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Jetzt kapier's doch ! Das Kabel ist schwer ! Sauschwer sogar für Gernots Arbeitskollegin. Nicht weil es objektiv nur wenig schwerer ist, als das dünne PSA-Kabel, sondern weil Gernot es sagt. Dann ist das Gesetz ! Da kannst Du jetzt mit objektiven 900g kommen wie Du willst. Wenn einer sich verrannt hat kommst Du - egal wie - nicht mehr dagegen an. Das Beispiel mit der Mutter und dem Neugeborenen fand ich übrigens hervorragend gewählt ! Wären alle Frauen, wie die uns unbekannte Kollegin von Gernot, stünde es wahrlich schlecht um unsere Arterhaltung. Und hat sich mal jemand Gedanken gemacht, was die Zapfpistole mit 2 m Schlauch dran wiegt ??? Zumal das Ladekabel, wenn es auf einer Seite eingesteckt ist, auch nicht mehr das volle Gewicht in die Hand bringt.... Wenn man keine Probleme im Leben hat, entstehen solche Diskussionen.

...am Rande bemerkt: bei der Ente gibt es keine Radbolzen, die man anziehen kann. Gruß Torsten

Ich habe alle Impfungen und warte immer noch auf die Nebenwirkungen ,Radio hören digital, nix geht . Wieder andere sagen man könnte uns Geimpfte jetzt abschalten per Fernbedienung, ich warte . Jeder wie er möchte .

Hallo, Nein, das ist ein separates Teil, welches den Bremsdruck an das Hydractiv/Activa-Steuergerät übermittelt. Fehlt das Signal, schaltet das Steuergerät die Federung auf hart. Vielleicht ist nur die elektrische Verbindung nicht in Ordnung (Steckkontakt). Den Zustand des Signals kannst Du dir live während der Fahrt in der Lexia angucken. Es handelt sich um ein ja/nein-Signal, also nur zwei Zustände. Bei späteren Modellen entfällt dieses Signal, das Hydractiv/Activa-Steuergerät ermittelt den fehlenden Wert aufgrund der abnehmenden Fahrzeuggeschwindigkeit. Du kannst so ein Steuergerät einbauen. Das ist der Karrosseriehöhensensor, der eigentlich ein Bewegungssensor ist. Auch da müsste man sich den Wert in der Lexia live angucken können. Der Sensor arbeitet mit einer Lichtschranke (so wie der Lenkradbewegungssensor) und ist nicht für vorzeitigen Verschleiß bekannt. Auch das kann ein Fehler im Kabel oder Steckkontakt sein. Bevor ich es vergesse: Lass den Wagen bei ausgeschalteter Zündung bitte mindestens 30 Sekunden mit geschlossenen Türen und mach dann eine Tür auf. Ganz kurz danach muss ein genau ein Mal klicken. Warte dann fünf Minuten, in der Zeit darf es nicht erneut klicken. Wenn doch, hast Du keine Dioden im Steuergerät. Diese müssen unbedingt schleunigst nachgerüstet werden, da sonst die Transistoren im Steuergerät durchbrennen. Schaum im Fass: Entweder sind die Dichtungen in der Pumpe defekt oder der Ansaugschlauch vom Fass zur Pumpe ist undicht. Beides sind Dinge, die in Fußgönheim und Straelen bekannt sind und sicherlich an beiden Orten behoben werden können. Bitte auch mal die Führung des Activa-Gestänges (die dünnen Streben an den Querlenkern) prüfen. An der Karosserie laufen sie durch Kunststoffteile, die langsam verschleißen und dann hat das Gestänge dort Spiel. Bei starkem Verschleiß der Führungen reibt das Gestänge an der Karosserie. Grüße Andreas

Es gibt wahrscheinlich kaum einen Oldtimer, bei dem so häufig das Baujahr und die Papiere nicht zum Auto passen, wie den 2CV. Im Rahmen eines Chassis-Wechsels wurden in den Nuller-Jahren massig 80erJahre Enten in 70er Jahre-Enten verwandelt, um ein H-Kennzeichen zu bekommen (was dann oft sogar inklusive Wertgutachten funktioniert hat...). Bei den im Netz angebotenen Oldtimer-Enten aus den 60ern und 50ern passen im Schnitt bei mindestens 30% der Autos, Papiere und Baujahr nicht zum Auto - gleichfalls ungeachtet von H-Gutachten und Wertgutachten... Offensichtlich gibt es aber eigentlich niemanden, den das interessiert, solange jeder seinen Vorteil daraus ziehen kann.

