Bestenliste

Es gibt einige Themen, die polarisieren. Da gehts dann auch mal etwas heißer her. Wenn mans nicht verträgt, aus diesen Themen fernhalten. Deswegen habe ich seit Wochen/Monaten nicht mehr in den Corona-Faden geschaut. Den von dir angesprochenen Beitrag fand ich auch etwas deutlich, mit manchen Leuten kann man aber fast nicht anders kommunizieren. Ich habs ja versucht mit fachlichen Argumentieren, wenn du da einige Beiträge zurückschaust. Hat nicht geholfen. Und ja, wir kennen uns hier teilweise sehr lange. Meist aber leider vom Schreiben hier. Ich finde, wir sollten öfter mal einen zusammen Saufen gehen. Da kann man Meinungsverschiedenheiten dann anders klären. Gruß, Michael

Sollte man aber besser hier bestellen, sonst müssen wir demnächst noch erleben, wie der Mars zum zweiten Sylt wird... 😉 https://www.zvab.com/servlet/BookDetailsPL?bi=30771795240&searchurl=hl%3Don%26kn%3DDas%2BDS%2BBuch%26sortby%3D20&cm_sp=snippet-_-srp1-_-title1

In dieser extrem mühsamen - um nicht zu sagen fruchtlosen - Diskussion beschränke ich mich ja gern auf kurze Einwürfe, so auch hier: Ich kann dir exakt sagen, wie hoch das Risiko für jeden Ungeimpften ist, sich noch zu infizieren: Nach allgemein anerkannter Expertenmeinung wird sich JEDER Ungeimpfte früher oder später noch infizieren, also 100% der noch nicht geimpften! Die bisher erfolgten schweren Verläufe und Todesfälle, die ja unser Gesundheitssystem und die öffentlichen Kassen zumindest an den Rand der völligen Überlastung gebracht haben, fanden also unter 4,5% der deutschen Bevölkerung statt, das entspricht knapp 3,8 Mio Menschen. Die jetzt noch gar nicht Geimpften machen zur Zeit 38,2 % der deutschen Bevölkerung aus, entspricht knapp 32 Mio Menschen. (Quelle: App Fallzahlen aktuell) Dies sind - wie du richtigerweise sagst - überwiegend die jüngeren, fitteren, nicht vorerkrankten und alle, die für sich selbst das Risiko einer schweren Erkrankung für geringer als die möglichen Nebenwirkungen der Impfung einschätzen oder die Impfung aus anderen Gründen ablehnen. Und nun schätze bitte mal jeder Hobby-Virologe, Hobby-Epidemiologe und Chef-Statistiker selber ab, wieviele schwere Krankheitsverläufe und Todesfälle unter diesen 32 Mio Menschen wir in nächster Zeit (auch ohne exponentielles Wachstum der Pandemie) noch erleben werden!

Verabrede Dich mit einem Forumskollegen, um sowohl den BX als auch den Xantia am eigenen Leib kennenzulernen. Egal, wofür Du Dich entscheidest, es sind alte Autos, die Pflege und Geduld erfordern. Auch die jüngsten Xantien sind schon zwanzig Jahre alt und haben ihre Abnutzungserscheinungen. Du mußt bereit sein, immer mal wieder viel Geld in das Auto zu stecken. Es kann auch passieren, daß Du auf ein Ersatzteil lange warten mußt, und während dessen steht die Kiste still. Wenn Du zur Not auch ohne Auto zur Lehrstelle kommst, ist das schon mal ein großer Vorteil. Das allerwichtigste aber: Du brauchst einen Fachmann, der Dir mit Rat und Tat zur Seite steht. Und dann geht die Sucherei nach einem geeigneten Wagen los. Das bessere Auto ist der bessere Kauf; der Zustand ist wichtiger als das Modell. Und was Dir keiner abnehmen kann, ist das Gefühl. Du wirst weder mit einem BX noch mit einem Xantia glücklich, wenn das Herz nicht mitspielt. Aber wenn Dir das Herz aufgeht, wenn Du Deinen BX oder Xantia vor dem Haus auf Dich warten siehst, dann wirst Du wunderbare Zeiten damit erleben.

