Bestenliste

So, Donnerstag ist TÜV-Termin...

Ein berechtigter Einwand, Glück zeigt sich in der Regel anders. Begeisterung für ungeimpft-zu-sein fällt auch etwas aus der Zeit. Ich verstehe die Impfung der Skeptiker heute als Solidaritätsakt mit den Kindern, da es für die keine Empfehlung zur Impfung gibt. Das dürfte ja wohl das mindeste sein, was die für die leisten können.

Das Beste ist immer noch Vaseline, aber Säurefrei (also das was man auch am Körper lässt, nicht das in Nato-Olivgrünen Dosen). Denn Vaseline dringt in den Kunststoff ein und macht ihn auch wieder etwas geschmeidig, das verhindert Rissbildung. Und der optische Effekt hält deutlich länger an als jedes Öl. Gruß René

Hallo, die Zuverlässigkeit hängt vor allem von der Wartung ab. Ein BX hat viele Teile, die im Verborgenen rosten können, bei der Besichtigung sollte ein BX-Kenner dabei sein Der Xantia rostet weniger (auch weil er jünger ist) und hat nicht so viele versteckte Roststellen. Für den Xantia sind die meisten Verschleißteile problemlos erhältlich und auch günstig. Abgesehen vom V6, der recht viele Teile hat, die es nur im V6 gab (Federzylinder, Domlager, Pumpe etc ) und natürlich ist die Wartung deutlich aufwändiger. Zum BX kann ich dazu nichts sagen. Hydractiv ist erstmal nicht hochkompliziert, aber natürlich hat nan mehr Teile, die kaputt gehen können und man hat zwei zusätzliche Federkugeln, um die man sich kümmern muss Bei dan Xantias federn die vor Modelljahr 1996 besonders weich. Ich habe einen hydractiven von 93, der federt und fährt traumhaft. Ein Xantia Activa hingegen federt auf gerader Strecke deutlich straffer, immer noch komfortabel und fährt um die Ecken wie ein Go-Kart. Komplett anders, beides hat etwas für sich. Schwachstelle beim Xantia sind die Domlager, die muss man einmal für kann 300 Euro überholen lassen. Schwachstellen bei allen Hydropneumaten sind poröse Gummischlauchbündel. Entweder findet man passende oder man baut sie nach, wozu man Verbinder mit unterschiedlichen Durchmessern anfertigen muss. Grüße Andress

Priorität Nummer eins beim Kauf: Gute Karosseriesubstanz. Und natürlich keinen Schrotthaufen kaufen. In die Technik muss man auch so genug investieren bei einem alten Auto. Da musst du nicht erst mehrere Wochen Arbeit und ein paar Tausender an Teilen versenken, bis du überhaupt auf die Straße damit kommst. Besonders, wenn man sich mit dem Modell nicht auskennt kann man vorher schwierig abschätzen, was alles an Reparaturen ansteht. Und in die Optik kann man investieren. Investiert man nicht in die Technik, ist andauernd was kaputt. Doof, bei Fahrzeugmodellen, wo man gern längere Zeit nach Ersatzteilen sucht. Die Preisfrage: Ich fahre meine XM mit ca. 10ct/Kilometer Instandhaltungs- und Wartungskosten. Meine Arbeitszeit mit Null Euro gerechnet. Sonst würde das sehr viel anders aussehen. Der BX ist eine Fahrzeuggeneration älter als der Xantia/XM. Da ist vieles einfacher konstruiert und schneller zu reparieren. Aber dafür ist das halt auch eine ältere Kiste. Tempomat/Sitzheizung/Klimaautomatik/V6 Motor nicht vorhanden. Wenn du BX fahren willst, kauf BX. Wenn du Xantia fahren willst, kauf Xantia. XM find ich jetzt nicht zu groß, ist aber eher ein Reisewagen als Arbeitsschaukel. Keine voreiligen Schlüsse ziehen. Gruß, Michael

Darauf wollte ich hinaus. In GB und Israel funktioniert das ja auch nicht so richtig toll. Aber damit die Welt schön einfach bleibt sind nach den "Covidioten" nun die Ungeimpfte an allem Übel schuld. Dabei ist Ischgl, Rudelbums und Gruppenkuscheln bestimmt nicht meins.

