Bestenliste

Nur für das Protokoll: Mein kleiner Xantel hat eben die Plakette bekommen - und zwar genau bei 55.555km. Der Prüfer war total nett und hat zwei PI-Anwärter in Ausbildung dabei gehabt. Die hat er die Bremsen prüfen lassen - Handbremse ohne Funktion 🤣. Kannten die natürlich nicht mit Handbremse auf Vorderachse. Hat dann sehr geduldig die Hydropneumatik erklärt und die verschiedenen Besonderheiten. Der Rest war ohne Probleme - eine Manschette der Koppelstange vorne links ist gerissen - aber nicht ausgeschlagen und daher nicht relevant. War eher ein netter Hinweis, "weil ich das vermutlich sowieso sofort machen möchte". Recht hat er. Der Mann fährt selbst einige Oldies - unter anderem einen 11CV. Ich glaube, der versteht etwas von Youngtimern und älter. Letzter Hinweis am Schluss: "wenn Sie nur 2000km/Jahr fahren, tanken Sie unbedingt Super Plus und am besten VPower. Schont die Leitungen und Dichtungen bei längeren Standzeiten." Insgesamt ein nettes Erlebnis mit erwartungsgemäß gutem Ausgang "ohne Mängel ".

Mein Xantia Break hat seit letzter Woche ebenfalls ein neues "Pickerl" - also so etwas wie der TÜV aber nur für ein Jahr. Gelobt wurde der Allgemeinzustand - nix zu bemängeln - aber "bei einem über 20 Jahre alten Auto muss ich etwas hinschreiben“.... Die Tacho Beleuchtung ist teilweise ausgefallen. Das nehme ich auf meine Kappe. Die Arbeit die Tachoeinheit aus zu bauen schiebe ich seit 2 Jahren erfolgreich vor mir her...

Frankfurt am Main / Außenbahnhof

Au ja – Flutopferwitze! Laschet würde sich biegen…

.bnr.de/grundschule-als-querdenken-einsatzzentrale www.kreiszeitung.de/politik/querdenker-instrumentalisieren-flutkatastroph www.bnr.de/artikel/aktuelle-meldungen/braune-katastrophenhilfe google.de/search=querdenker+flutkatastrophe

Lies mal das hier, dann wirst Du verstehen, warum der C6 nicht wie ein CX schweben kann: https://www.cx-club.de/schweben-in-perfektion/

Nach vielen Monaten der Corona-Einschränkungen plane(n) ich/wir mal wieder einen Stammtisch! Wenn/soweit es die Corona-Auflagen zulassen, treffen wir uns nachmittags am Sonntag, den 22. August. Die Lokalität steht noch nicht fest. Wer mit dabei sein möchte, melde sich hier oder bei mir! Herzliche Grüße Edgar

Nachtrag : M. Klinger hat richtigerweise darauf hingewiesen das Durchschnittsalter und Altersmedian nicht das selbe sind. Der Altersmedian der Verstorbenen in der Bundesrepublik lag 2019 bei 83 Jahren. Die Grafik endete in diesem Jahr. Damit ändert sich am Argument nichts ! Ich werde als Drosten PCR Testpositiver ( "Infiziert") Verstorbener statistisch genauso alt wie ohne positiven Test. Wir könnten nächstes Jahr damit beginnen auf Herpesviren zu testen. Wenn wir richtig viel Testen können wir bis zu 800 000 Herpestote finden.

Die Teilenummern sind unverändert, dann sind die Teile auch gleich geblieben. Die einzige Änderung betraf nur die allerersten C3 bis Orga 9498CA bei denen die Leisten immer an den Enden hochgingen, die bekamen dann die neueren Leisten paarweise montiert.

