Bestenliste

Wo bleibt der christliche Aufschrei bei Bolsonaro, wo der Aufschrei der Buddhisten zu den Vorgängen in Myanmar? Wo war der Aufschrei der Demokraten, als der Faschismus besiegt war (und man die abertausenden Kämpfer gegen den Faschismus in den spanischen Knästen hat verrotten lassen)? Dazu kann ich Euch nur La fin de l`espoir von Sartre empfehlen. Da kann jeder mal nachlesen, was es heißt alleine gelassen zu werden, zu hoffen und vergessen zu werden. Nichts hat sich seit dem geändert. Und wieso nur die Muslime - wo sind wir zu hören? Wo ist unsere Stimme? Unsere Stimme gegen den Verrat an den Helfer der Bundeswehr. Unsere Stimme, die einfordert was versprochen und nicht gehalten wurde. Wo fordern wir in Polen Freiheit, in Russland Gerechtigkeit und in Ungarn einfach nur lieben zu dürfen, wenn man lieben möchte? Wir schaffen es noch nicht einmal aufzuschreien und die Zerstörung unserer eigenen Zukunft anzugehen. Das bei fettem Bauch und und vollem Wissen. Aber schön, wenn der Muslime nicht schreit: fühle ich mich doch gleich viel besser.

Ich möchte hiermit Vollzug melden Bin jetzt so vorgegangen : Auto runter, drucklos machen, Bottich raus/auskippen/reinigen, neues LHM drauf, paar mal hoch runter/links rechts, Auto runter, drucklos machen,LHM raus+neu, Bremse entlüften, Probefahrt - alles tutti 👍 Das einzig blöde: Ich glaub ich will wieder nen eigenen haben ... 🙄 Gruß Benny

Sieh es so: die unzähligen toten Geimpften, wir alle kennen die Schreckensbilder, wären ohne Corona nicht gestorben, weil niemand hätte sie geimpft. Fest steht, die Präpositionen bringen uns um die Ecke, ob nun "an", "wegen" oder "durch". Das soll uns Junkies solch abstruser Reflexionen nicht bekümmern.

Das hat auch niemand erwartet.

Es schäumt im Faß, mit anderen Worten: die Pumpe saugt Luft an und kann deshalb keinen Hydraulikdruck aufbauen. Kann z.B. ein kleiner Haarriß der Saugleitung sein, eine zu lose sitzende Schelle oder auch der Stutzen an der Pumpe der sich gelöst hat. Bei laufendem Motor die Druckablaßschraube öffnen, den Motor eine Weile mit rund 1500/min laufen lassen und dann die Schraube schließen könnte helfen das System erstmal wieder in Gang zu setzen.

Egal wie doof Dein Gegenüber auch ist - gegenüber von Calais ist Dover...