Du hast echt nen Knall!

Was hat ein anderer davon wenn ich mich impfen lasse? Die Impfung kann mich vor einer Erkrankung schützen - das war es dann aber auch. Bin ich nicht geimpft dann werde ich möglicherweise erkranken und muss je nach Intensität zu Hause bleiben oder gar ins Krankenhaus. Wobei ich letzteres für mich persönlich als sehr unwahrscheinlich einstufe. Möglicherweise schafft es mein Immunsystem aber auch ohne Impfung die Erreger so effektiv zu bekämpfen dass ich gar nicht erkranke. Daraus wird ja wohl die Gefährdung anderer konstruiert, aber ob ich nun mit oder ohne Impfung "symptomlos infiziert" bin ist doch völlig egal. Die Viren werden effektiv bekämpft und können sich daher nicht so stark vermehren dass sie gehäuft ausgeschieden werden. Komplett verhindern lässt es sich nicht, auch Geimpfte werden direkt nach der Aufnahme von Viren diese durch Aerosole verbreiten. So lange ich mich nicht hustend und fiebrig unter Leute begebe ist das von mir ausgehende Gefährdungspotential als verschwindend gering einzustufen, völlig unabhängig davon ob ich nun eine Impfung bekommen habe oder nicht. Warum werde ich als Ungeimpfter dann als asozialer Gefährder eingestuft? Wer Sorge vor der Krankheit hat der soll sich doch impfen lassen, es kann dafür ja auch gute persönliche Gründe geben. Nicht jeder hat ein gut ausgeprägtes Immunsystem das mit allerlei Erregern gut klarkommt. Die Möglichkeit sich impfen zu lassen hat nun wirklich jeder, also kann man es mit dem ganzen Maßnahmenwahnsinm auch mal gut sein lassen. Sich mit COVID zu infizieren ist auch weder ein pauschales Todesurteil noch die Garantie für lebebslange gesundheitliche Folgen. Meine Tante (Jahrgang 1938) hat es im Sommer auch "erwischt". Husten, Fieber, Vetlust des Geschmackssinns. Sie ist dann einfach mal für 3 Wochen zu Hause geblieben und hat es auskuriert. Danach hat sie sich auf Antikörper testen lassen - BINGO - es war COVID. Da sie insgesamt nur wenige Kontakte pflegt konnte Sie den Ursprung der Infektion sehr gut eingrenzen - mit großer Wahrscheinlichkeit hat sie es sich im Wartezimmer einer Arztpraxis eingefangen. Ihr geht es übrigens wieder blendend...

Für solche Fälle sollte man einen Schutzbrief haben! Ich bin seit meiner ersten Panne im ADAC, und das hat sich mehrfach absolut ausgezahlt!