So, und jetzt nehmen wir das Messer aus den Zähnen und machen's wie die Japaner: für die ist ein Nachbau immer auch eine Respektbezeugung vor dem Original. Lieber HY-plus, viel interessanter fände ich zu wissen, wo genau dieser schöne Aussichtspunkt ist; ich nehme doch an, irgendwo in Spanien? Grüße Bernhard

Ein Armutszeugnis in dieser Klasse, aber das gesamte Lenkrad des C6 ist eh enttäuschend - speckige Oberfläche mit verwaschener Narbung, zum Verformen neigende Nabenabdeckung, sichtbare Airbag-Klappen… traurig! Dazu der sporadisch ausfallende Tempomat sowie die früher oder später auftretenden Probleme mit der COM (defekte Nebelbeleuchtung)…

Ist ein super Bericht

Überall dort, wo man Lager und Wellendichtringe kaufen kann. Radlager wenn unauffällig drinlassen. Da kommt man hinterher ohne allzugroße Zauberei dran, falls es mal nötig sein sollte. Ausser, die Achse wird komplett überholt bzw restauriert, dann neu machen. Ich mach die natürlich immer neu, wenn ich eine Achse mache. Aber nicht weil die Lager kaputt wären. Ich bau nur nicht so gern irgendwelchen alten Schrott wieder ans Auto.

Blöd nur, dass die Kuh selbst in die Schüssel schei?t.

Er erhielt 2005 den Verdienstorden des Landes Rheinland Pfalz. Das hat er auch bekommen: Am 15. Dezember 2020 verlieh die Gesellschaft zur wissenschaftlichen Untersuchung von Parawissenschaften (GWUP) den Negativpreis Goldenes Brett vorm Kopf „für den größten unwissenschaftlichen Unsinn des Jahres“ 2020 an Bhakdi

mit deiner AMVAR-Vermutung liegst du schon mal nicht falsch. AMVAR regelt - keine Federkugel, keinFederzylinder, nur AMVAR. Deswegen federt der C6 in 2.2 auch gefühlt besser. Wenn du den Lenkwinkelsensor wechseln willst mußt du die COM tauschen. Das kannst du dir sparen auch dann wird es nicht besser. Besorge dir jemanden der AMVAR- und BHI-Steuergeräte programmieren kann dann wirdˋs was. Den wirst du nur nicht finden weil es den nicht gibt. Die schönen Videos kannst du auch nachstellen, such die ein schöne Holperstrecke aus, laß deinen C6 von jemanden fahren und fahre einfach nebenher. Und schon bist du wieder vom Fahrwerk begeistert.

ich haue mal ganz anmaßend dazwischen. Einfach, weil ich vermute, daß es gar nicht der Multischalter ist. Nach allen bisher hier im Forum bekannten Fehlern des 4HP20 war es fast immer das Getriebe selbst (Ölpumpe kaputt, Ölfilter zugesetzt, Lamellen verschlissen, Wandler verschlissen, Steuerventile) und nicht der Multischalter. Ich weiß grad nicht, ob du schon mal den Fehlerspeicher ausgelesen hast. Da würde ich anfangen. Denn nun hast du den zweiten Multischalter und es hat anscheinend nicht wirklich was gebracht. Bist du sicher, dass das Getriebe im 2. Gang fährt und auch nur in dem Gang und auch dort bleibt und nicht mehr hochschaltet? Das brächte mich zu der Vermutung, dass es der Notlauf sein könnte und dann wird immer der 3. Gang eingelegt. Notlauf ist immer dann, wenn das Getriebesteuergerät unplausible Werte erhält. Deswegen: Fehlerspeicher auslesen. Ich hoffe, ich liege falsch!

