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Der neue Besitzer auf seiner ersten Fahrt mit Opas letztem CX...

Das mit dem viel Geld reinstecken sehe ich anders. Wenn man sich eine gute Basis zulegt und bereit ist, regelmäßig etwas in die Instandhaltung zu investieren, sind die Kosten in meinen Augen überschaubar. Was ich von Kollegen höre und auf diversen Youtube Kanälen sehe, welche Summen neue Autos verschlingen, finde ich schon ziemlich heftig. Und das teilweise bei Laufleistungen, die haben meine Autos alle schon seit Jahren hinter sich. Da bleibe ich lieber bei meinem alten Blech.

So, die HU beim völlig überforderten Prüfer (Wieso ist das Bremspedal so hart? - Wie komme ich hier wieder raus? etc) hat der CX überstanden, Abgasuntersuchung mit dem originalen Kat völlig problemlos gemeistert. Die ersten gut 100km mit Kurzzeitkennzeichen liegen hinter ihm, morgen wird er zugelassen und am Sonntag dem Enkel des letzten Besitzers übergeben.

Es gibt bissi was neues, der Xm ist von seiner aufbereitung zurück. Sieht deutlich besser aus obwohl man einige Steinschläge sieht. Auch nicht schlimm schließlich auch kein neues Auto mehr. Was ich überraschend fand ist wie die Leute die in der Lackiererei Arbeiten interessiert waren am Xm. Besonders der Chef war angetan, und hat gesagt das wenn ein neues Auto egal ob Bmw oder Audi da gestanden hätten wo der Xm gestanden hat, wäre der Lack schon längst hinüber da diese heut zu Tage nix taugen. Und er hat mir geraten nix zu lackieren, da das Auto so authentische wirkt als immer alles drüber zu duschen. Ist ein kleiner renommierter Betrieb bei mir in Losheim am See den es seit 30 Jahren schon gibt. Am ende des Tages ist der Xm wieder ein Stückchen schicker. Und etliche Kleinigkeiten erledigt wie Beifahrerseite Tür schloss eingestellt etc. (wusste irgendwoher kommen Wind geräusche) 😁

Hallo Hendrik, da haben die ganzen Teile die ich dir geschickt und mitgebracht habe ja gelohnt. man sieht deinen Sohn die Freude an endlich damit fahren zu können. Grüsse aus den schönen Medoc

Ich fahre seit ca. 25 Jahren Xantia und kann keine dieser Aussagen bestätigen. Im Gegenteil, wenn man den Xantia so pflegt, wie er es braucht ist er unglaublic zuverlässig und kostengünstig im Vergleich zu moderneren Autos. Ersatzteile sind grötenteils und in guter Qualität, schnell und notfalls auch über das Forum verfügbar und in den ganzen Jahren bin ich nicht ein einziges Mal liegen geblieben. Das Problem ist nicht das Auto, sondern die Nachlässigkeit vieler Fahrer, die den Xantia als billigen Gebrauchtwagen einfach herunterreiten und fahren wie einen Golf. Das funktioniert so nicht. Wenn man so ein Fahrzeug fahren möchte, muss man sich schon etwas Mühe geben, die Technik kennenzulernen und entsprechend zu pflegen. Der Aufwand ist dabei sehr überschaubar.

Den hatte ich vorgestern schon gesehen, da geht es nur ums Fahren. Klingt doch vielversprechend, und sieht auch so aus! Das nicken beim Beschleunigen....:) Anfragen zu Probefahrt blieben bisher unbeantwotet. Gesehen hab ich den in Natura auch noch nicht....

Die Holz-Atrappen gab‘s ja auch im Y4-Cockpit - Brrrr! Citroën fuhr in den 90ern bedingt durch extrem konservative, biedere und mutlose Direktoren einen abstoßend spiessigen Kurs, der schließlich (entschuldigt bitte) im ersten C5 gipfelte. Als ich dessen zum ersten Mal angesichtig wurde, verging‘s mir komplett. Dagegen war der Xantia noch ein echter Revoluzzer!

