Bestenliste

Mal noch unters Röckchen geschaut : und auch die Inneren Werte können überzeugen:

Bald wieder auf der Strasse, heute vom Lacker geholt. Y3, V6 Orga 5154 45.000 Kilometer auf der Uhr.

Die AK400 gab es 1969 bereits in Spanien und meines Erachtens stammt diese AK ursprünglich aus Spanien. Dafür spricht unter anderem auch der typische Luftfilter, wie er sich auch beim spanischen AZAM6 findet. Insofern sehe ich auf den ersten Blick nichts, was mich an der Originalität zweifeln ließe (Details, wie den Kühlergrill lasse ich mal außen vor). Typisch für die frühen spanischen AK400 sind die seitliche Zierleiste (es waren de facto aufgestockte AK350-Karosserien), die eine Nahtstelle verdecken und das feine Wellblech. Über den Preis kann man natürlich streiten, aber das Auto macht einen ordentlichen Eindruck und ich persönlich finde es deutlich besser als den verbastelten Schrott, der ansonsten oft in diesen Preiskategorien angeboten wird. Die französische AKS kam übrigens nicht zum Modelljahr 1970 auf den Markt, sondern erst im Juli 1970, d.h., kurz vor dem Modelljahr 1971. Die runden Blinker gab es auch erst ab Mai/Juni 1970, die ersten 2CV4/6 hatten noch eckige Blinker.

Also es ist so: Mir wurde vor 3 Jahren ein XM mit auch sehr wenigen km vor der Nase weggeschnappt. Dieser war plötzlich wieder auf dem Markt. Dabei handelt es sich um einen silbernen V6 (Y3) mit Klima, Leder und Automat, 32000km, leider aber ohne Schiebedach. Der grüne ist ja ein Traum, aber ich hab den V6 und die Klima doch sehr vermisst. Als ich nun die Möglichkeit hatte zu wechseln (mit kleinem Aufpreis), hab ich zugeschlagen. LG Andreas

Ich empfehle 3-Wort-Sätze. Nena ist doof Ohne Punkt und Ausrufezeichen – wie ein Graffiti an der Wand, so bleibt die Schuld in der Dose. Auch die Griechen v. Chr. fanden Nena schon doof – wir sollten die alten Weißbärte nicht überschätzen.

Solche Bilder darf ich mir garnicht angucken.

Öhmmm, SRC ist das Kürzel für Source = Quelle. Damit werden die Multimediaquellen gesteuert.

Eher im Gegenteil. Eine mittige Zusatzaufhängung hilft auch, die Flansche zu entlasten und Spannungs- und Vibrationsrissen vorzubeugen. Ich hatte an allen drei XM entsprechende Probleme und war es leid, nach spätestens sechs Monaten nachjustieren oder gar nachschweissen zu müssen.

Dann nimm die Fäuste runter, leg die Handschuhe weg und lass weiße Tauben zum Himmel aufsteigen.

Heute in Oberursel:

War kein x-type r gibs net... Sondern S-Type R habe auch noch bilder.. Ist obere Mittelklasse aber so gesagt Endstadium, mit 396 ps Cats Fahrwerk und was du net alles haben kannst. Und das war mein 6 Jaguar kenne mich da schon bissi aus,Xj habe ich als x300 Xjr gehabt und xj8 und xj81 usw. Aber alle hatten nicht den Komfort eines Citroens den xj 350 habe ich noch nicht gefahren kann also nix darüber sagen. Meine Xms habe ich den Jaguar vorgezogen, heißt nicht das ich mir nicht noch einen Jaguar kaufe. Klar 8 zylinder sind fein zum Reisen für die Stadt aber nix saufen wie die Pest. Momentan habe ich sowohl den 24v y4 Riemen als Schalter und das Kettenmonster als 24v. Ein voll intakter Xm 24v hält sich in hohen Geschwindigkeiten besser auf der Straße als mein damaliger S-Type R. Klar von der Motorleistung brauchen wir nicht reden 190 ps gegen 396 aber Leistung ist eben nicht alles...

Mindestens bei jedem Activa. Ähnliche Spoiler gab es von anderen Anbietern, teilweise mit integrierter dritter Bremsleuchte. Im Laufe des Jahres 1996 bekam jeder Xantia ab Werk eine dritte Bremsleuchte in der Heckklappe. Grüße Andreas

Wow Es wird ja gerne über solche Autos mit geringer Laufleistung hergezogen. "Kaputtgestanden, das Geld nicht wert, braucht man nicht, blabla..." Aber so einen pieksauberen Unterboden bekommt man bei einem mit 200tkm aufwärts eher nicht mehr... Tolles Auto!

Nee, die Lager quietschen eine Weille, dann ist wieder Ruhe. Diese Zeit bis Ruhe wird immer länger, bis......🙄

Designqualität und Modernität von Samara und BX lassen sich nicht vergleichen. Besonders, wenn man in der Realität davor steht.

Das würde sonst nach Essen riechen.