Hallo zusammen, Bin ganz frisch in Eurem Forum als ehemaliger und zukünftiger D-Modell Besitzer. Seit einiger Zeit wieder im Thema, habe ich mal versucht, herauszufinden, wie der aktuelle Bestand an D-Modellen (in Deutschland) in etwa aussieht. Ich habe dazu bereits im Nachbarforum einen Thread laufen. Da sicher einige von Euch beide Foren im Blick haben, ist das hier nicht für alle neu. Wird in der Oldtimer Presse über den Bestand eines Fahrzeugs geschrieben, schaut die Redaktion meist in die Zulassungszahlen des Kraftfahrzeug Bundesamtes (KBA). Das mag bei den deutschen Marken eine gewisse Aussagekraft haben. Bei unseren französischen Fahrzeugen aber keineswegs, denn das KBA kann nur Fahrzeuge erfassen, die korrekte Typ-Schlüsselnummern (TSN) in den Papieren stehen haben. Die wenigsten, der derzeit bei uns in Betrieb befindlichen D-Modelle sind deutsche Erstzulassungen. Beim Erstellen neuer deutscher Papiere nach Import o.ä., werden aber häufig anstatt der korrekten TSN im entsprechenden Feld einfach Nullen eingetragen (Auf die verschiedenen Gründe dafür gehe ich mal nicht ein, freue mich aber auf Kommentare dazu im weiteren Verlauf). Hier eine Tabelle, in der ich die KBA Zahlen (Stand 01.01.2021) mal zusammengefasst habe. Möchte man nun die Zahl der tatsächlich gemeldeten D-Modelle abschätzen, kann man dafür das Verhältnis von korrekt geschlüsselten zu "genullten" ermitteln. Dazu reicht eine Umfrage mit einem einigermaßen repräsentativen Stichprobenumfang. Solch eine habe ich vor einiger Zeit gestartet. Aktuell legt sie folgende Zahlen nahe: Zu den knapp 1.500 vom KBA erfassten D-Modellen dürften etwa weitere 3.500 (!) mit genullter TSN kommen, sodass wir auf eine vorläufige Zahl von ca. 5.000 in Deutschland gemeldeten Déessen und Idéen kämen. Gefühlt stimmt das auch viel eher, als die Zahl von 1.500. Denn dann sähe man sehr selten eine und dieser Thread wäre nicht so lang. Wenn noch einige von Euch mitmachen, lässt sich die Schätzung weiter verfeinern. Also schaut in Euren Papieren nach der TSN und tragt das Ergebnis in dieser Google-Umfrage ein (sofern Ihr nicht bereits teilgenommen habt). Da ich meinen ersten Beitrag nicht unnötig verlängern möchte, spare ich die Anleitung, wo in den Papieren die TSN zu finden ist. Sollten Nachfragen kommen, schick ich es hinterher.

Öl auf heißem Turbo, durch defekten Schlauch. Defekte Spritleitung durch Alterung, Benzin auf Abgaskrümmer. Defekte Spritleitung durch Marder, Benzin auf Abgaskrümmer. Elektrikkurzschluss, Schmorbrand. ..... tbc

OK, jetzt hab ich mir die letzten beiden Beiträge mal wieder anzeigen lassen. Also es ist sinnlos wenn ein von mir ignorierter mich zitiert denn auch das wird mir nicht angezeigt Aber wenn ich das schon mal seh, versteh ich grad den Zusammenhang zwischen den prozentual geimpften, den prozentual infizierten und den 8 Intensivpatienten nicht ....außer man hat langsam erkannt das die daran erkrankten nun wirklich eine extreme Minderheit sind. ....und zu MM, wozu soll ich ständig Suchmaschinen bemühen, nur weil ich wieder mal auf den Fakt hingewiesen habe das totale Zahlen nur genannt werden wenn es schön dramatisch klingt (wie viele Einwohner hat Hamburg? Nein, dafür benutze ich auch keine Suchmaschine denn ich weiß das es so viele sind das 8 oder auch 18 davon prinzipiell gar nicht auffallen, nicht einmal wenn man sie instant in der Innenstadt vom Gehweg pflückt) und prozentuale Angaben verwendet man offensichtlich gerne wenn eine kleine homogene Gruppe unter sich bleibt, ja, das sind dann 100% Vielleicht gefällt die rausgestreckte Zunge ja besser als das zwinkernde Auge, ist auch nicht ganz so subtil ...und damit endet auch schon wieder mein Lesebedarf an Beiträgen von MM und JTE, es ist also nicht nötig das die beiden das kommentieren denn ich werde es nicht lesen wollen! Sollten sie es dennoch kommentieren sehen alle anderen wenigstens wer von uns Faktenresistent ist und wer nicht

