Bestenliste

Ein D-Modell wird erst durch den/die Fahrer/in schnell. Wo andere mit 60er/70er Jahre-Kisten schweissgebadet durch die Kurven zittern, in matschige Bremsen treten und auf den Heiland hoffen, fährst Du im D-Modell aus dem linken Handgelenk, den Arm auf der Mantatheke, und aschst mit der rechten Deine Gitanes im Ascher ab. Das alles mit entspanntem Lächeln innen vorbei. Die Motorvariante ist nicht so wichtig, eher der aktuelle mechanische Zustand. Es gibt schnelle ID19 und lahme 23er. Rechts is' Gas! Volker

Da "Balduien" sein Problem auch im 2CV-Forum geschildert und dort (leider aber nicht hier) auch den Fehler bekannt gegeben hat, ist weiteres Kopfzerbrechen unnötig. Was war ? Die Krümmerschrauben waren locker und daher hat der betroffene Zylinder dort derartig Falschluft gezogen, dass das Gemisch nicht mehr zündfähig war.

Hallo DS-Gemeinde, gestern habe ich - nach langer Enthaltsamkeit - wieder mal ein Oldtimertreffen hier in unserer kleinen Stadt besucht. Natürlich mit zahlreichen Auflagen wie Mundschutz im Biergarten etc. Natürlich kam ich auch ins Gespräch mit anderen Oldtimer-Fahrern sowie "Alleswissern". Auch waren wieder die allseits "beliebten" Karosserie-Spechte (Blech-Klopfer...das war noch Blech..) wieder vor Ort. Einer erzählte mir, er habe vor 40 Jahren schon hunderte DSe restauriert und wollte wissen, wo meine DS gebaut wurde. Aussage: alle in Frankreich gebauten DSe hatten ein Dach aus "Plastik" und alle in Belgien gebauten ein Dach aus Aluminium. Konnte ich so direkt nicht widersprechen, da ich es wirklich nicht wusste. Seinen Aussagen zur "Luftfederung" und zum "schiefen" Lenkrad (...kommt meistens nach 'nem Unfall) wollte ich dann doch nicht widersprechen, weil amüsant... Er zog dann weiter und erklärte seinem Gefolge, das ein Mercedes 190 SL der offene Nachfolger des Flügeltürers sei... Gruß, Splendilux

Wow, Nena ist doof und dem nächsten ist sie gleichgültig, zwei Beiträge die mir prinzipiell noch gleichgültiger nicht sein könnten wären sie nicht zitiert worden. Nun fühlte ich mich doch genötigt nachzusehen was die arme Frau und Heldin eines nicht unwesentlichen Teils meiner Generation, auch wenn sie mir ziemlich gleichgültig war, denn nun verbrochen hat um dermaßen öffentlich geschmäht zu werden.... ....WOW! Das ist dann wohl der komplette ungeschnittene Beitrag um den es geht ....und dafür muss man die beleidigen? Für absolut nachvollziehbare Aussagen und Kritik? Nun, das ist mir dann nicht mehr gleichgültig: Je suis Nena! PS: jetzt warte ich darauf das der nächste Spinner aus seinem Loch gekrochen kommt und mir erzählt das die Rechtsradikal ist

Im Gegensatz zum Grossteil der Menschheit, haben wir ja die Möglichkeit dieses Land zu verlassen und das Geld woanders neu anzufangen.... 😜

Ohne Mittelloch Radschraube mit 42mm Schaftlänge. Originalnummer zu Vergleichszwecken: 5405 61

nun ja, jeder der nicht regierungstreu denkt, denkt eben quer - ganz egal worum´s nun grade geht. dem gehört nun mal was auf´s maul. diesbezüglich jetzt nach geschlecht, alter oder religionszugehörigkeit zu diskriminieren wäre ja auch nicht so ganz ok. so gesehen darf man auch bei impffreudigen omas keine ausnahme machen.

Was habe ich nur mit einer einfachen Frage hier losgetreten. Asche auf mein Haupt.