Die Bauteile selbst sind alle wasserdicht. Man sollte aber alle Steuergeräte öffnen, mit destilliertem Wasser reinigen und trocknen. Elektromotoren haben im Wesentlichen Spulen und Magnete, beide relativ unempfindlich. Aber eben auch Lager, die nicht wirklich gedichtet sind und erneuert werden sollten. Und Motoren gibt es viele, vom Anlasser über den Leerlaufsteller bis hin zur Zentralverriegelung. Letztlich läuft es daraufhinaus, den Wagen ziemlich weit zu zerlegen und alles sauberzumachen (und zu schmieren). Grüße Andreas

Einige scheint es aber zu langweilen, nicht mehr beachtet zu werden, wie dem Prof. Bhakdi: "Das Volk, das geflüchtet ist aus diesem Land, aus diesem Land, wo das Erzböse war, und haben ihr Land gefunden, haben ihr eigenes Land in etwas verwandelt, was noch schlimmer ist, als Deutschland war. (…) Das ist das Schlimme an den Juden: Sie lernen gut. Es gibt kein Volk, das besser lernt als sie. Aber sie haben das Böse jetzt gelernt - und umgesetzt. Deshalb ist Israel jetzt living hell - die lebende Hölle." https://www.tagesschau.de/investigativ/bhakdi-antisemitismus-101.html

Nachdem sich hier die Standpunkte nur noch in immer kleiner werdenden Kreisen drehen, wie wäre es denn, es so zu machen wie die Querdenkerbewegung: sie wenden sich einem anderen Thema zu.

Filter nur der eine. Sieb im Tank an der Tankentnahmeeinheit. Dein Problem liegt nicht an Filter oder Sieb, da kommt irgendwo Luft rein. Die Handpumpe hat nur eine Membran, keine O-Ringe. Es gibt Überholsätze dafür. O-Ringe fürs Dieselfiltergehäuse sind beim neuen Filter dabei.

Das Thema Lebenserwartung von alten Menschen ist ja auch schon paar mal durch. Das Statistik nicht jedermanns Sache ist, ist ja durchaus verzeihlich, aber die geschlossen Folgerungen, trotz des Unvermoegens, finde ich eher noch haesslicher als Flutopferwitze.

Servus Thorsten, wenn der BX ein Familienmitglied ist und gut gepflegt wurde, dann gibt es wenig Gründe den zu verkaufen. Wertmäßig gehen die gerade in die Höhe, aber in welche? Das Angebot neulich zu den über 10 k EUR ist sicher massiv überzogen. Der BX, und ich habe in kurzer Zeit davon 3 gekauft (2 davon 4x4, was noch größerer Blödsinn ist), ist als 19er (kenne nur diese Motorisierung bei meinen) ein spritziges, kleines Auto mit prima Komfort. Es macht einfach Spaß und hat ein Underdog Image. Ersatzteile, zumindest S2, sind noch günstig. Der Kenner wird ihn schätzen. Alle anderen sind eh nicht kompetent. 🙂 Mein Rat: Nicht verkaufen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist. Viele Grüße Sebastian

Ist im Prinzip wie ein "Hoerbiger-Ventil" (aus Wien, Nebenzweig der bekannten Schauspielerdynastie) aufgebaut, ein Durchfluß-Regulator in Plättchenform !

Dort ist es auch ganz anschaulich dargestellt: http://www.citroensm-wiki.de/Wiki/H/Hydraulik/Hydropneumatik/Allgemein/Allgemein.htm

Hallo, ähnlich bei Hydractiv, wo feste Dämpferelemente in den Härtereglern sitzen, sodass die Hydractivkugeln keine Dämpfer haben. guck Dir die Kugeln mal an: Da ist am Anschluss ein ziemlich kleines Loch. Das ist ein Teil des Dämpfers. Im Vergleich dazu haben die Speicher- und die Hydractivkugeln ein großes Loch, damit das Öl schnell fließen kann. Bei der DS waren die Dämpfereinsätze eingeschraubt und wechselbar. Grüße Andreas

Wer hätte das gedacht? Jeder darf doch selbst wissen, wogegen er sich versichern möchte, solang es um sein eigenes Hab und Gut geht. Nicht versichert und weggepustet? Pech gehabt. Elementarschadenversicherung habe ich natürlich auch dort, wo es nötig ist. Nämlich bei meiner Scheune, da stehen Maschinen und Betriebsmittel drin, ohne die kann ich den Laden dicht machen. Der Inhalt ist natürlich selbst nochmal zusätzlich gegen alles mögliche versichert. Und bei einem Seitengebäude mit hohem und steilen Dach (Sturmgefährdet) ist auch elementar angekreutzt. Mein Wohnhaus hat 75cm dicke Mauern. Granit, nicht Styropor. Da hat die Friederike immerhin einen einzigen Dachziegel locker gewackelt. Soll ich das jetzt auch versichern?

