Bestenliste

Mal noch unters Röckchen geschaut : und auch die Inneren Werte können überzeugen:

Bald wieder auf der Strasse, heute vom Lacker geholt. Y3, V6 Orga 5154 45.000 Kilometer auf der Uhr.

Die AK400 gab es 1969 bereits in Spanien und meines Erachtens stammt diese AK ursprünglich aus Spanien. Dafür spricht unter anderem auch der typische Luftfilter, wie er sich auch beim spanischen AZAM6 findet. Insofern sehe ich auf den ersten Blick nichts, was mich an der Originalität zweifeln ließe (Details, wie den Kühlergrill lasse ich mal außen vor). Typisch für die frühen spanischen AK400 sind die seitliche Zierleiste (es waren de facto aufgestockte AK350-Karosserien), die eine Nahtstelle verdecken und das feine Wellblech. Über den Preis kann man natürlich streiten, aber das Auto macht einen ordentlichen Eindruck und ich persönlich finde es deutlich besser als den verbastelten Schrott, der ansonsten oft in diesen Preiskategorien angeboten wird. Die französische AKS kam übrigens nicht zum Modelljahr 1970 auf den Markt, sondern erst im Juli 1970, d.h., kurz vor dem Modelljahr 1971. Die runden Blinker gab es auch erst ab Mai/Juni 1970, die ersten 2CV4/6 hatten noch eckige Blinker.

Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas

Ich empfehle 3-Wort-Sätze. Nena ist doof Ohne Punkt und Ausrufezeichen – wie ein Graffiti an der Wand, so bleibt die Schuld in der Dose. Auch die Griechen v. Chr. fanden Nena schon doof – wir sollten die alten Weißbärte nicht überschätzen.

Solche Bilder darf ich mir garnicht angucken.

Öhmmm, SRC ist das Kürzel für Source = Quelle. Damit werden die Multimediaquellen gesteuert.

Eher im Gegenteil. Eine mittige Zusatzaufhängung hilft auch, die Flansche zu entlasten und Spannungs- und Vibrationsrissen vorzubeugen. Ich hatte an allen drei XM entsprechende Probleme und war es leid, nach spätestens sechs Monaten nachjustieren oder gar nachschweissen zu müssen.

Dann nimm die Fäuste runter, leg die Handschuhe weg und lass weiße Tauben zum Himmel aufsteigen.

Heute in Oberursel:

War kein x-type r gibs net... Sondern S-Type R habe auch noch bilder.. Ist obere Mittelklasse aber so gesagt Endstadium, mit 396 ps Cats Fahrwerk und was du net alles haben kannst. Und das war mein 6 Jaguar kenne mich da schon bissi aus,Xj habe ich als x300 Xjr gehabt und xj8 und xj81 usw. Aber alle hatten nicht den Komfort eines Citroens den xj 350 habe ich noch nicht gefahren kann also nix darüber sagen. Meine Xms habe ich den Jaguar vorgezogen, heißt nicht das ich mir nicht noch einen Jaguar kaufe. Klar 8 zylinder sind fein zum Reisen für die Stadt aber nix saufen wie die Pest. Momentan habe ich sowohl den 24v y4 Riemen als Schalter und das Kettenmonster als 24v. Ein voll intakter Xm 24v hält sich in hohen Geschwindigkeiten besser auf der Straße als mein damaliger S-Type R. Klar von der Motorleistung brauchen wir nicht reden 190 ps gegen 396 aber Leistung ist eben nicht alles...

Mindestens bei jedem Activa. Ähnliche Spoiler gab es von anderen Anbietern, teilweise mit integrierter dritter Bremsleuchte. Im Laufe des Jahres 1996 bekam jeder Xantia ab Werk eine dritte Bremsleuchte in der Heckklappe. Grüße Andreas

Wow Es wird ja gerne über solche Autos mit geringer Laufleistung hergezogen. "Kaputtgestanden, das Geld nicht wert, braucht man nicht, blabla..." Aber so einen pieksauberen Unterboden bekommt man bei einem mit 200tkm aufwärts eher nicht mehr... Tolles Auto!