Hallo @troopie ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! Bei Dir ist nicht der Knochen gebrochen, sondern der Kugelzapfen am Korrektor abgeschert. Die Kugel steckt noch im Knochen. Eine Reparatur ist möglich und einfach. So sieht die Kugel aus (Foto von der gegenüberliegenden Seite, aber gleiche Stelle). Dort muss ein Loch gebohrt werden, 5mm. Dann wird ein Kugelzapfen mit Gewindezapfen (englisch Ball Stud) nach DIN 71803 (Kopf 8 mm, Rechtsgewinde) eingesetzt und auf der Rückseite mit einer Mutter befestigt. Bevorzugt beides in rostfreier Ausführung. So sieht das dann aus. Jetzt noch die alte Kugel aus dem Knochen fummeln, Fett in die Öffnung schmieren und auf den Kopf stecken. Vielleicht ist der Kugelzapfen nur gebrochen, weil er durch Rost zu schwach geworden ist, aber, wie gesagt, wahrscheinlich ist außerdem die ganze Hebelmechanik schwergängig. Das muss mittelfristig in Ordnung gebracht werden. Ansonsten bricht irgendwann der Bügel, der am anderen Ende des Knochens ist. Und der ist nicht so leicht zu reparieren (in der richtigen Stellung schweißen). Grüße Andreas

Ich weiß echt nicht, ob ich lachen oder weinen soll.😏 Dieses „fette“ Kabel wiegt 2,7 kg, ( ich hab’s eben spontan gewogen) ist also ganz furchtbar „schwer und sperrig“ 🙄. Die Menschheit wäre schon ausgestorben, wenn Frauen soooooo schwach wären. 😂 Ein neugeborenes Kind wiegt meistens schon über 2,7 kg, wäre also echt blöd, wenn das zu schwer wäre. Mein Kabel verzwirbelt sich auch nicht, wenn es aufgerollt verstaut wird. Das ist nicht anders als bei jedem Haushaltskabel. Mein Zoe ist ein Dienstwagen, den ich auch privat fahre. Meistens lade ich am Büro mit 22 KW, an einer Go-e Wallbox. Im Urlaub lade ich da wo ich kann. Wenn ich nämlich zum Büro fahre, dann war’s das mit Urlaub. Ab und zu lade ich auch, weil ich keinen normalen Parkplatz in der Stadt finde und die Ladesäule frei ist………und wenn ich bei IKEA bin, lade ich auch dort umsonst, obwohl ich nicht aus Schwaben oder aus Lippe komme 🤣 Ab ca. 11 Uhr kommen die ersten Fahrzeuge von der Pflegetour zurück zum Büro, dann ist Zoe geladen. Zwischendurch besuche ich selber immer wieder Patienten, so dass ich oft nicht stundenlang an der Wallbox stehen kann. ICH bin nach wie vor sehr zufrieden. Als Dienstwagen würde ich sie immer wieder kaufen. Außerdem richte mir mein Leben so ein, wie es mir passt und es ist mir völlig egal, ob anderen 11 KW bevorzugen.

4 Türen, Bicolor, Premiumlogos https://www.largus.fr/actualite-automobile/insolite-une-citroen-audi-bmw-xantia-cabriolet-arretee-dans-lindre-10699398.html

Hallo, @Amokhahn. Ich würde die Sicherung 8 im Motorraum ziehen. Der Wagen ist bis dahin dauerhart, aber die Transistoren im Steuergerät können nicht durchbrennen. Wenn Du in der Lexia die Seite mit "Tür auf" gefunden hast, bist Du richtig. Viele Begriffe sind phantasievoll aus dem Französischen übersetzt. Der Bremsdruckgeber ist irgendwo in der Nähe des Sicherheitsventils bzw. an einer der Leitungen des Bremsventils. Der Karosseriebewegungssensor ziemlich weit rechts, mit einem Knochen mit dem Stabilisator verbunden. Dieser Knochen ist länger als diejenigen der Höhenkorrektoren. Das Führungsgestänge darf kein Spiel haben. Grüße Andreas

Die Xantiapreise werden die nächsten Tage spürbar anziehen.

