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Der neue Besitzer auf seiner ersten Fahrt mit Opas letztem CX...

Das mit dem viel Geld reinstecken sehe ich anders. Wenn man sich eine gute Basis zulegt und bereit ist, regelmäßig etwas in die Instandhaltung zu investieren, sind die Kosten in meinen Augen überschaubar. Was ich von Kollegen höre und auf diversen Youtube Kanälen sehe, welche Summen neue Autos verschlingen, finde ich schon ziemlich heftig. Und das teilweise bei Laufleistungen, die haben meine Autos alle schon seit Jahren hinter sich. Da bleibe ich lieber bei meinem alten Blech.

So, die HU beim völlig überforderten Prüfer (Wieso ist das Bremspedal so hart? - Wie komme ich hier wieder raus? etc) hat der CX überstanden, Abgasuntersuchung mit dem originalen Kat völlig problemlos gemeistert. Die ersten gut 100km mit Kurzzeitkennzeichen liegen hinter ihm, morgen wird er zugelassen und am Sonntag dem Enkel des letzten Besitzers übergeben.

Es gibt bissi was neues, der Xm ist von seiner aufbereitung zurück. Sieht deutlich besser aus obwohl man einige Steinschläge sieht. Auch nicht schlimm schließlich auch kein neues Auto mehr. Was ich überraschend fand ist wie die Leute die in der Lackiererei Arbeiten interessiert waren am Xm. Besonders der Chef war angetan, und hat gesagt das wenn ein neues Auto egal ob Bmw oder Audi da gestanden hätten wo der Xm gestanden hat, wäre der Lack schon längst hinüber da diese heut zu Tage nix taugen. Und er hat mir geraten nix zu lackieren, da das Auto so authentische wirkt als immer alles drüber zu duschen. Ist ein kleiner renommierter Betrieb bei mir in Losheim am See den es seit 30 Jahren schon gibt. Am ende des Tages ist der Xm wieder ein Stückchen schicker. Und etliche Kleinigkeiten erledigt wie Beifahrerseite Tür schloss eingestellt etc. (wusste irgendwoher kommen Wind geräusche) 😁

Hallo Hendrik, da haben die ganzen Teile die ich dir geschickt und mitgebracht habe ja gelohnt. man sieht deinen Sohn die Freude an endlich damit fahren zu können. Grüsse aus den schönen Medoc

Ich fahre seit ca. 25 Jahren Xantia und kann keine dieser Aussagen bestätigen. Im Gegenteil, wenn man den Xantia so pflegt, wie er es braucht ist er unglaublic zuverlässig und kostengünstig im Vergleich zu moderneren Autos. Ersatzteile sind grötenteils und in guter Qualität, schnell und notfalls auch über das Forum verfügbar und in den ganzen Jahren bin ich nicht ein einziges Mal liegen geblieben. Das Problem ist nicht das Auto, sondern die Nachlässigkeit vieler Fahrer, die den Xantia als billigen Gebrauchtwagen einfach herunterreiten und fahren wie einen Golf. Das funktioniert so nicht. Wenn man so ein Fahrzeug fahren möchte, muss man sich schon etwas Mühe geben, die Technik kennenzulernen und entsprechend zu pflegen. Der Aufwand ist dabei sehr überschaubar.

Den hatte ich vorgestern schon gesehen, da geht es nur ums Fahren. Klingt doch vielversprechend, und sieht auch so aus! Das nicken beim Beschleunigen....:) Anfragen zu Probefahrt blieben bisher unbeantwotet. Gesehen hab ich den in Natura auch noch nicht....

Die Holz-Atrappen gab‘s ja auch im Y4-Cockpit - Brrrr! Citroën fuhr in den 90ern bedingt durch extrem konservative, biedere und mutlose Direktoren einen abstoßend spiessigen Kurs, der schließlich (entschuldigt bitte) im ersten C5 gipfelte. Als ich dessen zum ersten Mal angesichtig wurde, verging‘s mir komplett. Dagegen war der Xantia noch ein echter Revoluzzer!

