Bestenliste

Und das ist nun das Ergebnis: Xantia im SPON Ich finde, Herr Prengel hat das gut gemacht. Für alle Ungenauigkeiten übernehme ich die volle Verantwortung - dann ist es mir nicht gelungen, es rüberzubringen. Insbesondere bzgl. Activa und V6 hat er einiges mit dem Federungskomfort durcheinander gebracht. Weiterhin entschuldige ich mich bei allen C5 und C6 Fahrern - ich habe wirklich gesagt, dass der Xantia der letzte Zentralhydrauliker und Nachfahre der DS ist. Naja - und ich würde schon sagen, dass der C6 als wirklich letzter großer Citroen und DS Abkömmling durchgeht. Danke an Alle für den Input und Danke an Hans @xantiboy, Martin @BXBreak4Life und Wolfgang @id_ds für die Bilder. Vom Break wurden nur Hans Fotos genommen - vermutlich weil perfekt in Schuss und weil Martins schöner Break auch rot ist. Vielleicht begeistert der Artikel ja den ein oder anderen Youngtimer Interessenten und das bis jetzt ungebremste Sterben von 20% pro Jahr wird etwas gebremst.

Na, dann stelle ich meinen Break V6 BVA mal ein. Gab letzthin gutes Licht! Wird im Alltag verwendet. Motor+Getriebe waren draussen. Neue Domlager, Kopfdichtung, umfangreiche Wachskonservierung. Hoffe auf weiter 5 Jahre als Zeithorizont. Einfach traumhaft mit einer Diravi Lenkung unterwegs zu sein.

Ach die Presse.....😌

Der hatte noch ganz andere Dinge, die ich nicht brauche. Zum Beispiel ganz gepflegt einen an der Waffel. 🙂

Im Spiegel liest man die Worte Xantia und Oldtimer in einem Artikel: https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/citroen-xantia-als-oldtimer-schweben-auf-der-ueberholspur-a-6d8a3b0d-8bd2-44f0-b819-a4b95e12de83 Auf jeden Fall kein AutoBild/AMS/etc...-Gelaber, sondern scheinbar vorher einen Fachkundigen befragt. Und ich Idiot habe beide X1 verkauft... Gruß von der Mosel

Vielleicht doch irgendwo falsch verlegt? Passiert ja leicht wenn zwischen Zerlegumg und Montage viel Zeit vergeht...

Als ich „in der Presse“ gelesen habe, dacht ich schon an sowas:

"Weiterhin entschuldige ich mich bei allen C5 und C6 Fahrern - ich habe wirklich gesagt, dass der Xantia der letzte Zentralhydrauliker und Nachfahre der DS ist." Wieso muss man sich dafür entschuldigen ? Grübel 🤔

Morgen kommt die Stoßstange wieder drauf und dann war es das mit dieser Baustelle.

Hallo @Der Schwedenkönig Hab heut zufällig deinen GSA gesehen - der Vorbesitzer schwärmt immer noch davon.. (diese Gefühl kennt wohl jeder der einen Hydrauliker besessen hat) https://twitter.com/EugenAFreund/status/1418905847955169287?s=20

Lieber Manson, ich schätze Dich ja sehr, aber kannst Du bitte mal aufhören, jede serienmäßige und von Ingenieuren in jahrzehntelanger Arbeit entwickelte Funktion als nicht sinnvoll einzustufen und auszubauen / zu deaktivieren? Die Threads hier sind voll von solchen Geschichten. Ich kann mich da echt nur noch wundern – Heckscheibenwischer: Überflüssig, ausgebaut. Thermofühler-gesteuerte Kühlerventilatoren: Steuerung überflüssig, ausgebaut und durch Schalter ersetzt. Motorölstand beim 2.0i kontrollieren – überflüssig; es wird beim Leuchten der Öldruckwarnlampe eventuell Öl nachgefüllt. Und und und … Da bekommt der Spruch »Ich bin einer von den Leuten vor denen mich meine Eltern Früher gewarnt haben« eine neue Bedeutung. Und welche Bedeutung hat eigentlich Dein »War Name« Manson?

Mein XM (ein Y4 2.0i 16V von 1996, letztes Jahr hier im Forum erworben) war heute erfolgreich bei der Hauptuntersuchung: Viele Grüße - Andreas

Gelöscht

Da ist der Gully ja an der richtigen Stelle 😙. Gruß Jens

OMG. Wie mit diesem immensen Risiko umgehen? Kerze einfach tauschen wäre zu leichtsinnig? 😉

Hallo, das habe ich erst kürzlich bei einem Golf gesehen. Funke recht ordentlich, aber trotzdem keine Verbrennung im 4. Zylinder. Mit neuer Kerze alles prima. Grüße Andreas

Lange nichts passiert hier, aber pünktlich zur HU-Fälligkeit wurde Madame bei km-Stand 122.000 inkontinent. Mit einem neuen Oktopus ist dieses Thema erstmal erledigt...