Na, dann stelle ich meinen Break V6 BVA mal ein. Gab letzthin gutes Licht! Wird im Alltag verwendet. Motor+Getriebe waren draussen. Neue Domlager, Kopfdichtung, umfangreiche Wachskonservierung. Hoffe auf weiter 5 Jahre als Zeithorizont. Einfach traumhaft mit einer Diravi Lenkung unterwegs zu sein.

Als ich „in der Presse“ gelesen habe, dacht ich schon an sowas:

Ich war im Internet auf der Suche nach einem Peugeot Kombi aus den 90ern für eine Freundin von mir. Und dann ist mit der hier untergekommen: Baujahr 97, 1. Hand, 81.000 km, V6, sehr schöne Innenausstattung, Tempomat, Klimaautomatik. Zahnriemen seit 14 Jahren überfällig. Ein paar Macken in der Karosserie gibt es auch. Die lassen sich aber mit überschaubarem Aufwand beheben.

Der, den man als Steinkult kannte wird als Warner zur Mutante. Vielleicht reicht aber auch ein Friseurbesuch, hier ein paar Vorschläge:

Pourquoi pas, Pubertät ist ja heute keine Frage des Alters mehr.

Ja so ist das Im Oktober unseren Golf in Wolfsburg abgeholt. In Bielefeld an die EnBW Säule. Alle Kredit und Sparkassenkarten wertlos. In jedem Europäischen Kuhdorf zahle ich damit meinen Mocca. Aber vom Weltkonzern gibts keinen Strom. 18:30 waren wir bei Ikea Bielefeld. Stecker rein. (Schnelllader) Schön Abendgegessen und ab nach Hause. Als Schnelllader bitte zu Ikea, Lidl oder Aldi. Und immer kostenlos. Noch nie hat mir jemand einen Liter Bezin geschenkt.

Die ATWs kannste hier raussuchen. Auf den ersten Blick scheint es zu passen. Aber ohne Garantie. Gruß Jens

Ich koennte ja, wie es doch manche als Atituede pflegen, fragen: Wer bitte ist Nena? Und ich habe gar keinen Fehrnseher... Das ich ihre Musik nicht schaetze, wie auch die des Jammerlappens, fuegt sich aber gut in deine Einschaetzung. Anderseits ist sie mir ziemlich gleichgueltig.

Da bist du aber in den frühen 70ern hängengeblieben

Das Problem dabei ist, dass es auch in fast allen anderen Laendern Querdenker, Rechtsradikale, Impf"skeptiker", Coronaleugner, Aluhuttraeger, Politikerhasser, religoese Fanatiker, Dogmatiker, und andere Schwachkoepfe gibt. Nicht selten sogar deutlich mehr als in Deutschland.

Privat, soweit es geht - tatsächlich muss ich aber zugeben, noch nie selbst Cron verwendet zu haben

Das Land in dem wir gut und gerne leben... und wehe wenn nicht 🤣

Nicht auf Deines, sondern das der Superlativ-Prahler und der Klugredner (hinsichtlich letzterem meinereinen nicht ausgeschlossen).

Dazu müsstest du uns verraten, welche Version der Felgen Etoile du hast. Es gibt zwei verschiedene, die unterschiedlich lange Radschrauben benötigen.

Bei uns im Ort, touristischer Geheimtipp, steht eine! EC Karten tauglich und es funktioniert.

Nur noch 2 Tage! Am 28. Juli 2021, 19.30 Uhr, ist wieder unser Stammtisch! Wir werden wieder den "Altvolberger Hof" aufsuchen, ein Tisch draußen im Biergarten ist reserviert, für schlechtes Wetter auch drinnen. Der Rest steht in der Signatur. WWW || || || \ / \/

Es ist noch Druck auf der Anlage, also Kältemittel vorhanden, da schraubt man bitte nicht einfach den Ventileinsatz raus. Das wird aber "Fachleuten" wie schwarzsurfer, die nicht einmal Hochdruck von Niederdruck unterscheiden können leider ziemlich egal sein. Kältemittel absichtlich freizusetzen ist für mich ein No Go! Gruß Holgi

Ich danke Euch , mir geht es darum das ich nicht mehr verrechnen will als Richtzeit, weil ich vielleicht einen Umweg beim Ausbau gemacht habe. Raus gehen tut Sie : Kat ausbauen rechten Querlenker ausbauen. Hitzeblch abklipsen, die Spurstangen und die Hardyscheibe abbauen ,dann geht sie nach rechts raus, entsprechend den Platzverhältnissen drehen. Motor und Hilsrahmen bleiben am Platz

Bei Bedarf hätte ich eine nicht so gute Kopie aus dem Werkstatthandbuch, wie das Lenkgetriebe aus- und eingebaut wird. Muss ich aber auch erst scannen.

Die Ventile sind gleich. Besorg dir einfach ein passendes Werkzeug und schraub sie heraus. Das ist nichts anderes als ein Ventilausdreher für die Räder, nur etwas größer. Kann man behelfsweise auch aus einen passenden Stück Rohr oder einer LPG-Einblasdüse anfertigen, indem man einfach einen Schlitz hineinsägt mit der Säge oder Flex.

Es dürfte genausogut gehen, wenn man den Motor dazu ausbaut, eine Zeitersparnis bedeutet das aber eher nicht. Die Vorgehensweise ist jedenfalls klar: Manson engagieren und ihm für Aus- und Einbau 1,5 Std. bezahlen, beim Kunden stellt man dann trotz fortgeschrittenem Fahrzeugalter lediglich die Richtzeit in Rechnung, und alle sind glücklich.

Nicht jeder C2 hatte ESP. Zur Überprüfung kannst Du die COM mit den passenden Steckern verbinden und die Zündung einschalten, es wird dann ein Fehler im ABS/ESP angezeigt.

Ach jetzt check ich das glaub ich. Man kann nur den Einsatz im Anschluss wechseln. Nicht das ganze Teil samt außenhülle sozusagen. Und der Einsatz ist bei beiden gleich, nur bei einem ist die Wand dicker als beim anderen. Richtig?

Hallo, damit Du Hochdruck und Niederdruck nicht verwechselst. Die Befüllarmatur hat entsprechend auch zwei unterschiedliche Anschlüsse. Grüße Andreas

Den C4 soll es bald auch mit farblich abgesetztem Dach geben. Citroën C4 : Un toit bi-ton en vue ? (passionnement-citroen.com)

An die vier Kontakte gehören offensichtlich vier der fünf Analog SWC Kabel. Sollte man gefahrlos durchprobieren können. Dazu Accessory 12V Input an geschalteten Plus, constant 12V input an Dauerplus und Chassis GND an Masse.

Ich fahre manchmal in einer Woche mehr Kilometer als mancher in einem Jahr, Öl und Kühlflüssigkeit hab ich immer dabei und ja, manchmal vergesse ich dann auch unterwegs den Ölstand zu kontrollieren weil es regnet, schneit oder einfach nur arschkalt ist oder genauso wie ich auch manchmal vergesse pissen zu müssen, schlicht und ergreifend weil sich nirgends ein vernünftiger Platz zum Anhalten findet. Das kommt so rüber als würde ich permanent fahren bis die Ölkontrolle leuchtet und das ist einfach Falsch. Ja, als ich ein halbes Jahr mit gebrochenem Kolbenring gefahren bin, da hat sie das des öfteren dann auch gemacht wenn ich im 5. mit 40 abgebogen oder durch einen Kreisverkehr gefahren bin und spätestens dann hab ich halt wieder was nachgefüllt. Denn dann sollte man das tun, dann hat der Motor auch kein Problem damit, wenn ich stattdessen weiterfahre, und das vielleicht auch noch mit V-Max über die Autobahn, dann muss ich mich über Motorschäden nicht wundern! Zum Scheibenwischer hinten: Ich fahr halt nun mal des öfteren mit Anhänger, da seh ich im Innenspiegel eh maximal den und mit Blick über die Schulter rückwärts fahren ist der Grund für die meisten Unfälle beim Rückwärtsfahren, ich hab mir diese Unsitte ganz schnell schon als Fahranfänger abgewöhnt nachdem ich mit dem linken Hinterrad von Mutters VW T2 über einen Betonsockel, den ich im Außenspiegel mit Sicherheit gesehen hätte, einen Actionfilmreifen Stunt hingelegt hab (ein nagelneuer GSA starb bei der Aktion). Ich bin schon zigmillionen Kilometer in Europa unfallfrei gefahren und die Laufleistung meiner 2.0i Motoren verblüfft nicht nur den Holger, also halt mir keine Vorträge über sicheres und pflegsames Autofahren! Den letzten von mir verursachten Unfall hatte ich im Jahr 1988 und das war ein Unfall (ein unvorhersehbares Ereignis das zu Schaden führt) denn wenn ich durch die Stadt mit dem HY fahre und sich mein Fuß gerade vom Gas- zum Bremspedal bewegt weil vor mir halt alles langsamer wird, sich just dann das Gasgestänge aushängt und der HY plötzlich wie irre beschleunigt, dann ist das unvorhergesehen ....und dem Kofferraum vom Polo vor mir ist das nicht sonderlich bekommen.

