Bestenliste

Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas

Der BX wird schon noch seine Wertschätzung bekommen. Gandini hat hier einen tollen Job gemacht. Unter Architekten und Künstlern galt der BX immer als gut gestalteter Wagen und wurde als schön empfunden. Nicht zu vergessen, dass der XM ohne den BX kaum formal so entstanden wäre. Seine Zeit wird schon noch kommen oder ist gerade angebrochen. LG Andreas

Ich habe meinen XM verkauft: Der Wagen ging an einen Sammler. Einige denken sicher wie kann man so einen Wagen verkaufen ...... naja weil man einen anderen XM kauft ;).

Der Zustand der Riemenscheibe ??? gib mal Kreidstrich als suche ein oder so...

Zum schreien Geil 😂 https://lasch-o-mat.de/

Eingeführt im X1 04/97 und war bis kurz vor Schluss im Programm (irgendwann 2000). Bei den allerletzten Modellen gab es ihn nicht mehr. Keine hundert Prozentgarantie, aber sonst würde auch an den Emblenen in der Zierleite der Tür "1,8i 16V" stehen. Auf den Bildern sieht man eindeutig ein "1,8i" Edit: Auf dem Bild mit der geöffneten Haube kann man zweifelsfrei den LFX (1,8i 8V 90PS) erkennen.

Bergen aan Zee

Neulich in Langgöns einen weißen X2 Break gesichtet.

Ich denke, der BX wird sein bisheriges Dornröschendasein weiter fristen. Man muss realistisch sein: Außerhalb der "Community" der Menschen, die an Citroens aus dieser Zeit ohnehin Interesse haben, wird er sich nie einer gesteigerten Beliebtheit erfreuen. Viele Menschen freuen sich zwar, hin und wieder ein schönes Exemplar zu sehen, aber ich glaube nicht, dass davon auch nur 1 % mit dem Gedanken spielt, sich ein solches Fahrzeug zuzulegen. Also nein, der BX ist nicht gefragt. Weder momentan noch in Zukunft. Das schließt natürlcih nicht aus, dass man einen Käufer findet, der auch einen angemessenen Preis zu zahlen bereit ist, wenn man sich dazu durchgerungen hat, sich von seinem zu trennen. Aber dafür braucht man Zeit, viel Zeit. Ein BX ist kein und wird nie Garagengold werden.

Aber nach Adam Riese bist du dann auch … na, egal. Das ist süß. Alice Weidel hat das spontan genau so gemacht.

Pourquoi pas, Pubertät ist ja heute keine Frage des Alters mehr.

Dem scheint fast so. Meine Freundin schickt mir Fotos von Xantias und XM, wenn sie welche sieht. Gestern hat sie mir diesen Schnappschuss gesendet. Diesmal hat es einen Forumskollegen getroffen.

Stimmt, es wurden in Europa auch nur etwas über 2,3 Millionen von gebaut...😏 Ich fand, den BX sah man auch in Deutschland recht oft rumfahren. In Frankreich sah man den BX in den 90ern in jeder Ecke stehen und fahren.

Die Zukunft des BX sehe ich so wie die des GS(A): Unterschätzt und ungeliebt, ausser man hat selber einen.

Wer will schon mit einem alten Citroen erwischt werden... Da muss man hinter der Eisdiele parken.

Sodele, der C4 hat die Herzen der Außendienenden im Sturm erobert. Noch heute ging er in den Pool und macht sich dann morgen mit einem E-Novitzen auf den Patt. Gelobt wurde das Aussehen, die Federung und die Ruhe im Inneren. Der Kofferraum ist nach dem C5Bk heftig lütt, aber das können wir verkraften. Eine kurze Schulung gab es dann auch und was rekuperieren ist inkl. des Umstandes, dass Bremsen bei E-Autos extrem lange halten, wissen sie seit 3Jahren.