Für den Preis 2021 der absurdesten Umbauidee hast du jetzt aber echt ne marke gesetzt. Da wird die Konkurrenz dran zu knacken haben. 😂..... Schon der Pumpe beizubringen, was sie jetzt wann einzuspritzen hat, dürfte kosten - wenn es denn überhaupt möglich ist, denn sie hat keine Unterdruckgesteuerte Beschleunigermembran, die dem Turbo zum richtigen Zeitpunkt sein Futter gibt. Zudem darfst du dich mit den alten M 14 mm Gewinde -Glühkerzen herumschlagen, die im Kopf stecken. Hatte ich letztens , da jemand meinte einen alten Stirnrad-Kopf auf einen TD 2 Motor schrauben zu müssen. Sind teuer, wenn man nicht Zeit zur Suche nach schnappern hat und halten nicht lang, wenn man nicht das Uralt-Relais hat, dass mit weniger Spannung von 9,5 statt 11 volt arbeitet. Schnellglügkerzen fallen somit auch aus. Denkbar wäre noch sich einen Adapter drehen zu lassen, um die dünnen Glühkerzen zu verwenden. Ob dafür genug Luft besteht, wäre zu klären. Dann braucht es noch die andere große Ölwanne mit Rücklaufstutzen für das Öl vom Turbolader. Evtl. kann man da was basteln, um den Abbau der großen Ölwanne zu vermeiden. Zündet aber auch nicht so richtig. Der Lader muss auch sein Öl irgendwoher bekommen. Weiß gerade nicht ob der alte Block diesen Anschluss bereits hat. Das wars mal auf die Schnelle dazu. Einen ordentlichen TD-motor suchen ist wohl der bessere Weg. Zudem stehen Stirnradis nicht mehr an jeder Ecke rum, da wird sich auch ein Käufer für finden. Schnell mal innen angeschaut mit dem Endoskop. Wenn die Laufbahnen gut sind, warum sollte der nicht gut sein? Und gut eingestellt plus etwas längeres Getriebe laufen die echt gut.

😁😁

Ein D-Modell wird erst durch den/die Fahrer/in schnell. Wo andere mit 60er/70er Jahre-Kisten schweissgebadet durch die Kurven zittern, in matschige Bremsen treten und auf den Heiland hoffen, fährst Du im D-Modell aus dem linken Handgelenk, den Arm auf der Mantatheke, und aschst mit der rechten Deine Gitanes im Ascher ab. Das alles mit entspanntem Lächeln innen vorbei. Die Motorvariante ist nicht so wichtig, eher der aktuelle mechanische Zustand. Es gibt schnelle ID19 und lahme 23er. Rechts is' Gas! Volker

Das deckt sich mit dem was ich von mehreren CX-Besitzern gehört habe. Die CXe liefen mit dem Nachrüst-Kat eher besser als schlechter.

Ein Feuer, das aufgrund der hohen Systemsicherheit nicht auf die anderen Akkupacks übergreifen konnte und bei einem kontrollierten Test vor der Inbetriebnahme passierte. Wo genau soll da die Parallele zur Hindenburg oder zur Titanic sein, wo alle Sicherungssystem flöten gingen? Andernorts rettet der Autopilot vermutlich erneut einem bewusstlosen Fahrer das Leben, hält den Wagen autonom in der Spur und bringt ihn schließlich zum Stehen:

Ich meine mich zu erinnern, bei einem derartigen Radio den Code per versuchsweiser Eingabe ermittelt zu haben, angefangen bei 0000. Es war dann irgendwas wie 9745…

Als zuverlässige Alltagswagen fahren wir Xantia 1.8i 16v die haben auch kein Hydraktive. Schön ist auch dass diese Motoren gasfest sind und eine Umrüstung auf LPG möglich.

Du wirst in deinem Leben noch sehr sehr viele Kompromisse eingehen ...(müssen)!.... Warum denn hier? Wenn dir der BX sowieso besser gefällt! ( Ich fahre BX und XA! ) Woher kommst du?... schreibe es ins Profil! Du findest dann leichter Hilfe hier von BX/XA Kollegen in deiner Nähe!

Ist das nicht der "Service-Wagen", der als unrettbar gilt?

So, konnte nicht warten und habe mir das Sony Ding bestellt, die nicht Kit Versikon da ich die DAB Antenne schon habe. Ich berichte dann und stelle Bilder rein.

Das scheinen alles Äußerungen derer zu sein die ich als niveaulos auf meine Ignorierliste gesetzt habe, wundert mich insofern nicht allzu sehr

Da wo 75% vollständig geimpft sind und die Inzidenz gerade steil in die Höhe schießt?