Natürlich wäre es einfacher, den selbst ernannten Influencern, das Wort zu reden. Ich soll einen Dingsbums kaufen, mach ich. Citroën und Peugeot kriegen es nicht hin. Hab´ ich nicht gemerkt, wird aber schon stimmen. Leiderleiderleider beharre ich aufgrund meiner Lebenserfahrung auf meiner eigenen Meinung und schon geht dem Meinungsmacher der Hut hoch. Im richtigen Leben wird mir dann auch Gewalt angedroht. Stehe ich total drauf. Und dann wird aus dem streitsüchtigen Kollegen halt ein Ex Kollege. Dumm gelaufen. Da wurde schon alles versucht. Wettbewerbe, wer, lauter schreien kann. Leider nicht gewonnen. Der Versuch , mich totzulabern. Endete im Stimmversagen meines Gegenüber. Anrempeln auf dem Flur. Verdammter Impulssatz. Schraube locker, oder? Es wäre so einfach. Laß mich doch meinen Citroën und meinen Peugeot fahren. Ich habe noch nie jemanden aufgefordert, es mir gleich zu tun. Ich will auch nicht, daß mir jemand nacheifert. Um "Gernot" zu sein, muß man schon in der Kindheit anfangen, anders zu sein. Das geht nicht an einem Tag. Wer ein Problem hat, in einem Citroën Forum auf Menschen zu treffen, die Citroën, Peugeot usw. gut finden, dem kann ich nicht helfen. Gernot

Es stimmt schon, einige Beiträge empfinde ich auch als herablassend und aggressiv. In England gibt es das Motto "Let's agree to differ" oder "Let's agree to disagree", also: Wir haben halt unterschiedliche Meinungen, sei's drum. Ist vielleicht nicht die Mentalität der Deutschen, wo aus allem schnell ein Glaubenskampf gemacht wird. Andererseits denke ich, wenn jemand wirklich einen Beitrag für Käse hält, soll er oder sie das doch auch sagen dürfen. Man muss auch nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen.

Es gibt einige Themen, die polarisieren. Da gehts dann auch mal etwas heißer her. Wenn mans nicht verträgt, aus diesen Themen fernhalten. Deswegen habe ich seit Wochen/Monaten nicht mehr in den Corona-Faden geschaut. Den von dir angesprochenen Beitrag fand ich auch etwas deutlich, mit manchen Leuten kann man aber fast nicht anders kommunizieren. Ich habs ja versucht mit fachlichen Argumentieren, wenn du da einige Beiträge zurückschaust. Hat nicht geholfen. Und ja, wir kennen uns hier teilweise sehr lange. Meist aber leider vom Schreiben hier. Ich finde, wir sollten öfter mal einen zusammen Saufen gehen. Da kann man Meinungsverschiedenheiten dann anders klären. Gruß, Michael

Hallo, weil Sixt Dir bei dem kleinsten Kratzer 1.000 € in Rechnung stellt. Die wissen schon, wie sie an ihr Geld kommen. Was zu günstig ist, riecht faul. Grüße Andreas

Beeindruckend!!

Sollte ein Problem sein so lange nichts übersteht, nichts schaftkantig ist und kein Arm vom überfahrenen Fußg#änger drin hängen bleiben kann...

Dann ist bzw. war deine Werkstatt sehr großzügig zu dir. Die normale Kalkulation sieht doch so aus: es gibt für die Ersatzteile eine UVP des Herstellers. Das ist der Preis, den die Werkstatt dem Kunden üblicher Weise in Rechnung stellt. Die Werkstatt bekommt von ihrem Großhändler auf diesen Preis einen Rabatt zwischen 30 und 50%. Das ist ihr Gewinn und Teil ihrer gesamten Kalkulation. Warum sollte sie darauf verzichten? Sie würde es faktisch tun, wenn Kunden ihre Teile selber mitbringen. Ganz nebenbei sieht es rechtlich so aus, dass dann, wenn der Kunde die Ersatzteile selber mitbringt, die Werkstatt keine Gewährleitung auf die Teile geben muss. Sie hat sie auch auch nicht verkauft. Wenn jetzt ein vom Kunden angeliefertes Ersatzteil nach kurzer Zeit defekt ist, geht der Streit los, wer die Aus- und Einbaukosten trägt. Nach meinem Verständnis ist die Werkstatt da raus.

