Bestenliste

Sorry, aber da muss ich dich ebenfalls korrigieren. Was du meinst, sind ganz normale "Jettrails", heiße Luft und Abgase halt. "Chemtrails" sind in der Fantasie der Verschwörungsgläubigen mit Zusätzen versehen, die wahre Wunderdinge bewirken können, bis hin zur Gedankenkontrolle.

interessanter Erfahrungsaustausch für mich als Einsteiger in die BX- Materie 😉 dann gebe ich mal meinen Senf gerne dazu.. Meine ersten Erinnerungen gehen zurück in die Schulzeit (Abschluss 1996) als der Hausmeister einen BX Break in rot fuhr. Das Auto hat sich eingebrannt. In der Zwischenzeit einige Modelle gefahren: Omega A, Ascona C, VW Lupo und Fox, Golf 2, Volvo 940 und Audi 80 B3 und meinen Bulli T3 Camper... LT 1 als Camper... Dazwischen immer mal einen BX Probe 🙂 Der Suchauftrag läuft schon einige Jahre und die Begeisterung blieb. Bisher waren alle vom Blech her zu schlecht. Erstaunlicherweise fuhren aber alle gut. Golf 2 hat schon ein sensationelles Fahrverhalten. Leichtfüßig und genau. Der BX fährt sich für mich ähnlich. Da freue ich mich drauf. Die (schlechte) Qualität im Detail gehört für mich entscheidend zum Charm des Wagens. Griffe, Tasten, Lampen fühlen sich einfach an und werden pragmatisch mit dem Rest verbunden. Das ist für mich französisch und hat mit der deutschen Gründlichkeit und peniblen Genauigkeit nichts zu tun. Für mich ist genau das meine kleine Flucht aus dem gewohnten Perfektionsanspruch. Ich freue mich lieber über alles was geht in einem BX als mich zu ärgern über alles was kaputt ist in einem W 124 oder Volvo 940. Nicht zu schweigen von meinem aktuellen Audi, der sich gerade alles seiner textilen Verkleidungen entledigt und dabei eine rote schmierige Pampe in den Innenraum entlässt. Wahrscheinlich wird es Samstag soweit sein und ich übernehme einen BX. Einiges ist zu machen: kleines Loch im Schweller schweißen, Tankverschlauchung erneuern, Zahnriemen wechseln lassen, Winterreifen suchen und für den Winterbetrieb vorbereiten und sich dabei innerlich vorab schon mit Roststellen abfinden 😉 Perfektion ist langweilig... Ich freue mich auf die erste Ausfahrt in eine französische Landschaft 🙂 Viele Grüße

Es ist zum schreien komisch🤣! Von zwei Foristen ohne jegliche wissenschaftliche Ausbldung, die sich ihren Ruf eher durch Autos trailern und schlossern erarbeitet haben, fordert der eine seine (!) "Thesen endlich mal wissenschaftlich und vor allem unvoreingenommen" zu ueberpruefen, der andere glaubt die Thesen eines in Wissenschaftskreisen respektierte Professors als wirr beurteilen zu koennen. Das er sie einfach nicht versteht, kommt dem Genie gar nicht in den Sinn. Was sagte Helmut Schmidt dazu: Das ist der ganze Jammer, dass nur die Gescheiten so voller Zweifel sind * *themengerecht modifiziert

Würde ich mir auch wünschen. Bin letztens wieder einmal mit dem C6 gefahren und dessen Raumgefühl ist natürlich ein gigantischer Unterschied zum e-C4. Ein gutes Stück davon trägt bei mir sicher die hellbeige Innenausstattung, die alles nochmal freundlicher und geräumiger wirken lässt, aber auch die großen Fenster spielen da eine Rolle. Grundsätzlich gefällt mir aber die blaue Innenausstattung im e-C4 überaus gut. Ist zwar weniger elegant, aber durchaus eine willkommene Abwechslung zu grau und schwarz. Und mit dem Dachfenster auch schön hell. Der Jeanslook hat etwas Dynamisches aber gleichzeitig Bodenständiges, das mag ich. Mittlerweile habe ich ja knapp 7000km am Tacho und ich muss sagen, ich bin wirklich sehr zufrieden. Das Design ist ein Hingucker, die Verarbeitung größtenteils gut und angenehm unaufdringlich. Der Elektroantrieb tut was er soll, kann auch mal etwas spritziger sein, wenngleich man merkt, dass man mit den runterreduzierten 80kW im Normalmodus auch tatsächlich schnell an Grenzen stößt. Das Positive daran ist, dass der Antrieb völlig in den Hintergrund tritt und es so ein ideales Einstiegsfahrzeug für die E-Welt ist, wenn man damit einfach nur fahren möchte, ohne sich allzuviel mit dem E auseinandersetzen zu wollen. Der Verbrauch ist angemessen und vor allem auf weiteren Strecken vergleichsweise niedrig. Die Ladeleistung ist sehr gut, damit braucht man nicht zu befürchten, dass die Schnellladung zur Übernachtung wird, wie oft suggeriert. Ich bin ja derzeit ausschließlich auf öffentliches Laden angewiesen und komme damit erstaunlich gut über die Runden ohne mein Fahrverhalten sehr anpassen zu müssen. Glücklicherweise gibt's mittlerweile wirklich schon viele Möglichkeiten zum Laden - man sollte sie aber dann auch tatsächlich nützen, wenn sie gerade verfügbar sind, auch wenn man vielleicht noch keinen leeren Akku hat, das erspart Extraladezeit. Ich komme mit dem Ladestand eigentlich kaum mal unter 30%, weil sich herausstellt, dass man ohnehin in aller Regel mehr lädt, als notwendig wäre. Die CAC-Federung hat eine sehr eigenständige Charakteristik und ich bin zugegebenermaßen noch nicht vollends überzeugt, ob es mir nun gefällt, oder nicht. Vor allem der Hinterwagen werkt zum Teil ordentlich - das ist mit Frau und Kind auf der Rückbank zumindest für diese nicht immer angenehm, besonders bei Kurvenfahrten. Ansonsten durchaus sehr komfortabel und hin und wieder beinahe schwebend. Die Fahrzeuggröße gefällt mir für meine Zwecke sehr gut. Kompakt genug für Parklücken aller Art, gleichzeitig aber doch eine souveräne Größe, die nicht komplett wie eine Sardinendose wirkt. Und im Gesamtkonzept des Designs jedenfalls stimmig. Für den Einstieg muss man etwas gelenkig sein, aber sitzt man einmal drinnen, fühlt man sich sehr wohl. Auch in den Kofferraum passt einiges, die Heckscheibe ist gewölbter, als sie den Anschein macht, da bringt man auch zusätzlich zum Kinderwagen noch ganz schön was an Gepäck unter. Ansonsten hatte ich bislang außer den Ladekosten keinerlei zusätzliche oder gar unvorhergesehene Ausgaben für das Auto. Und auch die Ladekosten habe ich völlig aus den Augen verloren, weil sie sich in einer weitgehend irrelevanten Größenordnung bewegen - so ca. 30 Euro pro Monat. Noch gibt's aber auch immer wieder mal kostenlose Lademöglichkeiten, die fallen da natürlich auch ins Gewicht. Bin sehr zufrieden, auch wenn die Karosserieform schon eine Umstellung ist zu meinen bisherigen Limousinen. Das ist nach wie vor gewöhnungsbedürftig.