Der Dämpfer sitzt im Fuß der Kugel und sorgt einfach dafür, dass das Öl nicht ungebremst hin und her strömen kann. Bei AMVAR sitzen einstellbare Dämpferelemente in den Federzylindern, deshalb sind in den Kugeln keine Dämpfer.

Sonst würde die Entlüftung ja nicht funktionieren.

Das hat JEDER Citroën mit HP - außer C6 mit AMVAR und BX 4WD (hinten)

Nett! Als Kind gabs bei der Oma immer Himbeerkuchen, aus dem Garten natürlich. Bis heute verbinde ich mit Schlagsahne Kabelbrand und Bürstenfeuer. Das 70er Jahre Moulinex Rührgerät gibts auch noch und stinkt bei benutzung wie eh und je.

Ich habe den von Antennentechnik Bad Blankenburg bei amazon bestellt. Kostet knapp 40 €. Ob es qualitative Unterschiede gibt, weiß ich nicht ... bei mir tut er, was er tun soll. Und irgendwie habe ich den 13 €-Teilen nicht vertraut. Aber das kann auch falsch sein. Zum Blaupunkt noch: Die Möglichkeit der Verstellung der Display-Farbe macht es natürlich nochmal attraktiver ... beim BX I grün, beim CX I wird es orange werden.

Danke, nein. Ich hab schon genug Versicherungen an der Backe. Wer da wohnt, wo er sich nicht versichern kann ("Kategorie 4 mit mindestens einem Hochwasser in zehn Jahren"), sollte nicht pflichtversichert werden, sondern umziehen.

Wenn das System einmal verdreckt ist kannst du ganz ordentlich oft spülen, bis du den ganzen Dreck raushast. Und zwar mit dem Wasserschlauch (nachdem die Spüllösung wieder draußen ist) und alles auseinandernehmen. Zusatz: Die Werkstatt spült oft "nicht richtig". Im besten Fall heisst das da: Brühe raus, Wasser+Reiniger rein, raus, Wasser rein, raus, Kühlmittel drauf, fertig. Das reicht lange nicht, wenn vorher die übelste Brühe drinrumgeschwommen ist.

...wobei man das auch positiv sehen kann: wenn diese Plastikbomber genommen werden, werden nicht so viele echte als "Foodtruck" vergoldet... Gruß Torsten

Um so schlimmer und ein Grund mehr, objektive Entscheidungen streng nach Rechtslage zu fordern.

Ich muss sagen, das Design ist für mich DER Pluspunkt des BX an sich. Ich bin eben ein Kind der 80er

der bx sieht zwar nicht doole aus, aber so häßlich, dass es nun einen kult-oder liebhaberstatus begünden könnte - dazu eicht´s dann vermutlich doch nicht aus. diesbezüglich werden es vermutlich sogar die letzten multiplas irgendwann mal weiter bringen. dann zeichnete sich der BX schon zu seinen zeiten als alltagserstfahrzeug eher durch seine unauffälligkeit im straßenbild auf. da kommt wenig preistreibendes nostalgiefeeling auf. während Pontons oder Heckflossen, DS, Käfer, ja sebst die ersten Golf eine aera prägten, muss man beim BX erstmal überlegen, wo der zeitlich eigentlich hingehörte. ich mag meine wanderdüne und werde sie noch lange pflegen und fahren. aber so mal unter uns: wenn da nicht eines der weltbesten, unkaputtbarsten wirbelkammeraggregate drinnen steckte, hätte ich sie auch niemals gekauft.