ignorieren ?

kram ich mein krürlich genanntesbeispiel nochmal hervor. in meinem landkreis verstarben seit beginn der pandemie rund 2000 menschen, daunter 32 an/mit dem virus. wären es nun grippeviren, krebs-, alkohol- oder unfalltote, unter denen sich auch "unschuldige" befänden, würde die nachricht über eine solche quote kaum jemanden zu irgendeiner verhaltensänderung bewegen. da wird eine woche geheult und betroffenheit bekundet und dann weiter gesoffen, gerast, gequalmt etc. für politiker wären mit der verordnung entsprechenden präventivmaßnahmen keine lorbeeren zu holen. ob nun 11 oder 48 unter den 2000 machte dabei auch kaum einen unterschied. um vor diesem hintergrund deine "nichtnaive" ansicht zu begründen bedarf es schon eines gewissen trainings. die erreicht man durch gezielte schäftung des problembewusstseins, indem man für mindestens 1 jahr lang auf allen verfügbaren kanälen fast unausweichlich täglich mindestens 6 mal täglich der wordkombination "infizierte-tote" ausgesetzt wird. große zahlen klingen überzeugender. obwohl die bundesweite quote etwa die gleiche ist, klingen "schon 30-, 60- oder bald 100.000" wesentlich überzeugender wenn die bezugsbasis gedanklich einfach fortgelassen wird. die von dir genannten "4 millionen Tote" reißen natürlich argumentativ natürlich noch mehr raus. dass es sich dabei um 4 von über 100 millionen verstorbenen handelt, wird auch hier wieder ausgeblendet. für die ursachen, anteilnahme oder überlegungen, wie der tod der über100 anderen millionen menschen vermieden werden könnte, scheinen sich zu erübrigen. beispielsweise der jährliche hungertod von weltweit 3,1 millonen kindern unter 5 jahren ( https://www.careelite.de/welthunger-statistiken-fakten/ ) deren zahl sich über die dauer der pandemie auf runde 5 millionen summiert haben dürfte. ein umstand, der sich ebenfalls hätte stemmen lassen, wenn die ganze welt vereint mal für 18 monate die arschbacken ebenso zusammen geniffen hätte. den fokus irrational und schon fast paranoid auf ein einziges lebensrisiko zu fixieren und dieses dann auch noch maßlos überzubewerten, empfinde ich nun mal als naiv.

Guter Anstoß, werde meine Beiträge in dem Sinne auch mal wieder überdenken. Halte mich zwar prinzipiell für sachlich und freundlich, aber das ist ja immer nur die selektive Wahrnehmung ... Ich würde mich freuen, wenn auch die hier blieben, die zu einem respektvollen Umgang in der Lage sind. Dein Beitrag ist ja gerade kein "Teil dieser Art" von Aggressivität sondern ein angenehmes Gegengewicht. Vielleicht sollten die freundlich und höflichen mehr schreiben und nicht nur lesen. Dann muss Pic4 auch keine Posts mehr liken, in denen "F**** euch!" oder sowas steht. 😉

Der Xantia ist gestalterisch doch eher leichtfüßig und elegant. Wie weiter vorne erwähnt vor allem als Break - einer der schönsten Kombis seiner Zeit. Leider hält das Interieur da nicht mit: Das Armaturenbrett bieder und plump geformt, die Sitze geschmacklos bezogen. Das letzte gelungene Cockpit fand sich meiner Meinung nach im XM Y3 vor Einführung des langweiligen Zweispeichen-Lenkrades. Erst mit den ersten Generationen des C4 und mit dem C6 fand man zur annähernden Avantgarde zurück.