Hab auch eher die Vermutung, daß irgendwo der Kabelbaum falsch gelegt wurde. 1cm ist ja nicht die Welt. Da wurde beim Einbau bestimmt irgendwo ne Kurve zu viel genommen oder ein falsches Durchführungsloch benutzt.

Gerade noch erwischt, blauer X1 Break, heute Mittag, Friedenstr., Berlin-Friedrichshain:

Ich fahre manchmal in einer Woche mehr Kilometer als mancher in einem Jahr, Öl und Kühlflüssigkeit hab ich immer dabei und ja, manchmal vergesse ich dann auch unterwegs den Ölstand zu kontrollieren weil es regnet, schneit oder einfach nur arschkalt ist oder genauso wie ich auch manchmal vergesse pissen zu müssen, schlicht und ergreifend weil sich nirgends ein vernünftiger Platz zum Anhalten findet. Das kommt so rüber als würde ich permanent fahren bis die Ölkontrolle leuchtet und das ist einfach Falsch. Ja, als ich ein halbes Jahr mit gebrochenem Kolbenring gefahren bin, da hat sie das des öfteren dann auch gemacht wenn ich im 5. mit 40 abgebogen oder durch einen Kreisverkehr gefahren bin und spätestens dann hab ich halt wieder was nachgefüllt. Denn dann sollte man das tun, dann hat der Motor auch kein Problem damit, wenn ich stattdessen weiterfahre, und das vielleicht auch noch mit V-Max über die Autobahn, dann muss ich mich über Motorschäden nicht wundern! Zum Scheibenwischer hinten: Ich fahr halt nun mal des öfteren mit Anhänger, da seh ich im Innenspiegel eh maximal den und mit Blick über die Schulter rückwärts fahren ist der Grund für die meisten Unfälle beim Rückwärtsfahren, ich hab mir diese Unsitte ganz schnell schon als Fahranfänger abgewöhnt nachdem ich mit dem linken Hinterrad von Mutters VW T2 über einen Betonsockel, den ich im Außenspiegel mit Sicherheit gesehen hätte, einen Actionfilmreifen Stunt hingelegt hab (ein nagelneuer GSA starb bei der Aktion). Ich bin schon zigmillionen Kilometer in Europa unfallfrei gefahren und die Laufleistung meiner 2.0i Motoren verblüfft nicht nur den Holger, also halt mir keine Vorträge über sicheres und pflegsames Autofahren! Den letzten von mir verursachten Unfall hatte ich im Jahr 1988 und das war ein Unfall (ein unvorhersehbares Ereignis das zu Schaden führt) denn wenn ich durch die Stadt mit dem HY fahre und sich mein Fuß gerade vom Gas- zum Bremspedal bewegt weil vor mir halt alles langsamer wird, sich just dann das Gasgestänge aushängt und der HY plötzlich wie irre beschleunigt, dann ist das unvorhergesehen ....und dem Kofferraum vom Polo vor mir ist das nicht sonderlich bekommen.

Neues vom Würger 🤣 mfg Klaus

Genau so eine Fernbedienung meinte ich. Ich würde lieber den Weg gehen, den Empfänger um zu löten. War bei mir natürlich naheliegend, da ich einen passenden Empfänger hatte und den vom zweiten CX nur noch anpassen musste.

Apropos Silberfisch: Wg. der heutigen Stauprognose und der erhöhten Kühlwassertemperatur auf der Hinfahrt ging es dann schon gestern Abend auf die gut 400 km lange Heimfahrt. Temperatur weiterhin etwas höher als üblich, Staus gab es um die Uhrzeit nicht, mal die Tage in Ruhe schauen was dahinterstecken könnte. Ist auch eben nicht mehr im Neuwagenzustand der gute so wie der z. B. https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-citroen-xm-neuwagenzustand-51-000km-tuev-scheckheft-rentner-/1828513639-216-4637

Danke Ralph! Nach einigen kleineren Reparatur- und Wartungsarbeiten steht der XM nun sehr gut da. Ist ja ein altes Auto, da ist halt immer was zu tun. Er ist jetzt mit FF versiegelt und Bernd musste noch eine Stelle im Bodenblech schweissen. Insgesamt hat der Wagen aber eine sehr gute Substanz, die natürlich auch erhalten bleiben soll. Er wird als Schönwetter-Auto wenig aber regelmäßig bewegt werden. Innen bekommt er auf Fahrer- und Beifahrersitzen noch frisches Alcantara oder wie von Dir vorgeschlagen dunkelgraues Leder. Mal sehen.

Also nur kurz als Anmerkung aus meiner persönlichen Erfahrung: Mit 205/60/15 Premium Contact 91 W finde ich meinen Activa V6 ganz passabel, vor allem auch um die Ecken rum. Meine Hausstrecke wird so zwischen 40-90 km/h durch den Wald gefahren und einer meiner Nachbarn fährt einen GT3. Geradeaus sehe ich ihn nur von Weitem, um die Ecken und speziell bei nasser Fahrbahn ist es dann gerade umgekehrt. Den Pilot Sport 4 kenn ich als Reifen noch nicht...wäre mal ein Versuch wert.

Alles LED und integriert - da wechselt man im Zweifel das komplette KI wenn tatsächlich mal was ausfällt...

ist so ein Peugeot 308 so selten dass man nach dem eingedrückten Schweller jetzt einen mit Heckschaden ins Kalkül ziehen muss? Ich kenne den Markt dafür nicht, aber das fällt mir irgendwie schwer zu glauben. Gruss Andreas

Oder oberfränkische Spezialphysik...

Hallo. Hier ein kurzes Update: mittlerweile ist der BX wieder auf der Straße unterwegs - natürlich mit gültiger Überprüfung von der KFZ-Werkstätte - macht echt Spaß, wieder einen Citroen BX zu bewegen. Hier noch 2 aktuelle Fotos:

So nennt meine Süße unseren Zweilitersechzehnvau auch immer 😉

Der "Silberfisch" ist und bleibt toll in der Farb-und Felgenkombination und dem genialen TCT Motor.... Bin echt froh, das er nun bei Dir ein gutes Zuhause gefunden hat und Ihn Du nun auch noch konserviert hast Gruß Ralph

Ist das Wetter gut, darf der Silberfisch raus. Kurz vor Ladenschluss auf dem Aldi Parkplatz.

In der Tat ist dessen Lederkleid von gleich hoher Qualität wie der Rest, aber der Pralltopf mit allem Drumrum ist konzeptionell ein echter Reinfall!

ist das Kunst und wenn ja wo ? https://www.sueddeutsche.de/leben/kunst-salvatore-garau-skulptur-1.5346216

.bnr.de/grundschule-als-querdenken-einsatzzentrale www.kreiszeitung.de/politik/querdenker-instrumentalisieren-flutkatastroph www.bnr.de/artikel/aktuelle-meldungen/braune-katastrophenhilfe google.de/search=querdenker+flutkatastrophe

Mein Xantia Break hat seit letzter Woche ebenfalls ein neues "Pickerl" - also so etwas wie der TÜV aber nur für ein Jahr. Gelobt wurde der Allgemeinzustand - nix zu bemängeln - aber "bei einem über 20 Jahre alten Auto muss ich etwas hinschreiben“.... Die Tacho Beleuchtung ist teilweise ausgefallen. Das nehme ich auf meine Kappe. Die Arbeit die Tachoeinheit aus zu bauen schiebe ich seit 2 Jahren erfolgreich vor mir her...

Dieser Thread schleppt sich seit Mittwoch: warum einfach nicht die "Normale Zündspule" zur Probe einbauen & über das Ergebnis berichten? Leider ist so ein Oldtimer-Hochleistungs-Dings-Bumms oft schlechter als das gute Originalteil !

Mit einem Fiat Ritmo.

Nach dem es aus unvorhersehbaren schwerer Erkrankung in der Familie und mehrfacher Inkontinenz der alten Dame alles etwas auf der Kippe stand, ob wir überhaupt wegkommen, gehts Morgen wenigstens für 2 1/2 Wochen ins Umland.

Endlich er ist fertig TÜV ohne beanstandung. 👍🏻👍🏻👍🏻 Hier noch paar letzte Bilder, werde euch aber in Zukunft euch auf den laufenden halten. Es hat jede menge Spaß gemacht, doch bin ich froh das er fertig ist und ich fahren kann. Danke für die vielen Kommentare.

Das mittlere blaue Kabel mit schwarzer Tülle ist das Dauerstrom führende + Kabel. Das erste gelbe Kabel mit lila Tülle ist für die Zündung und das letzte gelbe Kabel mit roter Tülle ist das Strom gebende für den Magnetschalter des Anlasser. So ist es am 2 CV den ich grade hier habe.

Das geht im Prinzip mit jedem funktionierenden Hydropneumaten, sogar mit dem C5 III. Ich wohne 1400 km von meiner Familie entfernt, da fallen öfter mal solche langen Touren an, meist in zwei Etappen. Die noch vorhandenen Unterschiede der Langstrecken-Entspanntheit zwischen den verschiedenen HP-Modellen liegen hauptsächlich in der Geräuschkulisse. Und ja, wenn ich drüber nachdenke, war der Langstreckenkomfort für mich damals auch der Grund, weshalb ich ohne Not einen guten Xsara HDi gegen einen Xantia HDi getauscht habe. Damit war ich wohl nicht alleine, man hört immer wieder, daß dieses entspannte Dahingleiten die Leute dazu gebracht hat, sich einen großen Citroën anzuschaffen, egal ob Xantia oder irgendein anderes HP-Modell.

Das waren die gleichen hochzufriedenen Citroën Kunden, die schon Jahre und Jahrzehnte vorher mit GS/GSA angefangen haben, in der Nachfolge 1-2 BXe gefahren sind, bis der Xantia beim Händler stand. Sind alle nicht wirklich kategorisierbar, oder...? [Ergänzung - bin jetzt böse 😉 : der oben geschilderte Fahrerkreis ist auch dafür verantwortlich, dass ein großer Teil der überlebenden Fahrzeuge, bei den Breaks sogar der überwiegende Teil, nur noch in der Farbe "rentnerbunt" zu bekommen ist... ]

Wenn schon VW-Käfer, dann bitte auch mit Bild 😆 (Prof. Porsche erklärt dem Führer gerade das Brezelfenster)

Stimmt, ist ne Stickstofffederung ....aber wenn man bedenkt, das die Luft zu einem nicht gerade geringen Teil aus Stickstoff besteht und viele gar nicht wissen was Srickstoff ist, dann ist der Terminus Luftfederung doch gar nicht sooo verkehrt ....nur das der Arbeitsdruck der Federung fix ist und die Niveauregulierung halt über eine Flüssigkeit geschieht, das unterscheidet zu einer Standardluftfederung Das ergibt sich ja auch aus dem Begriff "Pneumatik" - das vorangestellte "Hydro" bezieht sich doch rein auf das Transportmedium zur Niveauregulierung .....und ist natürlich auch für die Dämpfung zuständig. ...aber Theoretisch könnte man auch das LHM gekapselt auf konstantem Volumen in den Federbeinen halten und über Ventile Luft in die Kugeln pusten um die Höhe anzupassen. Wäre vielleicht bei Beladung sogar komfortabler Aber natürlich auch aufwändiger die Luft via Kompressor zu verdichten. ...und ja, du hast Recht, wenn man diesen kleinen aber feinen Unterschied nicht weiter erläutert, dann ist Luftfederung irreführend

Man könnte ja auch die hinteren Kotflügel abschrauben und von Hand (Regenmantel mitnehmen!) durch die Waschstraße tragen.... ;-)

Grosse Freude bei der Anmeldung: Hatte schon ganz vergessen, daß man für historische Fahrzeuge kurze Kennzeichen bekommen kann. Passen gut zu den schlanken Kennzeichenaufnahmen schlanker Automobile. Werden sich auch am GS gut machen, fall ich ihn jemals zulassen sollte. Hier zum Grössenvergleich in die Standard-Halterung gesteckt. Passend dazu die rote Begutachtungsplakette (wie in alten Zeiten). Achja, bevor ichs vergesse: F E R T I G ! Nach dem Lockdown wird abgeholt, sobald es die Witterungslage erlaubt.

Gab es da nicht eine Firma Kirchhoff / Wuppertal (??) die auf grün umgerüstet hat. Bei meinem HDI wurde fälschlicherweise grün geklebt, hielt bis zur Frontscheibenerneuerung.

Du kannst an der VIN erkennen ob es ein gelber oder roter ist. Wenn RHZF drinsteht ist es EURO2 (rot), RHZB ist EURO3 (gelb) und kann per Partikelfilter auf grün nachgerüstet werden.

... ich denke, du meinst den 2.0 HDI?! XA HDI die regulär "Gelb" bekommen sind mit einem HJS Partikelfilter auf "Grün" umrüstbar (die ersten HDI mit roter Plakette nicht!). Hier nur bekannt ist die Fa. Kirchhoff in Wuppertal (ex Citroën Händler) die sich damit auskennen und die Umrüstung mit HJS erarbeitet haben. Tel.: 0202 / 83650. Die Kosten mit Einbau liegen bei 800 Euro. Bisher gab es hier keine negativen Berichte dazu. Aber es sind hier im Forum viele Berichte dazu vorhanden! Willkommen im Forum!