Nee, die Lager quietschen eine Weille, dann ist wieder Ruhe. Diese Zeit bis Ruhe wird immer länger, bis......🙄

Designqualität und Modernität von Samara und BX lassen sich nicht vergleichen. Besonders, wenn man in der Realität davor steht.

Das würde sonst nach Essen riechen.

...aber letztendlich lernt man nie aus sondern immer nur dazu, deshalb betrachten wir es doch einfach als das was es ist: Wissensbereicherung ......und man weiß nie ob man es nicht mal braucht!

@entenwilli optisch, der Spruch ziehlt primär auf die Optik. Die Leute vor denen mich meine Eltern früher "gewarnt" haben könnten durchaus blonde Dummchen haben die ihnen alle Wege abnehmen (wenn ich das Klischee mal benutzen darf), das dumme ist nur, ich steh nicht auf Frauen ganz ohne Hirn

Gerade deswegen habe ich mir meinen BX 14 TZE gekauft. Die Form finde ich einfach geil!! Besonders als TZ mit den mitlackierten Stoßstangen und den hinteren Seitenfenstern find ich die Form einfach toll!! Und ja, ich finde auch den Samara toll! Auch als 4 Türer, Forma genannt bei uns in Österreich, fand ich den Wagen toll! Meine Großeltern haben beide Wagen ( einen Samara Night und dann einen Samara Exklusiv, weiters einen Forma ich glaub das war auch ein Exklusiv) gehabt, und ich fand die toll! Viel besser als die Moskwitch die sie vorher hatten! Und auch jetzt find ich den Samara toll!! Aber leider keinen Platz für beide darum nur den BX! Aber, Gott sei Dank sind die Geschmäcker ja verschieden!! Lg Willy

Zum schreien Geil 😂 https://lasch-o-mat.de/

Seit gestern kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass der Jaguar XJ X350 eine sehr komfortable Reiselimousine ist. Schön leise, komfortable Federung und Sitze, mit einem tollen 8 Zylinder (habe den 3.5). Nach einer ersten Schätzung liegt der Verbrauch ungefähr auf dem Niveau des C6 Benziner, aber ich muss erstmal richtig messen. Ich finde es unglaublich, was diese Autos für einen Wertverlust erlitten haben. Aber das gilt ja für alle Oberklasselimousinen.

Da empfehle ich Dir die Diagbox 7.02 mit einem verbrieften Fullchip-Interface. Gruß Jens

Fairchild Semiconductor 4x "Dual": 638 und 3 x"Single" 500 sind die Typen https://www.mouser.com/ds/2/308/HCPL0638-1120599.pdf https://www.mouser.com/ds/2/308/HCPL0500-1120501.pdf

Eine Frage für Jeremy Clarkson von Top Gear... Werde ich aber nicht testen. Den Spoiler auf der Heckklappe hatten, wie Andreas richtig feststellte, alle Activa unabhängig von der Motorisierung. Die vordere Stoßstange an meinem Activa ist eine Musketier-Stoßstange aus dem Zubehör. Viele Grüße Fred