Hallo Petar, Dein XM sieht wirklich toll aus. Ein Augenschmaus, so etwas zu sehen. 🤩

Corona ist sicherlich ein Faktor. Viele Maßnahmen kann man sicherlich sehr kritisch sehen. Da liegen die Nerven blank. Ich will das hier gar nicht ausarbeiten, weil es hier ja nicht primär um Corona geht. Es gibt aber noch andere Faktoren. Ein Firmenchef/leitender Angestellter, der es in der Fa. gewohnt ist, keinen Widerspruch hinnehmen zu müssen, ist vielleicht auch völlig erstaunt, wenn er im Forum auf Menschen trifft, die nicht von ihm abhängig sind. Das kann ein böses Erwachen sein. Muß es nicht, kann es aber. Gernot

Ur-Xantia X1 1.8 Automatik, BJ 94, 103000km, heute TÜV ohne Mängel, habe vorher nur die Handbremse nachgestellt. Mein bisher zuverlässigstes Auto.

Meine Werkstatt hatte jahrelang mit mir jeweils abgestimmt, welche Cit.NFP Teile von Drittanbietern verbaut werden sollten und es gab auch keine Einwände bei Gebrauchteile, die im NOS Zustand nicht verfügbar waren. Die Selbstbeschaffung ersparte der Werkstatt u.U. Zeit und Ressourcen, die bei den Rep-Arbeiten effektiver genutzt wurden. Daraus hatte sich ein gewisses Vertrauensverhältnis entwickelt. Es gab nie irgendwelche Reklamationen und immer wurde ein Konsens gefunden. Ob eine Werkstatt die gesetzlichen Gewährleistungspflichten in Abstimmung mit dem Altkunden ohne Rechnung ausschliessen kann oder darf, habe ich nicht recherchiert. Für mich abschließend : Diese Thematik ist komplex, gehört in einen gesonderten thread und ist m.M. vom individuellen Einzelfall abhängig. (sorry für OT)

Ob man einen designierten Repeater oder eine vollwertige Fritzbox als Repeater verwendet, ist prinzipiell egal. An der Fritzbox kann man allerdings mehrere Geräte per Kabel anbinden, wenn man das möchte. Und DECT-Repeating soll mittlerweile auch gehen (können aber auch manche Repeater).

Deswegen habe ich irgendwann zu ubiquiti gegriffen, da konnte ich mit dem long range Accesspoint gerade so das ganze Haus abdecken. Tatsächlich war mein Gerät dann eins der ältesten, die per Update meshfähig wurden. Die Kombination mit einem später in der Werkstatt installierten zweiten AP, welcher Werkstatt und Garten abdeckt, läuft seither tadellos. Und bei Ubiquiti muss man auch nicht die Einstellungen an jedem Gerät einzeln manuell vornehmen. Was man so liest, soll mesh auch bei avm besser funktionieren, aber wie gut wirklich weiß ich nicht.

Naja, im Windkanal ist wohl jeder Neuwagen irgendwann mal, egal wie schlecht dann das Ergebnis ist. Letztens ist ein älterer Nachbar zum C4 gekommen und hat gemeint "Jetzt dachte ich, du hattest einen Unfall wegen der Beulen im Blech bei den Radkästen, aber aus der Nähe seh ich, dass das ja so gehört..."