Eine fast tagesaktuelle Untersuchung aus Singapur vom 1. 8. 21 von mehr als 1000 Patienten, die sich mit Covid infiziert haben. Ungeimpfte 94,0 % leichter Verlauf, Sauerstoffzufuhr 4,7 %, Intensivstation 1,3 % Teilgeimpfte 97,6 % 2,0 % 0,4 % Vollgeimpfte 99,6 % 0,3 % 0,1 % Es käme darauf an, sich nicht an den 94 % zu sonnen - um zu entwirren, habe ich bewusst eine Leerstelle zum Prozentzeichen gesetzt - sondern auszurechnen wie oft 0,1 (die Prozente lassen wir weg, doch das geht!) in 1,3 passen (dankbare Aufgabe) und 0,3 in 4,7. An diesen gewaltigen Multiplikatoren hängt es, ob Schulen offen bleiben, Gastronome ihre Existenzen retten können und so fort.

Die Holz-Atrappen gab‘s ja auch im Y4-Cockpit - Brrrr! Citroën fuhr in den 90ern bedingt durch extrem konservative, biedere und mutlose Direktoren einen abstoßend spiessigen Kurs, der schließlich (entschuldigt bitte) im ersten C5 gipfelte. Als ich dessen zum ersten Mal angesichtig wurde, verging‘s mir komplett. Dagegen war der Xantia noch ein echter Revoluzzer!

Also ich find dich gut, so wie du bist, Gernot. Man muss, darf, ja nicht immer der gleichen Meinung sein. Wär ja sonst langweilig.

Warum soll ich den anderen ändern der ist doch schon anders.

Hab ich das behauptet, steht das irgendwo? Coronaparanoid ist für mich jeder mit irrationaler Angst der das dann auch noch munter in seinem gesamten Umfeld verbreiten muss. Ich wurde schon bei den Covidioten von diesen paranoiden eingeordnet wobei ich diese ganzen Aluhuttragenden Virusleugner genauso schlimm finde! Was ich bei der ganzen Diskussion vermisse ist der gesunde Menschenverstand, das Geschehen objektiv und rational zu betrachten und seine Schlüsse daraus zu ziehen. Man hat den Eindruck es gibt global nur noch extreme Standpunkte, die vehement vertreten werden und zwar Egal in welche Richtung und zu welchem Thema! Somit ist meine Anmerkung weder unsachlich noch unqualifiziert! ....und jetzt bin ich weg, muss jemandem helfen, das hat Priorität

Wenn man Godzilla rückwärts anschaut, sieht man, wie eine zerstörte Stadt von einem freundlichen Monster wiederaufgebaut wird, und es dann wieder im Meer verschwindet. 😃

CDU zeigt offenbar Hackerin nach Melden von Lücken an Nach dem Auffinden einer Lücke in einer CDU-App zeigt die Partei nun die Finderin an. Der CCC will deshalb keine Lücken mehr an die CDU melden. https://www.golem.de/news/connect-app-cdu-verklagt-offenbar-hackerin-nach-melden-von-luecken-2108-158647.html?utm_medium=social&utm_campaign=twitterfeed&utm_source=twitter.com&fbclid=IwAR1XITIdQAiZCc2Mhux-pbFQlx05NAUvRv2_0JOoMjsX8dms2vNiD_eDALQ

Traktion Avant 22CV, DS mit nem 6-Zylinder-Boxermotor, CX mit nem großen Wankelmotor, XM mit der Technik des Prototyp Activa2......😉

Jeep Renegade Hybrid: Elektromotor 60 PS, 1.3 Liter Turbobenziner mit 130 oder 180 PS. Gewicht gut 2 Tonnen (bei Platzangebot eines Polo) Normverbrauch 1.9l/100km (deswegen ist das Teil so beliebt), soll in 7.5 sec von 0 auf 100 beschleunigen (von 80 auf 120 geht's dann aber vergleichsweise eher gemächlich, der arme Turbo jault vorne beim Anschieben des Schranks zum Einfädeln auf die Überholspur). Im Alltag fährt man damit knapp 40 km elektrisch, und schon beim schnellen einfädeln im Kreisel muss der Verbrenner aushelfen, gleich nach dem Start mit Vollast auf >5000 Touren hoch, das liebt jeder Turbobenziner ... Nach 5 Jahren und 2 Turbomotoren darfste dann wohl auch den Akku tauschen, da der ob der vielen Ladezyklen müde wird ... Aber die Werkstatt hat Freude, und dank einem Normverbrauch von 1.9 Liter gilt ein solches Auto als "grün" ...