Natürlich wäre es einfacher, den selbst ernannten Influencern, das Wort zu reden. Ich soll einen Dingsbums kaufen, mach ich. Citroën und Peugeot kriegen es nicht hin. Hab´ ich nicht gemerkt, wird aber schon stimmen. Leiderleiderleider beharre ich aufgrund meiner Lebenserfahrung auf meiner eigenen Meinung und schon geht dem Meinungsmacher der Hut hoch. Im richtigen Leben wird mir dann auch Gewalt angedroht. Stehe ich total drauf. Und dann wird aus dem streitsüchtigen Kollegen halt ein Ex Kollege. Dumm gelaufen. Da wurde schon alles versucht. Wettbewerbe, wer, lauter schreien kann. Leider nicht gewonnen. Der Versuch , mich totzulabern. Endete im Stimmversagen meines Gegenüber. Anrempeln auf dem Flur. Verdammter Impulssatz. Schraube locker, oder? Es wäre so einfach. Laß mich doch meinen Citroën und meinen Peugeot fahren. Ich habe noch nie jemanden aufgefordert, es mir gleich zu tun. Ich will auch nicht, daß mir jemand nacheifert. Um "Gernot" zu sein, muß man schon in der Kindheit anfangen, anders zu sein. Das geht nicht an einem Tag. Wer ein Problem hat, in einem Citroën Forum auf Menschen zu treffen, die Citroën, Peugeot usw. gut finden, dem kann ich nicht helfen. Gernot

Es stimmt schon, einige Beiträge empfinde ich auch als herablassend und aggressiv. In England gibt es das Motto "Let's agree to differ" oder "Let's agree to disagree", also: Wir haben halt unterschiedliche Meinungen, sei's drum. Ist vielleicht nicht die Mentalität der Deutschen, wo aus allem schnell ein Glaubenskampf gemacht wird. Andererseits denke ich, wenn jemand wirklich einen Beitrag für Käse hält, soll er oder sie das doch auch sagen dürfen. Man muss auch nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen.

Es gibt einige Themen, die polarisieren. Da gehts dann auch mal etwas heißer her. Wenn mans nicht verträgt, aus diesen Themen fernhalten. Deswegen habe ich seit Wochen/Monaten nicht mehr in den Corona-Faden geschaut. Den von dir angesprochenen Beitrag fand ich auch etwas deutlich, mit manchen Leuten kann man aber fast nicht anders kommunizieren. Ich habs ja versucht mit fachlichen Argumentieren, wenn du da einige Beiträge zurückschaust. Hat nicht geholfen. Und ja, wir kennen uns hier teilweise sehr lange. Meist aber leider vom Schreiben hier. Ich finde, wir sollten öfter mal einen zusammen Saufen gehen. Da kann man Meinungsverschiedenheiten dann anders klären. Gruß, Michael

Beeindruckend!!

Sollte ein Problem sein so lange nichts übersteht, nichts schaftkantig ist und kein Arm vom überfahrenen Fußg#änger drin hängen bleiben kann...

Hatten nur die Baujahre 2005/2006

Ich finde dein Beispiel aber ziemlich unpassend! Ja "nett" ist so eine Aussage wirklich nicht. (Wobei "nett" ja nur eine kleine Schwester sein soll ) Ich selbst habe aber kein Problem damit, einen Aussage (!) als Quatsch oder bullshit zu bezeichnen. Aber die Bewertung soll ja sehr unterschiedlich sein. Es soll Kulturen geben wo schon ein "nein" als Affront gilt. Die Deutschen gelten ja eher als ziemlich direkt. Du hast sicher recht, einige kennen sich hier schon ziemlich lange und gerade bei diesen Beiden, denke ich, ist das nicht so ernst gemeint. Ich bemuehe mich adressatenangepasst zu formulieren, auch wenn ich da sicher mal daneben liege. Erstaunlich finde ich dasss immer wieder Foristen den Umgangston beklagen, die auch gerne ihr Wohlwollen bei Leuten dokumentieren, die sich nicht nur rustikal auessern, sondern auch kein Problem haben Foristen, Politiker oder andere ungeliebten Personen zu beleidigen oder herabzusetzen. Hauptsache sie haben die "richtige" Meinung. Bizzar finde ich in dem Zusammenhang auch Krafthuberei.