Hier fehlt Dein spiralverzahntes Zahnradpaar 😉

Also deine Autos auf dem Trailer waren aber auch schon mal ansehnlicher😇

Hi Fred, ich weiß nicht, wie fit du bei der Schrauberei bist 🙂 Aber grundsätzlich würde ich jedem, der sich damit etwas auseinandersetzt folgende Arbeiten zutrauen: Ölwanne erneuern / Ölwechsel An die Ölwanne kommt man super ran. Öl ablassen, alle schrauben ab, Ölwanne vorsichtig abhebeln. Dichtungsreste entfernen, neue Ölwanne mit Dichtung / Dichtmasse (hab mich jetzt nicht über den Motor informiert, wie die Wanne abgedichtet ist) wieder anschrauben (Drehmoment beachten und von innen nach außen anziehen). Ölfilter wechseln und neues Öl rein Kurbelgehäuseentlüftung Die habe ich selbst gerade bereit liegen... gibts im Auktionshaus recht günstig (ab 40 euro). Motorabdeckung oben ab, die paar Schrauben raus, alte Entlüftung ab, Dichtflächen reinigen, neue drauf (ist ne Gummidichtung), schrauben mit Gefühl anziehen, fertig Partikelfilter /Sieb Turboleitung Hab ich in besagtem Auktionshaus auch schon sehr günstig gesehen, der austausch kann seh fummelig werden, wegen dem hitzeschutz Das SIeb hab ich bei mir auch entfernt, wenn der Partikelfilter / Kat weg ist, sind das keine 5 min. arbeit... Hohlschraube raus, filter raus, zwei neue kupferdichtungen dran und die hohlschraube wirklich vorsichtig wieder mit drehmoment anziehen, die reißen schnell ab. Bremse und Antriebswelle Ich würde es selbst machen... ich will dir das aber nicht empfehlen, wenn du nicht weißt, was du machst. Die beiden teile sind sicherheitsrelevant, bitte nur machen, wenn du weißt was du tust. Ich finde allerdings die Preise für eine neue Bremse in den Vertragswerkstätten auch immer stark übertrieben. Von guten Herstellern ATE, BREMBO, TEXTAR, etc. bekommt man einen satz für eine Achse schon für unter 100 euro. der wechsel dauert keine Stunde. vielleicht kannst du in einer freien werkstatt fragen, ob die dir die bremse montieren und du kaufst die teile selbst ich hoffe ich konnte helfen 🙂 PS: im großen videoportal gibt es viele videos zu den ganannten arbeiten. nicht nur nach dem citroen suchen. der motor ist auch in Ford, Volvo, Peugeot, etc. verbaut.

Wenn die Ingenieure von Cit das in der Werkstattdoku schreiben, wird das schon seinen Sinn haben auch wenn es sich dem ambitionierten Amateur nicht erschließt. Gruß Jens

Hallo, Ja. Ich habe in einem Zwischenschritt das alte Fett (Krümel) herausgekratzt und mit Druckluft ausgeblasen. Grüße Andreas

Gerade nochmals gelesen, dass es den 308 III (nur Limo) wie die Plattform-Brüder (EMP2) Berlingo, Spacetourer auch vollelektrisch geben soll mit mehr als den bisherigen 100 kW und bis zu 75kWh-Akku. https://www.startpage.com/do/dsearch?query=peugeor+308+elektrisch&cat=web&pl=ext-ff&language=deutsch&extVersion=1.3.0

Sollten wir das der Damenwelt stecken?

Die GS läuft wieder und hält das Standgas wie sie soll. Hab am Leerlaufabschaltventil die Nadel gekürzt so dass die Bohrung wieder frei ist. Bleibt aber nur so bis ich ein neues LAV gefunden habe.

Da drängt sich die Frage auf, wieviele bereits vor der Impfung verstorben waren.

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Die JUngen wilden zeigen, dass die CDU auch Neuland kann!:)

Baccara soll sein teurer Zeitvertreib gewesen sein https://www.casinospiegel.net/andre-citroen.html

ignorieren ?

Hallo, die alte Lichtmaschine bitte nicht wegwerfen. Wenn der grundsätzliche Aufbau ähnlich ist wie bei den Xantia-Mitsubishi-Lichtmaschinen, kann man sie ohne Spezialkenntnisse überholen. Also Kohlen und Lager erneuern, ggf. auch den Schleifring. Grüße Andreas

Dem Irrtum war ich auch erst erlegen. Wenn Du es umdrehst und die Logik dahinter anschaust: Autoproduzenten mit wenig Rendite haben im Zweifel auch wenig Mittel die Produktion zu verbessern, Mitarbeiter zu schulen und motivieren, in die Forschung und Entwicklung zu investieren mit dem Ziel die Qualität insgesamt zu erhöhen. Die aktuellen guten Zahlen aus USA können mit Tavares natürlich noch nichts zu tun haben, seine Erfolge bei PSA selbst sind absolut bemerkenswert.