Bis 2019 sind jedes Jahr 10.000 Menschen an Grippe gestorben. Hat keinen gross aufgeregt. War halt so. Im Ausnahmejahr 2017/2018 sind sogar 25.000 gestorben. War auch kaum eine Meldung wert. Wenn tatsächlich NUR 10.000 pro Jahr an Covid in Zukunft sterben, dann sollte eine Gesellschaft das als normal akzeptieren.

Citroen ist ja, historisch gesehen, das beste Beispiel, dass man Innovationskraft nicht mit Rendite erzeugt. Andererseits: Was hätte da kommen können, wenn die damals auch noch Geld gehabt hätten... 😉

Das hier hatte ich noch gefunden, erklärt die Zuordnung etwas einfacher (DAM=ORGA):

Weil du bei Erkrankung andere infizierst. Ist das wirklich in all den Monaten noch nicht angekommen?

Nein, nicht das Gleiche, André ginge in die Spielbank und würde einen Großteil des Gewinns verzocken.

Wenn man das Video ohne Brille und ohne Ton auf einem Handy anschaut, sieht man eine Blondine in einer hässlichen Hose um ein blaues Auto krabbeln und die Unterkante abklopfen. Sucht sie eine versteckte Geheimtür?

Ich hab das YT-Video über das Batteriefeuer verlinkt, um auf die Nachricht hinzuweisen. Ohne Wertung. Zu diesem Satz spare ich mir jeglichen Kommentar und verweise auf die Datenlage: https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport Was mich immer ein wenig anstinkt, ist das schwarz-weiß-Denken. Batterieauto gut. Verbrenner böse. Das gleiche mit der Seuche. Und bei vielen anderen Punkten. Ich hab keine Ahnung, was mit der Einstellung vieler Menschen heutzutage los ist. Einige Sätze, die mir so begegnen: "Warum soll ich einen Baum pflanzen, wenn ich selber nix davon habe." "Warum verschwendest du so viel Zeit damit, altes Zeug zu reparieren." ... Wenn ich die Kohle hätte, stände schon lange ein Model S hier. Aber nicht, weil es so "grün" (oder wenigstens ein wenig "grüner" als ein Verbrenner) ist. Sondern weil ich finde, dass das eine geile Kiste ist. Was nebenbei genau der Grund ist, warum der gebaut wurde.

... "kleben" kann man versuchen, wenn man kurzfristig keine andere Lösung sieht; weil man z. B. aus Afrika wieder nach Hause muss + keine Teile bekommt. Freiwillig, gemütl. in der heimischen Werkstatt, würde ich das an dieser Stelle nicht ausprobieren. Es wird am Anfang evtl. funktionieren und nach 'ner Weile, wenn keiner mehr dran denkt, kommen die möglichen Folgeschäden: Diese Lagereinheit führt die Trommel. Wenn an dieser Stelle wieder Spiel auftritt, kann es zu "merkwürdigen" Erscheinungen an der Bremse kommen -> weil die Trommel dann ggf. auch nicht mehr sauber geführt wird. Dahinter befindet sich die Auflage der Antriebswelle. Die wird dann auch unnötig belastet. Das hat wieder Folgen für den Gesamtverbund, da die Zentralmutter der ATW die Trommel und das eingepresste Lager fixieren. Das MUSS nicht passieren - aber besser jetzt nicht rumimprovisieren, sondern gleich ordentl. machen = Radnabengehäuse wechseln.

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1154694.philipp-amthor-selfie-mit-neonazis.html

Baccara soll sein teurer Zeitvertreib gewesen sein https://www.casinospiegel.net/andre-citroen.html

https://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/opel-mutterkonzern-stellantis-uebertrumpft-vw-bei-rendite-17467404.html

An der LiMa meiner DSuper5 gab es auch keine Ladekontrollleuchte. Habe sie mit 3 Dioden nachgebaut.