Den 245 werde ich maximal irgendwann an meine Tochter vererben 😁

Hat sich eingegraben ... 😏

weil die Antisinkventile geschlossen sind. Und solange kein Druck da ist, bleiben die Ventile geschlossen, die Höhenkorrektoren/Federzylinder sind von der Außenwelt abgeschnitten und der Wagen kann weder rauf noch runter. Ergänzend zu den Hinweisen von @bx-basis: Testweise ein Stück flaches Gummi fest auf den Stopfen am Reservoir drücken oder gleich den O-Ring erneuern, die unter diesem Stopfen ist. Und bei nächster Gelegenheit alle Dichtungen der Pumpe erneuern (lassen). Es lohnt sich! Wenn man keinen offensichtlichen Riss oder wackeligen Pumpenstutzen hat, sind Undichtigkeiten im Ansaugteil leider schwer zu finden. Manche probieren es mit einem durchsichtigen Schlauch, aber ich finde, da sieht man Schaum erst, wenn er sehr viel Luft enthält. Ich habe schon mal überlegt, ob es nützlich wäre, den Ansaugschlauch einzunebeln. Grüße Andreas

Ein wenig LHM auf dem Behälter ist normal, haben zumindest alle meine Xantis, da sabbert immer ein wenig aus der Deckeldichtung. Aus Umweltschutzgründen spanne ich da meine gebrauchten FFP2-Masken hin, die saugen die Tröpfchen gut auf. Was ist das für ein Kabel um den Ausgleichsbehälter? Und die Flecken an den Federkugeln, ist das Öl ? Wenn möglich solltest du das Auto zu jemandem mit Lexia bringen und den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Der unterschätzteste Verkehrsminister des bekannten Universums zeigt (mal wieder) den doofen Grünen wie Klimarettung richtig geht: (nein, ist nicht ausm Postillion...)

Voilà!

Mit dem Kleber habe ich vor sechs oder sieben Jahre übrigens das unter Betriebsbedingungen im Wasser stehende Schwimmerventil eines Klosett-Wassekastens geflickt - keinenAusfallerscheinungen seither!

Moin Jürgen, Du könntest die Anleitung doch auch hier einfach mal vorstellen. Früher gab es die CitDoks, in denen wir solche Anleitungen geteilt haben. Heutzutage müssen wir das hier im Forum machen.

Ja, alles Sachen die normal im Fahrbetrieb auftreten. Hab schon etliche auf der Standspur ausbrennen sehen in knapp 40 Jahren. Einer von meinen war noch nicht dabei, vermutlich weil ich ein Auge drauf hab und die Kisten auch nicht ständig im Grenzbereich bewege. Das mir der geparkte Wagen vorm Haus abfackelt, einfach so weil er es mag, halte ich für quasi unmöglich.

Vielleicht hilft dir das ja weiter. Gruß Uli

Gib doch den Standort Preis. Vielleicht wohnt ein Spezialist in der Nähe. Gruß Jens

Oder der zeitgemässe MundNasenHydraulikschutz.... Damit darf das Xanti in jedes Parkhaus und in die Werkstatt und schützt die dort stehenden Altautos 🙂

https://de.wikipedia.org/wiki/Whataboutism

Gerade für "Wechselkennzeichen" eignen sich aber die Plastikdinger. 😉

Wenn das noch Citroën-Ersatzteilnummern mit Buchstaben sind, ist es relativ einfach herauszufinden, für welche Modellreihe das Teil ist. A = A-Modelle (A,AZ,AZU=2CV, AM = Ami, AY = Dyane etc.), wobei es da vorkommen kann, daß AY-Teile auch in einen 2CV passen etc. G = G-Modelle (GS/A) D = D-Modelle (ID, DS) XB = BX-Modelle H = H-Modelle (HY, HG, HW) M = CX-Modelle KN = Zubehörteile / Accessoirie Z = modellübergreifende Teile, wie z.B. Schrauben, Mutter, Unterlegscheiben, Bolzen etc. Nur jetzt grad grob überschlagen.

Irgendeine Membran kaputt und nun sitzt die Luft „quer“? Hatte ich mal beim BX nach Standzeit, da half einmal kurz drucklos machen über die Schraube am Speicher und die Hydraulik ging danach wieder. Fürs erste kann man ihn dann zumindest bewegen..