Ich bekenne diesem infantilen Glauben zugehörig zu sein. Ich bin so infantil das ich diesen Weltuntergangspropheten glaube, diesen sogenannten Wissenschaftlern, die seit 50 Jahren Sachen behaupten die immer wieder genauso eingetreten sind wie vorausgesagt. Und ich gestatte mir sogar Mitleid mit den Menschen denen derzeit der gesamte Besitz verbrennt und die elendig im Starkregen ersaufen. Und es fällt mir sehr schwer meine Aggressionen im Zaum zu halten wenn ich dann Sätze lese wie den oben zitierten. und ja, auch da bin ich dafür, so infantil das in den Augen derer sein mag die von sich denken das sie selbst bereits so optimalst sind das sie keinen Gedanken mehr an die eigene Verbesserung verschwenden müssten. Schade das Worte bei Missbrauch nicht schreien können, in deinem Kontext ist der liberale Staat ein Staat der den Rücksichtslosen alle Freiheiten gewährt. Der feuchte Traum aller Diktatoren, Großkapitalisten und Egomanen.

Nein, wegen eines Eisberges Rettet dem Dativ 😂

Bevor die Wellen der Erregung, wenn auch begründet, erneut hochschlagen, füge ich einmal was Nettes vom Tierheim Lübbecke ein: https://tierheim-luebbecke.de/ Wellen der Erregung musste bei den Erklärungen der Leichtmatrosen sein!!

Zahnriemen wechseln lassen. Mach das doch selbst. Du kannst einen MIG/TIG Brenner halten ohne dass dir das Auto abfackelt, dann kannst du auch einen Riemensatz installieren ohne dass dir 10h später alles auseinanderfliegt. Je mehr man selber schraubt, desto besser kennt man sein Uralt-Auto und dessen Zustand. In den Werkstätten wollen die Monteure meist die Arbeit einfach nur fertigkriegen. Rostiges, tropfendes, halbauseinandergefallenes Zeug wird übersehen oder notdürftig zusammengeflickt - auch aus Angst davor den Kunden alle paar h anzurufen dass es wieder ein paar Hunderter teurer wird.

Und dann kommt einer und sagt, dass beim Aufprall "überhaupt nichts passiert". Es gebe ja schließlich keine einzige (!) wissenschaftliche Untersuchung zu der Frage, was passiert, wenn man ohne Fallschirm aus dem Flugzeug springt. (Das stimmt!) Und ein anderer meint, es sei kein Problem, denn dank der Kontinentalverschiebung entstehe noch vor dem Aufprall ein Ozean unter uns, der uns sanft auffangen würde... Aus dem Hintergrund ruft einer "Chemtrails!!!!"...

ja was ist den mit dem sauren Regen passiert. Rauchgasentschwefelung bei Kraftwerken/ Industrie, Entschwefelung von Kraftstoffen/ Heizöl seit den 80ern. Wenigstens da wurde auf die Fachwelt gehört. Kontinentaldrift ist ein rel. langsamer Prozess ( Millionen Jahre). Der menschgemachte globale Temp. Anstieg geschieht in sehr kurzen Zeiträumen ( Jahrzehnte). Ich weiß nicht wo diese 0.02% herkommen sollen. Oder besser gesagt ich weiß es doch. Sowas kann man nur ausrechnen wenn man keine Ahnung von globalen Kohlenstoffkreisläufen hat. Oder noch deutlicher wenn es an grundlegendem naturwissenschaftlichen Wissen fehlt.

Weiß net für mich meckern aufm hohen Niveau. Kann mich beim Xm nicht über viel beklagen. Bei meinen knistert oder knartzt nix,das Raum Angebot ist einfach auch heute klasse. Ich finde den Xm auch nicht Schrauber unfreundlich, mit den Jahren gewöhnt man sich gut an ihn. Es kommt auch immer drauf an wie die Dinger gepflegt wurden. Und für mich wirkt weder y3 oder y4 minder verarbeitet. Xantia ist auch nicht wirklich schlecht, doch für mich mit meinen 1,87 bissi zu klein.Ansonsten ebenfalls solide verarbeitet.

