsfahrt??☺️ Fazit - NIEMAL AUFGEBEN DASS IST DER TRICK

Moin, Ist die die Produktion und der Transport der Produkte eingerechnet, die wir aus Fernost beziehen? Das ist hochinteressant! Wer sind "die Medien"? Haben sich alle Journalisten zusammengetan, um uns irgendwelche Lügen zu erzählen? Was bekommen die dafür? Weißt Du mehr? Erzähl mal, so eine geheime Absprache wäre ja hochbrisant! Wie hast Du davon erfahren? Ja, genau, die Leute aus Rheinlandpfalz und Nordrheinwestfalen, deren Häuser und Autos weggeschwemmt wurden, sollen sich nicht so anstellen. Das ist doch keine Katastrophe, wenn Haus und Auto plötzlich weg sind. Und dass höhere Temperaturen zu mehr Meeresverdunstung führt und es dadurch mehr regnet, ist natürlich auch so eine Lüge. Die Leute haben keine Ahnung von Physik. Verdunstung gibt es gar nicht, jedenfalls habe ich noch keine gesehen. Grüße Andreas PS: Die Lösung ist nicht so schwer: Wir müssen alle weniger mit dem PKW fahren. Viele Kurzstrecken gehen gut zu Fuß, mit dem Rad oder dem Bus. Und dann sinkt die Umweltbelastung und wir müssen nicht mehr über Verbote nachdenken.

Hallo Mathias, Edgar hat auch schon rumgefragt. Ich finde, es wird wieder Zeit! Wenn ich es einrichten kann, bin ich dabei. LG Malte

Die erste Dienstfahrt ist gelaufen. Der Außendienstler bislang mit C5III oder Ioniq unterwegs, priv. Golffahrer ist hellauf begeistert. Das Wetter war nicht prickelnd und da sind dann seine ~ 16 KWh/100km akzeptabel. Er hat 250 km abgespult und hatte noch 65 km Restreichweite. Er fährt immer in Stufe B mit voller Rekuperation und gefühlvollem Fuß, dann kann man trefflich gleiten. Heute waren es etwa 1/3 AB und einige Regenphasen. Es hat alles auf Anhieb geklappt! Das war bei Cit. schon anders. Gelobt wurde i. B. Sitze, Federung, Ruhe, Navi, Visualisierung, Abstandshalter, Spurassi 👍🏻

Endlich er ist fertig TÜV ohne beanstandung. 👍🏻👍🏻👍🏻 Hier noch paar letzte Bilder, werde euch aber in Zukunft euch auf den laufenden halten. Es hat jede menge Spaß gemacht, doch bin ich froh das er fertig ist und ich fahren kann. Danke für die vielen Kommentare.

So heute den ganzen Innenraum sauber gemacht und leder gereinigt Ergebnis ist super. 💪🏻 Gummimatten trodzdem drüber damit es weiter sauber bleibt. 😅

Ich frage mich in der Sache vor allem, wer dem Fahrzeughalter die Kosten der Prüfung erstattet, wenn das Fahrzeug nachweislich in Ordnung- und lediglich der Prüfer ne Birne ist?

Prüfstelle wechseln. Das Fahrzeug ist völlig in Ordnung.

Die tage ist bissi was passiert 👍🏻 Leitungen alle dran unterboden Schutz erneuert. Neues Hitze Schutzblech montiert Auspuff teilweise montiert. Morgen kommt der Motor wieder rein, und es geht langsam Richtung erstes mal starten.

Die Mail an die Verkehrsüberwachung wurde sogar beantwortet, mit der Frage nach der Vorgangsnummer. Ich habe Ihnen geschrieben das ich keine Nummer habe und das Sie umgehend die Fotos von mir, dem Abschlepper und dem Kundenauto aus Datenschutzgründen löschen sollen. Wenn ich Zeit finde zu diskutieren werde ich Politiker und dafür bezahlt. Offensichtliche Dinge die man durch hingucken begreifen kann bedürfen keiner Erklärung.

Interessanter Vorfall. Ich sehe da 3 Möglichkeiten: - Genehmigung von der Stadt einholen, daß man anhalten darf um ein bewegungsunfähig havariertes Fahrzeug aufzunehmen. - Das Auto an Ort und Stelle verrotten lassen, da eine Bergung wegen des Halteverbotes nicht möglich ist. Auf Dauer täte das dem Stadtbild von Forchheim allerdings nicht gut. Obwohl, sofern Forchheim überhaupt sowas wie ein Stadtbild hat, ich war noch nie bewußt dort. - Das Bergungsfahrzeug während des Bergungsvorganges permanent in Bewegung halten. Das erfordert sicher einiges an Geschick und Planung, dürfte aber nicht unmöglich sein. Mir schwebt da vor, den Wagen während des langsamen Vorbeirollens anzuleinen und während der Fahrt auf den Trailer zu ziehen.

hier noch ein paar Fotos :)