Bestenliste

Nein, aber wir leben in aufregenden Zeiten. Hier wird alles weitgehend automatisch von K.I. ohne menschliche Beteiligung erstellt. Wobei ich mir nicht sicher bin ob das "K" für "Künstlich" oder für" Keine" steht....

Drehen wir jetzt völlig durch? Was auf diesem letzten Bund-Länder-Treffen zu Corona beschlossen wurde, ist so irrational, daß einem schwindlig wird. Zitat aus dem offiziellen Dokument der Konferenz: "Wer über einen vollständigen Impfschutz verfügt, schützt damit sich und andere vor der Ansteckung durch das SARS-CoV2-Virus und damit die Gesellschaft vor einer erneuten Ausbreitungswelle des Virus" Die Zahlen aus den Ländern mit hoher Impfquote hat sich niemand angesehen? Israel, Island, UK, überall steigen die Zahlen zum Teil auf neue Allzeithochs. Spätestens seit "Delta" ist offensichtlich, daß diese Impfstoffe zu keinerlei Immunität verhelfen. Geimpfte wie Ungeimpfte stecken sich an, erkranken und können andere anstecken. Nach offizieller Verlautbarung der US Gesundheitsbehörde CDC ist die von einem Erkrankten ausgehende Virenmenge und damit die von diesem ausgehende Ansteckungsgefahr identisch bei Geimpften wie Ungeimpften. Mit einer Impfung schütze ich niemanden außer (hoffentlich) mich selbst. Mehr haben die Hersteller der Impfstoffe auch nie angestrebt oder versprochen. All das, mit Verlaub, Geschwurbel von Herdenimmunität durch diese (nicht steril immunisierenden) Impfstoffe, war von Anbeginn im besten Falle naiv und mit den Entwicklungen in den durchgeimpften Ländern sollte das nun endgültig in das Reich der Fabeln verbannt werden. In Island (Impfquote 93%) hat man das verstanden und schwenkt um, während in Deutschland weiter Politik mit Träumen von fliegenden Einhörnern betrieben wird. Wer bitte verbreitet hier medizinische Falschinformationen? Die Impfstoffe sind nichts anderes als eine vor der Erkrankung eingenommene Medizin, die die Schwere der Erkrankung mindern können. Und das, auch hier lohhnt ein Blick über den Tellerrand, können eine Vielzahl von Medikamenten, früh verabreicht, mindestens ebenso gut oder gar besser. Anders als bei den Impfstoffen sind für diese Medikamente die Risiken und Nebenwirkungen dank jahrzehntelanger Anwendung tatsächlich einschätzbar und sehr gering. In den meisten westlichen Ländern werden Menschen, die positiv getestet sind oder erste Symptome haben, einfach nach Hause in Quarantäne geschickt. Gerade diese erste Phase der Erkrankung ist aber entscheidend für den weiteren Verlauf. Eine Vielzahl von Studien und praktischen Erfahrungen zeigen, daß wir hier mit entsprechenden Medikamenten das Risiko eines schweren Verlaufes deutlich beeinflussen können. Aber nein, die einzige Möglichkeit, weitere Lockdowns (zu deren "Wirksamkeit" siehe Australien) zu vermeiden, sei unseren Oberhirten zu Folge nur die Impfung möglichst aller. Und dafür ist offensichtlich jedes Mittel Recht. "Wir zwingen Dich nicht. Wenn Du Dich aber weigerst, wird Dein Leben zum Horrortrip." Formal ist dies vielleicht keine Impfpflicht. In der Praxis jedoch genau dies. Offensichtlich haben uns die letzten anderdhalb Jahre in eine derartige Paranoia und Angststarre versetzt, daß selbst der größte Unfug keinen Aufschrei mehr auslöst. Willkommen in Dystopia... Mit sonnigen Grüßen, Fabian

Also ich würde mal da anfragen. https://www.battery-bna.com/de/ dem Markenhändler trau ich die Kompetenz "Hybrid" nicht zu.