So wie in Island also!?

"Ami Super 1015 cm3"

Das Kompliment gebe ich gern zurück

Ach so. Dann sind die Ungeimpften also jetzt an allem Schuld? So ähnlich wie damals die J... - lassen wir das lieber...

Jo gerne doch , auch Filter usw. ☀️😎👍😉

...und schauen, daß die Schachtleiste oben in der dafür vorgesehenen Blechlasche sitzt, das wird gern mal übersehen und dann wackelt alles. Außerdem hat die Leiste eine Aufnahme für das Kabel des Außenspiegels, wird es nicht richtig verlegt kann es zu Scheuern bis hin zum Defekt des Fensterhebers kommen.

Persönlich gehts mir hauptsächlich ums Glas. Ich mags, an trüben Tagen ein wenig mehr Lichteinstrahlung zu haben. Offen hab ichs sehr selten. Lärm und Zug sind jetzt nicht so schlimm. Bei geschlossenem Schieber spürt man eigentlich kein Unterschied zu einem Fahrzeug ohne Schiebedach (ausser der geringeren Kopffreiheit).

Absolute Zustimmung - ist die zugige und lärmende Dachluke das echt wert? Nur, um die Ausstattungsliste komplett zu haben? Ich habe diesen Hype um Schiebedächer nie verstanden. Meiner Ansicht nach ist das ein Anachronismus aus der Prä-AC-Ära.

Ich habe in meinem XM diese LS verbaut: vorne https://www.brack.ch/focal-2-weg-lautsprecher-rcx-165-656717 hinten https://www.brack.ch/focal-2-weg-lautsprecher-rcx-130-656716 Finde die klingen gut und passen in die originale Vorbereitung. Das Sony schaue ich mir noch näher an. Habe auch ein Sony drin, wäre eigentlich top wenn es sich nur nicht regelmässig aufhängen/ abstürzen würde! Mit sind mittlerweilen Details wie Abschaltbarkeit der nicht benötigten Quellen, gute Freisprechfunktion und -wenn möglich- Apple Carplay wichtig. Beim XM ist die Einbaulage einfach unglücklich weil viel zu tief unten! Leider wird die alte, geniale Kabelfernbedienung von Sony nicht mehr oft unterstützt: Mit der hat man alles unter Kontrolle und muss die Arme beim Lenken und bedienen nicht verschränken! Muss gleich mal sehen ob der oben gezeigte Sony diesen Anschluss noch hat. Edit: gerade gesehen, dass dieser Radio den Anschluss noch hat! Wenn das Display jetzt abnehmbar wäre für eine besser Platzierung wäre es perfek! Vielleicht eine suabere "Bastellösung" machen? @Andreas aus Zürich Wohne in Herrliberg und würde mir Deine Lösung ev. nach Einbau gerne mal ansehen wenn möglich.

Das Steuerteil kann man im ausgebauten Zustand zentrieren. Alles was man braucht sind ein langer 4mm Stift und etwas Geduld. Der Stift geht durch mehrere Bohrungen. Die oberste fluchtet mit jeder Umdrehung der Lenkspindel, d.h. man dreht diese bis der Stift sich einsetzen lässt und damit die Lenkspindel blockiert. Wenn er sich bis ganz unten einschieben lässt ist die richtige Position gefunden. Wenn nicht dann Stift raus und 1 Umdrehung weiter wieder probieren - so lange bis alles fluchtet. Am Steuerteil ist zwischen den Leitungen auch ein Entlüftungsnippel.