Xantia, das Weltauto. Was entgeht mir und vielen anderen da nur… Torsten, dein Ernst? Mit deiner Meinung, der XM-Innenraum sei billig und stockkonservativ, wirst du hier ziemlich alleine dastehen. Irgendwie meint man in jedem 2. Thread dieser Art hier, Xantia-Besitzer müssten sich für irgendwas rechtfertigen…

Alter Schwede, wo bin ich gelandet? Bin gerade etwas sprachlos. Freiheit ist zum Glück auch die Möglichkeit den letzten Blödsinn von sich geben zu können - zum Glück gehört zur Freiheit auch, dass dann als Blödsinn benennen zu dürfen.

da muss ich dich wiederum korrgierend ergänzen: bei kondensstrefen handelt es kondensstreifen sich wie ganz richtig beschrieben sichtbare teile der abgase, im wesentlichen wasser, welches bei den niedrigen temperature zu eiskristallen kondensiert. hinzu kommt noch ein geringer anteil sichtbarer dreck, der aus eigentlich unerwünschten verbrennungsrückständen besteht. tatsächlich nur aus abgas. chemtrails entstehen dadurch, dass dem kondensat am triebwerksausgang über (heute zur präziseren dosierung elektronisch gesteuerte) montierte düsen chemikalien beigemengt werden. daher auch der begriff "chem". so können diese chemikalien im kondesstreifen unbemerkt verteilt werden. querdenker wissen natürlich über solche anlagen, haben längst herausbekommen, wie diese trotz hochbetrieb auf den flughäfen regelmäßig völig unbemerkt betankt werden oder nach welchen algorithmen die verteilung über die republik erfolgt. dass es sich dabei jedoch um schädliche stoffe handelt, ist ein weit verbreiteter irrglaube, der von den verschwörungstheoretikern gern zur verunglipfung der "üblichen verdächtigen" herangezogen wird. gegenteiliges ist allerdings der fall. seit einführung dieser praxis ist nämlich die lebenserwartung und abiturientenquote kontinuierlich gestiegen. (orientiere dich mal an FAKTEN und schau dir mal die zahlen an!). das ganze ist lediglich ein in seiner wirkung völlig harmloses geheimprogramm der regierung, um ihr chronisches versagen in der gesundheits- und bildungspolitik unauffällig auf chemischen wege zu kompensieren.

du kannst doch dem Entdecker der Meeresströmungen Dr. Mansveld nicht widersprechen. Sorry, das ist vielleicht nicht nett, aber von so kruden Thesen bekomme ich Herpes. Herr schick H***

Also wenn ich es richtig verstehe: 0,02% menschengemachtes CO2 sind gar kein Problem, aber die 0,00000044% jährliche Kontinentaldrift wird es richten?

Gutes Beispiel für schlechtes Benehmen. Dieses Runtersetzen der Persönlichkeit anstatt sich mit den Argumenten auseinanderzusetzen, auch wenn sie für dich noch so hanebüchen sein mögen, das ist wohl der Grund für diesen Faden.

Mit Manson ist gut kabbeln, sag ich mal. Ich halte uns tatsächlich beide für latent sanftmütig. Wenn er mal ausfällig wird (was passieren kann), dann darf sich der jeweilige Provokateur (?) seinen Anteil daran abschneiden. Manson, mir gefällt auch, wie du dich nicht an den Pseudofronten des Kulturkrieges entlang hangelst, sondern zu differenten Themen auch Meinungen vertrittst, die sich nicht am jeweiligen "Lager" orientieren. Gut zu erkennen bei Klimadiskussionen z.B. 🙂

Mal gibts ihn, mal gibts ihn nicht. Für diejenigen, die basteln wollen oder müssen, hab ich ein paar Hinweise. Vielleicht hilfts dem ein oder andern. Die Ersatzteilnummer 5967 N8 besteht aus drei Zündkabeln, einer Kunststoffkassette und drei Verlängerungen. 2019 konnte man Bougicord 4344 bestellen und bekam genau das gleiche deutlich günstiger geliefert. Aktuell scheint man da aber nur noch die Zündkabel selbst zu bekommen. Ich hab mich heute mal mit dem Spaß herumgeschlagen. Benötigt: Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll, Drehmomente, Dichtung Luftverteiler OE 0348 K7 (alternativ Victor Reinz 71-38594-00 oder Ajusa 00837800) und natürlich die 5967 N8 oder Zündkabelsatz und Satz Verlängerungen Valeo 245232. Daten Zündkabel Widerstandskabel, Stecker M4, 90° Zylinder 3-4 Länge 890mm (ca. 4.75 kOhm) Zylinder 1-5 Länge 1090mm (ca. 5.9 kOhm) Zylinder 2-6 Länge 1120mm (ca. 6 kOhm) Zuerst die Verlängerungen abziehen. Da sieht man schon die erste Baustelle. Links alt und neu im Vergleich. Rechts Kontakt der alten Kassette nach der Reinigung. Die Kabel aus der Kassette zu bekommen, ist eine wahre Freude, die stecken fest wie die Sau. Ran kommt man nicht wirklich. Die Kassette ist bröselig. Ich habs so gemacht. Mit der Schnur so nah wie möglich an den Stecker. Und dann ordentlich kräftig ziehen. Falls jemand eine bessere Methode hat, ich bin interessiert. Kontakte der Kassette reinigen, neue Verlängerungen (Valeo 245232) aufstecken. Neue Zündkabel einstecken (Länge und Position beachten!). Kabel markieren, damits beim Anstecken an die Spule keine Fragen gibt (Zylinderzuordnung siehe oben). Neuen Kabelschutz für die Kabel installieren. Das fertig renovierte Teil ans Auto schrauben. Wichtig: neue Dichtung Luftverteiler einbauen. Anzugsreihenfolge und Drehmomente siehe Link oben. Nebenbei, mein 2019 gekaufter Zündkabelsatz 5967 N8 hat an einem Kabel keinen Durchgang, wie ich feststellen durfte. Das wär lustig geworden, wenn ich das Teil ohne zu kontrollieren eingebaut hätte. Heutzutage wird nur noch Mist verkauft. Gruß, Michael

Das kann ich als Deutschlehrer so nicht stehen lassen! Also: und: Meine Herren! Ich bitte um Mäßigung! 😉

Tut mir Leid, die Pointe zu stören – aber der Genitiv lautet »wegen eines Eisbergs«. Hei Du … wer – ich? Psst … ich habe ein e zu verkaufen* … *sagte der Dealer vor dem Techno-Club …

Häuser anzünden kann, hätte ich da im Sinn. Alles in Allem heißt sowas Zeitgeist, hatten wir quer durch die Generationen immer wieder in verschiedenen Ausprägungen. Allerdings nimmt via Internet die Gewaltbereitschaft in Wort, Bild und Umsetzung deutlich zu. Also nicht erstaunlich, wie schnell dann wieder COVID und Aluminium hier Kreise drehten.