Einen dauerelastischen Karosseriekleber / Karosseriedichtmasse ... und davon realtiv viel (ich habe gut 3/4 einer Kanüle verbraucht). Bei mir hat es ganz gut so geklappt: Geklebt habe ich "nur" die 4 langen Leisten, die 4 kurzen Endstücke sind gesteckt. Edelstahlleisten und Klebefläche an der Rammschutzleiste säubern. Karosseriekleber auf die Edelstahlleisten geben (ziemlich viel, nicht nur einen dünnen Faden). Leiste auf der Seite an der Rammschutzleiste einschieben, auf der der tiefere/breitere Einschub ist. Das ist ein wenig fummelig, da es nur eine Position gibt, bei der die Leiste unter die Rammschutzleiste rutschen kann. So weit wie möglich in die Aufnahme schieben. Auf der anderen Seite der Rammschutzleiste steht die Zierleiste jetzt noch 2 oder 3 mm über. Damit sie auch auf der Seite eingesteckt werden kann, die Zierleiste in der Mitte ein wenig zu einem hinziehen; die Zierleiste hat dann ein bißchen die Form einer Banane. Dabei das noch lose Ende der Zierleiste einstecken und die ganze Leiste ein wenig Richtung schmales Ende ruckeln. Wenn die Leiste noch nicht über die ganze Länge flächig anliegt, helfen ein paar leichte Schläge mit dem Handballen; sie rutscht dann in Position, so dass sie nur noch minimal Spiel nach außen hat. Überschüssigen Kleber mit einem Tuch und Silikonentferner entfernen. Achtung, potentielle Sauerei! Das ganze mit einem Klebeband fixieren und warten, bis der Kleber ausgehärtet ist. Solange den XM logischer Weise nicht fahren. Fertig.

Montage der langen Zierleisten aus Edelstahl. Zum Glück einfacher als gedacht. Mal was neues beim V6 😁

Das unterschlägt ein wesentliches Fakt: Nach aktueller Studie ist die Gefahr zu erkranken bei Geimpften 17 mal geringer als bei Ungeimpften. Die Aussage, dass sich die Ausbreitung des Virus durch vollständige Impfung verlangsamt, ist also korrekt. Wenn man die CDC zitiert, dann sollte auch deren Erkenntnis nicht fehlen, dass aktuell in den USA 99% der Menschen, die an Covid-19 sterben, ungeimpfte Personen sind. Die sich folglich mit 17 mal höherer Wahrscheinlichkeit bei ebenfalls ungeimpften angesteckt haben. (Manson darf jetzt einwerfen, dass 17 eine kleine Zahl ist. 😉 )

Das ist extrem witzig. https://artsandculture.google.com/experiment/blob-opera/AAHWrq360NcGbw?fbclid=IwAR34AU-p4qZJFc6Mf5TyL9A0m4nyxE60spUvZ5Wo1qlDPRUFl_Olsee2xaU&cp=e30.