Hallo Petar, Dein XM sieht wirklich toll aus. Ein Augenschmaus, so etwas zu sehen. 🤩

Gelöscht

Corona ist sicherlich ein Faktor. Viele Maßnahmen kann man sicherlich sehr kritisch sehen. Da liegen die Nerven blank. Ich will das hier gar nicht ausarbeiten, weil es hier ja nicht primär um Corona geht. Es gibt aber noch andere Faktoren. Ein Firmenchef/leitender Angestellter, der es in der Fa. gewohnt ist, keinen Widerspruch hinnehmen zu müssen, ist vielleicht auch völlig erstaunt, wenn er im Forum auf Menschen trifft, die nicht von ihm abhängig sind. Das kann ein böses Erwachen sein. Muß es nicht, kann es aber. Gernot

Ur-Xantia X1 1.8 Automatik, BJ 94, 103000km, heute TÜV ohne Mängel, habe vorher nur die Handbremse nachgestellt. Mein bisher zuverlässigstes Auto.

Nope. Die Ak350 hatte den kleinen Tacho. Den großen Tacho haben neben den erwähnten 60er-Jahre-Modellen 2CV4/6 und AK400.

Deswegen habe ich irgendwann zu ubiquiti gegriffen, da konnte ich mit dem long range Accesspoint gerade so das ganze Haus abdecken. Tatsächlich war mein Gerät dann eins der ältesten, die per Update meshfähig wurden. Die Kombination mit einem später in der Werkstatt installierten zweiten AP, welcher Werkstatt und Garten abdeckt, läuft seither tadellos. Und bei Ubiquiti muss man auch nicht die Einstellungen an jedem Gerät einzeln manuell vornehmen. Was man so liest, soll mesh auch bei avm besser funktionieren, aber wie gut wirklich weiß ich nicht.

Naja, im Windkanal ist wohl jeder Neuwagen irgendwann mal, egal wie schlecht dann das Ergebnis ist. Letztens ist ein älterer Nachbar zum C4 gekommen und hat gemeint "Jetzt dachte ich, du hattest einen Unfall wegen der Beulen im Blech bei den Radkästen, aber aus der Nähe seh ich, dass das ja so gehört..."

Hier fehlt Dein spiralverzahntes Zahnradpaar 😉

Also deine Autos auf dem Trailer waren aber auch schon mal ansehnlicher😇

Nur ein Hinweis, das Kegelrad eines Ami8 Differentials ist nicht Hypoidverzahnt sondern Spiralverzahnt. Sieht man deutlich in der Schnittzeichnung, die Mittellinien von Kegel-und Tellerrad sind in einer Achse.

Hi Fred, ich weiß nicht, wie fit du bei der Schrauberei bist 🙂 Aber grundsätzlich würde ich jedem, der sich damit etwas auseinandersetzt folgende Arbeiten zutrauen: Ölwanne erneuern / Ölwechsel An die Ölwanne kommt man super ran. Öl ablassen, alle schrauben ab, Ölwanne vorsichtig abhebeln. Dichtungsreste entfernen, neue Ölwanne mit Dichtung / Dichtmasse (hab mich jetzt nicht über den Motor informiert, wie die Wanne abgedichtet ist) wieder anschrauben (Drehmoment beachten und von innen nach außen anziehen). Ölfilter wechseln und neues Öl rein Kurbelgehäuseentlüftung Die habe ich selbst gerade bereit liegen... gibts im Auktionshaus recht günstig (ab 40 euro). Motorabdeckung oben ab, die paar Schrauben raus, alte Entlüftung ab, Dichtflächen reinigen, neue drauf (ist ne Gummidichtung), schrauben mit Gefühl anziehen, fertig Partikelfilter /Sieb Turboleitung Hab ich in besagtem Auktionshaus auch schon sehr günstig gesehen, der austausch kann seh fummelig werden, wegen dem hitzeschutz Das SIeb hab ich bei mir auch entfernt, wenn der Partikelfilter / Kat weg ist, sind das keine 5 min. arbeit... Hohlschraube raus, filter raus, zwei neue kupferdichtungen dran und die hohlschraube wirklich vorsichtig wieder mit drehmoment anziehen, die reißen schnell ab. Bremse und Antriebswelle Ich würde es selbst machen... ich will dir das aber nicht empfehlen, wenn du nicht weißt, was du machst. Die beiden teile sind sicherheitsrelevant, bitte nur machen, wenn du weißt was du tust. Ich finde allerdings die Preise für eine neue Bremse in den Vertragswerkstätten auch immer stark übertrieben. Von guten Herstellern ATE, BREMBO, TEXTAR, etc. bekommt man einen satz für eine Achse schon für unter 100 euro. der wechsel dauert keine Stunde. vielleicht kannst du in einer freien werkstatt fragen, ob die dir die bremse montieren und du kaufst die teile selbst ich hoffe ich konnte helfen 🙂 PS: im großen videoportal gibt es viele videos zu den ganannten arbeiten. nicht nur nach dem citroen suchen. der motor ist auch in Ford, Volvo, Peugeot, etc. verbaut.