...aber letztendlich lernt man nie aus sondern immer nur dazu, deshalb betrachten wir es doch einfach als das was es ist: Wissensbereicherung ......und man weiß nie ob man es nicht mal braucht!

@entenwilli optisch, der Spruch ziehlt primär auf die Optik. Die Leute vor denen mich meine Eltern früher "gewarnt" haben könnten durchaus blonde Dummchen haben die ihnen alle Wege abnehmen (wenn ich das Klischee mal benutzen darf), das dumme ist nur, ich steh nicht auf Frauen ganz ohne Hirn

Gerade deswegen habe ich mir meinen BX 14 TZE gekauft. Die Form finde ich einfach geil!! Besonders als TZ mit den mitlackierten Stoßstangen und den hinteren Seitenfenstern find ich die Form einfach toll!! Und ja, ich finde auch den Samara toll! Auch als 4 Türer, Forma genannt bei uns in Österreich, fand ich den Wagen toll! Meine Großeltern haben beide Wagen ( einen Samara Night und dann einen Samara Exklusiv, weiters einen Forma ich glaub das war auch ein Exklusiv) gehabt, und ich fand die toll! Viel besser als die Moskwitch die sie vorher hatten! Und auch jetzt find ich den Samara toll!! Aber leider keinen Platz für beide darum nur den BX! Aber, Gott sei Dank sind die Geschmäcker ja verschieden!! Lg Willy

Zum schreien Geil 😂 https://lasch-o-mat.de/

Seit gestern kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen, dass der Jaguar XJ X350 eine sehr komfortable Reiselimousine ist. Schön leise, komfortable Federung und Sitze, mit einem tollen 8 Zylinder (habe den 3.5). Nach einer ersten Schätzung liegt der Verbrauch ungefähr auf dem Niveau des C6 Benziner, aber ich muss erstmal richtig messen. Ich finde es unglaublich, was diese Autos für einen Wertverlust erlitten haben. Aber das gilt ja für alle Oberklasselimousinen.

Nachdem eine Werkstatt die Servopumpe ( ich ) und eine andere Werkstatt die Spannrollen als Geräuscheursache genannt hatten, hab ich nun die Karre zerlegt - es ist der Klimakompressor. So passiert das , wenn man vorab Teile ordert.. Egal, beim Xsaraschwein ( Pic) ist es mit der Mutter ( 6453CR )besser gelöst als beim XM und Xantia.

Klar kläre mal ab, ob es das ist und gib die ETnr bei guugelhupf oder bei Ebäh ein...

Interessant jedenfalls, dass Jaguar und Citroen (XM) offenbar für uns beide in Frage kamen bzw. kommen.

Die Kerze ist dabei m.E. nicht wichtig, die hat über das Kerzengewinde ihre Masseverbindung. Die Sekundärspule muss einen geschlossenen Stromkreis hinbekommen. Da beide Sekundärspulen in Reihe geschaltet sind, kann es nicht sein dass die eine tut und die andere nicht, da beide Spulen durch die Reihenschaltung elementarer Bestandteil des Sekundärkreises sind.

schlimmstenfalls musst Du die Lager an der Welle für den 2/3-ten Gang prüfen. LG JS

Vielleicht sind ja bestimmte XM leiser als meiner, aber der X350 ist da deutlich besser, was für mich auch zum Fahrkomfort zählt. Der XJR hat eine straffere Federung als die Sauger-V8, außerdem frisst der deutlich mehr. Hohe Geschwindigkeiten werde ich ohnehin nicht fahren, Kurzstrecke auch nicht, passt also...

Den gab es am Xantia original, der V6 Activa den ich mal fürn Josef abgeholt hatte, hatte den auch drauf. War vermutlich den Topmotorisierungen vorbehalten.

Bei der eigenen Frau darf man das Gruß René

Lesen bildet, im ersten Beitrag von @Manson steht schon 3 Stunden geschrieben. Aber wenn man sich nur darauf festbeißt, jemand zu diskreditieren der helfen möchte (vorher hat ja niemand geantwortet, @kroack musste sogar schon nachfragen), dann kann man schnell mal was übersehen (oder verdrängen, ich weiß ja nicht wie genau das bei dir abläuft). Das ist er definitiv nicht, ich arbeite teilweise schneller Aber auch da gibt es hier im Forum Leute, die das als unmöglich darstellen (siehe CX-Motor/Getriebeeinheit in 1-2 Stunden ausbauen). Mit Absenken des Fahrschemels nur hinten um ca. 10cm geht es, aber auch ich rate davon ab. Und - leider - ist meine aktuelle DIRAVI undicht, ich habe die Arbeit vor mir - und werde Motor/Getriebe ausbauen. Wenn du helfen möchtest @Manson, sehr gerne! Gruß René

Wenn du das als normal ansiehst....... Nein, ist es nicht!

Du Schwein 🤭😉

Hallo, ich kenne diesen Bereich gar nicht anders. Grüße Andreas

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe: In dem Test wurde gefahren bis Batterie alle. Bei den genannten passierte das bergauf. Andere hatten Glück, gerade noch über die Kuppe zu kommen und bergab noch einige Kilometer gut zu machen.