Zitat: „Ein Geheimtipp sind die HDI-Diesel mit Partikelfilter – mit ihnen gibt es zu Preisen von unter 1000 Euro sparsame und leistungsstarke Reisefahrzeuge.“ Das suggeriert ja dem szenefremden Leser schon was serienmäßiges. Und unter 1.000€? Egal, ist ja schön, überhaupt was vom Xantia zu lesen.

Klingt professionell und umsichtig!

Ist er auch wenn man 2 Außenspiegel hat, wozu soll man bei Regen hinten durch die Scheibe gucken? Wenn man nicht ohne Innenspiegel fahren kann dann ist das nicht mein Problem. Ich schreibe: Ich baue den Heckwischer ab weil ich ihn nicht brauche, weil er in meinen Augen die Form verhunzt und vermutlich gerade bei der HU dann nicht funktioniert - nirgends hab ich geschrieben das man meinem Beispiel folgen muss! Das hab ich niemals irgendwo geschrieben, ich hab bei allen Autos den Serienmäßigen Thermofühler vom CX verbaut, der hinter dem Kühler sitzt und bei 55° schaltet. Was ich entfernt habe ist die anfällige Zweistufenschaltung mit 3 Relais und hab das durch 2 ersetzt die dann volle Pulle schalten, das hält die Temperatur unten, was soll daran schlecht sein? Zusätzlich ist ein oder zwei manuelle Schalter für die Kühlventilatoren vorhanden, die über 2 Extrarelais die Ventilatoren manuell einschaltbar machen falls der Thermofühler oder ein Relais versagt. ....und das alles nützt einem gar nix wenn das Thermostat nicht öffnet! Hab ich auch nie gesagt, ich hab geschrieben wenn ich im 5. bei mir hier in die Ortschaft abbiege und dabei dann die Ölwarnlampe mal kurz bei niedriger Drehzahl bei Kurvenfahrt aufleuchtet, dann wird es Zeit Öl nachzufüllen, das ist dann aber noch weit entfernt davon im Motor irgendwelche Schäden zu verursachen. Du bist derjenige der die Funktion der im Cockpit integrierten Ölstandsanzeige als überflüssig und verzichtbar bezeichnet hat. Ja, verzichtbar ist sie schon aber es ist halt komfortabel wenn man gleich bei Zündung an weiß ob noch genug Öl vorhanden ist, zumindest grob. Wow, das ist das Diskussionsniveau weswegen ich jegliche Kommunikation mit meiner Exfrau beendet habe Nun, diesen Spitznamen haben mir meine freunde in den 80ern verpasst weil sie der Meinung waren es bestünde eine optische Ähnlichkeit zu Charles Manson, nun, wie das so ist mit Spitznamen, die sucht man sich nicht aus, die bekommt man und wird man auch nie wieder los ....whatever, ist kein Geheimnis, die wenigsten die mich kennen kennen auch meinen wirklichen Namen (den merkt sich halt keiner) und manchmal ist das sogar gut so Im übrigen basieren alle technischen Verbesserungen, Reparaturbeschreibungen und sonstigen Berichte auf persönlichen Erfahrungen - davon kann man sich inspirieren lassen, man kann davon profitieren und man kann es auch sein lassen, das ist mir Egal!