Hallo DS-Gemeinde, gestern habe ich - nach langer Enthaltsamkeit - wieder mal ein Oldtimertreffen hier in unserer kleinen Stadt besucht. Natürlich mit zahlreichen Auflagen wie Mundschutz im Biergarten etc. Natürlich kam ich auch ins Gespräch mit anderen Oldtimer-Fahrern sowie "Alleswissern". Auch waren wieder die allseits "beliebten" Karosserie-Spechte (Blech-Klopfer...das war noch Blech..) wieder vor Ort. Einer erzählte mir, er habe vor 40 Jahren schon hunderte DSe restauriert und wollte wissen, wo meine DS gebaut wurde. Aussage: alle in Frankreich gebauten DSe hatten ein Dach aus "Plastik" und alle in Belgien gebauten ein Dach aus Aluminium. Konnte ich so direkt nicht widersprechen, da ich es wirklich nicht wusste. Seinen Aussagen zur "Luftfederung" und zum "schiefen" Lenkrad (...kommt meistens nach 'nem Unfall) wollte ich dann doch nicht widersprechen, weil amüsant... Er zog dann weiter und erklärte seinem Gefolge, das ein Mercedes 190 SL der offene Nachfolger des Flügeltürers sei... Gruß, Splendilux

Gerade deswegen habe ich mir meinen BX 14 TZE gekauft. Die Form finde ich einfach geil!! Besonders als TZ mit den mitlackierten Stoßstangen und den hinteren Seitenfenstern find ich die Form einfach toll!! Und ja, ich finde auch den Samara toll! Auch als 4 Türer, Forma genannt bei uns in Österreich, fand ich den Wagen toll! Meine Großeltern haben beide Wagen ( einen Samara Night und dann einen Samara Exklusiv, weiters einen Forma ich glaub das war auch ein Exklusiv) gehabt, und ich fand die toll! Viel besser als die Moskwitch die sie vorher hatten! Und auch jetzt find ich den Samara toll!! Aber leider keinen Platz für beide darum nur den BX! Aber, Gott sei Dank sind die Geschmäcker ja verschieden!! Lg Willy

Ich habe an meinem 99er Y4 an dieser Stelle eine Aufhängung an der Querstrebe selbst gebaut. Diese besteht aus gebogenen M8er-Gewindestangen, zwei Gummis von der hinteren Auspuffaufhängung und einer modifizierten Schelle am Rohr. Funktioniert zuverlässig seit drei Jahren, ist rückrüstbar und nicht so brutal wie weiter oben beschriebene Methoden. Bei Gelegenheit mache ich mal ein Foto von meiner Lösung.

Die Werkstatt hat die originalen von kroack eingebaut. Die alte könnte ich noch nicht mit den C5-Teilen vergleichen. War noch nicht wieder da. Sobald ich das verglichen habe, schreibe ich hier. Wenn, dann können die vom C5 ja nur gleich mit den späten sein.

Ich kenn auch viele, die geben trotz roter Ampel Gas. Vermutlich können die nicht so weit gucken wie ich. Oder sie haben Angst, die Bremsscheiben könnten Rost ansetzen. Um zum Thema zurückzukommen: bei einem Tesla könnte das durchaus passieren, wenn man nicht öfter bewusst bremst.

Sei dem die Rheinallee in Mainz nur noch mit 30km/h befahrbar ist fahre ich die fast komplett durch ohne immer wieder anhalten zu müssen.Auch das abbiegen geht ohne Stress vonstatten das ist richtig klasse.Ich wohne in einem Ort wo auf der Durchgangsstraße der Straßenverkehr jetzt auch auf 30 runter gebremst wird(endlich) dafür 2 Daumen hoch.