Unsinn. Man braucht 100 Ostfriesen. Einer hält die Glühlampe, die restlichen drehen das Haus...

Ja, die alten Argumente wurden schon langsam stockig, gut das sie Mal wieder gewendet werden !

Erneut ein Anekdötchen: Mit dem 3er auf der Baustelle gewesen, nun steht die Waschstraße an und dort großen Schrocken bekommen. Der Tesla hat mal wieder mitgedacht und ich hatte es komplett vergessen. Ich fahre auf den Waschplatz und schwups klappen die Spiegel ein. Schluck ! Dann fiel mir ein, dass ich beim letzten Mal als wir dort waren, die Frage „immer an diesem Standort die Spiegel einklappen“ mit Ja beantwortet hatte. Nice to have. Das moderne Leben hat schon seine Tücken! 😉

Ach so, Du vergleichst den Austoß der ganzen Welt mit dem Ausstoß in Deutschland. Ok, alles klar. Man könnte aber auch wie folgt rechnen: In Deutschland wohnt ca. 1% der Weltbevölkerung und in Deutschland werden ca. 2% aller CO2-Emissionen verursacht. Wie wäre es, wenn wir das Argument, dass Deutschland das Klima nicht retten kann, solange weglassen, bis wir unseren CO2-Ausstoß halbiert haben? Martin

Hallo, Entweder ist der Bügel gebrochen (gehört zu Teil 3) oder der Knochen (weißes Plastikteil, Nummer 6) ist von der Kugel gesprungen, die am Ende des Bügels ist. Wagen sicher (!) aufbocken und gucken. Wenn nur der Knochen von der Kugel gerutscht ist, wieder aufstecken und mit Gummibändern oder Kabelbindern sichern, damit er nicht wieder abspringt. So kannst Du vorübergehend fahren. Falls der Bügel gebrochen ist, kann man ihn in der richtigen Position wieder anschweißen. Oder Du versuchst, eine eine neuen Schelle zu finden. Die Ursache muss beseitigt werden. Sie liegt in einer schwergängigen Hebelmechanik, Dreck im hydraulischen Teil und Rost, durch den die Kugeln kleiner werden, sodass der Knochen nicht mehr auf der Kugel hält. Der Knochen selbst kann auch verschleißen. Grüße Andreas

Brandenburger hätten die Werkbank gedreht 💪. Gruß Jens

Ich bin gerade aus der Pfalz kommend in Berlin gelandet. Ich habe versucht, so schnell wie möglich zu fahren unter Einhaltung der Tempolimits + max. 3km/h lt. GPS (die Tempolimits scheinen allerdings die meisten nicht mehr zu interessieren, und als Fahrer eines SUV ist man offensichtich eh verpflichtet, sie sowie Einschränkungen der Fahrzeugbreite zu ignorieren - vielleicht sid Käufer eies SUV aber auch einfach zu doof, um aus der Bedienungsanleitung zu lernen, wie breit ihr Fahrzeug ist... man weiß es nicht, Lesen ist ja nicht mehr so beliebt in gewissen Kreisen). Egebnis: Verbrauch etwas über 9 Liter mit dem 24 Jahre alten 3-Liter-V6. Wozu brauchen wir ein Tempolimit, wenn man eh für 640 km 8 Stunden braucht, weil alles verstopft und voller Baustellen ohne Bauarbeiter ist ?!? Ich wäre eher für eine Vervielfachung der Kontrollen in Bereichen mit dichtem Verkehr und Geschwindigkeitsbeschränkungen, insbesondere im Baustellenbereich, und dort auch gern regelmäßig für gezieltes Rauswinken der Fahrzeuge mit Überbreite auf der linken Spur. Außerdem für eine Anpassung der Bußgelder auf, sagen wir mal, schweizerisches Niveau. Das könnte dem Niveau der deutschen Autofahrer sicher etwas auf die Sprünge helfen.