Und das ist nun das Ergebnis: Xantia im SPON Ich finde, Herr Prengel hat das gut gemacht. Für alle Ungenauigkeiten übernehme ich die volle Verantwortung - dann ist es mir nicht gelungen, es rüberzubringen. Insbesondere bzgl. Activa und V6 hat er einiges mit dem Federungskomfort durcheinander gebracht. Weiterhin entschuldige ich mich bei allen C5 und C6 Fahrern - ich habe wirklich gesagt, dass der Xantia der letzte Zentralhydrauliker und Nachfahre der DS ist. Naja - und ich würde schon sagen, dass der C6 als wirklich letzter großer Citroen und DS Abkömmling durchgeht. Danke an Alle für den Input und Danke an Hans @xantiboy, Martin @BXBreak4Life und Wolfgang @id_ds für die Bilder. Vom Break wurden nur Hans Fotos genommen - vermutlich weil perfekt in Schuss und weil Martins schöner Break auch rot ist. Vielleicht begeistert der Artikel ja den ein oder anderen Youngtimer Interessenten und das bis jetzt ungebremste Sterben von 20% pro Jahr wird etwas gebremst.

Der hatte noch ganz andere Dinge, die ich nicht brauche. Zum Beispiel ganz gepflegt einen an der Waffel. 🙂

Na ja, es sind halt auch noch ein paar Dinge zu erledigen. So ein Zahnriemenwechsel beim V6 kostet bei Peugeot um die 1200 €. Das kann man ja schon mal mit in die Preisverhandlungen einfließen lassen. Der linke vordere Kotflügel braucht einen Besuch beim Lackierer. Dabei können auch gleich noch ein paar kleine Kratzer an der vorderen Stoßstange mit erledigt werden. Der Motorraum braucht ganz dringend eine Behandlung mit dem Trockeneisstrahler. Da hat in 24 Jahren ganz sicher niemand mal sauber gemacht. Das Leder braucht auch ausgiebige Pflege. Von dem Fahrzeug gibt es aktuell 70 zugelassene in Deutschland. Und in der Farbkombi wohl nur noch ein Hand voll. Damit passte er genau in mein Beuteschema.

2x OE 171366 (66 mm). Wenn es halten soll dann kaufe Originalteile...

Hallo. Hier ein kurzes Update: mittlerweile ist der BX wieder auf der Straße unterwegs - natürlich mit gültiger Überprüfung von der KFZ-Werkstätte - macht echt Spaß, wieder einen Citroen BX zu bewegen. Hier noch 2 aktuelle Fotos:

Ich komm grad nicht drauf – welches waren noch die Länder, wo Dinge ohne Ordnung und Stempel gehen? Edit: Ich hab mal recherchiert – hier geht einiges ohne Ordung und Stempel: Afghanistan, Burundi, Kongo, Guinea-Bissau, Turkmenistan, Kongo, Haiti, Nordkorea, Libyen, Äquatorialguinea, Sudan, Venezuela, Jemen, Syrien, Somalia, Südsudan.

Schau mal hier: DS Club Deutschland / Datenblätter Falls Du noch mehr Hilfe brauchst: 😉 Aufnahmeantrag Gruß Thorsten

Vive la France ✌️

Mahlzeit, heute habe ich meinen kleinen Xantia 1.0 gesichtet, aus seltener Perspektive: Grüße Andreas