Ich liebe durchlöcherte Schilder Bei mir sind 8 pro Kennzeichen drin, schön am Rand und alle an der gleichen Stelle ....da muss man schon aufpassen das man das Kennzeichen nicht mal ans falsche Auto schraubt

Pleuellager

Ups, was für ein Wort, wenn das die Kollegin wüsste! 😳

Wenn Du den 245 nicht mehr brauchst, weil Du dir nen BX angelacht hast, bitte PN 😉

Unbedingt ein Expertengutachten anfertigen lassen, ob es sich nicht um einen umgebauten 1.6i handelt. 🤐

Weiß ich alles - ist trotzdem doof 🥲

Jupp, dann klingen 5000,- schon sehr attraktiv (es sei denn, er ist silber... ) Ob die Zender nun dabei sind oder die Serienalus, ändert m. E. übrigens genau nichts.

https://www.dsautomobiles.de/markenwelt/aktuelles/neuigkeiten/premium-fahrzeuge-fuer-premium-verkaeufer.html Tuupperware und DS, 2 die perfekt zusammen passen

Mir kommt das verdächtig billig vor.

6552w5 paßt in die Pedalerie der X1 (und ganz frühen X2 V6 zumindest) mit ML5-Getriebe. Man benötigt außerdem den Haltering 453430. 2127c7, habe gerade was gefunden, paßt für X2 mit ML5-Getriebe, Ausnahme zumindest frühe X2 V6. 212778 habe ich bislang wohl nicht verwendet.

Der Kupplungsschalter ist in jedem HDi 110 verbaut. Die Aufnahme dafür ist in jedem X2 mit ML5-Getriebe vorhanden, außer zumindest bei den frühen X6 V6, da paßt ein anderer Schalter, ich hab das vor Jahren mal irgendwo beschrieben. Will man einen X2 mit BE3-Getriebe nachrüsten, kann man Schalter nebst Kupplungspedal eines HDi nehmen.

Ich rauch nicht.Keine Ahnung ob der bei mir leuchtet, hab Ich noch nie nachts reingeschaut.Eine Baustelle weniger.Aber coole Anleitung von Andreas.Heißt also für alle Raucher: Wenn Aschenbecher dunkel,ist er voll. 😉 Jörg, bei dir ist außer der gleißend hellen JVC Discokugel, vorne aber alles zappenduster,oder? 🙂

https://www.bandel-online.de/abgasanlage/katalysatoren/katalysator_kat_citroen_xantia_x1/x2_20_16v_einbaufertig_i40_36026_0.htm

Wenn man es lustig weitergammeln lassen will unter dem "Flicken" kann das Federbein natürlich drinbleiben.... 🙄

Vorhin einen etwas müden BX in Frankfurt gesichtet. "Auf der Straße" trifft es nicht ganz aber immerhin nah dran... Laut Händleraufkleber wohl neu von Kühlborn in Walburg ausgeliefert.

https://www.zeit.de/politik/ausland/2021-08/afghanistan-taliban-kabul-flucht-journalisten-gebiete-islamismus-gefahr/seite-4 Irgendwie sehen die verwandt aus:

Vierganggetriebe ist übrigends nicht gleich Vierganggetriebe! Komisch, dass das hier noch niemand erwähnt hat. Meine 68er ID19 hat noch das original, im vierten Gang lang übersetzte Getriebe mit dem original DV-Motor. Meiner Meinung nach eine Traumkombination. Ich möchte nicht gegen ein Fünfganggetriebe tauschen. Im Anhang die Getriebenummer. Gruß Michael