Der Unterschied liegt in der Welle und der Riemenscheibe / Kupplung. Solange man die Kompressoren komplett tauscht, ist es egal welchen man einbaut.

Activa hat IMMER den Bremsdruckschalter. Ja,es entfällt dann aber die Ansteuerung des AFS-Ventiles Folge ist eine deutliche Einschränkung der AFS, der Activa fährt schaukelig.

🤮

Ja, so ging damals (in den 80ern im Osten) der Ostfriesenwitz: Antwort: 5. Vier drehen den Tisch, einer hält die Glühlampe. Und Leute, bitte nicht ernst und nicht persönlich nehmen, es war einfach nur eine überaus erheiternde Assoziation und wenn es damals die "Brandenburgerwitze" oder "Bayernwitze" gewesen wären, hätte es mich genauso amüsiert. Gruß Stefan

Ich kann Gernot ausnahmsweise mal sehr gut verstehen! Es geht hier nicht um das reine Gewicht. Das Kabel raus- und reingekrame nervt ungemein. Punkt! Da machen schon wenige Gramm und/oder kleine Details einen großen Unterschied. Deshalb kommt für mich eine Ladestation ohne feste Verkabelung nicht mehr in Frage.

Eigentlich passt der Preis von nur 3990 Euro für die "Hüstel-Dolly" so gar nicht zum Gesamterscheinungsbild des Fahrzeuges. ( An neunter Stelle bei Sortierung "niedrigster Preis zuerst". Davor und dahinter meist wesentlich schlechtere - bei 233 Angeboten/2CV/mobile.de) Auch wenn es Ungereimtheiten zum Baujahr gibt (kann man klären) und diverse Umbauten/Mängel an Interieur/aussen usw. erkennbar sind, wäre der Preis mehr als ok. (Wenn die Blechsubstanz und Technik einigermassen stimmt - müsste man halt hinfahren und anschauen) Ich habe allerdings seit Erscheinen der Anzeige selbst auf mehrere Anfragen hin bisher keine Antwort bekommen, auch keine in gebrochenem Deutsch mit Standortangabe in England und der Bitte doch im Vorraus einen Betrag auf irgendein Westernunionkonto zu überweisen😎 Vielleicht war das Ding aber auch sofort weg und der Anbieter hat vor lauter Freude einfach vergessen die Anzeige zu löschen 😉

Hatten S1-Automatique die Gangwahlanzeige im Kombiinstrument? @Betty Withe Du musst im Handbuch Technische Informationen / 00 Algemeine Fahrzeugdaten / 37a BX14 neue Motoren nachsehen.

Hallo, es kommen noch ein paar Faktoren hinzu. Wenn alle gleich schnell fahren, entfällt das energieverzehrende Beschleunigen. Und es gibt weniger Staus, die ja auch Energie (und Geld) kosten. Dafür! Grüße Andreas

Beim Ausbau des Fasses läuft fast unvermeidilch einiges an LHM aus. Das behindert die Ortung des eigentlichen Leckes. Von daher würde ich den Wagen zuerst auf die Bühne nehmen und die Ursache suchen. Da es nach dem Wechsel des Bremsventiles auftrat, liegt nahe daß dessen unterer Rücklaufschlauch gebrochen ist. Der ist quasi immer rissig, sofern noch nicht erneuert. Erkennbar am LHM, das unterm Antisinkventil hängt.