So, nachdem ich ihn jetzt schon seit 3 Jahren hab möchte ich auch mal meinen XM kurz vorstellen. Nach langer Autoabstinenz hat mich Anfang 2017 der XM zu reizen begonnen, mein erstes Auto war ein 2CV und dank eines BX vor vielen Jahren bin ich Citroen und der Hydropneumatik vollkommen verfallen, ein großer Citroen musste her, aber ein möglichst alltagstauglicher. Habe dann lange gesucht weil ich unbedingt einen TCT mit Automatik und schöner Ausstattung in gutem Zustand haben wollte. Gefunden habe ich über den holländischen XM Club dann mein Schätzchen. Baujahr 1996, Erstbesitzer ein holländisches Ministerium wo er seine ersten 200.000km damit verbracht hat den Minister für Raumordnung und Wohnbau mit maximal 120km/h durch die Gegend zu chauffieren. Er hat sogar nachgerüstete Schwanenhals-Leseleuchten im Fond! Komplett rostfrei und ungeschweißt im ersten Lack. Die Ausstattung ist VSX, aber mit Ledersitzen, Klimaautomatik, Tempomat und (nachgerüsteter) Standheizung. Dafür musste der Herr Minister seine Fenster hinten selber kurbeln und der Chauffeur seinen Sitz manuell verstellen. Ein Funkgerät dürfte auch mal eingebaut gewesen sein, er hat eine zweite Antenne und 4 kleine Löcher im Armaturenbrett, die stören mich nicht, passt zur Historie. In dieser Zeit dürfte er einen Wartungsvertrag gehabt haben denn ich habe einen ganzen Ordner mit Belegen, bis hin zu jedem Ölwechsel. Danach kam er an einen Universitätsprofessor der ihn ebenso pfeglich behandelt hat und nochmal etwa 90.000km damit gefahren ist, auch aus dieser Zeit gibt es alle Rechnungen. Dann hat ihn ein Citroen-Enthusiast gekauft, hat alle möglichen Kleinigkeiten repariert und vorsorglich ausgetauscht. Nach 5000km hat er allerdings beschlossen seinen anderen XM im Alltag weiterzufahren und sich einen CX zu suchen. Dann hatte ich einfach Glück und habe ihn auf der XM-Club Homepage bei den Kleinanzeigen entdeckt. Bin dann nach Amsterdam geflogen und hab ihn mir auf eigener Achse nach Österreich geholt. Bei der Einzelgenehmigung bei der Landesprüfstelle haben sie mich sogar gefragt ob er restauriert wurde weil der Zustand so gut ist! Der Importaufwand war zwar verrückt und steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert, aber ihr wisst ja wie das ist wenn man ein Auto unbedingt haben will... Hier ist das gute Stück:

Hi, ich bin in letzter Zeit gleich auf 2 XM gestossen, die, wie ich finde, von Interesse sind. Mal abgesehen von Schlachtern und so. Der älteste zuerst: 1990er V6.24 mit Schiebedach, in Rouge Mandarin. In dieser Farbe in CH zumindest relativ selten gesehen. Interessant für mich, dass er nicht vergammelt ist, d.h. Wagenheberaufnahmen noch schön vertikal und rostfrei. Ursprünglich in Genf verkauft (weniger Schnee als sonst im Land, Genfer Fahrzeuge sind oftmals nicht allzu schlecht im Blech). Seit 2003 nicht mehr auf der Strasse, stand trocken und überdacht. Zuerst hatte ich meine Zweifel, da 1990er, und weil man ihn mir als nicht besonders gut beschrieben hat. Dann war ein hin-und-her mit mehreren "Interessenten" aus dem Ausland, mehrfach versprochen, dann doch wieder kein Interesse weil zu weit, kein Tüv inkl. usw. ... Als ich selber den XM mal gesehen hatte, war die Sache für mich eigentlich klar, Preis war auch mehr als fair. Natürlich Arbeit wie immer, aber bei weitem nicht so, wie man ihn mir beschrieben hatte. Doch da war er anscheinend gerade verkauft worden. Nur hat diese Person die Zahlungsfrist eben nicht eingehalten: ich hab den Zuschlag bekommen Also bleibt er in CH wo er immer schon war, nix Slovakei oder wo auch immer. Motor wirkt ganz ok für einen 1990er, entweder hat er die 180'000 gut überstanden und gehörte nicht zu den Garantiefällen, oder wurde bereits mal ganz früh in seinem Leben korrigiert, denk ich. Ansonsten bin ich nicht unvorbereitet und habe einen bis aufs Schiebedach identischen XM (Anfang Sept. 1990) vor dessen Entsorgung während Aufräumarbeiten geborgen und geschlachtet. Dessen Karosse war völlig vergammelt nach 15 Jahren im Gras, aber der Motor wurde nach einem Schaden in Deutschland mal komplett neu aufgebaut – und startete problemlos, nach den nötigen Massnahmen. Gruss, Nicolas

Ich muß noch Heizmatten besorgen