Bestenliste

Mein XM (ein Y4 2.0i 16V von 1996, letztes Jahr hier im Forum erworben) war heute erfolgreich bei der Hauptuntersuchung: Viele Grüße - Andreas

Ich war im Internet auf der Suche nach einem Peugeot Kombi aus den 90ern für eine Freundin von mir. Und dann ist mit der hier untergekommen: Baujahr 97, 1. Hand, 81.000 km, V6, sehr schöne Innenausstattung, Tempomat, Klimaautomatik. Zahnriemen seit 14 Jahren überfällig. Ein paar Macken in der Karosserie gibt es auch. Die lassen sich aber mit überschaubarem Aufwand beheben.

Hallo. Hier ein kurzes Update: mittlerweile ist der BX wieder auf der Straße unterwegs - natürlich mit gültiger Überprüfung von der KFZ-Werkstätte - macht echt Spaß, wieder einen Citroen BX zu bewegen. Hier noch 2 aktuelle Fotos:

Gelöscht

Passend dazu kann ich auch 4‘33“ von John Cage empfehlen. Wir haben das an unserer Hochschule vor ein paar Jahren auch mal aufgeführt, sogar mit historischen Instrumenten. https://de.m.wikipedia.org/wiki/4′33″

Ist das Wetter gut, darf der Silberfisch raus. Kurz vor Ladenschluss auf dem Aldi Parkplatz.

O.K. Mal in Ruhe reflektiert. Schweller, ATU, fehlendes Navi, bei dem Preis. Der wird's nicht.

btw, da gabs doch mal auch ein Auto von James Bond in unsichtbar.... aber an sich alles ein alter Hut, schon Professor Habakuk Tibatong hat 1970 in "Urmel aus dem Eis" das seltenste Tier der Welt erforscht, den unsichtbaren Fisch

Nur die Ruhe, der Mustang von meinem Schwiegersohn war wegen einer simplen Airbagrückruftauschaktion 2 Monate in der Werkstatt, da darf so ein komplexes Totalversagen einer Hydraulik gern etwas länger dauern

@GuenniTCT das Ziel muss sein für jeden Tag der Woche ein Fahrzeug zu haben ....wenn es bei uns nur sowas wie ein brauchbares Wechselkennzeichen gäbe wie in Austria!

Lieber Manson, ich schätze Dich ja sehr, aber kannst Du bitte mal aufhören, jede serienmäßige und von Ingenieuren in jahrzehntelanger Arbeit entwickelte Funktion als nicht sinnvoll einzustufen und auszubauen / zu deaktivieren? Die Threads hier sind voll von solchen Geschichten. Ich kann mich da echt nur noch wundern – Heckscheibenwischer: Überflüssig, ausgebaut. Thermofühler-gesteuerte Kühlerventilatoren: Steuerung überflüssig, ausgebaut und durch Schalter ersetzt. Motorölstand beim 2.0i kontrollieren – überflüssig; es wird beim Leuchten der Öldruckwarnlampe eventuell Öl nachgefüllt. Und und und … Da bekommt der Spruch »Ich bin einer von den Leuten vor denen mich meine Eltern Früher gewarnt haben« eine neue Bedeutung. Und welche Bedeutung hat eigentlich Dein »War Name« Manson?

Ja... und die Technik, die begeistert. Zahnriemen in Öl. 😲😯😱😯😲😱😱😲😯

Hab vor 2 Jahren oder so diese Einheit bei unserem C3 gewechselt , weil der rechte Hebel kaputt war. Ein Ersatzteil in Deutschland bei einem Fahrzeugverwerter gefunden, das die selbe Soft, COM etc. Version hatte. Hat funktioniert. Batterie abklemmen, Airbag lösen war etwas fummelig, der Rest selbsterklärend, wenn man schon mal so weit ist.