Ich habe bis auf 2 Ausnahmen alles getrailert was ich gekauft habe, denn nur so kann nan sicher sein auch am Ziel anzukommem. Die Ausnahmen waren ein 9 Jahre junger Xsara mit 100tkm (sehr überschaubares Risiko) und der CX den ich jetzt - 13 Jahre später - gerade wieder zusammengeschweißt habe. Letzteren hatte ich aber zuvor sehr intensiv durchsehen können, somit auch hier geringes Risiko. (Witziges Detail am Rande: beide stehen gerade jetzt nebeneinander vor meinen Garage) Einen SM würde ich persönlich auch nicht weiter als bis auf den Trailer fahren, es sei denn es wäre einer der bis zuletzt wirklich regelmäßig gefahren und gewartet wurde, dann kann man auch mal ein paar Kilometer damit riskieren...

Die mit Hitzeschutz sind original leicht lila schimmernd, bei den Nachbauten ist es genauso. Meine nächste wird eine normal grüne, einfach weil ich derzeit 3 verschiedene Scheibenfarben am Auto habe, es stört mich. Heckscheibe und vordere Seitenscheiben original grün, hintere Seitenscheiben foliert, Frontscheibe lila...

Kann vielleicht zum Thema aktuelles Preisniveau vom BX aus eigener Erfahrung etwas beisteuern: Ich war im Herbst letzten Jahres nicht wirklich aktiv auf der Suche nach einem (zweiten) BX, stolperte dann aber über ein Inserat aus NL bei autoscout24. Beschrieben mit "Zustand wie neu", 34.000km, Baujahr 1987, weiss, 1,6er Automatik mit guter Ausstattung, Farbe weiss. Inseriert für 4250€. Ich bin die knapp 2 Stunden hingefahren, mit dem festen Vorhaben, dass er wirklich nur in (nahezu) perfektem Zustand gekauft wird. Das war/ist er dann auch (jahreswagenzustand) und ich kaufte ohne Bedürfnis nach Preisverhandlung. Interessant nun: der Verkäufer versicherte mir -nachdem unser Kauf besiegelt war- dass er länger für über 5000€ dringestanden und sich da nicht viel getan hätte. Erst als er unter 4800€ inseriert hätte, habe das Telefon häufiger geklingelt. Andererseits muss ich sagen, dass ich (als nicht händeringend einen BX Suchender) nicht bereit gewesen wäre, zig hundert Kilometer zur Besichtigung durch die Gegend zu fahren. Mein Fazit aus dem Erlebten: für einen wirklich außergewöhnlich guten BX mit extrem niedriger Laufleistung wird sich immer zügig ein Käufer für 4000€ plus x finden - und zwar ohne dass es ein 16v o.ä. sein müsste. Ob das auch für einen vergleichbar guten Ascona oder Sierra gegolten hätte, kann ich nicht beurteilen.

ist ja für dich nix besonderes, als du letztes Jahr mit deinem lustigen Zettel ohne Maske zum Kippen holen in den Supermarkt gegangen bist, haste ja auch schon "alle gefickt" Ich glaube, du wirst bald zum "Oberficker" befördert .................

Lass doch den schönen Stirnraddiesel! 75 PS reichen doch! 🙂

Von einem urlaubenden Freund von seiner heutigen Radrunde gemailt bekommen: Heute im Luberon. Neben einem Gehöft eine interessante eingestaubte Fuhrparksammlung.

Heute erfolgreiche Probefahrt. Das Knacken ist weg. Dafür sprang er nicht an ... mit etwas mehr Benzin ging’s dann wieder. Schön, wenn’s mal einfach geht

Ein Autopilot ist eben auch nur ein Mensch. Einfach mal einen Gang zurückschalten und die Sicht auf den Mond genießen.

Das Steuerteil muss vor dem Einbau abgesteckt werden, alles andere ist gefährlicher Leichtsinn.