Hallo, Wenn ein Domlager reißt, hängt der Vorderwagen auf einer Seite runter und ist praktisch nicht mehr fahr- und lenkbar. Bis dahin ist erstmal alles normal. Das Problem ist rissiges Gummi, manchmal in Verbindung mit Rost. Unabhängig von der Laufleistung wird Gummi im Laufe der Jahrzehnte spröde. Das passiert oft im Inneren der Gummiteile. Und irgendwann reißt das Domlager und dann ist das Malheur groß. Wenn man von unten schon Risse sieht, ist es jedenfalls höchste Eisenbahn. Ansonsten ist es meiner Meinung nach unmöglich, den Zustand der Domlager sicher zu beurteilen[*]. Deswegen habe ich sogar die Domlager eines Xantia erneuert, der deutlich unter 60.000 km gefahren ist - aber zu dem Zeitpunkt 25 Jahre alt war. Rechne knapp 300 € für die Überholung (neues Gummi einvulkanisieren und Stahl entrosten) oder 500 € für neue Domlager (falls erhältlich). Wechsel beider Lager etwa 60-90 Minuten. Mit einer Hebebühne keine besonders schwierige Arbeit, mit Wagenhebern geht es auch. Grüße Andreas [*] Es gibt die Meinung, dass man ausgebaute Domlager bei sehr genauer Betrachtung anhand der Form (rund oder ganz leicht oval) beurteilen kann. Ich würde mich nicht darauf verlassen. Den 1.8i 8V gab es meines Wissens bis zum Schluss. Aber nicht am Anfang, da hatte er noch 11 Pferdchen mehr und eine schlechtere Schadstoffklasse. Grüße Andreas

Hallo CBOcean, was Schwinge oben schrieb. Bremsen kann man sich vor dem Kauf ja nochmal näher angucken, die beschriebenen Geräusche hören sich aber nach Luft im System an - entlüften. Kofferraum - ist die "Leiste" unter den Dichtgummis re und li gemeint? Gibt es Fotos? Die Handbremse knackt bei meinem X2 erst recht spät (40 Grad Winkel?) und sehr leise, dafür hält sie den Wagen aber auch fest. Fühlt sich tatsächlich etwas locker an, war aber auch nach Erneuerung der Bremsseile so. Handbremse wirkt beim Xantia auf die Vorderräder, und man kriegt den Wagen damit allein auch gut zum stehen (anders als beim CX 😉) Hydraulik - am besten von einem Fachmann ansehen lassen. Wenn alles ok ist gibt es nur sehr selten Probleme wie Schwinge schon schrieb. Wartung heißt vor allem Zustand der Hydraulikleitungen auf Rost überprüfen, ob die Gummi-Rückläufe dicht sind, ob die "Knochen" der Höhenkorrektoren in Ordnung sind und die Stange dazwischen beweglich und geschmiert ist. Die "Feder-" oder besser Stickstoffkugeln kann man alle paar Jahre mal überprüfen lassen und bei Bedarf wieder mit Stickstoff auffüllen lassen - das kann aber nicht jede Werkstatt. Ausgetauscht werden müssen die eher selten, ältere Federkugelmembranen halten länger und gern auch über 30 Jahre, neu ist da nicht unbedingt besser. Das Aufwändigste an Reparaturen ist abgesehen vom Wechsel mancher schlecht zugänglichen Hydraulikleitungen der Druckregler, die Druckpumpe und ggfs das Bremsventil. Viel Glück

Auch nett. Alles was Farbe reinbringt ist zu begrüßen. Zum Verbrauch: Ich fahre aktuell im Durchschnitt mit 13,8kWh/100km. Und das trotz kurzen Strecken und viel Klimaanlage und wenig Eco-Modus aufgrund der Hitze. Kann sich durchaus sehen lassen.

Hervorragender Artikel aus der Schweiz: https://www.republik.ch/2021/07/26/e-co E = ½ * CO2

Der Chatte (c'est moi!) schlägt vor, mal »hier drauf« zu klicken!