Genau, statt „rauswürgen“! Die meisten von uns sind ja keine Dienstleister, sondern Privatschrauber. Da geht es nicht um Zeitdruck und Rekorde, sondern um Sorgfalt und Spaß. Selbst bei einer „Zwangsreparatur“ versuche ich noch, möglichst besonnen und gründlich zu arbeiten, zwischendurch einen Kaffee zu trinken und mich auf ein gutes Arbeitsergebnis zu freuen.

Und das heisst: der Zündfunke geht immer durch beide Spulen und beide Zündkerzen. In einer der Zündkerzen kann er aber statt durch die Elektrode am Porzellanisolator zur Masse verschwinden - zündet nicht.

Man könnte es auch als überflüssiges und den Laien verwirrendes Gelabere bezeichnen, was mir selbstverständlich fernliegt.

Vielen Dank für die an dieser Stelle unbedingt notwendigen und erhellenden Ausführungen zu Türfangbändern diverser anderer Baureihen der Marke Citroën als gefragt

Wenn man 500000km fährt ohne die Tür jemals zu öffnen dann ist das Türfangband noch im Neuwagenzustand. Wichtig sind nicht die Kilometer sondern wie oft die Tür geöffnet wird ....deshalb verschleißen in der Regel auch die an den Fahrertüren zuerst ....Ausnahmen bestätigen die Regel aber ich hab noch keine Frau gefunden die für mich tankt und in die Läden rennt während ich am Steuer sitzen bleibe

Hier warst Du bereits, aber die Nummer auf den den Aufkleber ist halt anders? bart ebben hat eine Übersicht z.B. 6239GS = 96495603XT https://bartebben.de/ersatzteile-suchen-online.html?showOnderdeel=26350&merk=&type=&bouwjaar=&zoekwoord=6239gs&zoektype=1&groep=VA Gibt Es den BC laut dieser Übersicht erst ab Orga 9639? 6239HW hat bart ebben wohl nicht. wurde diese durch 6241N1 ersetzt?

...bevor jetzt alle auf einander einhacken: Zum Boschdienst o.ä. fahren, die Anlage absaugen lassen... dann kann man ohne schlechtes Umweltgewissen nach Herzenslust Ventile raus- und reindrehen, die Anlage reparieren und dann wieder zum Boschdienst. Der testet die Anlage dann mit Stickstoff auf Dichtigkeit, und dann kann befüllt werden. Aber bitte nicht vergessen: Wenn die Anlage geöffnet wird, immer auch den Filtertrockner ersetzen (Wassertropfen z.B. im Expansionsventil sind nicht wirklich lustig...). Auch nicht vergessen: Alle Dichtringe die man ausbaut, durch neue ersetzen und vor dem Einsetzen leicht mit PAG-Öl einölen...

Hmmmja, der Querlenker, bei mir war der bereits ausgehängt und die Antriebswelle entfernt weil ich ja eh den Motor anschließend rausnehmen musste, ich hab das Federbein zur Seite gedrückt dann ging es auch ....das sind die Details die einem erst einfallen wenn sie jemand anderem auffallen oder man selbst nochmal ran muss - sorry! Und ohne Spurstangen geht es vermutlich auch etwas einfacher als mit

Ich danke Euch , mir geht es darum das ich nicht mehr verrechnen will als Richtzeit, weil ich vielleicht einen Umweg beim Ausbau gemacht habe. Raus gehen tut Sie : Kat ausbauen rechten Querlenker ausbauen. Hitzeblch abklipsen, die Spurstangen und die Hardyscheibe abbauen ,dann geht sie nach rechts raus, entsprechend den Platzverhältnissen drehen. Motor und Hilsrahmen bleiben am Platz

Hallo. Hier ein kurzes Update: mittlerweile ist der BX wieder auf der Straße unterwegs - natürlich mit gültiger Überprüfung von der KFZ-Werkstätte - macht echt Spaß, wieder einen Citroen BX zu bewegen. Hier noch 2 aktuelle Fotos:

Wenn da Luft war solltest Du mal gründlich entlüften...

Ich komm grad nicht drauf – welches waren noch die Länder, wo Dinge ohne Ordnung und Stempel gehen? Edit: Ich hab mal recherchiert – hier geht einiges ohne Ordung und Stempel: Afghanistan, Burundi, Kongo, Guinea-Bissau, Turkmenistan, Kongo, Haiti, Nordkorea, Libyen, Äquatorialguinea, Sudan, Venezuela, Jemen, Syrien, Somalia, Südsudan.

Die meisten Kisten meiner Schrottsammlung haben eine biege/braune (oder zumindest teilweise) Innenausstattung: Ami 8 (1975) inl. braunem Armaturenbrett Visa I (1980)...ehemaliges Fahrzeug, Foto aus www, aber identisch & GSA Palles (1982) BX 16 TRS (1984) & CX 25 GTI (1986) XM 2.0i (1990) & XM t.c.t. (1994) C3 (2002) & Xsara Picasso (2006) Sie könnten wenn sie wollten...