Moin, bester Beitag seit langen hier. Man muss nicht immer zu allen seinen Senf geben. Gerade bei den Corona-Thema gut zu sehen. Gruss der Dirk

Moin, ich verstehe dich und kann das genauso unterschreiben. Man hat halt manchmal einfach keine lust mehr zu schreiben, die Qualität der Kommunikation geht in einigen Fällen immer weiter runter. Zum Glück gibt es aber die Möglichkeit, Personen auf die Blockierliste zu setzen, dann muss man diese Gürtellinienbeiträge nicht alle lesen. Gruß René

Auf dem Aufkleber am Auto steht Handbremse defekt, "Hand" ist durchgestrichen. Also "Bremse defekt". Da kam jemand nicht mit der HP klar. Daß jemand drinsaß, ergibt sich auch aus dem abgebrochenen Blinkerhebel.

Hallo, ein Grund mehr für ein Wertgutachten. Grüße Andreas

Kann man da nicht einen LTE Empfänger an einem langen Selfie Stick in den rosa Bereich hineinhalten? Gernot

...wenn ich das richtig verstehe: Der Anschaffungspreis ist zu stemmen, aber die Wartung, die Reparaturen etc. beim SM-Profi würden eine finanzielle Belasung werden...? Hmmm, Schrauberwissen, auch spezielles für Exoten, kann man sich aneignen wenn man will, dann wird so ein Auto auch bezahlbar... Aber wie viele Vorredner sagen, wäre ich beim Überführen eines kapriziösen Fahrzeugs auf Achse vorsichtig, wenn da was passiert, wird es schnell richtig teuer ( nicht nur Reparatur, auch Abschleppen, Hotelübernachtung, Leihwagen, Disskusionen mit Arbeitgeber wegen ein, zwei Tagen längerem Urlaub, kosten viel Geld, Zeit und Nerven). Und sowas kann einem dann, wenn das Auto noch nicht mal zuhause steht, den ganzen Spass gründlich vermiesen... Ich würde so ein Auto per Trailer abholen, einfach zur Risikominimierung! Und zuhause dann durchsehen und technisch fit machen ( lassen). Und erst dann fahren! Habe ich mit meinem XM Pallas-Erbstück auch so gemacht... ( obwohl es nur 15 km waren...). Übrigens, wie ist es versicherungsrechtlich, mit fremdem, französischen Kenzeichen als Deutscher mit deutschem Wohnsitz nach Deutschland zu fahren? Bitte vorher abklären, ob das funktioniert... auch schon deshalb bietet sich die Trailerversion an! P.S. Aus ich denke in manchen, verrückten Momenten über einen SM nach....

Hey Leute, da bin ich- „dummerweise“ sind wir grad in Island… Also- einen lange nicht gelaufenen SM würde ich nicht fahren. Mir wäre das Risiko zu stranden zu groß. Ferner gibt es das Problem der brechenden Auslassventile nach langer Standzeit, das ein gewisses Mysterium bleibt, das aber immer wieder vorkommt. Die Fälle, die ich kenne, waren so, dass es ein paar hundert km ging, dann ist eins gebrochen, und das wird dann seriös teuer. Wenn man wirklich Ruhe haben will, hilft daher bei lange gestandenen oder unklaren Autos nur, Motor raus, komplett durchsehen, und die neuralgischen Dinge beheben (Ketten neu, alle drei, Spanner prüfen ggf. neu, Anschlagsbegrenzer neu, Ölpumpenstift neu, Auslassventile neu, und bei der Gelegenheit schauen, ob Ringe / Bohrungen etc. noch passen, Wasserpumpendichtung neu, Turbinenrad prüfen. Leider alles recht teuer, nützt aber irgendwie nix. Kupplung dann auch gleich neu mit Kleinkram drumherum, Bremsen evtl auch (alte Beläge sind teils asbesthaltig). Alternativ - wenn das hier ein regelmäßig bewegtes Fahrzeug ist - sollte es gehen, dann würde ich aber klare Nachweise (Fotos, Rechnungen…) der Arbeiten am Motor verlangen. Ich hab schon Autos gesehen, da waren „Ketten neu“ - ja, aber nur 2 von 3… Der Rest ist wie eine etwas modernisierte DS, da ist beim SM kaum Böses zu erwarten, einiges ist da leider auch schon recht teuer (alle Teile für die Nase , Gläser, Leuchten, hydraulische Steuerleitungen, originales Radio, gutes Lenkrad, Lenkung etc.). Rost ist meistens kein Thema, kaputtes Interieur ist schwer zu retten, weil Stoff meistens morsch und Leder oft hart ist. Und komplett neu ist aufwändig und … auch teuer. Fazit - wenn man alles selber macht, wird es nicht ganz günstig. Wenn man machen lassen muss, wird es sehr teuer. Dann ist das bessere Auto stets der billigere Kauf. Wieviel wird denn aufgerufen ? Carsten