Es ist wirklich absurd, was in diesem Thread laeuft. Trotz mehrfacher Aufforderung, doch beim Thema zu bleiben, breiten einige ihre eigenwillige Weltsicht unverschaemt aus, bewerfen sich am Schluss noch selbst mit ein paar Wattebaeuschen und der der besonders gerne holzt, verabschiedet sich mit einem Knicks und stellt das als Beispiel gelungerner Kommunikation vor. Dann wird sich noch mal abgeklatscht und Frederik und Pickeldi gehen Heim. Die Aufforderung sich dort in fairer Kommunikation zu ueben, ist sicherlich gut gemeint, ueberfordert mich aber deutlich. Ausgegangen ist der Thread von einem wohl eher zurueckhaltenden Nutzer, der die Sprache hier wohl manchmal etwas grob findet. Und ueben sollen wir bei, dreist vorgetragen, absurden Thesen von Leuten mit deren Ego man Badewannen fuellen koennte?

Lieber René, da provoziert also jemand im Hintergrund unbemerkt am Klimamotor? Wenn es unbemerkt wäre würde man es ja nicht wissen. Leider ist es alles andere als unbemerkt, nur die Klimamotorbesitzer (nur zur Klarstellung: Ich meine DAS Klima, nicht irgendwelche Klimaanlagen) streiten noch darüber ob das immer schlechter Laufen des Motors eventuell durch die Provokateure, die, um bei deinem Bild zu bleiben, ziemlich öffentlich da Sand ins Getriebe kippen, bedingt ist. Die allermeisten Mechaniker sagen das ist nicht gut, aber einige wenige halten das für unbedenklich. Bei mechanischen Motoren wäre das nicht so tragisch, wir haben ganz viele Motoren zum ausprobieren und wechseln, aber dummerweise gibts nur ein einziges Klima. Und auch keinen fähigen Mechaniker der das nach dem Totalschaden wieder reparieren kann. Oder kennst du eine günstige Bezugsquelle für Austauschklimas ? Der saure Regen steckt übrigens im Boden und schädigt weiter die Wurzeln. Ich lauf seit über 50 Jahren im Wald rum und der verändert sich mit zunehmender Geschwindigkeit hin zur Wüste. Immer weniger Vielfalt, immer kränkere Pflanzen. Wo dicke feuchte Moosteppiche waren hats jetzt trockenen Boden und Brombeergestrüpp. Um eine Pilzmahlzeit zusammenzutragen reichte früher eine halbe Stunde, heute kannst du manchal einen Tag lang laufen und findest nichts. Und viele Pilzsorten sind einfach weg, wachsen nicht mehr. Zu trocken, zu sauer. Schlangen, Frösche, Eidechsen, Kröten ? Waren mal häufig und regelmässig zu sehen, jetzt ist tote Hose. Keine Ahnung wann mir der letzte Laubfrosch über den Weg gehüpft ist. Maikäfer? Dieses Jahr soll es viele gegeben haben, ich hab einen einzigen platt am Wegrand gefunden. Vor dreissig Jahren brauchtest du in einem guten Maikäferjahr eine Maske um keinen aus Versehen zu verschlucken. Insekten auf Wiesen? Glücklicherweise kaum noch, sorgt für saubere Windschutzscheiben. Und verhungernde Vögel. Mir kommt die ganze Situation so surreal vor. Wie ein Massenfallschirmsprung mit einem großen Schirm bei Nacht. Freier Fall. Erstmal sind alle fasziniert und berauscht, geiles Gefühl. Dann sieht man in der Dämmerung das da etwas ziemlich schnell auf einen zukommt. Einige ignorieren das einfach. Einige halten das für eine optische Täuschung. Andere sagen das ist Zuckerwatte, kein Problem, tut nicht weh, bis wir da sind gibt es bestimmt schon tolle Mittel gegen Überzuckerung. Eine Gruppe möchte weiterfallen soweit es geht weil es so schön ist und diskutiert bei welcher Höhe der Rettungsschirm gezogen werden sollte damit man trotz maximal vieler Knochenbrüche gerade noch so überlebt. Ach ja, dann ist da noch die Gruppe die weit oben hängen, in der Nähe der Reißleine, die hoffen darauf das ihr Aufprall durch die vielen Leute unter ihnen genügend abgefedert wird. Und die Gruppe die sofort den Schirm auslösen will kommt nicht an die Reißleine. Vermutlich ist einfach evolutionstechnisch die Zeit reif dafür das die Kakerlaken die dominierende Spezies werden. Wobei ja einige meinen das wäre bereits der Fall..... p.s: hier sollte der Galgenhumorsmily hin oder zumindest der link auf Monty Pythons "Always look on the bright side of life...."