Bei Politycki fand ich deine Ansicht gespiegelt, dass Texte anhand der Argumente und nicht aufgrund gewisser Schlüsselvokabeln beurteilt werden sollten. (Darf er einfach so bei dir abschreiben? 😉 ). Zum Krieg der Worte (Krieg um Worte) gehören aber auch die Wortbesetzer, die mit der Aneignung von Begriffen ihr Revier markieren und zum Beispiel "wokeness" negativ besetzen (vgl. "Gutmensch"). Und so finden sich diese Schlüsselvokabeln eben häufig in Texten, die argumentativ in die gleiche diffamierende Richtung gehen. Wenn du dann an anderer Stelle eine gewisse Form von "wokeness" kritisierst, kassieren sie dich ein und lachen sich eins, dass sie dabei nur mit halber Kraft zu ziehen haben, die andere Hälfte wird geschoben. Was also tun, um den Vokabeln ihre Unschuld wiederzugeben?

me too .... -

Die Schalter für die Innenraumbeleuchtung haben weder bei der Berline noch beim Break etwas mit der Anzeige zu tun. Die Warnmeldung kommt ja nicht wenn die Klappe sperrangelweit offen steht, sondern schon wenn der Haken in der Falle nicht umgelegt ist. In dem Fall lässt sich die Klappe dann öffnen ohne nochmal auf den Knopf zu drücken. Eine Leiche oder ein ungesichertes Ölfass würde beim Beschleunigen (Nur bei V6, TCT und TD) einfach rauskullern. Also ist der Schalter für die Warnmeldung in oder an der Schlossfalle zu finden.

Noch so ein Kasper. Nicht wegen den lockeren Schrauben,nein, sondern weil er hier nach Hilfe sucht und sich dann nicht mehr zurückmeldet wenn's erledigt ist. Danke Hannes für die Info.

Habe ich vor 4 Tagen auch entdeckt. Hatte noch ein Stück Benzinschlauch. Den habe ich auf die passende Länge geschnitten und an beide Seiten eine Schlauchschelle gesetzt, fertig. Andi

...bevor jetzt alle auf einander einhacken: Zum Boschdienst o.ä. fahren, die Anlage absaugen lassen... dann kann man ohne schlechtes Umweltgewissen nach Herzenslust Ventile raus- und reindrehen, die Anlage reparieren und dann wieder zum Boschdienst. Der testet die Anlage dann mit Stickstoff auf Dichtigkeit, und dann kann befüllt werden. Aber bitte nicht vergessen: Wenn die Anlage geöffnet wird, immer auch den Filtertrockner ersetzen (Wassertropfen z.B. im Expansionsventil sind nicht wirklich lustig...). Auch nicht vergessen: Alle Dichtringe die man ausbaut, durch neue ersetzen und vor dem Einsetzen leicht mit PAG-Öl einölen...

Das Problem dabei ist, dass es auch in fast allen anderen Laendern Querdenker, Rechtsradikale, Impf"skeptiker", Coronaleugner, Aluhuttraeger, Politikerhasser, religoese Fanatiker, Dogmatiker, und andere Schwachkoepfe gibt. Nicht selten sogar deutlich mehr als in Deutschland.

Das ist nicht zu Ende gedacht. Die Kollegen wollen durch die Lücke zum nächsten Auto, um in die nächste Reihe zu kommen. Da gibt es dann am Pummelchen und/oder am Nachbarwagen fette Kratzer. Das will ich nicht. Bei mir zu Hause brauchen wir in der Tiefgarage mit einem Pummelchen gar nicht anzufangen. Da geht der 208 mit dem Schuhlöffel hinein und mit dem Respekt der Hausgemeinschaft in einem Zug heraus. Ich liebe kleine Autos. Gernot

war bei meinem genauso ... habe ein stück lpg/cng schlauch genommen. in der hoffnung dass die lds-fest sind. die alten schellen kannst du weiter verwenden.