Deshalb ( unter Anderem) sind Männer in der Psychotherapie schneller fertig; geht’s zurück in die Kindheit, Männer sind schon da. Trikefahrer, vom Dreirad nicht weggekommen, Fans der Hydropneumatik schaukeln gern noch in der Wiege…

Im Rheinland wären (ausser Volker Hammes) mit Citroen SM Erfahrung folgende Adressen interessant : https://autohaus-offizier.de/50-jahre-offizier/wiederbelebung-des-citroen-sm-restauration/ https://de.worldorgs.com/katalog/bonn/autohändler/oldtimer-technik-bonn https://www.google.com/maps/uv?pb=!1s0x47bf3008faefd983%3A0x29c0b043b68d7ca8!3m1!7e115!4shttps%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNkvTh8VhvqxeksfRqYhdCZvCseS-rMYKLnetL2%3Dw349-h160-k-no!5sauto strasser köln ossendorf - Google Suche!15sCgIgAQ&imagekey=!1e10!2sAF1QipNkvTh8VhvqxeksfRqYhdCZvCseS-rMYKLnetL2&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjNkeTWiYnyAhUygP0HHXAOBQcQoiowCnoECDYQAw Einen 50 Jahre alten SM auf eigene Räder bei dieser Distanz zu überführen ist sicher nicht die beste Idee. Egal welche schriftliche Informationen zum Fahrzeug vorliegen, immer trailern.

Hallo Julien, Ich würde mit @sille_cx und André Kontakt aufnehmen. Ich komme gerade nicht auf seinen Forumsnamen. Grüße Andreas

Gut, ist nicht das KBA, sondern das BM, aber das ist genau die Richtlinie, die ich oben angegeben habe. Es fällt auf, daß die allgemeine Forderung nach „gutem Pflege- und Erhaltungszustand“ in den Details nicht wiederaufgegriffen wird. Diese Forderung kann nicht aufrechterhalten werden, denn sie schließt restaurierte Fahrzeuge aus. Die sind schließlich weder gut gepflegt noch erhalten, sondern statt dessen mit Fremd- und Neuteilen wiederaufgebaut worden; im Extremfall ist nicht einmal die Fahrgestellnummer original. Folgerichtig ist unten dann auch nicht mehr die Rede davon. Daß dieser Punkt dann im Gutachtenmuster wieder auftaucht — zumal an letzter Stelle —, ohne daß er näher beschrieben worden ist, führt zwangsläufig dazu, daß der Prüfer nach Lust und Laune entscheidet; entweder er wirft seine Begutachtung über den Haufen, oder er winkt sie nonchalant durch. Ich fasse noch einmal modifiziert zusammen: Das Fahrzeug muß 30 Jahre alt sein, der Originalausführung bzw. zeitgenössischer Veränderung entsprechen sowie technisch in Ordnung sein (HU), und Unfallschäden müssen sachgerecht behoben sein.

Die hier habe ich gekauft: https://www.ebay.de/itm/393174678430 passt, funzt, taugt

Bei mir war es die Spannrolle die einen weg hatte.

Deine Quelle ist nicht vertrauenswürdig. https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/riemenscheibe-fuer-kurbelwelle-a1317977 Meinen Preis-Leistungstipp gibt es hier zu kaufen: https://www.ebay.de/itm/313199518626 Es handelt sich um einen Lagerartikel. Packung kann ramponiert/verstaubt sein. Ewig alt sollte die Riemenscheibe nicht sein. Meine war 2017 hergestellt worden. Das Produktionsjahr ist in den Elastomerring eingegossen. Das geht nicht nur dir alleine so. Diese Kurbelwellenriemenscheiben haben nach 20+ Jahren ihre Lebensdauer deutlich überschritten. Getauscht werden die aber gerne erst, wenn sie den Zahnriemen zerklopft haben. Zuviel soll die Wartung halt nicht kosten. Mir persönlich ist es völlig egal, ob die Scheibe noch "fest" ist. Wird immer getauscht. Und alle Spann- und Umlenkrollen gleich mit. Den Strich male ich dann auf die neue Scheibe - Ersatzteilqualität ist oft mangelhaft, besonders wenn man aus dem Zubehör kauft.

? klingt nicht gut 😁