@Manson: hab zugeschlagen 🙂 @Michael: in der APP werden die DIP-Schalterstellungen für den Citroen XM Y3 und Y4 angezeigt, hier kommt ein Screenshot für meinen Y4: @Admin: vielleicht sollte man den Thread umbenennen nach "XM Y3 und Y4 u.a. mit Clarion-Radio und LFB: Adapter?" Leider gibt es keine Anleitung wie genau die Verkabelung vorzunehmen ist. Der Fahrzeug-Anschlussstecker welcher zur Lenkradfernbedienung des Y4 führt sieht so aus und hat 4 belegte Kontakte. Hat jemand vielleicht in den Werkstatthandbüchern ein Diagramm welcher Kontakt für was zuständig ist? Hier kommt noch das Wiring-Diagram des "Autoleads CP2-Uni" Adapters. Werde den "3,5mm Jack" für das neue Autoradio benutzen (wird ein Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB) und bin mir nicht sicher wie die 4 Kontakte zu verkabeln sind. Vermutlich sind nur die "analogen" Kabel zu benutzen, aber welche? Vielen Dank im Voraus für Eure Tipps Dieter

Nein. Aber man kann z.B. nachsehen ob die Achsschenkel der betreffenden Modelle (hier ZX 1.8 und 2.0) gleich sind. Da es die gewünschte Größe beim ZX ab Werk gab verstehe ich ohnehin nicht warum man dann über Teile einer anderen Baureihe nachdenkt.

2x OE 171366 (66 mm). Wenn es halten soll dann kaufe Originalteile...

Oder oberfränkische Spezialphysik...

Richtig, dass Du physikalische Zusammenhänge mit zunehmender Komplexität nicht begreifen willst oder kannst hast Du oft genug bewiesen. Meinen Lösungsansatz for das ursprüngliche Problem hatte ich ja weiter oben bereits erwähnt... 😊

das was Du hier schreibst, ist absoluter Schmarrn... Müssen wir hier wirklich nochmal die Funktion des Thermostates erklären oder denkst Du über das, was Du geschrieben hast, nochmal nach?😉 Beim einzigen Defekt, den ich in mehr als 500.000 km im CX mit dem Thema Thermostat hatte, blieb es übrigens offen und interessanterweise wurde der Motor im Herbst da nicht mehr warm... Komisch oder?

Aber egal, wir müssen das nicht weiter vertiefen. Ich belasse funktionierende und gut gewartete Systeme in deren vorgesehenen Konditionen, Du eben nicht. Wenn das so für Dich gut funktioniert, ist das doch Okay 👍

Diese Luftpumpe macht aus dem 308 das agilste Auto, was ich bislang gehabt habe. Spritzig, sparsam ... das fällt mir zuerst ein, wenn ich an die kleine Maschine denke. Ich war auch skeptisch, aber die 40000 km, die die Kiste jetzt gelaufen hat, waren absolut überzeugend. fl.

Klar, so ein Thermostat ist reiner Tinnef und völlig überflüssig… mann, mann, mann, Manson! 😳

Die Zeiger dürften von kleinen Schrittschaltmotoren angetrieben oder in der Technik angesteuert werden. Instrument hochkant halten, kurz auf den Tisch aufstoßen, schon zeigt der etwas anderes an. Beim Einschalten werden die kalibriert, also auf Null bzw. linken oder rechten Endanschlag bewegt und dann funktionieren die richtig. Nix mehr mit Ringfeder und Wirbelstrommeßwerk, das ist lange rum. Jens

Mhm die Handbremse der XantiaV6 Bremse dann im ZX auch auf die Vorderachse ?

Erzeugt eine längere Warmlaufphase und ist kontraproduktiv, sofern der Motor in Ordnung ist.

http://kamelopedia.net/wiki/Habakuk_Tibatong 😁

So nennt meine Süße unseren Zweilitersechzehnvau auch immer 😉

Nein, viel schlimmer: Das war noch nie da, und verbraucht trotzdem Ressourcen! Man denke nur an das ganze Klebeband, oder gar den Raum, der extra dafür vorgehalten werden muß... 🙂 Ich find's zumindest philosophisch interessant, mal ein solches Werk zu nicht-produzieren. Erinnert mich an den Track "18 Seconds Before Sunrise" von der isländischen Band Sigur Rós. Da sind auch einfach 18 Sekunden Pause auf der Platte. Wenn man dann den Titel kennt, entstehen die Klänge und Bilder dazu von ganz alleine im Kopf.

Mit frischem TÜV 2500 €. Er kommt zusätzlich. Ich mag weder das Cabrio noch das Coupe abgeben und der Xantia wird niemals zur Diskussion stehen.