Die Zukunft des BX sehe ich so wie die des GS(A): Unterschätzt und ungeliebt, ausser man hat selber einen.

Den Dachhimmel inklusive Schiebedachkassette abgenommen, den Mechanismus sauber gemacht und gefettet, die Abläufe befestigt. Vielen Dank an @FouR16 et BXfür Deine Hilfe! Und der Hund immer mittendrin statt nur dabei. 😁

Seit gestern kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass der Jaguar XJ X350 eine sehr komfortable Reiselimousine ist. Schön leise, komfortable Federung und Sitze, mit einem tollen 8 Zylinder (habe den 3.5). Nach einer ersten Schätzung liegt der Verbrauch ungefähr auf dem Niveau des C6 Benziner, aber ich muss erstmal richtig messen. Ich finde es unglaublich, was diese Autos für einen Wertverlust erlitten haben. Aber das gilt ja für alle Oberklasselimousinen.

PS- Geschichten rund ums Auto, von Stromberger. Gibts auf DVD, ist großartig. Carsten

Oder einem Amalfi. Wie hieß noch damals die Serie mit Gerd Baltus? PS hieß die. War da nicht sogar der Versuch, damit in den Urlaub zu fahren, eben nicht erfolgreich? Ist aber schon sehr lange her. Jedenfalls war das auch ein Fiat, wenn auch ein verkappter.

Ich hole diesen Faden mal wieder aus der Versenkung ... @NonesensEhat tolle Arbeit geleistet und einen funktionierenden Adapter gezaubert. Sehr komfortabel; vielen Dank !! (aber um Begehrlichkeiten gleich im Keim zu ersticken ... ich glaube, er macht das NIE wieder 😬) Die 4 Tasten der LFB habe ich wie folgt belegt: Lautstärke +/-, nächster Sender, Mute. Die beiden Lautstärketasten gemeinsam gedrückt ändert die Quelle, EXM und das Dreieck gleichzeitig gedrückt schaltet das Radio an/aus. Das einzige, wohinter ich noch nicht gekommen bin, ist die Funktion die gespeicherten Sender (also die, die auf den 6 Memory-Tasten liegen), durchzuschalten. In dem link hätte ich vermutet, dass es preset up / down ist. Die Funktion finde ich jedoch nicht. @surlaplage, du hattest mal etwas von weiteren Funktionszuordnuungen geschrieben?

Hallo Zusammen! Der letzte Eintrag hier stammt zumindest schon aus 2021 😅 das schreit nach einer Wiederbelebung. Ich hoffe allen Mitstreitern geht es gut, Ihr seid geimpft oder auf dem Wege dahin und die Autos fahren noch... Bevor uns das Ende der Ferien wieder einen Strich durch die Rechnung macht und die Corona-Fälle steigen, wollte ich mal nach der "Lust" auf einen Stammtisch fragen (natürlich zu den dann herrschenden Corona-Auflagen der Bundesländer usw.)?! Lasst mal was hören. 😉 LG

Cool! Was hat denn die DS für `ne Farbe? sieht auf diesem Bild beinahe wie meine aus...

Im Tip Berlin. Ist jetzt natürlich nicht live auf der Straße 😉

Naja, so macht man natürlich keine Bremsenprüfung. Da tritt man mit steigendem Druck auf die Bremse mit dem Ergebnis dass beim Hydrauliker dass Heck nach unten gezogen wird. Ursächlich dafür ist die Geometrie der Hinterachsaufhängung in Verbindung einer sehr weichen Federung der Hinterachse (bei unbeladenem Fahrzeug). Das wirkt unter Fahrbedingungen dem Eintauchen der Vorderachse bei Bremsungen entgegen.

95 ist zu niedrig für den C6. Es muß mndestens 97 sein. Gernot