Außenstehende schütteln den Kopf, wenn sie Diskussionen wie unsere betrachten, sehen sie doch die Akteure wie Boxkämpfer, die in einem unablässigen Austeilen und Einstecken zu keinen Ergebnissen kommen, sondern in einem Endlosstreifen sich aus einer Ecke des Rings hochrappeln, mit den immergleichen Worten: "Ich stehe noch, und du hast mich noch nicht überzeugt - im Gegenteil!" Hinter dem Wunsch schwarzweißes Denken abzulegen, oder gar andere von eigenen Vorstellungen überzeugen zu wollen, verbirgt sich ein grundlegendes Missverständnis. Ein Wissenschaftler, ein Unternehmer, ein Jurist oder Politiker können sich niemals einigen, weil sie in anderen Werten denken, in dem Fall in Kategorien von Wahrheit, Geld, Gesetz oder Macht. Wir betreiben das hier nur als Rollenspiel, das ändert aber nichts am Prinzip. Nach meiner Beobachtung wählten viele die Rolle des Politikers. Für die zählt nur Macht, der andere ist qua Fraktionszwang Freund oder Feind, schwarz-weiß steht geradezu auf ihren Fahnen. Tritt nun jemand als Wissenschaftler auf und breitet gesicherte Fakten in hehren Worten vor, weil in der Forschung dreht sich alles einzig um die Wahrheit, so kann er nur innerhalb seines eigenen Zirkels verstanden werden, niemals aber einen von unseren "Politikern". Sokrates genoss in seinem Philosophenkreis durch die Kunst seiner dialogischen Beweisführungen hohes Ansehen. Im Senat verhallte seine Dialektik vor den Interessen der Macht. Als er den Schierlingsbecher trank durchschaute er diesen Zusammenhang nicht.

Das kann beim ES9 nicht passieren.

...bei mir war es der Riemen der HD-Pumpe, ein Vorbesitzer/Schrauber hatte die Spannschraube ausgehängt und das Ganze so mässig wieder festgeschraubt......

Spannende Erkenntnisse - Tesla Model S, Baujahr 2015 mit 514.000km hat noch 81% Restkapazität, gleichaltes Model S mit 142.000km noch 89%. Der Clou dabei: Real sinkt die Reichweite aber vergleichsweise weniger, weil schrittweise mehr von der Bruttokapazität freigegeben wird. So um die 90% Restkapazität dürften bei 150.000km realistisch sein.

Heute auf der Rückfahrt vom zweiten Impfterminen bei Haldensleben. Ich war Beifahrer und konnte so schön ein paar Fotos machen.

Ich wollte mit Richtzeit hier über keinen " richten " Wie im Sandkasten um Förmchen streiten ,wie war das damals vor 51 Jahren ?

Beim Verbrenner war halt alles gut. Das Benzin roch gut, der Scheich war nett, der Sound war toll und die Reichweite so unbegrenzt wie die Ölreserven. Das ist so wie Top Gear, die den Elektrowagen fahren bis er stehenbleibt und dann nöhlen, daß genau da keine Ladesäule ist. Tipp: Versucht einmal in Frankreich abseits der Autobahn am Sonntag zu tanken. Viel Spaß. Natürlich ist die Reichweite des ë-C4 nicht der Oberhammer. Ich kenne aber Menschen, die mit weniger als der halben Batteriegröße im Zoe jeden Tag 50 km nach Augsburg und 50 km zurück pendeln und das seit Jahren. Gernot

Ja, das dachte ich mir, die Riemenscheibe quietscht aber tatsächlich nur einmal kurz beim Starten - Monatelang verifiziert weil andere Baustellen Vorrang hatten und der Wagen aber dennoch mehrmals in der Woche auf Kurzstrecken bewegt wurde.

Schon lange begriffen. Leider ignorierst du immer noch, daß du einen 2,0i nicht gleichsetzen kannst mit einem V6 beim Ausbau der Lenkung. Es geht nicht nur darum, daß die Lenkung nach rechts auszubauen ist, sondern darum, daß du den Wechsel bei einem V6 in 1,5 Stunden zu machen behauptest unter der Untestellung, es sei in derselben Zeit machbar wie nur der Ausbau bei einem 2,0i in 1,5 Stunden. Das ist schlicht grober Unsinn. Ich verstehe nicht ganz, warum du diesen hier so vehement verteidigst.