Hallo, die alte Lichtmaschine bitte nicht wegwerfen. Wenn der grundsätzliche Aufbau ähnlich ist wie bei den Xantia-Mitsubishi-Lichtmaschinen, kann man sie ohne Spezialkenntnisse überholen. Also Kohlen und Lager erneuern, ggf. auch den Schleifring. Grüße Andreas

OK bin durch Home Office etwas langsam beim Denken

Keine Ahnung. Als ich mich wieder angemeldet hatte war das so. Vielleicht soll es darauf hinweisen, dass ich Protestant bin oder werden soll. Lila ist doch die Farbe der lutherischen Kirche.

Die Farbe ist schon ok, nur nicht gerade passend für dieses Auto. Aber Geschmäcker sind verschieden. Mir gefällt noch dieses rot: Tränensäcke noch in Wagenfarbe lackieren und gut ist. Alternativ finde ich die Karre (ausgerechnet) noch in weiß chic: Jep, oder was in Kupfer. Hoffe (wie auch beim C4) auf ein braun/beiges Interieur. Ist angekündigt...2023 oder so. Gehe mal davon aus, dass man auf die nächste Batteriengeneration mit wesentlich mehr Reichweite wartet.

Richtig, jeder der sich gegen die Impfung entscheidet , trägt für sich selbst natürlich auch das Risiko. Ich darf daran erinnern das man als Raucher in der Regel auch keine Spenderlunge mehr bekommt . Natürlich bleibt dann natürlich noch das Risiko einen Geimpften zu infizieren. Wenn man Pech hat könnte man dann theoretisch natürlich auch wegen Körperverletzung/ Totschlag angezeigt werden. Gab ja so Fälle bei z.B. AIDS

Moin, bester Beitag seit langen hier. Man muss nicht immer zu allen seinen Senf geben. Gerade bei den Corona-Thema gut zu sehen. Gruss der Dirk

Die Immunität erreicht man doch auch wenn man die Infektion - ggf. auch die Krankheit - durchmacht, deshalb werden Genesene und Geimpfte ja auch gleich behandelt. Warum überlässt man es jedem Einzelnen in der Herde dann nicht wie er sich immunisieren möchte? Zumal ja der Großteil der Schafe sich die Spritze schon geholt hat und dem Gesundheitswesen kein Kollaps mehr droht. Dann kann man die schwarzen Schafe doch einfach wieder mitlaufen lassen, die werden sich dann schon immunisieren oder wenn es dumm läuft eben sterben - und zwar völlig selbstbestimmt...

hallo, Es steht >2400km, also alles über 2400km. Wenn der Stand diesen Wert erreicht, kommt dann bei jedem Starten eine Meldung AD-Blue Reichweite sowie oben im Kombiinstrument war bei mir dann in Gelb AdBlue. lg Christian

Genau so ist es. Eine treffende Entgegnung zur basis-typischen Verharmlosung einer Pandemie, die wir nun seit Monaten immer wieder lesen und die heute lautet: Mehr als 4 Millionen Tote weltweit. Massive, weltweite ökologische und soziale Folgeprobleme - alles ganz normal? Wo wären wir inzwischen ohne (längst bewährte) Impfstoffe? Welche menschlichen, sozialen und ökonomischen Folgen sind dir noch egal, was ist für dich dann noch "ganz normal"? Und ganz persönlich dich gefragt: Ist dir nicht klar, dass du dich momentan nicht so frei bewegen könntest wie momentan, gäbe es keine Geimpften in deiner Umgebung? Deine Naivität im Umgang mit diesem gemeinen Virusgeschehen ist schon sehr beachtlich. fl.

Was für ein bullshit!

Und genau das werde ich nicht tun...

Als Kunde juckt mich deren Rendite doch nicht die Spur. Tolle Rendite riecht für mich allzu oft nach Sparmaßnahmen, Plattformeinheitsbrei, ausgedünnte Modellpaletten und nachlassender Qualität. Ihr könnt euch aussuchen, was davon für den VAG-Konzern, den man hier gerade "übertrumpft", schon seit ein paar Jahren gilt...