Welchen Teil von "Außerdem haben wir die Leitungslänge berücksichtigt und den entsprechenden Spannungsabfall berechnet, der bei deutlich unter einem Prozent liegt" hast Du nicht verstanden? Rechne doch mal kurz vor, wie Du ein Kabel mit 5m Länge und einem Spannungsfall von 0,3% mit 22KW auf über 70 Grad Celcius erhitzen willst? Wenn Du das kannst, wirst Du sicher noch reich und berühmt werden. Wir würden dann unsere neue Wärmepumpe wieder rauswerfen und nur noch solche Kabel im Haus verlegen 😉 Eine Zoe ist mit 22KW Ladeleistung in maximal 2,5 Stunden voll. Die größte im PKW-Bereich verfügbare Batterie ist in 5 Stunden voll. Niemals wird also eine Dauerbelastung (wie in der VDE vorgesehen) vorkommen. Außerdem ist bei der VDE eine unbegrenzte Leitungslänge vorgesehen. Ladekabel sind nie länger als 8m, in der Regel sind sie 5m lang. Das hat einen erheblichen Einfluss auf den erforderlichen Leitungsquerschnitt. Dass Kabel allerdings durch Sonneneinstrahlung warm werden können, hat nichts mit deren Leitungsquerschnitt zu tun. Auch ein 10mm2-Kabel mit 100 Watt Belastung wird das Schicksal der Sonneneinstrahlung erdulden müssen. Martin

Bei GTi und 16V gab es das, frag mich aber nich ab welchem Modelljahr. Der fahrerseitige Spiegel war dann auch beheizt.

Teil ausbauen. Das kann dir jeder Dorfschmied wieder anschweißen wenn du noch alle Einzelteile hast (wahlweise mit neuem Kugelkopf und neuer Verbindung zur Schelle). Oder halt gegen NOS oder gebraucht&gut austauschen. Viel mehr als einen Satz Auffahrrampen, Maßband, 11mm Ratsche solltest du nicht brauchen.

https://www.elektrofachkraft.de/sicheres-arbeiten/din-vde-0298-4-strombelastbarkeit-von-kabeln-und-leitungen https://www.vde-verlag.de/normen/0200044/din-en-50620-vde-0285-620-2020-03.html

https://photos.app.goo.gl/L8zfLPVqoS6fX3rU8

Euch ist schon klar dass die Enten und damit ihre Radbolzen vor dem Drehmomentschlüssel erfunden wurden

Eintrgung eines Umbaus? Bei den A-Modellen ist sowas theoretisch möglich, da die Plattform mit wenigen Abweichungen fast identisch ist. Beim Visa/C15 ist das anders. Der C15 ist ab B-Säule ein komplett anderes Fahrzeug.

Jetzt wäre es noch gut zu wissen, wieviel % Reduktion diese prognostizierten (!) 1,9 Mio. Tonnen sind. Nicht dass wir hier über faktenbasierte "Peanuts" oder eben wirklich (fast) "nichts" streiten, gelle?! Gruß Stefan

Das klassische Problem von Kassenpatienten. Digital Radio und fernsehen in HD gibt es nur für Privatpatienten. 😉

Ja, alles ein fauler Schwindel mit diesen versprochenen Nebenwirkungen. Die Merkel-Diktatur funktioniert irgendwie nicht richtig. Und dann will die Tante einfach so in Rente gehen...

Ich meine, wir hätten eine 10L Flasche an der Füllstation. Den genauen Verbrauch kann ich dir nicht sagen. Man kann aber schon einige Kugeln füllen, bis der Flachendruck unter 70 bar fällt. Eine Füllung kostet bei uns ca. 35 €.

Nein, 4mm². Das macht gegenüber einem 5m langen 11KW-Kabel keine 400 Gramm aus.

Hallo, Das hängt doch zusammen. Je stärker ich den Wagen belade, desto weiter federt er ein und desto weiter wird die Feder am Korrektorgestänge ausgelängt. Ja, die Bewegungen der Hebelmechanik dürften bei starker Beladung größer sein, weil der schwere Wagen träger ist. Wann genau der Knochen abspringt, weiß ich nicht. Und somit bin ich auch nicht 100 % sicher, ob es hilft, bei Beladen den Motor laufen zu lassen. Ich würde es trotzdem probieren. Mein "erstes Mal" war Beladen und dann 200 Meter Schrittgeschwindigkeit, dann habe ich das Malheur gesehen. Grüße Andreas

Man darf die Abgasnorm in keinem Fall verschlechtern, verbessern geht immer.