Alles Geschmackssache. Persönliche Vorlieben und deren Gegenteile, ich bin da in allen Richtungen ziemlich negativ eingestellt. Der Schuhkarton-Armaturenkasten im XM samt Schaltern ist nichts für mich. Äußere Form und Design der Limousine ist obwohl eckig und keilförmig zumindest formal interessant, der Break ist ist es aber sicher nicht. In den XMs in denen ich gefahren bin war immer irgendetwas defekt, auch als Neuwagen. Man kommt sich darin vor wie in einem Zweitonnen-Dickschiff, leichtfüßig ist anders. Was genau der Grund ist warum ich die Mercedes 123er und 124er nicht mag, obwohl die beim Fahren interessanterweise in allen Raumrichtungen eiern wie ein 50er-Jahre Sofa. Ein Alleinstellungsmerkmal, wenn auch nicht wirklich positiv. XM als schwerer Reisewagen gut, Hydropneumatik gut, McPherson Federbeine nicht gut. Die erste verbaute Hydractive 1 ist m.E. eine Katastrophe und gefährlich, ebenso die Lenkungsbefestigung - habe ich bei Carstens XM gesehen. BX bin ich nie richtig mit warm geworden. Sicher nicht schlecht, aber wieder McPherson und zuviel Plastik, und anders als im GS und CX wirkt das hier im Armaturenbereich irgendwie billig. Alles knarzt beim Fahren. Der blaue BX eines Freundes ist allerdings rostfrei (das hat mich gerade im Innenkotflügelbereich vorn doch erstaunt) und hat einen perfekten Innenraum. Eigentlich wollte er ihn verkaufen, nach Probefahrten in neueren Fahrzeugen behält er ihn aber nun doch. Interesantes Auto allemal, Design ist "besonders", aber irgendwie nicht so Citroen. Ist ja eigentlich auch für Volvo designt worden. Was mich zum nächsten Punkt bringt: Warum hat man die Karosserie- und Designserie von Citroen Visa, GS und CX nicht weiter entwickelt? Jeder neue Citroen hatte Besonderheiten die meist Sinn machten oder auch schön waren, aber alle vorher gebauten Vorteile wurden nicht übernommen, weder Design noch innere Qualitäten. Immerhin hat man bei ein paar Typen die Hydropneumatik durchgehalten, gut. Der einzig echte neue Citroen ist (wieder: m.E.) der C6. Weder der XM noch der BX noch der Xantia können vom Design her mit DS oder CX konkurrieren. Wirklich schön finde ich den C6 allerdings auch nicht. Was mich zum Xantia bringt. Ja es gibt auch hier so einiges was ich nicht mag: Wieder mal: McPherson Federbeine. Die Anordnung der Pedalerie ist selbst nach zwei Jahren gewöhnungbedürftig (beim Schalter), ist aber ähnlich wie beim XM. Wers mag. Irgendetwas an einem der Vordersitze quietscht leise (wie beim XM), kiriege nicht raus wo das herkommt. Sonst knarzt aber überhaupt nichts. Der Kabelbaum-Übergang zur Heckklappe beim Break ist besch. ausgeführt, auch wenn das zehn Jahre gehalten hat. Das "Holz"-Plastik im Innenraum, Farbe und Muster einiger Sitzbezugvarianten, Wärmetauscher wechseln .. naja. Das Design finde ich gerade hier eigentlich ok, eher zurückhaltend aber eben auch nicht aufgebläht. Armaturenbrett und Schalter sind qualitativ sehr viel besser als bei CX Serie II oder XM, vom Design her jedenfalls besser als im XM. Was am Blinkerhebel wackelig sein soll erschließt sich mir nicht, im Vergleich zu BMW oder Mercedes ist der genauso exakt mit definiertem Rastpunkt und auch das Gefühl bei Bedienung ist ähnlich wie bei neueren dt. Fahrzeugen. Mit dem HDI Motor oder dem ES9J4 fährt sich das Ding ziemlich leichtfüßig. -> Nur Persönliche Meinung.

Das war nur ein Archivbild eines prototypischen Aggressors. Erkennt man am Helm. Sanftmut erkennt man am Samthut:

Ich verstehe die Aufregung ueber das Impfen nicht! Auf Yvonnes Einlassungen, zur dritten Impfung, haben haptsaechlich Impfskeptiker reagiert. Das ist doch wie wenn ein Alkoholabstinenzler, die Frage relevant findet, ob man nach 3 Bier noch einen Schnaps trinken soll. Oder gibt es da ein Missionierungsbeduerfnis? Es bleibt in Deutschland im Gegensatz zu anderen Laendern, jedem selbst ueberlassen ob er sich impft. Ob Politiker jetzt ueber Jugend-, Kinder- oder Drittimpfungen reden, hat doch kaum eine Bedeutung. Wenn ueberhaupt, kann etwas, was die Freiwilligkeit der Impfung angeht, nur etwas ueber ein Gesetz geregelt werden. Und da sehe ich keinen ernsthaften Ansatz, wenn man von ein paar Hirnflatulenzen absieht. In anderen Laendern verordnen Firmen, die nicht im Gesundheitsbereich arbeiten, ihren Angestellten die Impfung. In Deutschland (EU) gibt es die EMA, das RKI, die von ihr unabhaengeige Stiko, das Paul-Ehrlich Institut und die Leopoldina gibt ihren Senf auch noch oft dazu. Da arbeiten hunderte von Wissenschaftlern. Den Bauchstatistikern reicht aber ein emmeritierter Professor, ehemaliger Amtsarzt oder jemand aus dem Pflegepersonal um sicher zu sein: Alle ferngesteuert! Ja, es besteht ein gewisser Erwartungsdruck zur Impfung. Der besteht aber auch zur "angemessener" Kleidung, verkehrsgerechten Verhalten, Ruecksicht auf Kinder und Gebrechliche (wie man ja auch hier im Thread sieht). Dem Erwartungsdruck zum Imfen kann man sich leicht entziehen: Man posaunt einfach nicht hinaus, dass man ein Imfgegner ist. Wenn man das nicht lassen kann, darf man sich nicht wundern, wenn auch andere vom Recht auf Meinungsfreiheit Gebrauch machen. Ich kann zwar Menschen die Statistik und Risikoabwaegung mit dem Bauch kalkulieren nur bedauern, aber es ist ihr gutes Recht. Das Gezeter um Testpflicht und andere Kleinigkeiten beruehren mich eher wenig. Was ist das schon gegen die koerperliche Unversehrtheiten und ausserdem haben sich die Impskeptiker ueberwiegend wie die Axt im Walde verhalten, da ist meine Motivation zur Solidaritaet sehr gering. Macht was draus!