Ganz zweifellos! Der Xantia hat meiner Meinung nach den besten Break aus der Runde - BX und XM sehen leider etwas nachträglich aufgesetzt aus, die hinteren Türen haben eine seltsame Linie, die schwarz kaschiert werden muss, und die Proportionen stimmen nicht mehr. Der Xantia gefällt mir auch als Break eigentlich besser als die Limousine! Im Vergleich zu fast allem, was später kam, auch bei anderen Herstellern, stimmt das natürlich. Die Flächen sind angenehm wenig komplex (also ohne überflüssige Knitter und Wulste). In letzter Zeit stört mich allerdings der Übergang zwischen Seitenspiegeln und Motorhaube, wo die Linien mit Bruch aufeinandertreffen - das ist beim XM besser gelöst, finde ich. Sowieso ist der XM etwas "mutiger" / "klarer", und der Xantia etwas "braver" / "normaler". Was mir aber noch nie gefallen hat, weder beim X1 noch beim X2, ist das Armaturenbrett. Auch der Y4 hat leider das Problem - es folgt dem Muster "Passat", und nicht dem Vorbild "CX". Da gefällt mir der BX (und auch der Y3) doch wesentlich besser. De gustibus... Viele Grüße - Andreas

Der Umbau auf DAB+ ist wirklich einfach. Ich hatte mich für das Kienzle MCR 1118 DAB (deutlich günstiger als das Blaupunkt Bremen) und einen aktiven (wichtig bei passiver Antenne) Splitter von ATTB entschieden. Da vorher schon ein anderes Kienzle in meinem CX Serie II verbaut war, war der Einbau sehr einfach: Splitter zwischen Antenne und Radio angeschlossen. Strom bekommt der vom Schaltausgang am Radio (Anschluß Nr 5). Dei restlichen Kabel wie vorher anschließen, Radio einsetzen, fertig. Vorteil des Antennensplitters: zumindest in meinem CX ist das Antennenkabel recht kurz und passt nur so gerade eben ins Radio. Mit dem Splitter steht mehr Kabel zur Verfügung und der Einbau ist entspannter. Empfang von UKW und DAB problemlos mit deutlichem Klangvorteil für DAB (etwas bessere Lautsprecher, Hersteller weiß ich gerade nicht). Musik vom Smartphone per AUX geht auch, USB-Stick sowieso. Der sehr kleine Sandisk Cruzer Fit fällt kaum auf und stört nicht. Bedienung des Kienzle ist nicht besonders intuitiv. Viel mehr als lauter - leiser und mal den Sender wechseln geht nicht "mal eben". Für mich ist das OK. Der aktive Splitter (aktive wenn Antenne passiv wie beim CX, passiv wenn Antenne aktiv): Eingang Antenne, Ausgang Antenne und Antenne DAB, Eingang für Strom Das Kienzle in der Mittelkonsole beim CX Serie II. Was man nicht sieht: das Kienzle hat eine geringe Einbautiefe von 95 mm. Daher ist da drunter mehr als genug Platz für die Kabel und den Splitter. Ich bin zufrieden und würde es wieder machen.

Hi, zwei Leisten sind fertig. Kommen diese Woche nach draußen, vorher mach ich Fotos davon und stelle sie in den Startpost. Muss noch das Ladegerät für meine DSLR finden.

So, Donnerstag ist TÜV-Termin...

2.500 km sind gelaufen, der Golffahrer hadert mit der Wahl seines priv. FSIs. Das ist doch schon mal was! Mich stört etwas die trampelnde Hinterachse und die Windgeräusche vom geschlossen Schiebedach, alles ok soweit.

Danke ich hatte ausreichend Ersatz im Fundus für die Scheiben, ja nachdem ich die Jahre vorher schon viel an dem Auto gemacht und lackiert habe wollte ich nicht aufgeben und hab halt weitergemacht.... jetzt sind die Sitze drann . Beifahrersitz ist der Schaumstoff repariert worden ,jetzt kommt noch der Fahrersitz drann mit einem neuen Bezug und Sitzheizung.

Polieren hilft! 😉

Cool! Was hat denn die DS für `ne Farbe? sieht auf diesem Bild beinahe wie meine aus...