Dann wäre der Impfstoff umgehend vom Markt zu nehmen weil er Männer diskriminiert...

Hallo, Ja. Ich habe in einem Zwischenschritt das alte Fett (Krümel) herausgekratzt und mit Druckluft ausgeblasen. Grüße Andreas

Gerade nochmals gelesen, dass es den 308 III (nur Limo) wie die Plattform-Brüder (EMP2) Berlingo, Spacetourer auch vollelektrisch geben soll mit mehr als den bisherigen 100 kW und bis zu 75kWh-Akku. https://www.startpage.com/do/dsearch?query=peugeor+308+elektrisch&cat=web&pl=ext-ff&language=deutsch&extVersion=1.3.0

Sollten wir das der Damenwelt stecken?

Die GS läuft wieder und hält das Standgas wie sie soll. Hab am Leerlaufabschaltventil die Nadel gekürzt so dass die Bohrung wieder frei ist. Bleibt aber nur so bis ich ein neues LAV gefunden habe.

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Baccara soll sein teurer Zeitvertreib gewesen sein https://www.casinospiegel.net/andre-citroen.html

Danke für den Hinweis, eine Überholung aus Spaß an der Freude hatte ich eh vor. Das sind mir die 30€ Ersatzteilpfand nicht wert, dass ich sie dafür weggebe... 🙂

Hallo, die alte Lichtmaschine bitte nicht wegwerfen. Wenn der grundsätzliche Aufbau ähnlich ist wie bei den Xantia-Mitsubishi-Lichtmaschinen, kann man sie ohne Spezialkenntnisse überholen. Also Kohlen und Lager erneuern, ggf. auch den Schleifring. Grüße Andreas

Der Hintergrund war möglicherweise nur die Vereinheitlichung in der Fertigung der relativ kleinen Stückzahlen. Einen technischen Grund für fie 80A-LiMa beim 16V ohne Klima gibt es nicht.

Dem Irrtum war ich auch erst erlegen. Wenn Du es umdrehst und die Logik dahinter anschaust: Autoproduzenten mit wenig Rendite haben im Zweifel auch wenig Mittel die Produktion zu verbessern, Mitarbeiter zu schulen und motivieren, in die Forschung und Entwicklung zu investieren mit dem Ziel die Qualität insgesamt zu erhöhen. Die aktuellen guten Zahlen aus USA können mit Tavares natürlich noch nichts zu tun haben, seine Erfolge bei PSA selbst sind absolut bemerkenswert.

Moin, bester Beitag seit langen hier. Man muss nicht immer zu allen seinen Senf geben. Gerade bei den Corona-Thema gut zu sehen. Gruss der Dirk

Guter Anstoß, werde meine Beiträge in dem Sinne auch mal wieder überdenken. Halte mich zwar prinzipiell für sachlich und freundlich, aber das ist ja immer nur die selektive Wahrnehmung ... Ich würde mich freuen, wenn auch die hier blieben, die zu einem respektvollen Umgang in der Lage sind. Dein Beitrag ist ja gerade kein "Teil dieser Art" von Aggressivität sondern ein angenehmes Gegengewicht. Vielleicht sollten die freundlich und höflichen mehr schreiben und nicht nur lesen. Dann muss Pic4 auch keine Posts mehr liken, in denen "F**** euch!" oder sowas steht. 😉

Moin, ich verstehe dich und kann das genauso unterschreiben. Man hat halt manchmal einfach keine lust mehr zu schreiben, die Qualität der Kommunikation geht in einigen Fällen immer weiter runter. Zum Glück gibt es aber die Möglichkeit, Personen auf die Blockierliste zu setzen, dann muss man diese Gürtellinienbeiträge nicht alle lesen. Gruß René

Preisliste runterladen.. geben Sie bitte ihre Kontaktdaten .......ja gut,dann eben nicht