Kraftstoffschlauch mit 5mm Innendurchmesser und Federschellen kaufen. zb sowas: https://www.amazon.de/dp/B08R5CR4S5?psc=1&ref=ppx_pop_dt_b_product_details Originalschellen lösen, Leitung abziehen, neue Leitung auf passende Länge kürzen, neue Leitung montieren... fertig. Es handelt sich um die Rücklaufleitung (ohne Druck!), die kann bei stehenden Motor ohne Gefahr getauscht werden. Habs bei meinen Beiden so gemacht, funktioniert. Ideenlieferant: Icksemm 😉

Fällt Euch etwas auf ? Es sind eher die Breaks, die auffallen/gesichtet werden. Heute in Bad Friedrichshall vor dem Zahnarzt ein Break aus Heilbronn 😁

Hmmmja, der Querlenker, bei mir war der bereits ausgehängt und die Antriebswelle entfernt weil ich ja eh den Motor anschließend rausnehmen musste, ich hab das Federbein zur Seite gedrückt dann ging es auch ....das sind die Details die einem erst einfallen wenn sie jemand anderem auffallen oder man selbst nochmal ran muss - sorry! Und ohne Spurstangen geht es vermutlich auch etwas einfacher als mit

Es dürfte genausogut gehen, wenn man den Motor dazu ausbaut, eine Zeitersparnis bedeutet das aber eher nicht. Die Vorgehensweise ist jedenfalls klar: Manson engagieren und ihm für Aus- und Einbau 1,5 Std. bezahlen, beim Kunden stellt man dann trotz fortgeschrittenem Fahrzeugalter lediglich die Richtzeit in Rechnung, und alle sind glücklich.

Ich hoffe auch dass es stattfindet.

Den C4 soll es bald auch mit farblich abgesetztem Dach geben. Citroën C4 : Un toit bi-ton en vue ? (passionnement-citroen.com)

Na, dann stelle ich meinen Break V6 BVA mal ein. Gab letzthin gutes Licht! Wird im Alltag verwendet. Motor+Getriebe waren draussen. Neue Domlager, Kopfdichtung, umfangreiche Wachskonservierung. Hoffe auf weiter 5 Jahre als Zeithorizont. Einfach traumhaft mit einer Diravi Lenkung unterwegs zu sein.

Ist das Wetter gut, darf der Silberfisch raus. Kurz vor Ladenschluss auf dem Aldi Parkplatz.

Ich kann auch nur für mich sprechen, aber für mich war, als ich ihn das erste Mal bewusst sah, völlig klar: Es muss ein BX sein und es ist für mich eines der schönsten Autos „wo gibt“. Den Lada Samara kannte ich noch nicht und hab ihn mir daher gerade angeguckt - wirklich auch ein sehr gelungenes und schönes Auto, denke ich 😄

..durch Kotflügel und A-Säule Grüße Andreas

der bx sieht zwar nicht doole aus, aber so häßlich, dass es nun einen kult-oder liebhaberstatus begünden könnte - dazu eicht´s dann vermutlich doch nicht aus. diesbezüglich werden es vermutlich sogar die letzten multiplas irgendwann mal weiter bringen. dann zeichnete sich der BX schon zu seinen zeiten als alltagserstfahrzeug eher durch seine unauffälligkeit im straßenbild auf. da kommt wenig preistreibendes nostalgiefeeling auf. während Pontons oder Heckflossen, DS, Käfer, ja sebst die ersten Golf eine aera prägten, muss man beim BX erstmal überlegen, wo der zeitlich eigentlich hingehörte. ich mag meine wanderdüne und werde sie noch lange pflegen und fahren. aber so mal unter uns: wenn da nicht eines der weltbesten, unkaputtbarsten wirbelkammeraggregate drinnen steckte, hätte ich sie auch niemals gekauft.

Vive la France ✌️

so ein schön gepflegter warmer F...

Ok, verstanden. Der zum manuellen Verstellen der Ladehöhe. Der wars leider nicht. Der piepst ja auch gleich los, sobald drauf gedrückt wurde. Das wäre mir aufgefallen. Es piepst dann auch nur bei offener Heckklappe. Bei mir kam das eintönige und laut Ding-Ding-Ding aber erst nach dem Einschalten der Zündung. Motor lief noch nicht. Keine Warnmeldungen. Vielleicht muss ich probehalber nochmal zehn Kisten einladen... oder es ignorieren.