Das wär auch sonst mein Reden … aber wenn jetzt schon der Genitiv halb-amtlich durch den sprachverhunzenden Umgangssprach-Dativ ersetzt werden darf … kann man nur sagen, dass die Sprache ein lebendiges Ding ist – vong amwendung her gesehen. Einszunull, aber ich gebe mich nicht geschlagen.

Die abgebildete banquette pliable von BX Leader könnte für Kastenente gedacht sein. Weil der Sitzflächenrahmen rechteckig zu sein scheint wie der Rahmen der Rückenlehne. Schwer zu beurteilen auf den beiden Fotos wegen der starken Schatten. Die Version für Berline hat eine Sitzfläche, die nach vorn trapezartig deutlich breiter wird. Auch höhere Füße? Hier Fotos meiner Ex-Rückbank pliable et rabattable vom Typ ENAC mit originalem Bezug von Ferlor. Rolands Wahl der Auskleidung kommt der von Ferlor gewählten recht nah. Auch die von mir vorgenommene Bespannung mit Gummiringen ist nicht „wie früher“: Original waren Gummistreifen statt Ringe wie bei den ganz frühen Enten- oder HY-Sitzen, wie Prospektfotos zeigen. Das fehlende Mittelrohr der Rückenlehne und das durchgebogene Rohr der Sitzfläche soll angeblich ermöglichen, dass 3 Kinder drauf sitzen können. 3 wie bei den strapontins, die ja auch falt- und klappbar sind. Uli

Weiß jemand, was das für coole Schellen sind? Würd mir davon gern ein Sortiment zulegen. An jedem meiner ES9 fehlt mindestens eine dieser Schellen (zwei verschiedene Größen) und auch für alles mögliche andere wären die schick. Fahrzeug ist zusammengeschraubt. Noch ein paar Kleinigkeiten und Checkliste zu erledigen, vielleicht komm ich noch zu einer Probefahrt heute. Edith sagt: Alles dicht, keine Fehler, Probefahrt absolviert. Aber ob er nun richtig läuft? Im September gehts möglicherweise mal zu ner AU, mal gucken. Es ist/war jedenfalls definitiv was mit der hinteren Bank im Busch. Gut an den Kerzen zu erkennen. Alle vorderen Isolatoren sauber, alle hinteren Isolatoren leicht verrusst (Motor lief zu Diagnosezwecken ein paarmal im Stand oder mit leicht erhöhter Drehzahl, daher sehn die Kerzen generell ein bisschen meh aus). Hab jetzt vorn und hinten getauscht, nur wann ich die mal wieder angucken will - so schnell vermutlich nicht. Foto: Links Zyl 1, rechts Zyl 4.

Aha, da ist sie ja wieder, die Mentalität der Neuzeit: entweder bist du meiner (selbstverständlich einzig richtigen) Meinung oder du bist ein ganz furchtbarer, böser, ahnungsloser Mensch. So halten wir es ja seit Corona mit allen Menschen, die kritische Fragen stellen. Entsprechen sie nicht der Einheitsmeinung von Dr. Doom und Konsorten, schubsen wir sie einfach in die Ecke der Leugner und Querdenker. So einfach kann die Welt sein. BTW und zur Erklärung: hab ich euch eigentlich erzählt, dass wir Herrn Lauterbach bereits seit einiger Zeit liebevoll "Dr. Doom" getauft haben?