Schrödingers Kunst. Kann das weg oder ist es das schon? Man weiß es nicht.

Geht beim Pic genau so.

Spiegelglas muss ab. Habe ich mit zwei Holzkellen von Muttern gemacht. Dann siehst du die Clips.

Nicht überlegen sondern mit möglichst grober Gewalt völlig ohne Einsatz des Gehirns handeln - so macht es doch auch fast jede Werkstatt...

Manchmal zeigt sich Kompetenz auch dadurch, dass man seine Grenzen erkennt und Aufträge ablehnt.

Ich komm grad nicht drauf – welches waren noch die Länder, wo Dinge ohne Ordnung und Stempel gehen? Edit: Ich hab mal recherchiert – hier geht einiges ohne Ordung und Stempel: Afghanistan, Burundi, Kongo, Guinea-Bissau, Turkmenistan, Kongo, Haiti, Nordkorea, Libyen, Äquatorialguinea, Sudan, Venezuela, Jemen, Syrien, Somalia, Südsudan.

Habe zwar von meinem Y3 Break nichts um es hier zu Posten, aber dieser Y3 Break passt doch ganz gut hier mit rein, findet ihr nicht?

Serviervorschlag: Es war eine gute Idee, Potis statt Festwiderständen zu verwenden (danke nochmal @surlaplage), da die Codierung sich offenbar doch von der bei Pioneer unterscheidet. Da darf @MichaelS jetzt fröhlich an den 25-Gang-Potis kurbeln. Wenn das noch nicht alle gewünschten Funktionen bringt: Links ist auf der Platine noch genügend Platz, um nötigenfalls Dioden zum mittleren Kontakt der Klinke nachzurüsten. Ach ja: Nein, ich mache keine Serienfertigung.

Ja, das scheint er wohl zu sein. Inzwischen rollt er aber auf 15“ Zender Felgen. Danke für die Fotos, Thomas. Wenn ich die Bilder so sehe.....ich habe im Keller noch einen Satz Speedline-Felgen liegen, die mir der Kollege @drophead für einen sehr fairen Preis überlassen hat.....Hmmm

Hier ein paar spontane (und fischäugige) Smartphone Schnappschüsse von meinem "neuen" Xm, der gerade umfangreich technisch überarbeitet wurde. Neuer ZR, inkl Peripherie und KW-Simmerring Komplett neuer Aggregateantrieb, inkl KW-Riemenscheibe und Lager Riemenscheibe Klimakompressor (ich mag keine Störgeräusche ) Hydraulischer Lagerbock und Gummi/Metalllager des Motors neu neuer Kühler Federkugeltausch Comfort gegen Werksabstimmung überarbeitetes Klartext-Display Manschetten der hinteren Federzylinder ersetzt etc etc Neue Sommerreifen hat er ausserdem und der Wagen macht nun richtig Spaß! Ich habe noch nie einen so "sportlichen" und gleichzeitig komfortablen Xm gefahren! Hier nun die Bilder....bessere folgen zu einem späteren Zeitpunkt Bei angenehmeren Aussentemperaturen folgt nun die Innenraumreinigung und Pflege, sowie eine Politur und "Kosmetik" Übrigens....das Innenraumgebläse des Xm eignet sich hervorragend als Laubsauger. P.S.: Die genannten Arbeiten und noch so einige mehr wurden von @TorstenX1 ausgeführt. Er hat keine Werbung nötig, aber es ist mir ein grosses Anliegen, ihn zu erwähnen. Er hat erneut eine Top-Arbeit geleistet!

Hier nochmal bessere Bilder :

Das ist doch absoluter Schmarrn, wieso sollte sich da die Warmlaufphase verlängern, wenn das Thermostat zu ist dann ist es zu, egal bei wie viel Grad es öffnet wenn der Motor warm ist. Auch ein Topmotor freut sich wenn er nicht mutwillig zum Kochen gebracht wird und es verlängert die Lebensdauer ungemein! Bei meinen beiden CX ist die Warmlaufphase ohne Thermostat im Sommer minimal länger, dafür habe ich aber auch die Gewissheit das es mir nicht wieder auf der Autobahn eine Kopfdichtung verheizt weil das Drecksthermostat nicht öffnet.