Hallo, ein Grund mehr für ein Wertgutachten. Grüße Andreas

...wenn ich das richtig verstehe: Der Anschaffungspreis ist zu stemmen, aber die Wartung, die Reparaturen etc. beim SM-Profi würden eine finanzielle Belasung werden...? Hmmm, Schrauberwissen, auch spezielles für Exoten, kann man sich aneignen wenn man will, dann wird so ein Auto auch bezahlbar... Aber wie viele Vorredner sagen, wäre ich beim Überführen eines kapriziösen Fahrzeugs auf Achse vorsichtig, wenn da was passiert, wird es schnell richtig teuer ( nicht nur Reparatur, auch Abschleppen, Hotelübernachtung, Leihwagen, Disskusionen mit Arbeitgeber wegen ein, zwei Tagen längerem Urlaub, kosten viel Geld, Zeit und Nerven). Und sowas kann einem dann, wenn das Auto noch nicht mal zuhause steht, den ganzen Spass gründlich vermiesen... Ich würde so ein Auto per Trailer abholen, einfach zur Risikominimierung! Und zuhause dann durchsehen und technisch fit machen ( lassen). Und erst dann fahren! Habe ich mit meinem XM Pallas-Erbstück auch so gemacht... ( obwohl es nur 15 km waren...). Übrigens, wie ist es versicherungsrechtlich, mit fremdem, französischen Kenzeichen als Deutscher mit deutschem Wohnsitz nach Deutschland zu fahren? Bitte vorher abklären, ob das funktioniert... auch schon deshalb bietet sich die Trailerversion an! P.S. Aus ich denke in manchen, verrückten Momenten über einen SM nach....

Ich hatte ja auch einen SM, der lange gestanden hatte. US-Import. Auch eine umfangreiche Inspektion schützte nicht davor, dass ständig etwas kaputt ging. Das schlimmste war der Lagerschaden. Die Motorrevision hat ca 2 Jahre gedauert, das hat mir den Spaß dann fast von Anfang an verdorben. Auch danach war immer wieder etwas: Lima kaputt, Wärmetauscher undicht, Riss im Krümmer, Rückwärtsgang ging nicht rein, Dampfblasenbildung, so dass der Wagen ausging. Als Ausgleich habe ich mir in der Zeit meinen Citroën C6 Benziner gekauft. Als dann mal alles funktionierte, habe ich ihn zum Glück schnell u mit Gewinn verkaufen können, da die Preise stark angezogen hatten. Danach kam der XM, der wie der C6 absolut unproblematisch lief. Als ich den SM neu hatte, bin ich mit ihm gleich zum Lago Maggiore gefahren, Alpenoldtimerfahrt, ging gut, der Lagerschaden kam zum Glück erst hinterher. Wenn ich mir nochmal einen anschaffen würde, wäre mir wichtig, dass der Wagen ca 10.000 km Jahr gefahren und regelmäßig in einer der wenigen Fachwerkstätten gewartet wurde. Dann sollten die schlimmsten Schwachstellen schon ersetzt oder repariert worden sein.

Moin! Ich nutze aktive(!) Antennensplitter in Verbindung mit den regulären, also originalen Dach-Antennen im XM, Xantia und BX, für drei CXe liegen die Sachen bereit. Das klappt prima und auch weitestgehend störungsfrei; ich möchte das DAB+-Radio im Auto nicht mehr missen! Die Lösung mit der Scheibenantenne zum Ankleben habe ich erst gar nicht ausprobiert, nachdem die Besprechungen dazu unterirdisch waren - mal ganz abgesehen davon, dass es bescheiden aussieht. Ich habe beide verbaut. Das Kienzle ist insgesamt weniger komplex und simpler ... eine Ebene an Speichertasten, einmal Sendersuche - fertig. Das Blaupunkt hat vielfältigere Einstellmöglichkeiten, speichert auf drei Ebenen und durchsucht DAB+ nach den unterschiedlichen Multiplexen (was ich nach wie vor etwas umständlich finde); es ist zudem sehr hilfreich, die aktuellste Software aufgespielt zu haben, dadurch verschwindet der ein oder andere Bug. Den Kienzle-Support habe ich als absolut unmöglich erlebt, bei Blaupunkt lief das aus meiner Sicht deutlich besser. Klanglich kann ich keine Einschätzung treffen - beide Radios liefern bereits mit den Original-Boxen einen deutlich besseren Sound als die Original-Radios. Der Vergleich hinkt allerdings ein wenig, da der BX einen Mono-Tief/Mitteltöner sowie zwei Hochtöner hat - im XM hingegen schon serienmäßig deutlich bessere Systemboxen arbeiten arbeitet. Das Blaupunkt kostet schließlich rund das doppelte im Vergleich zum Kienzle. Ein Punkt erscheint zwar nebensächlich, aber ich nutze ihn am Blaupunkt fast bei jeder Autofahrt: Man kann die Höhen und Tiefen per Drehregler verstellen und muss sich nicht erst umständlich in das Systemmenü klicken. Wenn man den Preis mal außen vor lässt, hinge für mich die Entscheidung vom Auto ab: Im BX I sowie im CX I späterer Baujahre geht mE das Blaupunkt, im CX II kann ich mir beide vorstellen, im Xantia und im XM sieht das Kienzle mMn gut und passend aus; hier wirkte das Blaupunkt etwas deplatziert.