Letzhin durfte ich für einen Tag ein besonderes E-Auto fahren: Den Honda E in der stärksten Version. Als E-Greenhorn und Verbrennerfahrer (auch wenn ich schon Zoes und Teslas gefahren bin), bewusst ohne Instruktion. Hab hier keinen Beitrag über den Honda-E gefunden, vielleicht interessiert's den Einen oder Anderen. Was wohl am Meisten interessiert ist das Bedienkonzept und das hat es in sich. Der riesige Touchscreen über die ganze Breite mit den integrierten kamerabetriebenen Aussenspiegeln ist speziell. Nebst den Spiegeln ist der Touchscreen in 3 Teile geteilt (ein kleiner vor dem Lenkrad, zwei grosse (Mitte, Beifahrerseite). die Bedienung ist intuitiv. Die verschiedenen Spiele und Screensavers habe ich nicht ausprobiert. Für Licht, Blinker und Scheibenwischer gibt's konventionelle Lenkstockhebel, und wie bei fast allen neuen Autos die meiner Meinung nach zu vielen Knöpfe, Rädchen, Drücker etc. im Lenkrad. Fazit: Ich kann die Kiste sofort bedienen und fahren. Der Screen reagiert sehr fein, die Schrift in diversen Untermenues könnte noch etwas grösser sein. Die Bildqualität ist aber derzeit das Mass der Dinge, sicher gleich gut wenn nicht besser als bei Tesla. Schön auch, dass es doch noch wenige Regler gibt (zb. die Drehregler der Lüftung, die aber nach oben schauen und deswegen etwas gewöhnungsbedürftig sind. Aber so wird einem das bei Tesla übliche und meiner Meinung nach lästige Suchen nach den Menues erspart. Oder auch toll der Schalter in der Mittelkonsole, wo man einfach die Fahrmodi wählen kann. Die Aussenspiegel sind nur zu Beginn gewöhnungsbedürftig, da die Bildqualität auch hier hervorragend ist und einen sehr grossen Winkel abdeckt. Beim Innenspiegel, der sich konventionell und im Kameramodus betreiben lässt, ist zu beachten, dass bei Regen unbedingt der Heckscheibenwischer eingeschaltet werden muss, ansonsten die Kamera verschmutzt und das Bild trübe wird. Cool sind die verschiedenen Kameras für's einparken. OK ich bin oldfashioned und das "konventionelle" einparken gewöhnt, aber man kann auch nach Kamera rangieren. Ein- und ausparken kann man auch der Elektronik überlassen. Aber der Kleine ist ja von der Karosserieform sehr übersichtlich, kompakt und deswegen sehr einfach zu rangieren, auch wegen dem kleinen Wendekreis. Autopilot konnte ich leider nicht ausprobieren, aber die übrigen Fahrassistenten (Tempomat, Totwinkelwarner, Spurwarner funktionieren korrekt und diskret. So muss es sein. Auch one pedal driving ist möglich, wobei er ohne Bremspedal nicht bis zum Stillstand abbremst. Und Ansonsten? Der Kleine ist sehr spritzig und dynamisch und macht deshalb viel Fahrspass. Die Federung ist straff. Sitze sind ok. Platz eher wenig, vor allem kleiner Kofferraum. Frunk gibt's keinen, auch keine mehrteilig abklappbare Rücksitzbank. Der Motor hat viel Bumms, aber dann will er auch gefüttert, pardon, "bestromt" werden. Mein Schnitt im gemischten Betrieb war so um 17-18 kw/h. Geladen habe ich zu Hause an der Haushaltsteckdose, für "meinen" Tag absolut ok, musste auch noch arbeiten :-). Fazit doch etwas durchzogen: Tolles Bedienkonzept, viel Fahrspass dank viel Leistung und sportlichem Fahrwerk (Heckantrieb), gut verarbeitet. Negativ: geringe Reichweite (215km vollgeladen, auf der Bahn bei CH-Autobahntempo 120 noch gut 100km), geringe Variabilität, Sitze und Federung straff. Für die Langstrecke also nur sehr bedingt tauglich, und dafür ist er nicht gerade günstig: Für meinen vollausgestatteten Vorführer mit 3'500km möchte der Händler immer noch 40k CHF. Für diesen Einsatzzweck täte es auch ein leider nicht mehr gebauter E-Drilling von VW, der gut die Hälfte kostet. Mein Fazit: Eine Zoe fährt sich zwar deutlich weniger dynamisch, aber komfortabler und hat langstreckentaugliche Reichweite und Komfort. Ausserdem ist sie geräumiger. Nur das Bedienkonzept der Zoe sieht neben dem Honda uralt aus. Ich persönlich würde also eine Zoe vorziehen, vor allem wegen der Reichweite, Komfort und Platz.

Eure Zeit hätt ich gerne, oder seid Ihr schon alle in Rente?

Mal wieder meiner… jetzt ohne Pommestheke 😉 …die Leisten nehme ich mir demnächst vor… Man beachte die Ausrichtung der Radkappen (nicht forciert, nicht bearbeitet!)

Der neue Besitzer auf seiner ersten Fahrt mit Opas letztem CX...

Gelöscht

So, Auto ist abgeholt und auf der Straße. 🙂 Konnte jetzt die Teile vergleichen. Optisch und nach Messen gibt es für mich keinen Unterschied zwischen 527233 (Xantia) und 527264 (C5). Wenn ist er marginal (Länge) und schwer nachvollziehbar, da die alte auch schon 340.000 km Dienst getan hat.

Ich habe das mit dem Adapter von phibu schon gemacht, das funktionierte gut, nur war für die dicken Stecker kein Platz im C5/facelift. Außerdem habe ich von phibu auch einen Adapter für die Ansteuerung des JBL Verstärkers bekommen. Wichtig ist aber auch der Austausch des Bildschirms, der passt ja auch nicht. Aber richtig sinnig war das nur wegen des Freisprechen via blauzahn mit einem RT5. Aber streamen kann das RT5 auch nicht. Vielleicht macht sich mal jemand dran und pfriemelt ein RT6 für die C6 und die C5/facelift um. Das wäre dann eine einigemaßen sinnvolle Lösung und durch das Streamen braucht man auch keinen dab, das macht dann das Mobiltelefon mit. Gruß der Bachmayer

OK, da hast Du Recht. Das ist ein Formulierungsfehler von mir. Ich habe recherchiert. Es ist keine Straftat. Es dient aber dazu eine Straftat (§132a StGB) zu begehen, und diese zu verschleiern. Und dann ist das Vermögensdelikt ganz schnell durchgeführt, so dass es zum Schluss doch auf Betrug herausläuft. Ich finde so etwas ethisch sehr bedenklich. Weiterhin schadet so ein Verhalten der Wissenschaft. Ich habe nie von Fälschung geschrieben. Als wissenschaftlich arbeitende Person solltest Du in denen Abhandlungen selbst den Ansprüchen genügen, die Du an andere stellst. Hier liegt eine Falschaussage vor, was deutlich etwas anderes ist, als eine Fälschung. Du verdrehst hier Tatschen. Somit bezweifle ich, dass Deine Arbeiten bedingungslos wissenschaftlich neutral geschrieben sind. (Ja, diese Aussage von mir ist geschäftsschädigend, aber es ist nun mal meine Meinung.) Genau diese Verdrehung von Tatsachen und Einschleichen von Ungenauigkeiten sind Bausteine, die zu der Polarisierung führen, die wir hier bei Corona haben.

Hallo, klar geht das. Man braucht nur eine Schaltung, die kurz nach dem Einschalten der Zündung den Kontakt kurz unterbricht. Grüße Andreas

Pfffff, wenn, falls die dennoch eingeführt werden sollte dann dürfen die Verantwortlichen sich ihre Impfpflicht gern dahin schieben wo die Sonne niemals scheint, den möcht ich sehen der mich zwingen will.

Ach weißt du, zu dieser völlig unrealistischen, angestrebten Durchimpfungsquote von 85 oder (wie man ja stellenweise mittlerweile auch liest) 95 Prozent braucht man eigentlich gar nicht viel zu sagen 😆 Das wird definitiv nicht stattfinden, schon gar nicht bei der Risikogruppe über 65 Jahre. Nur mal so zum Vergleich: Die jährliche Quote der Grippeschutzimpfung liegt in der Altersgruppe ab 65 bei gerade mal 35 Prozent. Ziel sind eigentlich 75 Prozent. So viel zur Impfbereitschaft der ach so vulnerablen Risikogruppe ab 65. https://www.destatis.de/DE/Themen/Laender-Regionen/Internationales/Thema/bevoelkerung-arbeit-soziales/gesundheit/Influenza-2.html So wie die Impfquote der Influenzaimpfung bei chronisch Kranken auch nur bei 19 bis 44 Prozent liegt: https://www.pharmazeutische-zeitung.de/impfquote-noch-zu-niedrig-120724/ Wie realistisch ist es also, dass wir bei der Coronaimpfung 95 Prozent erreichen werden? Das darf sich jetzt jeder selbst beantworten... Niemand hat die Absicht eine Impfpflicht einzuführen. So wie niemand die Absicht hatte, eine Mauer zu bauen. Wie das geendet ist, ist uns ja allen hinlänglich bekannt 😆

Also gehe ich mal davon aus das ein Job Dich u.a. sexuell befriedigen sollte. Was machst Du denn so während Deinen Hängergegurke durch die Länder? Zu Deinem Impf-und Maskengeklöter: Der Job wäre dann aber eigentlich ideal für Dich wenn Du ungeimpft und ohne Maske fahren dürftest? So von wegen der Möglichkeit während der Wartezeiten das Gehänge zu schaukeln. Und dann, während der Fahrt...😉

Das möchte ich bezweifeln, diese Drehschalter an der Lenksäule sind meines Erachtens weit weniger anfällig als die Schiebeschalter im Lenkstockhebel. Ich vermute eher Kontaktproblem am Stecker.

......haben schon auf Melaten Probe gelegen.

Gestern beim Stammtisch.

Ich bin schon seit 27 Jahren „flüchtig“… Auwei!

Hat die Frau denn nun Menschenleben gerettet, oder hat Sie einige auf dem Gewissen? Oder remis? Eine Umfrage hier im Forum würde vermutlich 33,3 %, 33,3 %, 33,3 % ausgehen.

Wenn sie Deine Ausführung in ihrem Namen veröffentlichen, sind sie schon beteiligt. somit beschmutzen sie die Wissenschaft. Das war ein schwacher Versuch die Tatsachen umzudrehen. "Ich bestätige hiermit, dass ich die vorliegende Arbeit selbstständig angefertigt habe und alle verwendeten Hilfsmittel angegeben habe." [Unterschrift] Ist so ein Standardsatzt In er Einleitung einer wissenschaftlichen Arbeit, auch Bachelor- und Masterarbeit. Das hat definitiv juristisch eine Grundlage. Wenn Du Dich auf so eine Diskussion einlässt, dann musst Du mit den Folgen rechnen. Es gibt genug Menschen, die nun mal auch fragliches Verhalten in der Öffentlichkeit ausdiskutieren.

und genausolange kriegst du als Kurde hier was in die "Fresse". In trauter Zweisamkeit von türkischen Faschisten und deutschen Behörden.

Ich bin dafür das wir ein zweites Forum aufmachen. Andre-corona-club, oder so. Inzwischen findet sich das Thema in so vielen Threads , da verliert man schon den Überblick.

https://www.duden.de/sprachwissen/sprachratgeber/Genitiv-auf-s-oder-es

Irgendwie finde ich die Argmentation schon etwas bizzar! Selbst als Pathologen Covid19 als Ursache fuer den ueberwiegenden Teil von Leuten die "mit" Corona verstorben sind bestimmt haben, wurde man nicht muede diesen Fakt immer und immer wieder zu ignorieren oder zu bezweifeln oder eben in Unkenntnis von Sterbestatistiken ihr Alter heraus zu stellen. Wenn aber Menschen, die erhebliche Vorerkrankungen haben, "in zeitlichem Zusammenhang", also wirklich voellig ungeklaert, die genau so alt sind, aber trotzdem mit eine rum Grössenordnungen geringeren Wahrscheinlichkeit daran zusterben, ist das ein klarer Beleg fuer die Gefaehrlichkeit der Impfung?

Und das muß in diesem Thread bitte auch nicht diskutiert werden.

Nochmal aktuelle Fotos vom TCT. Nicht frisch gewaschen, aber ich denke halbwegs annehmbar...

ok,ok endlich interessiert sich jemand dafür 😃 Diejenigen die das geplant und gebaut hatten, waren ähnliche "Spinner" wie bei Citroen in den guten Zeiten. ....nicht das Haus ...den Wagen natürlich. LGA

Ich finde ja die Schuldzuweisung an den Eisberg bezüglich des Untergangs der Titanic reichlich frech. Der Eisberg schwamm da ganz ruhig herum und hat aktiv nichts unternommen das Schiff zu rammen. Im Appril ist es nicht unüblich im Nordatlantik Eisberge anzutreffen. Allerdings gab es viele Faktoren abseits des Eisbergs, die den Unfall begünstigten. - Das Wetter war sehr ruhig. Es gab keine Dünung am Eisberg, so daß er schwer zu sehen war. - Der Ausguck hatte keine Ferngläser. - Die Titanic lief mit über 20 Knoten annähernd mit Höchsttempo. - Das Ruder der Titanic war bezogen auf die größe des Schiffes eher klein. - Bei Rumpfbau wurden Automatenstähle verwendet, die Schwefel für einen guten Spanbruch enthalten. Diese Stähle sind bei Kälte spröde. - Die Schottwände der Titanic reichten nicht weit genug nach oben für das Unfallszenario. Und was macht der gute Deutsche? Er rastet aus, bei der Frage nach Genitiv oder Dativ. Gernot

Nun leider haben die viel in den Listen was sie dann gar nicht haben. Schau mal nach Kühler CX Turbo

Das kann ich als Deutschlehrer so nicht stehen lassen! Also: und: Meine Herren! Ich bitte um Mäßigung! 😉

interessanter Erfahrungsaustausch für mich als Einsteiger in die BX- Materie 😉 dann gebe ich mal meinen Senf gerne dazu.. Meine ersten Erinnerungen gehen zurück in die Schulzeit (Abschluss 1996) als der Hausmeister einen BX Break in rot fuhr. Das Auto hat sich eingebrannt. In der Zwischenzeit einige Modelle gefahren: Omega A, Ascona C, VW Lupo und Fox, Golf 2, Volvo 940 und Audi 80 B3 und meinen Bulli T3 Camper... LT 1 als Camper... Dazwischen immer mal einen BX Probe 🙂 Der Suchauftrag läuft schon einige Jahre und die Begeisterung blieb. Bisher waren alle vom Blech her zu schlecht. Erstaunlicherweise fuhren aber alle gut. Golf 2 hat schon ein sensationelles Fahrverhalten. Leichtfüßig und genau. Der BX fährt sich für mich ähnlich. Da freue ich mich drauf. Die (schlechte) Qualität im Detail gehört für mich entscheidend zum Charm des Wagens. Griffe, Tasten, Lampen fühlen sich einfach an und werden pragmatisch mit dem Rest verbunden. Das ist für mich französisch und hat mit der deutschen Gründlichkeit und peniblen Genauigkeit nichts zu tun. Für mich ist genau das meine kleine Flucht aus dem gewohnten Perfektionsanspruch. Ich freue mich lieber über alles was geht in einem BX als mich zu ärgern über alles was kaputt ist in einem W 124 oder Volvo 940. Nicht zu schweigen von meinem aktuellen Audi, der sich gerade alles seiner textilen Verkleidungen entledigt und dabei eine rote schmierige Pampe in den Innenraum entlässt. Wahrscheinlich wird es Samstag soweit sein und ich übernehme einen BX. Einiges ist zu machen: kleines Loch im Schweller schweißen, Tankverschlauchung erneuern, Zahnriemen wechseln lassen, Winterreifen suchen und für den Winterbetrieb vorbereiten und sich dabei innerlich vorab schon mit Roststellen abfinden 😉 Perfektion ist langweilig... Ich freue mich auf die erste Ausfahrt in eine französische Landschaft 🙂 Viele Grüße

For the records: Der XM hatte drei Themen, die ziemlich nervig waren - er hat kaum noch weich gefedert, sondern war fast permanent im Sport-Modus, also ohne zugeschaltete Hydraktiv-Kugeln, was einem jede Bodenwelle ins Kreuz schlägt. Das Fahrverhalten wurde auch immer komischer; das Beschleunigen verlief wellenförmig zäh und war weit weg von agil, außerdem hat er beim Konstantfahren geruckelt. Und der Leerlauf hing während des Betriebs oft bei ca. 1.100 U/Min fest und ist nur manchmal auf ca. 750 U/Min abgesunken. Als erstes haben wir den Leerlaufsteller getauscht - das hat schonmal das Problem des zu hohen Leerlaufs gelöst und zudem für einen insgesamt deutlich gleichmäßigeren Leerlauf gesorgt. Das ging erfreulich schnell. Dann die Federung, da wurde es etwas kniffliger: Zunächst haben wir das Hydraktiv-Steuergerät gewechselt, da im verbauten Gerät ein zusätzliches Kästchen mit verlöteten Dioden angebastelt war, was eher ein Thema für das HA II im Y4 ist. Brachte allerdings keine Besserung. Den Fehler konnten wir dann relativ gut eingrenzen: Wenn die Stecker vom Steuergerät an- und weder aufgesteckt werden, schalten sich die Hydraktiv-Kugeln sofort wieder zu und der XM ließ sich im Stand schön und mit relativ wenig Kraftaufwand ein- und ausferdern. Ab 30 km/h war es allerdings mit der Federung vorbei; manchmal haben sich die Hydraktiv-Kugeln während der Fahrt wieder für einen Moment zugeschaltet, manchmal nicht. Angehalten, Stecker ab und an, Federung prima, losgefahren, über 30 km/h wieder hart usw. Das Reinigen aller Steckverbindungen (v.a. Neigungssensor, Beschleunigungssensor, Sicherheitsventil) hat keine Besserung gebracht. Ein Defekt im Steuergerät haben wir ausgeschlossen, da es ja erkenntlich arbeitet. Ein mechanisches Problem der Ventile konnte es auch nicht sein, denn sie Schalten - nur eben nicht so, wie sie sollen. Also die Sensoren. Da kein ELIT oder Lexia greifbar war, blieb nur Versuch und Irrtum (oder Messen, uns war aber eher nach Ersterem 😁). Während der Testfahrten hat sich dann am ehesten etwas am Federungszustand geändert, wenn abrupt Gas weggenommen wurde - also als erstes den Gaspedalsensor geprüft ... und das war dann auch gleich der Gewinner! Wir haben zum Test einen Ersatzsensor angeschlossen, aber nicht eingebaut - da fuhr der XM dauerhaft weich. Wenn wir während der Fahrt den Regler vom Sensor verstellt haben, hat sich auch sofort eine Änderung im Federungsverhalten gezeigt. Problem gelöst. Bleibt noch das Fahrverhalten. Das war dann wieder relativ schnell gefunden - ich habe beim Tausch der Zündkabel etwas gepennt und Zündkabel verbaut, die nicht tief genug in den Kerzenschacht reichen und so nur an der Kerze anliegen, aber nicht richtig aufgesteckt sind. Mit den passenden und richtig aufgesteckten Zündkabeln lief der XM schon deutlich agiler; das Konstantfahrruckeln war auch weg. Dann noch den Luftsensor getauscht und Kontakte gereinigt - und schon läuft er prima. Es bleibt noch ein leicht wellenförmiges Beschleunigungsverhalten aus untertourigen Drehzahlen ... das ist aber nicht aufdringlich und wird sich auch noch lösen lassen. Und weil es gerade so gut gelaufen ist, haben wir noch die seitlichen Zierleisten demontiert und die kurzen Edelstahlleisten vorne und hinten montiert - sieht prima aus. Die langen Leisten klebe ich in Ruhe an, wenn Mighty Seven danach einen Tag nicht bewegt wird und nicht ein Regenguss dem anderen folgt. Das war ein sehr erfolgreicher Schrauber-Tag!

"Querdenken" ist ja eine Frage der Sichtweise. Als ich meinem Copiloten in der Fa. den Motorraum des C6 zeigte, sagte der "Da steht das Auto ja quer zum Motor" und man sah, daß er sich ernsthaft Gedanken machte, wie wohl die Kraft an die Hinterräder kommt. Eine vom Mainstream abweichende Meinung zu haben ist nicht generell falsch oder dumm. Auf Corona gemünzt: An der Klotür stand während meines Studiums an der RWTH Aachen in den 1980ern "Willst Du Schwangerschaft verhüten, nimm Melitta Filtertüten." Da haben wir alle gelacht. Geht doch gar nicht, das Papier hält doch gar nichts auf. 30 Jahre später laufen wir alle mit Kaffeefiltern vor dem Gesicht herum und die Mehrheit glaubt auch ernsthaft, daß damit eine hochansteckende Krankheit kontrolliert werden kann. Und so manch anderes Märchen. Es steht ja schließlich im Internet. Muß doch wahr sein. Jetzt kommt natürlich die Frage nach dem Patentrezept, aber hier muß ich enttäuschen. Im Oktober wissen wir, was die Impfstoffe wirklich taugen. Die Kaffeefilter haben es ja nicht gebracht. Gernot

Zusammengefasst: statt Bullshit einfach bellen oder wiehern ......

UPS ! 😇 Meine beiläufig eingeworfene Bemerkung hat eine solche Resonanz? Da war mit Verlaub keine persönliche Aggressivität im Spiel nur eine individuelle Wertung seines Postes. Ja, wir hatten letztens über PN sogar Kontakt, da ich noch im Besitz einer ganzen Reihe von unbelichteten Analogfilmen bin. Dass ich das noch erleben darf! 😉 Dann macht es man gut

Das ist wirklich sehr interessant – es ist schon irgendwie schlimm. Lässt sich das erklären? Ich denke, Du hast eine Erklärung bekommen – was sagen ihre Ärzte? Und was ist das usw? Tritt das bei all den verschiedenen Vakzinen der Geimpften auf? Schon nach der Erstimpfung oder erst nach der Zweitimpfung oder erst zwei Wochen nach der Zweitimpfung? Und was ist bei anderen Impfungen – Grippe, Tetanus, Polio, Pocken, Masern, Pest? Da müsste es doch auch Reaktionen geben. Irgendwie sind doch alle gegen irgendwas geimpft. Und Deine Frau hat ausgerechnet bei der Covid-19-Impfung Reaktionen? Das ist super-interessant. Habt Ihr das den Behörden gemeldet? Und wo kann man über die tausende andere was erfahren, denen es genau so geht? Hast Du zuverlässige Quellen? Wir sollten in diesen schweren Zeiten alle zusammenhalten. Ich hab so ein ungutes Gefühl, dass gerade einiges schiefläuft.