PS: Falls Geld eine untergeordnete Rolle spielt: https://www.chevronics.co.uk/product/xantia-rear-height-correctors-part-no-5291-25/?v=79cba1185463 Kann jede Werkstatt wechseln. Es sind keine Spezialkenntnisse nötig, im Wesentlichen ist das ab- und anschrauben. Ein paar DInge bitte trotzdem beachten: Ausbau: Erst die Leitungen markieren, damit man sie hinterher nicht vertauscht. Das Lösen der Überwurfmuttern an den drei Leitungen ist oftmals schwierig. Da hilft ein guter offener Ringschlüssel (ich glaube 8 mm), Geduld und ggf. pro Leitung eine ganze Dose Kälteschock-Rostlöser (z.B. Liqui Moly 1641). Nach dem Ausbau die Dichtungen aus den drei Anschlüssen holen. Das sind im Prinzip sehr kurze Schläuche. Dazu eine Blechschraube ganz leicht eindrehen und dann ziehen. Die Dichtungen kann man eigentlich immer wiederverwenden, ansonsten drei neue kaufen, Citroën 96085785. Einbau: Ergibt sich von selbst, nur bitte die Leitungen nicht vertauschen. Die Überwurfmuttern mit Gefühl anziehen, nicht zu fest. Falls es aus einer Leitung tropfen sollte, kann man die Mutter immer noch eine halbe bis ganze Umdrehung fester ziehen. Danach hintere Bremse entlüften: Wagen auf der Hebebühne, in Höchststellung, Motor läuft und jemand tritt mit halber Kraft auf die Bremse. Die Hinterräder müssen ab, sonst kommt man nicht an die Entlüftungsnippel. Auf jeder Seite einen halben Liter herausholen und als Altöl entsorgen (nicht als Bremsflüssigkeit). Und zum Schluss den ausgebauten Korrektor nicht wegwerfen, man kann ihn mit hoher Wahrscheinlichkeit überholen. Grüße Andreas

Das erscheint mir nicht schlüssig. Die durch Beladung entstehenden Kräfte werden von der Karosserie auf die Radaufhängung übertragen. Durch das Einfedern betätigt der am Querstabi befestigte Fühler das Übertragungsgestänge zum Korrektor mit der gleichen Kraft wie immer. Der Widerstand des Schiebers im Korrektor dürfte dabei unverändert sein.

Nebenbei hast Du auch einige Zeit gespart, da Du seltener tanken musst.

So sieht es vermutlich aus - ein Krankenhaus dient heute ja nicht mehr dazu kranken Menschen zu helfen sondern soll Gewinne erwirtschaften. Ich nehme auch an dass der Abbau der Intensivbetten in Niedersachsen nur eine Folge eines vorherigen (vermutlich massiv finanziell geförderten) Aufbaus zusätzlicher Kapazität aus Angst vor Überbelastung durch COVID-Patienten ist, d.h. man geht wieder auf das Normalniveau zurück weil man eh keine Katstrophe mehr erwartet...

Gelöscht

Als Lungen-Vorerkrankter musst du dich aber schon damit abfinden, dass die Allgemeinheit daran interessiert ist, dass du dich impfen lässt. So ein Aufenthalt auf der Intensivstation ist ja nicht ganz billig.

Gott sei Dank .... -

Hallo, was ich nicht wusste, bei manchen X2 gibt es unterschiedliche Schaltpläne je nach Motorisierung. Möglicherweise sind sie aber trotzdem gleich und es gibt nur bei der Bauteileanordnung Abweichungen. Wie auch immer, ich gehe davon aus, dass es um den HDi aus Deiner Signatur geht. Grüße Andreas

Gelöscht

Falls es interessieren sollte: Mein Mod.3 hat mich 03.2019 51.800 € gekostet. Nun nach 85.000 km bietet TESLA 32.800 € bei Inzahlungnahme für einen Y. Macht einen Wertverlust von 0,22 €/km. In meinen Augen ist das ok.