Den Nagel auf den Kopf getroffen - und durch das Bild eindrucksvoll bestätigt

Ein elektronisches Phrasenschwein, wie nett! 😄

Prollkiste 😉

Gut, ich korrigiere dich: Ich habs beim 2.0i gemacht, die Dirass und die vorderen Fahrschemel inkl. deren Verschraubung ist bei allen XM gleich und Unterschiede gibt es nur in marginalen Details, die aber hier überhaupt keine rolle spielen. Was an einer Stelle rausgeht geht an der Stelle auch wieder rein, was Rüdiger ja auch bestätigt hat. Warum bei ihm der Querlenker im Weg war? Ich weiß es nicht, vielleicht kann man die Lenkung hinterm ES9J4 nicht ganz drehen wenn man den Motor nicht verschiebt und das habe ich auch nicht aus Spaß angemerkt das das hilfreich sein könnte. Oder die Antriebswelle stört, die war bei mir draußen aber auch das hab ich geschrieben. Ich hab hier auch einen ES9J4 am Hof an dem ich leider schon mehr schrauben musste als ich eigentlich wollte, also kann ich das schon abschätzen und weiß wovon ich rede bzw. schreibe. ....und wenn das beim Xantia so nicht funktioniert, dann tut das hier absolut nichts zur Sache! ...und prinzipiell hättest du das alles schon weiter oben lesen können

Bei den Umlenkrollen müsste es doch aber permanent quietschen und nicht nur beim anlassen, oder?

Yep, die Riemenscheibe war es bei Töchterchens ES9J4 auch, einmal gut 40,-€ investiert und Ruhe ist seitdem. Ich nahm einen weißen Edding statt Kreide, das sah schon toll aus, nach jedem Anlassen war der Strich woanders aber nie mehr durchgängig.

" Kreidestrich " natürlich

Der Zustand der Riemenscheibe ??? gib mal Kreidstrich als suche ein oder so...

Danke für das Tutorial;) Hier nun die Bilder aus dem Kofferraumbereich

Es geht hier um den XM und, auch wenn sich hier manche meinen drüber lustig machen zu wollen, da kann man die Dirass nach rechts rausschieben wenn man sie verdreht. Bei meinem Vierzylinder kann der Motor bleiben wo er ist, bei anderen Motorisierungen kann es hilfreich sein ihn rechts etwas nach vorn zu schieben. 1,5h dauerte mein Ausbau und wenn man mir freiwillig dafür 10 oder 12h Arbeitszeit bezahlen möchte, dann hätte ich nichts dagegen die nächsten 5 Jahre täglich eine Dirass auszutauschen die Arbeit ist ähnlich kompliziert wie ein Scheibenwischergestänge komplett mit Motor zu tauschen, nur etwas unbequemer und man macht sich die Hände dreckig Wenn andere dafür den Motor oder den Hilfsrahmen ausbauen wollen, bittesehr, ihr persönliches Vergnügen, nötig ist es nicht

Die Zukunft des BX sehe ich so wie die des GS(A): Unterschätzt und ungeliebt, ausser man hat selber einen.

Objektivitaet ist ohnehin eine Illusion. Ich halte das schwedische Modell fuer deutlich sinnvoller. Wenn jemand fuer seine Kiste 30 Jahre lang Steuer bezahlt hat, wird weder der Staat noch ander Autohalter benachteiligt wenn das Fahrzeug dann sozusagen in Rente geht, unabhaengig davon, ob es jetzt besonders gut gepflegt, schoen oder original ist. Aber wie aus einigen Beitraegen ersichtlich, sitzen die Taliban nicht nur auf der Pruefseite.

Landrover für die Autobahn. Naja.

Mein Freundlicher hatte im Verkaufsraum einen C3 AirCross mit der Ambiente Hype Colorado-Innenausstattung. Beim Aircross waren die Farben noch hervorstechender, als beim C3. http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c3-aircross/c3aircross-2.html

2011er Riese & Müller Homage BionX Hybrid mit Fox Luftfederung und Burley Solo mit gefederter Achse: