Bestenliste

Und das Virus hat sogar eine Strategie, es will dass Du mal an´s Nachdenken kommst, auch wenn da nicht viel bei rumkommt.

...und nicht außer Acht lassen sollte man sicher auch, dass der Knochen ja nicht grundlos gebrochen sein wird. Es ist wohl davon auszugehen, dass der Korrektor reichlich schwergängig ist.... Entsprechend würde ich meine Einschätzung von ganz oben im Thread revidieren, dass es mit "Knochen ersetzen/provisorisch fixieren" getan ist. Da muss vml. der Korrektor ordenlich gereinigt/gangbar gemacht/ersetzt werden.

Haben die so eine Durchsichtige Schutzhülle? Wenn ja, lasse sie noch eine Weile liegen damit du beobachten kannst wie sie diese Hülle von selbst auflöst. Für mich ist Mapco ein No-Go.

Ich tendiere zum Xantia, der erscheint mit zum Kennenlernen am robustesten, und ist was die Sicherheit angeht, einfach der neuere/aktuellere. Aber noch habe ich keinen, es besteht aber ein gutes Angebot

Meinst Du ich bin bescheuert? Es reichen mir schon Bruchstücke, und ich bekomme einen Sockenschuss.

Na ja, wenn du den ganzen Faden verfolgt hast und wie ein retardierendes Moment immer dann, wenn du denkst eine Position sei halbwegs geklärt, kommt ein Querschläger aus dem Paläolithikum und die Geisterbahn fährt wieder den gleichen Tunnel: Qualitätsmedien, Merkeldiktatur, Gentherapie… um nur einige zu nennen. Das hilft nicht weiter, ich hatte schon vor einigen ( vermutlich ungelesenen) Seiten festgestellt, der Faden drehe sich im Kreis. Indes kann ich es mir nicht verkneifen zu widersprechen, wenn ich Blödsinn (Gentherapie) lese.

Tja mein Lieber, ich laß dir in dem Punkt das letzte Wort, hast du immerhin ein „like“ eingesammelt.

Das wir in der Saison 20/21 weit von einer Katastrophe in den Krankenhäusern in Deutschland entfernt waren, kann sich jeder im Divi Register ansehen. Warum sollte es diesmal mit der Impfung/Gentherapie anders sein ? Hat jemand schon mal an die Möglichkeit gedacht das die Wissenschaftler, die in den „Qualitätsmedien“ nicht vorkommen, recht behalten und das Virus durch Massenimpfungen gezwungen wird effektiver zu werden und es letztlich immer gefährlicher wird ? Das diese Art der Impfung/Gentherapie das eigene Imunsystem beeinträchtigt ? Erstaunlich welche Politiker schon jetzt in die Zukunft sehen können . Wirkt fast wie Täterwissen. Nicht das „die Ungeimpften“ dann für die Kosten aufkommen müssen. Wie ja schon jetzt für das Geld an die Pharmakonzerne mit, wie ich finde, mafiös korrupten Verträgen.

https://www.nuancierds.fr/DT warning.htm http://www.ideale-ds.com/forum/viewtopic.php?t=4645

Hallo ihr Lieben, Gestern hatten wir unser Online-Meeting des Orga-Teams und der Clubleitung. Wir gehen trotz leicht steigender Inzidenzen davon aus, dass unser Treffen stattfinden kann und wir freuen uns auch darauf. Natürlich behalten wir die Nachrichten aus Berlin und Wiesbaden im Auge. Am 30.08.2021 werden wir nochmal konferieren und die aktuellen Voraussetzungen für das Treffen besprechen. Was wir schon sagen weitergeben wollen: aufgrund der aktuellen Lage haben wir beschlossen, dass wir wie letztes Jahr nur Getränke in Flaschen ausgeben werden, es findet leider kein Ausschank an der Theke statt und wir können auch keine Mahlzeiten anbieten. Das Restaurant und der Kiosk des Campingplatzes stehen uns neben der Selbstversorgung offen. Ich werde vergesslich, das wollte ich euch noch sagen: bitte bringt euch jeder einen Stuhl mit, damit ist die corona-konforme Sitzgelegenheit sichergestellt. Wer hat, darf auch gerne seinen Camping-Tisch mitbringen, dann muss man seine Flasche und seinen Teller nicht auf dem Oberschenkel ausbalancieren. Wir freuen uns auf jeden Fall auf euch! Viele Grüße Fred vom Orga-Team

Hallo zusammen, falls jemand auch das Problem hat, dass beim Blinken manchmal das Relais hängt, sprich es schaltet so schnell ein/aus, dass der Blinker effektiv nicht leuchtet, dann kommt hier die gute Nachricht: Es ist kein Problem den Hebel zu tauschen! Und so gehts: 1. RICHTIGEN Blinkerhebel besorgen (Nebelschlussleuchte/Nebelscheinwerfer berücksichtigen!!) 2. Lenkrad 90° nach rechts drehen, Zündung aus, Schlüssel abziehen (für die ganz vorsichtigen: Batterie abklemmen wegen Airbag) 3. Zwei Torx-Schrauben von unten in der Plastik-Abdeckung der Lenksäule lösen. Oberteil abnehmen 4. Zwei kleine Torx-Schrauben die den Schalter halten lösen, Blinkerschalter vorsichtig seitlich aus der Führung schieben. 5. Vorsichtig beide Stecker nacheinander entriegeln und abziehen. 6. Stecker an neuen Blinkerschalter anstecken und alles rückwärts. Ausprobieren und glücklich werden! Das war selbst beim ersten mal nur ca. 10 min Arbeit. Viele Grüße Norbert

Anfang September haben Mitglieder die nächste (und für dieses Jahr letzte) ACZ im Briefkasten. Für 2022 sind 4 ACZs geplant.

Ja sicher. In 'ner Vertreterbar ist das sogar programmatisch.

Enten müssen ja auch geschützt werden.

Solange der Rotwein keine Fäden zieht

Besoffen geht´s

Mensch Ebby, alter Schnellmerker

Es scheint das Steuergerät zu sein. Nachdem ich alle Kabel und Stecker überprüft habe, habe ich das Steuergerät gegen ein anderes getauscht. Damit läuft der Lüfter auf allen Stufen wie er soll, bis auf AUTO. Da bleibt der Lüfter aus. Weitere Beobachtung: Warm und kalt sind miteinander vertauscht. 🤔 Ich hoffe, dass das an dem eingebauten Steuergerät liegt (von 1998, andere Teilenummer). Hoffentlich ist in meinem 99er HDi eins drin, das passt und ich damit dann auch wieder die AUTO-Funktion (inkl. Scheibendefrost) aktiviert bekomme.

Ich schmecke beim "Durchkauen" immer neue Nuancen. Kommt mir vor wie bei Onlinerezepten. Rinderrouladen auf 150 Arten und erst all die, die keine Rouladen, nie, niemals essen wollen, sondern stattdessen ihr eigenes Süppchen kochen auf den verbleibenden 181 Seiten. Auf was für Ideen die kommen, alles nur, damit keine böse Roulade in ihre heiligen Körper dringt! Abwechslungsreicher kann keine Gerüchteküche sein.

Ich könnte mir vorstellen, dass was Matthias (Matgom) mal geschrieben hat über die Höhe der Anschlagdämpfer und die Auswirkung auf den Höhenkorrektor auch ein Grund sein kann warum der hintere Knochen immer so leiden muss. Wenn die Anschlagdämpfer zu kurz sind und der Wagen in Tiefstellung steht, drückt es wahrscheinlich mehr auf den Knochen. Von einem Knochen der vorne abgefallen ist höhrt man nie.

Wenn du noch die Möglichkeit hast, tauschen den ganzen Kabelbaum, das ist weniger Aufwand als einzelne Strippen aus dem einen raus und in den anderen rein zu basteln. Erst recht wenn der BX innen schon zerlegt ist.

Ich hab jetzt mal www.schluesselmann.com in München angeschrieben, ob die wie bei anderen Fabrikaten auch für die BX anhand des Schlosses den Schlüssel nachfertigen können. Schlosssätze für die BX fallen ja auch nimemr von den Bäumen. Mal sehen ob das möglich und preislich attraktiv ist. Das Tankschloss musste ich wegen dringendem Tankbedarf ohnehin schon auf "Universalschlüsselmaß" umbauen. 😉

Vorweg ich habe mit BX'en wenig am Hut, kann mich aber gut an Zeiten erinnern wo der Schlüßelcode für die Anfertigung von Zweitschlüsseln mit dem Erstschlüssel ermittelt wurde. Das funktioniert, wie bereits geschrieben, vice versa auch mit dem Schloss selbst. Sollte sich kein Schließungssatz ausfindig machen, kann ich dir gerne das Dokument dazu zukommen lassen. Dann bräuchtest du nur eine Person, die das Schloss zerlegen und mit einem geeigneten Messinstrument umgehen kann. Gruß Frederik

Wenn ich es noch rictig weiß, ist das Relais hinter dem Armaturenbrett, auf der rechten Seite. Da gehen auch kurze grüne Leitungen zum Schalter. Die brauchst du auch.

Der Fehler scheint ja gefunden zu sein. Gibt es denn in ganz Irland keine einzige Citroën Werkstatt die so ein Knochen organisieren kann?

Theoretisch lösst sich anhand der im Schließzylinder verbauten Stifte oder Plättchen der Schlüsselcide ermitteln wenn man die entsprechenden Unterlagen dazu hat. Praktisch könnte man sich aber wohl besser einen Satz Schlösser aus einem anderen BX besorgen, der Einbauaufwand ist überschaubar. Hab selber aber derzeit nichts abzugeben...

Irgendwie sehen die verwandt aus: Krasse Fehleinschätzung, da man sie 20 Jahre lang anscheinend nicht "bekämpfen" konnte, wird man zwangsläufig verhandeln müssen. Und mit QAnon hat das nun gar keine Ähnlichkeit. Voll daneben, der Vergleich. Hör dir mal 10 jahre alte Abhandlungen von Scholl-Latour über Afghanistan an oder Willemsens afghanische Projekte. "Dass Projekte zur Frauenbildung nur unter militärischem Schutz möglich sind, ist Propaganda" (Willemsen).

Tut mir leid, @Manson, aber ich kann Dich einfach nicht mehr ernst nehmen.

Mir gefallen die Ehrlichen, die sich entblößen besser als die Denunzianten, die sich als geheimnisvolles Orakel ohne autorisierte ethische Kompetenz aufplustern und sich entblöden, sinnfrei und zusammenhanglos von "persönlichen Wertschöpfungsketten" zu schwafeln. Sei bloß nicht blöd! Oder, wenn auch sperriger: Sei bloß, nicht blöd!

Tada, es ist vollbracht. Der „neue“ Zuheizer ist wieder in der Halterung montiert und im Xantia eingebaut. Ich hatte ja eigentlich keine großen Hoffnungen, dass das Teil wirklich funktionieren würde, wichtiger war mir, dass das System wieder dicht ist. Nachdem ich aber den Zustand des Zuheizers als sehr gut empfand habe ich ihn einfach wie er war eingebaut. Natürlich hat es mich dann aber doch interessiert, ob das Teil funktioniert. Also, Relais gebrückt und siehe da, die Radhaus-Concorde ist tatsächlich gestartet! Anfangs hat er natürlich etwas geraucht, für einige Sekunden sogar Funken geworfen, aber das war zum Glück schnell vorbei. (Das Teil dürfte mehr als 20 Jahre nicht gelaufen sein!) Hier ist das gute Teil, frisch lackiert: (nicht wundern, das Steuergerät musste ich natürlich vom alten Zuheizer übernehmen, deshalb sieht das nicht so schick aus wie der Rest) Zum Vergleich der Zustand nach dem Ausbau: Danke an @TorstenX1für den kleinen Telefonsupport zwecks Kühlerfrostschutz vorhin und danke an @Nightmarefür den Support zwecks Eberspächer via Facebook.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/

Mein Eddie hat heute auf jeden Fall den TÜV ohne Beanstandung problemlos bekommen 😁

Echt unterirdisch solche Sprüche Manson wenn du die Seuche dann am Hals hast,jammern wie ein Baby. Wo lebst Du eigentlich? kennst Du niemanden der/die das durch gemacht hat? niemanden der/ die daran gestorben ist? Übrigens,der Laden wo Du nicht kaufen tust,der lebt auch gut ohne Dich. denn da werde ich dann einkaufen....

Moin, wenn Du bis zum WE Zeit hast, schaue ich in meinen Unterlagen nach. Ich habe die Warnblinker damals nachgerüstet, nach dem Originalschaltplan.

Im übrigen ist es mir persönlich völig Egal ob man zukünftig ungetesteten und ungeimpften den Zugang zu allen möglichen Etablissements und Veranstaltungen verwehrt denn ich hab schon mal geschrieben, das alles was ich in den letzten Monaten nicht gebraucht habe, weil es unter Zwang geschlossen war, auch in Zukunft für mich irrelevant ist. Demnächst rufe ich bei einem Textilladen an und frage nach ob ich bei ihnen ohne Maske, dafür mit Asthma und ohne Testnachweis dafür mit Behindertenbescheid ein paar T-Shirts und Unterhosen einkaufen darf und wenn nicht, dann macht mir das auch keinen Harten und der Laden, bei dem ich in der Vergangenheit Kunde war, hat dann halt einen Kunden auf meine Lebenszeit verloren, da bin ich konsequent. Gibt ja genug Online-Angebote, selbst wenn man Amazon verweigert und da ich nicht warte bis das letzte T-Shirt und die letzte Unterhose zu Staub zerfallen ist kann ich auch drauf warten bis es deutlich billiger direkt aus Fernost geliefert wird ....und wenns nicht passt dann wirds halt reklamiert. Kauft Regional! Ja, würde ich gern und wenn ich es nicht darf dann gilt auch in diesem Fall: "Fickt euch!" Auf jeden Fall werd ich das nicht an Eingangstüren mit irgendwelchen Lakaien diskutieren denn das ist schlecht für meinen Kreislauf.

Sehe ich ähnlich. Der PSA-Elektroantrieb hat meinem laienhaften (aber e-erprobten) Eindruck nach vor allem recht große nutzungs- und witterungsabhängige Schwankungsbreiten bei Verbrauch und Reichweite. Das könnte eigentlich durch die Software gut abgefangen werden, wird es aber nicht. Das ist schade, weil der Antrieb ansonsten sehr solide ist, wenn auch nicht besonders herausragend. Oft wird auch eine fehlende Leistung angekreidet, die stört mich dagegen nicht, weil man aus dem 100kW-Antrieb (der standardmäßig mit 80kW läuft) natürlich nie die Fahrleistung eines 150kW-Antriebs wie zB im ID3 erreichen kann. Aber die 100/80kW sind durchaus agil und wirken auf mich sehr stimmig für den Alltagsbedarf in diesem Segment. Bin gestern wieder einmal den ID3 gefahren, der schießt ab wie eine Rakete - macht zwar mal Spaß, aber im Alltag möchte ich das eigentlich nicht. Dafür hat der ID3 aber eine absolut stabile Reichweite, das würde ich mir für den e-C4 auch wünschen.

Shaun the sheep

"Der neue Citroën GS Birotor - Nie wieder Ölwechsel!"

Ich denke, es ist eine Kombination aus mehreren Faktoren. Grundsätzlich sind alle Direkteinspritzer mit AGR eine Fehlkonstruktion. Die Einlasskanäle verschmoddern durch die zurückgeführten Abgase und es ist kein Kraftstoff weit und breit im Ansaugtrakt, der reinigen könnte. Reparaturen sind mit Aufwand und mit hohen Kosten verbunden. Beim BMW 6 Zylinder Diesel kostet eine Ansaugbrücke mit Drosselklappen drin um die 1500 €. Dazu kommen die Kosten für den Austausch. Ein weiterer Grund ist die heutige Turbotechnik. Früher machten die Turbos erst ab 3000 oder 3500 Umdrehungen richtig Leistung und Drehmoment. Im normalen Stadtverkehr machte der Turbo quasi nichts, weil man gar nicht in den Drehzahlbereich gekommen ist. Heutige Turbos machen bei knapp über Standgas schon reichlich Drehmoment. Das heisst, selbst im Stadtverkehr wird ständig das voll Drehmoment auf die Kurbelwelle gewuchtet. Dass das auf die Laufleistung geht sollte klar sein. Als dritter Punkt kommt dann sicherlich auch noch die deutlich höhere Literleistung zum tragen.

.....auch bei uns mußte erst jemand erschlagen werden um den neuen Friedhof einzuweihen.

Der Autor ist auf Querdenken-Kundgebungen aufgetreten und mit den zweifelhaften Schlussfolgerungen seiner eigenen Thesen mit Vorsicht zu genießen. Seriöse Quellen sehen anders aus.

Gelöscht

Gelöscht

Nicht anzufangen ist auch keine Lösung 😉 Das Thema wurde im Lauf der Jahre hier mehrfach abgehandelt, u.a. vor längerem von mir, und zuletzt meine ich von @Vulcan, der einen Thread mit bebilderter Dokumentation zum Anlasser Wechsel bei seinem BX Gti hier verfasst hat. Bitte die Suche bemühen. Ich sage deshalb nur zusammenfassend: Anlasser Ausbau/Einbau von unten, Befestigungsschrauben von oben lösen, ggf. freilegen, man kommt mt geeigneten Werkzeug! hin, und Du brauchst die Ansaugbrücke dazu nicht abbauen, auch wenn es hier immer mal wieder (in meinen Augen absolut unnötig) empfohlen wird.

Ich bin jetzt bei zwanzig Jahren Xantia und 27 Jahren Franzosen. Seit fünf Jahren fahre ich recht neue BMW. Ich weiß, wovon ich spreche. Die Schönrechnerei ist Selbstbetrug. Autos kosten Geld, und ich bin bereit und gottlob in der Lage, das zu zahlen. Ich rede mir nicht ein, daß der Xantia besonders günstig ist, sondern ich lebe damit, daß Investitionen nötig sind, und erfreue mich einfach an diesem wunderschönen Fahrzeug.

wartung bedeutet doch, teile oder flüssigkeiten zu wechseln, weil sie ihre vorhergesehene lebensdauer erreicht haben? limakohlen halten je nach last so zwischen 170 und 280tkm und ich hatte keine in der hand, die aus anderem grund ausfiel. drum tauscht man sie wartungsmäßig ja auch bei 150tkm aus. (bei einem neumodischen hochstromverbraucher mögen die intervalle anders sein). wo man dabei ist, entsorgt man den intakten keilriemen gleich mit und gönnt dem aggregat einen neuen. da die ersten batterien schon im 6. winter ausfallen, liegt das wartungsintervall für diese teile bei 5 wintern. so hast du ein gewartetes stromversorgungssystem. beachtet man nun noch die wartungsintervalle der massepunkte zur karosse, dann kann man wirklich behaupten, dass es unverohersehbar war, wenn der strom ausfällt. ich hatte auch noch keinen anlasser in der hand, der an etwas anderem als verharzten fett im magnetschalter ausfiel, was dann so ab 17/18 jahren der fall und voll absehbar ist. daher sollte man sich auch darum mal rechtzeitig kümmern. an diesen teilen geht gut geschmiert noch nicht mal was kaputt, selbst bei teilen aus fahrzeugen mit weit über 200tkm lohnt der tausch der kohlen nicht. ganz normale wartung - also alle 15 jahre -zerlegen, reinigen und neu fetten reicht völlig aus. jeden samstag in die waschanlage, aschenbecher leeren und mal ein inspektiönchen reicht zur wartung von jungfahrzeugen. bei älteren semestern stehen schon einige dinge mehr auf dem wartungsplan.

Lustigerweise habe ich die Erfahrung gemacht, daß Zimmermann Scheiben mit Zimmermann Belagen deutlich schlechter bremsen als Zimmermann Scheiben mit Pagid Belägen oder auch Textar Belägen. Das bezieht sich aber auf den Xantia. Die Qualitäten, die für verschiedene Fahrzeuge angeboten werden, scheinen beim gleichen Hersteller sehr verschieden zu sein. Z.B. höre ich von meinen Kollegen aus der BMW-Ecke nur gutes über ATE, kann hingegen jedem Xantia V6 oder HDI-Fahrer oder auch Xm V6-Fahrer mit der Scheibengröße 288x28 nur davon abraten, das Aktivieren des ABS ist auf trockener Fahrbahn mit guten Reifen nicht möglich, da die dafür notwendige Bremsleistung nach meinen diversen Erfahrungen nicht erbracht wird.

Scheiben und Klötze verbauen wir meistens (wenn verfügbar) von Brembo oder Textar. Die Textar Kombination ist im Ansprechverhalten etwas giftiger. Pax-Fahrzeugtechnik ist aktuell der Hauptshop. Daneben kaufe ich bei carondo.com oder teilando.de. Bisher bin ich mit allen 3 Shops sehr zufrieden. In der letzten Zeit habe ich öfter mal bei den Ersatzteil-Profis bestellt. Bisher keine Beanstandungen und sehr schnelle Lieferung. Für das eine oder andere Teil greife ich auch gerne auf die Erfahrung und Besorgungskunst eines freien Händlers vor Ort zurück, den ich seit gut 35 Jahren kenne.

Hallo, ich bestelle meist bei - Pax Fahrzeugtechnik (zwar eingeschränktes Angebot, das aber auch in der angegebenen Lieferzeit ankommt) - Ersatzteileprofi (vor allem für Origintalteile. Guter Support am Telefon. Guter Service bei Reklamationen etc.) - vertrauenswürdigen Ebay-Shops (mind. 99% pos. Bewertungen, keine Billigspreise, die auf Plagiate schließen lassen, ...) - öfters auch beim freien Teilehandel vor Ort Ich bestelle grundsätzlich NICHT mehr bei Saftläden wie - pkwteile - kfzteile24 - ATP (falls überhaupt noch existent) Gruß, Marcel

An Sigi: der Blinkerschalter ist ein Kombischalter. Daran befindet sich (bei mir X2 HDI) der Lichtschalter inkl. Nebel-Lichtschalter. Zum eigentlichen Thema: der Aus-/Einbau ist wirklich etwas fummelig, wegen den Steckern, die erst entriegelt und dann abgezogen werden müssen. Wenig Platz. @Holger: Ja den Blinkschalter kann man reparieren. Bei mir war die kleine Kupferhülse, mit konischer Spitze, die die Kontaktbahnen bestreicht, verschlissen. Die Kontaktbahnen (aus Messing) sind scharfkantig und haben eine Nut seitlich in die Kupferhülse "gefräst" - Wackelkontakt. Ich habe die konische Spitze nachgeschliffen, vom Abrieb gereinigt, etwas Fett drauf - jetzt funktioniert alles wieder. Den Schalter selbst kann man vorsichtig öffnen, wenn man die Kunststoffösen an der Seite aufhebelt. Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Feder und der Rückstellmechenismus (für den Blinkhebel) richtig drin sind. Etwas fummelig. Viel Erfolg: Marcell