Ein Grasauflauf was sonst! 😉

Das kann man auch von den linken und der CDU sagen. Je nach Sichtweise. Als aussenstehender blicke ich relativ entspannt auf die ganze Wahlkampf-Schlammschlacht, die da in D gerade im Gang ist. Tatsache dürfte sein, dass man nur liberal sein kann, solange das die Lebensbedingungen zulassen, und das kippt gerade. Es wird nur noch ein paar Jahre dauern, bis das bei Leuten wie Dir angekommen ist. Wer weiss, wie viele Waldbrände, Dürren und Flutkatastrophen oder Tornados es dafür noch braucht. Zur Orientierung am Möglichen nur soviel: Das hängt halt immer wesentlich davon ab, was man möglich machen will. Sah man bei den Windrädern, wie man mit solchen Gummigrundsätzen Schindluderei treiben kann. Man verbietet halt nicht Windräder, wenn man keine haben will. Man macht es nur unmöglich, solche zu errichten. Insofern: Ich möchte auch noch als alter Mann, so um 2040-2060 herum, in einer Welt leben, die nicht hauptsächlich von Energie- Ressourcen- und Geldmangel, Klimaflüchtlingen und Naturkatastrophen heute unvorstellbaren Ausmasses bestimmt wird. Das soll also möglich sein. Stellt sich dann die Frage, wie das zu bewerkstelligen ist. Im Übrigen halt durchaus gern mit liberalen Mitteln. Lenkungsabgaben. CO2-Ausstoss ist heute viel zu billig. Ressorcenverschwendung ist viel zu billig. So billig, dass man beim Thema Ressourcen schonen noch vor zwei, drei Generationen wesentlich fortschrittlicher war als heute. Mit anderen Worten hat da Lobbyismus und die dadurch gelenkte liberale Wirtschaftspolitik versagt. Das kann man grundsätzlich auf zwei Arten ausgleichen: Man kann die Schranken der Rechtsordnung durch Verbote modifizieren, oder man kann versuchen, lenkend einzugreifen. Bezüglich natürlicher Ressourcen hat der Wirtschaftsliberalismus das Problem, dass die Natur keine Rechnung schickt. Will man also sparsameren Ressourcenverbrauch erreichen, müssen Dinge etwas kosten, die es bisher gratis gab. Die Verbrennung fossiler Energieträger ist da nur ein Teil. Gerade fängt das da über den Zertifikatehandel an, zu wirken, und schon schreit die Wirtschaft zeter und mordio. Dabei ist das eine Generationenfrage, genauso wie die Sache mit den AKW auch. Da gibts halt die, die mit dem Märchen aufgewachsen sind, Atomstrom löse sauber alle Energiprobleme, und die, an denen Three Mile Island Tschernobyl, und Fukushima nicht ganz spurlos vorbeigingen, und die gemerkt haben, dass radioaktive Abfälle auch nach fast einem Jahrhundert Kernforschung und mehr als einem halben Jahrhundert Atomstrom noch immer auf unabsehbare Zeit ein unlösbares Problem ist. Die, denen man von Kindesbeinen an eingetrichtert hat, dass Atomstrom unverzichtbar sei, geben sich heute noch damit zufrieden, dass man die Stromversorgung angeblich ohne AKW nicht sichern könne. Die anderen, in der Regel zwei, drei Generationen jüngeren, sind der Ansicht, dass man dann eben das bisher unmögliche möglich machen muss, wenns wie bisher nicht weitergehen kann. Man sieht: Selbst solche rhetorischen Stollenreifen wie "die Orientierung am Möglichen" haben, einmal in den Sumpf der Politik geschickt ihre Grenzen, was Griffigkeit und Verhaftbarkeit angeht. Auch das ist nämlich immer eine Frage der Perspektive. Wers übrigens radikalst wirtschaftsliberal haben will, der sollte nicht streiten, ob nun CDU, Linke oder Grüne die bösen sind. Der sollte FDP wählen, oder gleich AFD. Die stehen fürs perpetuierte ungerechte Steuersystem, am allerwenigsten soziale Absicherung, am meisten Altersarmut, am wenigsten Klimaschutz; kurz: Geld soll die Welt regieren und nichts anderes. Hat, bezüglich Klimawandel was zynisch-treffendes. Zumindest Papiergeld schwimmt im Zweifel auf dem Wasser. Anstieg der Meeresspiegel und Flutkatastrophen müssen also den Geldadel erstmal nicht kümmern. Zumal der sich Grundstücke leisten kann, die nicht direkt hinterm Deich stehen, und auch an den Kosten fürs Tiefbrunnen bohren nicht verzweifeln muss. Gegen Flüchtlinge ist der sowieso, egal ob nun Wohlstands- oder Klimaflüchtlinge. Jedenfalls, soweit sich die nicht als billige Arbeitskräfte verwenden lassen. Also auch da: Orientierung am Möglichen heisst für diese Klientel eigentlich nur Orientierung am eigenen Bedarf. Wenn der Strom mal knapp wird, baut man sich halt eine Inselfähige PV-Anlage aufs Dach der eigenen Villa. Macht man möglich. Nicht möglich machen muss man das all denen, die schon mal gar kein Dach ihr eigen nennen. geht ja auch gar nicht. Spielt ja aber auch keine Rolle. War nie anders.

Nicht nur das. Der Mond sorgt nun auch für Überschwemmungen in Küstengebieten: https://www.fr.de/wissen/nasa-mond-flut-ueberschwemmung-hochwasser-gezeiten-klimawandel-meeresspiegel-noaa-90860514.html Die Zeit, in der wir Nettigkeiten und Aggressionen austauschen, könnte langsam eng werden.

Was soll mit der Klima sein? Richtig, garnix. Die kannst du auch 50 Jahre stehen lassen, da passiert nix sofern die Anlage dicht ist (Steinschlag, Unfall etc). Anschauen wird man sich da nicht viel müssen. Die Sichtung der Fotos lässt den eindeutigen Schluß zu, dass dieser Wagen trocken gelagert wurde. 5000 Euro für so ein Fahrzeug ist praktisch geschenkt. Wenn man denn Autos mag, wo man vom Motorraum aus Kieselsteine zählen kann.

Ist hier die Spekulationsfaden? Fahrt hin, guckt Euch den Wagen an und berichtet..

Hm... Du scheinst in deiner eigenen Blase zu leben. Im Rest der Republik darf man zu öffentlichen Veranstaltungen, ins Restaurant, ins Fitnessstudio usw. usf. Klar, wer nicht geimpft oder genesen ist, muß hie und da noch einen aktuellen Test nachweisen. Aber das als Grundrechteentzug zu titulieren ist schon starker Tobak und lässt auf zuviel Nähe zu Atilla schließen. Und die Sache mit den Chemtrails, die nur von einer bestimmten Sorte Mensch so genannt werden, solltest Du besser auch nochmal hinterfragen. Das sind weder Abgase, noch vorsätzlich mit Chemie durchsetzte Gleichschaltungsniederschläge. Sondern schlicht Kondensstreifen. Also Wasser. Pures, reines Wasser. Aber das weißt Du alles, willst es aber natürlich viel lieber anders sehen, weil sonst wärest Du plötzlich Mainstream. Und das ist ja das blödeste, was einem passieren kann.

Höflichkeit und Nettiquette - ich hoffe doch sehr das ich mit René eindrucksvoll demonstrieren konnte das man auch gegensätzliche Meinungen diskutieren kann ohne ausfallend und anmaßend zu werden

Merkt man das ? Aber wie sagt der Japaner: Geduld ist die Faehigkeit langsam wuetend zu werden. Ja, ich habe auch viel Freude !

Opel Ascona B 400 finde ich schon "begehrenswert". Die Türen und Türgriffe beim XM sind im Vergleich zum Xantia deutlich besser. Insbesondere die Türgriffe des Xantia sind meiner Meinung nach "peinlich". Auch die wenig massiven Kopfstützen.

Durch seine Redeweise und sein Erscheinen polarisiert er sehr stark, aber als Epidemiologe hat er das entsprechende fundierte Fachwissen. Sicher wären weniger Auftritte ratsam gewesen.