Von denen würde ich diese aber sofort herunter holen.

Das ist aber nicht ernst gemeint, oder? Wenn doch, habt ihr den Placebo Test gemacht?

So, die HU beim völlig überforderten Prüfer (Wieso ist das Bremspedal so hart? - Wie komme ich hier wieder raus? etc) hat der CX überstanden, Abgasuntersuchung mit dem originalen Kat völlig problemlos gemeistert. Die ersten gut 100km mit Kurzzeitkennzeichen liegen hinter ihm, morgen wird er zugelassen und am Sonntag dem Enkel des letzten Besitzers übergeben.

Kühlsystem hat jedes E-Auto. Und auch schön viele Plastikteile. Das einzige, was beim E-Auto durch weniger anfällige Teile ersetzt wird, ist der Verbrennungsmotor und das Getriebe. Damit sinken die Wartungskosten. Das Risiko ordentlich teurer Reparaturen ist weiterhin vorhanden. Und nicht besser als beim Verbrenner. Ein Grund dafür ist die immer stärkere Integration beim Fahrzeugdesign zur Kostensenkung während der Produktion. $ 16.000 für einen gebrochenen Kühlmittelanschluss am Akkupack vom Model 3: https://youtu.be/vVSw3KSevEc?t=827

Wäre ich nicht versorgt, hätte ich schon mal Kontakt aufgenommen. Allerdings wäre auch ich vermutlich nicht bereit, einen Preis in Höhe der letztjährigen Reparaturen zu zahlen. Andererseits: Kaufe ich ein Fahrzeug ohne entsprechende Reparaturnachweise, lande ich früher oder später vielleicht auch dort. Der Kilometerstand und die offenbar gute Pflege sind schon Argumente. „Da kann jetzt nicht mehr viel kommen“ ist allerdings auch nur eine vage Hoffnung. Den Gesamtpreis verstehe ich allerdings nicht. Beide Querlenker plus vorderes AGR sind bei mir auch etwa zu dieser Zeit gekommen und haben mich inklusive Thermostatgehäuse in der Vertragswerkstatt < 1.800 € gekostet. Stundensatz 65 € netto. Insgesamt liege ich jetzt nach knapp 9 Jahren und 80.000 km bei Reparatur- und Wartungskosten von etwa 6.500 insgesamt. Gut, Ölwechsel und kleinere Reparaturen erledige ich selbst und spare sicher ein paar € pro Jahr. Letztlich ist mein C6 damit auf den Kilometer gerechnet ein eher preiswertes Auto. Wie auch immer: Gut gepflegte C6en mit geringer Laufleistung stehen nicht an jeder Ecke.

....Ich kann Dich gut verstehen, denn in vielen Dingen habe ich in der Vergangenheit auch so gehandelt. Mir ist jedoch die Erkenntnis gekommen, daß in den meisten Fällen die neuen Besitzer einen guten Kauf gemacht haben. Viel hineingesteckt und dann war -entgegen meinen Befürchtungen- Ruhe. Der Motor hat wenig gelaufen, kein Reparaturstau, die wichtigsten Rep. sind gemacht und die Kosten wirst Du kaum bei einem Verkauf gedeckt bekommen. Ein anderer Gebrauchter ist meist auch eine "Wundertüte" und jetzt noch einen neuen kaufen? ....E-Auto? .....Verbrenner? Es weiß doch keiner mehr, wo die Reise noch hin geht. Ich würde ihn behalten. L.G. Andi

... dieses Bild hab ich heute abend gemacht, wollte ich euch nicht vorenthalten. Next job: Kupplung rupft am 11 BL... Carsten

Mir war heute nach Autowaschen - wie einigen hundert anderen auch 😬. Die Idee, abends im Waschpark einzulaufen, hatten auch noch eine ganze Menge. Also warten. Dafür ist dieser "Power-Schaum" ganz lustig, wenn man mal wissen möchte, wie das eigene Auto wohl in weiß aussehen würde ...

Ich durfte mich gestern als OP-Äffchen verdingen und kann aus dieser Perspektive berichten, dass es sich in allen Punkten von alten Vorurteilen unterscheidet. 😉