...nicht so schön, hat was auf die Nase bekommen. Ur-Xantia heute gesichtet in Gummersbach Niederseßmar

wenn ich die Frage richtig verstehe zielt sie ja schwerpunktmäßig auf Reparaturanfälligkeit und Reparaturfreudigkeit ab (?) Ich gehöre zwar seit Jahren nicht mehr zur CX Gemeinde, hatte aber etliche; TD1, TD2, 2400 Vergaser, 2400 Einspritzer und 2500 Einspritzer. Um Vergleiche ziehen zu können - ich kenne auch Xantia (td und V6) , XM (2.1 td und tct) und BX (1,6 trs) Ich behaupte, der CX ist, sofern das Auto sich in halbwegs gepflegten Zustand befindet, sehr zuverlässig und langlebig ! Sind die anderen auch, keine Frage, aber ich hadere immer damit das der CX häufig als besonders divenhaft und problematisch gesehen wird. Isser nicht ! Und was die Reparaturfreudigkeit angeht - hier wird grade ohne erkennbaren Grund speziell auf den schwierigen Kupplungswechsel verwiesen, mag sein, aber hat nicht fast jedes Auto irgendwo seine Schwachstellen, an die man schlecht rankommt, die verbaut sind, die viel Geduld und Gespür erfordern ? Ich habe kein KFZ-handwerk gelernt, völliger Laie (anfangs), trotzdem bin ich mit den CX stets fertig geworden. Alles kein Hexenwerk, klar, manchmal braucht man fremde Hilfe, die bekommt man dann u.a. hier. Zugegeben, hätte ich je an der Einspritzanlage was ernstes gehabt, diesem Buch mit 7 Siegeln, hätte ich wohl Werkstatthilfe gebraucht; zumindest wenn's wirklich ernst wäre. Einen defekten Luftmengenmesser zu diagnostizieren und zu wechseln hab aber selbst ich hingekriegt. Und alles elektrische und das gesamte Fahrwerk halte ich beim CX für absolut beherschbar, mir schien's leichter und überschaubarer als beispielsweise am XM. Mach's - Du wirst feststellen, daß der CX gegenüber den anderen Genannten einfach nochmal eine ganz andere Welt ist !

Glückwunsch zum stressfreien Schweber. Wenn ihr die Reparaturen erst einmal durch habt, sollte der Wagen viel Freude bereiten. Sei dir sicher, dass es dem Xantia für 600 € auch genug zu tun wäre - selbst wenn er frischen TÜV hat.

Hallo zusammen, ich bin übers Wochenende wie geplant in Regensburg und war heute mit meiner Tante in der Citroen Sammlung Peters bei Mainburg. Später kam noch ein junger Pole hinzu, der wie er selbst sagte aus Regensburg nimmt und in Polen XM herrichtet. Ich habe ihn dann gefragt, ob der rote XM mit beigem Leder von ihm ist. - "Ja, der ist von mir und ich bin auch damit gekommen. Steht unten auf dem Paekplatz." (Sagte er sinngemäß) Später konnte ich ihn mir dann anschauen und er hat mich gefragt, ob ich mal mitfahren möchte. Ich bin verliebt in dieses Auto. Domlager wie neu, und ansonsten sieht er einfach super aus und fährt geil. Hydraulikleitungen wurden vom Vorbesitzer alle gestaucht - wie allem Anschein nach auch die Domlager. Wenn ich das Geld hätte... Es wäre schon längst meiner. Gruß aus Regensburg Lukas