Tja, das Reh war flink, plötzlich sprang es auf der Landstraße von links aus der Böschung, am hellichten Tage! Glücklicherweise etwas quer, quasi in meiner Fahrtrichtung. Auch glücklicherweise fahre ich in einer Zeit, in der gern mal in Ortschaften überholt wird obwohl ich auf meinem Tacho 60 sehe, auf Landstraßen mit Wald/ Feldern etc. eher 80 statt 100. Lange keine Vollbremsung bis zum Stillstand hingelegt, es war knapp, ich konnte jedes Haar sehen und dachte im Moment des Geschehens dass es nicht reichen wird 🙂 Der serienmäßige Bremsassistent meines XM hat perfekt funktioniert, allerdings: Das ABS ist derzeit ohne Funktion. Nun dachte ich erst, dass dieser Umstand, hier auf trockener Straße, das Leben des leichtsinnigen Waldbewohners gerettet hat. Nach ein wenig googeln aber tauchen Fragen von vor Jahrzehnten auf: Ist der Bremsweg auf trockener Straße ohne ABS kürzer oder doch länger? Es gibt natürlich zig verschiedene Ansichten. Egal, das Ergebnis zählt, ein Tier lebt, ein XM ist ohne neue Schäden, alles gut! Warum mein XM dabei ausging ist mir natürlich retwas rätselhaft, hat sich wohl auch erschreckt... Apell an alle ungeduldigen und "Sportler": es zählt im Fall des Falles eben wirklich jedes Km/h weniger, egal ob ein Reh, anderes Auto oder ein Kind "im Wege" steht. Gruß Holgi (das Reh springt hoch, das Reh springt weit, das kann es auch, es hat ja Zeit)

Da mir vor Kurzem, bei einem alten Opel, der Bremsdruck abhanden kam, kann ich nur schreiben: Eine funktionierende Handbremse und vor allem Abstand, retten (fast) Jeden. Uff! 😜

Kontrollierte Vollbremsung mache ich regelmäßig. Auch mal im Stand ganz hochfahren und Bremse mehrmals mehrere s voll durchtreten. Wenn dann nix platzt, kann man wieder ne Weile fahren ohne sich Sorgen machen zu müssen.

Und wenn das Reh es gerade noch geschafft hat, nicht erleichert die Bremse lösen: Rehe sind oft nicht alleine unterwegs, man hat gute Chancen einen Augenblick später das nächste umzunieten. Auf der Landstraße vor meinem Dorf ist abends und später derart viel los, daß ich kaum noch schneller als 50 fahre wenn ich heimkomme. Dennoch hat es bereits einen Hasen erwischt. Bei seinem ersten Versuch hatte ich ihn rechtzeitig gesehen und intuitiv gewußt, daß er zunächst so tun würde als wolle er ausweichen, um dann direkt vor mein Auto zu laufen. Keine Chance, ich konnte stoppen und warten bis er verschwand. Bei seinem 2. Versuch, einen Tag später um die gleiche Zeit am selben Ort, hatte er seine Taktik geändert: Statt Haken vor mir zu schlagen, kauerte er in der Böschung und sprang im richtigen Moment direkt in den Stoßfänger. Vielleicht hat er sogar überlebt, ich fand ihn jedenfalls nicht mehr, und es gab dann doch wieder nur TK-Pizza.

Da wo ich mit Wild rechne fahr ich 70, selbst wenn ich da überhaupt keinen Bock drauf habe. Erst letztes Jahr wieder an nem Auto vorbeigekommen, das grad eins erlegt hatte. Anstrengend wirds nur, wenn jemand hinter einem ist, und der auch überhaupt keinen Bock hat 70 zu fahren. Dann wird gern dicht aufgefahren und einem bleibt nix andres übrig, als die Geschwindigkeit an den "Sicherheitsabstand" des Hintermanns anzupassen. Anyway -das TEVES ABS im XM find ich garnicht mal soo schlecht. Selbst wenn man damit nen Meter länger zum anhalten brauchen würde wär mir das völlig egal. Dafür kann man sich voll aufs Lenken konzentrieren wenn die Kacke am Dampfen ist. Neben modernerem ABS haben die neuen Fahrzeuge auch den Vorteil der breiteren Reifen. Die stoppen besser. Bei Wasser ist dann aber wieder der XM im Vorteil.

Früher, also beim XM könnte es sein, dass das ABS durch das doch etwas träge Lösen und Betätigen der Bremse kurz vor dem Blockieren der Räder den Bremsweg bei trockener griffiger Straße verlängert hätte. Heutzutage ist das Abs aber schneller und die Werte um 30 m von 100 ->0 sind wohl nicht zu unterbieten.