Karl Lauterbach hatte leider sehr oft Recht mit seiner wissenschaftlich fundierten Meinung. Leider ist er von den Ministerpräsidenten zu oft ausgebremst worden, denn seine News waren oft bad news.

Hallo, ich habe auch eine klapbare Rückbank aus einer Dyane welche aber auch in eine 2CV passt so daß ich davon ausgehe daß es so ungefähr die gleiche sein wird. Da ich sie in meiner Wellblechente benutze habe ich den ganzen überflüssigen Zierrat zur Befestigung der üppigen Dyane Polsterung entfernt und mußte , da es dafür keinen Bezug damals zu kaufen gab, auch überlegen wie ich das ganze ohne die mittlere Strebe aufbaue und fertige. Hier sind die Photos meiner Lösung, sie hat sich bis jetzt sehr bewährt, hält gut und ist bequem. Ich meine daß der MCC mittlerweile eine Polsterung für die Enac klappbaren Rückbänke anbietet. Beim MCC gib es einige Sitzbezüge für klappbare hintere Sitzbänke, hier eine kleine Auswahl. Für den Unterbau habe ich wiederum nichts gefunden, ist der vielleicht bei den Bezügen Bestandteil der Bezüge? Ansonsten selber nähen wie ich, ist nicht schwierig. https://www.mehariclub.com/fr/3303300--garniture-banquette-ar-2cv-enac-azam-1963-1967/ https://www.mehariclub.com/fr/33041124--lot-garnitures-banquette-2cv-dyane-avec-rabats-ar-pliable-raye-ble/ https://www.mehariclub.com/fr/33032112--garniture-banquette-ar-2cv-dyane-pliable-avec-rabats-tissus-ecossais/ viel Erfolg, Roland

Nein, bei so vielen gleichen Buchstaben werden sie sich kaum unterscheiden. Magoo, dein sanfter Aluhut - ich vermute, das ist der Krümmer vom CX. JörgTe, magoo tarnt sich ausgezeichnet, gehört aber auch zu den Doppelagenten.

Der BX ist vom Design her sicher unverwechselbar, evt. könnte man ihn mit dem Xm verwechseln. Was mich an beiden sehr stört, ist die sehr klobige Haptik und auch Optik der Innenräume. Beim BX verglichen mit dem GS empfinde ich den Innenraum im billigsten Plastik als sehr unangenehm, gleiches gilt für mich für den Xm. Sowohl Y3 als auch Y4 wirken auf mich billigst, und häßlich noch dazu mit den scheinbar bald auseinanderfallenden Schaltern und Bedienelementen. Das ist genauso wie das Interieur des CX2 weit entfernt vom satten Eindruck, den die Fensterheberschalter eines CX1 zB. hinterlassen. Dazu kommt das ständige Knistern und Knacken des Armaturenbrettes. Insgesamt empfinde ich die Innenräume der Xm stockkonservativ. Das ist beim Xantia m.E. viel besser gebaut. Konservativ immer noch, aber viel hochwertiger, eleganter und schlüssiger umgesetzt. Und es knarzt genau nichts, im Falle meines eigenen Xantias auch nicht nach 520.000 km. Der Xantia ist äußerlich unauffälliger, aber in meinen Augen deutlich schöner als Xm oder BX. Das mag der Geschmack entscheiden. Tatsächlich aber hat der Xantia einige wesentliche Features, die es im BX oder Xm nicht gab, so zB. Regensensor, AFS, HDi und einiges mehr. @M. Ferchaud, von deiner bei mir vor längerer Zeit deponierten Heckscheibe ist wie zu erwarten nicht mehr allzuviel übrig. Ich würde sie gerne entsorgen um Platz zu schaffen, mache ich kostenlos. Alternativ stelle ich sie auch irgendwo ins Gebüsch, falls du sie doch nochmal meinst brauchen zu können, auf das Risiko hin, daß sie beim kommenden Baggereinsatz übersehen wird.

mit Verlaub, deine Wortwahl ist eindeutig die der neuen Rechten, da kannst du nur selber dran arbeiten. Das setzt in meinem Verständnis nur deine Intelligenz herab: 1. Es kommt darauf an, was mensch liest, es gibt sehr viele Meinungen in diesem Land, die gedruckt werden 2. der Energiesektor hat sich verändert, somit führt es zu etwas...

Daher wäre es für den erfolgreichen Abschluss für den Verkäufer vorteilhaft, auf Anfrage, unterhalb des Zierleistenhorizontes aussagekräftige Details mit zeitnahem Bildmaterial (inkl. Reparaturnachweisen) zu unterfüttern. Standzeit ohne Aktivitäten, Standort (Witterungs- und Belüftungsbedingungen) und Umfang der Pflegemaßnahmen ab Kaufdatum wären sicher hilfreich. Bei entsprechenden Voraussetzungen ist der Preis mehr als realistisch.

in welchem Zustand wäre eine 24 Jahre alte Klimaanlage, die bei unter 300 km/Jahr vermutlich öfter mal jahrelang nicht eingeschaltet worden wäre? Den Preis von 4950 Euro halte ich für absolut fair und angemessen kommt drauf an ... auch Stehzeuge können rosten! eine sinnvolle Bewertung ist m.E. erst nach genauerer Betrachtung des Blechs möglich - vor allem der unteren 20 cm!

Nun bin ich einen Monat den 3 Jahre alten Ioniq gefahren, 2.500 km, der Verbrauch ist wie festgenagelt im Schnitt < 11 kWh/100 km. Die Anzeige ist aktuell 10,1, die Reichweite liegt bei 250 km mit nem 28er Akku. Im nächsten Jahr läuft der Leasingvertrag aus, ich denke ich werde ihn privat übernehmen. Er hattte schon vor Jahren Dinge, die erst heute Standard geworden sind, z.B. klimatisierte Sitze und eben diese flutschige Form, die mit der geringen Stirnfläche und zusätzlich mit dem guten Antiebsmanagement sehr effizient ist. Läuft!