Das ist bei mir auch fast passiert, als ich die Schrauben lösen wollte. Ich habe sofort bemerkt dass das Torx-Profil beschädigt wird. Danach habe ich einfach eine hochwertige TX55 Nuss gekauft, und seit dem keine Probleme gehabt. Die Schrauben haben Folgende Nr: 4405 48 (https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/schraube-fuer-bremssattel-a5024945). Anzugsmoment: - vorne: 115 Nm - hinten: 108 Nm Bei der Wiederverwendung von alten Schrauben, immer Schraubensicherung (Loctite Mittelfest) verwenden.

wenn ich die Frage richtig verstehe zielt sie ja schwerpunktmäßig auf Reparaturanfälligkeit und Reparaturfreudigkeit ab (?) Ich gehöre zwar seit Jahren nicht mehr zur CX Gemeinde, hatte aber etliche; TD1, TD2, 2400 Vergaser, 2400 Einspritzer und 2500 Einspritzer. Um Vergleiche ziehen zu können - ich kenne auch Xantia (td und V6) , XM (2.1 td und tct) und BX (1,6 trs) Ich behaupte, der CX ist, sofern das Auto sich in halbwegs gepflegten Zustand befindet, sehr zuverlässig und langlebig ! Sind die anderen auch, keine Frage, aber ich hadere immer damit das der CX häufig als besonders divenhaft und problematisch gesehen wird. Isser nicht ! Und was die Reparaturfreudigkeit angeht - hier wird grade ohne erkennbaren Grund speziell auf den schwierigen Kupplungswechsel verwiesen, mag sein, aber hat nicht fast jedes Auto irgendwo seine Schwachstellen, an die man schlecht rankommt, die verbaut sind, die viel Geduld und Gespür erfordern ? Ich habe kein KFZ-handwerk gelernt, völliger Laie (anfangs), trotzdem bin ich mit den CX stets fertig geworden. Alles kein Hexenwerk, klar, manchmal braucht man fremde Hilfe, die bekommt man dann u.a. hier. Zugegeben, hätte ich je an der Einspritzanlage was ernstes gehabt, diesem Buch mit 7 Siegeln, hätte ich wohl Werkstatthilfe gebraucht; zumindest wenn's wirklich ernst wäre. Einen defekten Luftmengenmesser zu diagnostizieren und zu wechseln hab aber selbst ich hingekriegt. Und alles elektrische und das gesamte Fahrwerk halte ich beim CX für absolut beherschbar, mir schien's leichter und überschaubarer als beispielsweise am XM. Mach's - Du wirst feststellen, daß der CX gegenüber den anderen Genannten einfach nochmal eine ganz andere Welt ist !

Hallo zusammen, ich bin übers Wochenende wie geplant in Regensburg und war heute mit meiner Tante in der Citroen Sammlung Peters bei Mainburg. Später kam noch ein junger Pole hinzu, der wie er selbst sagte aus Regensburg nimmt und in Polen XM herrichtet. Ich habe ihn dann gefragt, ob der rote XM mit beigem Leder von ihm ist. - "Ja, der ist von mir und ich bin auch damit gekommen. Steht unten auf dem Paekplatz." (Sagte er sinngemäß) Später konnte ich ihn mir dann anschauen und er hat mich gefragt, ob ich mal mitfahren möchte. Ich bin verliebt in dieses Auto. Domlager wie neu, und ansonsten sieht er einfach super aus und fährt geil. Hydraulikleitungen wurden vom Vorbesitzer alle gestaucht - wie allem Anschein nach auch die Domlager. Wenn ich das Geld hätte... Es wäre schon längst meiner. Gruß aus Regensburg Lukas